Da 70 anni evento rally internazionale, il Rally dell’Acropoli è noto per le strade di montagna e le condizioni difficili che mettono a dura prova vetture, pneumatici ed equipaggi in gara. Appuntamento quasi sempre presente nel programma WRC fino al 2013, il Rally ellenico è tornato nel 2021 contestualmente alla vittoria, ottenuta al primo tentativo, da parte del TGR-WRT e Kalle Rovanperä. Dopo aver sperimentato quanto possa essere difficile il Rally dell'Acropoli nell'edizione dello scorso anno , il team è determinato a tornare sul podio questa volta.

Con quattro gare rimanenti nella stagione 2023, TGR-WRT guida il campionato costruttori con 67 punti, mentre il campione in carica Rovanperä ha un vantaggio di 25 punti sul compagno di squadra Elfyn Evans, il vincitore dell'ultimo rally in Finlandia.

Sébastien Ogier, vincitore in Grecia nel 2011, torna in formazione per la prima volta dopo la sua vittoria al Safari Rally Kenya di giugno: una delle tre vittorie delle sue cinque apparizioni finora in questa stagione. Takamoto Katsuta, reduce da un podio in Finlandia, guida una quarta GR YARIS Rally1 HYBRID alla sua seconda partenza sull'Acropoli.

Come di consueto, il rally inizierà nella capitale greca Atene giovedì sera con un cerimoniale ai piedi degli antichi monumenti dell'Acropoli, seguito da una nuovissima super prova speciale sul lungomare della città. Da lì, il percorso porta gli equipaggi verso ovest fino a Loutraki, che funge da hub per la prima azione su sterrato il venerdì: due passaggi della tappa di Loutraki fanno da cornice al vicino test di Pissia e ad una zona cambio gomme. Altre due tappe – Livadia ed Elatia – vengono affrontate durante il viaggio pomeridiano verso nord e il parco assistenza di Lamia, attorno al quale si basa il resto del rally.

Sabato è il giorno più lungo con un loop di 70,76 chilometri di tre tappe a sud di Lamia da percorrere due volte prima e dopo il service di metà giornata. Il loop include Karoutes, la tappa più lunga del weekend con 28,49 km: utilizzando parte dei Bauxites dello scorso anno ma allungata e guidata nella direzione opposta, in discesa. Le gare di domenica si svolgeranno a nord-ovest di Lamia, iniziando con una singola corsa sul classico Tarzan. Un ultimo service separa due passaggi per Grammeni – ultima apparizione al WRC nel 2005 - che ospita la Power Stage di fine rally.

Dichiarazioni:

Jari-Matti Latvala (Team Principal)

"Abbiamo avuto una buona serie di risultati nei recenti rally e speriamo di continuare così in Grecia, ma sappiamo quanto possa essere impegnativo l'Acropoli. L'anno scorso è stato un rally molto difficile per il nostro team, ma questo ci motiva a fare meglio questa volta, e abbiamo sviluppato molto la GR YARIS Rally1 HYBRID per condizioni di sterrato secco e asciutto. Naturalmente, se rimane asciutto, Kalle ed Elfyn probabilmente affronteranno le condizioni più difficili all'inizio del rally, ma speriamo di poter ancora lottare per ottenere risultati soddisfacenti con loro. E sarà bello avere anche Seb con noi ancora una volta e puntare a raggiungere un'altra vittoria insieme".

Kalle Rovanperä (Pilota, vettura #69)

"È stato bello avere una piccola pausa dopo il Rally di Finlandia e la possibilità di riposare e recuperare prima della Grecia. L'Acropoli è un evento storico e abbiamo avuto alcuni alti e bassi negli ultimi due anni: vincere la nostra prima volta lì nel 2021 è stato davvero bello, e poi l'anno scorso è stato un weekend difficile per noi. Sono sicuro che non sarà facile neanche questa volta perché riapriremo la strada venerdì. Ma insieme al team abbiamo lavorato per migliorare per queste condizioni e faremo sicuramente del nostro meglio per segnare dei buoni punti".

Elfyn Evans (Pilota, vettura #33)

"È stato molto bello vincere in Finlandia, ma sappiamo che la Grecia è un rally molto diverso. Dopo le strade lisce e veloci di Estonia e Finlandia, l'Acropoli è uno degli eventi su sterrato più difficili che affrontiamo durante l'anno. Richiede quindi qualcosa di piuttosto diverso in termini di assetto della vettura, qualcosa di più vicino agli altri rally difficili che abbiamo fatto all'inizio di quest'anno. Non abbiamo avuto molta fortuna in Grecia negli ultimi due anni, e se è asciutto allora potrebbe essere difficile partire secondi il venerdì, ma cercheremo di fare sempre il miglior lavoro possibile".

Sébastien Ogier (Pilota, vettura #17)

"Ho avuto un bel periodo di riposo durante l'estate, ma sono entusiasta di tornare nella GR YARIS e di gareggiare in Grecia. Mi piace molto il paese e anche il rally. Per la maggior parte della mia carriera, sfortunatamente, non era in calendario, ma ora è tornato e ho la motivazione per fare bene lì. Sono riuscito a vincerlo una volta, e come sempre il piano sarà quello di provare a lottare per un'altra vittoria. Di solito su questo tipo di rally con ghiaia asciutta, la mia posizione su strada dovrebbe aiutarmi. Ma due anni fa abbiamo avuto un rally piuttosto umido e fangoso, quindi vediamo. In questo tipo di eventi devi essere veloce ma anche andare avanti senza problemi; Le strade sono molto rocciose ed è difficile per le gomme e le auto".

Il team WRC del TOYOTA GAZOO RACING è pronto alla sfida finale nel tentativo di aggiudicarsi il titolo iridato costruttori, nella cui classifica TOYOTA è al comando, nonché il titolo piloti che vede il pilota francese Sebastien Ogier favorito, seguito da Elfyn Evans.

Ultimo atto anche per la GR YARIS RALLY CUP, che ha iniziato la propria avventura lo scorso luglio a Roma, proseguendo lungo le tappe di Brescia, Verona e Modena, fino ad arrivare in uno dei luoghi di culto del motorsport mondiale, Monza. Sarà proprio il circuito lombardo a determinare il campione di questa prima edizione del monomarca firmato Toyota.

Due GR Yaris saranno inoltre le vetture apripista “0” e “00”. TOYOTA inoltre è Official Car dell’ACI RALLY MONZA con 40 vetture della gamma fornite all’organizzazione.

Il ventenne Rovanperä e il suo co-pilota Jonne Halttunen sono stati tra i protagonisti fin dall'inizio del rally, all'inizio dell'ultimo giorno erano secondi in classifica generale per soli 1,8 secondi – un margine che hanno aumentato di 0,1 secondi nel primo dei due passaggi della tappa di Aittajärvi.

Nel passaggio ripetuto sulla Power Stage, Rovanperä ha ottenuto il miglior tempo con un margine di 0,3 secondi, assicurandosi il secondo posto assoluto con 2,3 secondi – il miglior risultato della sua carriera nel FIA World Rally Championship fino ad oggi. Con la vittoria della Power Stage ha anche ottenuto il massimo di cinque punti bonus in palio sia per la classifica piloti che per quella costruttori, e ora conduce il campionato per la prima volta nella sua carriera con quattro punti di vantaggio sul suo rivale più vicino.

Con Elfyn Evans che termina in quinta posizione, il TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team continua a guidare il campionato costruttori con un vantaggio di 11 punti. Evans era stato il più veloce nella prima tappa della giornata, mantenendo aperta la battaglia per il quarto posto, ma alla fine il risultato è sfumato per 8,9 secondi.

Ora è terzo in campionato insieme al compagno di squadra Sébastien Ogier, che è ripartito domenica e ha ottenuto un punto in più per il quinto posto ottenuto nella Power Stage nonostante una posizione su strada svantaggiosa.

Il pilota del TGR WRC Challenge Program Takamoto Katsuta ha ottenuto il sesto posto nell'ultima tappa con la sua Yaris WRC, eguagliando il miglior risultato della sua carriera ottenuto nel primo round della stagione a Monte Carlo.

CLASSIFICA FINALE  ARCTIC RALLY FINLAND

1 Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 Coupe WRC) 2h03m49.6s

2 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota Yaris WRC) +17.5s

3 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC) +19.8s

4 Craig Breen/Paul Nagle (Hyundai i20 Coupe WRC) +52.6s

5 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota Yaris WRC) +1m01.5s

6 Takamoto Katsuta/Dan Barritt (Toyota Yaris WRC) +1m37.8s

7 Oliver Solberg/Seb Marshall (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m39.0s

8 Teemu Suninen/Mikko Markkula (Ford Fiesta WRC) +2m09.0s

9 Gus Greensmith/Elliott Edmondson (Ford Fiesta WRC) +3m39.4s

10 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Volkswagen Polo GTI R5) +6m07.0s

20 Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) +11m06.2s

What's next

Il terzo round della stagione 2021 sarà un altro evento completamente inedito per il WRC che farà il suo esordio assoluto al Rally di Croazia (22-25 aprile), che si terrà sulle strade asfaltate intorno alla capitale Zagabria.

La vittoria è anche la 50esima per Ogier e Ingrassia nel FIA World Rally Championship, divenendo solo i secondi concorrenti a raggiungere il traguardo. Questa è la prima volta che il team vince la gara più prestigiosa del campionato con la sua Toyota Yaris WRC, nonostante sia salito sul podio ogni anno dal suo debutto nel 2017. È la quarta vittoria del Rally di Monte-Carlo nella storia della Toyota, arrivata al 30° anniversario dalla sua prima vittoria nel 1991.

Nonostante le numerose difficoltà di organizzazione dovute alle numerose restrizioni dovute al coronavirus il Rally di Monte-Carlo è stato all'altezza della sua reputazione di evento più impegnativo del calendario WRC. Il programma è stato modificato per seguire le restrizioni attualmente in vigore in Francia, con alcune fasi che si sono dovute svolgere prima dell'alba, piene di ghiaccio e neve. I team WRC hanno dovuto anche fare i conti con gli pneumatici del nuovo fornitore unico Pirelli in un evento in cui la scelta degli pneumatici è sempre stata critica per il raggiungimento del risultato.

Il team Toyota ha guidato il rally dalla sua terza tappa venerdì mattina presto, con Rovanperä, Ogier e poi Evans che si sono alternati in testa nel corso della giornata più lunga del rally. Ogier si è riconfermato in testa con una strepitosa vittoria di tappa nel primo test di sabato. Ha preso un vantaggio di 13 secondi su Evans nell'ultimo giorno, quando ha vinto tre delle quattro tappe - inclusa la Power Stage finale – difendendo il suo titolo in modo perfetto.

Anche Evans inizia il campionato con un ottimo risultato chiudendo al secondo posto, mentre Rovanperä inizia la sua seconda stagione ai massimi livelli avendo lottato fino alla fine per il podio in una gara così impegnativa. I danni alle gomme nella prima tappa di domenica hanno contribuito a far perdere a Rovanperä il podio, ma ha concluso con il secondo miglior tempo nella Power Stage.

Con Evans al terzo posto nella Power Stage, il team è stato in grado di aggiudicarsi i primi tre posti nella gara finale che da questa stagione dà anche punti bonus per il campionato costruttori. Questo risultato, combinato con la doppietta, ha permesso alla squadra di guadagnare il massimo dei punti nella gara di apertura: un inizio da sogno per il nuovo Team Principal Jari-Matti Latvala.

Takamoto Katsuta, pilota del TOYOTA GAZOO Racing WRC Challenge Program, si è posizionato al sesto posto completando il Rally di Monte-Carlo per il secondo anno consecutivo e ottenendo il suo miglior risultato WRC raggiunto fino ad ora.

Commento di Akio Toyoda:

“La quinta stagione del TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team è iniziata. Prima di tutto, vorrei esprimere la mia gratitudine a tutti coloro che ci hanno permesso di competere di nuovo nel WRC nonostante questo momento molto difficile in tutto il mondo. In secondo luogo, vorrei inviare il mio apprezzamento alla squadra che ha ottenuto un ottimo risultato con una doppietta nella gara di apertura.

Seb e Julien, congratulazioni per il raggiungimento della vostra 50° vittoria nel vostro rally in casa, un risultato che sono sicuro avete raggiunto con orgoglio e responsabilità! Elfyn e Scott, grazie per aver portato punti al team con il secondo posto! Kalle e Jonne so che siete frustrati per la foratura dell'ultimo giorno, ma ci avete mostrato sicuramente una grande corsa. Takamoto ha anche completato il rally con ulteriori miglioramenti insieme a Dan. Sono orgoglioso che abbia ottenuto il risultato migliore di sempre.

Dallo scorso autunno, il team ha fatto il massimo sforzo per effettuare il passaggio a una nuova società e organizzazione. Alcuni membri del team hanno persino continuato a lavorare durante le vacanze di Natale per prepararsi alla nuova stagione e a questa vittoria con la nuova struttura organizzativa.

Uno dei membri del team mi ha detto che non sarebbe stato possibile arrivare a Monte Carlo se fosse mancato un solo membro della squadra. Questo mi fa capire come sia importante la professionalità di ogni individuo e il grande lavoro di squadra sviluppato nelle passate stagioni insieme a Tommi. 

Ho sentito che c'è stato un breve incontro una settimana prima di Monte Carlo. Jari-Matti, il nuovo team principal, ha condiviso la sua passione con tutti i membri del team in Finlandia, Estonia, Germania e Giappone, dicendo che la Yaris WRC sarebbe stata in grado di correre in buone condizioni solo se avessimo unito lo sforzo di tutti.

Ho anche sentito che ha parlato con tutti durante il rally e ha cercato di creare un'atmosfera familiare. Nelle interviste ai media ha detto che non aveva alcuna preoccupazione rispetto al team grazie al lavoro di tutti i membri. Sono molto felice di vedere che sta cercando di creare il tipo di squadra a cui aspiravo.

Jari-Matti, io ed i membri del team eravamo un po' nervosi di iniziare la stagione con questa nuova struttura, ma quelle sensazioni sono completamente sparite ora dopo aver visto come si è comportata la squadra questo fine settimana. Sono sicuro che Jari-Matti continuerà a rendere questa squadra sempre migliore, e i piloti, i copiloti e i membri del team renderanno la Yaris WRC un'auto sempre migliore.

Infine, vorrei dire grazie ai nostri fan. Apprezzo il vostro continuo supporto al TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team per tutta la stagione 2021 ".

Sébastien Ogier (Driver car 1)

“Questo è un perfetto inizio di stagione. Guardare questo rally da bambino mi ha fatto sognare di diventare un pilota, un giorno. Se potessi avere un solo record, sicuramente prenderei questo. Ha un significato importantissimo per me, e questo è anche il motivo per cui ero piuttosto emozionato sul podio. La Yaris WRC è stata fantastica questo fine settimana: avevo un ottimo feeling in macchina. Penso che sia stata una buona decisione fare un altro anno. La squadra è fantastica, quindi un enorme grazie a tutti loro. La prima tappa di questa mattina è stata incredibile: c'erano così tanti cambi di grip a causa del ghiaccio. L'equipaggio ha percorso la stage due ore prima e in quel momento non c'era niente, solo un po' di gelo. Quindi è stato davvero sorprendente. Non è mai facile gestire un vantaggio specialmente in questo rally, ma ce l'abbiamo fatta ".

CLASSIFICA FINALE RALLY DI MONTE-CARLO

1 Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) 2h56m33.7s

2 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota Yaris WRC) +32.6s

3 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m13.5s

4 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota Yaris WRC) +2m33.6s

5 Dani Sordo/Carlos del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) +3m14.2s

6 Takamoto Katsuta/Dan Barritt (Toyota Yaris WRC) +7m01.3s

7 Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (Škoda Fabia Rally2 evo) +7m23.6s

8 Gus Greensmith/Elliott Edmondson (Ford Fiesta WRC) +8m21.1s

9 Adrien Fourmaux/Renaud Jamoul (Ford Fiesta Rally2) +9m15.8s

10 Eric Camilli/François-Xavier Buresi (Citroën C3 Rally2) +10m41.0s

What's next?

Il Rally Artico in Finlandia (26-28 febbraio) è una nuova aggiunta al calendario WRC per il 2021, che prende il posto del Rally di Svezia annullato come unico evento invernale puro dell'anno. Il rally avrà sede a Rovaniemi - capitale della regione più settentrionale della Finlandia - con tappe che si svolgeranno all'interno del Circolo Polare Artico su strade con una buona copertura di neve e ghiaccio.

Ogier ha ottenuto il suo ultimo successo nella sua prima stagione con il TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team. Il francese diventa il quinto pilota a vincere in 30 anni il titolo WRC alla guida di una Toyota, rivendicando la sua corona dopo che Ott Tänak ha vinto il campionato con la squadra nel 2019.

In una stagione come nessun'altra, a causa delle difficoltà causate dalla pandemia del coronavirus, Ogier si è trovato in una finale testa a testa con il suo compagno di squadra Elfyn Evans per il titolo piloti nella gara finale di Monza.

Oltre alle tappe tecniche su fondo misto presso lo storico autodromo, rese estremamente impegnative dalla pioggia continua di venerdì, gli equipaggi si sono avventurati sulle vicine strade di montagna sabato e hanno incontrato condizioni invernali che hanno reso la guida veramente difficile.

Evans, vincitore quest’anno in Svezia e in Turchia in quella che è stata anche la sua prima stagione con la Toyota, ha corso per il titolo piloti fino alla giornata di sabato quando è finito fuori strada su una curva incredibilmente scivolosa. Non essendo finito fuori dai primi quattro della classifica del mondiale, è stato in grado di tornare in azione domenica secondo le regole per il riavvio, conservando una scarsa possibilità di rivendicare un titolo mondiale.

L’incidente di Evans ha lasciato il posto ad Ogier, che in questo modo è passato nella giornata di sabato in testa alla classifica in un rally con condizioni paragonabili a quelle della tappa di Monte Carlo dove il pilota ha vinto ben sette volte. Ogier ha aperto così la giornata finale, che consisteva in altre tre tappe attorno al circuito e al parco di Monza, con 17,8 secondi di vantaggio. Ancora una volta la pioggia ha reso le cose impegnative, in particolare nell'ultima tappa, ma Ogier ce l'ha fatta con un margine finale di 13.9 secondi.

Tommi Mäkinen si è unito a Ogier e Ingrassia sul podio di Monza ricevendo il trofeo vincente nel suo evento finale come Team Principal prima di assumere un nuovo ruolo di Motorsport Advisor di Toyota da gennaio 2021.

Toyota chiude una doppietta nella classifica piloti e co-piloti, con Evans e il suo navigatore Scott Martin al secondo posto dopo una stagione importante in cui si sono sfidati per il campionato per la prima volta.

A completare un anno straordinario per la nuovissima formazione di piloti del team ci sono Kalle Rovanperä e Jonne Halttunen, che si sono assicurati il ​​quinto posto in campionato con un sesto posto tra i primi cinque in sette eventi nella loro stagione da rookie ai massimi livelli dei rally.

Nel campionato costruttori, la Toyota arriva seconda, a cinque punti dal vincitore, grazie agli sforzi della sua formazione per l'intera stagione che ha vinto quattro gare su sette.

Takamoto Katsuta ha completato il suo programma di cinque round in una Yaris WRC come parte del TOYOTA GAZOO Racing WRC Challenge Program in grande stile con la vittoria nella Power Stage finale del rally, il suo primo miglior tempo WRC.

Akio Toyoda (Team Chairman)

“Congratulazioni a Sébastien e Julien per la loro vittoria a Monza e per il campionato 2020! Uno dei membri del team mi ha inviato oggi una foto di Sébastien che è stata scattata un minuto prima che lasciasse il service park. Stava ancora controllando i dati della tappa fino all'ultimo minuto in cui è dovuto partire. Ho ricevuto anche un'altra sua foto tra una tappa e l'altra: anche durante il rally, stava rispondendo alle domande di Takamoto. Certo, sono molto contento per il suo titolo iridato, ma quando ho visto queste foto sono stato ancora più felice. Grazie per aver scelto la nostra squadra e per aver combattuto con noi. Purtroppo non siamo stati in grado di raggiungere il titolo costruttori. Penso che sia perché manca ancora qualcosa nella nostra Yaris WRC, e nella squadra.

Elfyn potrebbe pensare che sia stato a causa del suo ritiro prima della fine di sabato. Ma è stato lui stesso ad avere il momento più difficile a causa dell'incidente, poiché la possibilità per lui di diventare campione è diventata improvvisamente improbabile. Tuttavia, la prima cosa che ha detto quando è tornato al service park è stata che era molto dispiaciuto per la squadra, che non poteva contribuire al titolo. È stata dura perdere il titolo ad un passo dalla fine, ma mi ha commosso vedere il suo spirito di squadra. Anche Kalle ci ha mostrato un grande miglioramento quest'anno e così ha fatto Takamoto, che ha vinto il Power Stage di Monza contro i migliori piloti! Sono davvero felice di avere tutti gli equipaggi nella nostra squadra e di vederli combattere insieme durante questo anno difficile. Grazie mille ai piloti, i co-piloti, i meccanici, gli ingegneri e tutto lo staff del team. 

Questo è stato l'ultimo rally per Tommi come Team Principal. Sono molto grato di lavorare con lui. Quando abbiamo deciso di tornare al WRC, gli ho chiesto di aiutare a sviluppare una macchina da gara e di costruire una squadra. Ad essere onesto, pensavo che la mia richiesta fosse un po' 'troppo impegnativa’. Ma lo ha fatto con solo un anno di preparazione, e la squadra arrivò al secondo posto nella sua gara di debutto vincendo il round successivo in Svezia. Abbiamo incontrato molte difficoltà in questi anni, ma ogni singola esperienza ha avuto un significato e ha reso le nostre macchine più forti. Uno dei miei ricordi più belli è stato quando siamo saliti insieme sul tetto della Yaris WRC quando abbiamo vinto il Rally di Finlandia nel 2018.

Grazie a Tommi, siamo stati anche in grado di sviluppare la GR Yaris. Partecipare al WRC ci ha portato a cambiare il nostro modo di fare auto. Come abbiamo già annunciato, il suo ruolo dal prossimo anno sarà quello di nostro Motorsport Advisor. Continuerà a supportare la Toyota per realizzare auto sempre migliori.

Ultimo ringraziamento ma non meno importante, va agli organizzatori del rally che hanno reso possibile la realizzazione di sette rally in questa difficile situazione, e i nostri fan che ci hanno continuamente supportato. Non vedo l'ora di affrontare emozionanti battaglie con i nostri concorrenti nel 2021!"

Tommi Mäkinen (Team Principal)

"Ancora una volta è una bella sensazione: questa volta siamo primi e secondi nel campionato piloti. Complimenti a tutti i nostri piloti e co-piloti; hanno fatto tutti una grande stagione. Per Seb vincere sette campionati è un risultato assolutamente incredibile e sono contento che abbia potuto farlo con la nostra macchina. Anche Elfyn è stato brillante come ci aspettavamo quando lo abbiamo ingaggiato. Sono anche grato a tutta la nostra squadra. Hanno fatto un ottimo lavoro e ora sono molto fiducioso di lasciare la squadra per continuare il grande lavoro che hanno fatto da quando abbiamo iniziato. È un ottimo esempio di solido lavoro di squadra e di quanto puoi ottenere, e li seguirò da vicino e starò con loro tutto il tempo ".

Sébastien Ogier (Driver car 17)

“Sicuramente questa è una buona giornata per noi. È stato un weekend incredibile e molto, molto impegnativo. Quest'ultima tappa è stata sicuramente una delle tappe meno piacevoli della mia carriera. Era così difficile, stavamo solo cercando di sopravvivere e non commettere errori. Sapevamo venendo qui che l'unica cosa che dovevamo fare era vincere questo rally. L'inizio del rally è stato molto serrato ma abbiamo mantenuto il nostro piano, abbiamo continuato a spingere cercando di mantenere la pressione. Quello che è successo a Elfyn è stato significativo per noi, per il raggiungimento del titolo costruttori. Mi è dispiaciuto per lui e Scott, hanno fatto una grande stagione. La squadra avrebbe meritato di vincere il titolo costruttori, abbiamo lottato come tre piloti contro cinque e siamo arrivati ​​così vicini. Ma questo settimo titolo per me è anche un grande risultato per la squadra e non avrei potuto farlo senza di loro, quindi grazie al team e non vedo l'ora che inizi questa stagione bonus per la mia carriera nel 2021 ".

CLASSIFICA FINALE RALLY DI MONZA

1 Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) 2h15m51.0s

2 Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 Coupe WRC) +13.9s

3 Dani Sordo/Carlos del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) +15.3s

4 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Ford Fiesta WRC) +45.7s

5 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota Yaris WRC) +1m11.1s

6 Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger (Škoda Fabia Rally2 evo) +3m56.2s

7 Oliver Solberg/Aaron Johnston (Škoda Fabia Rally2 evo) +4m12.1s

8 Jari Huttunen/Mikka Lukka (Hyundai i20 R5) +5m15.4s

9 Mads Østberg/Torstein Eriksen (Citroën C3 R5) +5m27.4s

10 Pontus Tidemand/Patrik Barth (Škoda Fabia Rally2 evo) +5m53.0s

29 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota Yaris WRC) +20m12.6s

Drivers’ World Rally Champions con Toyota:

1990: Carlos Sainz (Toyota Celica GT-Four ST165)

1992: Carlos Sainz (Toyota Celica Turbo 4WD ST185)

1993: Juha Kankkunen (Toyota Celica Turbo 4WD ST185)

1994: Didier Auriol (Toyota Celica Turbo 4WD ST185)

2019: Ott Tänak (Toyota Yaris WRC)

2020: Sébastien Ogier (Toyota Yaris WRC)

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Posizionata al vertice della gamma di nuova Yaris, la GR Yaris è un modello unico che beneficia delle competenze di progettazione e ingegneria di TOYOTA GAZOOO RACING e Tommi Mäkinen Racing, partner Toyota nel WRC. Oltre a fungere da modello di omologazione ufficiale per lo sviluppo della prossima Yaris WRC, ha anche tutte le caratteristiche necessarie per i proprietari che vogliono competere con successo nelle competizioni rally locali. Con un lancio previsto nella seconda metà del 2020, seguirà la GR Supra come secondo modello globale GR della Toyota.

Presentando la GR Yaris al Tokyo Auto Salon 2020, il presidente della GAZOO Racing, Shigeki Tomoyama, ha dichiarato:

"Uno degli impegni di TOYOTA GAZOO Racing è quello di utilizzare il motorsport per migliorare il proprio know-how e il proprio personale, con l'obiettivo di lanciare auto sportive di produzione allargata. Mentre la nuova GR Supra è un'auto sportiva messa a punto grazie alle competizioni su pista, la GR Yaris è stata concepita attraverso la nostra partecipazione ai rally - cosa che molti dei nostri fan aspettavano".

Ogni aspetto della vettura è orientato alle performance: una piattaforma e un motore completamente nuovi, nuove sospensioni, costruzione leggera con un’aerodinamica ricercata e un nuovo sistema di trazione integrale permanente GR-FOUR. Con una potenza elevata e un peso ridotto, ha tutte le carte in regola per il successo nelle competizioni e per offrire performance esaltanti su strada, degne di una super compatta ad alte prestazioni.

Heritage

La nuova GR Yaris è la prima vera auto sportiva a trazione integrale della Toyota e anche il primo modello omologato per le competizioni del Campionato del Mondo Rally dalla fine della produzione della Celica GT-FOUR nel 1999.

Attraverso due generazioni e tre modelli, la Celica GT-FOUR è stata protagonista delle competizioni WRC di maggior successo di Toyota, un'epoca d'oro del rally che ha portato all'azienda 30 vittorie, quattro titoli mondiali piloti e un campionato costruttori. In onore alla sua gloriosa progenitrice e alla sua tecnologia di trazione integrale, la GR Yaris sfoggia il logo GR-FOUR sul portellone posteriore.

Come modello di omologazione, la GR Yaris supporterà lo sviluppo di una nuova vettura da competizione per il campionato WRC del TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team. Da quando è tornata a far parte del campionato nel 2017, Toyota ha vinto sia il campionato costruttori, nel 2018, sia, con Ott Tänak, il campionato piloti nel 2019.

Priorità di sviluppo

Il team di progettisti e ingegneri specializzati della Tommi Mäkinen Racing si è concentrato sul perfezionamento dell'aerodinamica, della distribuzione dei pesi e della leggerezza della nuova vettura - le tre qualità essenziali per ottenere le migliori prestazioni e la migliore guidabilità.

Una linea del tetto più bassa ha migliorato l’aerodinamica della vettura, mentre il posizionamento del nuovo motore 1.6 turbo arretrato verso il centro della vettura e lo spostamento della batteria nel bagagliaio hanno contribuito all’ottenimento di un migliore equilibrio del telaio per una maggiore maneggevolezza, stabilità e reattività.

La struttura a tre porte è realizzata con materiali leggeri, tra cui il polimero in fibra di carbonio e l'alluminio, per offrire un impressionante rapporto peso/potenza, mentre la nuova piattaforma consente una carreggiata posteriore più ampia con un nuovo sistema di sospensione a doppio braccio oscillante. Il team ha inoltre ideato dei rinforzi sotto i longheroni per assicurare il raggiungimento del massimo potenziale delle sospensioni.

Per garantire che la teoria funzionasse nella pratica, la GR Yaris è stata collaudata da piloti professionisti durante il programma di sviluppo.

Design unico

La GR Yaris si colloca al vertice della gamma di nuova Yaris con un design unico, una carrozzeria a tre porte e un tetto abbassato di 91 mm, creando una silhouette da coupé. Le portiere senza telaio dei finestrini donano al look da coupé. Nella parte anteriore il design della calandra e lo spoiler esprimono l'autentico carattere GR della vettura, mentre nella parte posteriore l'ampia carreggiata e i muscolosi parafanghi ospitano cerchi in lega da 18 pollici.

Nuovo motore Turbo da 1.6L

Il motore della GR Yaris è un nuovissimo tre cilindri turbocompresso che si avvale delle tecnologie derivate dal motorsport per massimizzare le performance, tra cui il raffreddamento del pistone a getto d'olio multiplo, valvole di scarico di grande diametro e delle luci di aspirazione parzialmente lavorate. La cilindrata è di 1.618 cm³ ed eroga un massimo di 261 CV /192 kW e 360 Nm di coppia.

Compatto e leggero, il motore a 12 valvole DOHC è dotato di un turbocompressore con cuscinetti a sfera del tipo single-scroll ed è abbinato ad un cambio manuale a sei marce, progettato per sopportare livelli di coppia elevati.

Rapporto peso/potenza

Ottenere un ottimo rapporto peso/potenza è stato uno degli obiettivi principali per il raggiungimento delle performance attese della GR Yaris. La struttura della vettura è costruita prevalentemente con materiali leggeri, compreso un nuovo polimero in fibra di carbonio per il tetto che può essere stampato a compressione. L'alluminio è utilizzato per il cofano, le portiere e il portellone posteriore. Di conseguenza, la GR Yaris ha la potenza di una compatta sportiva del segmento C ma con il peso di una vettura del segmento B (peso a vuoto 1.280 kg). Il suo rapporto peso/potenza di soli 4,9 kg per CV aiuta ad assicurare un'accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 5,5 secondi e una velocità massima limitata elettronicamente di 230 km/h.

GR-FOUR: Nuovo sistema di trazione integrale

Le prestazioni della GR Yaris sono supportate da un nuovo sistema a quattro ruote motrici GR-FOUR progettato per ottimizzare la forza motrice di ogni ruota, pur essendo semplice e leggero.

La ripartizione della coppia tra l'asse anteriore e posteriore è regolata da un giunto a risposta rapida. Nella versione top di gamma Circuit (dettagli in basso), due differenziali autobloccanti Torsen gestiscono la ripartizione tra le ruote di sinistra e di destra per dare un controllo naturale e diretto dell'auto.

L'ingegnoso sistema utilizza particolari rapporti di trasmissione differenziati per l'asse anteriore e posteriore che consentono un range teorico di ripartizione della coppia anteriore/posteriore da 100:0 (trazione anteriore completa) a 0:100 (trazione posteriore completa). Questa flessibilità offre un vantaggio in termini di prestazioni rispetto ai sistemi AWD on-demand che utilizzano sistemi di trazione integrale a doppio giunto o permanenti con differenziale centrale. Il sistema GR FOUR è anche notevolmente più leggero.

Il guidatore può regolare il funzionamento delle quattro ruote motrici in base alle proprie preferenze o alle condizioni di guida utilizzando un selettore di modalità 4WD. In modalità Normal la ripartizione della coppia anteriore/posteriore è di 60:40; in modalità Sport la coppia si sposta verso il posteriore, con una ripartizione di 30:70 per ottenere una guida divertente su strade e circuiti tortuosi; e in modalità Track il sistema prevede un 50:50 per una guida veloce e competitiva su circuiti o percorsi speciali. In ogni modalità, la ripartizione della coppia viene regolata automaticamente in risposta agli input del guidatore, al comportamento del veicolo e alle condizioni della strada o della pista.

Piattaforma specifica e sospensioni

La GR Yaris si basa su una nuova piattaforma dedicata che combina la parte anteriore della piattaforma GA-B di Toyota - che debutterà nel 2020 su nuova Yaris - con la parte posteriore della piattaforma GA-C. Ciò consente un nuovo design delle sospensioni e l’adozione del sistema di trazione integrale GR-FOUR, contribuendo al tempo stesso all'eccellente stabilità e maneggevolezza della vettura.

Se la nuova Yaris di serie utilizza una sospensione posteriore ad asse torcente, la GR Yaris adotta sospensioni indipendenti a doppio braccio oscillante ottimizzate per le performance. All'anteriore viene utilizzato uno schema MacPherson.

Sistema frenante ad alte prestazioni

L'impianto frenante ad alte prestazioni è dotato di grandi dischi anteriori scanalati da 356 mm provvisti di pinze a quattro pistoncini, progettati per far fronte alle sollecitazioni della guida su pista ad alta velocità e su prove speciali garantendo elevata resistenza termica.

Differenziale Torsen a slittamento limitato

Sulla versione Circuit sarà disponibile il differenziale Torsen a slittamento limitato sia sull'asse anteriore che su quello posteriore, sospensioni con taratura ancora più sportiva e cerchi in lega forgiati da 18 pollici con pneumatici Michelin Pilot Sport 4s 225/40R18.

Nuovo centro di produzione GR a Motomachi

Per contribuire a raggiungere i suoi obiettivi di performance per la GR Yaris, Toyota ha creato un nuovo stabilimento di produzione presso la sua fabbrica Motomachi con una linea dedicata alla produzione di auto sportive GR. Al posto della tradizionale linea di montaggio, la carrozzeria e i vari assemblaggi vengono collegati e movimentati da veicoli a guida automatica.

La produzione di ogni veicolo richiede un gran numero di processi manuali, per i quali Toyota si avvale di un team specializzato di lavoratori altamente qualificati. Le caratteristiche dello stabilimento e il talento dei tecnici consentono un assemblaggio di alta precisione e una rigidità torsionale che difficilmente sarebbero raggiungibili su linee di produzione standard.

Con i suoi nuovi metodi di produzione, lo stabilimento GR è in grado di gestire una produzione differenziata e in piccoli volumi, senza compromettere la produttività.

Tänak ha quasi guidato il rally dall'inizio alla fine, concedendo solo per un breve periodo il vantaggio dopo la PS2. Ha iniziato l’ultimo giorno con un vantaggio di 43,7 secondi, che ha gestito con attenzione attraverso le due piste nel corso dei 29 chilometri del vigneto di Grafschaft. Ha siglato la vittoria sul Bosenberg Power Stage, dove è arrivato a 0,1 secondi dal suo miglior tempo in Finlandia. Terza vittoria in stagione per Tänak ed il co-pilota Martin Järveoja e secondo successo di coppia sul tracciato tedesco, risultato che permette a Tänak di avvicinarsi ai due piloti che lo precedono in campionato.

Lappi ha iniziato l’ultima giornata in quinta posizione, recuperandone due nella prima parte della giornata, mentre Jari-Matti Latvala ha dovuto ritirarsi dalla gara l’ultimo giorno a causa di un guasto alla pompa idraulica.

CLASSIFICA FINALE, RALLY DI GERMANIA

1 Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) 3h03m36.9s

2 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +39.2s

3 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +1m00.9s

4 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +1m34.5s

5 Teemu Suninen/Mikko Markkula (Ford Fiesta WRC) +2m02.9s

6 Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger (Hyundai i20 Coupe WRC) +2m13.8s

7 Craig Breen/Scott Martin (Citroen C3 WRC) +2m39.1s

8 Marijan Griebel/Alexander Rath (Citroen DS3 WRC) +10m41.2s

9 Jan Kopecky/Pavel Dresler (Skoda Fabia R5) +13m12.8s

10 Kalle Rovanpera/Jonne Halttunen (Skoda Fabia R5) +13m16.6s

Ritirato Jari-Matti Latvala/Miikka Anttilla (Toyota Yaris WRC)

What's next?

Torna per la prima volta dal WRC del 2010 il Rally di Turchia (13-16 settembre) in una nuova località intorno a Marmaris, sulla costa mediterranea. Ci si aspetta una combinazione di strade ghiaiose e veloci e passaggi rocciosi più impegnativi, oltre a temperature calde.

Tänak è riuscito ad aggiudicarsi un vantaggio di 39 secondi nella giornata conclusiva del weekend. Dopo un cauto approccio alle tre tappe iniziali, Tänak ha conquistato la Power Stage aggiudicandosi cinque punti di bonus terminando la sessione con 32,7 secondi di vantaggio. Tänak e il co-pilota Martin Järveoja hanno festeggiato il trionfo salendo sulla loro Yaris in compagnia del Presidente Akio Toyoda e del Team Principal Tommi Mäkinen.

Questo risultato trascina il team TOYOTA GAZOO Racing WRC ad un solo punto di distanza dalla seconda posizione della classifica costruttori e a 27 punti dalla capolista. Nella classifica piloti Tänak resta terzo, dopo aver ridotto il gap che lo separa dalle prime due posizioni.

Le dichiarazioni:

Akio Toyoda (Team Chairman)

“Non esiste sensazione migliore del vincere il rally di casa. Voglio ringraziare tutti i membri del team per l’entusiasmo che ci hanno trasmesso. Non è certo una novità che i piloti si sentano maggiormente a proprio agio sui circuiti di casa: è un fattore che ho percepito in maniera concreta. Le strade della Finlandia ci hanno aiutato nella messa a punto della Yaris WRC, consentendoci di adattarla alle caratteristiche dei nostri piloti. Sono felicissimo di aver vissuto questa esperienza di persona e di goderne appieno dal gradino più alto del podio. Voglio esprimere i miei più sentiti ringraziamenti a tutti i membri del team: so bene che la Finlandia, casa della Tommi Mäkinen Racing, è anche la casa del nostro TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team. Ma oggi è anche il mio ritorno in questa straordinaria terra da quando abbiamo deciso di riaffacciarci sul panorama WRC. Non ho mai visto così tanta gente tifare per noi ed esprimere tanta passione e tanto entusiasmo. Da oggi inizierò a considerare questa come la nostra seconda casa. Ho visto spalti gremiti di bandiere TGR, e tifosi sventolare le bandiere di Finlandia ed Estonia, accompagnate da cori “Amo la Toyota, amo la Yaris. Cartelli enormi recavano la scritta Welcome to my home roads. Lo staff della paninoteca indossava magliette con il logo TGR. Abbiamo ricevuto un’accoglienza speciale nonostante mancassimo dal circuito WRC da ben 17 anni. E mi sento come se avessi vinto in casa mia. Per non parlare delle numerose parole di congratulazioni ricevute da ogni latitudine. Quindi mi sento di ringraziare tutti i tifosi che con immenso amore supportano il progetto TGR. La stagione è ancora lunga, e per questo non vedo l’ora di ammirare le tante bandiere con i colori dell’Estonia, della Finlandia e del Giappone che sventolano insieme. Continueremo a lavorare per raggiungere i nostri obiettivi e per ripagare l’affetto della gente. Purtroppo al momento non è previsto alcun evento WRC in Giappone. C’è stato un momento in cui, dal podio, ho immaginato che le stesse bandiere un giorno possano sventolare anche in Giappone. E mi auguro che questo possa avvenire il prima possibile.”

L'ultimo giorno in Portogallo ha visto cinque brevi tappe nella regione Fafe, dove Lappi ha fatto una buona partenza nella prova d'apertura passando dal quinto al quarto posto.

Dopo essersi scambiato con Dani Sordo nelle due fasi successive, il suo vantaggio è stato vanificato da una penalità di 10 secondi per un'infrazione di venerdì sera, che lo ha riportato al quinto posto. Ha comunque vinto il Power Stage, rivendicando cinque punti bonus per salire fino al quinto posto nel campionato piloti.

Nella prova speciale di Luilhas, la Toyota ha conquistato una doppietta sul palco con Latvala che ha segnato il miglior tempo e Lappi in seconda. Latvala è stato costretto a ritirarsi in un venerdì difficile per la squadra (che aveva già visto il ritiro di Ott Tänak) ma è stato in grado di tornare sotto le regole del Rally 2 di sabato e mostrare di tenere il passo con la Yaris WRC negli ultimi due giorni.

RISULTATO FINALE, RALLY PORTOGALLO

1 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) 3h49m46.6s

2 Elfyn Evans/Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) +40.0s

3 Teemu Suninen/Mikko Markkula (Ford Fiesta WRC) +47.3s

4 Dani Sordo/Carlos Del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m00.9s

5 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +1m04.7s

6 Mads Ostberg/Torstein Eriksen (Citroen C3 WRC) +3m33.5s

7 Craig Breen/Scott Martin (Citroen C3 WRC) +5m23.0s

8 Pontus Tidemand/Jonas Andersson (Skoda Fabia R5) +14m10.8s

9 Lukasz Pieniazek/Przemyslaw Mazur (Skoda Fabia R5) +16m17.3s

10 Stephane Lefebvre/Gabin Moreau (Citroen C3 R5) +16m34.3s

24 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +48m50.3s

Ritirato dopo il Day 2 Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC)

What’s next?

Il prossimo appuntamento con il FIA World Rally Championship sarà al Rally di Sardegna dal 7 al 10 giugno ad Alghero. Il round italiano della serie presenta tappe veloci e strette con rocce esposte e alberi sul lato della strada, che possono creare difficoltà alle condizioni di gara.

Tommi Mäkinen (Team Principal) "Oggi siamo stati in grado di mostrare delle buone prestazioni vincendo tutte e tre le speciali. In generale, le prestazioni dell'auto e dei piloti sono state buone, ma a volte le condizioni erano un po’ impari. Speriamo che qualcosa possa essere fatto in modo che le condizioni siano più eque per tutti i driver in futuro. Oggi Esapekka è stato molto veloce a guadagnare due posizioni e vincere la Power Stage. E 'stato un buon rally per lui e senza un piccolo errore avrebbe potuto lottare per la posizione più alta del podio. Non dobbiamo dimenticare che è stata la sua prima volta sulla neve con una macchina WRC e il prossimo anno sono sicuro che sarà ancora più forte "

RISULTATO FINALE, RALLY SVEZIA

1 Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) 2h52.13.1s

2 Craig Breen / Scott Martin (Citroen C3 WRC) + 19.8 secondi

3 Andreas Mikkelsen / Anders Jaeger (Hyundai i20 Coupe WRC) + 28,3 secondi

4 Esapekka Lappi / Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) + 45.8 secondi

5 Hayden Paddon / Sebastian Marshall (Hyundai i20 Coupe WRC) + 54.4s

6 Mads Østberg / Torstein Eriksen (Citroen C3 WRC) + 1m15.3s

7 Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) + 2m04.9s

8 Teemu Suninen / Mikko Markkula (Ford Fiesta WRC) + 2m52.2s

9 Ott Tänak / Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) + 3m44.4s

10 Elfyn Evans / Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) + 5m27.4s

What’s next?

Il Rally Mexico (8-11 marzo) è il primo evento di sterrato della stagione, noto in particolare per le temperature che si aggirano intorno ai 30 ° C e un percorso che raggiunge i 2.737 mt sul livello del mare.

E’ stato sorprendente l’esordio di Ott Tänak con la Toyota, si è subito adattato alla Yaris WRC vincendo quattro prove speciali e ottenendo il secondo posto assoluto in condizioni solitamente difficili. Latvala ha terminato terzo in classifica regalando un doppio podio alla squadra. Esapekka Lappi si è classificato settimo (a meno di 15 secondi dal quarto) dovuto ad un piccolo errore nella fase finale.

Citazioni:

Akio Toyoda (Team Chairman)

" Lo scorso anno abbiamo testato la Yaris WRC su diverse strade in tutto il mondo, noi del TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team l’abbiamo perfezionata durante il periodo di pausa e siamo riusciti a mettere griglia di partenza del Rallye Monte-Carlo una Yaris sempre migliore. Anche se non potevo essere lì, il mio cuore era con la squadra, ho visto molti messaggi sui nostri social network da fan non solo in Giappone ma in tutto il mondo. Vorrei ringraziare sia Tommi che gli altri membri della squadra, così come i nostri sei piloti e copiloti che hanno completato il rally in modo ottimale nonostante le difficili condizioni dell'asfalto con pioggia, neve, ghiaccio e fango. La Toyota è una grande famiglia, unita dallo stesso obiettivo di creare auto sempre migliori. Juho Hänninen e Kaj Lindström, che hanno gareggiato con Yaris WRC numero 11 lo scorso anno, continuano il loro lavoro in ruoli vitali: Juho come membro dell'equipaggio di sicurezza e Kaj come direttore sportivo. Con la nuova stagione, affronteremo sfide ancora più grandi: freddo estremo, alta quota, caldo intenso e rivali sempre più forti. Ma insieme ai nostri colleghi e fan, siamo concentrati sulla creazione di una Yaris sempre migliore grazie alle preziose lezioni acquisite nelle tappe più impegnative del mondo. Grazie per il vostro continuo supporto: lo apprezziamo moltissimo. "

Tommi Mäkinen (Team Principal) "Questo Rally è stato un modo davvero brillante per iniziare la stagione. Credo che questo sia il team più forte che abbiamo dal nostro inizio. Sono molto felice di vedere quanto impegno ha messo tutta la squadra. Sono anche molto impressionato dal modo in cui Ott sia riuscito ad inserirsi rapidamente nel team, dalla sua professionalità e dalla sua capacità di imparare tutto in così breve tempo. Sarebbe bello continuare così. Attendiamo con impazienza la Svezia ".

RISULTATI FINALI, RALLYE MONTE-CARLO

1.Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) 4h18m55.5s

2.Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) +58.3s

3.Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +1m52.0s

4.Kris Meeke/Paul Nagle (Citroen C3 WRC) +4m43.1s

5.Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +4m53.8s

6.Elfyn Evans/Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) +4m54.8s

7.Esapekka Lappi/Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +4m57.5s

8.Bryan Bouffier/Xavier Panseri (Ford Fiesta WRC) +7m39.5s

9.Craig Breen/Scott Martin (Citroen C3 WRC) +9m06.7s

10.Jan Kopecky/Pavel Dresler (Skoda Fabia R5) +16m43.0s

Il Rallye Monte-Carlo è il più antico del mondo e anche uno dei più famosi. Arrivato all’edizione numero 86, presenterà un percorso rinnovato per oltre il 50% rispetto lo scorso anno. Noto per le sue condizioni meteorologiche imprevedibili, che possono variare dall'asfalto secco alla neve e al ghiaccio, a volte nella stessa tappa. La scelta degli pneumatici è fondamentale, come le notizie in tempo reale sul ghiaccio lungo il percorso.

Dopo un inizio impegnativo, al buio nella notte di giovedì, la cornice della piazza del Casino sarà il punto di partenza del rally. Venerdì sarà la tappa più lunga ed impegnativa, con oltre 150 chilometri di velocità, articolata con tre prove speciali da ripetere e saranno nell’ordine: da Vitrolles-Ozè , dopo si va sulla Roussieux-Eygalayes per finire l’inedita, Vaumeihl-Claret sulla strada per il ritorno su Gap. Dopo le cinque tappe di sabato, il rally ritorna a Monaco prima delle quattro speciali prove che comprendono due passaggi tra le curve e i tornanti mozzafiato dello storico Col de Turinì.

Hänninen ha impressionato il pubblico grazie alle sue performance durante gli stage del sabato mattina, quando è riuscito ad aggiudicarsi ben due tappe e a dimostrare la velocità della sua vettura sull'asfalto.

Hänninen si è riuscito poi a classificare tra i primi tre in altri due stage ed a guadagnare il 5° posto nella Power Stage che gli ha assicurato un ulteriore pnto.

Sfortunatamente gli altri due piloti:Jari-Matti Latvala ed Esapekka Lappi sono stati costretti al ritiro rispettivamente il venerdì ed il sabato a causa di una serie di sfortunati incidenti.

La prossima tappa del campionato WRC, la penultima, si terrà in Regno Unito dal 26 al 29 ottobre.

Le  foreste del Galles caratterizzeranno l'evento, noto in particolare per le condizioni del tempo spesso avverse che creano un fondo particolarmente scivoloso ed impegnativo, con alcuni tratti ghiacciati e con la nebbia sempre in agguato.

RISULTATI FINALI RALLY DI SPAGNA:

1 Kris Meeke/Paul Nagle (Citroen C3 WRC) 3h01m21.1s

2 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +28.0s

3 Ott Tanak/Martin Jarveoja (Ford Fiesta WRC) +33.0s

4 Juho Hänninen/Kaj Lindström (Toyota Yaris WRC) +54.1s

5 Mads Ostberg/Torstein Eriksen (Ford Fiesta WRC) +2m26.2s

6 Stephane Lefebvre/Gabin Moreau (Citroen C3 WRC): +2m43.0s

7 Elfyn Evans/Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) +4m37.4s

8 Teemu Suninen/Mikko Markkula (Ford Fiesta R5) +8m22.7s

9 Jan Kopecky/Pavel Dresler (Skoda Fabia R5) +8m54.5s

10 Ole Christian Veiby/Stig Rune Skjaermoen (Skoda Fabia R5) +9m04.8s

CLASSIFICA GENERALE PILOTI:1 Sebastien Ogier 198

2 Ott Tanak 161

3 Thierry Neuville 160

4 Jari-Matti Latvala 123

5 Dani Sordo 94

6 Elfyn Evans 93

7 Juho Hänninen 71

8 Craig Breen 64

9 Kris Meeke 6010 Hayden Paddon 55

11 Esapekka Lappi 49

CLASSIFICA GENERALE COSTRUTTORI:

1 M-Sport World Rally Team 358

2 Hyundai Motorsport 275

3 TOYOTA GAZOO Racing WRT 225

4 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 198

Tutte le foto ed i video sono disponibili su:

https://www.tgrwrt.com/

Lappi, vincitore del Rally di Finlandia, è stato costretto ad un iniziale ritiro dopo aver danneggiato la sospensione della vettura nelle prime fasi del rally; successivamente, però, si è riscattato riguadagnando velocità e performance.

Anche Latvala, attardato da alcune noie meccaniche, si è poi riscattato grazie a due stage vinti. 

La power stage finale ha infine visto Lappi e Latvala terminare al secondo e terzo posto e guadagnare quattro e tre punti extra (con Lappi a soli 2 decimi dal vincitore).

Il campionato si sposta adesso in Spagna per l'11ma tappa che si terrà dal 5 all'8 ottobre.

Si tratta dell'unica vera tappa mista, con superfici differenti costituite da ghiaia per quasi tutte le tappe del primo giorno, ed asfalto per i giorni successivi. I team saranno quindi estremamente impegnati nella modifica degli assetti durante la serata del venerdì.

RISULTATI FINALI RALLY DI FINLANDIA:

1 Ott Tanak/Martin Jarveoja (Ford Fiesta WRC) 2h57m31.7s

2 Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger (Citroen C3 WRC) +16.4s

3 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +30.4s

4 Juho Hänninen/Kaj Lindström (Toyota Yaris WRC) +1m49.2s

5 Craig Breen/Scott Martin (Citroen C3 WRC): +2m01.5s

6 Elfyn Evans/Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) +2m03.4s

7 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +3m58.2s

8 Hayden Paddon/Seb Marshall (Hyundai i20 Coupe WRC) +4m32.4s

9 Armin Kremer/Pirmin Winklhofer (Ford Fiesta WRC) +10m19.4s

10 Eric Camilli/Benjamin Veillas (Ford Fiesta R5) +10m44.3s

21 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +18m05.2s

CLASSIFICA GENERALE PILOTI

1 Sebastien Ogier 177

2 Thierry Neuville 160

3 Ott Tanak 144

4 Jari-Matti Latvala 123

5 Dani Sordo 89

6 Elfyn Evans 87

7 Craig Breen 64

8 Juho Hänninen 58

9 Hayden Paddon 55

10 Esapekka Lappi 49

CLASSIFICA GENERALE COSTRUTTORI

1 M-Sport World Rally Team 325

2 Hyundai Motorsport 261

3 TOYOTA GAZOO Racing WRT 213

4 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 163

L'ultimo giorno, caratterizzato da quattro tappe, ha visto il rientro di Latvala dopo uno stop forzato dovuto ad un problema meccanico. Con ben 4.9 secondi di vantaggio, Jari-Matti si è però aggiundicato la power stage, mentre Hänninen, anch'egli attardato da alcuni problemi il sabato, ha riagguantato la decima posizione raggiungendo la zona punti per la sesta volta nella stagione.

La prossima tappa del mondiale Rally si svolgerà in Finlandia dal 27 al 30 luglio. Si tratta di uno dei rally più noti, grazie agli stage velocissimi con strade sterrate immerse nei boschi finlandesi e salti mozzafiato. Ancora una volta saranno tre le Yaris WRC che prenderanno il via in quella che per Latvala, Hänninen e Lappi rappresenta la gara di casa.

RISULTATI FINALI RALLY DI POLONIA:

1 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) 2h40m46.1s

2 Hayden Paddon/Seb Marshall (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m23.9s

3 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +2m20.8s

4 Dani Sordo/Marc Marti (Hyundai i20 Coupe WRC) +2m47.4s

5 Stephane Lefebvre/Gabin Moreau (Citroen C3 WRC) +3m11.8s

6 Teemu Suninen/Mikko Markkula (Ford Fiesta WRC) +3m16.8s

7 Mads Ostberg/Ola Floene (Ford Fiesta WRC) +3m39.6s

8 Elfyn Evans/Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) +4m39.1s

9 Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger (Citroen C3 WRC) +4m43.5s

10 Juho Hänninen/Kaj Lindström (Toyota Yaris WRC) +4m53.7s

20 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +28m01.0s

CLASSIFICA GENERALE PILOTI:

1 Sebastien Ogier 160

2 Thierry Neuville 149

3 Jari-Matti Latvala 112

4 Ott Tanak 108

5 Dani Sordo 82

6 Elfyn Evans 57

7 Hayden Paddon 51

8 Craig Breen 43

9 Juho Hänninen 30

10 Kris Meeke 27

13 Esapekka Lappi 20

CLASSIFICA GENERALE COSTRUTTORI:

1 M-Sport World Rally Team 259

2 Hyundai Motorsport 237

3 TOYOTA GAZOO Racing WRT 153

4 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 117

Esapekka Lappi, in quarta posizione al traguardo, chiude con il primo tempo in ben sei stage (inclusa la Power Stage), meglio di qualsiasi altro pilota in gara. Juho Hänninen, infine, chiude in sesta posizione con la vittoria in uno stage al suo attivo.

Tommi Mäkinen (Team Principal): “E' stato senza dubbio uno dei nostri rally migliori, ed il risultato complessivo lo dimostra. Abbiamo lavorato duramente e quindi non posso che ringraziare tutte le persone che hanno reso possibile questa impresa: piloti, co-piloti, ingegneri, meccanici e tutto il team. Grazie a loro è stato possibile ottenere questo risultato che, non dimentichiamolo, arriva nella prima metà della nostra prima stagione nel mondiale. Abbiamo certamente ancora molto lavro da fare, ma fin qui sta andando davvero bene.”

La prossima tappa del World Rally Championship sarà in Polonia dal 29 giugno al 2 Luglio, dove il tracciato è caratterizzato da strade di ghiaia e sabbia, con velocità simili a quelle del Rally di Finlandia. Il team Toyota gareggerà ancora con tre Yaris WRC.

RISULTATI FINALI RALLY DI SARDEGNA:

1 Ott Tanak/Martin Jarveoja (Ford Fiesta WRC) 3h25m15.1s

2 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +12.3s

3 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m07.7s

4 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +2m12.9s

5 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +3m25.3s

6 Juho Hänninen/Kaj Lindström (Toyota Yaris WRC) +3m38.5s

7 Mads Ostberg/Ola Floene (Ford Fiesta WRC) +6m31.8s

8 Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger (Citroen C3 WRC) +8m07.8s

9 Eric Camilli/Benjamin Veillas (Ford Fiesta R5) +11m15.8s

10 Jan Kopecky/Pavel Dresler (Skoda Fabia R5) +11m21.4s

CLASSIFICA GENERALE PILOTI:

1 Sebastien Ogier 141

2 Thierry Neuville 123

3 Ott Tanak 108

4 Jari-Matti Latvala 107

5 Dani Sordo 70

6 Elfyn Evans 53

7 Craig Breen 43

8 Hayden Paddon 33

9 Juho Hänninen 29

10 Kris Meeke 27

11 Esapekka Lappi 20

CLASSIFICA GENERALE COSTRUTTORI:

1 M-Sport World Rally Team 234

2 Hyundai Motorsport 194

3 TOYOTA GAZOO Racing WRT 143

4 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 97

Dopo una serie di problematiche incontrate nei prdue giorni, i piloti Toyota si sono concentrati per portare tutte le vetture a fine gara, con lo scopo di conservare la terza posizione in classifica.

I punti guadagnati da Lappi nella power stage sono stati poi una piacevolissima sorpresa.

La prossima tappa del campionato si svolgerà in terra italiana, con il Rally di Sardegna, dall'8 all'11 giugno, dopo una pausa di 3 settimane.

Si tratta di una nuova tappa su impegnative strade fatte di sabbia o sterrato, che metteranno ancora una volta a dura prova le vetture ed i loro piloti.

Per Toyota parteciperanno ancora una volta tre vetture, guidate sempre da Latvala, Hänninen e Lappi.

RISULTATI FINALI RALLY DEL PORTOGALLO:

1 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) 3h42m55.7s

2 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +15.6s

3 Dani Sordo/Marc Marti (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m01.7s

4 Ott Tanak/Martin Jarveoja (Ford Fiesta WRC) 1m30.2s

5 Craig Breen/Scott Martin (Citroen C3 WRC) +1m57.4s

6 Elfyn Evans/Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) +3m10.6s

7 Juho Hänninen/Kaj Lindström (Toyota Yaris WRC) +3m48.6s

8 Mads Ostberg/Ola Floene (Ford Fiesta WRC) +5m29.7s

9 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +5m43.6s

10 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +8m13.3s

CLASSIFICA GENERALE PILOTI:CLASSIFICA GENERALE PILOTI:

1 Sebastien Ogier 128

2 Thierry Neuville 106

3 Jari-Matti Latvala 88

4 Ott Tanak 83

5 Dani Sordo 66

6 Elfyn Evans 53

7 Craig Breen 43

8 Hayden Paddon 33

9 Kris Meeke 27

10 Juho Hänninen 21

17 Esapekka Lappi 3

CLASSIFICA GENERALE COSTRUTTORI:

1 M-Sport World Rally Team 199

2 Hyundai Motorsport 173

3 TOYOTA GAZOO Racing WRT 113

4 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 85

Entrambe le vetture hanno terminato la gara nella top 10, per la seconda volta quest'anno, in quella che è largamente riconosciuta come la più dura tappa della stagione. Jari-Matti Latvala e Miikka Anttila hanno chiuso in quinta posizione, mentre Juho Hänninen e Kaj Lindström si sono classificati al settimo posto.

Entrambe le vetture hanno dovuto confrontarsi con le difficili condizioni di gara e con una serie di problemi che hanno permesso di acquisire ulteriore know how utile allo sviluppo della Yaris WRC.

L'ultimo giorno di gara è stato quello più emozionante, che includeva i leggendari stage El Condor e Giulio Cesare, caratterizzati da scenari lunari ed elevate altitudini. Entrambi i team li hanno affrontati senza problemi, permettendo al TOYOTA GAZOO Racing di mantenere la terza posizione nel campionato costruttori, mentre Latvala mantiene il secondo posto nella classifica piloti.

Il prossimo rally sarà quello del Portogallo, dal 18 al 21 maggio. Si tratta di una delle più emblematiche tappe del campionato e si corre anch'esso sullo sterrato, nel nord del paese. L'esperienza accumulata in Argentina, quindi, si rivelerà estremamente utile per affrontare le 18 prove del rally, accumulare nuova esperienza, e verificare il comportamento della terza vettura che farà il suo esordio con Esapekka Lappi.

RISULTATI FINALI RALLY DI ARGENTINA:

1 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) 3h38m10.6s

2 Elfyn Evans/Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) +0.7s

3 Ott Tanak/Martin Jarveoja (Ford Fiesta WRC) +29.9s

4 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +1:24.7s

5 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +1m48.1s

6 Hayden Paddon/John Kennard (Hyundai i20 Coupe WRC) +7m42.7s

7 Juho Hänninen/Kaj Lindström (Toyota Yaris WRC), +11:16.9s

8 Dani Sordo/Marc Marti (Hyundai i20 Coupe WRC) +14:44.1s

9 Mads Ostberg/Ola Floene (Ford Fiesta WRC) +15m11.3s

10 Pontus Tidemand/Jonas Andersson (Skoda Fabia R5) +17m32.1s

CLASSIFICA GENERALE PILOTI:

1 Sebastien Ogier 102

2 Jari-Matti Latvala 86

3 Thierry Neuville 84

4 Ott Tanak 66

5 Dani Sordo 51

6 Elfyn Evans 42

7 Craig Breen 33

8 Hayden Paddon 33

9 Kris Meeke 27

10 Juho Hänninen 15

CLASSIFICA GENERALE COSTRUTTORI:

1 M-Sport World Rally Team 162

2 Hyundai Motorsport 140

3 TOYOTA GAZOO Racing WRT 99

4 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 77

Lappi si unirà ai compagni di team Jari-Matti Latvala e Juho Hänninen per l'evento che si terrà dal 19 al 21, guidando una terza Yaris WRC all'interno di un programma specifico organizzato in base alle esigenze di sviluppo della vettura.

L'auto ha debuttato ottimamente sin dal suo esordio al Rally di Monte-Carlo ed è stata portata alla vittoria da Latvala nella seconda tappa del WRC in Svezia; il TOYOTA GAZOO Racing continua ad accumulare esperienza gara dopo gara, acquisendo preziosissimi dati utili allo sviluppo delle vetture, e la presenza di una terza auto permetterà di accelerare ulteriormente l'evoluzione della Yaris WRC.

Lappi, che è una delle maggiori promesse tra i piloti di rally e che ha vinto il titolo WRC 2 lo scorso anno, si è unito al team TOYOTA GAZOO Racing poco prima dell'inizio della stagione, imparando a conoscere la Yaris WRC durante le fasi di test. Partecipare alla competizione ufficiale, gli permetterà di acquisire ulteriore esperienza.

Dopo 316.80 avvincenti chilometri, il finlandese era quinto, al temine del primo stage della giornata, ma non si è dato per vinto, ritornando in gara in grande stile.

Latvala ha quindi terminato il week end concludendo lo stage al primo posto e consolidando la seconda posizione in classifica, grazie anche ai 5 punti aggiuntivi guadagnati nel Power Stage da 10.42 chilometri.

Juho Hänninen ha lottato tutto il week end e nonostante qualche sbavatura, ha confermato l'estrema velocità ed affidabilità della Yaris WRC.

Il prossimo round del World Rally Championship si svolgerà in Argentina dal 27 al 30 aprile.

Il celeberrimo rally si svolge interamente sullo sterrato, che in questo periodo dell'anno tende ad essere morbido e fangoso. La variabilità del meteo, gli stage ad altitudini elevate e la presenza di un pubblico estremamente caldo ed appassionato, renderanno questa nuova tappa senz'altro memorabile.

RISULTATI FINALI RALLY DI FRANCIA:

1 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) 3h22m53.4s

2 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +54.7s

3 Dani Sordo/Marc Marti (Hyundai i20 Coupe WRC) +56.0s

4 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +1m09.6s

5 Craig Breen/Scott Martin (Citroen C3 WRC) +1m09.7s

6 Hayden Paddon/John Kennard (Hyundai i20 Coupe WRC) +2m16.3s

7 Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger (Skoda Fabia R5) +8m10.7s

8 Teemu Suninen/Mikko Markkula (Ford Fiesta R5) +9m17.0s

9 Stephane Sarrazin/Jacques-Julien Renucci (Skoda Fabia R5) +9m23.6s

10 Yohan Rossel/Benoit Fulcrand (Citroen DS3 R5) +12m57.1s

CLASSIFICA GENERALE PILOTI:

1 Sebastien Ogier 88

2 Jari-Matti Latvala 75

3 Thierry Neuville 54

4 Ott Tanak 48

5 Dani Sordo 47

6 Craig Breen 33

7 Kris Meeke 27

8 Hayden Paddon 25

9 Elfyn Evans 20

10 Andreas Mikkelsen 12

12 Juho Hänninen 9

CLASSIFICA GENERALE COSTRUTTORI:

1 M-Sport World Rally Team 129

2 Hyundai Motorsport 105

3 TOYOTA GAZOO Racing WRT 79

4 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 71