Sul terzo gradino del podio sono saliti Tommaso Paleari e Paolo Garavaglia, con il pilota lariano protagonista di una condotta che lo ha visto consolidare ambizioni da podio all’avvio della giornata conclusiva, valso il raggiungimento della terza piazza provvisoria. In quarta posizione hanno concluso Fabrizio Andolfi e Massimo Iguera, equipaggio che ha interpretato le strade veronesi sui sedili della GR Yaris Evo di Promoracing seguiti, come quinta forza, da Alessandro Ciardi e Alessandro Tondini, portacolori del team Emmeci. Sesto posto per Mattia Vita e Daiana Darderi (Autotech), alla loro prima collaborazione in abitacolo. A prevalere nella classifica Under 23 è stato l’aretino Niko La Notte, con Giovanni Bernacchini alle note, settimo sulla seconda vettura schierata dal team Terrosi. Rientrato in gara nella giornata conclusiva dopo aver “toccato” sulla terza prova speciale, l’ultima del venerdì, Giovanni Dello Russo ha reagito alla conseguente penalità inflitta maturando esperienza al volante della vettura, messa a disposizione da Promoracing e condivisa con Venanzio Aiezza. Il primo giorno di gara aveva fatto registrare diversi colpi di scena, come il ritiro di uno dei principali interpreti del campionato, Salvatore Lo Cascio, per problemi di natura tecnica e di Jacopo Facco, tradito da un’uscita di strada accusata nella prova inaugurale. Una “toccata” è stata causa del ritiro del cinese Tengjin Bao, all’esordio nella GR Yaris Rally Cup con la vettura del team Sportec. Sfortunato epilogo per un’altra “new entry” del campionato, Marco Cenedese, costretto al ritiro a causa di un’uscita di strada.

Il quarto appuntamento del Campionato Italiano Assoluto Rally ha visto impegnato Toyota Gazoo Racing Italy nel confronto assoluto con la GR Yaris Rally2 equipaggiata con fornitura ufficiale Pirelli ed affidata a Giandomenico Basso e Lorenzo Granai. Una prestazione rivolta alle prime due posizioni del podio, quella dell’equipaggio di Toyota Italia, vanificata dal contatto con una rotoballa in una chicane di rallentamento posizionata nella penultima prova speciale, costata il ritiro a causa della conseguente rottura del radiatore.

Il prossimo appuntamento vedrà impegnato TGR Italy sulle strade del Rally di Roma Capitale, quinto round del Campionato Italiano Assoluto Rally e terzo appuntamento della GR Yaris Rally Cup.

La nuova gamma si basa sui precedenti successi della Yaris, rafforzando il suo appeal in aree chiave e adottando nuove tecnologie per renderla una proposta ancora più credibile. Le prestazioni, la sicurezza e lo stile sono stati rivisti per garantire che il modello rimanga un protagonista del segmento B – uno dei più competitivi in Europa.

Gli aggiornamenti principali includono un nuovo propulsore ibrido più potente, nuove e significative funzioni di sicurezza e assistenza alla guida e una strumentazione e un sistema multimediale completamente nuovi che sfruttano il potenziale della tecnologia digitale.

Queste novità sono state introdotte senza sminuire le qualità che hanno reso la Yaris sempre più popolare: un'auto affidabile, piacevole nella vita di tutti i giorni, divertente da guidare ed eccezionalmente efficiente.

Costruita in Europa per i clienti europei, la nuova Yaris rafforza la pluripremiata reputazione del modello per l'innovazione e l'eccellenza nel design e nell'ingegneria delle auto di piccole dimensioni.

PIÙ POTENZA, DIVERTIMENTO E SCELTA CON IL NUOVO "HYBRID 130"

La nuova Yaris offre ai clienti l'opzione di un nuovo e più potente propulsore full hybrid electric, denominato "Hybrid 130". Affiancandosi alla consolidata opzione di propulsione "Hybrid 115", il nuovo "Hybrid 130" sfrutta i vantaggi della tecnologia ibrida Toyota di quinta generazione per offrire un'accelerazione più decisa, mantenendo il carattere distintivo e agile dell'auto.

È il tipo di profilo prestazionale che è sempre più una priorità per i clienti del segmento B, in particolare per quelli che desiderano una vettura dalle dimensioni compatte. E con una nuova strategia di prodotto "dual hybrid", Toyota sta ampliando l'appeal della Yaris in un'area fondamentale: l'ibrido è la principale scelta d'acquisto per la maggior parte dei nostri clienti.

Il sistema full hybrid da 1,5 litri vanta ottime performance fin dal suo lancio, grazie a un'efficienza leader in termini di consumi ed emissioni e sulla capacità di andare più lontano e più a lungo in modalità puramente elettrica EV. Queste qualità sono state mantenute e migliorate per aumentare la potenza.

Il cambiamento principale è l'introduzione di un nuovo transaxle ibrido con un motore-generatore elettrico più potente (la potenza passa da 59 kW a 62 kW), insieme a modifiche al software e all'hardware dell'unità di controllo della potenza (PCU). Il risultato è un aumento del 12% della potenza totale del sistema, da 116 CV/85 kW a 130 CV/96 kW. Non si tratta solo di potenza, ma anche di maggior spinta: la coppia massima del motore elettrico è aumentata del 30%, da 141 Nm a 185 Nm, disponibile nell'intero range di giri.

Questo si traduce in un'accelerazione più rapida, mezzo secondo in meno per coprire lo 0-100 km/h, ora sceso a 9,2 secondi. Allo stesso modo, le prestazioni sono più rapide in fase di sorpasso, con il passaggio 80-120 km/h coperto in 7,5 secondi.

La lunga esperienza di Toyota nella tecnologia ibrida garantisce un modesto aumento delle emissioni di CO₂ rispetto alla "Hybrid 115", che per la Hybrid 130 passano a 95-96 g/km - il dato migliore della categoria - mentre il consumo di carburante rimane eccellente, pari a 4,2-4,3 l/100 km (dati del ciclo combinato WLTP).

Il risparmio di carburante è ulteriormente migliorato grazie a funzioni quali il controllo predittivo dello stato di carica (SOC) per le condizioni di guida in discesa e in caso di traffico, utilizzando una combinazione di dati provenienti dal sistema di navigazione per garantire che il livello di carica della batteria massimizzi la guida in elettrico così migliorare l’efficienza in termini di consumi, in base al percorso, al traffico e alla pendenza.

Il nuovo "Hybrid 130" è disponibile di serie sulle versioni Lounge, GR Sport e Premiere Edition.

UNA NUOVA USER EXPERIENCE DIGITALE

Toyota sta inoltre trasformando la user experience della nuova Yaris con la tecnologia digitale, dalle informazioni per il guidatore all'intrattenimento e alla connettività di bordo, fino all'accesso al veicolo.

DIGITAL COCKPIT

A seconda della versione, la strumentazione di guida è dotata di un display digitale da 7 o 12,3 pollici. Entrambi hanno una grafica a colori ben definita e di facile lettura in tutte le condizioni di luce.

La versione da 12,3 pollici (allestimenti Lounge, GR SPORT e Premiere Edition) può essere personalizzata per soddisfare le preferenze del guidatore in termini di contenuto informativo e stile di presentazione. Sono disponibili 12 opzioni di visualizzazione, con display multi-informazioni a sinistra, al centro e a destra.

Il display centrale multi-informazioni è dedicato alle informazioni utilizzate più di frequente, come lo stato dei sistemi di sicurezza avanzati, le impostazioni e gli avvisi al conducente. I display di sinistra e di destra contengono informazioni sul viaggio, sul consumo di carburante, sull'audio e sulla navigazione. È inoltre possibile aggiungere dei widget ai display di sinistra e di destra per accedere a ulteriori informazioni, utilizzando gli interruttori sul volante. È possibile memorizzare fino a tre diverse combinazioni di layout da utilizzare per i diversi tipi di viaggio.

Un'ulteriore personalizzazione è offerta dalla possibilità di scegliere tra quattro temi di visualizzazione - Casual, Smart, Tough e Sporty - e uno, due o nessun quadrante. Il display da 7 pollici (allestimento Trend) offre nove versioni, tre stili e una scelta di tre display funzionali: tachimetro, indicatore del sistema ibrido e tachimetro analogico.

MULTIMEDIA: TOYOTA SMART CONNECT

La nuova Yaris vede l'introduzione dell'ultimo sistema multimediale Toyota Smart Connect, progettato per un utilizzo più semplice e intuitivo con un'interfaccia veloce. Include l'accesso a un sistema di navigazione basato su cloud che aiuta a pianificare il viaggio in modo efficiente grazie a informazioni aggiornate su percorsi, traffico e ritardi.

Il sistema è accessibile tramite un touchscreen da 10,5 pollici o i con comandi vocali. Il riconoscimento vocale è passato a un livello superiore: l'assistente vocale "Hey Toyota" è in grado di rispondere alle richieste utilizzando forme di voce più naturali e colloquiali. Ad esempio, basta dire "Hey Toyota, ho freddo" e il sistema alzerà automaticamente la temperatura del climatizzatore. L'assistente vocale può ascoltare le richieste senza dover abbassare o spegnere la riproduzione audio.

CONNETTIVITÀ E AGGIORNAMENTI SENZA PRECEDENTI

I clienti di oggi vogliono una connessione facile e senza interruzioni con lo smartphone quando usano l'auto e nella nuova Yaris non potrebbe essere più semplice con l'integrazione wireless per i sistemi Apple CarPlay e Android Auto.

Inoltre, Toyota rende la vita più facile e semplice fornendo via internet aggiornamenti software per le funzioni multimediali e le caratteristiche di sicurezza avanzate, utilizzando il modulo di comunicazione dati dell'auto. Questi aggiornamenti possono essere scaricati e installati quando è più comodo per il proprietario, senza bisogno di portare l'auto al centro di assistenza.

LA DIGITAL KEY APRE TUTTE LE PORTE

Il rinnovamento digitale della Yaris comprende la nuova funzione Smart Digital Key, disponibile su Premiere e GR SPORT.

Collegata all'applicazione MyT di Toyota, consente a un massimo di cinque utenti di accedere al veicolo utilizzando il proprio smartphone. È stata progettata per garantire la massima comodità: è possibile bloccare, sbloccare o avviare il veicolo senza dover estrarre il telefono dalla borsa o dalla tasca.

È compatibile con i dispositivi Apple e Android e un anno di connessione è incluso nel prezzo di acquisto dell'auto.

L'app MyT offre anche funzioni utili come il blocco e lo sblocco a distanza del veicolo, il funzionamento del climatizzatore per riscaldare o raffreddare l'abitacolo prima di un viaggio e l'attivazione delle luci di emergenza per aiutare a individuare l'auto in un parcheggio affollato.

GUIDA PIÙ SICURA E PIÙ FACILE CON LE FUNZIONI POTENZIATE DI TOYOTA T-MATE

L'attuale generazione di Toyota Yaris è stata progettata fin dall'inizio con l'obiettivo di essere leader del segmento in termini di sicurezza, dotata di numerosi dispositivi di sicurezza attiva e passiva.

La nuova Yaris si spinge ancora più in là, con caratteristiche aggiuntive e migliorate che rafforzeranno la sua leadership nella sicurezza a tutto tondo e aiuteranno Toyota a progredire verso l'obiettivo finale di eliminare tutti gli incidenti stradali.

TOYOTA T-MATE E TOYOTA SAFETY SENSE

Il Toyota T-Mate racchiude tutte le caratteristiche avanzate che rendono la nuova Yaris più sicura e facile da guidare e da parcheggiare, caratteristiche che sono state rese più efficaci che mai con funzioni nuove e potenziate. Tra queste, i sistemi di assistenza alla guida Toyota Safety Sense di ultima generazione.

La nuova Yaris è dotata di una nuova telecamera e di un nuovo radar in grado di effettuare una scansione più ampia e più profonda rispetto al passato, aumentando in modo significativo la possibilità di rilevare rischi di incidente. Ad esempio, il Pre-Collision System (PCS) è ora in grado di riconoscere anche un potenziale impatto frontale e una gamma più ampia di oggetti sulla traiettoria dell'auto, compresi pedoni, ciclisti e, per la prima volta, motociclette.

L'Acceleration Suppression è una nuova funzione del Toyota Safety Sense che interviene per rallentare qualsiasi accelerazione improvvisa dell'auto quando c'è il rischio di una collisione con un veicolo che precede.

Nuovo è anche il sistema Proactive Driving Assist (PDA), progettato per aiutare a evitare i rischi di incidenti quando si guida a bassa velocità. Fornisce una decelerazione graduale quando il guidatore lascia l'acceleratore per rallentare, quando si avvicina a un veicolo più lento o quando entra in una curva. Il PDA fornisce anche lo Steering Assist: quando l'auto si avvicina a una curva, regola la forza dello sterzo per aiutare il guidatore a effettuare una svolta stabile e regolare.

Il nuovo sistema Emergency Driving Stop System (EDSS) può supportare il guidatore in caso di malore o di incapacità. Attivo quando il Lane Trace Assist è inserito, rileva se il guidatore non ha dato alcun input di sterzata, frenata o accelerazione per un certo periodo di tempo. Inizialmente il conducente riceverà avvisi sonori e visivi e, in caso di mancata risposta, l'auto si fermerà dolcemente, attiverà le luci di emergenza e sbloccherà le portiere.

Il Safe Exit Assist (SEA), disponibile come optional, fornisce avvisi visivi e sonori per evitare che la portiera dell'auto venga aperta inavvertitamente sulla traiettoria di veicoli e ciclisti che si avvicinano posteriormente. Il Rear Seat Reminder System (RSRS) è un'altra innovazione che ricorda al conducente, con avvisi visivi e sonori, se ha lasciato un bambino o un animale domestico sul sedile posteriore, contribuendo a evitare il rischio di situazioni potenzialmente pericolose.

Oltre a queste funzioni aggiuntive, la nuova Yaris beneficia di aggiornamenti relativi alle ormai consolidate funzioni Toyota Safety Sense. Il Cruise Control Adattivo (ACC) è stato rivisto per garantire una risposta più rapida e un funzionamento più naturale e rassicurante. Ad esempio, quando un altro veicolo entra nella corsia di marcia della Yaris, la decelerazione è più graduale. Il conducente può anche selezionare una distanza maggiore tra i veicoli e la funzione di riduzione della velocità in curva del sistema si attiva prima, garantendo un controllo più fluido della velocità.

All'ACC sono stati aggiunti nuovi sistemi, progettati per rendere più sicuri i sorpassi. L’Overtaking Prevention Support impedisce il sorpasso involontario sul lato sbagliato di un veicolo e il Preliminary Deceleration/Turn Signal-Linked Control aiuta il conducente a rientrare in sicurezza nella corsia di marcia dopo il sorpasso, a una velocità e a una distanza adeguate dagli altri veicoli.

Il Lane Departure Alert è stato rivisto in modo da riconoscere quando il guidatore ha sterzato oltrepassando la corsia nel tentativo di evitare un ostacolo (pedone o altri utenti della strada) così da annullare temporaneamente l'avviso di superamento della linea di carreggiata.

Il Lane Trace Assist (LTA) è stato ricalibrato per funzionare con una sensazione più naturale e ora è sufficiente regolare con un solo tocco il limitatore di velocità per adeguarsi alle informazioni ricevute dal Road Sign Assist.

LA PREMIERE EDITION GUIDA LA RINNOVATA GAMMA DI ALLESTIMENTI

La gamma Yaris si arricchisce di un nuovo modello top di gamma: la Premiere Edition, una versione che offre il massimo in termini di equipaggiamento ed è alimentata esclusivamente dal nuovo propulsore "Hybrid 130".

Si distingue su strada per la verniciatura bicolore che combina un nuovo ed esclusivo Blu Nettuno con tetto e montanti neri lucidi a contrasto e cerchi neri lavorati di nuova concezione da 17 pollici. Anche nell'abitacolo il blu è il colore principale, presente nelle cuciture dei sedili e nelle linee decorative che impreziosiscono il cruscotto e i pannelli delle portiere.

Sulla Premiere è inoltre disponibile la verniciatura bicolore Pearl white & Black.

La gamma comprende anche un nuovo design dei cerchi in lega a cinque razze, argentati per il modello Active e con finitura lavorata per il modello Trend. Anche l'abitacolo ha un look rinnovato con un nuovo rivestimento dei sedili.

GR SPORT HA UNA MARCIA IN PIÙ

Per i clienti che desiderano uno stile più sportivo, la versione GR SPORT offre una serie di accorgimenti stilistici che catturano lo spirito del TOYOTA GAZOO Racing, il team Toyota di grande successo plurivincitore dei campionati mondiali del motorsport.

Il modello GR SPORT è dotato di esclusivi cerchi in lega da 18 pollici lavorati con linee di decoro rosse, sedili anteriori sportivi con rivestimento e cuciture rosse, pedaliera sportiva, rivestimento del volante in pelle traforata e stemmi GR sui sedili, sul pulsante di avviamento e sul volante.

Anche il colore esterno Dynamic Grey è un'esclusiva della versione, con badge GR SPORT sulla parte anteriore e posteriore dell'auto, oltre al motivo della griglia anteriore a forma di G per un look distintivo.

ESTERNI DECISI E INTERNI SPAZIOSI

La Yaris mantiene le linee muscolose e agili che la distinguono dalle rivali del segmento, con un profilo sportivo che trasmette energia e dinamismo. Lo stile è fedele alla maneggevolezza e alla reattività del telaio, sostenuto dalla qualità della piattaforma GA-B, parte della Toyota New Global Architecture. Mentre l'altezza e la lunghezza sono compatte, l'auto ha un passo relativamente lungo con un ampio frontale e carreggiate larghe. Ciò consente di ottenere un abitacolo spazioso e una decisa impronta su strada. Le proporzioni sono ideali per le strade urbane e i parcheggi stretti, con sbalzi corti e un raggio di sterzata compatto di 5,2 m (versioni con cerchi da 16 pollici).

Gli interni spaziosi trasmettono percezione di qualità, progettati con un approccio "less is more". L'attenzione è rivolta alla sensorialità, con linee armoniose ed elementi morbidi al tatto come il cruscotto imbottito e gli inserti in feltro dei pannelli delle porte. Il layout si distingue per il profilo ribassato della strumentazione del conducente, l'ampia console centrale e il volante sportivo di piccolo diametro.

YARIS: UNA STORIA DI GRANDI SUCCESSI

La Yaris è uno dei modelli di maggior successo nella storia di Toyota, con vendite mondiali che hanno superato i 10 milioni nel 2023. Questo risultato dimostra che questa piccola auto ha mantenuto la promessa iniziale di portare il pensiero "grande-piccolo" nel segmento B come auto compatta e dall'aspetto deciso, ma con interni spaziosi.

Il modello di prima generazione ha avuto un successo immediato, aggiudicandosi il titolo di Auto dell'Anno sia in Europa che in Giappone all'inizio del millennio. I modelli successivi hanno sempre stabilito dei parametri di riferimento per le prestazioni e la tecnologia. In particolare, la Yaris di terza generazione è stata la prima auto della sua categoria a essere offerta con alimentazione ibrida.

Il costante miglioramento e la profonda comprensione delle mutevoli preferenze e priorità dei clienti hanno mantenuto la Yaris ai vertici della categoria. Grazie alla sua forte attrattiva e alle sue qualità di leader della categoria, l'attuale modello di quarta generazione è stato insignito del premio Car of the Year 2021, il secondo per la Yaris. La giuria ha elogiato la tecnologia ibrida della Yaris per la sua fluidità di guida, le emissioni ridotte e il prezzo accessibile, spiegando perché oltre l'80% degli acquirenti di Yaris scelgano la motorizzazione ibrida. La Yaris è stata premiata anche per il suo design, le prestazioni dinamiche e la sicurezza ai vertici della categoria.

La Yaris è stata il modello scelto quando Toyota è tornata nel Campionato del Mondo Rally nel 2017 sotto il TOYOTA GAZOO Racing, divisione sportiva motoristica del brand, con successi immediati culminati in quattro Campionati Costruttori (tre consecutivi) e cinque Campionati Piloti (quattro consecutivi).

Ispirandosi al successo della Yaris World Rally Car, nel 2020 Toyota ha introdotto la prima auto sportiva GAZOO Racing ad alte prestazioni, la GR Yaris. L'auto sportiva ha mantenuto il ruolo di apripista del marchio per le tecnologie innovative e ha ricevuto un successo senza precedenti da parte dei media e degli appassionati di auto, diventando un classico moderno.

Nel 2021, la famiglia Yaris si è ampliata con l'introduzione della Yaris Cross, che unisce la ricca esperienza e il know-how di Toyota nel campo delle auto di piccole dimensioni con il suo patrimonio di design e ingegneria innovativa dei SUV per creare un modello completamente nuovo, perfettamente adatto all'uso quotidiano ma che offre avventura e uno spirito di guida divertente. Poco dopo il lancio, la Yaris Cross ha consolidato il suo pedigree nella pluripremiata famiglia Yaris quando è stata nominata World Urban Car 2022 dagli organizzatori dei World Car Awards.

Mentre la nuova Yaris fa il suo debutto, la performance di vendita della Yaris rimane forte in Europa come top-seller, raggiungendo circa 170.000 unità nel 2023.

La nuova gamma di Yaris è disponibile in Europa.

Oltre ad incrementare la potenza e le prestazioni del powertrain Full Hybrid-Electric - per una scelta più ampia in termini di motorizzazioni grazie all’introduzione del propulsore Hybrid 130 - ed aumentare l’efficacia degli avanzati sistemi di sicurezza attiva e assistenza alla guida, Toyota introduce una digital experience completamente rinnovata. Tra le novità troviamo un digital cockpit personalizzabile, un sistema multimediale più potente e intuitivo, connettività facile ed immediata e, per la prima volta, una digital key per aprire ed avviare la vettura.

Costruita in Europa per i clienti europei, la nuova Yaris consolida ulteriormente la reputazione di Toyota nella progettazione e ingegnerizzazione di auto compatte.

Allestimenti e prezzi

Yaris Hybrid 2024 è disponibile con 2 motorizzazioni e 5 allestimenti.

Il propulsore “Hybrid 115” è abbinabile agli allestimenti Active e Trend, che non presentano aumenti di listino rispetto alla gamma 2023 nonostante l’introduzione di numerose novità di prodotto.

La Active, allestimento di ingresso ma già completo di tutti gli equipaggiamenti più importanti, include:

• Toyota Safety Sense di ultima generazione aggiornabile OTA
• Climatizzatore automatico
• Sistema multimediale Toyota Smart Connect con schermo da 9” e smartphone integration wireless Apple Carplay e Android Auto
• Specchi esterni regolabili e riscaldabili elettricamente

La Trend aggiunge alla Active i cerchi in lega da 16”, il digital cockpit con schermo da 7”, fari a LED anteriori e posteriori, i fendinebbia, e i vetri privacy posteriori.

Il propulsore “Hybrid 130”, invece, è disponibile in combinazione agli allestimenti Lounge, GR SPORT e Premiere Edition.

Tutte le versioni “Hybrid 130” sono equipaggiate di serie con il nuovo sistema multimediale Toyota Smart Connect con schermo da 10,5”, dotato di smaprthone integration wireless e navigatore cloud-based. Completa la nuova user experience il digital cockpit da 12,3”, anch’esso di serie con la nuova motorizzazione.

L’allestimento Lounge si pone ai vertici della gamma Yaris grazie ad equipaggiamenti da segmento superiore, quali:

• Climatizzatore automatico bi-zona
• Wireless charger
• Interni in misto pelle
• Smart Entry & Start
• Ambient lighting a LED
• Cerchi in lega da 17’’

La GR SPORT è l’allestimento sviluppato sulla scia del successo di Toyota Gazoo Racing nel motorsport. Si distingue per dettagli unici, quali:

• Cerchi in lega lavorati da 18”
• Interni con sedili sportive in pelle e Ultrasuede
• Verniciatura bi-tone
• Loghi GR su sedili, volante e carrozzeria

La Premiere Edition, in vendita solo per un periodo limitato in concomitanza del lancio commerciale di Yaris 2024, rappresenta l’offerta più completa in termini di equipaggiamenti. Disponibile con la nuova, esclusiva verniciatura bi-tone “Neptune Blue”, la Premiere Edition è caratterizzata da equipaggiamenti di assoluto rilievo quali:

• Impianto audio premium JBL a 9 altoparlanti
• Head-Up display
• Digital Key app-based
• Blind Spot Monitor e sensori di parcheggio con frenata automatica
• Cerchi in lega da 17” dal design esclusivo

Listini e promozione di lancio

I prezzi di listino di Yaris Hybrid vanno dai €24.100 della “Hybrid 115” Active ai €31.700 della “Hybrid 130” GR SPORT e Premiere Edition.

La “Hybrid 115” Trend mantiene un listino di €25.750 che scendono a €22.000 grazie allo sconto promozionale di lancio pari a €3.750 in caso di permuta o rottamazione e finanziamento Toyota Easy Next. Lo sconto promozionale peraltro è applicabile a tutte le combinazioni di motorizzazione ed allestimento in gamma.

L’offerta di finanziamento Toyota Easy, incentrata sulla “Hybrid 116” Active, prevede 48 rate da €149 a fronte di un anticipo da €5.700.

Il noleggio all-inclusive KINTO One invece si basa su un piano da 36 canoni da €249 IVA esclusa, con un anticipo di €3.900 IVA esclusa.

La gamma Yaris Hybrid 2024 è ordinabile già da oggi, con le prime consegne che sono previste nel mese di gennaio’24.

In allegato:

• Link a cartella stampa
• Listini
• Scheda Equipaggiamento
• Scheda tecnica (co valori ancora in fase di omologaizone definitiva)

Oltre ad incrementare la potenza e le prestazioni del powertrain Full Hybrid-Electric - per una scelta più ampia in termini di motorizzazioni - ed aumentare l’efficacia degli avanzati sistemi di sicurezza attiva e assistenza alla guida, Toyota introduce una digital experience completamente rinnovata. Tra le novità troviamo un digital cockpit personalizzabile, un sistema multimediale più potente e intuitivo, connettività facile ed immediata e, per la prima volta, una digital key per aprire ed avviare la vettura.

Costruita in Europa per i clienti europei, la nuova Yaris consolida ulteriormente la reputazione di Toyota nella progettazione e ingegnerizzazione di auto compatte.

PIÙ POTENZA E PRESTAZIONI PIÙ GRATIFICANTI

Gli aggiornamenti apportati al powertrain Full Hybrid-Electric di Yaris sono fondamentali per donare al modello maggiore appeal, offrendo sia prestazioni più elevate che un'esperienza di guida più coinvolgente e gratificante. Queste qualità sono sempre più importanti per i potenziali clienti di segmento B, in particolare quelli che sono intenzionati a sostituire la propria auto con un modello più compatto scendendo da un segmento superiore. Con la Nuova Yaris, i clienti potranno scegliere tra due propulsori Full Hybrid per conciliare al meglio le loro esigenze, beneficiando in ogni caso di livelli di emissioni molto ridotti.

Al suo debutto il powertrain da 1,5 litri è stato elogiato da addetti ai lavori e non per la sua eccezionale efficienza in termini di consumi ed emissioni e per la possibilità di ottenere elevate percorrenze in modalità completamente elettrica. Implementando la componentistica di quinta generazione della tecnologia Full Hybrid-Electric Toyota, il powertrain offre ora più potenza, più coppia e un piacere di guida più gratificante.

Un nuovo sistema con un moto-generatore elettrico più grande e potente e modifiche al software e ai componenti della Power Control Unit (PCU) portano un incremento della potenza totale pari al 12%, da 116 CV / 85 kW a 130 CV / 96 kW. Le modifiche portano in dote anche un aumento significativo della coppia, con il valore massimo che aumenta del 30% su tutto il range di funzionamento del motore, da 141 Nm a 185 Nm.

Ciò si traduce in un'accelerazione notevolmente più brillante, non solo nello sprint 0-100 km/h, ma soprattutto nelle riprese a velocità sostenuta. Mezzo secondo in meno nello 0-100 km / h (9,2 secondi) e una sensibile riduzione nella ripresa da 80 a 120 km / h (7,5 secondi). Questi miglioramenti sono stati ottenuti a discapito di un minimo aumento delle emissioni di CO₂; la Yaris mantiene il suo status di best-in-class in questi termini, con un range compreso tra i 96 e i 116 g / km.

Naturalmente, l’incremento di potenza racconta solo una parte della storia. È il modo in cui la vettura eroga la potenza che fa la vera differenza. L'aumento della coppia a tutti i regimi si traduce infatti in maggiore reattività e dinamicità.

Il propulsore Full Hybrid-Electric è al primo posto tra i motivi che spingono i clienti ad acquistare Yaris. Grazie all’incremento di prestazioni, il suo appeal sarà ancora maggiore: un motore confortevole e parsimonioso in città, scattante e reattivo sulle strade a scorrimento veloce.

Con la nuova offerta di propulsori "dual hybrid" della gamma di Nuova Yaris, i clienti potranno scegliere tra il consolidato powertrain ibrido dalle emissioni più basse della categoria - denominato "Hybrid 115" - o il nuovo propulsore che offre un sensibile incremento delle performance pur mantenendo la sua leadership ambientale nel segmento - "Hybrid 130" ("130" in riferimento alla potenza portata a 130 CV / 96 kW).

Gli allestimenti Premiere Edition e GR SPORT saranno equipaggiati con il propulsore "Hybrid 130".

TOYOTA T-MATE RENDE LA GUIDA PIÙ SICURA E PIÙ FACILE

L'attuale generazione di Yaris è stata sviluppata per essere l’auto compatta più sicura al mondo, da qui l’ampio ventaglio di equipaggiamenti di sicurezza attiva e passiva presenti a bordo. Con la Nuova Yaris, Toyota introduce caratteristiche di sicurezza aggiuntive e migliorate per consolidare la leadership di Yaris nell’ambito della sicurezza stradale.

Toyota T-Mate è il nome che racchiude tutte le funzionalità avanzate che rendono l'auto più sicura e più facile da guidare e parcheggiare. Nella nuova Yaris, questi equipaggiamenti sono più efficaci che mai, con funzioni aggiuntive e migliorate, inclusi i sistemi di assistenza alla guida Toyota Safety Sense di ultima generazione.

Nell’ottica di ridurre e, nel lungo termine, eliminare del tutto gli incidenti stradali, Toyota offre di serie su Yaris funzionalità tecnologiche avanzate che sono spesso opzioni a pagamento o addirittura non disponibili su altri modelli di segmento B.

Grazie al suo nuovo sistema multimediale e al modulo di comunicazione dati (DCM), Toyota offre la flessibilità e la convenienza degli aggiornamenti software over-the-air. Ciò significa che il Toyota Safety Sense e le funzioni multimediali possono essere aggiornati senza problemi e senza la necessità di portare l'auto in un centro di assistenza. Gli aggiornamenti possono essere scaricati mentre l'auto è in viaggio, pronti per essere installati nel momento più congeniale al guidatore.

L'utilizzo di una nuova telecamera e di un nuovo radar in grado rilevare oggetti ancora più distanti, sia in profondità che in ampiezza, consente un incremento significativo nella capacità del sistema di rilevare potenziali incidenti. Ad esempio, il Pre-Collision System (PCS) è ora in grado di riconoscere un potenziale impatto frontale e una gamma più ampia di oggetti e veicoli sulla traiettoria dell'auto, inclusi pedoni, ciclisti e da oggi anche motociclisti. L'Intersection Collision Avoidance Support – una caratteristica di sicurezza che ha debuttato per Toyota sull'attuale generazione di Yaris – ha allo stesso modo un ambito operativo più ampio, identificando il traffico in avvicinamento su due corsie e ciclisti in attraversamento e veicoli che tagliano lateralmente un incrocio.

L’Acceleration Suppression è una new-entry nel pacchetto Toyota Safety Sense. Il sistema interviene per mitigare accelerazioni improvvise in caso di rischio di collisione con un veicolo che precede.

Il Proactive Driving Assist (PDA) rappresenta un’altra novità, progettata per aiutare a evitare i rischi di incidenti durante la guida a bassa velocità. Il Deceleration Assist permette una decelerazione fluida quando il conducente rilascia l'acceleratore per rallentare, quando si avvicina a un veicolo più lento che precede o affronta una curva. Il secondo elemento è lo Steering Assist, che identifica le curve che precedono la vettura e regola il livello di servoassistenza per aiutare il conducente compiere la manovra in maniera fluida e sicura.

Il nuovo Emergency Driving Stop System (EDSS) è in grado di supportare il conducente in caso di malore quanto il Lane Trace Assist (LTA) è attivo. Se il sistema rileva che il conducente non ha effettuato alcuna azione alla guida – sterzata, frenata, accelerazione – per un certo periodo di tempo, suonerà un avvertimento. In caso di mancata reazione da parte del conducente, il sistema porterà l'auto ad arrestarsi, attiverà le luci di emergenza e sbloccherà le porte.

Toyota T-Mate fornisce protezione anche quando l'auto è ferma, con il Safe Exit Assist (SEA) optional, un sistema di allarme visivo e sonoro che aiuta ad evitare l’apertura delle portiere se, dalla parte posteriore della vettura, sopraggiungono veicoli o ciclisti. E il Rear Seat Reminder System (RSRS) avviserà il conducente tramite notifiche visive ed acustiche qualora dovesse aver lasciato un bambino o un animale domestico sul sedile posteriore.

Oltre a queste funzioni extra, la nuova Yaris beneficia di aggiornamenti alle già note funzionalità presenti nel pacchetto Toyota Safety Sense. L'Adaptive Cruise Control (ACC) è stato rivisto per rispondere più rapidamente e operare in maniera più fluida. Ad esempio, quando un altro veicolo si sposta nella corsia della vettura, la decelerazione risulterà più graduale. Il conducente può anche selezionare una distanza più ampia tra la propria vettura e il veicolo che la precede, mentre la riduzione della velocità in curva del sistema viene attivata con maggiore anticipo, restituendo un’esperienza di guida più confortevole e costante.

Per rendere più sicuri i sorpassi, sono state aggiunte nuove funzionalità all'Adaptive Cruise Control: l’Overtake Prevention Support impedisce sorpassi involontari sul lato sbagliato di un veicolo (ad.es. sorpassi a destra); e il Preliminary Deceleration/Turn Signal Linked Control aiuta il conducente a ricongiungersi in sicurezza alla corsia di traffico a una velocità e a una distanza adeguate dagli altri veicoli.

Il Lane Departure Alert (LDA) ora riconosce quando il conducente è uscito dalla corsia mentre cerca di evitare un ostacolo (un pedone o altri utenti della strada) e annulla temporaneamente il Lane Departure Warning. Anche la funzione di centraggio della corsia del Lane Trace Assist (LTA) è stata perfezionata di modo che l'auto si comporti in maniera più naturale. Il Road Sign Assist è stato migliorato: ora per regolare il cruise control in base ai limiti di velocità rilevati è sufficiente un semplice tocco.

UNA NUOVA DIGITAL USER EXPERIENCE

Con la Nuova Yaris Toyota punta ad una proposta best-in-class grazie ad una digital user experience completamente rinnovata. L’offerta comprende sia un digital cockpit completamente personalizzabile che un sistema multimediale più veloce e potente con nuove funzionalità. I display – 7 o 12,3 pollici per il cruscotto digitale, 9 o 10,5 pollici per lo schermo del sistema multimediale, a seconda dell’allestimento – sono ai vertici della categoria in termini di dimensioni.

Il digital cockpit da 12,3 pollici presenta quadranti, informazioni e grafici ad alta definizione per un’ottima visibilità in tutte le condizioni di luce. L’aspetto è personalizzabile per adattarsi al mood del conducente e al tipo di viaggio grazie a quattro opzioni: Smart, Casual, Sporty e Tough. Il digital cockpit da 12,3 pollici è di serie sugli allestimenti top di gamma, tra cui Premiere Edition e GR SPORT.

Il nuovo sistema multimediale Toyota Smart Connect di Yaris ha un'interfaccia più intuitiva e reattiva e include di serie un sistema di navigazione cloud based. Questo sistema "always connected" garantisce che la pianificazione del viaggio si basi su informazioni aggiornate in tempo reale relativamente a percorsi, traffico ed eventuali ritardi.                                

Il sistema migliora ulteriormente l’efficacia dei comandi vocali grazie all’assistente "Hey Toyota", in grado di rispondere a richieste in forma colloquiale. Ad esempio, è sufficiente dire "Hey Toyota, ho freddo" e il sistema aumenterà automaticamente la temperatura del climatizzatore.

La connettività è una priorità assoluta dei nostri clienti ed e per questo che la nuova Yaris di smartphone integration senza cavo sia con Apple CarPlay che con Android Auto. E, come per i sistemi Toyota Safety Sense, gli aggiornamenti e le nuove funzioni del sistema multimediale possono essere installati over-the-air senza dover visitare un centro di assistenza.

ACCESSO PIÙ FACILE CON LA SMART DIGITAL KEY

La “digital transformation” della nuova Yaris include, per la prima volta su una Toyota, la disponibilità di una smart digital key. Collegata all'app MyT, consente a un massimo di cinque utenti di accedere al veicolo utilizzando il proprio smartphone. È progettata per la massima comodità, in modo che gli utenti possano bloccare, sbloccare o avviare il proprio veicolo senza dover tirare fuori il telefono dalla borsa o dalla tasca.

Questa nuova feature amplia ulteriormente le capacità della suite MyT, che già rende possibile il blocco/sblocco del veicolo e la gestione del climatizzatore da remoto, nonché l'attivazione delle luci di emergenza, utile ad esempio per identificare facilmente la vettura in un parcheggio affollato.

La Digital Key su app MyT, di serie su Premiere Edition e optional su GR SPORT, è compatibile con dispositivi Apple e Android. Con l’acquisto della vettura è incluso 1 anno di abbonamento al servizio.

DESIGN RINNOVATO E YARIS PREMIERE EDITION

Al momento del lancio, la nuova gamma Yaris includerà una versione speciale Premiere Edition, un allestimento top di gamma che mette in mostra tutte le novità introdotte con il modello. L’allestimento sarà offerto con una nuova verniciatura bicolore Neptune Blue con tetto e montanti neri a contrasto. Il blu si ritrova nelle cuciture a contrasto dei rivestimenti dei sedili e negli inserti su pannelli porta e strumentazione. Completano il look i cerchi in lega da 17 pollici neri lavorati dal design inedito. La Premiere Edition sarà disponibile anche nella verniciatura bicolore Platinum Pearl White o Silver Metallic.

In generale, la nuova Yaris mantiene inalterate le linee muscolose secondo lo stile "condensed agile" che la distinguono dagli altri modelli del segmento B e le donano un look energico e dinamico, nonché una sensazione di prontezza e agilità. L’accattivante silhouette è resa possibile dalla piattaforma GA-B: l'altezza complessiva e la lunghezza sono contenute, ma il passo e le carreggiate anteriori e posteriori sono generose, il che si traduce in un’ampia impronta a terra e un abitacolo spazioso. Gli sbalzi contenuti esaltano l’agilità di Yaris ancor di più nella guida in città, dando alla vettura un ridotto raggio di sterzata pari a 5,2 m (con ruote da 16 pollici) - ideale per le strade cittadine e gli spazi di parcheggio stretti.

L'interno segue la filosofia "less is more": uno spazio dal design sobrio, caratterizzato da livelli di sensory quality e spaziosità propri di segmenti superiori. Tra gli elementi di spicco troviamo materiali soft-touch per il rivestimento del cruscotto; inserti in feltro nei pannelli delle porte; un cruscotto ampio e un volante sportivo di piccolo diametro.

YARIS: UNA STORIA DI GRANDI SUCCESSI

La Yaris è uno dei modelli di maggior successo nella storia di Toyota, le sue vendite in tutto il mondo hanno superato i 10 milioni di unità nel 2023. Questo risultato dimostra come questa piccola auto abbia mantenuto la sua promessa originale di portare la filosofia "big-small" nel segmento B: un'auto compatta e dall'aspetto deciso, ma spaziosa all'interno.

Con l’hatchback di prima generazione che ha conquistato i titoli di Car of the Year in Europa e Giappone all'inizio del millennio, la Yaris ha fin da subito fissato i parametri di riferimento nell’ambito di prestazioni e tecnologia, non ultimo diventando la prima auto della sua categoria ad essere offerta con alimentazione Full Hybrid-Electric nella sua terza generazione. Il continuo miglioramento e la comprensione delle preferenze e priorità dei propri clienti hanno permesso a Yaris di rimanere costantemente ai vertici del suo segmento. Il suo appeal e le sue qualità hanno fatto sì che l’attuale quarta generazione ottenesse il premio Car of the Year nel 2021.

L'evoluzione di Yaris ha visto la gamma crescere con l’introduzione del SUV compatto Yaris Cross e la sportiva ad alte prestazioni GR Yaris, un'auto sviluppata con le competenze e l'esperienza acquisite dal team Toyota GAZOO Racing nel World Rally Championship.

La nuova Yaris arriverà presso le concessionarie Toyota italiane nel primo trimestre del 2024.

Nota: Tutti i dati tecnici della Nuova Yaris sono soggetti ad omologazione. I dati definitivi saranno confermati al lancio del prodotto.

Molti i temi che saranno affrontati nei diversi workshop, tra cui soprattutto la transizione ecologica che stanno affrontando in questo periodo le aziende del settore automotive e lo sviluppo di nuove motorizzazioni che essa comporta.

Nella giornata del 19, dedicata ai Test Drive, Toyota sarà presente in tutte le aree dedicate a prove specifiche (Pista, Guida Urbana, Off-Road e Test ADAS) con diversi modelli. Nello specifico, i partecipanti potranno mettere alla prova sul tracciato di Vallelunga le due sportive della gamma Gazoo Racing, GR Yaris e GR86.

Sulla pista Off-Road sarà invece il turno dei SUV e fuoristrada RAV4, bZ4X, Land Cruiser e Hilux. Per il test drive su strada saranno presenti i modelli della gamma Hybrid Toyota e Lexus, quali Yaris, Yaris Cross, C-HR, RAV4, Corolla Touring Sports, Lexus UX ed NX.

Infine, nell’area dedicata ai test degli ADAS, i partecipanti troveranno i best-seller della gamma Toyota, anche e soprattutto in ambito business: RAV4, C-HR, Yaris Cross e Corolla Touring Sports.

Non mancherà la presenza di uno stand espositivo dove verranno mostrate le ultime novità introdotte da Toyota e Lexus, come Hilux GR Sport, Lexus RZ e Toyota bZ4X – le prime due elettriche nate su piattaforma dedicata del gruppo – e Lexus RX.

L’evento rappresenta per Toyota una preziosa occasione per mostrare agli operatori del settore la propria visione della mobilità del futuro, e come la strategia di elettrificazione del Gruppo Toyota si basi su un approccio multi-path per offrire ai propri clienti in tutto il mondo un ampio ventaglio di soluzioni, per ridurre quanto prima le emissioni di CO2.

“Come Toyota siamo stati i primi a credere nelle motorizzazioni elettrificate, stabilendo una leadership di mercato ormai lunga più di 25 anni. Oggi vogliamo ribadire il nostro impegno immediato nell’abbattimento delle emissioni, e lo facciamo offrendo un ampio ventaglio di soluzioni a basse emissioni, come il Full Hybrid-Electric, o a emissioni zero, come il Full Electric o il Fuel Cell idrogeno. Affrontiamo l’abbattimento delle emissioni con un approccio multi-tecnologico che ci permette di andare incontro alle esigenze di clienti diversi e dare un contributo concreto e di grande impatto fin da oggi – dichiara Ennio Liberali, responsabile Flotte di Toyota Motor Italia. Siamo quindi pronti alle sfide che ci porterà il futuro”.

Yaris è stata un punto di riferimento per l'innovazione e l'introduzione di nuove tecnologie e idee progettuali nel segmento delle compatte per quasi un quarto di secolo, periodo nel quale è stato uno dei modelli Toyota più venduti in Europa.

L'attuale generazione di Yaris ha dimostrato la sua adattabilità alle esigenze dei clienti con l'ampliamento della "Yaris Family" fino a includere l'acclamata sportiva ad alte prestazioni GR Yaris nel 2020 e il SUV urbano a guida alta Yaris Cross nel 2021.

Alla fine di febbraio 2023, le vendite cumulative della famiglia Yaris in Europa hanno raggiunto 5.155.506 unità (di cui oltre 1 milione sul mercato italiano) da quando la prima generazione di Yaris è stata lanciata nel 1999. Nel 2022, le vendite della famiglia Yaris hanno rappresentato oltre un terzo delle vendite totali di Toyota in Europa con 185.781 Yaris, 156.086 Yaris Cross e 5.392 GR Yaris, pari all'8% del totale segmento.

Yaris è un vero modello globale Toyota con siti produttivi in tutto il mondo. La produzione di Yaris è iniziata nel gennaio 1999 nello stabilimento Takaoka di Aichi, in Giappone. Oggi, la Yaris ha basi produttive in 10 paesi: Giappone, Brasile, Cina, Taiwan, Indonesia, Malesia, Pakistan, Tailandia, Francia e Repubblica Ceca.

In Europa, Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) produce la Yaris dal 2001 e la Yaris Cross dal 2021, lo stesso anno in cui Toyota Motor Manufacturing Czech Republic (TMMCZ) a Kolin ha anche avviato la produzione di Yaris per soddisfare la crescente domanda del modello in Europa. La produzione europea cumulativa della famiglia Yaris ha raggiunto oltre 4,6 milioni di unità alla fine del 2022.

Anche i componenti principali della Yaris, come i motori benzina e Hybrid e le trasmissioni sono prodotti localmente, presso Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP), che rifornisce sia TMMF che TMMCZ.

Come parte della sua missione di fornire una mobilità trendy e pratica in linea con le esigenze della vita moderna, Yaris ha una storia invidiabile di innovazione in termini di sicurezza, efficienza e prestazioni, il che ha generato un'attrattiva costante nei suoi clienti.

La prima generazione di Yaris ha vinto l'ambito titolo di Auto dell'Anno nel 2000, il primo modello Toyota a guadagnare tale riconoscimento, insieme al Japanese Car of the Year nello stesso anno assegnato alla Toyota Vitz, nome dello stesso modello in Giappone. Ogni generazione successiva di Yaris è entrata nella shortlist del Car of The Year e, nel 2021, l'attuale generazione è diventata la prima vettura nel 21° secolo ad ottenere un secondo riconoscimento come auto dell'anno.

Prima generazione – Il Piccolo genio

Alla fine del 1990, Toyota aveva il desiderio di sviluppare una nuova auto compatta globale per il 21° secolo. Il nuovo modello è stato progettato per seguire le orme dell'apprezzata "supermini" Toyota Starlet, un compito molto difficile da seguire. Per raggiungere questo obiettivo, il modello ha dovuto adottare un look moderno e implementare gli ultimi ritrovati tecnologici, offrendo un'anteprima dell'automotive del millennio successivo e riscrivendo le regole delle auto compatte con il suo rivoluzionario design "big-small".

Il mondo ha avuto il suo primo assaggio della visione di Toyota con una concept car totalmente nuova, la Toyota Funtime mostrata al Salone di Francoforte del 1997, parte della serie di concept car del progetto "Fun" che avevano lo scopo di mostrare la versatilità ingegneristica dell'allora nuova piattaforma condivisa. La concept car fu disegnata presso l'European Office of Creation di Toyota (EPOC) a Bruxelles, in Belgio.

Un anno dopo, la nuova Toyota Yaris di serie ha fatto il suo debutto al Salone di Parigi. L'esterno era a cura dell'EPOC, che presto sarebbe diventato il Toyota European Design Development (ED²), mentre il design degli interni era frutto della collaborazione tra Europa e Giappone. La prima generazione di Yaris era elegante, di carattere e volutamente europea nel design, con una carrozzeria relativamente alta, spaziosa e dalla forma organica, costruita attorno al concetto di design che poneva al centro la dimensione umana.

Sebbene le dimensioni esterne fossero contenute, l'abitacolo della Yaris vantava interni confortevoli e pratici che superavano in termini di spazio l'offerta di molte vetture più grandi, con ampio agio per la testa e sedute modulari per massimizzare lo spazio.

Il packaging intelligente e minimalista e l'estetica accattivante non hanno comportato alcun compromesso sulla sicurezza, con la prima Yaris che è diventata l'auto più sicura nel suo segmento secondo le valutazioni Euro NCAP, stabilendo una tendenza che prosegue ancora oggi.

Ad alimentare l'innovativa Yaris di prima generazione c'era un avanzato ed efficiente motore a benzina da 1,0 litri, soprannominato "Mighty Atom" per la sua capacità di erogare una potenza equivalente a un tradizionale motore da 1,4 litri. Grazie ai suoi 68 CV ha guadagnato il riconoscimento di International Engine of the Year 1999.

La Yaris ha scritto per sempre la storia di Toyota quando è stata premiata con il Car of the Year 2000, il primo modello Toyota a vincere il prestigioso premio assegnato da una giuria di giornalisti automotive europei. La giuria ha elogiato il design sia esterno che interno della Yaris di prima generazione, così come la versatilità dell'accogliente abitacolo. Anche il motore da 1,0 litri della Yaris è stato acclamato per la sua brillantezza ed efficienza, con la giuria che lo ha definito il miglior motore "mille" sul mercato. Una seconda motorizzazione è stata poi introdotta successivamente nel corso dell'anno, offrendo ai clienti del modello a cinque porte un'unità VVT-i da 1,3 litri e 87 CV.

Nel 2001, la Yaris ha contribuito a lanciare il marchio T-Sport Performance in Europa. La Yaris T-Sport a tre porte era equipaggiata con un potente motore VVT-i da 1,5 litri che erogava 106 CV a 6.000 giri/min, e presentava uno chassis ottimizzato e orientato alle performance, un telaio più rigido e interni sportivi. La hot hatch era più veloce nello 0-100 km/h (9 secondi) rispetto alla maggior parte dei competitor da 1,6 litri, e più veloce nel 60-100 km/h (8,4 secondi) rispetto a qualsiasi concorrente del segmento. Il successo della Yaris T-Sport ha posto le basi per l'introduzione di versioni ad alte prestazioni nella gamma di ogni generazione Yaris.

Con l'introduzione di un motore diesel D-4D da 1,4 litri nel 2002, che ha visto Toyota diventare il primo produttore al mondo a produrre un motore diesel interamente in alluminio, la gamma di propulsori di Yaris era ormai completa.

La Yaris è diventata rapidamente una delle vetture preferite dai clienti di tutta Europa, che in lei hanno trovato una soluzione pratica, divertente e alla moda alle esigenze della vita urbana quotidiana e una partner affidabile per le lunghe distanze. Il successo è stato comprovato da vendite mondiali che hanno superato le 1,2 milioni di unità nel corso della prima generazione.

Il carattere innovativo e amichevole della prima generazione di Yaris è forse meglio riassunto dallo slogan utilizzato da Toyota in una campagna pubblicitaria di grande successo in Italia che ha affettuosamente soprannominato la nuova auto "piccolo genio".

Un'auto con molti nomi

Oltre a simpatici soprannomi, la Yaris è stata conosciuta con nomi diversi in tutto il mondo. L'ormai noto nome Yaris deriva da "Charis", la forma singolare di Charites, le dee greche del fascino, della bellezza, della natura, della creatività umana, della buona volontà e della fertilità.

Dal debutto del modello in Giappone nel 1999 fino al lancio dell'attuale generazione, il modello è stato commercializzato come Vitz. A seconda della variante e della regione, il modello è stato anche conosciuto come Toyota Platz, Echo, Belta, Vios e Scion iA. È stata anche commercializzato come Daihatsu Charade e Mazda2 in alcuni mercati.

Il traguardo di 10 milioni di vendite cumulative considera solo i nameplate Yaris, Vitz, Yaris Cross e GR Yaris.

Seconda generazione - Prestazioni a cinque stelle

La Yaris è cresciuta con la sua seconda generazione, lanciata in Europa nel 2005. La reputazione di auto dal packaging intelligente per uno spazio interno e un comfort ottimali, combinata a tecnologie avanzate per sicurezza e prestazioni, è stata migliorata, mentre l'esperienza utente è diventata più raffinata.

Un approccio "big car thinking" e maggiori dimensioni a tutto tondo hanno reso la seconda generazione più spaziosa che mai, offrendo spaziosità che poteva rivaleggiare con i competitor di segmento C, grazie a un pianale posteriore piatto che permetteva a 3 adulti di sedersi comodamente nella parte posteriore, e dove le singole sezioni dello schienale 60:40 potevano scorrere e reclinarsi per offrire 880mm di spazio per le gambe dei passeggeri posteriori, un valore notevole.

Il vano di carico best-in-class da 737 litri fu ottenuto in parte grazie al comodo sistema Easy Flat di Toyota, che permetteva di creare un piano totalmente piatto grazie al facile e rapido ripiegamento dei sedili posteriori. Un'attenzione maniacale ai dettagli e al comfort dei passeggeri includeva il "fine-tuning" del suono della chiusura delle porte e 18,2 litri di capacità dei portaoggetti all'interno del solo cruscotto.

Le prestazioni e l'efficienza sono state migliorate, così come la dinamica e il comfort di guida, coadiuvati da una carrozzeria aerodinamicamente efficiente con un basso coefficiente di resistenza aerodinamica pari a 0,30.

L'invidiabile storia di trend-setter nell'ambito degli standard di sicurezza più elevati ha raggiunto l'apice con una valutazione Euro NCAP a cinque stelle per la protezione degli occupanti, la prima volta per una Yaris. Questo risultato è arrivato grazie all'avanzato Minimal Intrusion Cabin System di Toyota e fino a nove airbag nell'abitacolo, incluso un airbag per le ginocchia del conducente; una pietra miliare per un'auto delle dimensioni di Yaris.

La seconda generazione di Yaris è stata offerta in carrozzerie a tre e cinque porte con una scelta di tre motori. Il nuovo propulsore a benzina VVT-i da 1,0 litri offriva efficienza e prestazioni pur rimanendo leggero, producendo potenza (69 CV) e coppia (93 Nm) ai vertici della categoria. L'unità VVT-i da 1,3 litri ereditata dalla generazione precedente continuava a raccogliere gradimenti grazie alla coppia ai bassi regimi e potenza agli alti migliorata per una guida sportiva ma confortevole. Il motore diesel D-4D da 1,4 litri si era evoluto e ora produceva 90 CV a 3.600 giri/min.

Mentre la Yaris guadagnava continuamente popolarità tra i guidatori di tutte le età, la Yaris TS andava incontro a chi chiedeva una variante più sportiva. Questa nuova versione fu lanciata al Salone di Parigi del 2006 ed equipaggiata con un nuovo motore Dual VVT-i da 1,8 litri e 132 CV con una velocità massima di 194 km/h, sospensioni e design sportivo, inclusi spoiler posteriore e minigonne laterali.

Con l'aumento della sensibilità ai temi ambientali, la domanda dei clienti di automobili più piccole ed efficienti stava accelerando in Europa. La Yaris ha aperto la strada combinando un look urbano accattivante all’innovazione ingegneristica. La tecnologia Toyota Optimal Drive è stata introdotta nel 2009, portando miglioramenti in termini di efficienza ed emissioni senza compromettere le prestazioni notoriamente brillanti della Yaris.

Terza generazione - Hello Hybrid

Lo spirito pionieristico caratterizza tutti i modelli Yaris e, nel 2012, la terza generazione ha rivoluzionato il mercato delle compatte introducendo la motorizzazione Full Hybrid e diventando la Yaris tecnicamente più avanzata di sempre.

Tre anni di sviluppo sono stati dedicati alla messa a punto completa dell'Hybrid Synergy Drive, compresa la riprogettazione di circa il 70% delle parti del motore, per renderlo il sistema ibrido più leggero e compatto di Toyota, senza compromessi in termini di prestazioni, comfort interno o volume di carico.

Come primo veicolo full hybrid nel segmento B, un altro primato per il rivoluzionario modello, la Yaris è diventata il simbolo della dedizione di Toyota nel rendere accessibili a un numero sempre crescente di clienti i vantaggi dell'ibrido in termini di efficienza e guida senza stress, nonché dell'impegno dell'azienda a introdurre motorizzazioni Full Hybrid su tutta la sua gamma di modelli.

Grazie alla tecnologia di ricircolo dei gas di scarico all'avanguardia e ad una pompa dell'acqua elettrica, la tecnologia Hybrid della Yaris ha guadagnato prestazioni ed efficienza da best-in-class con il powertrain da 100 CV, oltre alla possibilità di guidare per la prima volta in modalità completamente elettrica, senza emissioni dallo scarico.

La terza generazione di Yaris non è stata solo un rivoluzionario passo avanti dal punto di vista tecnico, ma ha anche stabilito un punto di riferimento nel design esterno elegante e sofisticato, con scelte cromatiche audaci e una forma della carrozzeria aerodinamicamente molto efficiente, che ha raggiunto un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,287.

Nel 2017, i team Toyota dell'European Design Development e di R&D hanno assunto un ruolo di primo piano in un progetto globale da 90 milioni di euro per aggiornare la terza generazione di Yaris, che ha visto l'introduzione di oltre 900 nuove parti per migliorarne il design, le prestazioni dinamiche e la sicurezza.

Basandosi su un'altra valutazione Euro NCAP a cinque stelle, come parte del restyling sono state introdotte le tecnologie Toyota Safety Sense su tutta la gamma, dimostrando ancora una volta che la sicurezza è sempre di serie con Yaris, mentre ha anche fatto il suo debutto un nuovo look, caratterizzato da modifiche al design anteriore e posteriore sviluppate presso lo studio di design ED² di Toyota.

Il ritorno di Toyota al FIA World Rally Championship (WRC) nel 2017 sotto Toyota GAZOO Racing ha portato allo sviluppo della Yaris GRMN in edizione limitata, la prima Toyota GRMN (che sta per "GAZOO Racing tuned by the Meister of Nürburgring") ad essere costruita e venduta in Europa. L'autentica indole sportiva della Yaris GRMN ha fatto si che tutte le 400 unità fossero esaurite prima ancora che l'auto raggiungesse gli showroom.

Nel 2018, la Yaris GR SPORT ispirata a Toyota GAZOO Racing è stata introdotta nella gamma come il primo modello con specifiche GR SPORT ad essere lanciato in Europa. Il continuo successo dell'allestimento GR SPORT ha portato all'introduzione dell'allestimento orientato al motorsport su una vasta gamma di modelli Toyota in Europa, tra cui Yaris, Yaris Cross, Corolla, C-HR, RAV4 e Hilux.

Quarta generazione - Prestazioni dinamiche e sicurezza

La quarta generazione di Yaris, lanciata nel 2020, è stata progettata per essere l'auto compatta più sicura al mondo, grazie ai sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) forniti di serie. È stato anche il primo modello ad essere conosciuto a livello globale come Yaris.

Un ritorno al concetto "big-small" ha generato un look ancora più dinamico, con una carrozzeria più corta, più larga e più bassa rispetto al modello precedente, e un potente design esterno che esprime l'agilità e la compattezza necessarie per affrontare la guida e il parcheggio in città, pur mantenendo tanto spazio interno e ottimi livelli di comfort.

Un elemento chiave per raggiungere maggiori ambizioni per la quarta generazione è stata la piattaforma Toyota New Global Architecture (TNGA) GA-B. Yaris è diventata la prima vettura compatta ad essere costruita su questa piattaforma modulare che ha migliorato prestazioni dinamiche, piacere di guida e maneggevolezza, grazie a un baricentro basso e ad alta rigidità.

La piattaforma GA-B ha anche contribuito a un design accattivante, basato sulla posizione di un velocista ai blocchi di partenza. Un’impronta a terra più ampia, più bassa ma anche più compatta, e una seduta più bassa per il guidatore, hanno dato vita al look "condensed and agile" per un'auto energica e dinamica sempre pronta a partire.

L'efficienza complessiva del powertrain è stata aumentata del 22% senza alcuna rinuncia in temrini di prestazioni prestazioni, che beneficiano invece di un miglioramento del 16%, per una potenza totale del sistema di 116 CV. Una guida più coinvolgente è arrivata grazie a una risposta dell'acceleratore più precisa che ha contribuito a una riduzione del 15% nello 0-100 km/h, ora a 9,7 secondi.

L'ultima generazione del powertrain ibrido è stata ottimizzata in peso, prestazioni ed efficienza, esaltando le capacità di guida EV di Yaris. La serenità della trazione completamente elettrica può essere apprezzata a velocità fino a 130 km/h, mentre maggiore potenza del motore elettrico garantisce una brillante accelerazione a basse velocità e in autostrada, con una maggiore sensazione di linearità tra input del guidatore e risposta del motore, fondamentale per restituire ancora più piacere di guida.

La quarta generazione di Yaris è stata ancora una volta il modello Toyota più popolare in Europa ed è diventato per la prima volta il modello più venduto nel continente, grazie alla sua moderna combinazione di look urban chic, compattezza e equipaggiamenti di categoria superiore, nonché i consumi più contenuti della categoria.

A poco più di due decenni da quando la Yaris ha vinto il primo Car of the Year per Toyota, la quarta generazione di Yaris è stata votata Auto dell'Anno 2021 dalla giuria di 59 giornalisti automobilistici europei. La giuria ha elogiato la tecnologia ibrida di Yaris per la sua guida fluida, le basse emissioni e il prezzo accessibile, motivi per i quali oltre l'80% degli acquirenti Yaris sceglie il propulsore ibrido. La Yaris è stata anche riconosciuta per il suo design, le prestazioni dinamiche e la sicurezza ai vertici della categoria.

Nel 2022, la nuova Yaris GR SPORT, basata sulla quarta generazione di Yaris, è stata messa in vendita in Europa con l'esclusivo nuovo colore esterno Dynamic Grey e finitura bi-tone. I nuovi cerchi da 18 pollici con inserti rossi rafforzano il design GAZOO Racing e la griglia anteriore riceve la nuova trama esclusiva G-mesh. La Yaris GR SPORT presenta anche una messa a punto specifica delle sospensioni e una maggiore rigidità del telaio per un'esperienza di guida più reattiva, confortevole e coinvolgente.

GR Yaris - La sports car pluri-premiata

Seguendo le orme della fortunata Yaris GRMN e della prima Yaris GR SPORT, nel 2020 è arrivata la prima sportiva ad alte prestazioni GAZOO Racing, la GR Yaris.

Questa vettura sportiva stradale è stata ispirata dai successi ottenuti con la Yaris World Rally Car, che ha fatto guadagnare al Toyota GAZOO Racing World Rally Team un titolo costruttori e due titoli piloti e copiloti al momento del lancio del modello. Ha mantenuto il ruolo di modello apripista di tecnologie innovative e ha ricevuto consensi senza precedenti, diventando immediatamente un instant classic.

La GR Yaris è stata sviluppata direttamente dall'esperienza rally di Toyota su una piattaforma unica, combinando la nuova GA-B e una sezione posteriore adattata dalla piattaforma GA-C. Incorpora leggeri body panel in alluminio e un tetto in composito di carbonio forgiato oltre a soluzioni che portano ad un risparmio di peso in diversi punti della carrozzeria.

Il suo cuore è il motore tre cilindri più potente al mondo, nonché il più piccolo e leggero turbo da 1,6 litri. Con una potenza di 261 CV e 360 Nm di coppia, lancia la GR Yaris da fermo a 100 km/h in soli 5,5 secondi e a una velocità massima limitata elettronicamente di 230 km/h.

Il peso a vuoto di soli 1.280 kg conferisce alla GR Yaris un eccellente rapporto peso/potenza di 4,9 kg per 1 CV distribuito tramite il sistema di trazione integrale permanente a controllo elettronico GR-FOUR. Questa potente combinazione ha assicurato che la produzione limitata di 25.000 unità andasse rapidamente sold-out agli appassionati desiderosi di provare la Yaris più estrema mai creata.

La GR Yaris è anche all'avanguardia nella ricerca di Toyota per un futuro carbon neutral, per le auto di produzione e il motorsport. A dimostrazione del costante impegno dell'azienda a investire in nuove e variegate tecnologie di propulsione, la GR Yaris H2 ha fatto il suo debutto europeo nell'agosto 2021, con un motore a combustione alimentato a idrogeno con emissioni allo scarico quasi nulle. Il presidente della Toyota Motor Corporation Akio Toyoda, con al suo fianco la leggenda del rally Juha Kankkunen, si è esibito con la vettura al Rally di Ypres in Belgio.

Con il cambiamento dei regolamenti nel World Rally Championship, Toyota GAZOO Racing ha introdotto la GR Yaris Rally1, basata sul modello stradale, per la stagione 2022.

Ad oggi, Toyota GAZOO Racing World Rally Team ha ottenuto ben tre titoli costruttori e quattro piloti e copiloti, portando il totale di Toyota nel World Rally Championship a sei titoli costruttori.

Yaris Cross - Un autentico SUV

Lanciata nel 2021, la Yaris Cross ha riunito la ricca esperienza e il know-how di Toyota nelle piccole auto con l'heritage nel design e ingegnerizzazione di SUV innovativi per creare un modello completamente nuovo, perfettamente adatto all'uso quotidiano ma che offre spirito d'avventura e fun-to-drive.

Lo stile potente esprime robustezza e agilità in un corpo compatto, offrendo la maneggevolezza adatta al contesto urbano, consentendo al contempo lo sviluppo di un abitacolo dotato di grande confort e capacità di carico, seguendo la consolidata filosofia "big-small" di Yaris.

Yaris Cross offre prestazioni da vero SUV grazie al collaudato sistema di trazione integrale intelligente di Toyota che utilizza un motore elettrico aggiuntivo indipendente sull'asse posteriore per fornire maggiore aderenza e stabilità in curva e maggiore sicurezza su superfici scivolose.

Il design compatto e leggero del sistema AWD-i riduce al minimo l'impatto su consumi ed emissioni. Le prestazioni ai vertici della categoria per un SUV AWD di segmento B la hanno aiutata a diventare uno dei best seller di Toyota in Europa.

Poco dopo il lancio, la Yaris Cross ha consolidato il suo pedigree nella pluripremiata famiglia Yaris quando è stata nominata World Urban Car 2022 dagli organizzatori dei World Car Awards, selezionati da una giuria di 102 membri composta da giornalisti internazionali in rappresentanza di 33 paesi.

Progettata in Europa

Fin dalla prima generazione, il team di progettazione europeo ha lasciato il segno sulla Yaris, inizialmente tramite l'EPOC di Bruxelles e, successivamente, in ED² dopo il trasferimento in una sede più grande sulla Costa Azzurra, vicino a Nizza, dove opera dal 2000.

Questa dichiarazione d'intenti ha ulteriormente rafforzato le capacità del Toyota European Design Development, dopo aver definito ambiziosi piani di produzione e vendita per il continente. Come parte della rete globale di design Toyota, ED² monitora costantemente i gusti, i costumi, i valori e le tendenze europee, e la Yaris è stata ispirata da queste intuizioni nel corso della sua ricca storia.

ED² condivide le responsabilità di progettazione con i centri di design in Giappone, a seconda della generazione e del modello. Come per la prima generazione, gli esterni della seconda generazione di Yaris nel 2006 hanno avuto origine in ED², mentre il centro ha avuto una parte da protagonista nei due lifting della terza generazione. Per la quarta generazione di Yaris, ED² è stata responsabile del Color, Material and Finishing (CMF), mentre la Yaris Cross ha dato ai progettisti maggiori responsabilità non solo relative al CMF, ma anche al design esterno, con il production design gestito poi in Giappone.

Costruita in Europa

Anticipando la popolarità della prima generazione di Yaris, nell'ottobre 1998 Toyota ha inaugurato un nuovo impianto di produzione ad alta tecnologia a Valenciennes, in Francia, per integrare la produzione Yaris dallo stabilimento di Takaoka. Fin dall'inizio, TMMF è stata progettata per essere una "fabbrica verde, pulita e snella del XXI secolo". Le sue dimensioni sono inferiori del 30% a un tipico impianto automobilistico di quegli, dandogli un vantaggio iniziale per ridurre drasticamente il consumo di energia e le emissioni. In alcune officine, le aree di stoccaggio sono fino a 10 volte più compatte rispetto agli standard dell'industria automobilistica per impianti con una produzione simile.

TMMF è entrata in funzione nel gennaio 2001 con una capacità produttiva annuale iniziale di 150.000 unità. Entro il 2022, i dati di produzione annuale erano cresciuti fino a raggiungere le 255.584 unità, rendendo lo stabilimento il più grande sito di produzione automobilistica in Francia per volume. Lo stesso anno, la Yaris Cross è diventata per la prima volta il singolo modello più prodotto tra tutti i marchi in Francia con 161.508 unità podotte, detronizzando la sorella Yaris che era stata in cima alla lista sette volte negli ultimi 10 anni.

Lo stabilimento impiega oggi 5.000 persone e ha realizzato un investimento cumulativo complessivo di 1,5 miliardi di euro. Ciò include gli investimenti di capitale necessari per ogni nuova generazione e modello, nonché risorse significative impegnate a migliorare continuamente le prestazioni ambientali dell'azienda. Solo pochi anni dopo la sua esistenza, parte del tetto era stato coperto con pannelli fotovoltaici ed era stata installata una parete solare di 400 m².

Dal 2019, il sito utilizza il 100% di energia rinnovabile e, dal 2012, due bacini in loco, con un volume combinato di 16.000 m³, le consentono ora di essere completamente autonomo nell'acqua industriale. La maggior parte proviene dall'acqua piovana raccolta da quei bacini mentre la restante quantità viene riciclata dalle acque reflue dell'impianto che vengono pretrattate per soddisfare gli standard richiesti prima dell'uso nel processo di produzione.

Negli ultimi 20 anni, TMMF ha ridotto con successo l'energia necessaria per produrre una Yaris del 59%, il che le è valso il riconoscimento interno come leader globale all'interno di Toyota. A questi risultati si aggiunge la recente installazione di una nuova linea di verniciatura nel reparto materie plastiche, una novità globale di Toyota, che dovrebbe offrire un risparmio annuo di 1.000 tonnellate di CO₂. TMMF si è posta l'obiettivo di essere carbon neutral a partire dal 2030 e di essere a zero emissioni entro il 2040.

La 10 milionesima vettura, una Yaris GR SPORT in Dynamic Grey, è uscita dalle linee di produzione di TMMF il 30 marzo come tante Yaris prima di essa ed è stata consegnata a un cliente francese della regione di Parigi.

Commentando la vittoria del premio, Takatomo Suzuki, ingegnere capo della Toyota Compact Car Company presso Toyota Motor Corporation, ha dichiarato: “Siamo onorati di essere stati premiati come 'World Urban Car'. Il nostro intento è sempre stato quello di realizzare ottime auto compatte, e questa filosofia ci ha portato a sviluppare la Yaris Cross come un'auto compatta dotata di un abitacolo spazioso e di un ampio vano di carico, nonché ottimi livelli di potenza ed efficienza. Andando avanti, utilizzeremo questo premio come motivazione mentre continuiamo a sviluppare auto di alta qualità in grado di soddisfare le esigenze dei nostri clienti e promuovere veicoli rispettosi dell'ambiente che possano contribuire alla riduzione delle emissioni di CO2".

Lanciata nel 2021, la Toyota Yaris Cross è stata sviluppata per l'Europa e in particolare pensando ai clienti europei e rappresenta il perfetto connubio tra la ricca esperienza e il know-how di Toyota nella progettazione di auto da città e SUV.

La Yaris Cross segue le orme della Yaris, nominata The Car of the Year 2021 in Europa, ereditandone le qualità chiave della berlina come il packaging "piccola fuori grande dentro" che massimizza lo spazio interno e la praticità, il powertrain Full Hybrid Electric di quarta generazione, i più alti standard di sicurezza con il Toyota Safety Sense di seconda generazione e un vero carattere Fun to Drive.

Queste caratteristiche uniche sono combinate con un autentico DNA da SUV, fondato sull’Heritage di Toyota che, più di 25 anni fa, ha creato il segmento degli SUV con l’introduzione di RAV4.

Sviluppata sotto il tema "Always on the Move", la Yaris Cross si adatta perfettamente all'uso quotidiano, ma con un lato avventuroso fondamentale per un SUV di successo. Il design presenta un look urbano ed elegante, unendo le qualità di robustezza di un SUV con un feeling di guida dinamico, grazie all’adozione della piattaforma GA-B che le conferisce i punti di forza alla base del successo di Yaris.

La Yaris Cross si unisce con orgoglio ai già premiati modelli della famiglia Yaris: Yaris e GR Yaris.

Esterni

La nuova Yaris GR SPORT può essere ordinata con una nuova e attraente tonalità Dynamic Grey con tetto nero che è disponibile esclusivamente sulla versione GR SPORT. Sono inoltre presenti nuovi cerchi da 18 pollici dedicati con dettagli rossi che ricordano i colori del GAZOO Racing e griglia anteriore che vanta ora un nuovo design a rete con motivo a "G". Infine, un nuovo diffusore a forma di T dona un look ancora più aggressivo alla Yaris GR SPORT.

Interni

Il tema GAZOO Racing continua all'interno con i loghi specifici sul volante, sul poggiatesta del sedile, sul pulsante di accensione e sul display della strumentazione principale. I sedili presentano ora un nuovo rivestimento in Ultrasuede™, mentre le cuciture rosse sono estese anche al volante in pelle traforata e al cambio.

I rivestimenti delle portiere, la console e il volante hanno rifiniture in grigio canna di fucile esclusive per GR SPORT.

Performance

Sia le sospensioni anteriori che quelle posteriori sono state ritarate per offrire prestazioni migliori. Gli ammortizzatori sono stati ottimizzati in modo che alle basse velocità reagiscano più rapidamente per offrire un feedback migliore dello sterzo e un maggiore comfort di guida. Inoltre, nella parte posteriore, le molle sono state ottimizzate per diminuire il rollio o il sollevamento delle ruote durante l'accelerazione e la frenata, per garantire un'esperienza di guida fluida e divertente.

Il servosterzo elettronico della Yaris GR SPORT è stato aggiornato per ridurre il ritardo dell'input del guidatore, il che si traduce in una maggiore precisione della traiettoria impostata e un feeling di guida migliore.

I supporti sottoscocca aggiuntivi su entrambi i lati della Yaris GR SPORT migliorano la rigidità, la maneggevolezza e la stabilità del corpo vettura, mentre le prestazioni aerodinamiche sono state migliorate con rivestimenti aggiuntivi all'interno dei passaruota anteriori e posteriori per ridurre la resistenza all’aria.

La nuova Yaris GR SPORT sarà disponibile esclusivamente con la motorizzazione Full Hybrid Electric da 1,5 litri e 116 cavalli di potenza, e verrà commercializzata in Europa dal secondo trimestre del 2022.

L’idrogeno, i serbatoi e il processo di rifornimento del veicolo sperimentale sono gli stessi che si trovano nella Mirai, il veicolo elettrico a celle a combustibile di punta della Toyota. Tuttavia, mentre la Mirai impiega la reazione chimica nelle celle a combustibile per generare energia, la GR Yaris sperimentale ha un motore a combustione interna con idrogeno come combustibile.

Mentre la tecnologia del motore a combustione di idrogeno è ancora nelle prime fasi di sviluppo concettuale e di sperimentazione, iniziata nel 2017 e non ancora pronta per la commercializzazione, il prototipo di Toyota Corolla alimentata a idrogeno sta già fornendo prestazioni interessanti nelle competizioni in Giappone, con emissioni allo scarico quasi nulle.

“L'industria automobilistica giapponese deve avere successo nella costruzione di veicoli per passeggeri. A tal fine, i produttori devono partecipare alle gare automobilistiche per testare la durata e le prestazioni dei loro veicoli e mostrare le loro massime performance. Con la competizione arriva il progresso, così come l'eccitazione tra gli appassionati di automobilismo. Lo scopo delle corse non è solo quello di soddisfare la nostra curiosità, ma piuttosto di permettere lo sviluppo dell'industria giapponese dei veicoli.”

Kiichiro Toyoda, fondatore di Toyota Motor Corporation (marzo 1952)

La GR Yaris e la Corolla alimentate a idrogeno montano entrambe un motore turbo G16E-GTS da 1,6 litri a 3 cilindri in linea, lo stesso che viene equipaggiato sulla pluripremiata GR Yaris, ma con alimentazione del carburante modificata e sistema di iniezione adattato all’impiego dell’idrogeno.

La Corolla sperimentale a idrogeno gareggia da maggio di quest’anno nella serie Super Taikyu in Giappone sotto l’ala del ROOKIE Racing di Toyota GAZOO Racing: il team ha infatti accettato la sfida di testare il motore sperimentale a combustione di idrogeno nelle condizioni estreme del motorsport.

“Abbiamo fatto il primo passo per testare e sviluppare il nostro motore a idrogeno con la mentalità di affrontare la sfida. Immagino che le cose sembreranno un po' diverse tra 10 anni e spero che le persone guarderanno indietro e vedranno come abbiamo affrontato la sfida con positività, godendoci ogni momento.”

Akio Toyoda, presidente di Toyota Motor Corporation

L'idrogeno brucia a una velocità maggiore rispetto alla benzina, con conseguente buona reattività e prestazioni ambientali eccellenti. Oltre ad essere estremamente pulita, la combustione dell'idrogeno ha il potenziale aggiuntivo di trasmettere un'esperienza di guida divertente, con feeling acustico e sensoriale propri dei motori a combustione interna.

Per raggiungere la carbon neutrality, Toyota ha intensificato i suoi sforzi, ad esempio mirando a promuovere l'uso dell'idrogeno attraverso la divulgazione di FCEV e numerosi altri prodotti alimentati a celle a combustibile. Affinando ulteriormente le sue tecnologie dei motori a idrogeno attraverso il motorsport, Toyota intende mirare alla realizzazione di una società migliore e basata sull'idrogeno.

L'introduzione di un secondo modello segna un'importante pietra miliare per TMMCZ (ex TPCA) dopo il suo trasferimento di proprietà a Toyota Motor Europe avvenuto nel gennaio 2021. Toyota ha investito oltre 180 milioni di euro, trasformando l'impianto per produrre veicoli del segmento A e B sulla sua piattaforma TNGA B (Toyota New Global Architecture). La capacità dell'impianto è stata ampliata, e sono stati adottati tre turni di lavoro per l’introduzione della Yaris e in previsione del lancio della nuova Aygo X nel 2022.

Commento di Koreatsu Aoki, presidente di TMMCZ

“Negli ultimi tre anni, abbiamo creato nuove aree di produzione, definito nuovi percorsi logistici, adottato nuove tecnologie e, soprattutto, abbiamo accolto quasi 1600 nuovi dipendenti nel nostro stabilimento Toyota. Vorrei anche esprimere la mia gratitudine ai nostri preziosi fornitori europei e partner esterni per la loro grande cooperazione e il loro continuo supporto”.

L'investimento di Toyota permette anche la produzione di veicoli ibridi elettrici presso lo stabilimento TMMCZ, per replicare il successo della Yaris Hybrid, che rappresenta l'80% della mix di vendita europea della Yaris. I propulsori ibridi elettrici sia per TMMCZ che per TMMF sono prodotti presso Toyota Motor Manufacturing Poland.

Commento di Marvin Cooke, Manufacturing Executive Vice President di Toyota Motor Europe

“Iniziare la produzione della nostra auto più venduta in Europa rappresenta un emozionante passo avanti per il futuro di TMMCZ. L'obiettivo di vendita europeo di Toyota è di 1,5 milioni di veicoli entro il 2025, e la Yaris giocherà un ruolo chiave nel raggiungimento di questo target. L'introduzione della piattaforma TNGA e dei motori ibridi presso lo stabilimento TMMCZ è in linea con la strategia Toyota a livello europeo”.

Toyota Motor Europe

Toyota Motor Europe NV/SA (TME) supervisiona le attività di vendita e marketing di veicoli, parti e accessori Toyota e Lexus, e le attività di produzione e ingegneria a livello europeo di Toyota. Toyota impiega direttamente circa 27.000 dipendenti in Europa e ha investito oltre 10 miliardi di euro dal 1990. Le attività di Toyota in Europa sono supportate da una rete di 29 società nazionali di marketing e vendita in 53 paesi, un totale di circa 3.000 punti vendita e nove stabilimenti di produzione. Nel 2020, Toyota ha venduto 993.113 veicoli Toyota e Lexus in Europa.

Toyota crede che quando le persone sono libere di muoversi, tutto è possibile. Nel perseguimento di "Ever Better Mobility for All", Toyota mira a creare una mobilità più inclusiva e sostenibile, una società in cui tutti possano sfidare il loro impossibile. Con l'obiettivo di contribuire alla sostenibilità ambientale a livello globale, Toyota ha definito il “Toyota Environmental Challenge 2050” per affrontare le principali questioni ambientali globali. Per ulteriori informazioni, visitare il sito www.toyota-europe.com

Toyota lavora per sviluppare e produrre prodotti e servizi innovativi, sicuri e di alta qualità che creano felicità fornendo mobilità a tutti. Crede che il vero successo derivi dal supportare i propri clienti, partner, dipendenti e le comunità in cui opera. Dalla propria fondazione, avvenuta più di 80 anni fa, nel 1937, applica i propri Principi guida alla ricerca di una società più sicura, più sostenibile e inclusiva. Nel suo percorso di trasformazione in un'azienda di mobilità che sviluppa tecnologie connesse, automatizzate, condivise ed elettrificate, rimane fedele ai propri Principi guida e a molti degli obiettivi di sviluppo sostenibile delle Nazioni Unite, per fornire il proprio contributo a realizzare un mondo sempre migliore, dove tutti possano muoversi senza limitazioni.

Iniziative SDG https://global.toyota/en/sustainability/sdgs/

Obiettivi SDG sui quali questo progetto apporta il proprio contributo

Carico di motivi tecnici e sportivi, il 2 Valli è un rally di lunga tradizione che nelle ultime edizioni si è rivelato decisamente ostico, ricco di insidie e incerto sino allo sventale della bandiera a scacchi.

Nulla di meglio, dunque, per proporre le rinnovate sfide tra i 12 trofeisti di GR YARIS RALLY CUP ai nastri di partenza della competizione scaligera, tutti pronti a rimescolare le carte come già accaduto al precedente appuntamento di Brescia, con la vittoria che andò all’inossidabile ed esperto Marco Gianesini e con il toscano Alex Ciardi che nonostante avesse sofferto l’adattamento al percorso era riuscito a rimanere al comando della classifica; senza dimenticare poi la “linea verde”, i giovani trofeisti che hanno mostrato i muscoli lungo tutto l’arco della gara.

E proprio quello dei giovani potrà essere il leitmotiv della terza prova, sulle colline sopra Verona, con la “vecchia guardia” che certamente tornerà a raccogliere il classico guanto di sfida in quello che sarà un confronto acceso e carico di argomentazioni. Peraltro, il percorso del “2 Valli” è praticamente nuovo a tutti i partecipanti al Trofeo.

Alessandro Ciardi, in coppia con Tondini (Emmeci Racing) sarà impegnato a difendere la propria leadership; sicuramente Marco Gianesini e Sabrina Fay (New Star3) andranno a caccia del bis ma soprattutto avranno voglia di rimettersi in gioco Angelo Pucci Grossi, con l’aretino Cardinali al fianco (HMI) ed il novarese Federico Romagnoli - con al fianco una nuova copilota, Lisa Bollito - quest’ultimo protagonista di un movimentato finale di gara al 1000 Miglia che lo vide poi estromesso dalla classifica per un problema dovuto al blocco di una prova speciale.

Grossi comanda la classifica “under 23” e cercherà di sicuro lo spunto per allungare, mentre Romagnoli proverà in tutti i modi a recuperare il terreno perduto. Attenzione, inoltre, ai finlandesi Manninen-Sillanpaa (HMI), che nonostante non conoscano gli asfalti italiani hanno mostrato una notevole capacità di adattamento ad ogni situazione e condizione.

In cerca di continuità dal secondo posto ottenuto a Montichiari il veneto Edoardo De Antoni, con alle note Martina Musiari (Rally Sport Evolution), mentre Simone Rivia e Andrea Dresti (Sportec) avranno in mente di dare seguito alle ottime sensazioni bresciane. Infine, attenzione anche alla voglia di riscatto del comasco Tommaso Paleari Henssler, in coppia con Bozzo (Elite Motorsport): al comando per le prime due prove del 1000 miglia, alzò bandiera bianca sulla terza per un’uscita di strada; logico attendersi una concreta reazione. Lo scorso fine settimana sia il leader Ciardi che Romagnoli hanno partecipato rispettivamente ai rallies “Città di Pistoia” e “Rubinetto” per affinare le loro sensazioni alla guida della vettura. Romagnoli ha finito con un brillante ottavo posto assoluto, Ciardi sedicesimo.

Classifica corta, diversi equipaggi in cerca di prestazioni importanti, ancora due appuntamenti, oltre a questo, da disputare (il Rally a Modena e la novità dell’atto finale del Rally mondiale a Monza), i duelli “aperti” anche ai preparatori delle vetture sono dunque gli argomenti di GR YARIS RALLY CUP sotto i riflettori. Argomenti che non tradiranno certo le attese anche per questo terzo round veronese.

IL DETTAGLIO DI GARA

Giovedì 7 ottobre gli equipaggi prenderanno confidenza con il percorso: le ricognizioni sono in programma dalle 12:00 alle 20:00. La sera del giovedì, presso il parco assistenza si svolgeranno le prime verifiche tecniche: dalle 17:00 alle 20:00, arrivando sino alle 23:00.

Venerdì 8 ottobre motori accesi: mattinata e primo pomeriggio dedicati allo shakedown, previsto ad Illasi. Tre turni come di consueto: dalle 8:00 alle 15:30, regolamentato da turni definiti.

La gara prenderà il via alle 14:20 dal parcheggio dello stadio "Bentegodi”. Dalla pedana di partenza i concorrenti si dirigeranno 25 km a Nord di Verona per disputare, dalle 15:30 la superprova speciale, la ps.1 “UpRent - Grezzana" di 2,30 km, trasmessa in diretta TV. Quindi i concorrenti faranno ritorno a Verona - stadio per l'assistenza di 45 minuti ed il riordino notturno.

CLASSIFICHE GR YARIS RALLY CUP DOPO DUE GARE:

ASSOLUTA: 1. Ciardi 67 punti; 2. Manninen 45; 3. De Antoni 41; 4. Rivia, Gianesini 40,5; 6. Grossi 40;

7. Romagnoli 36; 8. Paleari 24; 9. Marcucci 17; 10. Reginato 12; 11. Colpani 6; 12. Bondioni 4;

13. Bonifacino 3.

UNDER 23: 1. Grossi 73,5 punti; 2. Romagnoli 36;

TEAM: 1. HMI 83 punti; 2. Emmeci Sport 62; 3. Rally Sport Evolution 39; 4. Sportec 38,5; 5. New Star 3 37; 6. Gino WRC 36; 3. 7. Elite Motorsport 24.

Nel primo Rally di Finlandia che si è svolto da due anni a questa parte, la squadra ha affrontato una competizione molto agguerrita sulle veloci strade sterrate. Evans è stato il pilota Toyota meglio piazzato alla fine della giornata di apertura di venerdì con una terza posizione assoluta, avendo prodotto una buona prestazione nonostante fosse secondo su strada. Sabato mattina è salito in testa con quattro vittorie di tappa su quattro, e nell’ultima giornata ha incrementato il suo vantaggio a 9,1 secondi.

Evans era a soli 0,4 secondi dal miglior tempo nel primo dei test di domenica prima di ottenere i migliori tempi sia nella PS17 che nella PS18 per aumentare il suo margine. Ha sigillato la vittoria in grande stile con il miglior tempo nella Power Stage finale del rally, rivendicando il massimo di cinque punti bonus.

Il risultato significa che la Toyota Yaris WRC, costruita nella città natale del rally di Jyväskylä, mantiene la sua imbattibilità sulle strade di casa dal suo debutto nel 2017 ad oggi. È la venticinquesima vittoria WRC della vettura in totale, su quello che è stato il suo ultimo evento su terra prima dell’introduzione del nuovo regolamento tecnico per il 2022. È anche il 200° podio WRC per Toyota, che diventa il terzo costruttore a raggiungere tale traguardo.

Con la sua seconda vittoria stagionale, Evans riduce il distacco dal leader del campionato Ogier a 24 punti con un massimo di 60 a disposizione. Nel campionato costruttori, il vantaggio di Toyota sale a 61 punti.

Questo fine settimana Ogier è riuscito nel suo obiettivo di raggiungere il traguardo e accumulare più punti possibile per il campionato, ed ha progressivamente aumentato il feeling con la vettura dopo aver apportato modifiche all'assetto sabato.

Esapekka Lappi e Janne Ferm hanno concluso davanti a Ogier in quarta posizione su una Toyota Yaris WRC privata, un grande ritorno dell’auto con la quale hanno ottenuto una vittoria casalinga quattro anni fa.

Dopo essere stati fermi sabato, sia Kalle Rovanperä che il pilota del TGR WRC Challenge Program Takamoto Katsuta sono stati in grado di ripartire domenica e acquisire ulteriore esperienza dalla loro prima partenza del Rally di Finlandia nella categoria regina del WRC.

Citazioni:

Akio Toyoda (fondatore della squadra)

“In questa stagione 2021, avremmo dovuto partecipare a quattro rally casalinghi: in Giappone, dove viene sviluppata e prodotta la Yaris, in Estonia dove la squadra ha una fabbrica, e due volte in Finlandia, dove ha sede la squadra. Abbiamo ottenuto il secondo posto nel primo, l'Arctic Rally, e Kalle e Jonne hanno vinto il secondo in Estonia. Questo Rally di Finlandia si svolge a Jyväskylä, dove si trova la squadra; quindi, è il "vero" evento di casa. Dato che il Rally del Giappone è stato cancellato, volevamo assolutamente vincere questo rally.

Immagino che non solo gli equipaggi e Jari-Matti, ma tutti nel team abbiano avuto più pressione del solito. Elfyn e Scott hanno fatto un ottimo lavoro date le circostanze e hanno portato molti sorrisi ai fan della nostra città natale. Sento che siamo stati in grado di mostrare riconoscenza al luogo dove è nata la Yaris WRC e alle strade che l'hanno resa forte.

Sono grato a Elfyn, Scott e a tutta la squadra. Elfyn e Scott non si sono mai ritirati finora in questa stagione e sono sempre arrivati ​​al Power Stage. La Yaris WRC è sicuramente diventata più forte grazie a questo e lo apprezzo molto.

Seb e Julien si sono assicurati punti importanti con la loro guida costante nonostante le condizioni difficili. Spero che Seb ci mostrerà la sua forte spinta negli ultimi due eventi per finire la stagione nel migliore dei modi.

Kalle e Takamoto non vedevano l'ora di guidare sulle loro familiari strade finlandesi, ma si è rivelato un evento da dimenticare per loro. Tuttavia, entrambi hanno imparato dall'esperienza e porteranno sorrisi ai fan locali in futuro.

Ci sono solo due eventi rimasti nella stagione. La squadra si riunirà guidata da Jari-Matti e ce la farà fino alla fine. Spero davvero che i nostri fan e tutta la squadra sorridano alla fine della stagione!

P.S. a Jari-Matti

Come ci si sente quando non sei il solo ad avere in mano una bottiglia di Champagne? Stavo pensando al podio su cui sono salito con te laggiù tre anni fa. Come ho detto prima, sei stata la prima persona a cui ho spruzzato la bottiglia che Ott mi ha passato. Ero così felice di salire sul podio con te. Ora che fai parte del management probabilmente non saremo più sullo stesso podio insieme, ma non vedo l'ora di lavorare di nuovo con te proprio lì. Spero davvero che quel giorno arrivi presto. Ci potremmo mettere d’accordo su chi salirà sul podio quando sarà il momento!

CLASSIFICA FINALE PROVVISORIA, RALLY FINLANDIA

1 Elfyn Evans / Scott Martin (Toyota Yaris WRC) 2h19m13.7s

2 Ott Tänak / Martin Järveoja (Hyundai i20 Coupe WRC) + 14.1s

3 Craig Breen / Paul Nagle (Hyundai i20 Coupe WRC) + 42.2s

4 Esapekka Lappi / Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) + 58.8s

5 Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) + 2m54.4s

6 Gus Greensmith / Chris Patterson (Ford Fiesta WRC) + 5m02.3s

7 Adrien Fourmaux / Alexandre Coria (Ford Fiesta WRC) + 6m22.9s

8 Teemu Suninen / Mikko Markkula (Volkswagen Polo GTI R5) + 9m52.1s

9 Mads Østberg / Torstein Eriksen (Citroën C3 Rally2) + 10m07.8s

10 Emil Lindholm / Reeta Hämäläinen (Škoda Fabia Rally2 evo) + 10m52.8s

34 Kalle Rovanperä / Jonne Halttunen (Toyota Yaris WRC) + 1h02m51.7s

(Risultati alle 15:30 di domenica, per gli ultimi risultati visitare il sito www.wrc.com)

What’s next?

Il Rally de España sarà il penultimo round della stagione il 14-17 ottobre. Con sede a Salou, a sud di Barcellona, l'evento è tornato in calendario dopo un anno di assenza e si svolgerà su strade asfaltate veloci - simili a un circuito da corsa nelle loro caratteristiche - dopo diversi anni in cui si è corso su fondi misti.

Follow us!
Follow TOYOTA GAZOO Racing WRT:
∇Facebook : https://www.facebook.com/TOYOTAGAZOORacingWRC
∇Twitter : https://www.twitter.com/TGR_WRC (@TGR_WRC)
∇Instagram : https://www.instagram.com/tgr_wrc/ (@TGR_WRC)
∇YouTube : https://www.youtube.com/channel/UCCtALHup92q5xIFb7n9UXVg

La nuova Yaris che ha costituito oltre il 20% delle vendite europee di Toyota lo scorso anno e che sta confermando mese dopo mese il suo successo a livello europeo, è prodotta da Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) e dalla seconda parte di quest’anno sarà prodotta da Toyota Motor Manufacturing Czech. La produzione di TMMP di propulsori Full Hybrid Electric riceverà un ulteriore incremento quando la nuova Yaris Cross inizierà la produzione nel 2021, sempre al TMMF.

L’ultima espansione di TMMP rappresenta una parte fondamentale della strategia di Toyota Motor Europe di localizzare ulteriormente la produzione di propulsori Full Hybrid Electric per aiutare a soddisfare l’ambizione dell’azienda di vendere 1,4 milioni di veicoli all’anno entro il 2025, il 90% delle vendite avrà propulsori elettrificati per i suoi ibridi, ibridi plug-in, veicoli elettrici a batteria e a celle a combustibile. Come parte dei suoi maggiori investimenti europei, TME ha ampliato lo stabilimento TMMP di Wałbrzych per ospitare una nuova linea di stampaggio, ulteriori linee di lavorazione e una nuova linea di assemblaggio.

Allo stesso tempo, TMMP inizia anche la prima produzione europea del motore elettrico MG1 che è parte integrante delle trasmissioni Full Hybrid Electric, e per soddisfare la crescente domanda di ibridi, lo stabilimento di Wałbrzych lancerà una doppia linea di produzione di trasmissioni Full Hybrid Electric nell'autunno 2021. Dal 2022, avvierà una seconda linea di produzione di motori a benzina 1.5L TNGA, raddoppiando di fatto la capacità di produzione di propulsori Full Hybrid Electric di TMMP per i modelli Toyota Yaris e Yaris Cross.

“Questo segna un importante passo avanti nella capacità di TMMP di costruire propulsori Full Hybrid Electric, compresi i motori elettrici e le trasmissioni ibride elettriche. Mentre ampliamo la nostra line-up di elettrificazione multi-powertrain, è essenziale che continuiamo a investire nelle infrastrutture europee e nelle competenze del nostro personale. Le nostre vendite di veicoli Full Hybrid Electric hanno rappresentato il 53% del volume totale nel 2020 e aumenteremo le vendite di ibridi insieme a quelle di veicoli elettrici a batteria, elettrici plug-in e a celle a combustibile. Insieme queste tecnologie ci hanno permesso di raggiungere i nostri obiettivi di CO₂ della flotta UE nel 2020, e siamo fiduciosi che continueremo a raggiungere questi obiettivi in futuro.” 

ha dichiarato Marvin Cooke, Vicepresidente esecutivo di Toyota Motor Europe.

Una volta che questi nuovi progetti saranno completamente a regime nel 2022, le fabbriche di Wałbrzych e Jelcz-Laskowice avranno un totale di sei linee di produzione per i principali componenti ibridi, comprese tre linee di trasmissioni Full Hybrid Electric e tre linee di motori a combustione TNGA.

Questa maggiore localizzazione della produzione di componenti Full Hybrid Electric in Europa segue l'istituzione da parte di TMMP di un dipartimento di test e valutazione dei sistemi nel 2020. Includendo i progetti recentemente completati, il livello degli investimenti in entrambi gli stabilimenti aumenterà fino a quasi 6 miliardi di PLN (circa 1,3 miliardi di euro) entro la fine del 2022, consentendo una capacità produttiva di 1,65 milioni di componenti all’anno e l’occupazione di oltre 3.000 persone.

La tecnologia ibrida a basse emissioni di Toyota

Le auto ibride usano due fonti di energia - benzina ed elettricità. Durante la frenata, l’energia cinetica dell’auto ibrida viene recuperata e convertita in elettricità, grazie alla quale il veicolo consuma meno carburante. Toyota vede la tecnologia ibrida come un passo importante verso una mobilità completamente elettrificata. La tecnologia ibrida di Toyota riduce le emissioni, il consumo di carburante e fornisce una soluzione di mobilità accessibile e conveniente per i suoi clienti. Toyota ha localizzato in Polonia il primo centro di produzione e sviluppo di unità ibride nel mondo al di fuori dell’Asia. Fornisce le trasmissioni elettriche ibride e i relativi motori ibridi a benzina TNGA per i veicoli a basse emissioni del gruppo prodotti in Europa.

Progetti relativi alla tecnologia ibrida implementati nelle fabbriche polacche della Toyota

Architettura TNGA

Toyota New Global Architecture è l’architettura globale su cui sono attualmente progettati tutti i nuovi modelli Toyota. Questa piattaforma rappresenta i principi comuni per la costruzione dei singoli tipi di telaio e delle carrozzerie, nonché delle trasmissioni per i vari modelli. La sua caratteristica è un centro di gravità più basso e un telaio più rigido, che si traduce in un alto livello di sicurezza passiva e un maggiore comfort di guida. Dal lato della produzione, TNGA significa progettare linee di produzione automatizzate, e quindi una maggiore efficienza, una struttura modulare che permette la produzione di vari tipi di componenti o azionamenti su una linea di produzione, così come una migliore ergonomia del lavoro e un minore impatto ambientale.

Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP)

TMMP ha due stabilimenti situati nella Bassa Slesia. La fabbrica di Wałbrzych produce trasmissioni Full Hybrid Electric per auto ibride a basse emissioni con motore da 1.8 litri, motori a benzina da 1 litro e trasmissioni manuali e semiautomatiche. La sua attuale capacità produttiva annuale è di 350.000 trasmissioni ibride elettriche, 258.000 motori e 633.000 trasmissioni. L’impianto di Jelcz-Laskowice produce motori a benzina TNGA da 1.5L e 2.0L, e la sua capacità produttiva è di 312 mila motori all’anno. Le fabbriche di TMMP riforniscono gli impianti di assemblaggio di automobili Toyota e le società del Gruppo PSA e Lotus, gestite da società europee in Repubblica Ceca, Gran Bretagna, Francia, Turchia e Russia, e fuori dall’Europa: in Sud Africa e Giappone.

Selezionata da una giuria di 59 giornalisti del settore automotive provenienti da tutta Europa, la quarta generazione di Yaris riceve il premio 21 anni dopo il primo riconoscimento ricevuto nel 2000 dall’innovativa Yaris di prima generazione. Dalla prima generazione, la Yaris è stata sempre inclusa dalla giuria nella rosa delle candidate al premio.

La giuria ha elogiato la tecnologia ibrida di Yaris per la sua guida fluida, le basse emissioni e l'accessibilità, illustrando le motivazioni che spingono oltre l'80% degli acquirenti di Yaris a scegliere la tecnologia Full Hybrid. Yaris è stata anche premiata per il suo design, le prestazioni dinamiche e la sicurezza ai vertici della categoria.

Inoltre, la giuria dell’Auto dell’anno ha particolarmente apprezzato il successo di Toyota nel riaccendere in Europa la passione per le auto sportive, con il lancio della GR Yaris.

Oltretutto, il premio di Auto dell’anno 2021 arriva a pochi giorni dalla nomina, per la prima volta, della nuova Yaris come l'auto più venduta in Europa, segno chiaro che i clienti europei sono d'accordo con la giuria!

Matt Harrison, Executive Vice President di Toyota Motor Europe, ha commentato: "Ricevere questo premio è un grande onore per Toyota e desidero ringraziare la giuria per la considerazione e il riconoscimento. Vorrei anche cogliere questa opportunità per sottolineare la passione con la quale i nostri team di sviluppo in Europa e Giappone svolgono il proprio lavoro. Questa è la Yaris migliore di sempre e, proprio come nelle aspettative di Akio Toyoda, sta regalando sorrisi ai nostri clienti.”

Toyota è stata premiata tre volte come Auto dell’anno: Yaris nel 2000, Prius nel 2005 e quest’anno Yaris alza di nuovo il trofeo!

La sfida del 2020

Sebbene il 2020 mostri risultati di vendita eccezionali, è stato anche un anno in cui la produzione Yaris presso Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) è stata seriamente messa alla prova. Il vicepresidente esecutivo di TME, Marvin Cooke, che supervisiona la produzione in Europa, ripercorre quei momenti: “A metà marzo, il COVID-19 si stava diffondendo in tutta Europa. Il 18 marzo abbiamo preso la decisione di fermare contemporaneamente tutti i nostri impianti, in linea con il brusco rallentamento del mercato e le restrizioni messe in atto dai governi. Cinque settimane dopo, TMMF è stato il primo stabilimento Toyota in Europa a riavviare le sue attività dietro una serie di rigorosi protocolli di salute e sicurezza, creati insieme ai membri del nostro team e ai loro sindacati. Tutti si sono impegnati per garantire il run-out della costruzione della versione precedente e l'avvio tempestivo della produzione della nuova Yaris di quarta generazione.”

Approccio sempre migliore

In molte fasi, i preparativi per la nuova Yaris sono stati impegnativi, poiché la produzione della precedente Yaris è continuata in parallelo con un grande restyling dello stabilimento per preparare la nuova generazione. Cooke ricorda: “Nel tipico spirito kaizen di Toyota, la domanda ‘Come fabbricare un'auto sempre migliore? ', era il primo pensiero. Gli sforzi che abbiamo fatto possono essere riassunti al meglio come una combinazione intelligente di formazione approfondita delle persone, automazione con un tocco umano e nuove tecniche di produzione.”

Il desiderio del cliente è la priorità di TMMF

Uno dei principali miglioramenti con un impatto diretto sulla dinamica di guida dell'auto è stata la rigidità della carrozzeria: il numero di punti di saldatura è stato aumentato del 9%. Nell'area di saldatura, più del 70% dei robot è stato sostituito o aggiornato, con un conseguente guadagno di ergonomia, precisione e produttività. Alcune saldature, per esempio, possono continuare mentre l'auto è in movimento sulla linea. Grazie alla connettività, i robot ricevono ora una migliore manutenzione e qualsiasi malfunzionamento viene rilevato più rapidamente.

“Quando si tratta di automazione, Toyota investe solo dove è intelligente farlo. I robot non sono sempre una prima scelta, perché le persone rimangono al centro del sistema di produzione Toyota,” sottolinea Marvin. “Dico sempre che si tratta di usare il cervello, piuttosto che il denaro.”

Con molti clienti che scelgono una Yaris in versione bicolore, molta attenzione è stata dedicata all'aumento della capacità di questa opzione nel reparto verniciatura, riducendo i tempi del processo. Qui, più robot permettono alla maggior parte delle auto di passare attraverso la cabina di verniciatura solo una volta invece di due. Per aumentare la tranquillità dei clienti, è stato progettato un processo completamente nuovo e automatizzato per applicare il rivestimento anticorrosione al sottoscocca e raggiungere più facilmente le cavità meno accessibili.

Crescere all'interno dei confini esistenti

Anche se alcune aree sono state ampliate, con il reaparto di materie plastiche che ha addirittura raddoppiato lo spazio, la superficie complessiva dello stabilimento di 170mila m² è stata salvaguardata – un aspetto critico di TMMF fin dal primo giorno, e che rende lo stabilimento nel nord della Francia particolarmente efficiente.

Con la nuova Yaris, un maggior numero di pezzi è prodotto internamente. I principali vantaggi per l'azienda - controllo della qualità della produzione in aumento, costi logistici in diminuzione - sono stati abbinati a guadagni sociali grazie alla riduzione delle emissioni di trasporto.

La nuova linea di verniciatura delle materie plastiche è stata progettata anche pensando all'ambiente. “Un tasso di applicazione della vernice più alto, pari al 90%, si traduce in un minor trattamento dei rifiuti e in un taglio del 30% del consumo di energia – energia che ora viene fornita da pompe di riscaldamento che sostituiscono le precedenti caldaie a gas,” spiega Cooke, aggiungendo che “TMMF mira a raggiungere zero emissioni di CO₂ dallo stabilimento entro il 2040, dieci anni prima della sfida ambientale del 2050 stabilita globalmente da Toyota.”

Yaris prende d'assalto l'Europa, ottiene un secondo sito di produzione e una sorella crossover

Il successo della Yaris è profondamente radicato in Europa.

La TMMF è storicamente la sede della produzione della Yaris e ha visto la produzione cumulativa salire a oltre quattro milioni di unità, abbracciando quattro generazioni dalla sua fondazione nel 2001. “La fine di gennaio ha segnato il 20° anniversario e il futuro sembra luminoso”, afferma con orgoglio Marvin. “Quest'anno, lo stabilimento francese aggiungerà un secondo modello, la Yaris Cross, che è costruita sulla stessa piattaforma GA-B della Yaris. Di conseguenza, la capacità produttiva raggiungerà il record di 300.000 unità.”

Oltre a TMMF, Toyota Motor Manufacturing Czech Republic (TMMCZ) inizierà a produrre la Yaris nel corso dell’anno. TMMCZ è l'ex stabilimento di Toyota Peugeot Citroën Automobile che è stato rinominato dopo che TME ha assunto la piena proprietà il 1° gennaio 2021. Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) è lo stabilimento che fornisce i motori e le trasmissioni della Yaris (ibrida) sia a TMMF che a TMMCZ.

“L'investimento in TMMCZ per preparare la struttura alla produzione di Yaris, insieme ad AYGO, conclude il processo intrapreso per rendere tutti gli stabilimenti Toyota in Europa adatti ai modelli TNGA,” sottolinea Marvin. “La filosofia della Nuova Architettura Globale di Toyota ha apportato un cambiamento radicale nella guida, nella maneggevolezza e nello stile delle nostre auto. In precedenza la piattaforma GA-C per auto di medie dimensioni, come il C-HR e la Corolla, è stata introdotta nei nostri stabilimenti in Turchia e nel Regno Unito, e la piattaforma GA-K si trova alla base di berline e SUV più grandi come la Camry e il RAV4, nel nostro stabilimento in Russia.”

Oltre a un forte impegno produttivo per Yaris in Europa, il Vecchio Continente ospita anche una vasta schiera di fornitori europei, attività di design e styling presso il centro ED² nel sud della Francia, nonché ricerca e sviluppo, ingegneria di produzione e supporto e acquisto dei fornitori presso il centro tecnico TME Zaventem, vicino a Bruxelles. Ciò significa che la nuova Yaris non è solo prodotta in Francia, ma è stata ampiamente testata e sviluppata sulle strade europee, per gli europei e dagli europei.

Solidarietà su tutta la linea

Con quasi 5.000 dipendenti e un investimento complessivo di 1,5 miliardi di euro, TMMF è un importante datore di lavoro nel nord della Francia. Rappresenta un grande polo industriale e attrae la filiera locale, in una regione un tempo segnata da un'elevata disoccupazione ma rinata anche grazie al sostegno dato al progetto TMMF sin dall'inizio, vent'anni fa.

“In qualità di datore di lavoro, TMMF è fortemente radicato nella regione e, come per qualsiasi stabilimento Toyota, il suo valore fondamentale è sempre stato quello di contribuire alla società in modo significativo, nei momenti buoni e cattivi ", afferma Cooke. "Così, quando è scoppiata la pandemia COVID, il team Toyota hanno dimostrato la vera mentalità Toyota e il valore per la società di "fare" cose, qualcosa che Toyota è orgogliosa di promuovere. Iniziative a 360° si sono moltiplicate per fornire alle strutture sanitarie circostanti dispositivi medici come mascherine, visiere di plastica e con un supporto per aumentare il numeri di ventilatori.”

Più di 400.000 mascherine sono state prodotte internamente in una minifabbrica installata all'interno dei locali di TMMF nel secondo trimestre del 2020. Le stampanti 3D sono state operative senza sosta per produrre visiere e adattatori per la pulizia dei macchinari medicali. Gli ingegneri hanno fornito know-how nella ricerca per fornire ventilazione a due adulti contemporaneamente, in un momento in cui c’era grande richiesta e gli ospedali scarseggiavano.

Dal suo lancio nel 1999 e dalla vittoria dell'Auto dell'anno nel 2000, Yaris è stata protagonista di un successo crescente, sia in termini di volume di vendite che di rafforzamento del brand. In costante crescita di anno in anno, nel 2019 il modello di terza generazione ha raggiunto circa 224.000 vendite in Europa, rappresentando circa il 22% del business europeo di Toyota e una quota di segmento di poco inferiore all'8%.

La quattro milionesima Yaris prodotta in Europa dispone di un sistema Full Hybrid Electric di quarta generazione in grado di garantire consumi di carburante ed emissioni di CO₂ da leader del segmento fino a 35,7 km/l e a partire da 64g/km di CO₂ nel ciclo NEDC correlato, tutto questo abbinato ad una potenza maggiore che è ora di 116 CV.

Il team di ingegneri ha anche mantenuto il suo DNA in termini di sicurezza rendendo la nuova Yaris l'auto più sicura del suo segmento. Toyota ha ricevuto il premio SAFETYBEST 2020 per lo sviluppo e la disponibilità come equipaggiamento standard degli airbag centrali di Yaris, il primo modello nel segmento B a livello europeo. L'auto più venduta di Toyota è dotata dell'ultima versione del Toyota Safety Sense, che include una serie di dispositivi avanzati, delle vere e proprie premiere per il segmento.

La nuova Yaris si aggiudica anche la prima posizione nel segmento B con una quota del 14,7% e una quota del 16,2% nel canale privati del segmento (canale che copre il 94% delle vendite totali di Yaris).

Un risultato che conferma l’apprezzamento di un numero sempre crescente di nuovi clienti per le straordinarie qualità ed all’elevato contenuto tecnologico della vettura grazie a:

• Il suo design dinamico e distintivo con dimensioni compatte (al di sotto dei 4 metri), senza sacrificare lo spazio in termini di comfort degli interni
• la nuova tecnologia Full Hybrid Electric di quarta generazione, in grado di garantire consumi ed emissioni incredibilmente basse (fino a 35,7 km/l e a partire da 64g/km di CO₂ nel ciclo NEDC correlato), elevate percorrenze di guida a zero emissioni e di veleggiare fino a 130 km/h in modalità elettrica (EV), con una guida piacevole e fluida
• la sua natività digitale e i sistemi avanzati di connettività
• la gestione integrata dei dati e l’Hybrid Coach, disponibile sull’app MyT, che monitora le performance in EV e consiglia all’utilizzatore come ottimizzarle, riducendo consumi ed emissioni
• Il pacchetto di sistemi di sicurezza attiva e passiva più completo e avanzato tra le compatte del segmento B

A queste caratteristiche si aggiunge il rivoluzionario programma WeHybrid, avviato con il lancio della nuova Yaris, proprio grazie al suo contenuto tecnologico.

WeHybrid è un vero e proprio “ecosistema” completo di tecnologie e servizi, che ha l’obiettivo di favorire una mobilità sostenibile a zero emissioni, incentivando chi guida ad utilizzare la propria Yaris in maniera responsabile e aiutandolo a sfruttare al meglio le opportunità che la tecnologia della nuova Yaris offre. Con WeHybrid il protagonista è proprio il cliente che utilizza la vettura: più viaggia in modalità elettrica e maggiori sono i benefici ai quali può accedere.

Nell’ambito del programma WeHybrid, particolare successo sta riscuotendo WeHybrid Insurance ⁽¹⁾, il rivoluzionario prodotto assicurativo ad oggi scelto da oltre il 30% dei clienti della nuova Yaris. Con WeHybrid Insurance tutti i chilometri percorsi a zero emissioni sono gratuiti.

I clienti possono visualizzare direttamente sul proprio smartphone, attraverso la funzionalità ‘Hybrid Coach’ dell’app MyT, il tempo ed i km percorsi in elettrico e ottenere preziosi suggerimenti per migliorare il proprio stile di guida e accedere ad ulteriori benefici. Ad esempio nella forma di sconti sul costo della manutenzione ordinaria presso la rete di assistenza Toyota grazie al programma WeHybrid Service ⁽²⁾.

_{1. WeHybrid Insurance è l’assicurazione più semplice che c’è: offre una copertura RCA completa il cui premio dipende esclusivamente dal chilometraggio percorso con il motore termico acceso, indipendentemente dall’età, residenza anagrafica dell’assicurato e dalla classe di appartenenza assicurativa. Il costo chilometrico, pari a soli 4 centesimi di euro (che diventano 5 attivando anche la copertura Kasko Collision in abbinamento alla RCA), non viene applicato ai chilometri percorsi con l’ausilio del solo motore elettrico che sono, appunto, interamente gratuiti.}

_{2. Elevate percorrenze in EV consentono di minimizzare non solo i consumi e le emissioni, ma anche l’usura di molti componenti della vettura e, quindi, il costo della manutenzione per il cliente. Questo è il motivo per il quale, grazie al programma WeHybrid Service, lo stile di guida e la percorrenza in EV consentiranno di beneficiare di sconti e vantaggi.} 

_{Il programma WeHyybrid include anche WeHybrid Challenge, la sfida destinata a tutti coloro che hanno acquistato la Nuova Yaris, dopo averla prenotata negli scorsi mesi. In base alla percentuale di percorrenza in elettrico raggiunta si potranno accumulare dei ‘crediti green’, convertibili in un voucher da spendere su KINTO GO, la piattaforma di mobilità integrata del Gruppo Toyota.}

La giuria AUTOBEST, composta da 31 membri delle principali testate automobilistiche europee, ha premiato Toyota per aver incluso questo importante sviluppo in una delle sue auto più compatte, la nuova Yaris, continuando così la democratizzazione dei più alti standard di sicurezza.

La nuova Yaris, basata sulla nuova piattaforma GA-B, è stata progettata e sviluppata con tutte le più recenti misure di sicurezza, inclusa una carrozzeria molto robusta e rigida per proteggere al meglio gli occupanti. È la prima Toyota ad essere dotata di airbag centrali SRS. Disponibili di serie, si attivano in caso di urto laterale per aiutare a prevenire la collisione tra guidatore e passeggero anteriore.

La nuova Yaris è inoltre equipaggiata con l'ultima evoluzione del Toyota Safety Sense, il più avanzato di tutta la gamma Toyota.

Oltre al Cruise Control Adattivo Full Range con Stop&Go ed al Sistema di Mantenimento Attivo della Corsia LTA, introduce per la prima volta in Toyota, la funzione di assistenza alle intersezioni stradali in grado di rilevare i pedoni e i veicoli che impegnano accidentalmente la traiettoria del veicolo agli incroci ed il sistema di assistenza alla sterzata di emergenza.

È la seconda volta che Toyota riceve il premio SAFETYBEST. L'ultima volta è stato nel 2017 per aver reso disponibile il Toyota Safety Sense di serie su tutta la gamma. Il TSS non è solo standard su tutte le Yaris, ma dispone di sistemi avanzati di assistenza alla guida, a dimostrazione che la sicurezza è fondamentale per qualsiasi nuova Toyota.

La nuova Yaris è anche nella lista dei finalisti per il premio "AUTOBEST 2021 - Best Buy Car of Europe".

L'evento si è tenuto in streaming, mentre la cerimonia di premiazione è avvenuta a Le Village di Milano, dove sono stati assegnati i 16 migliori Italian Insurtech Awards.

Si sono alternati più di 100 speaker provenienti da 24 paesi al mondo, declinati su sette sessioni complessive: esponenti del mondo dei servizi finanziari, dell'innovazione, della tecnologia dell’imprenditorialità e della creatività.

In questo contesto, Toyota Insurance Management si è distinta come miglior prodotto digital per il mercato retail grazie al nuovo programma innovativo WeHybrid insurance, la prima assicurazione che non si paga quando si guida in elettrico.

A ritirare il premio è stato Mario La Femina, CEO di Toyota Insurance Management:

 ‘Con WeHybrid Insurance introduciamo una vera innovazione nel mondo assicurativo, in modo perfettamente coerente con la visione globale del Gruppo Toyota, che pone l’individuo al centro di un modello di mobilità sostenibile e responsabile. In sostanza, vogliamo premiare gli automobilisti che adotteranno uno stile di guida virtuoso e che massimizzi l’utilizzo in elettrico. Questi clienti avranno benefici sul premio assicurativo e contribuiranno insieme alla riduzione di sinistri, consumi ed emissioni.’

L’assicurazione WeHybrid Insurance sfrutta i benefici provenienti dalla tecnologia ibrida di Toyota e offre una copertura RCA completa il cui premio dipende solo dal chilometraggio percorso con il motore termico (4 cent/km), poiché i chilometri percorsi in modalità EV sono gratuiti.

Per tutti, indipendentemente dall’età, residenza anagrafica dell’assicurato e dalla classe di appartenenza assicurativa. Il costo dell’assicurazione dipende dal reale comportamento di guida dell’utilizzatore e non dal territorio di residenza.

Con WeHybrid Insurance, gli automobilisti che adotteranno uno stile di guida che massimizza l’utilizzo in elettrico, oltre a contribuire attivamente al contenimento di consumi ed emissioni, potranno conseguire dei benefici tangibili sul premio assicurativo e ridurre l’esborso finanziario: il premio infatti non viene pagato in anticipo, ma viene calcolato mensilmente in base alla percorrenza in EV.

Il WeHybrid insurance si inserisce all’interno del nuovo programma rivoluzionario di Toyota, il ‘WeHybrid’, che prevede oltre ai vantaggi legati all’assicurazione, vantaggi legati alla manutenzione ed ai servizi di mobilità.

Il WeHybrid Service prevedere a fronte di una % di km percorsi in elettrico, sconti sulla manutenzione a partire dal primo tagliando.

Infine, il WeHybrid Challenge va a premiare chi ha prenotato la vettura nei mesi scorsi con ‘crediti green’ che vengono resi disponibili sull’app KINTO GO, con cui è possibile pagare il parcheggio, acquistare i biglietti per i mezzi di trasporto pubblico o per eventi in una delle 5000 città italiane coperte dal servizio.

Il nuovo programma è stato presentato in occasione del lancio della Nuova Yaris Hybrid che con il suo nuovo sistema Full Hybrid Electric giunto alla quarta generazione, permette di percorrere lunghi tratti in elettrico a zero emissioni, trasformando tutti questi vantaggi in benefici immediati e tangibili per il cliente.

Nuova Yaris, è disponibile nelle concessionarie Toyota di tutta Italia dove è possibile già da inizio mese provare il nuovo modello.

Sintesi perfetta delle precedenti, la quarta generazione riprende il concetto di ‘piccolo genio’ della prima, è più sicura della seconda e più ibrida della terza generazione.

Il legame diretto con la prima Yaris è immediato, dal design originale sono state riprese le linee, ora più moderne e filanti, che lasciano subito il posto ad un modello che è stato completamente riprogettato e rappresenta oggi la massima espressione tecnologica della gamma Toyota.

Yaris è rinnovata in ogni aspetto ed è pronta ancora oggi a porsi come punto di riferimento delle compatte grazie a:

• un design dinamico e distintivo con dimensioni compatte (al di sotto dei 4 metri), senza sacrificare lo spazio in termini di comfort degli interni;
• la nuova tecnologia ibrida di quarta generazione, in grado di garantire consumi ed emissioni incredibilmente basse (fino a 35,7 km/l e a partire da 64g/km di CO2 (*)), elevate percorrenze di guida a zero emissioni e di veleggiare fino a 130 km/h in modalità elettrica (EV), con una guida piacevole e fluida;
• la sua natività digitale e i sistemi avanzati di connettività;
• la gestione integrata dei dati e l’Hybrid Coach, disponibile sull’app MyT, che monitora le performance in EV e consiglia all’utilizzatore come ottimizzarle, riducendo consumi ed emissioni;
• Il pacchetto di sistemi di sicurezza attiva e passiva più completo e avanzato tra le compatte del segmento B, che prevede, per la prima volta in Toyota, la funzione di assistenza alle intersezioni stradali e un airbag centrale progettato per proteggere al meglio gli occupanti in caso di impatto laterale.

Sintesi perfetta delle precedenti, la quarta generazione riprende il concetto di ‘piccolo genio’ della prima, è più sicura della seconda e più ibrida della terza generazione.

Il legame diretto con la prima Yaris è immediato, dal design originale sono state riprese le linee, ora più moderne e filanti, che lasciano subito il posto ad un modello che è stato completamente riprogettato e rappresenta oggi la massima espressione tecnologica della gamma Toyota.

Yaris è rinnovata in ogni aspetto ed è pronta ancora oggi a porsi come punto di riferimento delle compatte grazie a:

• un design dinamico e distintivo con dimensioni compatte (al di sotto dei 4 metri), senza sacrificare lo spazio in termini di comfort degli interni;
• la nuova tecnologia ibrida di quarta generazione, in grado di garantire consumi ed emissioni incredibilmente basse (fino a 35,7 km/l e a partire da 64g/km di CO2 (*)), elevate percorrenze di guida a zero emissioni e di veleggiare fino a 130 km/h in modalità elettrica (EV), con una guida piacevole e fluida;
• la sua natività digitale e i sistemi avanzati di connettività;
• la gestione integrata dei dati e l’Hybrid Coach, disponibile sull’app MyT, che monitora le performance in EV e consiglia all’utilizzatore come ottimizzarle, riducendo consumi ed emissioni;
• Il pacchetto di sistemi di sicurezza attiva e passiva più completo e avanzato tra le compatte del segmento B, che prevede, per la prima volta in Toyota, la funzione di assistenza alle intersezioni stradali e un airbag centrale progettato per proteggere al meglio gli occupanti in caso di impatto laterale.

WeHybrid

Grazie alla tecnologia presente oggi su Nuova Yaris, Toyota è ora in grado di lanciare un nuovo programma, unico sul mercato, che prende il nome di WeHybrid.

Un vero e proprio “ecosistema” completo di tecnologie e servizi, che ha l’obiettivo ultimo di favorire una mobilità sostenibile a zero emissioni, dove il protagonista è proprio il cliente che utilizza la vettura.

Grazie all’evoluzione tecnologica del sistema Full Hybrid, i clienti potranno visualizzare direttamente sul proprio smartphone attraverso la funzionalità ‘Hybrid Coach’ presente sull’app MyT il tempo ed i km percorsi in elettrico.

La regola è semplice, più i possessori di nuova Yaris viaggeranno in elettrico, maggiori saranno i benefici di cui potranno godere.

WeHybrid Insurance.

Con la Nuova Yaris Hybrid, nasce l’assicurazione più semplice che c’è. Per tutti, indipendentemente dall’età, residenza anagrafica dell’assicurato e dalla classe di appartenenza assicurativa. Con Toyota, il costo dell’assicurazione dipende dal reale comportamento di guida dell’utilizzatore e non dal territorio di residenza.

WeHybrid Insurance offre una copertura RCA completa, il cui premio dipende esclusivamente dal chilometraggio percorso con il motore termico acceso. Infatti, il costo chilometrico, pari a soli 4 centesimi di euro (che diventano 5 attivando anche la copertura Kasko Collision in abbinamento alla RCA), non viene applicato ai chilometri percorsi con l’ausilio del solo motore elettrico che sono, appunto, interamente gratuiti.

Con WeHybrid Insurance, quindi, gli automobilisti che adotteranno uno stile di guida che massimizza l’utilizzo in elettrico, oltre a contribuire attivamente al contenimento di consumi ed emissioni, potranno conseguire dei benefici tangibili sul premio assicurativo e ridurre l’esborso finanziario: il premio infatti non viene pagato in anticipo, ma viene calcolato mensilmente in base alla percorrenza in EV.

Grazie all’evoluzione tecnologica del sistema Full Hybrid che equipaggia la Nuova Yaris, l’utilizzatore potrà ottenere risparmi significativi rispetto ad una polizza tradizionale.

WeHybrid Service.

Elevate percorrenze in EV consentono di minimizzare non solo i consumi e le emissioni, ma anche l’usura di molti componenti della vettura e, quindi, il costo della manutenzione per il cliente. Questo è il motivo per il quale, grazie al programma WeHybrid Service lo stile di guida e la percorrenza in EV consentiranno di beneficiare di sconti e vantaggi sulla manutenzione.

WeHybrid Challenge

Destinato a tutti coloro che acquisteranno la Nuova Yaris, dopo averla prenotata negli scorsi mesi, il WeHybrid Challenge rafforza il patto di fiducia con questi clienti, li rende ambasciatori della tecnologia Full Hybrid di Toyota, e portavoce di una nuova idea di mobilità integrata sul territorio.

In base alla percentuale di percorrenza in elettrico raggiunta, si potranno accumulare dei ‘crediti green’, convertibili in un voucher da spendere su KINTO GO, la piattaforma di mobilità integrata del Gruppo Toyota. Ad esempio, si potrà pagare il parcheggio o acquistare i biglietti per i mezzi di trasporto pubblico o per eventi in una delle 5000 città italiane coperte dal servizio. (info. https://www.toyota.it/toyota-hybrid-challenge).

L’offerta di lancio

I prezzi di listino rimangono pressoché invariati rispetto alla generazione precedente.

Per la nuova Yaris 1.0L l’offerta di lancio sarà a partire da 13.700€ per la versione Active grazie al contributo di Toyota in collaborazione con i Concessionari fino a 3.500€ in caso di rottamazione.

La formula innovativa PAY PER DRIVE CONNECTED vedrà rate a partire da 125€ e anticipo di 3.930€.

Per la Nuova Yaris Hybrid l’offerta di lancio sarà a partire da 18.300€ per la versione Active, mentre con soli 700€ aggiuntivi sarà possibile passare alla ben più equipaggiata Trend, grazie agli Hybrid bonus, il contributo di Toyota in collaborazione con i Concessionari fino a 3.500€ in caso di permuta o rottamazione, per chi passa al Full Hybrid Electric di Toyota. L’Hybrid Bonus rappresenta l’esempio concreto dell’impegno di Toyota per il rinnovamento del parco auto italiano.

Per la versione ibrida la formula innovativa PAY PER DRIVE CONNECTED vedrà rate a partire da 169€ e anticipo di 3.900€, con 10€ in più sarà possibile passare all’allestimento Trend.

Il PAY PER DRIVE è il programma Toyota che prevede la possibilità di restituire l'auto in qualsiasi momento grazie al Valore Futuro Garantito. La formula CONNECTED inoltre rappresenta il primo prodotto di acquisto legato all’utilizzo effettivo dell’auto. Il cliente, infatti, potrà scegliere da subito i km da percorrere in un anno e adattare nel tempo il piano alle reali percorrenze grazie alla possibilità di personalizzare i pagamenti mensili in base ai chilometri effettivi rilevati attraverso il modulo di trasmissione Data Communication Management installato sulla vettura.

Non manca la nuova formula di noleggio KINTO ONE con canone mensile a partire da 239€ (iva esclusa, 36 mesi e percorrenza di 45.000 km). Un prodotto all inclusive che prevede manutenzione ordinaria e straordinaria, servizi assicurativi e Lojack Classic.

Toyota annuncia che la cantautrice siciliana sarà brand ambassador di Nuova Yaris Hybrid, il modello che ha fatto la storia di Toyota in Italia giunta ora alla quarta generazione.

Cantante, scrittrice, autrice, giudice tv e icona di stile ambita dal mondo della Moda, Levante è un vero concentrato di energia, passione, creatività, talento e fascino: il mix perfetto per il target giovane, positivo e dinamico al quale si rivolge un’auto dalla grande energia come Nuova Yaris Hybrid.

Il lancio della partnership tra Toyota e Levante è avvenuto lunedì con un video on line sui canali social del brand e dell’artista. Levante viaggia su Nuova Yaris Hybrid sulle note della sua hit ‘Andrà Tutto Bene’, un brano dallo spirito grintoso, uscito a marzo 2019 e che ha fatto da colonna sonora fino a oggi, proiettandosi con passione verso il futuro.

“Sono estremamente felice di essere l'Ambassador di Nuova Yaris perché oltre ad essere una bellissima macchina, comoda e silenziosa, è pronta a portarmi ovunque nel modo che preferisco: rispettando l'ambiente. Entrare a far parte della famiglia Toyota è per me motivo di grande gioia. Grazie!"

Levante

“Siamo onorati di avere Levante come ambassador di Nuova Yaris. L’abbiamo voluta fortemente nella nostra famiglia perché è un personaggio che si distingue all’interno del panorama musicale italiano, ha uno stile unico, una grinta ed un’energia difficili da trovare, proprio come Yaris.”

Mariano Autuori – Direttore Marketing Toyota Italia

Dall’introduzione nel 1999 sono oltre un milione le unità vendute ad oggi, volumi che rappresentano quasi la metà del totale vendite di Toyota in Italia per un modello che può essere definito un brand nel brand.

La quarta generazione di Yaris è una sintesi perfetta delle precedenti: riprende il concetto di ‘piccolo genio’ della prima, è più sicura della seconda e più ibrida della terza generazione.

Il legame diretto con la prima Yaris è immediato, dal design originale sono state riprese le linee, ora più moderne e filanti, e il concetto di “piccola fuori, grande dentro”, con dimensioni compatte – al di sotto dei 4 metri – senza però sacrificare lo spazio in termini di comfort degli interni e abitabilità.

La nuova Yaris racchiude tutte le eccellenze del gruppo Toyota raggiunte in questi anni rappresentando oggi la massima espressione tecnologica della gamma ed il modello precursore per la nuova direzione del brand nei prossimi anni. Questo modello infatti è da sempre sinonimo di avanguardia, in grado di stabilire nuovi standard per il segmento B sia in termini di innovazione che sicurezza. Yaris è rinnovata in ogni aspetto ed è pronta ancora oggi a porsi come punto di riferimento per il mercato delle compatte.

“Siamo pronti per il lancio della nuova Yaris, la quarta generazione del modello che ha fatto la storia di Toyota in Italia. La nuova Yaris è il nostro ibrido migliore di sempre grazie all'evoluzione della tecnologia Full Hybrid e alla nuova piattaforma TNGA-B, che le permette di effettuare un passo in avanti in termini di maneggevolezza, piacere di guida, stile e sicurezza. Yaris è da sempre l’apripista, il modello portatore di progresso che ha guidato i passaggi epocali di Toyota in Italia e anche questa volta sarà il simbolo della nostra ripartenza in questo momento così particolare.”

Mariano Autuori, Direttore Marketing Toyota Italia.

Nuovo sistema Full Hybrid

 Il nuovo modello è dotato di un nuovo motore Hybrid Dynamic Force da 1.5 litri, 3 cilindri, in grado di erogare 116 CV di potenza massima combinata grazie al sistema Full Hybrid Electric di quarta generazione completamente riprogettato in ogni sua componente e nuove batterie al litio con lo scopo di innalzare ulteriormente i già elevati livelli di performance, efficienza e piacere di guida che contraddistinguono Yaris Hybrid dal suo debutto nel 2012.

I consumi e le emissioni sono da leader del segmento con dati omologati a partire da 2.8l/100km ed emissioni da 64g/km di CO₂ (nel ciclo NEDC correlato). Nuova Yaris è in grado di veleggiare, marciando in modalità zero emissioni, fino a 130 km/h.

Prima nella classifica delle ibride più vendute in Italia, dal 2012 Yaris Hybrid è stata la prima vera ibrida accessibile di volume sul mercato italiano, e ha conquistato oltre 125.000 clienti.

Nuova piattaforma modulare TNGA-B

La nuova generazione presenta un baricentro ribassato, un telaio più bilanciato e una rigidità torsionale superiore unita ad una scocca più rigida, fattore primario per assicurare alla vettura comfort di marcia, stabilità e la riduzione dei livelli di rumore e vibrazioni. Queste straordinarie caratteristiche sono state possibili grazie alla piattaforma Toyota New Global Architecture TNGA-B, realizzata appositamente per i nuovi modelli di dimensioni compatte, che consente alla nuova Yaris di fare un passo avanti in termini di maneggevolezza, piacere di guida e soprattutto di stile.

Ultima evoluzione del Toyota Safety Sense

Il sistema di sicurezza è infine uno dei più avanzati del segmento. Il nuovo Toyota Safety Sense si arricchisce del Cruise Control Adattivo Full Range con Stop&Go e del Sistema di Mantenimento Attivo della Corsia LTA e introduce per la prima volta in Toyota, la funzione di assistenza alle intersezioni stradali in grado di rilevare i pedoni e i veicoli che impegnano accidentalmente la traiettoria del veicolo agli incroci ed il sistema di assistenza alla sterzata di emergenza. Quest’ultimo interviene supportando il guidatore nelle manovre di emergenza tra i 40km/h e 180km/h. La nuova Yaris è anche la prima vettura nel segmento delle compatte a introdurre un airbag centrale progettato per proteggere al meglio gli occupanti in caso di impatto laterale, facendole ottenere i migliori livelli di protezione degli occupanti anche secondo i più severi standard 2020.

La Nuova Gamma

Nuova Yaris Hybrid

Sono oltre 2000 i clienti che da marzo si sono prenotati per l’acquisto di Nuova Yaris Hybrid e da oggi potranno scegliere la propria Yaris, disponibile in quattro allestimenti.

La versione di ingresso sarà la Active già completa di tutte le dotazioni di serie come i cerchi in acciaio da 15”, Climatizzatore automatico, fari fendinebbia, sensore pioggia e crepuscolare, sistema multimediale Toyota Touch 3 con 4 speaker, schermo da 7'', DAB e Smartphone Integration e Toyota Safety Sense.

La versione di punta sarà l’allestimento Trend con cerchi in lega da 16’’ in nero lavorato, fari a LED con firma luminosa anteriore e posteriore, fari fendinebbia a LED, display multi-informazioni TFT con schermo da 4,2" e tachimetro digitale binocular. In aggiunta, scegliendo il Comfort Pack si potrà completare l’allestimento con Smart Entry and Push Start e sensori di parcheggio posteriori.

L’ alto di gamma sarà costituito dagli allestimenti Style e Lounge, due allestimenti che si differenziano rispettivamente per gli esterni bi-tone e per il tetto panoramico ma mantengono gli stessi contenuti in termini di comfort. Gli equipaggiamenti di serie aggiuntivi saranno la Smart Entry & Start System, il climatizzatore automatico bizona, il Display da 8‘’ e 6 altoparlanti i retrovisori esterni riscaldati e ripiegabili elettricamente, lo specchietto retrovisore interno elettrocromatico, i vetri posteriori oscurati ed i sedili con inserti in pelle e cuciture grigie.

Su queste versioni sarà disponibile il Tech Pack che include i cerchi in lega da 17’’ e il sistema audio JBL con 8 altoparlanti.

Al vertice della gamma Hybrid la versione Premiere, che sarà la protagonista della comunicazione e si distinguerà a colpo d’occhio per l’esecuzione bi-tone con tinta esclusiva Tokyo Fusion, sedili con inserti in pelle e cuciture Tokyo Fusion e cerchi in lega da 17” nero lavorato. Una versione full optional, con il massimo della tecnologia di nuova Yaris grazie al sistema di assistenza al parcheggio e cambio corsia, l’Head-Up Display a colori da 10”, l’illuminazione nell’abitacolo ed il sistema audio JBL con 8 speaker.

La Smartphone integration sarà di serie su tutti gli allestimenti, ma sarà sempre possibile aggiungere su tutta la gamma il navigatore satellitare Toyota Touch 3 with Go.

Nuova Yaris 1.0L

La nuova Yaris sarà disponibile anche con il 1.0L benzina 3 cilindri da 72 CV, disponibile in tre allestimenti.

La versione Active e la Trend avranno un equipaggiamento analogo alle corrispondenti versioni della gamma Hybrid.

L’alto di gamma sarà rappresentato in questo caso dalla versione Dynamic che rispetto alla versione Trend sarà equipaggiata con Display da 8‘’ e 6 altoparlanti, Specchietto retrovisore interno elettrocromatico, retrovisori esterni riscaldati e ripiegabili elettricamente, vetri posteriori oscurati, Smart Entry & Start System e sistema di controllo angoli ciechi BSM.

L’offerta di lancio

I prezzi di listino rimangono pressoché invariati rispetto alla generazione precedente.

Per la nuova Yaris 1.0L l’offerta di lancio sarà a partire da 13.700€ per la versione Active grazie al contributo di Toyota in collaborazione con i Concessionari fino a 3.500€ in caso di rottamazione.

La formula innovativa PAY PER DRIVE CONNECTED vedrà rate a partire da 125€ e anticipo di 3.930€.

Per la Nuova Yaris Hybrid l’offerta di lancio sarà a partire da 18.300€ per la versione Active, mentre con soli 700€ aggiuntivi sarà possibile passare alla ben più equipaggiata Trend, grazie agli Hybrid bonus, il contributo di Toyota in collaborazione con i Concessionari fino a 3.500€ in caso di permuta o rottamazione, per chi passa al Full Hybrid Electric di Toyota. L’Hybrid Bonus rappresenta l’esempio concreto dell’impegno di Toyota per il rinnovamento del parco auto italiano.

Per la versione ibrida la formula innovativa PAY PER DRIVE CONNECTED vedrà rate a partire da 169€ e anticipo di 3.900€, con 10€ in più sarà possibile passare all’allestimento Trend.

Il PAY PER DRIVE è il programma Toyota che prevede la possibilità di restituire l'auto in qualsiasi momento grazie al Valore Futuro Garantito. La formula CONNECTED inoltre rappresenta il primo prodotto di acquisto legato all’utilizzo effettivo dell’auto. Il cliente, infatti, potrà scegliere da subito i km da percorrere in un anno e adattare nel tempo il piano alle reali percorrenze grazie alla possibilità di personalizzare i pagamenti mensili in base ai chilometri effettivi rilevati attraverso il modulo di trasmissione Data Communication Management installato sulla vettura. 

Non manca la nuova formula di noleggio KINTO ONE con canone mensile a partire da 239€ (iva esclusa, 36 mesi e percorrenza di 45.000 km). Un prodotto all inclusive che prevede manutenzione ordinaria e straordinaria, servizi assicurativi e Lojack Classic.

Ufficiale anche il prezzo della versione sportiva GR (Gazoo Racing)

 Svelati anche i prezzi della nuova GR Yaris, per tutti gli appassionati di rally ed i fan che seguono il team Toyota Gazoo Racing nel mondo delle competizioni sportive.

La nuova GR Yaris, a trazione integrale a quattro ruote motrici GR-FOUR, verrà introdotta in Italia con unico allestimento chiamato Circuit. Il prezzo di listino sarà di 39.900€ ed includerà tutte le dotazioni sportive che il modello può offrire: cerchi in lega forgiati da 18”, pneumatici Michelin Pilot Sport 4s 225/40R18, pinze freno rosse, doppio scarico cromato, sospensioni con assetto sportivo (MaC Pherson e doppio braccio oscillante) e differenziale Torsen anteriore e posteriore.

La versione si distinguerà inoltre per il volante sportivo in pelle e sedili sportivi in Ultrasuede con logo GR, mentre di serie saranno disponibili tutti gli equipaggiamenti top di gamma in termini di comfort e sicurezza disponibili su Nuova Yaris.

Virtual Showroom in attesa del lancio di settembre

Il lancio ufficiale della vettura sarà previsto per il mese di settembre in concomitanza dell’arrivo delle vetture in concessionaria. Nel frattempo per tutti i clienti che siano interessati a vedere la vettura, Toyota ha realizzato una soluzione innovativa grazie al tool della realtà aumentata che permette a tutti i potenziali clienti di visualizzare l’auto a grandezza naturale e configurarla all’interno di tutti i saloni.  

In allegato:

• Scheda equipaggiamento
• Scheda tecnica
• Listino

TMMF è diventato il quarto stabilimento in Europa ad aver introdotto la produzione di veicoli sulla base TNGA dopo Toyota Motor Manufacturing Turkey (Toyota C-HR e Corolla Sedan), Toyota Motor Manufacturing UK a Burnaston (Corolla Hatchback e Touring Sports) e Toyota Motor Russia (Camry e RAV4). Questo investimento va a rafforzare la strategia di TME di localizzare la produzione e di massimizzare la capacità produttiva. La strategia di localizzazione di Toyota comprende anche la produzione dei principali componenti del veicolo: la nuova Yaris è equipaggiata con l'ultima generazione del motore 1.5L TNGA prodotto anch’esso in Europa – presso Toyota Motor Manufacturing in Polonia.

Investimenti aggiuntivi e un secondo modello in arrivo

Un ulteriore investimento di 300 milioni di euro, pari alla metà dell'investimento iniziale di TMMF, è stato effettuato per consentire la produzione di veicoli basati sulla TNGA. Tutti i reparti dello stabilimento sono stati ammodernati con nuove attrezzature e tecnologie per migliorare l'ergonomia e le prestazioni. Tra questi lavori, uno dei maggiori ampliamenti ha avuto luogo nella sezione delle materie plastiche con una superficie aggiuntiva di 3.500 m² per ospitare nuove linee di produzione e verniciatura, che a loro volta consentono la produzione interna di nuove parti in plastica. TMMF prevede che il numero dei suoi dipendenti fissi raggiungerà le 3.600 persone (su un totale di 4.800) entro la fine del 2020.

Luciano Biondo, Presidente e CEO di TMMF ha dichiarato: “L'avvio della produzione della quarta generazione di Yaris segna il primo passo verso il nostro obiettivo di 300.000 unità prodotte in un anno. Con il nuovo SUV compatto Yaris Cross che sarà il secondo modello prodotto dalle nostre linee a metà del 2021, siamo sulla strada giusta per raggiungere il nostro obiettivo. Un altro investimento di 100 milioni di euro sosterrà la produzione di Yaris Cross”.

Portare per la prima volta la filosofia TNGA nel segmento delle auto compatte

Quella di Yaris, dal lancio sul mercato nel 1999 ad oggi, rappresenta per l’Europa ma soprattutto per l’Italia una storia di successo con oltre un milione di unità vendute.

Yaris è da sempre un modello all’avanguardia, in grado di stabilire nuovi standard sia in termini di innovazione che sicurezza ed è pronta a rappresentare nuovamente un punto di riferimento per il mercato delle compatte.

Nuova Yaris si rinnova in maniera sostanziale nel design, caratterizzato ora da un taglio più sportivo ed uno stile più dinamico ma allo stesso tempo mantenendo la sua essenza da citycar con dimensioni compatte senza sacrificare lo spazio in termini di comfort degli interni e riprendendo nuovamente l’approccio “piccola fuori, grande dentro” che ha sancito il successo e il fascino della prima generazione.

Tutte queste caratteristiche unite ad un livello di dinamica di guida migliorato sono frutto della nuova piattaforma TNGA-B.

L'ultimo sistema ibrido di quarta generazione offre capacità di guida in EV più lunghe, con un miglioramento di oltre il 20% delle emissioni di CO₂ (da 64g/km nel ciclo NEDC correlato) e del risparmio di carburante rispetto all'attuale generazione (da 2,9l/100km nel ciclo NEDC correlato)*¹ e una maggiore reattività e guidabilità. L'auto è anche progettata per essere la vettura compatta più sicura al mondo, dotata di sistemi di sicurezza attiva e passiva leader del segmento. Questi includono il Toyota Safety Sense (TSS), un insieme di tecnologie di sicurezza attiva progettate per aiutare a prevenire o mitigare le collisioni in una vasta gamma di situazioni di traffico e il primo airbag centrale al mondo nel segmento delle auto compatte.

Produzione in conformità alle misure COVID-19

Dopo cinque settimane di sospensione controllata della linea di produzione con le misure di blocco COVID-19 adottate in Francia, TMMF ha ripreso le attività il 22 Aprile. I volumi di produzione iniziali sono stati mantenuti significativamente più bassi rispetto alle normali operazioni, al fine di concentrarsi sulla nostra priorità numero uno - garantire la sicurezza e la salute dei nostri dipendenti e dei collaboratori, assicurando il pieno rispetto dei nuovi protocolli e processi di igiene e di distanziamento sociale. La direzione dello stabilimento manterrà la sua vigilanza e garantirà la continua implementazione delle misure di sicurezza e salute contro il COVID-19.

_{*1: Valori omologati della nuova generazione di Yaris}

_{nel ciclo NEDC correlato: Emissioni di CO2 64g/km e consumo di carburante 2,9l/100km}

_{nel Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure (WLTP): Emissioni di CO2 85 g/km e consumo di carburante 3,7 l/100km}

Toyota annuncia che a partire da oggi, 5 marzo 2020, sarà disponibile il nuovo servizio di prenotazione on-line per coloro che vorranno essere tra i primi a possedere la quarta generazione del modello iconico di Toyota in Italia.

I clienti potranno registrare il proprio interesse accedendo alla piattaforma online di Nuova Yaris https://www.toyota.it/gamma/yaris/nuova-yaris  o della sua variante sportiva GR Yaris https://www.toyota.it/mondo-toyota/toyotagazooracing/gr-yaris

Coloro che si prenoteranno, saranno tra i primi a ricevere la nuova Yaris prevista in arrivo per giugno 2020, mentre per la sportiva GR Yaris si dovrà aspettare la fine dell’anno.

I primi clienti di nuova Yaris verranno ricontattati dal concessionario nel mese di aprile per scegliere allestimento e prezzo della loro nuova vettura.

“Abbiamo da poco raggiunto i 15 Milioni di veicoli elettrificati nel mondo di cui oltre 300.000 unità in Italia (Toyota e Lexus), un successo frutto di un percorso iniziato oltre 20 anni fa. - dichiara Mauro Caruccio, Amministratore Delegato di Toyota Motor Italia - I numeri ci dimostrano che la direzione intrapresa è quella giusta e oggi siamo pronti per lanciare sul mercato la nuova Yaris, il modello che ha fatto la storia di Toyota in Italia e che si presenta oggi con l’ibrido Toyota migliore di sempre più efficiente, più affidabile, più sicuro ed economicamente accessibile. “

NUOVA YARIS

Toyota è pronta per il lancio della quarta generazione della sua best seller Yaris. La vettura esprime al meglio la nuova direzione intrapresa del brand, con un linguaggio stilistico nuovo e audace. Questi saranno gli stilemi che il marchio ha intenzione di proporre anche nei prossimi anni.

La storia di Yaris nasce oltre 20 anni fa ed è contraddistinta da ottimi risultati e grandi vendite: oltre 4 milioni le unità messe su strada in Europa, di cui oltre un milione in Italia (Paese che rappresenta il mercato principale del Vecchio Continente).

Per meglio comprendere il peso di Yaris nel nostro mercato, basti pensare che i volumi del piccolo genio rappresentano quasi la metà del totale vendite di Toyota in Italia.

La quarta generazione di Yaris vanta un legame diretto con la prima generazione, versione che ne ha determinato il successo. Dal design originale sono state riprese le linee, ora più moderne e filanti, e il concetto di “piccola fuori, grande dentro”, con dimensioni compatte – al di sotto dei 4 metri – senza però sacrificare lo spazio in termini di comfort degli interni e abitabilità.

Allo stesso tempo però Yaris è un concentrato di tecnologia, e sfrutta gli ultimi ritrovati di Toyota. Questo modello infatti è da sempre sinonimo di avanguardia, in grado di stabilire nuovi standard per il segmento B sia in termini di innovazione che sicurezza. Yaris è pronta a confrontarsi con le sue rivali e oggi si pone come punto di riferimento per il mercato delle compatte.

La vettura monta un nuovo motore Hybrid Dynamic Force da 1.5 litri, 3 cilindri, in grado di erogare 116 CV di potenza massima combinata grazie al sistema Full Hybrid Electric di quarta generazione completamente riprogettato e nuove batterie al litio, con consumi a partire da 2.9l/100km* ed emissioni da 64g/km* di CO₂ (nel ciclo NEDC correlato). Nuova Yaris è in grado di veleggiare fino a 130 km/h.

Prima nella classifica delle ibride più vendute in Italia, dal 2012 Yaris Hybrid è stata la prima vera ibrida accessibile di volume sul mercato italiano, e ha conquistato oltre 120.000 clienti.

La nuova generazione presenta un baricentro ribassato, un telaio più bilanciato e una rigidità torsionale superiore unita ad una scocca più rigida, fattore primario per assicurare alla vettura comfort di marcia, stabilità e la riduzione dei livelli di rumore e vibrazioni. Queste straordinarie caratteristiche sono stare possibili grazie alla piattaforma Toyota New Global Architecture TNGA-B, realizzata appositamente per i nuovi modelli di dimensioni compatte, che consente alla nuova Yaris di fare un passo avanti in termini di maneggevolezza, piacere di guida e soprattutto di stile.

Sviluppata per accompagnare i clienti nei loro spostamenti quotidiani in tutta sicurezza la vettura si avvale del nuovo Toyota Safety Sense che si arricchisce del Cruise Control Adattivo Full Range con Stop&Go, del Sistema di Mantenimento Attivo della Corsia LTA e introduce per la prima volta in Toyota, la funzione di assistenza alle intersezioni stradali in grado di rilevare i pedoni e i veicoli che impegnano accidentalmente la traiettoria del veicolo agli incroci. La nuova Yaris è anche la prima vettura nel segmento delle compatte a introdurre un airbag centrale progettato per proteggere al meglio gli occupanti in caso di impatto laterale, facendole ottenere i migliori livelli di protezione degli occupanti anche secondo i più severi standard 2020.

La Nuova Yaris sarà introdotta nel mese di giugno 2020, prenotabile on-line dal 5 marzo.

NUOVA GR YARIS

GR Yaris è una vettura ispirata al WRC e derivata dalla vincitrice del mondiale rally: l'auto è il frutto delle esperienze e conoscenze acquisite da Toyota nelle competizioni ed è il secondo modello sportivo GR dopo GR Supra.

Per lo sviluppo è stato coinvolto direttamente il team di Makkinen e la vettura è stata sottoposta ad approvazione finale del presidente Akio Toyoda, con il suo nome in codice di Master Driver "Morizo".

Dopo l’anteprima mondiale del Tokyo Autosalon tenuta da Akio in persona, la GR Yaris aveva fin da subito impressionato favorevolmente gli addetti ai lavori di tutto il mondo. Grazie alle sua caratteristiche tecniche si è immediatamente posta come riferimento delle piccole sportive: trazione integrale, cambio manuale a sei rapporti, motore 1.6 litri turbo, tre cilindri, potenza massima pari a 261 CV, 360 Nm di coppia, 0-100 in 5,5 sec e appena 1280kg di peso.

Nuova GR Yaris sarà introdotta in Italia a fine 2020, prenotabile on-line dal 5 marzo.

_{* Valori misurati sulla base di test preliminari e soggetti a modifica all’esito della procedura di omologazione in corso}

Il nuovo B-SUV combina l'elevata altezza da terra con un sistema di trazione integrale intelligente e la più recente tecnologia ibrida di Toyota.

Il nuovo SUV della Toyota verrà svelato durante la conferenza stampa che si svolgerà il 3 marzo alle 11:15 presso lo stand Toyota nella Hall 4.

Anteprime europee anche per la nuova Yaris e il nuovo RAV4 Plug-in Hybrid.

La nuova Mirai fa il suo debutto in Europa in un'area dedicata a testimonianza dell'impegno di Toyota nei confronti della futura società dell'idrogeno.

L'area di Gazoo Racing presenta la nuova GR Yaris esposta accanto alla nuova GR Supra 2.0, l'ultima Yaris WRC 2020 e l’Hilux Dakar 2020 di Fernando Alonso.

La conferenza stampa sarà trasmessa in diretta sul seguente link:

https://www.youtube.com/watch?v=wki5wGdIzhM

La nuova Yaris risponde a tali richieste introducendo per la prima volta la piattaforma Toyota New Global Architecture (TNGA) sui modelli di dimensioni compatte e il nuovo sistema ibrido di quarta generazione con un motore a 3 cilindri progettato per la TNGA.

Una nuova proposta accompagnata dagli affinamenti apportati in termini di sicurezza attiva e passiva che fanno della nuova Yaris la compatta più sicura sul mercato.

Nuova piattaforma GA-B, packaging intelligente e stile distintivo

• Nuovo design sportivo con linee che esprimono dinamismo e compattezza
• Più corta, larga e ribassata rispetto al modello attuale
• Packaging intelligente al fine di massimizzare lo spazio interno
• Nuovi materiali e livelli superiori di qualità percepita

Gli esterni della nuova Yaris sono definiti da un design agile e compatto, che suggerisce un carattere sempre pronto a muoversi e a rendere piacevole qualsiasi spostamento.

Dimensioni compatte che posizionano la nuova Yaris in controtendenza rispetto alla concorrenza che è volta ad aumentare le dimensioni all’introduzione di ogni nuovo modello. Toyota ha ridotto invece la lunghezza di 5 mm, incrementando però di 50 mm il passo affinché la nuova Yaris si dimostri agile e maneggevole in città, massimizzando lo spazio e il comfort interni: l’essenza di un carattere che coniuga “grandezza e compattezza”.

La piattaforma GA-B ha consentito la riduzione di 40 mm dell’altezza, mantenendo invariato lo spazio per la testa degli occupanti grazie alla posizione ribassata dei sedili. Più basso anche il cofano, fattore che contribuisce a migliorare la visibilità frontale. L’incremento di 50 mm in termini di larghezza genera maggiore spazio all’anteriore e al posteriore, mentre la maggiore ampiezza delle carreggiate assicura alla nuova Yaris una maggiore presenza su strada.

Lo stile degli esterni amplifica l’effetto compatto delle proporzioni, con linee marcate che scivolano lungo i fianchi proiettando un senso di spinta. La forma scolpita dei parafanghi e delle portiere sottolinea l’aspetto slanciato della vettura, proiettando su strada l’agilità intrinseca di una vettura scattante in qualsiasi contesto.

Il design frontale è caratterizzato dall’ampia griglia con stemma Toyota in posizione centrale. Con lo spostamento all’indietro del montante anteriore e con la maggiore lunghezza del cofano i designer sono riusciti ad ottenere un look più dinamico. I nuovi gruppi ottici dotati di LED prevedono indicatori di direzione che si alternano con le luci di marcia diurna.

Gruppi ottici che si allargano verso le ruote anteriori, affermando il carattere del frontale e riducendo inoltre la percezione dello sbalzo anteriore.

Gli interni seguono il principio “Less is More”, creando per i sedili anteriori uno spazio aperto e confortevole, dotato di materiali premium tra cui un rivestimento in feltro per le portiere e, una premiere per Yaris, la plancia rivestita con materiale soft-touch per un ambiente più accogliente.

La qualità è stata un obiettivo primario in termini di percezione tattile, funzionalità e consistenza di controlli, colori, illuminazione, forme, schemi e grafiche, per assicurare all’abitacolo un carattere più omogeneo.

Il design del posto di guida è stato sviluppato secondo il concetto di “hands on the wheel, eyes on the road”: le informazioni sono visualizzate in maniera leggibile su tre sorgenti interconnesse tra loro: il Toyota Touch Screen centrale, il display multi-informazioni sul quadro strumenti e l’Head Up Display a colori da 10 pollici. Le nuove dimensioni di quest’ultimo aiutano il conducente a concentrarsi sulla strada minimizzando le distrazioni. Il display proietta sul parabrezza nella linea di visuale del conducente una serie di informazioni importanti, quali avvisi di navigazione e limiti di velocità.

La nuova Yaris può essere equipaggiata con molte altre funzioni high-tech che renderanno più confortevole la vita degli occupanti, tra cui un sistema di ricarica wireless ottimizzato per gli smartphone di ultima generazione, volante riscaldato e una nuova illuminazione interna. Il design ergonomico dell’area intorno al posto di guida rende tutti i controlli facilmente accessibili. La plancia è stata resa più sottile e collocata più in basso, con una console centrale più ampia e in posizione più alta. Il quadro strumenti, che si presenta con un sobrio rivestimento, dispone di due quadranti digitali accanto al display multi-informazioni. Infine, le dimensioni del volante sono state ridotte per migliorare la visibilità.

Piattaforma GA-B progettata per uno straordinario piacere di guida

• Una marcia fluida e naturale coniugata con una performance agile e accurata
• Baricentro ribassato e posizione di guida ideale
• Scocca ad elevata rigidità per il massimo in termini di maneggevolezza e stabilità

Lo sviluppo da parte di Toyota della nuova piattaforma Toyota New Global Architecture (TNGA) ha consentito al brand di effettuare un passo avanti in termini di stile, maneggevolezza e piacere di guida su diversi modelli. La prima versione, chiamata GA-C, è stata introdotta sulle vetture di medie dimensioni ed ha rappresentato la base per i miglioramenti apportati dal punto di vista stilistico e della dinamica di guida su Prius, C-HR e nuova Corolla. La TNGA ha dimostrato le sue potenzialità anche sul segmento dei SUV: le prestazioni e il design del nuovo RAV4, ideato sulla base della piattaforma GA-K, ne sono la prova.

Oggi, con lo sviluppo della nuova Yaris, Toyota lancia la nuova piattaforma GA-B, con la quale applica la filosofia e la tecnologia della TNGA anche ai modelli di dimensioni compatte, per ottenere gli stessi vantaggi in termini di performance e stile. Come le precedenti, anche la piattaforma GA-B è stata progettata per assicurare una marcia fluida e naturale. Una stabilità che ispira fiducia, con una risposta naturale e precisa che comporta uno straordinario senso di agilità.

Coniugando dimensioni compatte con un profilo ampio e ribassato, le qualità dinamiche della piattaforma GA-B e la performance del powertrain ibrido di quarta generazione si fondono in un carattere agile e coinvolgente, due fattori alla base dell’appeal di questa nuova Yaris, assicurando in città una risposta pronta e scattante. Allo stesso tempo, la performance e la maneggevolezza assicurano la marcia filante e rilassata necessaria per spostamenti più lunghi.

Come per altri modelli TNGA, la sensazione di controllo e l’interazione con la vettura sono impreziositi dalla posizione di guida. La piattaforma GA-B consente di posizionare il sedile del guidatore più in basso, verso la parte centrale della vettura (+60 mm rispetto alla versione attuale), consentendo un sensibile abbassamento del baricentro. Una scelta che ha creato inoltre una posizione di guida più coinvolgente, dotata di maggiore ergonomia e possibilità di regolazione. Il volante è stato collocato più vicino al conducente, con la possibilità di regolarne l’inclinazione incrementata di 6 gradi.

E come per gli altri modelli TNGA, anche in questo caso il baricentro della nuova Yaris è ribassato, nella fattispecie di 15 mm rispetto al modello uscente, migliorando il momento d’inerzia della vettura. Il telaio si dimostra più bilanciato, sia lateralmente che longitudinalmente, riducendo il rollio e migliorando la stabilità e il tempo della frenata, mentre la rigidità torsionale superiore contribuisce all’agilità e alla maneggevolezza.

Le sospensioni anteriori MacPherson sono progettate con ammortizzatori a ridotto attrito, e insieme all’assale torcente posteriore possono contare su molle più morbide. Il posteriore gode inoltre di una maggiore rigidità di rollio, fattore che migliora le qualità dinamiche della nuova Yaris, ne diminuisce il rollio in curva e massimizza l’agilità.

La piattaforma TNGA-B ha consentito di incrementare sensibilmente la rigidità della scocca, fattore primario per assicurare alla vettura comfort di marcia, stabilità e la riduzione dei livelli di rumore e vibrazioni. Ottimizzata l’architettura della piattaforma e della scocca superiore, sono stati implementati rinforzi strategici nel cofano, nel montante posteriore, nel tunnel, nella struttura e negli archi passaruota posteriori, oltre all’adozione di un quadro strumenti più rigido.

Nuovo motore Hybrid Dynamic Force 1.5L per maggiore risposta ed efficienza

• Nuovo powertrain 1.5L Hybrid Dynamic Force
• Ancora più risposta, + 15% di potenza totale e un incremento di oltre il 20% in termini di efficienza
• Tecnologia ibrida di 4^a generazione ottimizzata in termini di peso, packaging ed efficienza
• Il sistema include il nuovo motore benzina 1.5L Dynamic Force con il 40% di efficienza termica

Toyota ha costruito la propria leadership ibrida in oltre 20 anni di esperienza, con miliardi di chilometri di test drive in tutto il mondo. In questo modo il brand ha dimostrato la straordinaria qualità, durata e affidabilità dei suoi prodotti. Possiamo stimare che i modelli ibridi Toyota coprano ogni giorno oltre 500 milioni di chilometri in tutto il mondo.

Dal 1997, anno in cui venne lanciata la prima Prius, Toyota Motor Corporation ha venduto oltre 14 milioni di vetture ibride in tutto il mondo, 2,5 dei quali in Europa, migliorando costantemente le tecnologie di bordo e introducendo nuovi modelli in sempre più segmenti di mercato. Yaris Hybrid, il primo modello Full Hybrid Electric al mondo introdotto nel segmento B, è stato lanciato nel 2012, e da allora è stato venduto in oltre 500.000 esemplari soltanto sul territorio europeo, diventando un benchmark per i clienti in fatto di sostenibilità e aiutandoli ad apprezzare i benefici della tecnologia ibrida Toyota.

Il sistema ibrido di quarta generazione è stato testato in diverse città d'Europa come Roma, Parigi e Darmstadt.

I risultati mostrano come in un contesto urbano, fino all’80% del tempo di percorrenza avvenga a emissioni zero.

Risultati straordinari, resi possibili dalla peculiare architettura del Toyota Hybrid System, improntata sugli elementi di una vettura elettrica coadiuvati da motori potenti e componenti ad alto voltaggio, assicurando allo stesso tempo maggiore efficienza grazie all’adozione del ciclo Atkinson.

La tecnologia ibrida Toyota di quarta generazione esordisce come powertrain principale della nuova Yaris: un sistema Hybrid Dynamic Force 1.5L che deriva dai più grandi 2.0L e 2.5L introdotti sulla nuova Corolla e su RAV4, sviluppati con la medesima attenzione relativa al peso e alle dimensioni delle componenti per ottenere il massimo in termini di consumi ed emissioni.

Il sistema ibrido presenta un motore Dynamic Force 1.5L benzina con 3 cilindri e ciclo Atkinson con fasatura variabile delle valvole. Come per i motori 2.0L e 2.5L, l’unità beneficia di numerosi affinamenti pensati per ridurre gli attriti interni e le perdite meccaniche oltreché ottimizzare la combustione. Il motore ottiene la migliore velocità di combustione al mondo, a sostegno di consumi ridotti ed elevati livelli di coppia anche con le velocità più contenute. Il powertrain prevede inoltre un modulo di bilanciamento che aiuta a ridurre il rumore e le vibrazioni prodotti dal motore.

Il motore è progettato per ottimizzare il rendimento termico, che raggiunge il valore del 40%, addirittura più alto rispetto ai diesel convenzionali, per un miglioramento di oltre il 20% in termini di consumi ed emissioni di CO₂. Allo stesso tempo si registra un incremento della potenza del 15%, potenza erogata per offrire al cliente una guida più fluida e naturale.

Il sistema ibrido di quarta generazione è composto da una trasmissione più piccola (9%) e più leggera dotata di un’innovativa struttura a doppio asse, progettata per ridurre gli ingombri, ottenere un treno di ingranaggi a bassa perdita di potenza e permettere un incremento della performance, adattabile all’interno della nuova piattaforma GA-B.

Il sistema adotta inoltre una nuova batteria agli ioni di litio che assicura maggiore potenza e accelerazione. Nonostante l’incremento della potenza, la nuova batteria è più leggera del 27% rispetto a quella al nichel-metallo idruro in dotazione della versione uscente.

La nuova Yaris sarà disponibile inoltre con motorizzazione 1.0L e 1.5L benzina a tre cilindri. Maggiori dettagli su questi powertrain saranno comunicati quanto prima.

Un nuovo punto di riferimento per le compatte in termini di sistemi di assistenza alla guida

• Progettata per diventare la compatta più sicura
• Sviluppata per una sicurezza attiva ai vertici della categoria grazie al nuovo Toyota Safety Sense (TSS)
• Premiere mondiale nel segmento delle compatte per l’airbag centrale

La nuova Yaris nasce per diventare la vettura compatta più sicura al mondo e per offrire una performance ai vertici della categoria grazie ai significativi affinamenti apportati ai sistemi per la sicurezza attiva e passiva.

La nuova Yaris è pronta ad accompagnare i clienti nei loro spostamenti quotidiani in tutta sicurezza.

Tra i nuovi sistemi di assistenza alla guida figurano il Cruise Control Adattivo Full Range con Stop&Go e il Sistema di Mantenimento Attivo della Corsia LTA, gli stessi in dotazione su altri modelli Toyota come Corolla. Questi sistemi sono disponibili di serie su tutti i modelli Yaris.

Accanto ai sistemi di assistenza alla guida, la nuova Yaris ottiene anche i migliori livelli di protezione degli occupanti anche secondo i più severi standard di sicurezza del 2020. Per fare un esempio Yaris diventerà la prima vettura compatta a introdurre un airbag centrale, progettato per proteggere al meglio gli occupanti in caso di impatto laterale.

Maggiori dettagli sui sistemi di sicurezza attiva e passiva disponibili sulla nuova Yaris saranno comunicati quanto prima.

Yaris - un successo europeo basato sull'innovazione

Yaris è stato il modello cruciale per il successo europeo di Toyota, quello che ha guadagnato una popolarità e una reputazione crescenti grazie all’innovazione costante.

La prima Yaris lanciata sul mercato ottenne un risultato immediato, guadagnandosi nel 2000 il riconoscimento di “Auto dell’Anno” e il premio “Motore dell’Anno” grazie alla performance straordinaria del suo powertrain 1.0L benzina. Primo modello Toyota progettato per i clienti europei, Yaris viene anche prodotta nel Vecchio Continente dal 2001 presso l’impianto francese di Valenciennes.

Nel 2005 la seconda generazione di Yaris è diventata il primo modello del segmento B ad ottenere il massimo delle 5 stelle Euro NCAP e il primo della categoria ad essere equipaggiato con airbag per le ginocchia sul lato guida.

Nel 2012 la terza generazione divenne il primo modello del segmento ad essere equipaggiato con powertrain Full Hybrid Electric, stabilendo un nuovo punto di riferimento in termini di performance ed emissioni.

Il ritorno nel 2017 al Mondiale Rally con la Yaris WRC, ha ispirato Toyota allo sviluppo della sportiva Yaris GRMN. Questa edizione limitata, il primo modello GRMN globale, si è rivelata un successo straordinario venduto in pochissimo tempo in tutti i suoi esemplari.

Una storia fatta di innovazione che ha aiutato la gamma Yaris a crescere, generazione dopo generazione, con oltre 4 milioni di unità vendute in Europa, di cui oltre 500.000 Full Hybrid Electric.

La nuova Yaris di quarta generazione vede il debutto della piattaforma Toyota New Global Architecture (TNGA) nella versione GA-B, progettata per i nuovi modelli di dimensioni compatte a garanzia di maggiore dinamismo, uno straordinario comfort di marcia, maneggevolezza, sicurezza e design accattivante.

Il modello è equipaggiato con il nuovo sistema Hybrid Dynamic Force 1.5L, la quarta generazione della tecnologia Full Hybrid Electric di Toyota che coniuga efficienza ed emissioni ridotte con uno straordinario livello di potenza e risposta.

La nuova Yaris continuerà ad essere prodotta in Europa, dopo un investimento di oltre 300 milioni di Euro per la Toyota Motor Manufacturing France, che consentirà all’impianto di costruire vetture basate sulla piattaforma GA-B.

* Valori misurati sulla base di test preliminari e soggetti a modifica all’esito della procedura di omologazione in corso

Quella di Yaris, dal lancio sul mercato nel 1999 ad oggi, rappresenta per l’Italia una storia di successo con circa un milione di unità vendute.

Yaris è da sempre un modello all’avanguardia, in grado di stabilire nuovi standard per il Segmento B sia in termini di innovazione che sicurezza ed oggi è pronta al suo ventesimo anno a rappresentare nuovamente un punto di riferimento per il mercato delle compatte grazie a tre pilastri: nuova piattaforma Toyota New Global Architecture TNGA-B, nuovo motore Hybrid Dynamic Force 1.5L e l’ultima evoluzione del Toyota Safety Sense.

Nuova piattaforma Toyota New Global Architecture TNGA-B

Il nuovo progetto è stato realizzato sulla nuova piattaforma Toyota New Global Architecture TNGA-B realizzata per i nuovi modelli di dimensioni compatte che consente alla nuova Yaris di effettuare un passo avanti in termini di stile, maneggevolezza e piacere di guida.

Nuova Yaris si rinnova in maniera sostanziale nel design, caratterizzato ora da un taglio più sportivo ed uno stile più dinamico ma allo stesso tempo mantenendo la sua essenza da citycar con dimensioni compatte che rimangono al di sotto dei 4 metri senza sacrificare lo spazio in termini di comfort degli interni.

La nuova Yaris, è 5 mm più corta della precedente ma ha una larghezza ed un passo incrementato di 50 mm, enfatizzando nuovamente l'approccio “piccola fuori, grande dentro" che ha così fortemente definito il suo carattere e il suo fascino dalla prima generazione.

Nuovo motore Hybrid Dynamic Force 1.5L

Il nuovo motore Hybrid Dynamic Force 1.5L con sistema Full Hybrid Electric di quarta generazione deriva dai più grandi 2.0L e 2.5L introdotti sulla nuova Corolla e su RAV4, sviluppati con la stessa attenzione relativa al peso e alle dimensioni delle componenti per ottenere il massimo in termini di consumi ed emissioni.

Il sistema ibrido di quarta generazione è stato testato in diverse città d'Europa come Roma, Parigi e Darmstadt ed i risultati mostrano come in un contesto urbano, fino all’80% del tempo di percorrenza avvenga a emissioni zero.

Il nuovo powertrain presenta ora un motore Dynamic Force 1.5L benzina con 3 cilindri e ciclo Atkinson con fasatura variabile delle valvole, in grado di ottenere la migliore velocità di combustione al mondo, a sostegno di consumi ridotti ed elevati livelli di coppia anche con le velocità più contenute.

Il rendimento termico raggiunge il valore del 40%, per un miglioramento di oltre il 20% in termini di consumi ed emissioni di CO₂ e del 15% in termini di potenza. Il sistema adotta inoltre una nuova batteria agli ioni di litio, più potente ma allo stesso tempo più compatta e leggera.

Dal 2012, Yaris ha introdotto la tecnologia Full Hybrid Electric su un modello di volume contribuendo in modo determinante alla ‘democratizzazione’ dell’ibrido sul nostro mercato conquistando oltre 100.000 clienti. Una storia di successo che vede oggi la Yaris Hybrid il modello ibrido più venduto in Italia rappresentando oggi un quarto delle vendite del mercato ibrido- elettrificato.

Oggi 2 clienti su 3 di Yaris scelgono la versione Hybrid e circa l’80% dei clienti che l’hanno acquistata non tornano indietro scegliendo un modello della Gamma Full Hybrid Electric di Toyota.

Toyota Safety Sense di ultima generazione

La nuova Yaris nasce per offrire una performance ai vertici della categoria grazie ai significativi affinamenti apportati ai sistemi per la sicurezza attiva e passiva.

Tra i nuovi sistemi di assistenza alla guida figurano il Cruise Control Adattivo Full Range con Stop&Go e il Sistema di Mantenimento Attivo della Corsia LTA che saranno disponibili di serie sul modello.

Accanto ai sistemi di assistenza alla guida, la nuova Yaris ottiene anche i migliori livelli di protezione degli occupanti anche secondo i più severi standard di sicurezza del 2020. Yaris sarà la prima vettura compatta a introdurre un airbag centrale, progettato per proteggere al meglio gli occupanti in caso di impatto laterale.

Nuova Yaris sarà disponibile in Italia da giugno 2020.

In allegato la cartella stampa.

Tänak, leader della gara da venerdì, ha iniziato l’ultima giornata perfettamente, superando il suo rivale più vicino di un decimo di secondo per vincere la prima tappa su Alwen.

Ha guadagnato poi un vantaggio di 9,5 secondi vincendo la Power Stage, dove è andato più veloce di tutti di mezzo secondo, battendo il suo rivale di campionato più vicino portando a casa cinque punti bonus.

La gara si è chiusa per lui e il suo co-pilota Martin Järveoja con 10,9 secondi di vantaggio, e Tänak è ora in testa alla classifica piloti con 28 punti di vantaggio.

La Toyota Yaris WRC ha tenuto testa al rally dall'inizio alla fine, con Meeke che ha dettato il ritmo iniziale prima che Tänak prendesse il comando. L'ultimo giorno, Meeke si è assicurato il suo quarto posto, conquistando punti importanti per la squadra.

Akio Toyoda (Team Chairman)

“Il team TOYOTA GAZOO Racing ha vinto due eventi FIA World Championship (WEC e WRC) nello stesso fine settimana. Nonostante il forte vento, la pioggia e le condizioni stradali estreme, sono davvero felice di aver potuto vedere Ott e Martin vincitori del Rally di Gran Bretagna, credendo nella squadra e nella Yaris WRC dopo il problema che è costato loro punti in Turchia.

Grazie mille a tutti i fan che supportano il Toyota Gazoo Racing Team in questi due campionati mondiali FIA. ”

Da un punto di vista delle motorizzazioni, il mercato di Settembre ha registrato una quota delle motorizzazione ibride totali - elettrico-benzina – pari all’ 6.1% di market share la più alta di sempre che sottolinea ancora di più, la crescente responsabilità e la forte attenzione degli italiani nei confronti della tecnologia ibrida.

Il gruppo Toyota-Lexus con 5.686 unità ibrido-elettriche immatricolate a Settembre, rappresenta il 72,8% del totale mercato elettrificato in Italia con una mix di vendita ibrido-elettriche che oggi raggiunge il 70% .

Settembre segna un altro importante risultato per Toyota.

Posizionandosi al 5° posto con il 5,9% di quota di mercato, Toyota è l’unico brand nella Top15 che ha registrato un incremento di volumi rispetto allo scorso anno (+1.7 pp).

Un successo di vendita particolarmente evidente su uno dei segmenti più rilevanti e competitivi del mercato italiano, il segmento B dove l’auto più venduta in Italia è Yaris che per la prima volta si posiziona al vertice del segmento realizzando una quota complessiva del 13,5%. Oggi 2 Yaris su 3 sono acquistate nella versione ibrida- elettrificata.

Quella di Yaris, dal lancio sul mercato nel 1999 ad oggi, rappresenta per Toyota una storia di successo.

Il risultato di Settembre conferma come sempre più clienti riconoscono i vantaggi della tecnologia Full Hybrid Electric di Toyota. Una soluzione di mobilità evoluta capace di massimizzare l’efficienza, abbinando il piacere di guida e le prestazioni a bassi consumi ed emissioni, senza rinunce e limitazioni.

Il vantaggio competitivo di Toyota è frutto di una visione strategica che nasce più di 20 anni fa, ma che si presenta oggi come una scelta inevitabile forte di due aspetti come l’accessibilità e il ‘peace of mind’ che permettono all’ibrido di affermarsi sempre più come una tecnologia disponibile per tutti.

Accessibilità, grazie agli HYBRID BONUS che da ormai un anno Toyota offre per agevolare la transizione verso una mobilità sempre più sostenibile e grazie a costi di manutenzione competitivi, paragonabili alle vetture tradizionali.

‘Peace of mind’, data invece dalla possibilità di restituire la vettura in qualsiasi momento grazie a formule di acquisto innovative come il PAY PER DRIVE ma che si rafforza oggi con un elemento di rilevanza unica sul mercato andando ad aggiugere i 10 ANNI DI GARANZIA COMMERCIALE SU TUTTE LE COMPONENTI DELLA VETTURA, non soltanto ibride ma anche meccaniche con il nuovo programma Hybrid Service destinato alla rete ufficiale Toyota.

Tutta la gamma Toyota Full Hybrid Electric è offerta con il cambio automatico e i più evoluti sistemi di sicurezza attiva (Toyota Safety Sense) di serie, per garantire insieme ad un estremo confort e piacere di guida anche il massimo della sicurezza per tutti gli occupanti del veicolo.

Inoltre, a conferma di come questa tecnologia sia sempre all’avanguardia e al primo posto nella riduzione dei consumi e delle emissioni, Toyota come annuciato nella nuova campagna di comunicazione nel mese di settembre conferma che tutte le vetture Full Hybrid Electric Toyota sono già al 100% omologate secondo le nuove normative di omologazione previste WLTP.

Per continuare a garantire la massima accessibilità alla gamma ibrido-elettrica Toyota, anche ad Ottobre è confermata la promozione ‘Hybrid bonus’ che prevede un contributo da €4.500 a € 7.000 per tutti i clienti che decideranno di passare alle soluzioni ibrido – elettriche del gruppo Toyota già omologata WLTP.

I modelli Y20 si inseriscono nel cuore della gamma Yaris Hybrid, affiancandosi agli attuali allestimenti STYLE e TREND ed introducendo le nuove tinte Bi-tone: vernice grigio scuro per il tetto e carrozzeria a scelta tra le colorazioni Silver, Pearl e Black per l'Italia.

Gli esterni sfoggiano dettagli specifici che aiuteranno la Y20 a distinguersi all’interno della gamma: cerchi in lega grigi da 16 pollici e 10 razze, modanature laterali, griglia anteriore, retrovisori esterni e cornici fendinebbia con dettagli cromati grigio scuro. Inoltre la vettura è dotata di serie di antenna shark fin in tinta, cristalli posteriori oscurati e lo speciale logo Y20 applicato al montante posteriore.

Il tema grigio scuro viene richiamato anche all’interno della vettura con la consolle centrale, gli inserti del volante e la tappezzeria in tessuto quadrettato; così come il logo Y20 che si ritrova sul quadro strumento e sugli schienali dei sedili anteriori. Infine le cromature delle bocchette di ventilazione, degli altoparlanti e del pomello del cambio impreziosiscono l’abitacolo e riprendono i tappetini neri con bordo argentato.

Nuovo sistema multimediale

La nuova Yaris Y20 monta un nuovo sistema multimediale progettato per assicurare il massimo in termini di connettività, un equipaggiamento che influisce sempre più sulle motivazioni d’acquisto dei clienti.

Il sistema consente di integrare lo smartphone con il sistema multimediale del veicolo una volta collegato. Così facendo i contenuti vengono visualizzati direttamente sul display della vettura ed è possibile accedere alle applicazioni più utili e popolari.

_{*Immagini a scopo illustrativo, versione bi-tone in oro e tetto grigio scuro non introdotta in Italia.}

I soli 350 esemplari prodotti per il mercato europeo sono stati prodotti con processo separato rispetto alle Yaris di serie, grazie all’intervento di un team specializzato di tecnici in grado di modificare profondamente le prestazioni ed il comportamento dinamico della vettura. Il propulsore 1.8l benzina sviluppato in TMUK (Inghilterra) è stato ridisegnato, le fasi di iniezione e scarico sono state riviste per aumentarne le prestazioni e regalare ai clienti emozioni uniche.

Le uniche 350 Yaris GRMN prodotte per i clienti europei, sono state messe in vendita attraverso un sistema di prenotazione online, un processo di acquisto unico per un prodotto unico, venduto in serie limitata. Il successo è stato immediato, la serie limitata è stata interamente prenotata entro le prime 24 ore.

Nuovo Motore 1.8l Dual VVT-i

Yaris GRMN nasconde sotto il cofano un potente motore 1.8l VVT-i sovralimentato da 212 cavalli, una soluzione unica per il segmento B. L’applicazione di un motore sovralimentato aiuta la Yaris GRMN ad ottenere una performance straordinaria e la massima reattività agli input provenienti dal volante. Il propulsore è sovralimentato da un compressore volumetrico e abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti, capace di assicurare un’accelerazione 0-100 km/h in soli 6.4 sec e una eccezionale progressione 80 - 120 km/h.

Inoltre è stato sviluppato un nuovo sistema di raffreddamento dell’olio e dell’acqua e inserita una nuova cinghia nella parte anteriore del compressore volumetrico per garantire una risposta immediata.

Nuovo assetto e sospensioni

Rivisto anche l’assetto della vettura, abbassato di 30 millimetri grazie all’introduzione di nuovi ammortizzatori Sachs Performance e da sospensioni più rigide.

Sono stati inoltre inseriti alcuni rinforzi sul telaio, attraverso barre stabilizzatrici nella parte inferiore del veicolo mentre, per migliorare l’handling, si è intervenuti con un differenziale antislittamento Torsen.

L’attenzione prestata alla riduzione del peso (1135 kg) ha consentito di realizzare una delle vetture del segmento B tra le più potenti, leggere e con il miglior rapporto tra peso e cavalli, 5,35 kg per cavallo.

Per garantire sempre il pieno controllo della sua potenza in strada e in pista, Yaris GRMN adotta freni ad elevate prestazioni, con ampi dischi scanalati ADVICS da 275 mm, pinze anteriori a quattro pistoncini e dischi da 278 mm sul posteriore.

Gli esterni

La versione GRMN di Yaris avrà un unico allestimento ed un solo colore distintivo: il bicolore bianco solido e tetto nero metallizzato.

Nella parte anteriore spicca la griglia a nido d’ape, insieme agli stickers che racchiudono il gruppo ottico. I fendinebbia hanno un rivestimento nero come i retrovisori esterni, in linea con la colorazione del tetto. Sulla fiancata appare per la prima volta il logo GRMN insieme agli stickers, mentre nella parte posteriore spiccano lo spoiler e la lavorazione effettuata sul paraurti, ora dotato di scarico centrale. Sul tetto è infine presente la ‘shark fin’ antenna, che regala ulteriore aggressività al tutto.

In linea con la sportività della vettura, sono stati previsti cerchi sportivi BBS da 17” con pinze freno GRMN.

Gli interni

Gli interni sono caratterizzati dal volante sportivo a tre razze (di derivazione GT86) con il logo GRMN, il nuovo cruscotto centrale dotato di TFT, i pedali sportivi in alluminio e la nuova leva del cambio. I sedili anteriori sono stati completamente sostituiti da sedute sportive avvolgenti in alcantara e poggiatesta integrato, per richiamare la natura sportiva del modello.

Prezzi

La nuova Toyota Yaris GRMN è stata venduta esclusivamente on-line al prezzo al pubblico di 29.900 euro a partire dalle ore 18:00 del 27 luglio 2017, in concomitanza con l’inizio del Rally di Finlandia.

I soli 350 esemplari prodotti per l’Europa in serie limitata sono stati opzionati sul web nelle prime 24 ore.

Tale risultato, rappresenta una chiara testimonianza dell’impegno di Toyota volto ad assicurare la massima sicurezza possibile su tutte le proprie vetture.

Perseguendo l’obiettivo di costruire vetture sempre migliori, Toyota punta a rendere disponibili le tecnologie più avanzate in fatto di sicurezza al maggior numero possibile di persone, equipaggiando tutte le proprie automobili con gli ultimi sistemi di sicurezza attivi disponibili.

In linea con questa strategia, Toyota ha reso disponibile di serie il Toyota Safety Sense su tutte le versioni della Nuova Yaris.

Tale scelta permette di equipaggiare ogni auto con dispositivi in grado di prevenire gli incidenti o minimizzarne le conseguenze.

Il pacchetto Toyota Safety Sense include: Sistema Pre-collisione con Frenata Automatica d’Emergenza, Abbaglianti automatici, Avviso Superamento Corsia e Riconoscimento Automatico della Segnaletica Stradale (quest’ultimo non presente sulla versione base).

La Nuova Yaris beneficia anche di una serie di caratteristiche aggiuntive studiate appositamente per migliorare la sicurezza dei passeggeri. Anche i sedili posteriori sono infatti dotati di pretensionatori e limitatore di forza.

I poggiatesta sono stati ridisegnati per assicurare una protezione maggiore contro il colpo di frusta, mentre la forma degli airbag a tendina è stata rivista.

Infine, il meccanismo di installazione dei seggiolini per bambini è stato semplificato e reso conforme allo standard Isofix.

“In Toyota crediamo che il modo migliore per aumentare la sicurezza stradale sia quello di standardizzare i dispositivi in grado di supportare il guidatore ad evitare incidenti o minimizzarne le conseguenze” – Ha dichiarato Matt Harrison - Toyota Sales and Marketing Vice President - “E’ per questo che quasi tutte le vetture Toyota vendute in Europa sono equipaggiate con il Toyota Safety Sense”.

Ed è l’ibrido della nuova Yaris Hybrid che sarà protagonista in occasione della Venice Marathon 2017. Toyota sarà infatti presente con la nuova Yaris Hybrid che farà da apripista della gara e sarà in esposizione a Mestre presso Parco San Giuliano, ingresso Porta Blu.

La nuova Yaris rappresenta la massima espressione del design e dell’innovazione tecnologica che contraddistingue la motorizzazione Full Hybrid, unita alla sicurezza del Toyota Safety Sense (TSS), di serie su tutti gli allestimenti. La Nuova Yaris è infatti l’unica auto del segmento ad offrire 4 dispositivi di sicurezza: Sistema Pre-Collisione (PCS) con frenata assistita, Abbaglianti Automatici (AHB), Avviso Superamento Corsia (LDA) e il Riconoscimento Segnaletica Stradale (RSA).

Proprio grazie alla tecnologia ibrida, sempre più evoluta, Toyota sposa i valori del vivere la mobilità in città in modo ecologico e innovativo, propri di attività come il running che hanno come obiettivo i valori del miglioramento della qualità della vita e del benessere. L’impegno del brand nei confronti dell’ambiente, si basa su una Road Map precisa, e si caratterizza per l’integrazione dei mezzi più idonei ad assicurare un nuovo concetto di mobilità sostenibile a tutti i cittadini.

Lappi, vincitore del Rally di Finlandia, è stato costretto ad un iniziale ritiro dopo aver danneggiato la sospensione della vettura nelle prime fasi del rally; successivamente, però, si è riscattato riguadagnando velocità e performance.

Anche Latvala, attardato da alcune noie meccaniche, si è poi riscattato grazie a due stage vinti. 

La power stage finale ha infine visto Lappi e Latvala terminare al secondo e terzo posto e guadagnare quattro e tre punti extra (con Lappi a soli 2 decimi dal vincitore).

Il campionato si sposta adesso in Spagna per l'11ma tappa che si terrà dal 5 all'8 ottobre.

Si tratta dell'unica vera tappa mista, con superfici differenti costituite da ghiaia per quasi tutte le tappe del primo giorno, ed asfalto per i giorni successivi. I team saranno quindi estremamente impegnati nella modifica degli assetti durante la serata del venerdì.

RISULTATI FINALI RALLY DI FINLANDIA:

1 Ott Tanak/Martin Jarveoja (Ford Fiesta WRC) 2h57m31.7s

2 Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger (Citroen C3 WRC) +16.4s

3 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +30.4s

4 Juho Hänninen/Kaj Lindström (Toyota Yaris WRC) +1m49.2s

5 Craig Breen/Scott Martin (Citroen C3 WRC): +2m01.5s

6 Elfyn Evans/Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) +2m03.4s

7 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +3m58.2s

8 Hayden Paddon/Seb Marshall (Hyundai i20 Coupe WRC) +4m32.4s

9 Armin Kremer/Pirmin Winklhofer (Ford Fiesta WRC) +10m19.4s

10 Eric Camilli/Benjamin Veillas (Ford Fiesta R5) +10m44.3s

21 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +18m05.2s

CLASSIFICA GENERALE PILOTI

1 Sebastien Ogier 177

2 Thierry Neuville 160

3 Ott Tanak 144

4 Jari-Matti Latvala 123

5 Dani Sordo 89

6 Elfyn Evans 87

7 Craig Breen 64

8 Juho Hänninen 58

9 Hayden Paddon 55

10 Esapekka Lappi 49

CLASSIFICA GENERALE COSTRUTTORI

1 M-Sport World Rally Team 325

2 Hyundai Motorsport 261

3 TOYOTA GAZOO Racing WRT 213

4 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 163

Attraverso il link https://www.toyota.it/mondo-toyota/yaris-grmn.json tutti gli interessati potranno accedere al portale e versare un importo di prenotazione seguendo le indicazioni riportate sulla pagina del portale MyToyota. Dopo aver ricevuto il numero di prenotazione, il cliente sarà contattato dal servizio Customer Relation di Toyota Motor Italia e riceverà le indicazioni sul processo e le tempistiche di consegna della vettura, oltre a prendere contatto con la concessionaria indicata per fissare un primo appuntamento.

La Yaris GRMN, al prezzo di Euro 29.900, avrà un unico allestimento ed un'unica esecuzione esterna, ovvero bianco solido (040) e tetto nero metallizzato (209), con stickers sulla parte frontale e laterale della vettura per sottolineare l’appartenenza al Gazoo Racing.

Come optional sarà disponibile il sistema di navigazione Toyota Touch 2 with Go.

In allegato Listino, Scheda tecnica ed Equipaggiamento.

Dati tecnici:

Motore: 1.8 Dual VVT-i supercharged

Potenza: 212* CV

Coppia: 249 Nm*

Peso: 1135 Kg

Rapporto Peso/Potenza: 5.3 Kg/CV*

0-100 KM/H: 6.3-6.5 sec

CO2: 170 g*

_{*in fase di omologazione finale}

Le sole 400 Yaris GRMN saranno sottoposte ad un processo di produzione finale separato rispetto alle Yaris tradizionali, grazie all’intervento di un team specializzato di tecnici in grado di modificare profondamente le prestazioni ed il comportamento su strada della vettura.

Nuovo Motore 1.8 benzina

Sotto il cofano è presente un propulsore 1.8 benzina con compressore volumetrico da ben 212* cavalli a 6 rapporti manuali, capace di assicurare la migliore accelerazione 0-100 km/h e la migliore progressione da 80 a 120 km/h (in quarta marcia) del segmento.

Sviluppato nel centro di TMUK in Inghilterra, dove è stato re-ingegnerizzato in fase di iniezione e scarico per aumentarne le prestazioni, questa nuova motorizzazione promette di regalare ai clienti emozioni uniche.

E’ stato inoltre sviluppato un nuovo sistema di raffreddamento dell’olio e dell’acqua e inserito un compressore volumetrico nella parte anteriore con nuova cinghia per garantire un risposta immediata.

Nuovo assetto e sospensioni

Rivisto anche l’assetto della vettura, abbassato di 30 millimetri grazie all’introduzione di nuovi ammortizzatori Sachs e ad una barra stabilizzatrice anteriore di grande diametro. Sono stati inoltre inseriti alcuni rinforzi sul telaio, attraverso barre stabilizzatrici nella parte inferiore del veicolo mentre, per migliorare l’handling, si è intervenuto sul differenziale. Tutto questo ha permesso di realizzare una delle vetture del segmento B tra le più potenti, leggere e con il miglior rapporto tra peso e cavalli.

Gli esterni

Nella parte anteriore spicca la griglia a nido d’ape, insieme agli stickers che racchiudono il gruppo ottico. I fendinebbia hanno un rivestimento nero come i retrovisori esterni, in linea con la colorazione del tetto. Sulla fiancata appare per la prima volta il logo GRMN insieme agli stickers, mentre nella parte posteriore spiccano lo spoiler e la lavorazione effettuata sul paraurti, ora dotato di scarico centrale. Sul tetto è infine presente la shark fin antenna, che regala ulteriore aggressività al tutto.

In linea con la sportività della vettura, sono stati previsti cerchi sportivi BBS da 17” con pinze freno GRMN.

Gli interni

Negli interni si evidenziano il volante sportivo a tre razze (di derivazione GT86) con il logo GRMN, il nuovo cruscotto centrale dotato di TFT, i pedali sportivi in alluminio e la nuova leva del cambio. I sedili anteriori sono stati completamente sostituiti da sedute sportive avvolgenti in alcantara e poggiatesta integrato, per richiamare la natura rally del modello.

Gli allestimenti

La versione GRMN di Yaris avrà un unico allestimento ed un solo colore distintivo: il bicolore bianco solido e tetto nero metallizzato con stickers sulla parte frontale e laterale della vettura, per ricordare i colori del Gazoo Racing.

Come optional sarà disponibile il sistema di navigazione.

Le prenotazioni

La nuova Toyota Yaris GRMN sarà prenotabile esclusivamente on-line a partire dalle ore 18:00 del 27 luglio, in concomitanza con l’inizio del Rally di Finlandia, seguendo la procedura indicata sul sito: www.toyota.it

Il prezzo è fissato in 29.900 euro.

In allegato listino, scheda tecnica ed equipaggiamento.

_{*in attesa di omologazione}

Ad oggi sono oltre 860.000 le Yaris vendute dal 1999 ad oggi.

La tecnologia ibrida – che celebra quest’anno venti anni dal lancio – è stata introdotta nel 2012 su Yaris, primo modello del segmento B a beneficiarne, contribuendo in maniera significativa a “democratizzare” l’ibrido, diffondendone la notorietà e permettendo al grande pubblico di apprezzarne i vantaggi tanto che, a maggio, è stato toccato il record assoluto di quota di mercato ibrida, pari al 3,3%.

Presentata all’ultimo Salone di Ginevra, la nuova Toyota Yaris si arricchisce adesso con l’allestimento Trend White Edition, che va ad affiancarsi all’attuale Trend Blu Edition.

Questa versione, disponibile solo su motorizzazione ibrida, sarà caratterizzata dal colore bianco perla con tetto e montanti in nero metallizzato e sarà inoltre dotata degli stessi cerchi da 16” della versione Trend Blue, con interni di colore nero e cuciture grigio chiaro.

Come il resto della gamma, anche la Trend White Edition, è caratterizzata dal Sistema di sicurezza Toyota Safety Sense di serie (Sistema di Pre-collisione, Avviso Superamento Corsia, Abbaglianti automatici, Riconoscimento stradale del sistema multimediale) e dal Toyota Touch con telecamera posteriore, Bluetooth, 6 altoparlanti, USB e collegamento per ipod.

Esterni

Per gli esterni la nuova Yaris Trend Edition White Pearl è dotata delle stesse caratteristiche della Trend Edition, come ad esempio, il Tetto, montanti e fascia anteriore in piano black, i vetri oscurati, cerchi in lega da 16”, le luci diurne a Led ed i fari fendinebbia. A questi si aggiungono anche la griglia anteriore a nido d’ape black e lo spoiler posteriore.

Interni

Per gli interni presenta: tessuto con cuciture grigie, climatizzatore automatico bi-zona, volante in pelle con inserti piano black, display multi informazioni TFT a colori di 4.2”

Prezzi

Nuova Yaris Hybrid Trend White Edition è proposta in promozione al prezzo di 17.700 euro in caso di permuta o rottamazione.

In allegato i listini Yaris, le schede tecniche ed equipaggiamento.

Stadio Olimpico

Per il secondo anno consecutivo Toyota è partner del Golden Gala Pietro Mennea, il più importante meeting internazionale di atletica leggera e uno degli appuntamenti più rilevanti nel quadro degli eventi sportivi della capitale, che si svolgerà a Roma, giovedì 8 giugno presso lo Stadio Olimpico.

Toyota sarà presente con una flotta di 16 vetture Hybrid, che accompagneranno all’evento gli atleti e gli ospiti, che avranno quindi l’opportunità di provare l’esperienza di guida unica, propria della tecnologia Hybrid Toyota, in grado di viaggiare per oltre il 50% del tempo in elettrico, a zero emissioni e senza consumi di carburante. Presso il Run Fest dello Stadio Olimpico, sarà inoltre possibile ammirare la Nuova Yaris Hybrid, la city car il cui stile, comfort e innovazione si sposano con i più alti livelli di sicurezza grazie alla disponibilità di serie del Toyota Safety System, il pacchetto di tecnologie innovative, sviluppate per assicurare la massima sicurezza a bordo della vettura.

La presenza di Toyota al Golden Gala di Roma, rappresenta una tappa ulteriore del percorso che unisce il brand al mondo dello sport, iniziato grazie alla partnership mondiale con il CIO (Comitato Olimpico Internazionale) e, a livello nazionale, con il CONI. Dal 1° Gennaio 2017, Toyota è infatti Partner ufficiale del Comitato Olimpico Nazionale Italiano, grazie ad un accordo che li vedrà insieme fino alla fine del 2024.

Questa partnership ha l’obiettivo di supportare l’Agenda Olimpica 2020, la visione e il piano di azione per il futuro del Movimento Olimpico, che considera la sostenibilità uno dei tre principali pilastri.

Dopo una serie di problematiche incontrate nei prdue giorni, i piloti Toyota si sono concentrati per portare tutte le vetture a fine gara, con lo scopo di conservare la terza posizione in classifica.

I punti guadagnati da Lappi nella power stage sono stati poi una piacevolissima sorpresa.

La prossima tappa del campionato si svolgerà in terra italiana, con il Rally di Sardegna, dall'8 all'11 giugno, dopo una pausa di 3 settimane.

Si tratta di una nuova tappa su impegnative strade fatte di sabbia o sterrato, che metteranno ancora una volta a dura prova le vetture ed i loro piloti.

Per Toyota parteciperanno ancora una volta tre vetture, guidate sempre da Latvala, Hänninen e Lappi.

RISULTATI FINALI RALLY DEL PORTOGALLO:

1 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) 3h42m55.7s

2 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +15.6s

3 Dani Sordo/Marc Marti (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m01.7s

4 Ott Tanak/Martin Jarveoja (Ford Fiesta WRC) 1m30.2s

5 Craig Breen/Scott Martin (Citroen C3 WRC) +1m57.4s

6 Elfyn Evans/Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) +3m10.6s

7 Juho Hänninen/Kaj Lindström (Toyota Yaris WRC) +3m48.6s

8 Mads Ostberg/Ola Floene (Ford Fiesta WRC) +5m29.7s

9 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +5m43.6s

10 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +8m13.3s

CLASSIFICA GENERALE PILOTI:CLASSIFICA GENERALE PILOTI:

1 Sebastien Ogier 128

2 Thierry Neuville 106

3 Jari-Matti Latvala 88

4 Ott Tanak 83

5 Dani Sordo 66

6 Elfyn Evans 53

7 Craig Breen 43

8 Hayden Paddon 33

9 Kris Meeke 27

10 Juho Hänninen 21

17 Esapekka Lappi 3

CLASSIFICA GENERALE COSTRUTTORI:

1 M-Sport World Rally Team 199

2 Hyundai Motorsport 173

3 TOYOTA GAZOO Racing WRT 113

4 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 85

L’attenzione e la cura di Toyota nei confronti della tutela e salvaguardia dell’ambiente viene testimoniata e garantita anche attraverso iniziative di questo tipo, che confermano quanto l'utilizzo di diverse tecnologie, ibrida in primis, possano contribuire a migliorare la qualità di vita di ogni singola città.

Come funziona The Breath®

La tecnologia di The Breath® si basa sulle proprietà di un tessuto multistrato di nuova concezione. Il sistema è composto da due strati esterni stampabili, in tessuto idrorepellente con proprietà battericide, antimuffa, e anti-odore e uno intermedio in fibra assorbente carbonica additivata da nanomolecole, capace di assorbire, separare, trattenere e disgregare le micro particelle inquinanti presenti nell’atmosfera. Il sistema “lavora” in modalità del tutto passiva e a impatto zero, non necessita di essere attivato né alimentato da fonti energetiche esterne di origine elettrica o fossile, in quanto sfrutta unicamente la naturale circolazione dell’aria. Installato negli ambienti outdoor o indoor, pubblici o privati, The Breath® è in grado di abbattere i composti organici volatili di accertata pericolosità per la salute quali Benzene (C6H6), Toluene (C7H8); la Formaldeide; gli ossidi di Azoto (NOx); gli ossidi di Zolfo (SOx) e l’Ozono (O3). Queste molecole inquinanti sono direttamente proporzionali alla presenza di PM10, PM1.0 e PM2.5, particolati di diametro inferiore a 10 micrometri, presenti nell’aria e che, come è noto, possono avere un impatto diretto sulla salute.

*Anemotech Srl è una start-up costituita nel 2014 con la mission di sviluppare e commercializzare il tessuto The Breath®, l’innovativa tecnologia green per la purificazione dell’aria. Anemotech ha lavorato sulla sperimentazione della tecnologia e ha ottenuto certificazioni seguendo un rigoroso programma di validazione scientifica sviluppato in collaborazione con la Facoltà di Ingegneria

Dipartimento di Scienze e Ingegneria della Materia, dell’Ambiente e dell’Urbanistica dell’Università Politecnica delle Marche.

Entrambe le vetture hanno terminato la gara nella top 10, per la seconda volta quest'anno, in quella che è largamente riconosciuta come la più dura tappa della stagione. Jari-Matti Latvala e Miikka Anttila hanno chiuso in quinta posizione, mentre Juho Hänninen e Kaj Lindström si sono classificati al settimo posto.

Entrambe le vetture hanno dovuto confrontarsi con le difficili condizioni di gara e con una serie di problemi che hanno permesso di acquisire ulteriore know how utile allo sviluppo della Yaris WRC.

L'ultimo giorno di gara è stato quello più emozionante, che includeva i leggendari stage El Condor e Giulio Cesare, caratterizzati da scenari lunari ed elevate altitudini. Entrambi i team li hanno affrontati senza problemi, permettendo al TOYOTA GAZOO Racing di mantenere la terza posizione nel campionato costruttori, mentre Latvala mantiene il secondo posto nella classifica piloti.

Il prossimo rally sarà quello del Portogallo, dal 18 al 21 maggio. Si tratta di una delle più emblematiche tappe del campionato e si corre anch'esso sullo sterrato, nel nord del paese. L'esperienza accumulata in Argentina, quindi, si rivelerà estremamente utile per affrontare le 18 prove del rally, accumulare nuova esperienza, e verificare il comportamento della terza vettura che farà il suo esordio con Esapekka Lappi.

RISULTATI FINALI RALLY DI ARGENTINA:

1 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) 3h38m10.6s

2 Elfyn Evans/Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) +0.7s

3 Ott Tanak/Martin Jarveoja (Ford Fiesta WRC) +29.9s

4 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +1:24.7s

5 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +1m48.1s

6 Hayden Paddon/John Kennard (Hyundai i20 Coupe WRC) +7m42.7s

7 Juho Hänninen/Kaj Lindström (Toyota Yaris WRC), +11:16.9s

8 Dani Sordo/Marc Marti (Hyundai i20 Coupe WRC) +14:44.1s

9 Mads Ostberg/Ola Floene (Ford Fiesta WRC) +15m11.3s

10 Pontus Tidemand/Jonas Andersson (Skoda Fabia R5) +17m32.1s

CLASSIFICA GENERALE PILOTI:

1 Sebastien Ogier 102

2 Jari-Matti Latvala 86

3 Thierry Neuville 84

4 Ott Tanak 66

5 Dani Sordo 51

6 Elfyn Evans 42

7 Craig Breen 33

8 Hayden Paddon 33

9 Kris Meeke 27

10 Juho Hänninen 15

CLASSIFICA GENERALE COSTRUTTORI:

1 M-Sport World Rally Team 162

2 Hyundai Motorsport 140

3 TOYOTA GAZOO Racing WRT 99

4 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 77

Proprio grazie alla tecnologia ibrida, sempre più evoluta, Toyota sposa i valori del vivere la mobilità in città in modo ecologico e innovativo, propri di attività come il running che hanno come obiettivo i valori del miglioramento della qualità della vita e del benessere. L’impegno del brand nei confronti dell’ambiente, si basa su una Road Map precisa, e si caratterizza per l’integrazione dei mezzi più idonei ad assicurare un nuovo concetto di mobilità sostenibile a tutti i cittadini .

L’ibrido Toyota è veramente “contagioso”, chi lo prova difficilmente riesce a tornare indietro, grazie alla possibilità di guidare in modalità elettrica per oltre il 50% del tempo, senza prese o necessità di ricarica, a emissioni zero. Il piacere di guida è garantito anche dall’estrema silenziosità e dal cambio automatico di serie che assicura una guida leggera e fluida. Tanti altri, inoltre, sono i vantaggi per chi guida una vettura ibrida Toyota, come ad esempio la possibilità di entrare liberamente nelle zone a traffico limitato, (ZTL), l’esenzione dal pagamento del bollo o la possibilità di parcheggiare gratuitamente o a tariffe agevolate sulle strisce blu.

*L’estrazione dell’auto avverrà subito dopo la gara. Tutti i partecipanti potranno consegnare i moduli d’iscrizione presso le concessionarie Toyota 

Dopo 316.80 avvincenti chilometri, il finlandese era quinto, al temine del primo stage della giornata, ma non si è dato per vinto, ritornando in gara in grande stile.

Latvala ha quindi terminato il week end concludendo lo stage al primo posto e consolidando la seconda posizione in classifica, grazie anche ai 5 punti aggiuntivi guadagnati nel Power Stage da 10.42 chilometri.

Juho Hänninen ha lottato tutto il week end e nonostante qualche sbavatura, ha confermato l'estrema velocità ed affidabilità della Yaris WRC.

Il prossimo round del World Rally Championship si svolgerà in Argentina dal 27 al 30 aprile.

Il celeberrimo rally si svolge interamente sullo sterrato, che in questo periodo dell'anno tende ad essere morbido e fangoso. La variabilità del meteo, gli stage ad altitudini elevate e la presenza di un pubblico estremamente caldo ed appassionato, renderanno questa nuova tappa senz'altro memorabile.

RISULTATI FINALI RALLY DI FRANCIA:

1 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) 3h22m53.4s

2 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +54.7s

3 Dani Sordo/Marc Marti (Hyundai i20 Coupe WRC) +56.0s

4 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +1m09.6s

5 Craig Breen/Scott Martin (Citroen C3 WRC) +1m09.7s

6 Hayden Paddon/John Kennard (Hyundai i20 Coupe WRC) +2m16.3s

7 Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger (Skoda Fabia R5) +8m10.7s

8 Teemu Suninen/Mikko Markkula (Ford Fiesta R5) +9m17.0s

9 Stephane Sarrazin/Jacques-Julien Renucci (Skoda Fabia R5) +9m23.6s

10 Yohan Rossel/Benoit Fulcrand (Citroen DS3 R5) +12m57.1s

CLASSIFICA GENERALE PILOTI:

1 Sebastien Ogier 88

2 Jari-Matti Latvala 75

3 Thierry Neuville 54

4 Ott Tanak 48

5 Dani Sordo 47

6 Craig Breen 33

7 Kris Meeke 27

8 Hayden Paddon 25

9 Elfyn Evans 20

10 Andreas Mikkelsen 12

12 Juho Hänninen 9

CLASSIFICA GENERALE COSTRUTTORI:

1 M-Sport World Rally Team 129

2 Hyundai Motorsport 105

3 TOYOTA GAZOO Racing WRT 79

4 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 71

Da allora, ha contribuito a definire il segmento B, principale fetta di mercato in Italia, collezionando importanti riconoscimento come Auto dell’anno nel 2000 e rappresenta la Toyota più venduta in Italia: oltre 850.000 unità.

Dal 2012, anno in cui è stata presentata la terza generazione, Yaris ha inoltre introdotto la tecnologia Full Hybrid su un modello di volume, contribuendo in modo determinante alla ‘democratizzazione’ dell’ibrido sul nostro mercato, che oggi rappresenta quasi il 3% del mercato totale.

Da allora la proposta ibrida, elemento di unicità e distintività per il segmento B, ha rappresentato una chiave di successo e ha contribuito ad aumentare i volumi di vendita per una quota di segmento, oggi costante all’8%. Nello scorso anno Yaris ha raggiunto le 35000 unità vendute con una mix Hybrid del 45%.

Ora Yaris è pronta a rappresentare nuovamente un punto di riferimento nel segmento, grazie ad un progetto tutto nuovo, di livello globale, guidato dal centro di design europeo ED2 di Nizza, dal valore di oltre 90m€ di investimento, che ha rivisitato oltre 900 componenti dell’auto.

Il progetto della Yaris è basato su quattro pilastri: nuovo design, power unit ibrida aggiornata, nuova motorizzazione e sicurezza attiva di serie su tutta la gamma.

La Nuova Yaris viene proposta al pubblico italiano come “The Ultimate Citycar”, grazie ad elementi in grado di caratterizzarla e renderla unica nel segmento: unica citycar full Hybrid, oltre il 50% di guida in modalità elettrica, confort di guida senza pari grazie alla trasmissione e-CVT e sistema TSS (Toyota Safety Sense ) di serie su tutta la gamma.

La disponibilità della versione Hybrid la posiziona al top del segmento per innovazione tecnologica. Grazie alla capacità di marciare per oltre il 50% del tempo in modalità elettrica, il sistema ibrido garantisce ottimi risultati sia in termini di emissioni (a partire da 75 g/km) e consumi che di risposta, fluidità nell’erogazione e piacere di guida, ottenuti in abbinamento al cambio automatico e-CVT.

Inoltre, altro elemento di unicità, la proposta del Toyota Safety Sense (TSS) di serie su tutti gli allestimenti, conferma come il brand Toyota consideri la sicurezza come elemento imprescindibile della propria offerta.

La Nuova Toyota Yaris è oggi l’unica auto del segmento in grado di offrire ben 4 dispositivi di sicurezza: Sistema Pre-Collisione (PCS) con frenata assistita, Abbaglianti Automatici (AHB), Avviso Superamento Corsia (LDA) e il Riconoscimento Segnaletica Stradale (RSA)*.

Principali novità

La nuova Toyota Yaris si presenta con un look rinnovato nello stile e nel design, risultato di un investimento di oltre 90 milioni di euro teso a rinnovare profondamente la vettura, non solo esteticamente ma anche dal punto di vista meccanico e dinamico.

Esterni

Il nuovo look, rinnovato sia all’anteriore che al posteriore, risulta più dinamico ed allo stesso tempo più elegante. E’ stata infatti definita un’architettura maggiormente tridimensionale, che enfatizza le linee orizzontali per riuscire ad abbassare il baricentro e conferire una maggiore presenza su strada. L’unione di questi elementi rende le linee più dinamiche ed emozionali ed aumenta l’impronta stilistica Keen Look e Under Priority di Toyota.

Interni

Gli aggiornamenti all’abitacolo puntano a rinfrescarne la personalità e renderlo più moderno, con l’introduzione di nuove tappezzerie, colori, dettagli e nuovi controlli, in grado di assicurare il massimo dell’ergonomia. Il quadro strumenti alloggia i diversi comandi su due quadranti analogici posizionati ai lati del display multi-informazioni a colori da 4,2 pollici, disponibile di serie a partire dall’allestimento Active.

Allestimenti

La nuova Yaris sarà disponibile in Italia negli allestimenti COOL, ACTIVE, STYLE e TREND per la versione ibrida, mente negli allestimenti COOL, ACTIVE e LOUNGE per la versione con motori convenzionali.

Prezzi

La nuova Yaris sarà in vendita in tutte le concessionarie a partire da Aprile e offerta in promo lancio al prezzo di € 14.950, con permuta o rottamazione, per la versione Yaris Hybrid COOL 5 porte, oppure a soli € 150 euro al mese con formula Pay per Drive.

L’obiettivo del nuovo modello per il 2017 sarà quello di mantenere la quota di vendita sul segmento B dell’8% e rafforzare la mix di Hybrid fino al 60% delle vendite.

In allegato i listini, le schede tecniche ed equipaggiamento.

_{*quest’ultimo a partire dagli allestimenti Active}

Siamo lieti di diffondere il press kit relativo alla presenza di Toyota al Salone Internazionale dell'Automobile di Gineva 2017.

Di seguito è presente il documento in PDF da scaricare, contenente tutte le informazioni relative a:

• Nuova Yaris Model Year 2017

• Toyota Gazoo Racing

• iTril concept

NOTA: Vi informiamo che le informazioni relative alla strategia di lancio Italiana - listini, schede tecniche, equipaggiamento ed allestimenti - verranno comunicate in un secondo momento.

Lo stand Toyota ospiterà inoltre la premiere mondiale del concept i-TRIL ed il line up completo del team TOYOTA GAZOO Racing.

L’introduzione di numerose modifiche e miglioramenti conferiscono alla nuova Yaris un design esterno più dinamico e finiture interne di qualità.

Un altro protagonista a Ginevra sarà il concept i-TRIL. Sviluppato da Toyota Motor Europe (TME) in collaborazione con lo studio di design di Nizza ED², questo concept elettrico propone nuove ed innovative soluzione sviluppate da Toyota per proporre soluzioni di mobilità avanzata ed a ridotto impatto ambientale.

Lo schema di sedili 1+2 e l’adozione dell’Active Lean technology, permettono ad i-TRIL di presentarsi come una valida alternativa alle vetture di segmento A e B, alle motociclette e ad altri veicoli elettrici, assicurando allo stesso tempo un elevato piacere di guida anche in contesti urbani.

Infine lo stand ospiterà l’intera gamma di veicoli preparati da TOYOTA GAZOO Racing, il team impegnato nel FIA World Rally Championship (WRC), nel FIA World Endurance Championship (WEC) e nella Dakar e che, grazie alla sperimentazione continua sulle vetture, anche in condizioni estreme, permette di acquisire il know-how fondamentale per produrre “Always better cars” (auto sempre migliori).

La conferenza stampa presso lo stand Toyota comincerà alle ore 12:30 del 7 marzo.

La seconda posizione assoluta di Jari-Matti Latvala e Miika Anttilla ha confermato il buono stato di forma della squadra e della macchina, che si è dimostrata competitiva fin da subito.

Juho Hänninen e Kaj Lindström, seppur al 16mo posto, sono comunque riusciti a terminare la gara, permettendo di guadagnare ulteriori punti utili per la classifica costruttori, nella quale al momento il team è secondo.

Tommi Mäkinen (Team Principal): “Sono davvero contento. Il risultato ottenuto supera le nostre aspettative, considerando che abbiamo approcciato al campionato considerando il 2017 come un anno di sviluppo.

Il week end è stato quasi perfetto, entrambi gli equipaggi si sono dimostrati estremamente reattivi ai cambiamenti di intervenuti durante le varie tappe, riuscendo a segnare tempi molto bassi. Jari-Matti ha sofferto di un problema con un sensore durante il rally, il che lo ha messo in difficoltà con il rischio di non riuscire a far ripartire la macchina nel caso si fosse fermata. Questo sicuramente ha influenzato il suo ritmo di gara. Ad ogni modo è riuscito a portare a casa qualche punto, è questo è sicuramente importante. Un grosso ringraziamento a tutto il team, abbiamo molto lavoro da fare, ma sicuramente siamo partiti con il piede giusto".

RISULTATI:

1 - Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) 4h00m03.6s

2 Jari-Matti Latvala/Miika Anttila (Toyota Yaris WRC) +2m15.0s

3 Ott Tanak/Martin Jarveoja (Ford Fiesta WRC) +2m57.8s

4 Dani Sordo/Marc Marti (Hyundai i20 Coupe WRC) +3m35.8s

5 Craig Breen/Scott Martin (Citroen DS3 WRC) +3m47.8s

6 Elfyn Evans/Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) +6m45.0s

7 Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger (Skoda Fabia R5) +9m32.7s

8 Jan Kopecky/Pavel Dresler (Skoda Fabia R5) +12m58.1s

9 Stephane Lefebvre/Gabin Moreau (Citroen C3 WRC) +14m43.8s

10 Bryan Bouffier/Denis Giraudet (Ford Fiesta R5) +16m09.4s

16 Juho Hänninen/Kaj Lindström (Toyota Yaris WRC) +32m16.8s

What’s next?

La prossima tappa del campionato si svolgerà in Svezia dal 9 al 12 febbraio e sarà caratterizzata da tracciati esclusivamente di neve e ghiaccio, dove le vetture saranno equipaggiate con pneumatici chiodati sviluppati per assicurare trazione anche su un manto a scarsissima aderenza. Sarà un altro test molto impegnativo per la nuova Yaris WRC, ma importante per continuarne lo sviluppo.

Guidato da Tommi Mäkinen, quattro volte Campione del Mondo e quattro volte vincitore del Rally, e con una squadra di elevatissima caratura composta da Jari-Matti Latvala (#10), uno dei piloti più veloci del circuit e dal veterano Juho Hänninen (#11), il TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team dispone di tutti gli elementi necessari per imporsi in questa nuova ed emozionante avventura.

Il progetto Yaris WRC rappresenta un nuovo capitolo per la lunga ed illustre storia motoristica del brand. Il TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team ha idee ben chiare sul lavoro da svolgere: dare assoluta priorità allo sviluppo della vettura e migliorarla costantemente, gara dopo gara.

L’epico Rally Monte Carlo è la gara rallistica più antica del mondo e il prossimo appuntamento sarà l’85^ma edizione dell’evento. Il Rally segna anche l’inizio di una nuova era per il WRC, con nuovi regolamenti che consentiranno alle vetture di essere più veloci, leggere e ancora più spettacolari.

Con i suoi 380 chilometri, il Rally Monte Carlo non è la gara più lunga in calendario ma probabilmente la più delicata. Condizioni meteo e superfici che cambiano e condizionano la guida, con scelta di pneumatici e assetto che vengono spesso compromessi, e il ruolo di chi scrive le note sul ghiaccio e offre informazioni last-minute sul tracciato che diventa sempre più importante.

Dopo la tradizionale cerimonia di apertura nella Place du Casino del Principato di Monaco, che si terrà alle 18:11 di giovedì 19 gennaio, i piloti saranno attesi da una faticosa due giorni di test notturni nella regione di Alpes-de-Haute-Provence, prima dei test di venerdì, i più lunghi dell’appuntamento con oltre 160 chilometri. Il Rally partirà quindi sabato scendendo a Sud da Gap verso Monaco con cinque tappe montane prima dell’itinerario domenicale, che prevede due passaggi sul famigerato Col de Turini. La cerimonia di premiazione inizierà alle ore 15:00 presso il Palais Princier, nel Principato.

Akio Toyoda, Team Chairman (sintesi) *Testo completo a margine dell’articolo.

Toyota sta per tornare al WRC. Ho avuto l’opportunità di parlare con Jari-Matti, che si è unito a noi il mese scorso, in occasione del Rally di Finlandia del 2014. In quell’occasione mi ha mostrato le fotografie della prima vettura da rally che avesse mai pilotato, una Corolla GT, e della prima macchina WR, una Corolla WRC, parlandomi della sua grande passione per il brand Toyota. Credo che a legarci sia stato in qualche modo il fato, anche se all’epoca non avevo idea di quando saremmo tornati nel circuito e se in qualche modo lui avrebbe mai avuto la possibilità di correre con noi.

Juho conosce la Yaris WRC meglio di chiunque altro e ha lavorato sodo per metterla a punto sin dai suoi primissimi giorni con noi. Jari-Matti ha migliorato la macchina giorno dopo giorno, dalla conferenza stampa dello scorso dicembre, incoraggiandoci al miglioramento per “realizzare vetture sempre migliori”. A completare la rosa ci sono i co-piloti Miikka Anttila e Kaj Lindström. A supportare i loro sforzi c’è tutto il team Toyota, i partner che condividono la nostra visione, e tutti i nostri tifosi. Insieme, questo gruppo ha finalmente intrapreso questo nuovo viaggio con l’obiettivo di realizzare vetture sempre migliori.

Vincere un rally non è certamente uno scherzo, ma sono certo che le energie profuse dai nostri tifosi riusciranno a raggiungere e contagiare il team, la macchina e i piloti. Mi auguro che questo sostegno non venga mai meno.

Tommi Mäkinen, Team Principal

La cosa più importante è andare a Monte Carlo con un atteggiamento rilassato e con le idee chiare. Molto dipenderà dalle condizioni meteo e del tracciato, e tutto può cambiare nell’arco di un millisecondo. È difficile per me dire a che punto siamo in termini di performance, e il risultato di Monte Carlo non potrà darci una risposta definitiva, anche perché si tratta di una gara diversa rispetto a tutte le altre.

I ritmi serrati del calendario sono stati l’ostacolo più grande. È vero che gli altri team hanno dovuto mettere a punto la nuova macchina partendo da zero, ma è vero anche che possono fare affidamento su una maggiore esperienza rispetto a noi.

Parlando di esperienza, io metterò la mia a disposizione dei nostri piloti, ma poi saranno loro e la macchina a dover dimostrare quanto valgono. L’obiettivo è di accumulare un buon numero di chilometri e mi piacerebbe vedere entrambe le nostre vetture raggiungere il traguardo, e magari arrivarci nello stesso minuto dei leader della gara. Sarebbe un modo fantastico per dare continuità allo sviluppo della vettura. Come diciamo qui in Toyota, dobbiamo puntare a crescere sempre di più, solo in questo modo sarà possibile migliorare anche la nostra macchina.

Jari-Matti Latvala, Pilota (Yaris WRC #10)

Due mesi fa non avrei mai immaginato di correre al Rallye al volante di una Toyota. Ho totalizzato 12 giorni di test: quattro sulla neve, uno sulla ghiaia e sette sull’asfalto, un numero adeguato per portarci su livelli di performance adeguati. La macchina sembra affidabile ma saranno le gare a dirci a che punto siamo arrivati. In ogni caso questa è una stagione da dedicare prevalentemente allo sviluppo: l’obiettivo a Monte Carlo è fare bene, inizieremo a pensare al podio quando arriveremo a metà stagione.

Quello di Monte Carlo è un rally imprevedibile, quindi sarebbe inutile porci troppi obiettivi: nel 2015 sono arrivato secondo senza una avere una strategia particolare, mentre nel 2016 ho puntato al podio e ho finito per fare diversi errori. Per un pilota ‘Monte’ rappresenta una gara stressante per via del continuo cambiamento delle condizioni climatiche, cosa che rende difficile la scelta degli pneumatici, ma quando superi la rampa finale davanti al Palazzo Reale diventa una delle migliori esperienze a livello sportivo.

Juho Hänninen, Pilota (Yaris WRC #11)

Ho corso a Monte Carlo quattro volte in passato, ma soltanto una al volante di una macchina WR. Il mio ultimo rally è stato in Finlandia nel 2015, quindi potete immaginare la mia trepidazione! Durante i test la nostra Yaris mi ha fatto un’ottima impressione, ma la gara è tutt’altra cosa, anche perché so di dover ritrovare il giusto ritmo.

Il risultato finale non mi preoccupa: devo trovare la giusta serenità e riuscire ad arrivare al traguardo. C’è ancora molto da imparare ma credo che gara dopo gara riusciremo a trovare il giusto equilibrio.

Questo è il primo rally al fianco di Kaj e devo dire che è fantastico lavorare con lui: negli ultimi mesi ho passato più tempo con lui che con la mia famiglia. Qui in Toyota si respira una bella atmosfera, è come una famiglia, e credo che il merito di tutto questo sia da attribuire a Tommi. Il team ha lavorato duro, ma sempre con il sorriso, e aspettiamo tutti con ansia l’inizio della stagione.

Akio Toyoda

Presidente, Toyota Motor Corporation

Team Chairman, TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team

Immagini e contenuti verranno caricati nel corso dell’evento

URL: toyotagazooracingwrc.com

Login: toyotagazooracingwrc

Password: media

Segui TOYOTA GAZOO Racing WRC:

• Facebook: https://www.facebook.com/TOYOTAGAZOORacingWRC
• Twitter: https://www.twitter.com/TGR_WRC (@TGR_WRC)
• Instagram: https://www.instagram.com/tgr_wrc/ (@TGR_WRC)
• YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCCtALHup92q5xIFb7n9UXVg

Basata sul modello 3 porte ed equipaggiata con un potente motore da oltre 210 cavalli, questa nuova Yaris si presenta come il trait d’union tra la variante WRC e la gamma tradizionale.

Quest’ultima beneficerà di un facelift simile che riguarderà il design del frontale, un nuovo disegno del posteriore ed interni rinnovati e dal look più moderno.

Oltre agli interventi estetici appena descritti, la nuova Yaris sarà oggetto di una serie di affinamenti tecnici tesi a migliorarne comfort e maneggevolezza.

Il risultato sarà quello di poter proporre sul mercato una gamma dal look rinnovato, compresa Yaris Hybrid, prodotto unico del segmento B e capace di raggiungere una mix di vendita in Italia superiore al 50%.

Monaco è alle porte, e con l’avvicinamento della prima gara del Campionato Mondiale Rally (WRC) il team TOYOTA GAZOO Racing sta ultimando i preparativi per un evento atteso da tanto. Una preparazione lunga più di un anno, con migliaia di ore passate in officina e numerosissimi test all’insegna del lavoro di squadra. Tutto questo con un solo obiettivo: arrivare pronti al Rally di Monte Carlo.

(da sinistra) Il Team Principal Tommi Mäkinen e il Presidente Akio Toyoda

Il World Rally Championship è l’evento più importante del panorama rallistico e Toyota vuole sfruttare questa occasione per sviluppare le competenze del proprio staff, studiare nuove tecnologie e collaudare le proprie vetture in tutte le condizioni di guida possibili, contribuendo alla realizzazione di vetture sempre migliori (Even better cars).

 - Messaggio di Akio Toyoda, Team Chairman (sintesi) ^*Testo completo a margine dell’articolo.

È con immenso piacere che sono qui oggi a presentare la macchina che parteciperà al WRC, accanto al nostro team e insieme ai nostri partner. Vorrei esprimere la mia gratitudine e il mio rispetto nei confronti dei tifosi che hanno atteso per ben 17 anni questo fatidico giorno, e anche ringraziare gli organizzatori, i partecipanti e gli altri costruttori che hanno mantenuto vivo lo spirito di questo sport durante la nostra assenza. Grazie a tutti, davvero. Toyota è tornata.

Le capacità delle persone e delle macchine raggiungono livelli sempre migliori quando vengono sottoposte a condizioni di guida estreme. Il team TOYOTA GAZOO Racing ama raccogliere le sfide, e questo vale anche per il WRC. Alcuni giorni or sono ho avuto la possibilità di guidare la Yaris WRC insieme a Tommi e ho capito che potremo essere competitivi.

Tutti noi, dalla Finlandia al Giappone, passando per la Germania, daremo il massimo in questo ultimo mese per confermare ai nostri tifosi che ‘Toyota è tornata’. Saranno fieri di noi, e spero che gara dopo gara il loro supporto possa crescere in maniera esponenziale.

- Yaris WRC: la nuova generazione dell’universo rallistico

La Yaris WRC è stata realizzata in conformità con le norme dettate dalla FIA per la stagione 2017 e fa parte di una nuova generazione di auto sviluppate per assicurare maggior spettacolarità e coinvolgimento nella categoria dei rally. La Yaris monta un motore 1.6 a iniezione diretta, con 380 cavalli sotto il cofano e una design strabiliante, reso possibile dai nuovi regolamenti che offrono maggiore libertà ai designer in termini di aerodinamica.

La Yaris WRC è stata progettata, costruita e sviluppata da un team di ingegneri altamente specializzati guidati da Tom Fowler, Simon Carrier e Mikko Ruoho.

Tommi Mäkinen, Team Principal di TOYOTA GAZOO Racing WRC: “La Yaris WRC è una macchina ben progettata e dal potenziale incredibile. I nuovi regolamenti ci hanno offerto una grande libertà in termini di sviluppo. Per quanto abbiamo ancora del lavoro da fare posso dire che la vettura è affidabile e veloce, e sono ansioso di vedere i risultati in gara.”

- Una squadra completa

Il Rallye di Monte Carlo, gara di apertura del Mondiale che si disputerà il 19 gennaio 2017, vedrà la partecipazione di due Yaris WRC pilotate da Jari-Matti Latvala e Juho Hänninen. Al team si unirà anche Esapekka Lappi, giovane pilota già Campione della categoria WRC2, in veste di test driver.

Jari-Matti Latvala: primo pilota

Dalla prima apparizione nel Mondiale del 2002, Jari-Matti Latvala ha progressivamente stupito gli appassionati e gli addetti ai lavori concludendo la stagione 2016 con 16 vittorie. Con 169 partecipazioni all’attivo e tre secondi piazzamenti nel WRC al fianco del co-pilota Miikka Anttila, Jari-Matti è senza dubbio uno dei migliori piloti del panorama rallistico. La sua grande esperienza e capacità al volante aiuteranno il team TOYOTA GAZOO Racing a ben figurare nella prossima stagione.

“Ho iniziato la carriera nel 2001 su una Toyota Corolla GT e mi sono imposto per la prima volta in una gara al volante di una Corolla WRC, nel 2003 in Estonia. Quindi per vari motivi qui mi sento a casa! Sono felice di far parte del team TOYOTA GAZOO Racing WRC e di iniziare questa nuova avventura. Speriamo di collezionare un gran numero di vittorie e di scrivere un nuovo capitolo di questo sport.”

Juho Hänninen: La forza dell’esperienza

Juho Hänninen, che ha preso parte al progetto sin dalle primissime fasi, salirà a bordo di una delle due Yaris al fianco del co-pilota Kaj Lindström, e la sua esperienza e la familiarità con la macchina saranno di grandissimo aiuto per il team.

Esapekka Lappi: Un giovane talento arruolato come test driver

Fresco di vittoria nel Mondiale WRC2, il giovane pilota finlandese ha impressionato tutti con la sua velocità, la sua calma olimpica e la sua capacità di adattamento. Dopo essersi fatto le ossa nella categoria R5 del Campionato Europeo ed aver mosso i primi passi a livello mondiale nella categoria WRC2, Esapekka è pronto per questa nuova ed entusiasmante sfida in qualità di test driver per il team TOYOTA GAZOO Racing WRC.

“Per me e per il mio co-pilota Janne Ferm questa è una grande opportunità. Un sogno che si realizza. Abbiamo lavorato tantissimo per arrivare fin qui e finalmente è arrivato il nostro momento. Siamo eccitati e motivati e saremo eternamente grati al team per l’opportunità che ci viene concessa. Non vedo l’ora di iniziare i test con il resto della squadra.”

- Messaggio di Akio Toyoda, Team Chairman (testo completo)

Nel luglio 2014, in occasione di una gara WRC in Finlandia, sugli spalti molti tifosi mi hanno chiesto quando la Toyota sarebbe tornata a calcare i circuiti del Mondiale Rally.

Sei mesi più tardi abbiamo deciso di tornare ed è con immenso piacere che sono qui oggi a presentare la macchina che parteciperà al WRC, accanto al nostro team e insieme ai nostri partner.

Sono rimasto incredibilmente sorpreso quando ho capito che a dieci anni di distanza così tanta gente ricordasse le nostre partecipazioni al Mondiale.

Vorrei esprimere la mia gratitudine e il mio rispetto nei confronti dei tifosi che hanno atteso per ben 17 anni questo fatidico giorno, e ringraziare gli organizzatori, i partecipanti e gli altri costruttori che hanno mantenuto vivo lo spirito di questo sport durante la nostra assenza. Grazie a tutti, davvero. Toyota è tornata.

Allo stesso tempo vorrei cogliere l’occasione per esprimere il mio rispetto nei confronti di coloro che sono riusciti a creare un legame indissolubile tra il rally e il brand Toyota e di imprimere tale legame nelle menti delle persone, incluso il compianto Ove Andersson, che ha lanciato e guidato il team Toyota negli anni ’70; e Björn Waldegård, che ci ha lasciati nel 2014 e che ha portato il team alla ribalta mondiale nel decennio successivo; e ancora Carlos Sainz, Juha Kankkunen e Didier Auriol, i nostri campioni degli anni ’90.

Le gare rallistiche sono il banco di prova migliore per testare le potenzialità delle macchine e delle persone che le mettono a punto, questo perché implicano il collaudo su qualsiasi tipologia di manto stradale. Toyota è mancata per molto tempo dai circuiti rallistici, e sono davvero contento di questo ritorno.

Le potenzialità delle persone e delle macchine raggiungono livelli sempre migliori quando vengono sottoposte a condizioni di guida estreme.

Tommi Mäkinen ha collezionato diverse vittorie negli eventi WRC e dispone dell’esperienza adeguata per competere con diverse macchine, Subaru e Mitsubishi incluse.

Abbiamo capito che Tommi sarebbe riuscito ad offrirci un ventaglio di competenze inimmaginabile, ed è per questo che ci siamo rivolti a lui per dirigere il nostro team.

Il team TOYOTA GAZOO Racing ama raccogliere le sfide, e questo vale anche per il WRC.

Alcuni giorni fa ho avuto la possibilità di guidare per alcuni chilometri la Yaris WRC insieme a Tommi.

Il suono, il profumo della macchina, la sensibilità dello sterzo e della pedaliera, e più di qualsiasi altra cosa lo sguardo di Tommi mi hanno fatto capire che potremo essere competitivi

Tutti noi, dalla Finlandia al Giappone passando per la Germania, daremo il massimo in questo ultimo mese confermare ai nostri tifosi che ‘Toyota è tornata’. Torneremo i leader della categoria. Nuovi e vecchi tifosi saranno fieri di noi, e spero che, gara dopo gara, il loro supporto possa crescere in maniera esponenziale, perché il team TOYOTA GAZOO Racing detesta perdere, e lo dimostreremo anche nel Mondiale Rally.

Akio Toyoda