Toyota annuncia i risultati finanziari relativi al primo trimestre
Su base consolidata, il netto delle entrate per il primo trimestre è pari a un totale di 4,871.8 miliardi di yen, un incremento del 27% rispetto allo stesso periodo dell'ultimo anno fiscale. Il reddito di gestione è aumentato da una perdita di 194.9 miliardi di yen a 211.6 miliardi di yen, mentre il reddito escluse tasse e capitale netto nelle entrate delle società affiliate era di 263 miliardi di yen. Il netto delle entrate* è incrementato da una perdita di 77.8 miliardi di yen a 190.4 miliardi di yen.
Il reddito di gestione è aumentato di 406.5 miliardi di yen. I principali fattori che hanno contribuito a tale incremento includono gli effetti prodotti dagli sforzi di marketing, pari a 400 miliardi di yen, e da una riduzione dei costi pari a 50 miliardi di yen. Le vendite consolidate di veicoli per il primo trimestre sono pari a 1,820,000 unità, un incremento di 419,000 unità rispetto allo stesso periodo dell'ultimo anno fiscale.
Nel commentare i risultati relativi al primo trimestre, l'Amministratore Delegato Senior di TMC, Takahiko Ijichi ha sottolineato come “grazie a un incremento nelle vendite dei veicoli e ad una notevole diminuzione dei costi relativi alle perdite sui prestiti e alle perdite residue nei Servizi Finanziari, l'ultimo anno ha visto un sostanziale miglioramento nelle entrate di gestione.”
Nel primo trimestre, le entrate di gestione migliorano di anno in anno in tutte le regioni. In Giappone, le perdite di gestione sono migliorate di 184.5 miliardi di yen, raggiungendo un totale di 27.5 miliardi di yen.
In America Settentrionale le entrate di gestione sono aumentate di 113.4 milioni di yen, con un totale di 109.7 miliardi di yen inclusi i 700 milioni di yen relativi agli utili/perdite da valutazione derivanti dai cambi dei tassi d'interesse. Le entrate di gestione, escludendo l'impatto degli utili/perdite da valutazione derivanti dai cambi dei tassi d'interesse, sono aumentate di 125.1 miliardi di yen, per un totale di 109 miliardi di yen.
In Europa le perdite di gestione sono migliorate di 13.6 miliardi di yen, per una perdita di 6.8 miliardi di yen.
Le entrate di gestione in Asia sono incrementate di 63.3 miliardi di yen, per un totale di 90.2 miliardi di yen.
In America Centrale e Meridionale, in Oceania e in Africa, le entrate di gestione sono incrementate di 23.6 miliardi di yen, per un totale di 41 miliardi di yen.
Nel segmento dei servizi finanziari, le entrate di gestione sono incrementate di 65.5 miliardi di yen, fino a 115.1 miliardi di yen, se paragonate allo stesso periodo dell'ultimo anno fiscale, compresi i 5.6 miliardi di yen degli utili/perdite da valutazione derivanti dai cambiamenti nei tassi d'interesse. Escludendo gli utili/perdite da valutazione, le entrate di gestione sono aumentate di 74.9 miliardi di yen, fino a 109.5 miliardi di yen. L'incremento è in parte dovuto ai prezzi dell'usato, più alti del previsto, e alla notevole riduzione dei costi legati alle perdite sui prestiti e alle perdite residue, in quanto negli Stati Uniti le forniture sono state invertite. Anche la maggiore forza del nostro programma di marketing ha contribuito all'aumento del bilancio sui prestiti.
Per ciò che concerne le previsioni per l'anno fiscale 2011, TMC ha rivisto le proprie vendite consolidate di veicoli per l'intero anno fiscale, che terminerà in data 31 marzo 2011, per un passaggio da 7.29 a 7.38 milioni di unità, un incremento di 90,000 unità rispetto alle previsioni TMC annunciate nel maggio del 2010.
TMC ha inoltre rivisto le proprie previsioni finanziarie consolidate per l'anno fiscale 2011, per un netto consolidato delle entrate pari a 19.5 trilioni di yen, entrate di gestione pari a 330 miliardi di yen, e un reddito escluse tasse e capitale netto nelle entrate delle società affiliate pari a 380 miliardi di yen e un reddito netto di 340 miliardi di yen.
Commentando le previsioni FY2011, Ijichi ha aggiunto: “Notiamo una mancanza di visibilità relativa ai movimenti di valuta e un possibile contraccolpo nella domanda in seguito alla fine dei programmi di stimolo adottati in Giappone, fattore che necessita di un controllo molto accurato. Tuttavia faremo il possibile per raggiungere il maggior numero di clienti con il maggior numero di veicoli. Continueremo nelle nostre attività per la riduzione dei costi fissi e variabili come già sostenuto nell'ambito delle Emergency Profit Improvement Activities. Attraverso tali attività, e con l'ulteriore miglioramento della nostra struttura finanziaria, riusciremo a massimizzare i nostri sforzi, riuscendo a superare qualsiasi previsione.”
* Reddito netto attribuibile alla Toyota Motor Corporation.
(Per dettagli sui risultati finanziari si prega di consultare le informazioni allegate. Maggiori informazioni sono disponibili inoltre su Internet nel sito www.toyota.co.jp)
Dichiarazione cautelativa in merito alle previsioni:
Le dichiarazioni contenute nel presente documento concernenti piani, proiezioni, eventi o condizioni futuri hanno carattere di previsione. I risultati effettivi potrebbero discostarsi in maniera sostanziale da quelli contenuti nelle suddette dichiarazioni in considerazione di una serie di rischi e incertezze, tra cui: (i) i cambiamenti nelle condizioni economiche e nella domanda di mercato riguardante i mercati automobilistici in Giappone, America Settentrionale, Europa, Asia ed altri mercati in cui opera il gruppo Toyota; (ii) le fluttuazioni nei tassi di scambio, in particolare relativi al valore dello yen giapponese, del dollaro statunitense, dell'Euro, del dollaro australiano, del dollaro canadese e della sterlina inglese; (iii) i cambiamenti nell'ambiente finanziario dei mercati; (iv) la capacità del gruppo Toyota di realizzare rendimenti produttivi e implementare spese di capitali ai livelli e nei tempi previsti dal management; (v) i cambiamenti nelle leggi, regolamentazioni e politiche di governo relative alla sicurezza dei veicoli, tra cui le misure di recupero quali richiami, il commercio, la protezione ambientale, le emissioni e l'economia dei consumi, oltre ai cambiamenti nelle leggi, regolamentazioni e politiche di governo che potrebbero condizionare le altre attività del gruppo Toyota, tra cui i risultati di controversie attuali o future e altri procedimenti legali, procedimenti governativi e indagini; (vi) l'instabilità politica dei mercati in cui opera il gruppo Toyota; (vii) la capacità del gruppo Toyota di sviluppare ed ottenere in maniera tempestiva il consenso del mercato per i nuovi prodotti; (viii) qualsiasi danno all'immagine del gruppo Toyota; e (ix) la scarsità di combustibili o l'interruzione dei sistemi di trasporto, scioperi, interruzioni lavorative o altre interruzioni o difficoltà nell'utilizzo della forza lavoro nei principali mercati da cui il gruppo Toyota acquista materiali, componenti e forniture per la produzione dei propri prodotti o laddove i prodotti vengano fabbricati, distribuiti o venduti. Il testo redatto nella lingua originale è la versione ufficiale del presente comunicato. Le traduzioni sono offerte unicamente per comodità del lettore e devono rinviare al testo in lingua originale, che è l'unico giuridicamente valido.