Si prevedono oltre 300.000 fan al Circuit de la Sarthe per assistere ad una gara che quest’anno vede sulla griglia di partenza ben 62 vetture – incluse 18 Hypercar di otto diversi costruttori – per competere nella 94ª edizione della leggendaria gara, la terza tappa del Campionato Mondiale Endurance FIA (WEC) 2026.

Come cinque volte vincitore e detentore del giro più veloce di sempre sul circuito francese, TOYOTA RACING ha grandi ambizioni per l'edizione 2026, la 28ª partecipazione di Toyota a Le Mans, ambizioni che saranno sostenute dalle due vetture in gara TR010 HYBRID: la #7 di Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries, e la #8 di Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa.

Per la prima volta a Le Mans con il nuovo slogan For the Engineering Race, TOYOTA RACING esprimerà il suo impegno per lo sviluppo tecnico attraverso competizioni di prototipi nel motorsport, basate sull'eccellenza ingegneristica e sul grande lavoro di squadra. Perché la Engineering Race incarna una ricerca ossessiva della padronanza tecnica attraverso il miglioramento continuo, senza compromessi.

Le Mans rappresenta la sfida ingegneristica più importante nel WEC, con auto e piloti che gareggiano a tutta velocità 24 ore su 24, supportati da squadre ai box e ingegneri, tutti consapevoli che il minimo errore può fare la differenza. Il Circuit de la Sarthe di 13,626 km è unico nel WEC. Non solo è il circuito più lungo, ma è anche l'unico che include tratti di strada pubblica, utilizzati tutto l'anno dal traffico quotidiano. La combinazione di rettilinei molto lunghi, frenate impegnative, strette chicane e curve ad alta velocità spinge auto e pilota al limite, soprattutto durante la notte.

La TR010 HYBRID è stata progettata per affrontare questa sfida. Oltre a presentare un nuovo design per il 2026, le nuove regolazioni aerodinamiche saranno un consistente supporto per tutta la durata della gara. Il cuore pulsante della TR010 HYBRID è il suo gruppo motore ibrido, creato presso il centro tecnico Higashi-Fuji di TOYOTA. Al suo interno c’è un motore V6 biturbo da 3,5 litri, alimentato con carburante da corsa 100% rinnovabile e capace di sviluppare oltre 700 CV.

Nella sua primissima gara, a Imola in aprile, la #8 TR010 HYBRID ha vinto, con l'equipaggio #7 sul podio al terzo posto. L'ultima gara a Spa-Francorchamps a maggio è stata più impegnativa ed ha visto comunque entrambe le vetture lottare per il podio.

La sfida alla Le Mans inizierà con un giorno di test domenica 7 giugno, l'unica occasione per correre sul circuito prima della settimana di gara. Le sessioni ufficiali iniziano mercoledì 10 giugno con prove libere e qualifiche, durante le quali le Hypercar competono per i 15 posti in Hyperpole. La pole position e le posizioni in griglia saranno determinate in due sessioni Hyperpole giovedì sera. La gara inizierà alle 16:00 di sabato 13 giugno. 

I fan potranno godersi l'emozione di Le Mans da qualsiasi parte del mondo tramite il sito dedicato alle 24 ore di Le Mans di TOYOTA RACING (www.toyota-racing.com/le-mans-special), con telecamere di bordo in diretta e altri contenuti esclusivi.

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