Dalla sua introduzione nel 1999, diverse generazioni di clienti di Yaris hanno beneficiato di tecnologie avanzate e di affidabilità assoluta, distinguendosi dalla massa grazie al suo stile distintivo e alle sue caratteristiche tecniche.

Con la sua filosofia "big-small" che combina un esterno compatto a un interno spazioso, Yaris ha aperto la strada dell'introduzione di nuove tecnologie nel suo segmento. Ha iniziato alzando l'asticella sulla sicurezza per poi essere il pioniere della tecnologia Full Hybrid e diventare quindi la prima auto compatta costruita sulla piattaforma GA-B della Toyota New Global Architecture (TNGA). Yaris si è continuamente evoluta e ha costantemente fissato nuovi standard in pieno concerto insieme ad Aygo X HEV e Yaris Cross all’interno del segmento delle vetture compatte.

L'ultima versione della quarta generazione di Yaris continua a essere prodotta in Europa per i clienti europei, con un design e una tecnologia evoluta, inclusa la variante GR SPORT, pensata per soddisfare le esigenze dei clienti che amano sensazioni sportive.

La quarta generazione della Yaris, in linea con la precedente, offre un approccio dual-hybrid per soddisfare le diverse esigenze dei clienti e garantire un'efficienza eccezionale. Il motore Hybrid 115 offre prestazioni ottimali in termini di consumi ed emissioni, mentre l'opzione Hybrid 130 offre accelerazioni più nette e una guida più coinvolgente.

Yaris MY26 porta con sé anche una novità strategica: la nuova denominazione degli allestimenti, già introdotta su altri modelli della gamma Toyota, viene ora estesa anche a questa carline, in linea con la rinnovata identità di brand.

Infatti, la nuova line up sarà composta da: Yaris (entry grade), Icon, Premium e GR Sport.

Inoltre, sono stati introdotti nuovi aggiornamenti: su tutti gli allestimenti che ne erano sprovvisti, sono stati standardizzati i retrovisori esterni laterali richiudibili elettricamente, così come la regolazione in altezza dei sedili anteriori.

In aggiunta a queste novità appena descritte, Icon diventa ancora più centrale nella strategia della carline essendo stato impreziosito con dotazioni tecnologiche importanti come Smart Entry & Push Button, Wireless Charger, Ambient Light e sistema audio dotato di 6 speaker. Sono stati messi a punto anche miglioramenti estetici rilevanti con nuovi cerchi in lega da 17 pollici – aumentati rispetto alle versioni precedenti da 16’’ – con dadi in cromo scuro per un aspetto più audace. All'interno, i sedili hanno una forma più sportiva, tessuti migliorati e un elegante motivo di cuciture grigie.

Il Toyota T-Mate, che include i sistemi di assistenza alla guida Toyota Safety Sense di ultima generazione, viene accompagnato dall’introduzione della Driver Monitor Camera: si tratta di un sistema evoluto che, grazie a una telecamera dedicata, monitora costantemente l’attenzione del guidatore, rilevando eventuali segnali di stanchezza, sonnolenza o distrazione.

Novità anche nelle colorazioni con l’introduzione del raffinato colore Celestite Grey per tutta la gamma e con l’esclusivo bi tone Everest Green & Black - solo su configurazione Premium -che sarà protagonista in comunicazione nazionale.

La versione di ingresso Yaris rimane a partire da 19.950€ grazie a contributo della Casa e dei Concessionari in caso di permuta o rottamazione “Qualunque sia l’usato”, nonostante i miglioramenti di prodotto a sottolineare l’importante customer promise.

Toyota Yaris 2026 è già ordinabile in tutta la rete ufficiale con inizio di produzione nel mese di marzo.

La giornata di chiusura si è svolta nella meravigliosa zona montuosa di Traslasierra, con le famose tappe di El Cóndor e Mina Clavero - Giulio Cesare, la prima delle quali svoltasi due volte perché teatro anche della Power Stage conclusiva. Nella notte tra sabato e domenica è arrivata una penalizzazione di 10 secondi sia per Tänak che per Meeke, inflitta dalla direzione di gara per non aver seguito il tracciato attorno a un cancello sulla PS11. Meeke è così sceso nella giornata finale dalla terza alla quinta posizione generale, ma il pilota non si è perso d’animo andando a vincere lo stage di apertura, salendo in quarta posizione con un distacco di soltanto mezzo secondo dal terzo posto. Il podio è purtroppo sfumato definitivamente nella tappa finale, con un ritardo di soli 1,4 secondi.

Latvala ha iniziato la giornata in sesta posizione, raggiungendo la quinta grazie ad una prova consistente nella seconda tappa. Quinta posizione blindata poi nella Power Stage, conclusa con un solo decimo di ritardo dal vincitore. Dopo il ritiro forzato di sabato, Tänak è ripartito scalando la classifica fino a raggiungere l’ottava posizione nella giornata finale. L’estone è riuscito anche ad aggiudicarsi un punto extra nella Power Stage nonostante sia stato il primo a partire tra le World Rally Cars.

Al termine della gara Tänak mantiene quindi la terza posizione nella classifica piloti, con Meeke e Latvala rispettivamente in quarta e settima posizione, mentre la classifica costruttori vede la Toyota al secondo posto.

CLASSIFICA FINALE PROVVISORIA, RALLY DI ARGENTINA

1 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) 3h20m54.6s

2 Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger-Amland (Hyundai i20 Coupe WRC) +48.4s

3 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Citroën C3 WRC) +1m04.8s

4 Kris Meeke/Seb Marshall (Toyota Yaris WRC) +1m06.2s

5 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +1m21.1s

6 Dani Sordo/Carlos del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m26.7s

7 Teemu Suninen/Marko Salminen (Ford Fiesta WRC) +4m57.3s

8 Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) +14m24.8s

9 Mads Ostberg/Torstein Eriksen (Citroën C3 WRC) +14m28.5s

10 Pedro Heller/Marc Marti (Ford Fiesta R5) +20m14.5s

What's next?

Il Rally del Cile (9-12 maggio) è la new entry del Mondiale 2019: si svolgerà nella città di Concepción e sarà caratterizzato da tracciati di ghiaia di media e alta velocità nelle foreste che circondano la Perla del Bio-Bio, ma anche da settori aperti con viste mozzafiato sull’Oceano Pacifico.

I piloti hanno affrontato condizioni difficili durante tutto il fine settimana, con temperature più alte del solito che hanno fatto sciogliere il ghiaccio e la neve. Tänak ha chiuso la giornata di venerdì a due secondi dal leader, mentre sabato è riuscito a capitalizzare il suo potenziale riuscendo a cominciare la giornata con quasi un minuto di vantaggio sui suoi avversari. Nella giornata successiva ha invece messo in sicurezza la prima posizione nelle due tappe di apertura, conquistando inoltre la Power Stage e aggiudicandosi i cinque punti bonus grazie a un distacco di 3,5 secondi. Il duo estone composto da Tänak e Martin Järveoja sale quindi al comando della classifica piloti per la prima volta in carriera.

Kris Meeke, alla seconda gara con i colori della scuderia, ha concluso invece in sesta posizione, riuscendo a incrementare il margine di vantaggio nei confronti del suo diretto avversario nella giornata di chiusura, conquistando un punto prezioso in ottica Mondiale. Jari-Matti Latvala, vittima di un banco di neve nella giornata di venerdì, si è consolato con la vittoria nella tappa inaugurale. Il traguardo è stato raggiunto, in rimonta, anche da Marcus Grönholm, al ritorno nel circuito al volante di una Yaris WRC.

Akio Toyoda (Team Chairman)

“Abbiamo conquistato la nostra prima vittoria nella seconda uscita del Mondiale WRC, in terra svedese. Voglio ringraziare e congratularmi con Ott, Martin e il nostro team per il risultato ottenuto, ma anche con i tifosi, i partner e gli sponsor. Grazie a tutti. Come dimenticare la vittoria di due anni fa, ottenuta dopo solo due gare dal nostro ritorno sulla scena rallistica. Ricordo bene la sorpresa e la gioia che accompagnarono quel trionfo. Ma la vittoria di oggi è diversa, perché sapevamo di poter lottare per il podio sin all’inizio. Rivedendo la gara di oggi, quella di due anni fa e quella durissima della stagione scorsa non posso che constatare la crescita esponenziale del nostro team. Una crescita che sarebbe stata impossibile senza la guida di Tommi. Sono dispiaciuto per Jari-Matti, Miikka, Kris e Seb, avrei voluto vederli sul podio. Alla cerimonia di premiazione ho visto Esapekka Lappi e Janne Ferm indossare colori diversi, ma sono felice per il loro risultato, non soltanto per aver visto il sorriso sui loro volti, ma anche perché sono consapevole di dover affrontare avversari validi e agguerriti. Il trionfo della Yaris è di tutti: piloti, co-piloti e tutti i membri del team sono saliti idealmente sul podio. Un’iniezione di fiducia in più per tutta la squadra TOYOTA GAZOO Racing, perché quella che ci aspetta sarà una stagione dura, e gli avversari non molleranno un centimetro. Si prospetta un Mondiale WRC avvincente, un fattore necessario per portare avanti la missione di Toyota: realizzare vetture migliori. Grazie a tutti per il sostegno.”

CLASSIFICA FINALE PROVVISORIA, RALLY SVEZIA

1 Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) 2h47m30,0s

2 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Citroën C3 WRC) +53,7s

3 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +56,7s

4 Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger-Amland (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m05,4s

5 Elfyn Evans/Scott Martin (Ford Fiesta WRC) +1m08,2s

6 Kris Meeke/Seb Marshall (Toyota Yaris WRC) +1m38,8s

7 Sebastien Loeb/Daniel Elena (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m49.,7s

8 Pontus Tidemand/Ola Floene (Ford Fiesta WRC) +3m37,7s

9 Ole Christian Veiby/Jonas Andersson (Volkswagen Polo R5) +6m34,0s

10 Janne Tuohino/Mikko Markkula (Ford Fiesta WRC) +8m21,4s

21 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +14m44,4s

What's next?

Il prossimo appuntamento sarà il Rally di Messico (dal 7 al 10 marzo), una gara completamente diversa da quella svedese, tanto per i team quanto per i piloti, con strade sterrate e temperature fino a 30° C. Senza dimenticare l'alta quota, un fattore importante visto che il percorso raggiunge i 2.737 metri sul livello del mare: un’aria rarefatta per polmoni e motori, capace di ridurre la potenza delle vetture fino al 20%.