Toyota ha unito le forze con i suoi fornitori di servizi logistici - Vos Transport Group, CEVA Logistics, Groupe CAT e Yusen Logistics - per inserire i camion a zero emissioni allo scarico* nelle sue operazioni logistiche. Toyota, insieme a questi fornitori, monitorerà costantemente le prestazioni di tali camion a celle a combustibile durante le operazioni quotidiane connesse al Toyota Parts Centre Europe, che gestisce più di 500.000 parti di ricambio e accessori ogni giorno.

Il camion a celle a combustibile da 40 tonnellate offre prestazioni simili a quelle di un camion diesel, ma con zero emissioni allo scarico su percorsi simili, poiché il suo motore è alimentato da elettricità generata dall'idrogeno combinato con l'ossigeno. Con un solo rifornimento, il veicolo può percorrere fino a 400 km in condizioni di guida reali. Inoltre il motore elettrico, privo di vibrazioni, riduce il disturbo alle comunità che vivono nei luoghi di passaggio del camion e al contempo migliora significativamente il comfort di guida degli occupanti.

Thiebault Paquet, Vice President R&D di Toyota Motor Europe, ha dichiarato: "Questa iniziativa è in linea con l'obiettivo di Toyota di raggiungere la neutralità carbonica nelle sue operazioni logistiche entro il 2040, ma mira anche a contribuire alla crescita dell'economia dell'idrogeno. I camion a celle a combustibile del trasporto pesante possono aumentare la domanda di idrogeno, che è uno dei principali elementi che contribuisce all'attuazione del regolamento dell'UE sull'infrastruttura per i combustibili alternativi (AFIR). Insieme ai nostri fornitori di servizi logistici, miriamo a raccogliere informazioni dal funzionamento quotidiano della nostra prima flotta logistica alimentata a idrogeno e a migliorare ulteriormente i veicoli e i processi operativi."

* "Zero emissioni allo scarico" si riferisce al propulsore che al tubo di scarico non emette gas serra o particelle nocive durante la guida. Solo H2O viene emessa. Le emissioni potrebbero ancora esistere in altre fasi del ciclo di vita del prodotto (estrazione, fabbricazione, logistica, manutenzione, riciclo/rottamazione, ecc.), ma anche durante l'uso (pneumatici, freni...) e la produzione di idrogeno, a seconda della sua fonte.

Il viaggio di nove anni, intitolato "Alla ricerca della neutralità carbonica", esplorerà e svilupperà ulteriormente una serie di soluzioni tecniche per il trasporto marittimo sostenibile e decarbonizzato.

Dal 2025 al 2026, la prima nave laboratorio Energy Observer continuerà le sue missioni in Europa. Il Toyota Fuel Cell System ha svolto un ruolo chiave nella catena energetica a zero emissioni di carbonio della nave, generando a bordo energia a emissioni zero*. Questa iniziativa dimostra approcci innovativi alla decarbonizzazione sia della propulsione marina che dei sistemi energetici di bordo.

Nel 2027 subentrerà l'Energy Observer 3, un catamarano da spedizione di nuova generazione, che segna una nuova tappa nella ricerca della transizione energetica del settore marittimo. In preparazione a questo, Energy Observer e Toyota stanno unendo le forze per studiare ed esplorare l'integrazione del Toyota Fuel Cell System nell'innovativa architettura energetica della nave, che combina molteplici fonti di energia rinnovabile complementari, tra cui l'idrogeno.

Toyota ritiene che il raggiungimento della neutralità carbonica richieda un approccio multi-tecnologico, che sfrutti diverse fonti di energia e tecnologie complementari.

Yoshihiro Nakata, Presidente e CEO di Toyota Motor Europe, ha dichiarato:

"Siamo orgogliosi di sostenere il prossimo capitolo dell'odissea dell'Energy Observer. Proprio come il Toyota Fuel Cell System ha alimentato la prima nave laboratorio Energy Observer, tornerà a generare elettricità da fonti rinnovabili a bordo della nuova nave Energy Observer 3. Una profonda esplorazione e collaborazione sono elementi essenziali in questo ambito e la nostra continua partnership con Energy Observer riflette il profondo impegno di Toyota per l'innovazione sostenibile e un futuro a zero emissioni di carbonio in tutte le forme di mobilità".

Durante la sua prima odissea, l'Energy Observer ha navigato per oltre 68.000 miglia nautiche, più di tre volte il giro del mondo, dimostrando la fattibilità di un mix di energia rinnovabile: idrogeno, solare ed eolico.

*Il termine "zero emissioni" utilizzato nel presente documento si riferisce esclusivamente alle emissioni derivanti dal processo di generazione di energia a bordo della nave. Non tiene conto delle emissioni associate ad altre fasi del ciclo di vita dell'idrogeno (come la produzione, la manutenzione, ecc.).