GR Supra oltre ogni limite con la A90 Final Edition e la Lightweight EVO

Nel 2025 l'iconica Toyota GR Supra offre emozioni ancora più forti ai puristi della guida con la nuova e limitata A90 Final Edition, che rappresenta la versione più estrema dell'ultima generazione e una GR Supra Lightweight EVO aggiornata.

Sportiva autentica dal motore anteriore e trazione posteriore, la GR Supra offre un'agilità e una precisione mozzafiato, con la carreggiata larga e il passo corto che si combinano per ottenere il “rapporto aureo” e assicurare una maneggevolezza ottimale. La dinamica in curva della GR Supra, che è anche il risultato del suo baricentro basso, delle sospensioni variabili adattive e del telaio rigido, è stata testata al Nürburgring, dove il Presidente di Toyota Motor Corporation Akio Toyoda - alias il master driver Morizo - ha verificato personalmente l’handling durante le prove.

Come primo modello globale sviluppato da TOYOTA GAZOO Racing (TGR), la GR Supra è stata valutata e migliorata a fondo sull'impegnativo circuito tedesco prima del lancio del 2019. TGR, l'organizzazione che sta dietro ai team Toyota vincitori di diversi campionati del mondo, ha implementato una filosofia che prevede di spingere i veicoli all'estremo in ambito motorsport. La tecnologia viene testata fino al punto di rottura in pista, mentre i membri del team promuovono la mentalità del lavoro di squadra, della risoluzione dei problemi e del miglioramento continuo, seguendo la filosofia secondo cui “le strade costruiscono le persone e le persone costruiscono le auto”.

Introdotta inizialmente con un potente motore a sei cilindri in linea da tre litri dall’accelerazione esaltante, grazie alla sua coppia elevata in tutto il range dei giri disponibili, e con un cambio automatico a otto velocità, la GR Supra si è successivamente evoluta. Nel 2020 è stato aggiunto un motore da due litri, fluido e reattivo, che offre i vantaggi della maneggevolezza grazie al peso ridotto e al diverso bilanciamento. Nel 2022 è stato introdotto sul motore da tre litri un nuovo cambio manuale intelligente a sei velocità, progettato in esclusiva da Toyota, per appagare i guidatori che amano il controllo e il coinvolgimento offerti da cambi manuali rapidi e precisi: da oggi GR Supra sarà disponibile per il mercato italiano solo in questa configurazione. Per veri puristi.

L’abitacolo a due posti della Supra è stato progettato sfruttando l'estrema attenzione della TGR per le prestazioni al limite e l'infinita cura dei dettagli, e assicura una guida precisa, con sedili ispirati alle corse e protezioni per le ginocchia. Il tetto a doppia bolla, invece, non solo ripropone una caratteristica distintiva delle generazioni precedenti, ma contribuisce anche alle prestazioni aerodinamiche da record, riducendo la resistenza aerodinamica. L'attenta cura dell'aerodinamica del sottoscocca aggiunge stabilità in velocità, mentre il profilo alto del bagagliaio riduce la portanza.

Un'attenzione senza compromessi al puro piacere di guida e un impegno incessante per il miglioramento continuo hanno dato vita a una vera auto sportiva che continua a scrivere un nuovo entusiasmante capitolo della leggenda Supra e ha conquistato migliaia di nuovi fan, riscuotendo contemporaneamente un ampio consenso da parte dei media e prestigiosi riconoscimenti.

La GR Supra ha anche seguito le orme dei suoi leggendari predecessori facendo divertire i fan e i piloti negli sport motoristici. La GR Supra GT4 ha permesso ai clienti privati di provare il brivido del motorsport in alcuni dei circuiti più iconici del mondo, mentre alcune varianti della GR Supra gareggiano anche nel Super GT giapponese, nei campionati di drifting e nella NASCAR in USA.

Per esprimere gratitudine agli appassionati di Supra e celebrare le attività motoristiche globali, TGR ha creato un'edizione limitata che rappresenta il culmine dell'attuale generazione: la GR Supra A90 Final Edition. Oltre a 101 CV in più e 71 Nm in più di coppia, l'edizione speciale vanta un lungo elenco di nuovi componenti relativi alla guida, come le migliorie aerodinamiche, un sistema di sospensioni KW ispirato alle corse e pneumatici posteriori di diametro maggiore[RS1] [AD2]  .

C’è poi anche la GR Supra Lightweight EVO, sempre ispirata agli sport motoristici, che mette in connessione il guidatore con la strada e regala un aspetto più audace rispetto alla Supra standard. Il miglior handling offre una sensazione più diretta e un controllo più accurato, grazie agli aggiornamenti delle sospensioni e del telaio, a una migliore frenata, a una messa a punto ottimizzata e a un'aerodinamica perfezionata.

GR Supra A90 Final Edition

• Potenza aumentata a 441 CV, coppia aumentata a 571 Nm, velocità massima aumentata a 275 km/h. Modifiche specifiche al serbatoio dell'olio per la guida ad alta velocità. Raffreddamento migliorato grazie al nuovo radiatore secondario e alle ventole di raffreddamento del differenziale più grandi
• Dischi anteriori Brembo maggiorati da 19’’ e tubi freno a rete in acciaio inox
• Sospensioni KW regolabili in smorzamento con 16 step in estensione e 12 in compressione. Lo stabilizzatore e le staffe anteriori, le boccole dei bracci di controllo anteriori e i sostegni sotto il pianale sono stati rinforzati
• Pneumatici Michelin Pilot Sport 2 ad alta aderenza più larghi di 10 mm. Nuovo camber delle ruote anteriori e posteriori
• Spoiler posteriore in fibra di carbonio, nuovi profili per i passaruota anteriori e elementi specifici per gli pneumatici anteriori
• Sedili RECARO Podium CF profilati con imbottiture in Alcantara® e cinture di sicurezza rosse
• Scarichi Akrapovič in titanio che regalano un sound potente e coinvolgente

La nuova GR Supra A90 Final Edition, grazie al know-how e alla tecnologia del TOYOTA GAZOO Racing, si rivela una supercar ad alte prestazioni, messa a punto in modo ottimale e naturale evoluzione dell’iconico modello.

Oltre a rappresentare la massima espressione dell'attuale generazione di GR Supra, la A90 Final Edition è anche la Supra più ispirata al motorsport mai offerta direttamente ai clienti da Toyota. Un intenso programma di sviluppo ha attinto all'esperienza acquisita dalla TGR attraverso gli sport motoristici - in particolare a quella relativa alla GR Supra GT4 - per migliorare le prestazioni del motore e dell'aerodinamica, oltre ad aumentare la rigidità della carrozzeria e delle sospensioni.

Grazie all’esperienza accumulata negli sport motoristici, TGR ha deciso di creare una GR Supra che permettesse di spingere ancora di più i limiti delle prestazioni, migliorando l'aderenza e la confidenza in curva e generando un legame più stretto tra il guidatore e la strada. Per garantire un funzionamento ottimale anche quando si va al limite in pista, TGR ha implementato soluzioni per migliorare il raffreddamento e la gestione dei flussi d'aria.

Ispirata alla presenza della GR Supra nel motorsport, la A90 Final Edition è una vera auto sportiva per piloti. Il motore turbo a sei cilindri in linea da tre litri si combina con la precisione di un cambio manuale specifico, per offrire ai clienti un'esaltante miscela di potenza, agilità e precisione.

I guidatori possono sperimentare un'accelerazione più rapida e una velocità massima più elevata che mai grazie a un percorso dell'aria di aspirazione rivisto, a un catalizzatore adattato per ridurre la perdita di pressione e a controlli del motore ottimizzati. Questi elementi contribuiscono a un aumento della potenza da 340 CV a 441 CV e della coppia da 500 Nm a 571 Nm, per raggiungere la nuova velocità massima di 275 km/h. Uno scarico Akrapovič in titanio assicura che la A90 Final Edition generi anche un sound più forte e potente.

Con la A90 Final Edition i fortunati clienti possono spingere al massimo anche le prestazioni in curva, grazie a una serie di miglioramenti nell’area handling. Le sospensioni KW - dello stesso marchio utilizzato dalla GR Supra GT4 da corsa – sono regolabili in smorzamento e presentano 16 step in estensione e 12 in compressione, per una tenuta di strada estrema in ogni condizione. Ulteriori miglioramenti nella dinamica di guida derivano dalle barre antirollio anteriori rinforzate, dalla nuova regolazione del camber delle ruote anteriori e dall'ottimizzazione del controllo attivo del differenziale per ridurre il sottosterzo.

Lo sterzo è ora più diretto grazie alla nuova taratura del servosterzo elettrico – specifico per la A90 Final Edition - mentre la sensazione di guida della GR Supra è ulteriormente esaltata dalle modifiche apportate per creare un legame ancora più stretto tra il conducente e la strada, per una guida sempre precisa e sicura. Questo risultato è ottenuto grazie a rinforzi del telaio, tra cui una traversa più rigida nel vano bagagli, lo stesso supporto rigido in alluminio per il sottotelaio posteriore utilizzato sulla GR Supra GT4 e stabilizzatori anteriori e posteriori più robusti.

Il maggiore grip e la stabilità in curva sono resi possibili da pneumatici più larghi di 10 mm, mentre i leggeri cerchi anteriori da 19 pollici e posteriori da 20 pollici - con il logo TGR inciso - calzano pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 ad alta aderenza per essere all’altezza in ogni situazione.

Anche la frenata è migliorata, grazie a freni anteriori Brembo più grandi con pastiglie ad alto coefficiente di attrito, mentre i dischi forati anteriori (395 mm) e posteriori (345 mm) assicurano un'eccellente potenza frenante anche durante la guida sportiva. Inoltre, i tubi flessibili dei freni in maglia di acciaio inossidabile riducono la perdita di pressione dovuta all'espansione dei tubi durante la frenata, massimizzando l'efficienza del rivisto impianto frenante.

Per mantenere prestazioni al top in linea con la maggiore aderenza in curva e l’incremento della potenza motore, è stato ottimizzato il sistema di raffreddamento grazie a una ventola radiatore più potente, un nuovo sub-radiatore e superfici di raffreddamento maggiorate sul coperchio del differenziale. È stata inoltre aggiunta una paratia nella coppa dell’olio per evitare la distribuzione irregolare dell’olio in presenza di importanti forze G.

Oltre a una livrea esclusiva nera opaca, l’esterno della A90 Final Edition presenta importanti modifiche aerodinamiche, frutto di approfonditi test in galleria del vento condotti da TOYOTA GAZOO Racing Europe (TGR-E), il centro sviluppo della GR Supra GT4 da competizione. Uno spoiler anteriore in fibra di carbonio ispirato al motorsport, canard anteriori e flap centrale anteriore si combinano con una vistosa ala posteriore in stile GR Supra GT4 – anch’essa in fibra di carbonio – per migliorare la tenuta e la dinamica di guida, ottimizzando bilanciamento aerodinamico, carico (downforce) e resistenza all’aria (drag). Sul cofano spicca una nuova presa d’aria in fibra di carbonio con elemento interno rimovibile per garantire un raffreddamento supplementare quando necessario.

All’interno dell’abitacolo biposto, il guidatore si può accomodare su sportivissimi sedili RECARO Podium CF dall’accattivante finitura rossa e con cuscinetti in Alcantara®, pensati per garantire una posizione di guida ottimale e il massimo comfort anche sotto elevate forze G. Le cinture di sicurezza rosse, le esclusive soglie battitacco in fibra di carbonio e l’ampio utilizzo di Alcantara® – incluso il volante sportivo orientato al driver – sottolineano l’esclusività di questo allestimento in serie limitata.

La GR Supra A90 Final Edition è prodotta in soli 300 esemplari a livello mondiale e, in Italia, le consegne saranno interamente gestite dalla nostra rete di Concessionari Gazoo Garage.

GR Supra Lightweight EVO

• Nuova taratura degli ammortizzatori elettronici e controllo del differenziale attivo migliorato
• Barra anti-rollio anteriore irrigidita, così come gli stabilizzatori anteriori
• Nuovo camber all’anteriore, braccetti anti-rollio in alluminio, supporti in gomma rinforzati per il telaietto basso posteriore e una traversa inferiore irrigidita
• Dischi freno anteriori maggiorati (374 mm) con finitura rossa e logo GR
• Gli upgrade aerodinamici includono un ampio spoiler posteriore in fibra di carbonio, nuove appendici sui passaruota anteriori e profili anteriori maggiorati
• Sedili sportivi rivestiti in Alcantara® con logo GR ricamato sul poggiatesta, dettagli rossi attorno al pomello del cambio e cinture di sicurezza rosse.

La gamma GR Supra 2025 si rinnova con l’introduzione della nuova Lightweight EVO, che porta l’esperienza di guida a un livello superiore ed esprime appieno la missione di TOYOTA GAZOO Racing: sviluppare auto e persone attraverso il motorsport.

La GR Supra Lightweight EVO, spinta dal motore tre litri abbinato al cambio manuale, introduce nuovi upgrade al telaio che aumentano il feeling di guida e avvicinano ancora di più il guidatore alla strada, senza rinunciare al look da coupé sportiva grazie a nuovi elementi aerodinamici e dettagli distintivi firmati GR.

La precisione di guida e la sicurezza al volante sono ottimizzate da un nuovo cuscinetto dei braccetti anteriori, una barra antirollio anteriore irrigidita, uno stabilizzatore anteriore rinforzato e ammortizzatori a controllo elettronico ritarati. Il differenziale attivo, con gestione ottimizzata, migliora la trazione e riduce il sottosterzo in curva. L’aderenza in percorrenza è ulteriormente aumentata grazie a nuovi angoli di camber sulle ruote anteriori, mentre i dischi freno maggiorati Brembo assicurano maggiore potenza frenante e controllo, infondendo ancora più fiducia alla guida.

Le modifiche apportate, abbinate a uno sterzo elettrico ottimizzato (EPS), esaltano il feeling tra pilota e asfalto, offrendo un’esperienza di guida più diretta e coinvolgente. La sensazione di integrazione tra sospensioni e telaio è ulteriormente rafforzata grazie all’uso di barre antirollio in alluminio e supporti in gomma rinforzati per il telaietto basso posteriore, mentre una traversa inferiore irrigidita migliora grip e controllo. La dinamica di guida è stata ulteriormente affinata tramite interventi aerodinamici mirati a ottimizzare il bilanciamento tra anteriore e posteriore e ad aumentare il carico aerodinamico. Questi includono uno spoiler posteriore tipo “ducktail” in fibra di carbonio, nuove appendici aerodinamiche sui passaruota anteriori e deviatori d’aria anteriori maggiorati.

Le linee distintive da sportiva pura della GR Supra sono esaltate da cerchi in lega da 19 pollici con finitura nero opaco e da un impianto frenante anteriore maggiorato, con dischi da 374 mm e pinze verniciate in rosso e impreziosite dal logo GR.

All’interno, l’ambiente racing è sottolineato da sedili sportivi rivestiti in Alcantara® con logo GR ricamato sul poggiatesta, dettagli rossi attorno al pomello del cambio e cinture di sicurezza rosse, per un’atmosfera ad alte prestazioni.

La GR Supra Lightweight EVO sarà ordinabile entro fine mese di maggio in Italia. Il prezzo sarà svelato durante l’evento dedicato alla stampa specializzata a Barcellona (28-29 maggio). E' ancora possibile, tuttavia, manifestare il proprio interesse all’acquisto, ed essere poi contattato dal Gazoo Garage preferito ad apertura ordini, sul sito Toyota al link: https://www.toyota.it/gamma/supra/gr-supra-lightweight-evo.

L’attesa è palpabile e le manifestazioni di interesse sono tantissime. Inoltre, i fortunati acquirenti riceveranno un esclusivo “Welcome Kit”: per veri amanti dell’adrenalina GR.

La storia della Supra

Il nome Supra – che in latino significa “sopra” o “oltre” – ha debuttato nel 1978 come versione allungata e più potente della Celica coupé. Conosciuta anche con i codici A40 e A50, la prima Celica Supra offriva prestazioni superiori grazie al motore sei cilindri in linea, una configurazione che sarebbe diventata il tratto distintivo di tutte le generazioni successive.

Se le A40 e A50 puntavano maggiormente sul comfort, la loro erede – conosciuta in Giappone come A60 Celica XX e nel resto del mondo come Celica Supra – tracciò una nuova rotta, più sportiva, fin dal lancio in Giappone nel 1981 (e in Europa l’anno successivo). Dotata del brillante motore 2.8 litri bialbero, la seconda generazione dichiarava in modo evidente le sue ambizioni da sportiva, con i passaruota allargati e un frontale allungato con fari a scomparsa, diventati una firma stilistica della Supra negli anni ’80.

Con la terza generazione, la Supra acquisì per la prima volta un’identità indipendente, lanciandosi sul mercato nel 1986 con la sigla A70. Dotata di sospensioni in alluminio a doppio braccio oscillante e motori ad alte prestazioni – tra cui i primi propulsori turbocompressi – la Supra A70 portò nella gamma Toyota un handling più preciso e prestazioni elevate. Queste qualità spinsero il modello verso l’attività sportiva, dal Mondiale Rally FIA alle gare turismo in Europa e Giappone, inaugurando una tradizione di continua evoluzione attraverso il motorsport.

La quarta generazione, identificata dal codice A80, fece il suo debutto nel 1993, ripagando l’attesa con uno stile aggressivo e prestazioni esaltanti. Leggera e potente, si distingueva per l’iconico alettone posteriore, simbolo della sua vocazione sportiva estrema, che la rese celebre anche nel mondo del drift e nelle competizioni GT giapponesi. Anche dopo la fine della produzione nel 2002, la A80 ha continuato ad accendere l’immaginazione degli appassionati di tutto il mondo, incluso Akio Toyoda, alias Master Driver Morizo, che dichiarò: “Ai tempi passavo ore e ore a girare con una vecchia Supra al Nürburgring per diventare un master driver. La Supra è come un vecchio amico, che occupa un posto speciale nel mio cuore.”

Nel 2019, spinta dalla forte determinazione del Chairman Toyoda, la Supra fece un ritorno in grande stile dopo un’assenza di 17 anni. Toyoda spiegò: “Mentre altri costruttori mettevano alla prova i loro nuovi prototipi di design, io guidavo una vecchia Supra ormai fuori produzione. Quindi, anche se Toyota non aveva alcun piano per una nuova Supra, proprio come tanti altri fan sfegatati della Supra in tutto il mondo, volevo segretamente farla rinascere. La nuova GR Supra è nata dai test al Nürburgring, e posso dire sinceramente che è una macchina divertente da guidare e migliore che mai.”

Il primo segnale di una quinta generazione Supra era già arrivato nel 2014, con la presentazione del coraggioso concept Toyota FT-1. Con un look da vera race car e un’aerodinamica ottimizzata, l’FT-1 anticipava la visione sportiva di Toyota e alimentava le aspettative per l’imminente A90. Gli appassionati hanno potuto provare il concept in un mondo virtuale grazie alla versione Vision GT, rilasciata in esclusiva per Gran Turismo 6, il racing game più venduto su PlayStation®.

Successivamente è stata realizzata una versione reale dell’FT-1 che ha acceso ancora di più l’entusiasmo, prima della presentazione ufficiale della GR Supra a gennaio 2019 a Detroit. A marzo è seguita la premiere europea, accompagnata dal debutto mondiale della GR Supra GT4 Concept, che sottolineava il ruolo fondamentale che il motorsport ha avuto – e continuerà ad avere – nello sviluppo e nel piacere di guida della nuova GR Supra.