Un successo ottenuto grazie agli ottimi risultati della proposta multi-tecnologica ed in particolare del successo della gamma Full Hybrid. A marzo e nel trimestre Toyota si conferma leader indiscusso del mercato ibrido con una quota relativa di circa il 40% e con tre modelli ai primi tre posti, con Aygo X in testa seguita da Yaris Cross e Yaris. Tra questi va sottolineata la forte crescita dei Aygo X che nei primi tre mesi dal lancio ha fatto registrare circa 9.700 unità, confermandosi il modello Toyota più venduto e una soluzione concreta alle necessità di mobilità in contesto urbano sempre più sostenibile ed accessibile.

Grazie anche al determinante contributo di Aygo X, Toyota si conferma a marzo il primo brand in ben 19 città (Roma, Milano, Bologna, Mantova, Modena, Monza, Padova, Trieste, Varese, Bergamo, Como, Cremona, Fermo, Nuoro, Pesaro, Piacenza, Pordenone, Reggio Calabria, Vercelli)

Nel mercato Premium, anche questo salito di circa il 4% a marzo con 33.329 unità, il brand Lexus con 639 immatricolazioni e una quota del 1,9%, in sostanziale equilibrio rispetto all’anno precedente, consolida la sua posizione nell’alto di gamma grazie principalmente al SUV compatto LBX stabilmente sul podio della sua categoria con una quota del 10 per cento.

Al centro del progetto Woven City ci sono due tipologie di partecipanti.

I primi sono conosciuti come Inventori. Si tratta di imprese, startup, imprenditori, istituti di ricerca e altri innovatori che sviluppano e testano prodotti e servizi a Woven City. Combinando l'esperienza di produzione di Toyota, le capacità software avanzate di WbyT e i punti di forza unici di ciascun inventore, Woven City cerca di promuovere il Kakezan, un concetto giapponese di "moltiplicazione", in cui la nuova innovazione e il valore sociale emergono dalla convergenza di idee e capacità diverse.

Tra gli inventori, il cantautore Naoto Inti Raymi si unirà come primo artista, guidando la co-creazione di Kakezan legata al suono in Woven City e portando una nuova dimensione creativa al progetto. Ha prodotto l'inno della città e il logo audio del progetto, e la sua partecipazione porta il numero totale degli inventori a 20.

Woven City ha anche lanciato il suo programma di accelerazione con una ‘open call’ per inventori l'8 settembre, a partire dal concorso "Woven City Challenge: Hack the Mobility". Il programma invita startup, imprenditori, università e istituti di ricerca di tutto il mondo a proporre idee per la co-creazione di Kakezan, con candidature aperte fino al 14 ottobre 2025.

La seconda tipologia è costituita da residenti e visitatori, noti come Weavers. Sperimentando in prima persona i prodotti e i servizi e fornendo feedback, i tessitori svolgeranno un ruolo fondamentale nel plasmare innovazioni originali e significative. Da settembre 2025, diversi dipendenti del Gruppo Toyota e le loro famiglie hanno iniziato a vivere a Woven City come primi Weavers, con la Fase 1 che dovrebbe ospitare circa 300 residenti. Si prevede che i visitatori generici saranno accolti a partire dal prossimo anno.

Per celebrare il lancio ufficiale e segnare l'inizio della vita di Woven City, Toyota e WbyT hanno ospitato l'evento "Woven City Official Launch: Weaving the Future―Day 01" che ha riunito la prima comunità di inventori, tessitori e partner. Durante l'evento, i leader di entrambe le aziende hanno espresso gratitudine a tutti coloro che hanno sostenuto la visione di Woven City e hanno partecipato alla sfida di guidare il futuro della mobilità e migliorare il benessere per tutti. Sempre all'evento di inaugurazione, Naoto Inti Raymi ha debuttato con l'inno di Woven City "Woven City".

Akio Toyoda, Presidente di Toyota Motor Corporation e Maestro Tessitore di Woven City, ha dichiarato durante l'evento: "Benvenuti dal Maestro Tessitore Akio Toyoda. Quello che accenderemo qui a Woven City è Kakezan ("moltiplicazione")! Nessuna singola azienda può creare un Kakezan significativo da sola; ce ne vogliono almeno due. Raccogliamo quindi i nostri sforzi, e con essi i nostri sorrisi. Con un sacco di sorrisi, non sembra che possiamo davvero tessere un futuro più luminoso insieme?"

Da quando ha annunciato la sua ambizione di diventare un'azienda di mobilità al CES 2018 e ha svelato il concetto di Woven City al CES 2020, Toyota è passata costantemente dalla visione alla realtà costruendo una comunità di collaboratori che hanno la stessa linea di pensiero. Attraverso la co-creazione di Kakezan a Woven City, Toyota e WbyT mirano a sviluppare prodotti e servizi che si estendono oltre la città per migliorare la vita in Giappone e in tutto il mondo.

Esempi di test per la mobilità di Woven City

Aree di co-creazione di Inventor

Inventori dell'azienda del gruppo Toyota

Un totale di 12 società del Gruppo Toyota sono confermate come inventori

Toyota Industries Corporation, Jetec Corporation, Toyota Auto Body Corporation, Toyota Tusho Corporation, Aisin Corporation, Denso Corporation, Toyota Boshku Corporation, Toyota Motor East Japan Corporation, Toyoda Gosei Corporation, Toyota Motor Kyushu Corporation, Toyota, Bubit

Il Toyota Tech School è l’evoluzione del pluridecennale protocollo di intesa tra Toyota Motor Italia ed il Miur (Ministero dell'Istruzione e del Merito) che risale al 1995 (già Toyota Technical Education Program, T-TEP) per formare giovani professionisti. Fino ad oggi, ha coinvolto oltre 15.000 giovani con molti di loro già impegnati in mansioni di tecnico specializzato, sia presso concessionarie Toyota e Lexus in Italia, sia in officine di altri marchi. Questo evidenzia ulteriormente il valore sociale del programma, dato che è stato pensato strutturalmente per andare oltre il solo ambito del Brand.

Rilanciato a maggio durante lo Skills Contest, una competizione nazionale che mette alla prova le abilità degli studenti tecnici più promettenti, il programma ha già visto l'adesione di 8 nuovi istituti per l'anno scolastico 2024/25, in aggiunta ai 20 istituti precedentemente identificati come T-TEP, portando a 28 la dimensione del “Network” Tech Shool sul nostro territorio.

Questa mattina si è tenuta l’inaugurazione ufficiale del primo di questi nuovi istituti, l'Istituto Superiore Statale Giorgi-Fermi di Treviso, che prosegue il suo impegno nell’ambizioso progetto di formazione delle nuove generazioni locali, con competenze avanzate nel settore della mobilità che preparano i futuri professionisti a rispondere alle sfide di un mercato in evoluzione.

L’obiettivo è coinvolgere 53 scuole entro il 2026, una per ciascuna concessionaria Toyota, e aumentare il numero di studenti da 2.500 a 6.300, per confermare il Toyota Tech School come punto di riferimento per la formazione tecnica in Italia, rispondendo così alle nuove esigenze del mercato della mobilità.

Il programma di formazione è stato aggiornato per essere in linea con l'evoluzione del settore della mobilità, includendo la strategia multitecnologica di Toyota. In linea con questo, Toyota ha fornito direttamente agli istituti attrezzature all'avanguardia, inclusi veicoli ibridi per le attività di laboratorio, per garantire un'elevata qualità della formazione pratica. Gli studenti apprenderanno le più moderne tecnologie legate alle motorizzazioni Hybrid, Plug-In, Battery-Electric Vehicles e Fuel Cell a idrogeno, nonché le innovazioni relative alla sicurezza e alla connettività, fornendo loro una formazione completa e al passo con le esigenze del mercato.

Il rilancio del programma ha inoltre previsto un intenso percorso di formazione per i docenti, che a settembre hanno partecipato a un corso presso Toyota Motor Italia, propedeutico all'erogazione del nuovo programma didattico.

Alla cerimonia di inaugurazione dell’Istituto Superiore Statale Giorgi-Fermi a Treviso erano presenti tra gli altri, Giuliana Milana, preside dell'Istituto, Gloria Sernagiotto - Assessore provinciale alle Politiche Educative, Giovanili e Pubblica Istruzione, Raffaele Freda - Consigliere provinciale, Alessandro Morganti, Chief Financial Officer e Network Development e Customer Experience Director di Toyota Motor Italia, Tazio Mazzoccato titolare della Concessionaria NordautoGroup, insieme a rappresentanti delle istituzioni e del mondo imprenditoriale.

NordautoGroup, - storica concessionaria Toyota con sedi a Treviso, Montebelluna (TV), San Fior (TV), San Martino di Lupari (PD) e Sedico (BL) -  sostiene attivamente il Toyota Tech School presso l'Istituto Superiore Statale Giorgi-Fermi di Treviso. Grazie al suo contributo, l'istituto verrà dotato di moderne attrezzature di officina per interventi di assistenza sui sistemi a trazione ibrida. Inoltre, l'istituto potrà contare su una collaborazione consolidata con Toyota e la sua rete, garantendo così agli studenti opportunità di alternanza scuola-lavoro che integrano l'insegnamento teorico con esperienze pratiche sul campo.

L’impegno di Toyota per la formazione di giovani talenti rientra nella strategia di sostenibilità “Let’s Go Beyond”. Per Toyota, la sostenibilità non significa solo ridurre l’impatto ambientale, ma anche avere un ruolo attivo nella comunità attraverso lo sviluppo delle competenze trasversali, l'orientamento formativo e la creazione di un legame diretto tra domanda e offerta nel mercato del lavoro.

Obiettivi SDG sui quali questo progetto apporta il proprio contributo: 

In un mercato dell’auto che registra una variazione positiva di circa il 2,6% rispetto allo scorso anno, il gruppo Toyota prosegue la sua crescita grazie al contributo di modelli di successo come Aygo X, Yaris, Yaris Cross, Corolla Cross e il nuovo Toyota C-HR.

I marchi Toyota e Lexus hanno complessivamente realizzato oltre 100.000 immatricolazioni, raggiungendo una quota pari a circa il 7,4% nel mercato totale.

Nel dettaglio, nel mercato Passenger Car Toyota si conferma primo importatore, grazie alle oltre 92.000 immatricolazioni, con una quota del 7,6%, consolidando la seconda posizione nella classifica dei brand.

Toyota conferma la seconda posizione anche nel mercato dei privati, con una quota nel canale di circa il 9,6%. Risultati raggiunti grazie al contributo determinante di tutti i modelli dell’ampia gamma Toyota e con un’eccellente performance nel segmento C-SUV grazie al nuovo Toyota C-HR HEV e PHEV ed a Corolla Cross, con una quota cumulata del 10,8% YTD posizionando il brand sul podio del segmento.

Il nuovo Toyota C-HR, in particolare,  registra un +4.2 pp (vs 2023) nel segmento C SUV con circa 11.500 immatricolazioni.

Nell’alimentazione Full Hybrid, Toyota guida il mercato con il 52% di quota grazie ai modelli di successo come Yaris, Yaris Cross e il nuovo Toyota C-HR, che si posizionano ai primi tre posti relativamente a questa alimentazione.

Un risultato eccellente, ottenuto grazie all’ampia e rinnovata offerta di prodotti elettrificati Toyota e Lexus, alle innovative soluzioni di finanziamento, di noleggio, assicurazione e connettività proposte dal Gruppo – con le società del network: Toyota Financial Service, Kinto e Toyota Insurance - e molto apprezzate dai clienti, come per esempio i programmi dell’ecosistema WeHybrid®.

In un mercato premium contraddistinto anch’esso da una crescita rispetto al 2023, il marchio Lexus chiude i primi 9 mesi dell’anno con circa 4.400 immatricolazioni e una quota di mercato del 2% (+0,7 pp vs 2023).

Con una gamma al 100% elettrificata ed una mix di circa il 16% di motorizzazioni Plug-in Hybrid -significativamente superiore alla media del mercato premium che esprime il 10,3% - Lexus si conferma particolarmente apprezzata dalla clientela privata, canale sul quale confluiscono oltre il 56% delle immatricolazioni.

Lexus NX continua a contribuire positivamente ai risultati annuali di Lexus, con oltre 1.500 vetture immatricolate e un’ottima performance della motorizzazione Plug-in Hybrid, che è stata scelta stabilmente da oltre il 50% dei clienti confermando l’efficacia della scelta strategica del brand nel credere fortemente nella Tecnologia Lexus Plug-in Hybrid come massima espressione della tecnologia Full Hybrid.

 Il nuovo Lexus LBX, crossover Full Hybrid che introduce il brand nel segmento B SUV premium, conferma i riscontri positivi dal mercato contribuendo significativamente con oltre 1.800 immatricolazioni nei primi nove mesi dell’anno e una quota del 15% nel segmento.

I clienti ne hanno apprezzato il design e gli elevati standard di qualità racchiusi in un’auto accessibile e facile da vivere in sintonia con lo stile contemporaneo che combina l'alta qualità con un'atmosfera informale. Lexus LBX offre molto di più di quanto ci si possa aspettare da un'auto della sua categoria, abbracciando tecnologie avanzate e non scendendo a compromessi con le qualità distintive di Lexus.

Quattordici le GR Yaris R1T 4X4 chiamate a competere nell’appuntamento valido per il FIA European Rally Championship e per il Campionato Italiano Assoluto Rally, confronto che si svilupperà su tre giorni di gara, da venerdì a domenica. Saranno in gara Thomas Paperini e Andrea Gabelloni, sulla GR Yaris del team Bluthunder, attuali leader nella classifica assoluta. Cercheranno continuità, dopo la vittoria conquistata sulle strade del Rally Due Valli, Simone Di Giovanni e Andrea Colapietro (team Terrosi), facendo leva sulle linee dell’appuntamento “di casa”. Acuti sono attesi anche da Tommaso Paleari e Paolo Garavaglia (Bluthunder), a podio sulle strade dell’ultimo appuntamento disputato e dalla GR Yaris portata in gara da Fabrizio Andolfi e Massimo Iguera (Promoracing). Obiettivo riscatto sia per Salvatore Lo Cascio e Gianfranco Rappa (Emmeci Sport) che per Jacopo Facco e Nicola Doria (Promoracing), entrambi ritiratisi dall’agonismo del Rally Due Valli. Nel confronto Under 23, preannuncia vivacità la sfida tra Niko La Notte, affiancato da Giovanni Bernacchini sulla GR Yaris del team Terrosi e Giovanni Dello Russo, con Venanzio Aiezza (Lion Team), con i due equipaggi appaiati a parità di punteggio ed al comando della classifica. Nella categoria riservata ai giovani, riflettori puntati anche sull’equipaggio “rosa” formato da Maira Zanotti e Tania Bernardi (Emmeci Sport). In classifica, a precedere la driver modenese è Alessandro Ciardi, presente sulle strade capitoline con Federico Riterini, supportato dal team Emmeci. In cerca di una posizione di rilievo anche Mattia Vita, atteso con Daiana Darderi sulla GR Yaris di Autotech. Seconda esperienza in campionato per Marco Cenedese e Maurizio Barone (Bluthunder) e per i cinesi Bao Tengjin e Zhao Haiyang (Sportec). Dall’oriente arriva anche una seconda rappresentanza cinese, quella dei debuttanti Junzhe Tang e Cailei Yue, anch’essi supportati tecnicamente dal team Sportec.

Contenuti di caratura internazionale, quelli proposti dal Rally di Roma Capitale, che preannunciano una valida occasione di riscatto per Giandomenico Basso e Lorenzo Granai, attesi sui sedili della GR Yaris Rally2. Una stimolante opportunità per l’equipaggio, chiamato a chiudere la sfortunata parentesi che li ha visti costretti al ritiro al Rally Due Valli, a seguito di una “toccata” quando si trovavano in seconda posizione. 

Tredici prove speciali utili al fine di proseguire nella fase di sviluppo del progetto, alla quinta espressione in assoluto.

Il Rally di Roma Capitale prenderà il via venerdì 26 luglio con prove libere, qualifiche e shakedown a Fumone, prima di spostarsi al centro di Roma per la consueta parata per le vie del centro e la suggestiva partenza da Colle Oppio, davanti al Colosseo, prevista alle 20:00 con la SSS1 “Colosseo ACI Roma”. L’azione, nelle giornate di sabato e domenica, si sposterà nell’entroterra di Fiuggi e del Frusinate, con la disputa delle restanti dodici prove speciali e l’arrivo a Fiuggi previsto per le ore 17:15.

GR YARIS RALLY CUP

(situazione dopo il Rally Due Valli)

Classifica generale: 

1. Paperini 62; 2. Di Giovanni 56; 3. Paleari 46; 4. Andolfi 41; 5. Lo Cascio 36; 6. Facco 28; 7. Dello Russo 22; 8. La Notte 22; 9. Ciardi 18; 10. Vita 15; Zanotti, Tengjin, Cenedese 0.

Classifica Under 23: 1. Dello Russo 47; 2. La Notte 47; 3. Zanotti 0.

Classifica Promotion: 1. Dello Russo 43; 2. La Notte 42; 3. Ciardi 25; 4. Vita 22.

Classifica Team: 1. Bluthunder-Lion 82; 2. Terrosi 67,4; 3. Promoracing 64; 4. Emmeci 41.

Nelle foto (free copyright Bettiol): la GR Yaris Rally2 di Giandomenico Basso in azione e la GR Yaris R1T 4X4 di Thomas Paperini, leader in classifica di campionato.

Oggi più che mai, il Land Cruiser è stato progettato per essere un veicolo su cui poter contare per portarvi ovunque e riportarvi a casa sani e salvi.

La famiglia Land Cruiser si è evoluta negli anni in tre serie parallele:

-        Station Wagon: rappresentata dall'attuale Serie 300, disponibile in Regioni del mondo come Africa, Medio Oriente, Asia e Pacifico.

-        Heavy Duty: la famosa serie 70, che festeggia il suo 40° anniversario, disponibile nei mercati dell'Africa, del Medio Oriente e del Pacifico.

-        Light Duty: la gamma che comprende la nuovissima serie 250, il modello principale per l'Europa.

Il primo modello Light Duty (noto anche come "Prado" in alcune aree) è entrato a far parte della gamma globale di Land Cruiser nel 1985. Da allora, la sua evoluzione l'ha visto avvicinarsi al più lussuoso e più grande Land Cruiser 300. Lo sviluppo della serie 250 nella versione 2024 ha visto la decisione consapevole di riportare il Land Cruiser alle sue origini, concentrandosi sulla sua qualità fondamentale di veicolo pratico e vantaggioso.

L'ingegnere capo Keita Moritsu spiega: “Abbiamo cambiato la nostra percezione e crediamo che questo modello di Land Cruiser debba essere offerto come un fuoristrada pratico e accessibile. Abbiamo deciso che il ritorno alle nostre radici sarebbe stato fondamentale per il rinnovo del Land Cruiser”.

Il risultato è un modello completamente nuovo che offre prestazioni in fuoristrada forti e autentiche, anche grazie alla nuova piattaforma GA-F, un'eccellente funzionalità per il trasporto di passeggeri e merci, una maggiore visibilità per il guidatore e la semplicità, grazie a componenti progettati per essere facili da riparare o da sostituire con parti personalizzate.

L’aspetto del “ritorno alle origini” è evidente anche nel design del veicolo, che fonde la tradizione di Land Cruiser con la modernità. Lo stile robusto regala affidabilità, un look senza tempo e il tipo di qualità funzionale e solidità caratteristica dei migliori strumenti professionali.

“Non si tratta di un semplice omaggio” afferma il capo designer Yoshito Watanabe. “Questo approccio interpreta questi elementi in un design moderno che evoca l'essenza di Land Cruiser”.

L'HERITAGE DEL LAND CRUISER

Il Land Cruiser è nato 72 anni fa come “Toyota BJ”, il 1° agosto 1951. Poco dopo ha dimostrato la sua forza e le sue capacità diventando il primo veicolo a salire con successo alla sesta stazione sulle pendici del Monte Fuji.

Da allora, la missione di Toyota per Land Cruiser è stata quella di fornire alle persone un veicolo che le portasse a destinazione in sicurezza, anche negli ambienti più difficili. Le diverse esperienze dei clienti di tutto il mondo si sono rivelate preziose per far evolvere i punti di forza essenziali del Land Cruiser: affidabilità, durata e capacità di affrontare le condizioni stradali più difficili.

Non c'è da stupirsi che la sua grande fama in tutto il mondo l'abbia reso uno dei modelli più venduti di Toyota, con 11,3 milioni di esemplari ad oggi*, in oltre 170 Paesi e aree geografiche.

* A partire da giugno 2023, i volumi di vendita cumulativi e annuali includono i modelli Lexus LX e Lexus GX.

DESIGN: TRADIZIONE E MODERNITÀ

• Il design anticipa il potenziale di un autentico fuoristrada, in una fusione di tradizione e modernità
• La silhouette e le proporzioni del veicolo si rifanno alla tradizione del design di Land Cruiser
• Misure adottate per garantire al guidatore un'ottima visuale, tra cui un cofano con angoli rialzati e sezione centrale ribassata
• Design frontale che trasmette potenza con il classico emblema TOYOTA
• Carrozzeria sagomata per evitare danni in condizioni difficili; parti progettate per essere facilmente sostituite
• Gli interni offrono un design funzionale e di alta qualità, con display digitale personalizzabile e il più recente pacchetto multimediale Toyota
• Fino a sette posti a sedere a bordo, con un'ampia disponibilità di spazio di carico

Esterno

Il design del nuovo Land Cruiser è una chiara espressione dello status di veicolo fuoristrada a tutti gli effetti, intrinsecamente forte e solido.

La sua proverbiale affidabilità si riflette nella forma e nella natura dei componenti, progettati per affrontare le condizioni più difficili e per essere facilmente sostituiti in caso di danni. La semplicità del design, che esprime qualità e non appare fuori moda, e il senso estetico di professionalità, come per gli strumenti di lavoro di alta qualità, sono elementi senza tempo.

L'insieme di questi elementi crea una fusione di tradizione e modernità: questo è un Land Cruiser radicato nelle sue origini, ma che soddisfa i più alti standard contemporanei.

La classica silhouette del Land Cruiser si rifà alle linee senza tempo dei primi modelli (le Serie 40 e 70 sono chiare influenze) con una forte impostazione orizzontale, un cofano lungo, un parabrezza verticale, uno sbalzo anteriore corto e caratteristici passaruota trapezoidali. Anche le proporzioni sono fedeli all'eredità progettuale del Land Cruiser, con un abitacolo stretto e di forma squadrata, posizionato all’indietro per guadagnare spazio interno e comfort. La lunghezza complessiva dell'auto è di 4.925 mm, la larghezza di 1.980 mm e l'altezza di 1.935 mm, il passo è di 2.850 mm.

La configurazione e le proporzioni degli elementi frontali creano un look classico da Land Cruiser. Le zone funzionali sono raggruppate verso il centro, con i fari alti che aiutano a evitare danni in condizioni di guida difficili. Il look tradizionale è ulteriormente enfatizzato dal ripristino del classico logo TOYOTA davanti al centro e, nella parte posteriore, sopra la modanatura della targa. La praticità è assicurata da angoli del paraurti facili da sostituire in caso di danni.

I fari anteriori di serie sono a LED con tre proiettori sottili e allungati o con il classico proiettore bi-LED di forma rotonda, insieme agli indicatori di direzione e alle luci di marcia diurna disposti verticalmente. Sempre per evitare danni, i fendinebbia anteriori sono incassati negli angoli del paraurti, gli angoli anteriori e posteriori sono smussati (il che favorisce anche la manovrabilità) e le sezioni inferiori delle portiere hanno una superficie concava e sagomata.

Priorità del progetto è stata quella di offrire al guidatore la migliore visuale davanti e di lato. Questo ha prodotto una forma del cofano con lati rialzati che facilitano l'individuazione dei bordi del veicolo e una sezione centrale ribassata che migliora la visuale in avanti, riducendo l'angolo cieco immediatamente davanti al veicolo. Per migliorare la visuale laterale, il montante A è posizionato con un angolo più verticale, gli specchietti sono fissati alle portiere e la linea di cintura è stata abbassata - un riferimento alla classica Toyota BJ70 - di circa 30 mm rispetto al modello precedente.

La carrozzeria presenta un contrasto tra superfici rigide e sagomate e quelle curve e rifinite per un look semplice e moderno, che trasmette un senso di robustezza e alta precisione. L'effetto complessivo è quello di un Land Cruiser ricavato da un unico blocco di metallo puro. L'ampio assetto della vettura, i parafanghi anteriori e posteriori svasati e la forma stretta della carrozzeria si combinano per enfatizzare la solidità del veicolo.

Nella parte posteriore, le luci sono raccolte in due gruppi ottici, che si sviluppano verticalmente.

A seconda della versione, il nuovo Land Cruiser sarà dotato di cerchi in lega da 18 o 20 pollici dal nuovo design. L’ampia scelta di colori comprenderà due tonalità heritage dedicate alla First Edition: Smoky Blue e Sand, abbinate a un tetto grigio chiaro. Un'ampia gamma di accessori per la carrozzeria darà ai clienti la possibilità di personalizzare il veicolo in base alle proprie esigenze.

Dettagli aerodinamici

Il caratteristico design esterno vanta una serie di dettagli per migliorare le prestazioni aerodinamiche del veicolo.

Tra le caratteristiche che contribuiscono a ridurre la resistenza dell'aria c'è una superficie nella griglia superiore che si chiude alle alte velocità per inibire il flusso d'aria nel vano motore, riducendo la resistenza dell'aria e la portanza. Davanti alle ruote anteriori sono montati dei profili che riducono il flusso d'aria che impatta gli pneumatici e utilizzano l'aria stessa per raffreddare i dischi dei freni. I profili sono deformabili e possono quindi resistere alle asperità della strada.

Altre misure comprendono la riduzione della differenza tra i bordi dei montanti anteriori e le guide per lo scolo dell’acqua e il calcolo preciso dell'angolo di inclinazione degli specchietti retrovisori e del profilo delle calotte per eliminare le turbolenze. Le modanature laterali delle portiere sono state aggiunte per correggere il flusso d'aria lungo la fiancata del veicolo, mentre lo spoiler posteriore aiuta ad aumentare il carico sulla parte retrostante del veicolo.

Design degli interni

Il design degli interni esprime un look sicuro e funzionale, adatto alla guida in fuoristrada, con particolare attenzione alla durata, all'alta qualità e alle misure per aumentare il comfort.

Il cruscotto e le modanature superiori delle portiere presentano forti linee orizzontali che consentono di capire facilmente l'orientamento del veicolo in condizioni difficili e creano un ambiente dell’abitacolo aperto e dall'ottima visuale verso l'esterno per tutti i passeggeri. La sezione trasversale del cruscotto si abbassa davanti al passeggero anteriore, aumentando la sensazione di apertura.

La strumentazione di guida e il display multimediale sono posizionati in alto per una facile visibilità e l'ampia area della consolle - una caratteristica di Land Cruiser - consente di avere i comandi di guida a portata di mano per un utilizzo rapido e intuitivo. Il display digitale della strumentazione (da 9 o 12,3 pollici a seconda dell'equipaggiamento) ha indicatori e dati caratterizzati da una grafica nitida e ben leggibile in tutte le condizioni di luce. Il sistema multimediale è accessibile tramite touchscreen ad alta definizione (da 8 o 12,3 pollici). Il pacchetto include la navigazione basata su cloud che beneficia di informazioni aggiornate sul traffico e l'assistente "Hey Toyota" per il controllo tramite comando vocale di più funzioni e sistemi.

La forma degli interruttori e i loro criteri di funzionamento sono stati unificati - semplici comandi a levetta o a pressione - in modo che il conducente possa azionarli facilmente senza dover distogliere lo sguardo dal volante o cambiare posizione. I piloti professionisti dei rally sono stati consultati per la progettazione combinata di selettori e interruttori utilizzati per attivare i vari sistemi del veicolo, come il Multi-Terrain Select.

I rivestimenti interni nella zona delle gambe e le parti imbottite delle portiere offrono protezione quando il gioco si fa duro e la parte superiore del pannello delle portiere ha un profilo a cono per consentire al guidatore di muovere liberamente i gomiti. Il nuovo design del volante riflette lo stile solido e potente dell'esterno, con ampie aperture dei raggi per evitare di ferirsi le dita in caso di contraccolpo dello sterzo. La zona centrale mostra il classico logo TOYOTA, con comandi razionalmente organizzati sulle sezioni destra e sinistra delle razze centrali.

Il senso di precisione e qualità si ritrova nel design coordinato degli interruttori di controllo e dei dettagli, come i motivi intorno alle bocchette dell'aria e al selettore di modalità, l'abbinamento di materiali di rivestimento spessi con lavorazioni simili a corde e parti di finiture che hanno l'aspetto del metallo lavorato.

Gli interni hanno un aspetto armonioso, con una qualità dei materiali, una sensazione e un aspetto coerenti, che comunicano un carattere forte. Le aree funzionali sono piatte e dure, mentre i punti di contatto sono morbidi e attentamente rivestiti, per dare un senso di cura. Sono state utilizzate tecniche di progettazione digitale per combinare parti diverse in un'unica unità, ad esempio incorporando la strumentazione e il display centrale all'interno dell'ampio quadro strumenti, in modo da ridurre la frammentazione delle parti.

La nuova forma semplificata del padiglione interno aumenta la sensazione di spazio, con la possibilità di scegliere un ampio tetto panoramico fisso che si estende sopra i sedili della seconda fila.

Sedili e rivestimenti

La nuova gamma Land Cruiser offre interni a cinque e sette posti. I sedili anteriori hanno un nuovo design che garantisce un forte sostegno durante la guida in fuoristrada e sono disponibili con regolazione elettrica. Il sedile del guidatore, regolabile elettricamente a otto vie, è disponibile con un cuscino estensibile (manualmente) che offre un sostegno supplementare di 50 mm per le gambe. Il suo design evita l'apertura di una scanalatura tra il cuscino estensibile e quello principale, per un sostegno migliore.

I nuovi sedili anteriori hanno schienali più sottili, che migliorano lo spazio per le gambe e le ginocchia dei passeggeri posteriori, e sono disponibili con riscaldamento e ventilazione integrati. I cuscini più spessi disperdono la pressione su un'area più ampia del corpo dell'occupante e sono sagomati per favorire l'angolo ottimale del bacino, riducendo il carico sulla vita e sui muscoli. Il cuscino poggia su uno strato inferiore rigido, una struttura che aiuta a prevenire il cedimento della postura dell'occupante durante le svolte o i cambi di corsia. I rinforzi laterali sono più accentuati, aiutando a mantenere il corpo in posizione quando si verificano sollecitazioni orizzontali, come quando si guida su superfici accidentate.

I sedili della seconda fila hanno una ripartizione 60:40, mentre sul modello a sette posti la terza fila ha due sedili che possono essere ripiegati manualmente o con comando elettrico.

La scelta dei rivestimenti comprende pelle o pelle sintetica e il primo utilizzo del SUMITEX, un nuovo tessuto resistente realizzato con un filato robusto prodotto con plastica PET riciclata proveniente dagli stabilimenti Toyota in Giappone.

Capacità di carico

Nel nuovo Land Cruiser a cinque posti lo spazio di carico è più lungo e più ampio rispetto al modello precedente, nella versione a sette posti la larghezza è maggiore, ma la lunghezza rimane invariata quando si utilizzano i sedili della terza fila.

Nella versione a sette posti, dietro i sedili della terza fila c'è spazio per due valigie da 55 cm. Con la terza fila ripiegata, c'è spazio per tre valigie da 86 cm più una da 81 cm e una da 69 cm. Nel modello a cinque posti lo spazio è leggermente più ampio e può ospitare una valigia da 75 cm al posto di quella da 69 cm.

Il nuovo Land Cruiser è inoltre dotato di serie di un portellone posteriore ad apertura verticale, che migliora la facilità di accesso grazie alla possibilità di azionare il portellone posteriore elettricamente e al lunotto in vetro ad apertura indipendente.

RISPOSTA, CONTROLLO ED EFFICIENZA DEL GRUPPO PROPULSORE

• Motore turbodiesel da 2,8 litri con 204 CV/ 150 kW, reingegnerizzato per garantire guidabilità ed efficienza
• Nuovo cambio automatico a otto velocità
• Versione mild hybrid da 48V che entrerà a far parte della gamma Land Cruiser 250 nel 2025
• Trazione integrale permanente

Miglioramenti nella risposta del motore e nella guidabilità

In Europa occidentale, il nuovo Land Cruiser viene presentato con un motore turbodiesel da 2,8 litri riprogettato per migliorare la guidabilità e l'equilibrio tra consumi e prestazioni.

Il quattro cilindri in linea DOHC multivalvole a iniezione diretta da 2.755 cc produce una potenza massima di 204 CV/150 kW a 3.000 giri/min ed è abbinato a un nuovo cambio automatico Direct Shift a otto rapporti. La coppia massima di 500 Nm, disponibile tra i 1.600 e i 2.800 giri/min, consente di trainare carichi fino a 3.500 kg.

Lo sviluppo della nuova unità ha fatto del controllo dell'accelerazione una priorità, con prestazioni fedeli alle intenzioni del guidatore, sia su strada che fuori, in città o in autostrada. L'intenzione era che la sensazione di guida fosse diretta, come quella che si prova con un cambio manuale. Per ottenere il massimo, il team di ingegneri ha raccolto le conoscenze acquisite nello sviluppo del Land Cruiser 300 e le informazioni su qualità, durata e affidabilità dell'attuale Land Cruiser Prado. È stato analizzato anche il feedback dei clienti sull'utilizzo quotidiano del veicolo.

Ciò ha contribuito a migliorare le prestazioni di accelerazione e la guidabilità, a ridurre i livelli di rumorosità e vibrazioni e a migliorare la maneggevolezza in condizioni difficili. Il propulsore è stato progettato per fornire un'accelerazione lineare con una forte risposta iniziale, mentre la funzione di lock-up del cambio automatico a otto rapporti elimina i picchi di giri del motore.

Un turbocompressore riprogettato e più efficiente è la chiave per una migliore risposta della coppia, con l'introduzione di una girante con palette compatte e una riduzione del diametro dell'unità, una nuova disposizione delle cinghie fa spazio al nuovo sistema di servosterzo elettrico (vedi sotto) e l'adozione di un alternatore di maggiore potenza (200A) supporta adeguatamente accessori che richiedano potenza ausiliaria.

Le misure adottate per migliorare le prestazioni ambientali comprendono un aumento dell'efficienza del catalizzatore SCR e un serbatoio dell'urea più grande, da 17 litri.

Nuovo cambio automatico a otto velocità

Il gruppo motopropulsore è dotato di un nuovo cambio automatico a otto rapporti progettato per migliorare le prestazioni di guida e il risparmio di carburante e per offrire prestazioni silenziose. Grazie a rapporti di trasmissione ravvicinati, a un nuovo convertitore di coppia compatto e a componenti ottimizzati, il cambio offre un controllo puntuale del lock-up, cambiate precise e una sensazione di accelerazione fluida.

Il convertitore di coppia è dotato di una frizione di bloccaggio multidisco con un range ampliato, che contribuisce alla sensazione di trasmissione diretta e al risparmio di carburante complessivo. Il controllo del lock-up può essere attuato fin dalle basse velocità, aumentando il feeling di guida.

L'unità beneficia anche di un nuovo smorzatore dinamico che contribuisce a ridurre le fluttuazioni di coppia sull'albero di trasmissione. Sia il convertitore di coppia che la struttura dello smorzatore sono stati rivisti per ridurre le dimensioni e il peso.

La trasmissione compatta e leggera garantisce efficienza e durata. I rapporti ravvicinati vengono utilizzati a velocità più elevate del veicolo, con variazioni minime dei giri del motore durante le cambiate ad alti regimi, per offrire una sensazione di fluidità. Il rapporto della prima marcia è stato accorciato per migliorare l'accelerazione in partenza e le prestazioni in fuoristrada, mentre l'ottava marcia ha un rapporto allungato per un’andatura più silenziosa e a regimi inferiori ad alta velocità, con un maggiore risparmio di carburante.

La risposta alla cambiata è stata migliorata del 25% grazie all'adozione di un nuovo solenoide lineare più leggero del 29% rispetto all'unità precedente, rispetto all'attuale automatico a sei velocità. Silenziosità e risparmio di carburante sono garantiti da una pompa dell'olio di diametro inferiore.

Il futuro sistema mild hybrid a 48V

Nel 2025 Toyota introdurrà in Europa una versione mild hybrid del Land Cruiser, che combinerà il motore diesel da 2,8 litri con un motore-generatore elettrico da 48V, una batteria compatta agli ioni di litio da 48V e un sistema stop-start. Questo migliorerà la guidabilità, offrendo prestazioni più fluide e silenziose, ma anche più reattive, mantenendo la capacità di resistere a condizioni di guida difficili.

Trazione integrale permanente

Lo schema per la trazione integrale permanente del Land Cruiser presenta una struttura dell'albero di trasmissione rivista, progettata per garantire durata e prestazioni più silenziose. Sono state apportate modifiche anche ai differenziali Torsen: l'unità centrale è stata rivista per migliorare le prestazioni e l'efficienza dei consumi, il differenziale posteriore è stato rinforzato per una maggiore affidabilità. Entrambi sono stati rivisti per ottenere il miglior equilibrio tra trazione in fuoristrada e stabilità su strada.

Il sistema di bloccaggio del differenziale è passato da un motore a un solenoide, per una risposta più rapida dell'85% (circa 0,15 secondi) in caso di blocco del veicolo.

Anche il differenziale centrale è stato aggiornato per migliorarne la durata, aumentando la coppia dell’attuatore e migliorando la resistenza alla corrosione. Un nuovo interruttore per selezionare le marce H4 o L4 e nuovi interruttori per il bloccaggio del differenziale sono posizionati sulla console centrale, accanto alla leva del cambio.

STABILITÀ, CONTROLLO E SICUREZZA SU STRADA E IN FUORISTRADA

• Capacità di manovra progettate per garantire i massimi livelli di performance in fuoristrada
• Stabile, confortevole e facile da gestire su strada
• La nuova piattaforma GA-F offre una resistenza e una rigidità senza eguali
• Primo Land Cruiser ad adottare il servosterzo elettrico
• Adozione, per la prima volta, del meccanismo SDM, per sbloccare la barra stabilizzatrice anteriore e ottenere una maggiore articolazione delle ruote
• Il Multi-Terrain Select e il Multi-Terrain Monitor aiutano il guidatore ad affrontare le condizioni più difficili

La qualità essenziale del Land Cruiser, in quanto veicolo in grado di "portarvi ovunque e ovunque riportarvi sani e salvi", è quella di affrontare condizioni in fuoristrada impegnative. Riportando il modello alle sue origini, Toyota ha fatto in modo che il veicolo avesse le caratteristiche fondamentali per mantenere questa promessa, piuttosto che affidarsi a tecnologie sofisticate.

Allo stesso tempo, la facilità di manovra è stata un parametro cruciale: al di là dei suoi punti di forza in fuoristrada, questo è un veicolo semplice nella concezione e comodo da guidare per tutti nell'uso quotidiano. La visibilità è buona, i comandi sono semplici da capire e intuitivi da usare e le risposte del veicolo sono pronte e fedeli alle intenzioni del conducente.

Test estremi

Il programma di sviluppo ha testato il nuovo modello fino ai limiti della sua resistenza. Toyota ha costruito una nuova pista di prova fuoristrada, l’impegnativo Course F presso il circuito di prova di Shibetsu in Giappone, che riproduce fedelmente alcune tra le condizioni di guida più impegnative di tutto il mondo.

La tipologia del percorso comprende rampe, piste fangose, strade rocciose e fondi con pietre, ognuno dei quali mette alla prova in condizioni diverse il veicolo. L’utilizzo di questa struttura non solo ha contribuito a confermare e migliorare le prestazioni in fuoristrada del nuovo Land Cruiser, “un gradino sopra” rispetto al modello attuale, ma ha anche consentito di perfezionare il suo uso quotidiano e la sua funzionalità.

Test approfonditi sono stati effettuati anche in Medio Oriente e in Australia.

Capacità basate sulla nuova piattaforma GA-F e sul telaio

L'autentico carattere da fuoristrada del Land Cruiser si riflette nel mantenimento della struttura body-on-frame, ma le sue capacità si muovono un passo avanti rispetto al modello attuale. La base delle sue prestazioni è la nuova piattaforma GA-F, presente anche nel nuovo Land Cruiser 300.

Ciò conferisce alla struttura del veicolo una resistenza e una rigidità significativamente maggiori, ottenute attraverso una combinazione di tecniche di costruzione mirate. Il nuovo modello ha 84 punti di saldatura extra attorno alle porte laterali e ai brancardi e, per la prima volta, utilizza adesivo strutturale (per un totale di 11,9 m) per migliorare la rigidità dove le parti in lamiera si uniscono. Nelle parti laterali e nella traversa principale sono stati introdotti elementi specifici saldati su misura al posto dei classici rinforzi, mantenendo la rigidità e risparmiando peso. Lamiera d'acciaio spessa e materiali ad alta resistenza sono utilizzati in punti strategici di tutto il telaio per garantire robustezza.

Complessivamente la rigidità torsionale del telaio è aumentata del 50%, mentre quella dell'insieme telaio-scocca è aumentata del 30%. Il risultato è un veicolo che risponde e si muove proprio come nelle intenzioni del guidatore.

Il primo Land Cruiser con il servosterzo elettrico

Il nuovo Land Cruiser è il primo ad essere dotato di un sistema di servosterzo elettrico (EPS).

Rispetto a un sistema idraulico, questo riduce la quantità di contraccolpi che possono verificarsi durante la guida su superfici accidentate e offre uno sterzo più fluido e diretto e una manovrabilità più semplice a tutte le velocità. L’utilizzo dell’EPS consente inoltre al nuovo Land Cruiser di disporre del Lane Tracing Assist come parte del pacchetto di sicurezza attiva e assistenza alla guida Toyota Safety Sense.

Anche il sistema a pignone e cremagliera consente di risparmiare energia, poiché l'energia elettrica viene utilizzata solo quando necessario, ovvero non al minimo o nella guida in rettilineo.

Per favorire una buona percezione lato conducente, la rigidità del piantone dello sterzo è stata migliorata e l'albero e l’asse dello sterzo sono stati ingranditi.

Nuovo sistema frenante

Il nuovo sistema frenante a controllo elettronico è stato progettato per migliorare la sensibilità e le prestazioni in linea con le intenzioni del conducente. Controllo, performance e rigidità sono stati ottimizzati per offrire una sensazione di frenata naturale e lineare.

Un sistema di pressione on-demand fornito da un'unità VSC funziona insieme a quello convenzionale, migliorando la sensazione di frenata. Il sistema di controllo della frenata combina la forza frenante idraulica con la forza frenante rigenerativa del motore, contribuendo al risparmio di carburante.

Vengono utilizzati freni a disco: diametro 340 mm all'anteriore, 335 mm al posteriore. Sulle ruote posteriori agisce un freno di stazionamento elettronico.

Il Downhill Assist Control (DAC) può essere utilizzato per fornire automaticamente una frenata stabile senza bloccaggio delle ruote mantenendo una bassa velocità del veicolo quando si affrontano discese ripide. Il sistema è stato sviluppato in modo da poter essere utilizzato come funzione di controllo della velocità ad andature comprese tra 4 e 30 km/h nelle marce H4 e L4.

Crawl Control

Il Crawl Control del Land Cruiser può essere utilizzato per mantenere una bassa velocità nella guida in fuoristrada/discesa. Controlla la coppia del motore e la pressione dei freni, evitando lo slittamento e il bloccaggio delle ruote e consentendo al conducente di concentrarsi sullo sterzo.

Il Crawl Control opera nella modalità L4. Il conducente può selezionare la velocità appropriata utilizzando il selettore sulla console. Sono disponibili cinque diverse impostazioni di velocità adatte a un'ampia gamma di superfici di guida e pendenze diverse.

Sospensioni

La sospensione anteriore presenta un nuovo sistema a doppi bracci trasversali indipendenti con corsa estesa per ottenere elevate prestazioni di tenuta di strada e capacità in fuoristrada. Lo schema è costruito con componenti leggere e ad alta resistenza per prestazioni durevoli e affidabili.

Una guida stabile è garantita da un’avancorsa aumentata, mentre la stabilità in frenata è migliorata da una riduzione dell'angolo di offset e da un aumento dell'angolo anti-dive.

Nella parte posteriore, l'asse rigido a quattro bracci beneficia di interventi mirati per ottenere prestazioni più fluide e lineari, risparmiando peso e migliorando l'affidabilità. La barra antirollio è realizzata con un nuovo materiale che è allo stesso tempo più leggero e più rigido, mentre ulteriore peso viene ridotto grazie ad una sezione trasversale dell'asse più sottile e allo spessore ottimizzato delle superfici: un design che rafforza anche l'affidabilità. Un aumento dell'angolo antisollevamento aiuta a prevenire il sollevamento della ruota posteriore. L'intera geometria è stata ottimizzata in modo che il movimento di ciascun collegamento sia fluido e lineare, contribuendo a garantire una guida confortevole.

Meccanismo di disconnessione della barra stabilizzatrice antirollio

Il nuovo Land Cruiser è il primo veicolo Toyota a utilizzare lo Stabiliser Disconnect Mechanism (SDM), che ha il duplice vantaggio di migliorare le prestazioni in fuoristrada e offrire una guida più confortevole su strade normali.

Utilizzando un interruttore sulla console centrale, il guidatore può sbloccare la barra antirollio anteriore (stabilizzatrice), aumentando la corsa delle sospensioni. Viaggiando a bassa velocità su superfici accidentate e rocciose, l'articolazione estesa delle ruote aiuta a mantenere tutte e quattro le ruote a contatto con il terreno, rendendo il veicolo più facile da manovrare. Nella configurazione standard, il nuovo Land Cruiser presenta un'articolazione delle ruote maggiore del 10% rispetto al modello precedente, quando è inserito l'SDM questa aumenta di un ulteriore 10%.

Grazie alla sospensione in grado di allungarsi e contrarsi liberamente, l’entità del rollio è ridotta così come il movimento del corpo vettura in tutte le direzioni, garantendo una guida più confortevole per tutti i passeggeri su terreni molto accidentati. Quando la velocità del veicolo aumenta, la barra antirollio si riblocca automaticamente.

Multi-Terrain Select

Il Multi-Terrain Select (MTS) regola lo sterzo, la forza motrice e il controllo del freno idraulico del veicolo per soddisfare le esigenze dei diversi scenari di guida in fuoristrada. Il sistema ora fornisce una modalità Auto aggiuntiva in modo che il conducente non debba modificare l’impostazione al variare delle condizioni e può essere utilizzata anche quando il mezzo è in modalità H4 o L4.

L'MTS è semplice da attivare, grazie all'interruttore di controllo del gruppo propulsore e il selettore multifunzione sulla console centrale. Nella modalità L4 le opzioni sono Mud, Sand, Rock e Auto; in modalità H4 la scelta è Mud, Sand, Dirt, Deep Snow e Auto.

Panoramic View Monitor/Multi-Terrain Monitor

Il Panoramic View Monitor (PVM) del Land Cruiser fornisce una visione completa dell'area immediatamente circostante e, utilizzando la funzione Multi-Terrain Monitor (MTM), sotto il veicolo per facilitare manovre precise su terreni difficili. Il conducente può passare da una telecamera all'altra per controllare gli angoli ciechi; le inquadrature delle telecamere possono anche essere combinati per creare un'immagine composta. La visualizzazione del terreno sotto il veicolo mostra la posizione delle ruote posteriori e della superficie. Le nuove opzioni MTM includono la vista posteriore del sottoscocca con linee guida che mostrano la posizione del veicolo e degli pneumatici. Le immagini sul display possono essere allargate utilizzando i controlli touch per ottenere una visualizzazione ancora più dettagliata.

Il PVM può essere utilizzato a velocità fino a 12 km/h e, per la prima volta in un Land Cruiser, può essere attivato utilizzando il comando vocale o un pulsante sulla consolle. È disponibile il lavaggio della telecamera posteriore per mantenere un'immagine chiara.

SILENZIOSITÀ, COMFORT E SICUREZZA

• Ampie migliorie contro il rumore e le vibrazioni nel veicolo
• Focus sul comfort con il pitch control, nuovo design per i supporti motore e quelli tra la carrozzeria e il telaio
• Funzionalità complete di sicurezza e assistenza alla guida Toyota Teammate, inclusa l'ultima generazione di Toyota Safety Sense

Il nuovo Land Cruiser è stato progettato per affrontare senza problemi condizioni estreme, ma ciò non significa che la silenziosità e il comfort a bordo siano stati sacrificati. Sono state adottate ampie misure per evitare e contrastare il rumore e le vibrazioni.

Lo sviluppo del veicolo ha ridotto al minimo il numero di punti in cui il suono può entrare nell'abitacolo e ha dato vita a un design body on frame meno incline a generare rumore. Allo stesso modo, le fonti di rumore sono state identificate e ridotte.

Le contromisure includono una migliore sigillatura della carrozzeria, ad esempio alla base dei montanti anteriori e centrali, e la sigillatura degli spazi attorno alle aperture delle porte. È stato aggiunto materiale fonoassorbente al sistema di aspirazione dell'aria e ai rivestimenti dei passaruota, e anche il design del battistrada è stato pensato per ridurre l’insorgenza di rumore.

Rispetto al modello precedente, è presente un elemento fonoassorbente più spesso sul cruscotto, con uno strato intermedio che copre un'area più ampia. È stato inoltre aggiunto materiale assorbente sul pianale del veicolo. La maggiore rigidità del nuovo telaio GA-F è efficace anche nel disperdere la risonanza di ciascuna parte, smorzando le vibrazioni. È stato adottato un sistema di controllo attivo del rumore che crea un ambiente più silenzioso quando l'auto è al minimo o in accelerazione, grazie ad onde sonore con cancellazione del rumore che vengono trasmesse attraverso un altoparlante dell'abitacolo.

Ulteriori misure contribuiscono a garantire una guida confortevole, compreso l’aumento della rigidità nella nuova piattaforma GA-F. Ulteriori miglioramenti sono stati ottenuti con l'uso di un sistema di pitch control per mantenere una guida fluida, un nuovo design del supporto motore, supporti degli smorzatori tra la carrozzeria e il telaio e collegamento diretto delle strutture dei sedili alla carrozzeria del veicolo, anziché ad una staffa intermedia.

Funzionalità di sicurezza complete

La struttura robusta del nuovo Land Cruiser 250 fornisce una protezione importante in caso di impatto. Ma oltre a questo, beneficia del supporto completo del Toyota Teammate per aiutare a prevenire il verificarsi di incidenti e fornire protezione a tutti a bordo nel caso in cui un impatto fosse inevitabile.

Il pacchetto include l'ultima generazione di Toyota Safety Sense, con hardware migliorato che aumenta la portata di rilevamento del rischio di incidente. Gli elementi nuovi per il Land Cruiser includono l'estensione del Pre-Collision System grazie all’aggiunta della funzione per evitare le collisioni negli incroci, l’Acceleration Suppression, che reagisce alla pressione improvvisa dell'acceleratore nella guida a bassa velocità e l’Emergency Steering Assist, l’assistenza alla sterzata di emergenza. Il Proactive Driving Assist fornisce ulteriore supporto alle basse velocità, rilevando pericoli come veicoli parcheggiati e pedoni sulla carreggiata e supportando sterzate e decelerazioni fluide quando ci si avvicina a un veicolo che precede o si guida in curva.

Altre nuove funzionalità includono l’Emergency Driving Stop System (EDSS). Quando il Lane Tracing Assist è attivato, rileva quando il conducente ha smesso di sterzare, frenare e accelerare per un periodo di tempo ed emette un avviso. Se ancora non c'è risposta, arresta dolcemente il veicolo e attiva le luci di emergenza. Il Safe Exit Assist avvisa se c'è il rischio che una portiera venga aperta sulla traiettoria di un veicolo o di una bicicletta che si avvicina da dietro.

I sistemi Toyota Safety Sense possono essere mantenuti aggiornati con upgrade software forniti da remoto, evitando la necessità di portare il veicolo in un centro di assistenza.

Grazie ad un passato fatto di numerose vittorie al Rally Dakar, Hilux GR SPORT II eleva ulteriormente l’appeal il pick-up Toyota, che si è guadagnato una reputazione senza rivali per durabilità e affidabilità sin dal suo debutto nel 1968.

Hilux GR SPORT II Double Cab offre un’esaltante combinazione di maneggevolezza e stabilità, unite alla migliore capacità di traino (3500 kg) e carico utile (1000 kg) della categoria con un'evoluzione di design di grande impatto. Si distingue dalla massa, ovunque vada.

La seconda edizione dell’allestimento GR SPORT presenta una carreggiata più larga, che è stata incrementata di 140 mm all'anteriore e di 155 mm al posteriore rispetto al Toyota Hilux standard. Il risultato è una guida che ispira fiducia anche in condizioni meteorologiche o stradali avverse.

Hilux GR SPORT II è l'Hilux con le miglior performance dinamiche di sempre, su strada e fuoristrada, grazie alla carreggiata più ampia e ai significativi miglioramenti nelle caratteristiche che impattano la maneggevolezza, come l'aumento della stabilità del veicolo grazie alla riduzione del rollio e una risposta più precisa dello sterzo.

La migliore maneggevolezza garantisce una guida sicura con oscillazioni ridotte, mentre le sospensioni e i freni sono stati appositamente messi a punto e migliorati. Il piacere di guida e il feeling sportivo vengono restituiti senza compromessi sul comfort di guida, rendendo Hilux un compagno perfetto per il divertimento quotidiano.

Il potente e collaudato motore da 2,8 litri, introdotto su Hilux nel 2020, offre prontezza e reattività, indipendentemente dalle esigenze. Con una potenza di 204 CV / 150 kW e una coppia di 500 Nm, è abbinato a un cambio automatico a sei rapporti.

Design esterno

• Nuovo look ancora più distintivo
• Riduzione del peso e della resistenza aerodinamica grazie ai nuovi cerchi da 17 pollici
• Il successo di Hilux nel motorsport viene evidenziato dai dettagli esclusivi GR SPORT

Di grande presenza su strada, l’allestimento GR SPORT II eleva Hilux a un nuovo livello di stile. Un aspetto dinamico e imponente da tutte le angolazioni, accentuato dalle molle elicoidali rosse e dalle sospensioni monotubo colorate, in nero all'anteriore e rosso al posteriore, insieme ai parafanghi neri.

Questo look unico è enfatizzato dai nuovi cerchi in lega neri da 17 pollici, che offrono un aspetto senza compromessi anche grazie alle pinze dei freni rosse. I nuovi cerchi contribuiscono anche alle prestazioni; L'ampia superficie del cerchio riduce la resistenza aerodinamica, mentre le razze sottili ed ottimizzate riducono il peso della ruota.

A distinguere Hilux GR SPORT II dalla massa è la varietà di dettagli di design di categoria superiore, come la griglia anteriore nera G-mesh con il classico logo Toyota, le pedane laterali, gli specchietti retrovisori e le maniglie delle portiere neri. L’under-run anteriore color argento, il paraurti posteriore nero e i distintivi loghi GR SPORT completano un look senza eguali. 

Design interno

• L’ambiente interno, dove domina il nero, viene impreziosito dai dettagli sportivi in rosso
• Nuove migliorie per maggiore praticità e piacere di guida
• Dettagli esclusivi GR SPORT su display multi-informazioni e multimediale
• Nuovo sistema multimediale con Android Auto® e Apple CarPlay® wireless

La forte impronta sportiva di Hilux GR SPORT II si riflette all'interno dell'abitacolo, dove viene sottolineato il DNA da vero pick-up con heritage sportivo. L’ambiente crea un'atmosfera elegante ed è accompagnato da dettagli estetici in rosso, come le cinture di sicurezza a contrasto.

Al volante troviamo le palette per il cambio marcia, mentre i pedali sportivi in alluminio impreziosiscono l’ambiente di guida.

I sedili sportivi in pelle scamosciata nera e pelle, con cuciture argentate, innalzano l'aspetto degli interni offrendo un comfort eccezionale e una migliore aderenza, riducendo al minimo lo scivolamento quando gli occupanti subiscono forze laterali più elevate.

A completare l'aspetto premium dell'abitacolo di Hilux GR SPORT II ci sono nuove modanature in rilievo per porte e cruscotto, insieme ai loghi GR dedicati per display multi-informazioni e strumentazione.

Hilux GR SPORT è dotato del più recente sistema multimediale Toyota Smart Connect dotato di un display touchscreen da 8 pollici.

Sul lato guidatore del display viene visualizzato un menu a icone, sempre presente. Gli utenti possono anche collegare il proprio smartphone o tablet al sistema, sia via cavo che in modalità wireless se si utilizza Apple CarPlay® o con un collegamento via cavo per Android Auto®.

Il pacchetto multimediale include l'accesso alla navigazione cloud-based, che utilizza informazioni sul traffico in continuo aggiornamento per una pianificazione accurata ed efficiente del percorso.

Il sistema potrà essere implementato con future modifiche o aggiornamenti del software senza soluzione di continuità via etere, tramite il modulo di comunicazione dati (DCM) dell'auto. Ciò significa che non è necessario portare l'auto in officina per un aggiornamento di sistema. Allo stesso modo, il sistema può essere utilizzato per aggiornare il software nel Toyota T-Mate/Toyota Safety Sense.

Modifiche tecniche

• Design funzionale rafforzato da un angolo di attacco migliorato e da una maggiore altezza da terra
• Set-up ottimale delle sospensioni anteriori e posteriori per una guida più fluida e stabile
• Frenata più precisa e potente con dischi anteriori più grandi da 17 pollici e nuovi dischi posteriori da 15 pollici
• Affronta le condizioni più difficili con sicurezza grazie alle nuove sospensioni monotubo

Hilux è rinomato in tutto il mondo per le sue capacità fuoristrada e la sua affidabilità, e l'ultimo modello rafforza questa reputazione.

L'aumento da 29 a 30 gradi dell'angolo di attacco e la maggiore altezza da terra incrementano le sue formidabili capacità fuoristrada. Ciò si ottiene grazie a un aumento dell'altezza da terra di 20 mm combinato con un aumento della carreggiata di 140 mm all'anteriore e di 155 mm al posteriore.

Dal punto di vista aerodinamico, l'Hilux GR SPORT II adotta un approccio senza compromessi grazie alle feritoie aerodinamiche nel nuovissimo paraurti con cornici fendinebbia funzionali, il cui compito è ottimizzare l'efficienza della resistenza aerodinamica e ridurre le turbolenze sul passaruota. Le caratteristiche aerodinamiche sono coadiuvate dall'adozione di uno spoiler sportivo e dalla copertura del pianale di carico.

Una guida più fluida e stabile su ogni terreno è assicurata da aggiornamenti dedicati per migliorare ulteriormente la precisione di guida, migliorare la stabilità in rettilineo e raggiungere nuovi livelli di comfort. L’ammortizzatore monotubo sostituisce l'attuale soluzione a doppio tubo, fornendo migliori prestazioni di smorzamento e una risposta più rapida in condizioni difficili grazie alla maggiore grandezza del pistone. Questo aiuta l'Hilux GR SPORT II ad affrontare superfici irregolari con grande sicurezza.

Le nuove ruote da 17 pollici, più leggere, sono dotate di pneumatici all-terrain per migliorare l'aderenza e la stabilità in tutte le situazioni. La frenata precisa e potente garantisce la massima tranquillità grazie ai dischi anteriori passati da 16 a 17 pollici e ai nuovi dischi da 15 pollici al posteriore in sostituzione dei precedenti freni a tamburo.

Le vendite del nuovo Hilux GR SPORT inizieranno nella prima metà del 2024, con consegne presso i rivenditori nella seconda metà del 2024.

Queste nuove attività si inseriscono nel contesto più ampio del progetto "Superiamo gli Ostacoli," che ha già reso lo Stadio Olimpico più accessibile offrendo trasporti gratuiti in veicoli Toyota per i tifosi con disabilità. Il servizio prevede il trasferimento sostenibile e gratuito a bordo dei veicoli Toyota verso lo Stadio Olimpico dei tifosi con disabilità e dei volontari dell’associazione, che si occuperanno di accompagnare i tifosi, di offrire assistenza nel corso di tutta la partita e di organizzare il loro rientro verso le abitazioni.

La nuova estensione dell'iniziativa include un servizio d'interpretariato in lingua dei segni durante le conferenze stampa dei tesserati giallorossi che precedono le partite di campionato. Questo servizio è reso accessibile attraverso le piattaforme social del Club garantendo una comunicazione senza barriere.

Questo passo innovativo è stato svelato per la prima volta all'Olimpico durante la partita Roma-Empoli. Una interprete LIS ha reso l'inno della squadra accessibile attraverso la traduzione in lingua dei segni, una performance visibile sui maxischermi dello stadio, simboleggiando un passo deciso verso un futuro di inclusività e partecipazione globale.

Lanciata nel quadro della Settimana Internazionale delle Persone con Problemi di Udito, questa iniziativa mira a sensibilizzare la società e a costruire un contesto più inclusivo. In Italia, le persone con difficoltà uditive rappresentano circa 7 milioni di individui, ovvero il 12,1% della popolazione totale. Con queste nuove misure, l'AS Roma, Toyota e KINTO puntano a creare un ambiente sportivo che accoglie e celebra la diversità in tutte le sue forme.

Tra i temi oggetto di indagine anche le soluzioni di mobilità, in cui Toyota grazie a KINTO si aggiudica il primo posto. Toyota si è contraddistinta ottenendo il punteggio più alto con una valutazione pari a 4,05 (in una scala da 1 a 5), rispetto alla Media Italia di 2,57. Nella stessa categoria anche Lexus, premium brand del Gruppo Toyota, ha ottenuto una valutazione molto positiva, posizionandosi al secondo posto.

A salire sul palco per ritirare il premio Mauro Caruccio, CEO di Toyota Financial Services Italia e Presidente e CEO di KINTO Italia: “E’ motivo di grande orgoglio ricevere questo importante riconoscimento e desidero ringraziare i nostri Partner Concessionari. È grazie al loro prezioso contributo e alla visione strategica del Gruppo Toyota di trasformarsi in Mobility Company che KINTO sta crescendo in modo significativo in Italia. Il ruolo della Rete è centrale perché la mobilità è prossimità al territorio, è capacità di intercettare i nuovi bisogni e di fornire nuove soluzioni per affrontare le sfide della transizione ecologica. La combinazione vincente tra le più avanzate tecnologie elettrificate dei sistemi di trasporto, le innovative piattaforme digitali di mobilità e la professionalità dei nostri partner genera un concreto valore alle comunità in cui operiamo, grazie ad una proposta semplice, accessibile e sostenibile.”

Nella classifica complessiva di soddisfazione dei Concessionari Italiani, Toyota si conferma ancora una volta al 1° posto tra i brand generalisti e al 2° posto in assoluto. Particolarmente apprezzate dai Concessionari Toyota sono state le aree: 

la Strategia di Prodotto che si basa su un approccio multi-tecnologico, il Management Post Vendita e i Servizi Assicurativi - dove Toyota si posiziona al 1° posto in assoluto - la Formazione vendita e post-vendita e la Customer Experience - aree in cui Toyota risulta prima tra i brand generalisti. 

Inoltre Toyota ottiene un ottimo riconoscimento posizionandosi al 2° posto tra i brand generalisti anche nelle aree Management Vendite, Usato, Noleggio, Marketing, Servizi Finanziari e Sistemi Informatici. 

Toyota lavora da sempre, insieme ai propri stakeholders, per realizzare la sua più grande ambizione: la costruzione di una società che si sviluppa in armonia con la natura, attraverso una mobilità sostenibile, sicura ed inclusiva. Un impegno che il Gruppo ha formalizzato nella propria visione Let’s Go Beyond, il cui obiettivo è sviluppare tecnologie e servizi che garantiscano la libertà di movimento per tutti, andando oltre il traguardo delle emissioni zero.

Un evento che anche quest’anno è stato supportato e patrocinato dal Ministero per lo Sport e i Giovani, dal CONI, dal CIP, da Sport e Salute Spa, dalla Regione Lazio e dall’assessorato ai grandi Eventi, Sport, Turismo e Moda – Comune di Roma Capitale.

Siamo estremamente orgogliosi che in questo contesto sia stato premiato anche il Progetto “Unstoppable – Superiamo gli ostacoli”, promosso dall’AS Roma con il supporto del Gruppo Toyota, con i marchi Toyota, Lexus e KINTO. Un’iniziativa che pone al centro le persone della comunità giallorossa e non solo, con la volontà di offrire un servizio di trasporto in piena armonia con i valori di sostenibilità e inclusività che accomunano il Club e il Gruppo Toyota.

A ritirare il riconoscimento conferito dall’Assessore Ambiente, Sport, Cambiamenti climatici, Transizione energetica e Sostenibilità della Regione Lazio, Elena Palazzo, insieme a Francesco Pastorella, Director Sustainability & Community Relations Department di AS Roma, anche Donato Santoro, Business Growth Director di KINTO Italia, in rappresentanza del Gruppo Toyota.

“Noi di Toyota e di KINTO, il brand globale di mobilità del Gruppo - siamo orgogliosi di ritirare questo premio a fianco di un club così prestigioso come l’AS Roma. Una partnership rilevante, quella con la Roma, che nasce dalla condivisione di valori importanti - quali la sostenibilità, l’inclusività e l’attenzione alle persone.” ha dichiarato Donato Santoro, Business Growth Director di KINTO Italia – "La Roma è molto presente sul territorio e vicina alla comunità, ed insieme vogliamo offrire a tutte le persone la possibilità di muoversi liberamente in modo sicuro, senza barriere e senza lasciare indietro nessuno. Quando siamo liberi di muoverci, tutto diventa possibile.”

Il servizio prevede il trasferimento gratuito verso lo Stadio Olimpico - a bordo dei veicoli Toyota messi a disposizione del Club da KINTO Mobility Service Provider dell'AS Roma - dei tifosi con disabilità e dei volontari dell’associazione, che si occupano di accompagnare i tifosi, di offrire assistenza nel corso della partita e di organizzare il loro rientro verso le abitazioni.

Un’iniziativa i cui obiettivi sono perfettamente in linea con l’ambizione di KINTO, Brand Globale di Mobilità del Gruppo Toyota, di prendersi cura della mobilità di tutti creando un ecosistema di soluzioni integrate ed innovative, semplici ed inclusive nel quale tutti, senza alcuna distinzione, possano muoversi liberamente, riducendo allo stesso tempo l’impatto ambientale.

In linea con la sua missione, KINTO fornisce al Club una flotta di veicoli adatti al trasporto di persone con disabilità, per le gare casalinghe della stagione in corso. La maggior parte delle vetture che costituisce la flotta è dotata della tecnologia Full Hybrid che garantisce alte prestazioni abbinate a consumi ed emissioni di CO2 e di inquinanti estremamente ridotte (emissioni di NOx inferiori di circa il 90% rispetto ai limiti omologativi di legge) e oltre il 50% del tempo a zero emissioni in città, contribuendo a rendere gli spostamenti delle persone più sostenibili.

Il progetto “Unstoppable” assume una connotazione sociale che va oltre le partite allo stadio. Infatti, la flotta di veicoli forniti da KINTO è a disposizione del Club anche per supportare una serie di ulteriori attività di volontariato e servizi sociali utili per la comunità cittadina. Un servizio attivo per tutta la settimana che permette di aiutare:

- i genitori dei bambini ospedalizzati lungodegenti che soggiornano in case di accoglienza per assistere i figli durante le terapie;

- le persone anziane che devono recarsi a svolgere terapie e visite specialistiche;

- le donne ospiti dei Centri Anti Violenza;

- le persone non vedenti o con disabilità motorie che vogliono giocare a calcio nel tragitto casa-campo di allenamento (oltre che allo stadio).

“Superiamo gli Ostacoli” - Come prenotare il servizio

Le prenotazioni possono essere effettuate – dal lunedì al venerdì, dalle 9 alle 18 ed esclusivamente entro le 14 nel giorno pre gara – da tutti coloro in possesso di un biglietto di accesso alla gara o di un abbonamento. In fase di prenotazione, il tifoso dovrà indicare la titolarità del biglietto/abbonamento e il settore di riferimento (se Tribuna Tevere o Tribuna Monte Mario).

Per prenotare il servizio basterà contattare il seguente recapito telefonico, attivo 24 ore su 24: 3518484045.

Per ulteriori informazioni si potrà invece scrivere all’indirizzo email:  trasportodisabiliroma@gmail.com

Shoichiro Toyoda ha ricoperto numerosi incarichi durante la sua lunga carriera, nella quale la tecnologia automobilistica e il controllo di qualità hanno avuto un rilievo fondamentale. Nominato Managing Director nel 1961, promosso alla posizione di Senior Managing Director nel 1967 e di Executive Vice President nel 1972, è diventato Presidente dell'organizzazione di vendita Toyota nel 1981.

Dopo la  fusione delle organizzazioni di vendita e produzione nel 1982, è diventato Presidente della nuova TMC integrata, ricoprendo in seguito la carica di Presidente del Consiglio di Amministrazione tra il 1992 e il 1999. Dopo aver servito nel Consiglio di Amministrazione per 57 anni, Shoichiro Toyoda ha assunto la posizione di Presidente onorario dal 2009 fino alla sua morte.

Shoichiro Toyoda era il padre dell'attuale Presidente e CEO, Akio Toyoda, suo figlio maggiore. La cerimonia funebre sarà riservata ai familiari. Toyota Motor Corporation terrà un incontro di addio in un secondo momento.

Si prega di fare riferimento al documento allegato per il profilo completo di Shoichiro Toyoda.

Nasce così “Unstoppable”, una iniziativa che pone al centro le persone della comunità giallorossa e non solo, con la volontà di offrire un servizio di trasporto in piena armonia con i valori di sostenibilità ed inclusività che accomunano AS Roma e il Gruppo Toyota.

A partire da Roma-Empoli, il progetto “Superiamo gli Ostacoli” usufruirà dei veicoli Toyota e dei servizi KINTO per permettere, grazie anche alla preziosa collaborazione della Protezione Civile Arvalia, a un numero ancora più ampio di tifosi giallorossi di soddisfare la loro voglia di Roma.

Il servizio prevede il trasferimento gratuito a bordo dei veicoli Toyota verso lo Stadio Olimpico dei tifosi con disabilità e dei volontari dell’associazione, che si occuperanno di accompagnare i tifosi, di offrire assistenza nel corso di tutta la partita e di organizzare il loro rientro verso le abitazioni.

Un’iniziativa i cui obiettivi sono perfettamente in linea con l’ambizione di KINTO, Brand Globale di Mobilità del Gruppo Toyota e Mobility Service Provider dell’AS Roma, di prendersi cura della mobilità di tutti creando un ecosistema di soluzioni integrate ed innovative, semplici ed inclusive nel quale tutti, senza alcuna distinzione, possano muoversi liberamente, riducendo allo stesso tempo l’impatto ambientale. 

In linea con la sua missione, KINTO fornirà al Club una flotta di veicoli adatti al trasporto di persone con disabilità, per tutte le gare casalinghe della stagione in corso. La maggior parte delle vetture che costituisce la flotta è dotata della tecnologia Full Hybrid che garantisce alte prestazioni abbinate a consumi ed emissioni di CO2 e di inquinanti estremamente ridotte (emissioni di NOx inferiori di circa il 90% rispetto ai limiti omologativi di legge) e oltre il 50% del tempo a zero emissioni in città, contribuendo a rendere gli spostamenti delle persone più sostenibili.

“Siamo orgogliosi di supportare l’AS Roma in questa iniziativa a vantaggio dei propri tifosi e di valore per tutta la comunità locale” ha dichiarato Mauro Caruccio, CEO di Toyota Financial Services Italia e CEO e Chairman di KINTO Italia – “Offrire a tutte le persone la possibilità di muoversi liberamente, in modo sicuro e senza barriere è la nostra missione. Un impegno che trova concreta realizzazione nella partnership con un club come l’AS Roma, sempre attento a temi di responsabilità e sostenibilità sociale ed impegnato a rendere migliore la vita dei propri tifosi”      

Il progetto “Unstoppable” assume una connotazione sociale che va oltre le partite allo stadio. Infatti, la flotta di veicoli Toyota forniti da KINTO verrà messa a disposizione del Club per supportare una serie di attività di volontariato e servizi sociali utili per la comunità cittadina. 

“Superiamo gli Ostacoli” - Come prenotare il servizio

Le prenotazioni potranno essere effettuate – dal lunedì al venerdì, dalle 9 alle 18 ed esclusivamente entro le 14 nel giorno pre gara – da tutti coloro in possesso di un biglietto di accesso alla gara o di un abbonamento. In fase di prenotazione, il tifoso dovrà indicare la titolarità del biglietto/abbonamento e il settore di riferimento (se Tribuna Tevere o Tribuna Monte Mario).

Per prenotare il servizio basterà contattare il seguente recapito telefonico, attivo 24 ore su 24: 3518484045.

Per ulteriori informazioni si potrà invece scrivere all’indirizzo email trasportodisabiliroma@gmail.com.

A queste richieste risponde il programma in Sustainable Mobility, Major dell'Executive Master in Innovation & Sustainability, giunto alla seconda edizione ed organizzato da Luiss Business School, realtà di eccellenza internazionale dell'alta formazione manageriale e membro dell'Alleanza FOME (Future of Management Education) la più importante rete globale di Business School. La presentazione di questa rinnovata edizione si è svolta a Roma il 4 Novembre 2022 a Villa Blanc, sede di Luiss Business School, e ha visto gli interventi del Prof. Matteo Caroli, Associate Dean for Internationalisation di Luiss Business School, e del Prof. Fabio Orecchini, Co-Direttore Scientifico e docente del Master mentre le attività didattiche si sono aperte il 18 Novembre.

Grazie al successo della prima edizione, della quale KINTO Italia, la società del gruppo Toyota dedicata ai servizi innovativi di mobilità, è stata Main Partner, in questa nuova edizione la collaborazione si estende a tutte le società del Gruppo Toyota – oltre a KINTO Italia, Toyota Motor Italia, Toyota Financial Services Italia, e le branch italiane delle società assicurative del gruppo, Toyota Insurance Services e Aioi Nissay Dowa Europe. L'obiettivo è quello di accrescere il valore dell’esperienza formativa attraverso la condivisione di competenze ed esperienze di un grande gruppo industriale, leader a livello globale nel settore della mobilità.

All’interno del primo modulo didattico denominato “Sistemi di Mobilità e tecnologie abilitanti”, Donato Santoro, Business Growth Director di KINTO Italia, ha presentato la visione di Toyota per una mobilità semplice, sostenibile ed accessibile a tutti, portando l’esempio concreto dell’offerta integrata di soluzioni di mobilità innovative del brand KINTO. 

“Il settore della mobilità sta vivendo una fase di profonda e rapida ripresa dopo la contrazione avvenuta durante il periodo della pandemia. Chi oggi opera nella mobilità è sottoposto a delle sfide cruciali e trasformazioni repentine a cui è necessario saper rispondere con le giuste competenze” - ha dichiarato Andrea Saccone, Responsabile Relazioni Esterne Toyota, Lexus e KINTO Italia– “Come Gruppo che rappresenta in Italia i marchi Toyota, Lexus e KINTO sentiamo la responsabilità di offrire il nostro know-how a servizio delle figure professionali del futuro al fianco di uno dei partner universitari più autorevoli e riconosciuti del panorama italiano ed internazionale. Con questo percorso di formazione, miriamo infatti a diffondere la nostra ambizione, cioè quella di creare una mobilità centrata sulla persona, grazie alla combinazione delle più avanzate tecnologie digitali e dei sistemi di trasporto a più alta efficienza energetica".

“La sostenibilità è il driver fondamentale per la competitività delle nostre imprese: il programma in Sustainable Mobility, progettato in collaborazione con KINTO e giunto alla seconda edizione, può ora contare sul know how di tutto il Gruppo Toyota, con l'obiettivo di trasmettere a 360° le competenze più avanzate per operare a livelli direttivi nelle aziende impegnate ad integrare gli obiettivi economici con quelli ambientali e sociali.” - ha affermato Matteo Caroli, Associate Dean for Internationalisation di Luiss Business School  - “Ottimizzare la mobilità delle persone e delle merci al fine di ridurre l'impatto ambientale è una priorità per lo sviluppo sostenibile, ma è anche un'opportunità concreta per esplorare nuovi business connessi al settore. In quest'ottica, dotarsi di conoscenze approfondite - che spaziano dagli scenari economici, ai profili tecnologici, regolatori, finanziari, fino alle competenze trasversali - diventa un asset strategico indispensabile”.

Il percorso di specializzazione in Sustainable Mobility è rivolto in questa seconda edizione a 14 tra manager e professionisti, è organizzato secondo la formula part-time (formula week-end) e ha una durata complessiva di 12 mesi durante i quali si alterneranno incontri, seminari, laboratori ed attività didattiche innovative. Il programma mira a fornire una panoramica completa sull’evoluzione del settore della mobilità, le conoscenze e gli strumenti operativi utili a ricoprire le professioni emergenti e le nuove carriere tra cui il ruolo di Mobility Manager trasformando l’attuale paradigma di mobilità in chiave sostenibile ed inclusiva. Al termine del percorso formativo è prevista la realizzazione di un project work e il rilascio di un diploma di Master di II° livello riconosciuto dal Ministero dell’Università e della Ricerca (MIUR).

Obiettivi SDG sui quali questo progetto apporta il proprio contributo

Il Toyota bZ Compact SUV Concept è progettato come un veicolo Full Electric a Batteria (BEV), utilizzando un approccio “clean/vital”. Questo approccio celebra la dualità della vettura, che ha in dote sia il design minimalista che ci si aspetterebbe da un BEV che la vitalità del futuro. Il concept rappresenta un veicolo a emissioni zero, che utilizza materiali sostenibili e a basso impatto ambientale, ma che offre anche prestazioni dinamiche di livello, tecnologia all'avanguardia e un aspetto elegante.

La forma aerodinamica del concept ne esalta il look futuristico, che prevede ruote spinte il più possibile agli estremi della carrozzeria per ottenere un’impronta a terra aggressiva, dando la sensazione di essere in movimento anche da fermo. Gli sbalzi ridotti e rastremati sottolineano lo spirito altamente tecnologico della vettura, mentre le dimensioni esterne dell'abitacolo, contenute rispetto al resto della carrozzeria, donano un look agile e bassa resistenza all’aria.

Lo stile spigoloso si estende agli interni con finiture premium che si traducono in un look unico nel suo genere. In particolare, il team di progettazione ha previsto diversi dettagli eco-sostenibili, come le sedute realizzate con materiali riciclati e di origine vegetale, perfettamente in linea con lo spirito Beyond Zero. L’assistente personale di bordo permette di far interagire il guidatore e i passeggeri con la vettura tramite segnali audio o input visivi generati dalle luci ambientali, che fluttuano intorno all’abitacolo, rispondendo alle richieste o ai comandi dei passeggeri anteriori o posteriori.

Attraverso la sua vision Beyond Zero, Toyota immagina un futuro in cui la neutralità carbonica sia raggiunta attraverso l'introduzione di un portafoglio di prodotti con tecnologie avanzate, carburanti alternativi e powertrain a emissioni zero. Un portafoglio diversificato di prodotti elettrificati contribuirà a spingere Toyota verso il suo obiettivo globale di neutralità carbonica entro il 2050.

Maggiori informazioni su questo Concept saranno svelate nel dicembre 2022.

La flotta è composta da circa 300 Yaris con tecnologia Full Hybrid, in grado di coniugare al meglio prestazioni con alta efficienza energetica ed emissioni di climalteranti ed inquinanti estremamente ridotte ⁽¹⁾, che saranno a servizio dei Penitenziari su tutto il territorio nazionale, e da 20 Toyota Proace City, destinati invece alle Unità Cinofile antidroga. La maggior parte dei modelli adotterà la livrea e gli allestimenti della Polizia Penitenziaria, mentre il rimanente 20% sarà utilizzato come auto civetta, in colori di serie, ma con gli equipaggiamenti speciali necessari per l’utilizzo da parte delle pubbliche autorità. 

Tutti i veicoli in dotazione alla Polizia di Stato sono equipaggiati con le tecnologie più avanzate per la sicurezza delle persone ⁽²⁾ e la salvaguardia dell’ambiente. Da sempre il Gruppo Toyota è impegnato nel promuovere una strategia di mobilità sostenibile, sviluppando costantemente nuove tecnologie per migliorare la protezione delle persone e dell’ambiente, in linea con la propria strategia Beyond Zero - Oltre lo Zero, che racchiude l’impegno dell’azienda verso un modello di mobilità centrato sulle persone, con l’obiettivo ultimo di contribuire a realizzare una società migliore, accessibile, ambientalmente sostenibile e sicura.

“Siamo davvero orgogliosi di poter mettere tutta la nostra esperienza a disposizione delle Istituzioni che si occupano del compito fondamentale della tutela della sicurezza dei cittadini – ha dichiarato l’Amministratore Delegato di Toyota Motor Italia Luigi Luca’ - Toyota da sempre dedica la massima attenzione allo sviluppo di tecnologie che rendano la transizione verso una mobilità sostenibile più pulita, sicura ed accessibile a tutti.  La sicurezza e la protezione dell’ambiente sono valori cardine della nostra azienda e della nostra strategia Beyond Zero, con cui ci impegniamo a dare il nostro contributo verso una società migliore. Per questo siamo onorati di accompagnare nel loro lavoro quotidiano Istituzioni prestigiose come la Polizia di Stato e di poter mettere le nostre soluzioni più all'avanguardia a loro servizio”.

Tutte le vetture sono state acquistate con un pacchetto di manutenzione programmata appositamente costruito, con l’obiettivo di garantire elevati standard di sicurezza, grazie ad un servizio puntuale e completo.

Il Gruppo metterà a disposizione della Società una flotta di automobili elettrificate – a marchio Toyota e Lexus – e una gamma completa di servizi di mobilità grazie al proprio marchio KINTO, nuovo Mobility Service Provider della AS Roma

Dalla stagione calcistica appena iniziata quindi, Toyota fornirà alla AS Roma un pacchetto completo di prodotti e servizi per rispondere alle esigenze di mobilità in continua evoluzione, più sostenibile e rispettosa dell’ambiente.

La fornitura di auto prevede una flotta che include alcuni tra i modelli più rappresentativi del Gruppo come Lexus RX, modello iconico della gamma Lexus e capostipite della categoria SUV Premium, Toyota RAV4, attualmente il SUV più venduto al mondo, Toyota C-HR il primo urban crossover di Toyota.

Tutta la flotta a disposizione della AS Roma sarà completamente elettrificata con tutti i modelli dotati della tecnologia Toyota Full Hybrid Electric, capaci di garantire prestazioni elevate, consumi ed emissioni estremamente ridotte.

Grazie alla tecnologia Full Hybrid Electric che equipaggia la gamma Toyota è infatti possibile ridurre drasticamente consumi, emissioni di CO2 e di inquinanti nocivi per la salute dell’uomo arrivando, ad esempio, a emissioni di ossidi di azoto (NOx) inferiori di oltre il 90% rispetto ai limiti di legge.

Tramite i prodotti e servizi offerti dal brand KINTO, il Gruppo Toyota sarà in grado di completare l’offerta di mobilità a favore della AS Roma proponendo delle soluzioni innovative e adeguate alle esigenze degli utilizzatori, che vanno dal noleggio al car sharing, dal car pooling alla piattaforma ‘KINTO Go,’ l’app di mobilità integrata multimodale per pianificare gli spostamenti di tutti i giorni (trasporto pubblico, treno, micro-mobilità, parcheggi).

KINTO è il Brand globale di Mobilità del Gruppo Toyota, creato per soddisfare le nuove esigenze di mobilità: semplice, sostenibile e accessibile a tutti. KINTO incarna l’ambizione del Gruppo Toyota di offrire una mobilità centrata sulla persona, grazie alla combinazione delle più avanzate tecnologie digitali e delle soluzioni di mobilità integrata a più alta efficienza energetica.

In base all’accordo di partnership siglato, il brand Toyota sarà presente sul training kit – divise di allenamento – della prima squadra così come di tutte le squadre della AS Roma, maschili e femminili.

Quella con la AS Roma è una partnership di eccellenza in linea con la visione di Toyota e che conferma l’impegno del Gruppo nel voler assicurare la più ampia libertà di movimento possibile e contribuire al miglioramento della società e delle condizioni di vita delle persone, in armonia con l’ambiente.

"Essere al fianco della AS Roma da quest’anno è un'ulteriore dimostrazione dell'impegno di Toyota nel mondo dello sport e di collaborazione con aziende orientate alla mobilità sostenibile – dichiara Luigi Ksawery Luca’, Amministratore Delegato Toyota Motor Italia. È una partnership che si inserisce all’interno del nostro piano di attivazioni che considera lo sport come un vettore virtuoso di principi e valori per la realizzazione di una società sostenibile, sicura e inclusiva. È per noi un grande privilegio poter mettere a disposizione della AS Roma la nostra flotta elettrificata e i nostri servizi di mobilità, certi che questa partnership contribuirà a diffondere maggiormente i nostri principi di sostenibilità e rispetto dell’ambiente.”

“Giocare la partita della mobilità sostenibile al fianco di un club così prestigioso come la AS Roma conferma il legame di successo che KINTO sta avendo con il mondo dello sport - dichiara Mauro Caruccio, CEO Toyota Financial Services e Chairman & CEO KINTO Italia - Con piacere avviamo la partnership con un club che ha già dimostrato di saper affrontare sfide importanti anche fuori dal campo di calcio con iniziative di valore a vantaggio della comunità.  Siamo sicuri che insieme potremo sviluppare altre attività perché l'impegno di KINTO è garantire a tutti la più ampia libertà di movimento attraverso un ricco ventaglio di soluzioni di mobilità semplici, inclusive e sostenibili."

“È con grande piacere che diamo il benvenuto a Toyota nel mondo giallorosso. È un incontro – spiega Pietro Berardi, Corporate Chief Executive Officer di AS Roma - che ci permette di affrontare le prossime sfide, fuori e dentro al campo da gioco, insieme a un partner con il quale condividiamo non solo valori e principi legati allo sport e alla sostenibilità, ma anche la determinazione nell’offrire sempre il meglio a chi ripone fiducia nei nostri brand”

Il gruppo Toyota mantiene la leadership sull’elettrificazione confermando l’efficacia dell’approccio multi-tecnologico per la riduzione delle emissioni. Difatti, anche nel primo semestre del 2022 cresce la quota dei veicoli elettrificati Toyota e Lexus sul totale delle vendite complessive del Gruppo, raggiungendo l’82,6% (+ 8,7 punti percentuali rispetto allo stesso periodo del 2021). 

TOYOTA

Nello specifico, il brand Toyota registra una crescita della quota di mercato che arriva al 6,5% (+ 0,9 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dello scorso anno) con circa 45.000 vetture immatricolate nel primo semestre. La strategia di differenziazione della gamma vede il successo della famiglia Yaris, con Yaris Cross che diventa, con 13.296 unità immatricolate, il modello più venduto dal brand nel semestre e con Yaris che si attesta a 13.182 unità immatricolate (rappresentando insieme quasi il 60% nella mix di vendita del brand). Oltre a Yaris Cross anche gli altri SUV di casa Toyota registrano performance interessanti con RAV4 e C-HR che raggiungono rispettivamente l’11,1% e il 6,1% di quota. Anche nel segmento A si confermano gli ottimi risultati di Aygo X che raggiunge le quasi 5.000 unità immatricolate a soli tre mesi dal lancio. Conferma dell’approccio multi-tecnologico adottato dal brand arriva anche dal mercato dei veicoli commerciali, dove Toyota sfiora nel primo semestre 2022 nella motorizzazione EV Full Electric la quota del 10% grazie alle ottime performance dei veicoli elettrici della famiglia PROACE.

Nella seconda metà dell’anno si attendono importanti novità. Difatti nei prossimi mesi verrà lanciata Nuova Toyota Corolla Cross, il primo modello del brand Toyota a beneficiare del sistema ibrido di quinta generazione, che andrà a completare la linea dei SUV Toyota, un’offerta tra le più complete nel mercato europeo ed italiano. In attesa dell’arrivo del nuovo Toyota bZ4X, il primo modello della famiglia bZ, sviluppato sulla piattaforma e-TNGA, completamente dedicata alle auto elettriche a batteria.

LEXUS

Lexus si attesta su una quota di mercato pari all’1,6% in calo di 0,2 punti percentuali rispetto allo scorso anno in un mercato premium che, sebbene continui ad essere caratterizzato da una diffusa offerta limitata di prodotto, mostra un potenziale maggiore rispetto alle reali performance. Le buone notizie per Lexus arrivano dal canale dei privati dove il brand premium registra una crescita di quota di 0,7 punti percentuali rispetto allo stesso periodo del 2021 centrando l'obiettivo di salvaguardare la domanda privata. In riferimento ai modelli, nuovo Lexus NX, nel primo semestre 2022, mantiene inalterata la sua quota e, a fronte del 100% di vendite costituite da vetture elettrificate, fa registrare una buona performance della motorizzazione Plug-in Hybrid che è stata scelta quasi dalla metà dei clienti (48% di mix).

Tra la fine del 2022 e l’inizio del 2023 anche per Lexus verranno lanciati sul mercato due nuovi modelli molto attesi: il nuovo Lexus RX, un veicolo completamente rinnovato che rappresenterà un’interessante evoluzione di questo iconico SUV e Lexus RZ Full Electric, il nuovo modello completamente elettrico di Lexus, costruito su piattaforma dedicata e progettato per stabilire un nuovo benchmark in termini di esperienza di guida premium.

KINTO

Anche KINTO, terzo brand globale dedicato ai servizi di mobilità, registra dati in crescita. Soprattutto con KINTO One, il noleggio a lungo termine Toyota e Lexus con formula all-inclusive che chiude il primo semestre 2022 con oltre 3.100 vetture immatricolate a KINTO Italia (una crescita pari a + 122 punti percentuali rispetto allo stesso periodo del 2021), il 6,5% del totale delle immatricolazioni Toyota e Lexus in Italia, una mix del 40% sul totale delle immatricolazioni a noleggio di Toyota e Lexus (+ 18 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dello scorso anno). Anche per KINTO ci saranno importanti novità nella seconda metà dell’anno con l’arrivo di nuovi servizi come KINTO Flex, il servizio di noleggio a breve-medio termine in abbonamento flessibile, che andrà ad arricchire la già ampia offerta integrata di servizi di mobilità del marchio.

Ambassador d’eccellenza di Beyond Zero sarà la campionessa di scherma paralimpica parte del Toyota Team, Bebe Vio, che al Giro testimonierà attraverso i suoi racconti i valori che sono alla base della Visione di Toyota e che sarà protagonista della nuova campagna di comunicazione televisiva.

Tra le grandi novità di quest’anno, in occasione della prima tappa italiana del Giro ad Avola in Sicilia, c’è stato il debutto in anteprima italiana del nuovo Toyota bZ4X, il primo modello della nuova famiglia Toyota bZ - beyond Zero di veicoli elettrici a batteria a zero emissioni, che accompagnerà gli atleti in tutte le tappe della manifestazione.

Ad affiancare i ciclisti in gara ci sarà anche la seconda generazione di Toyota Mirai, una vettura che incarna la visione Beyond Zero del Gruppo Toyota: un’auto alimentata da fuel cell a idrogeno la cui unica emissione è vapore acqueo e che, grazie ad un filtro, è anche in grado di pulire l’aria durante la guida.

“Quello con il Giro d’Italia è un sodalizio che conferma ancora una volta la vicinanza del nostro brand al mondo e ai valori dello sport e allo stesso tempo l'impegno del Gruppo Toyota nel contribuire al miglioramento della qualità della vita delle persone, in linea con la nostra strategia Beyond Zero che mira al benessere della società - ha dichiarato Luigi Ksawery Luca’, Amministratore Delegato di Toyota Motor Italia –   Beyond Zero è il modo in cui intendiamo la mobilità del futuro e conferma la nostra volontà di continuare ad investire su tutte le soluzioni tecnologiche elettrificate, per offrire la soluzione elettrificata giusta, al momento giusto, in ogni parte del mondo, con l’obiettivo di raggiungere entro il 2030 a livello globale 9,5 milioni di veicoli elettrificati, di cui 3,5 milioni a zero emissioni”.

A completare la flotta che accompagnerà gli atleti, Toyota metterà a disposizione oltre 50 veicoli equipaggiati con l’ultima evoluzione della tecnologia Full Hybrid Electric Toyota: RAV4, nella versione Full Hybrid e Plug-in Hybrid, e Corolla Hybrid Touring Sports, che nell’edizione dello scorso anno hanno viaggiato lungo le tappe della manifestazione in modalità zero emissioni per oltre il 50% del tempo, a testimonianza del grande contributo che possono dare le tecnologie elettrificate Toyota alla riduzione delle emissioni di CO_2.

Anche KINTO, terzo brand globale del Gruppo Toyota dedicato ai servizi di mobilità, sarà presente al Giro per confermare il proprio impegno per una mobilità sostenibile: presso lo stand KINTO i visitatori potranno partecipare a numerose iniziative dedicate alla sostenibilità. KINTO è un pilastro della strategia Beyond Zero e incarna l'ambizione di Toyota di offrire, attraverso i propri servizi innovativi e le tecnologie più avanzate, una mobilità sempre migliore per tutti. Gli innovativi servizi offerti da KINTO sono la risposta alla ricerca di un modo semplice e intelligente per spostarsi, sempre e ovunque. I servizi prevedono cinque soluzioni di mobilità integrate, finalizzate a coprire tutte le esigenze delle persone, dal possesso prolungato all’utilizzo temporaneo.

Le immatricolazioni del mese del Gruppo Toyota nel mercato italiano sono costituite per il 75% da vetture elettrificate.

Brand Toyota

6.460 sono le vetture immatricolate a luglio dal brand Toyota, con una quota di mercato pari al 5,8%, che le consente di posizionarsi al terzo posto nella classifica dei marchi e al secondo posto tra i marchi stranieri. Una posizione di assoluto rilievo che, prima di maggio di quest’anno, Toyota aveva raggiunto per l’ultima volta nel 2008. La Yaris conferma il suo trend positivo con 2.838 unità immatricolate e un 14,7% di quota (+ 8,5 punti percentuali rispetto a luglio 2020), che la posizionano seconda nel segmento B. Nel canale delle vendite a privati del segmento, Yaris registra una quota del 15,2% (+9,9 punti percentuali rispetto a luglio 2020) e 2.301 auto immatricolate confermandosi da inizio 2021 come la vettura più venduta del suo segmento nel suddetto canale.

Brand Lexus

Lexus chiude il mese con 339 vetture immatricolate e una quota del 1,8% nel mercato premium. Lexus UX Hybrid, che ha registrato 243 unità immatricolate e una quota nel segmento C-SUV Premium pari al 5,1%, fornisce anche nel mese di luglio il suo contributo decisivo al risultato del brand (oltre il 71% di unità immatricolate sul totale).

Anche per il 2021 sarà Official Partner e auto ufficiale della Federazione con il Toyota Gazoo Racing Team Italy, la struttura organizzativa di Toyota che in Italia coordina le attività di motorsport come la GR Yaris Rally Cup che ha preso recentemente il via con il Rally di Roma Capitale.

Grazie a questa rinnovata collaborazione, il TGR Italy sarà Official Sponsor ed Auto Ufficiale del Campionato Italiano Velocità (CIV) per le restanti gare del campionato a partire dalla tappa di Misano del 1 Agosto a cui seguiranno: Mugello il 29 Agosto e Vallelunga il 10 Ottobre.

Il CIV sarà anche l’occasione per portare in pista la GR Yaris, versione super sportiva dell’Auto dell’anno 2021, che farà da apripista in occasione delle gare e sarà in esposizione per tutta la durata degli eventi.

“E’ per noi un grande piacere tornare a collaborare con la Federazione Motociclistica Italiana – ha detto Mariano Autuori Direttore Marketing di Toyota Italia - quest’anno con il TGR Italy, il nostro reparto sportivo. Le competizioni motoristiche sono da sempre nel DNA di Toyota, sono un laboratorio per sviluppare tecnologie sempre migliori e soprattutto riescono ad attrarre un grande numero di appassionati che quest’anno, al CIV,  avranno l’occasione di ammirare in pista anche la nostra GR Yaris.”

Giovanni Copioli, Presidente FMI: “Siamo davvero contenti della partnership con Toyota, una delle aziende leader nel settore dell’automotive. Elemento al quale si aggiunge una grande capacità di guardare al futuro, di innovare, oltre che una forte attenzione all’ambiente. Caratteristiche che condividiamo in pieno come Federazione Motociclistica Italiana e che vedranno il nostro Campionato Italiano Velocità come palcoscenico ideale anche per le vetture Toyota. Averle come official car è per noi motivo di soddisfazione.”

Sono stati undici, i trofeisti che hanno avviato la sfida proposta nei tre giorni di gara romani, avviata venerdì sera con lo sfondo del magnifico scenario delle Terme di Caracalla, per proseguire nelle strade dell’entroterra, che hanno esaltato e divertito. Asfalti difficili, veloci, selettivi, che hanno messo a dura prova vetture e guardato in faccia gli equipaggi, ma anche evidenziato affidabilità e competitività delle GR Yaris, con nove vetture al traguardo sulle undici partite e riscontri cronometrici costantemente da categoria superiore.

Il primo alloro lo ha fatto suo il toscano di Pistoia Alessandro Ciardi, in coppia con l’omonimo Tondini (EmmeciRacing), grazie ad una condotta di gara autorevole ed una leadership mai messa in discussione dalla seconda prova disputata. L’avvio di gara, infatti, alle Terme di Caracalla nella serata di venerdì scorso aveva elevato i valtellinesi Marco Gianesini e Marco Berigonzi (New Star3) ma una volta ripartiti per la lunga prima tappa del sabato Ciardi ha preso subito il comando riuscendo a contenere con lucidità i ripetuti attacchi di una concorrenza che lo attaccava da più parti.

A fine prima tappa il pilota pistoiese si era lasciato alle spalle il bresciano Ilario Bondioni, con Sofia d’Ambrosio alle note (Elite Motorsport) con l’esiguo vantaggio di 5”4, con terzo il giovane “under 23” Federico Romagnoli, con al fianco Monica Rubinelli (Team Gino WRC), rallentato durante la terza prova dall’aver centrato una pietra trovata in traiettoria sulla carreggiata, rompendo un cerchio.

La seconda tappa ha visto Ciardi proseguire con autorità al comando, lasciandosi alle spalle un’accesa bagarre e vedendo anche sparire Bondioni, fermato da un guasto, per andare poi a vincere sotto la bandiera a scacchi con un vantaggio di 25”4 su Romagnoli.

“Arrivare a correre questo trofeo – ha commentato Ciardi all’arrivo – è stato il coronamento di un sogno, per me che non mi sono mai allontanato più di tanto dalle gare in Toscana e che ho sempre corso con budget limitati. Una macchina fantastica, la GR Yaris, e siamo solo all’inizio di una bella avventura, vedrete che soddisfazioni darà a tutti noi trofeisti e non solo!”.

A sua volta, Romagnoli ha saputo rimanere freddo ai ripetuti attacchi che gli arrivavano dai finlandesi Manninen-Sillanpaa (HMI), finiti a 34”6. Bravo, il 27enne finlandese, finito sul gradino più basso del podio e meritevole di elogio avendo corso ad alti livelli alla sua prima esperienza su asfalto, distratto nella seconda tappa dalle bizze all’interfono dei caschi quando la sfida si era fatta incandescente.

Bagarre, scintille, per tutta la seconda tappa anche per il quarto posto, tra Paleari-Bozzo (Elite Motorsport) e Grossi-Cardinali (HMI), questi ultimi “under 23” pure loro, spesso avvicendatisi ai piedi del podio. Alla fine hanno avuto la meglio i primi, equipaggio comasco di Erba, autore di una magistrale seconda giornata di gara, terminata a 54”4 dai vincitori.

Anche in questo caso gara da applausi per Angelo Pucci Grossi (a 1’21”5 dai primi), il figlio dell’indimenticato “Pucci”, pluricampione su terra negli anni novanta e sino ai primi del duemila, alla sua seconda gara carriera. Non ha mai allentato il ritmo, cercando di vestirsi al meglio la vettura, esperienza da capitalizzare già dal prossimo rally a calendario.

Il secondo appuntamento con GR YARIS RALLY CUP sarà al Rally 1000 Miglia (Brescia), il 4-5 settembre, anche in questo caso valido per il Campionato Italiano Rally.

GR YARIS

La protagonista del campionato è la GR Yaris, vettura perfetta per l’ingresso nel mondo delle competizioni monomarca, che nasce proprio dall’esperienza del team Toyota Gazoo Racing nel campionato mondiale rally. Costruita su una piattaforma unica nel suo genere, avente come obiettivo quello di ridurre al massimo il peso, la GR Yaris è dotata del più potente motore a tre cilindri al mondo 1.6 turbo con 261 CV e una coppia di 360 Nm che permette di passare da 0 a 100 km/h in soli 5,5 secondi.

La potenza del motore viene sfruttata attraverso il nuovo sistema di trazione integrale permanente e a controllo elettronico GR-FOUR di Toyota. A completare l’assetto da vera sportiva, un differenziale Torsen LSD che gestisce in autonomia la ripartizione della trazione tra le ruote di sinistra e di destra per dare un controllo naturale e diretto dell'auto.

La GR Yaris utilizzata per il campionato è la derivazione rally della stradale lanciata a fine 2020. E’ stato sviluppato uno specifico kit di allestimento gara, con il quale i team hanno potuto preparare la vettura conforme al regolamento della categoria R1T 4WD nazionale.

Il montepremi totale del monomarca è stabilito in 300.000 €uro, distribuito tra premi di gara e premi finali, ha un’attenzione particolare anche per i Team cui si appoggiano gli equipaggi.

CLASSIFICA DI GARA:

1. CIARDI-TONDINI (Toyota Yaris) in 1:23'49.3; 2. ROMAGNOLI-RUBINELLI (Toyota Yaris) a 25.4; 3. MANNINEN-SILLANPAA (Toyota Yaris) a 34.6; 4. PALEARI HENSSLER-BOZZO (Toyota Yaris) a 54.4; 5. GROSSI-CARDINALI (Toyota Yaris) a 1'21.5; 6. RIVIA-FRIGERIO (Toyota Yaris) a 2'14.6; 7. DE ANTONI-MUSIARI (Toyota Yaris) a 3'00.9; 8. REGINATO-SIMONI (Toyota Yaris) a 4'08.9; 9. MARCUCCI-BALDACCI (Toyota Yaris) a 14'31.3.

CLASSIFICHE GR YARIS RALLY CUP DOPO IL RALLY ROMACAPITALE:

ASSOLUTA: 1. Ciardi 55 Punti; 2. Romagnoli 36; 3. Manninen 30; 4. Paleari 24; 5. Grossi 21; 6. Rivia 18; 7. De Antoni 14; 8. Reginato 12; 9. Marcucci 8; 10. Bondioni 4; 11. Gianesini 3.

UNDER 23: 1. Romagnoli 50 Punti; 2. Gino WRC 36; 3.

TEAM: 1. Emmeci, HMI 50 Punti; 2. Grossi 36; 3. Elite Motorsport 24; 4. Sportec 16; 5. Rally Sport Evolution 12.

FOTO: CIARDI-TONDINI, I VINCITORI DELLA PRIMA PROVA DI GR YARIS RALLY CUP (foto Massimo Bettiol)

GR YARIS RALLY CUP parte dunque con un palcoscenico importante, sotto i riflettori di prima scena, attesissima dal pubblico di appassionati, dagli addetti ai lavori ed anche da coloro che saranno i protagonisti, i quali non vedono l’ora di sfidarsi lungo tutta la stagione, composta da cinque avvincenti appuntamenti. Al Rally di Roma Capitale i trofeisti iscritti sono 11.

GR YARIS

La protagonista del campionato sarà la GR Yaris, vettura perfetta per l’ingresso nel mondo delle competizioni monomarca, che nasce proprio dall’esperienza del team Toyota Gazoo Racing nel campionato mondiale rally.

Costruita su una piattaforma unica nel suo genere, avente come obiettivo quello di ridurre al massimo il peso, la GR Yaris è dotata del più potente motore a tre cilindri al mondo 1.6 turbo con 261 CV e una coppia di 360 Nm che permette di passare da 0 a 100 km/h in soli 5,5 secondi.

La potenza del motore viene sfruttata attraverso il nuovo sistema di trazione integrale permanente e a controllo elettronico GR-FOUR di Toyota. A completare l’assetto da vera sportiva, un differenziale Torsen LSD che gestisce in autonomia la ripartizione della trazione tra le ruote di sinistra e di destra per dare un controllo naturale e diretto dell'auto.

La GR Yaris utilizzata per il campionato è la derivazione rally della stradale lanciata a fine 2020. E’ stato sviluppato uno specifico kit di allestimento gara, con il quale i team hanno potuto preparare la vettura conforme al regolamento della categoria R1T 4x4 nazionale.

GR YARIS RALLY CUP offrirà ai piloti partecipanti un’opportunità per dimostrare il loro talento e per migliorare il proprio rendimento, il che è perfettamente in linea con uno dei principi del Toyota Gazoo Racing orientato allo sviluppo delle persone.

Il montepremi totale del monomarca è stabilito in 300.000 €uro, distribuito tra premi di gara e premi finali, e avrà un’attenzione particolare per i Team partecipanti.

GR YARIS RALLY CUP sarà inoltre la piattaforma perfetta per dimostrare l'impegno di Toyota nel superare ogni limite e realizzare le migliori automobili di sempre. Le condizioni estreme del motorsport, in questo caso dei rallies, rappresentano il terreno ideale per sperimentare un gran numero di nuove soluzioni tecnologiche, le migliori delle quali verranno impiegate sulle vetture di serie.

La livrea delle vetture in gara riprende i colori ufficiali rosso, nero e bianco del Toyota Gazoo Racing e sul caratteristico tetto in fibra di carbonio spicca il logo Toyota Gazoo Racing Italy, che seguirà le attività del monomarca.

Ad arricchire la livrea, saranno presenti i loghi degli sponsor del campionato: KINTO, il brand dedicato all'offerta di servizi di mobilità di Toyota; Pirelli, leader mondiale negli pneumatici Rally; OMP, fornitore ufficiale del Toyota Gazoo Racing nel WRC; LoJack (gruppo CalAmp), partner di Toyota Motor Italia dal 2014 e leader nelle soluzioni telematiche e nel recupero dei veicoli rubati.

DETTAGLIO DI GARA

La nona edizione del Rally Roma Capitale è decisamente molto attesa e proporrà interessanti ed importanti novità rispetto al programma degli ultimi anni. Partirà venerdì 23 luglio alle 19:00 dalla scenografica cornice di Castel Sant'Angelo e proporrà il momento diventato oramai un “must” a livello mondiale: la parata dei concorrenti per le vie di Roma. Le auto sfileranno davanti al Colosseo, ai Fori Imperiali, al Vittoriano per poi giungere in zona Circo Massimo dove, alle ore 20:00, prenderà il via la prima prova speciale, novità assoluta 2021, con un tracciato completamente cittadino intorno alle Terme di Caracalla.
Sabato 24 e domenica25 luglio la gara si sposterà invece nell'entroterra laziale, con base a Fiuggi, dove saranno allestiti il Parco Assistenza e il Rally HQ. Le prove speciali caratterizzeranno un percorso che unirà tradizione e innovazione riconosciuto dal mondo rally come uno dei più difficili e tecnici dell'intero calendario continentale. Saranno 12 le prove speciali da affrontare, per un totale di 187,370 chilometri di distanza competitiva, il 27,10% dell’intero tracciato, che misura 595,07 chilometri. L'arrivo sarà a Fiuggi, nel pomeriggio di domenica 25 luglio dalle ore 18,00.

“Finalmente ci siamo! Si parte! Non vediamo l’ora di vedere i team scendere in pista a bordo delle GR Yaris. - dichiara Mariano Autuori, Direttore Marketing di Toyota Motor Italia – Questo è un progetto a cui abbiamo creduto sin dal primo giorno e la nascita del Toyota Gazoo Racing Italy è proprio la testimonianza del nostro impegno nel voler amplificare il più possibile i messaggi del Toyota Gazoo Racing a livello italiano.”

Calendario delle gare:

23-25 luglio Rally di Roma Capitale – Roma (CIR)

04-05 settembre Rally 1000 Miglia – Brescia (CIR)

09-10 ottobre Rally 2 Valli – Verona (CIR)

30-31 ottobre Rally di Modena – Modena (CRZ)

2-5 dicembre Rally di Monza – Monza (da confermare)

Per maggiori informazioni sulla GR Yaris Rally Cup gli interessati potranno fare riferimento al seguente indirizzo: tmi.gryarisrallycup@toyota-europe.com

Tutti i dettagli sono disponibili su una pagina dedicata alla GR Yaris Rally Cup sul sito https://www.toyota.it/mondo-toyota/toyotagazooracing/gr-yaris-rally-cup

Parte da Roma la GR YARIS RALLY CUP, il primo monomarca organizzato da Toyota in Italia. Il debutto per la stagione 2021 è previsto per questo fine settimana, dal 23 al 25 luglio, sulle strade del Rally di Roma Capitale, valido quale terza prova del Campionato Europeo Rally (ERC) e quinto atto del Campionato Italiano Rally (CIR).

GR YARIS RALLY CUP parte dunque con un palcoscenico importante, sotto i riflettori di prima scena, attesissima dal pubblico di appassionati, dagli addetti ai lavori ed anche da coloro che saranno i protagonisti, i quali non vedono l’ora di sfidarsi lungo tutta la stagione, composta da cinque avvincenti appuntamenti. Al Rally di Roma Capitale i trofeisti iscritti sono 11.

GR YARIS

La protagonista del campionato sarà la GR Yaris, vettura perfetta per l’ingresso nel mondo delle competizioni monomarca, che nasce proprio dall’esperienza del team Toyota Gazoo Racing nel campionato mondiale rally.

Costruita su una piattaforma unica nel suo genere, avente come obiettivo quello di ridurre al massimo il peso, la GR Yaris è dotata del più potente motore a tre cilindri al mondo 1.6 turbo con 261 CV e una coppia di 360 Nm che permette di passare da 0 a 100 km/h in soli 5,5 secondi.

La potenza del motore viene sfruttata attraverso il nuovo sistema di trazione integrale permanente e a controllo elettronico GR-FOUR di Toyota. A completare l’assetto da vera sportiva, un differenziale Torsen LSD che gestisce in autonomia la ripartizione della trazione tra le ruote di sinistra e di destra per dare un controllo naturale e diretto dell'auto.

La GR Yaris utilizzata per il campionato è la derivazione rally della stradale lanciata a fine 2020. E’ stato sviluppato uno specifico kit di allestimento gara, con il quale i team hanno potuto preparare la vettura conforme al regolamento della categoria R1T 4x4 nazionale.

GR YARIS RALLY CUP offrirà ai piloti partecipanti un’opportunità per dimostrare il loro talento e per migliorare il proprio rendimento, il che è perfettamente in linea con uno dei principi del Toyota Gazoo Racing orientato allo sviluppo delle persone.

Il montepremi totale del monomarca è stabilito in 300.000 €uro, distribuito tra premi di gara e premi finali, avrà un’attenzione particolare per i Team partecipanti.

GR YARIS RALLY CUP sarà inoltre la piattaforma perfetta per dimostrare l'impegno di Toyota nel superare ogni limite e realizzare le migliori automobili di sempre. Le condizioni estreme del motorsport, in questo caso dei rallies, rappresentano il terreno ideale per sperimentare un gran numero di nuove soluzioni tecnologiche, le migliori delle quali verranno impiegate sulle vetture di serie.

La livrea delle vetture in gara riprende i colori ufficiali rosso, nero e bianco del Toyota Gazoo Racing e sul caratteristico tetto in fibra di carbonio spicca il logo Toyota Gazoo Racing Italy, che seguirà le attività del monomarca.

Ad arricchire la livrea, saranno presenti i loghi degli sponsor del campionato: KINTO, il brand dedicato all'offerta di servizi di mobilità di Toyota; Pirelli, leader mondiale negli pneumatici Rally; OMP, fornitore ufficiale del Toyota Gazoo Racing nel WRC; LoJack (gruppo CalAmp), partner di Toyota Motor Italia dal 2014 e leader nelle soluzioni telematiche e nel recupero dei veicoli rubati.

DETTAGLIO DI GARA

La nona edizione del Rally Roma Capitale è decisamente molto attesa e proporrà interessanti ed importanti novità rispetto al programma degli ultimi anni. Partirà venerdì 23 luglio alle 19:00 dalla scenografica cornice di Castel Sant'Angelo e proporrà il momento diventato oramai un “must” a livello mondiale: la parata dei concorrenti per le vie di Roma. Le auto sfileranno davanti al Colosseo, ai Fori Imperiali, al Vittoriano per poi giungere in zona Circo Massimo dove, alle ore 20:00, prenderà il via la prima prova speciale, novità assoluta 2021, con un tracciato completamente cittadino intorno alle Terme di Caracalla.
Sabato 24 e domenica25 luglio la gara si sposterà invece nell'entroterra laziale, con base a Fiuggi, dove saranno allestiti il Parco Assistenza e il Rally HQ. Le prove speciali caratterizzeranno un percorso che unirà tradizione e innovazione riconosciuto dal mondo rally come uno dei più difficili e tecnici dell'intero calendario continentale. Saranno 12, le prove speciali da affrontare, per un totale di 187,370 chilometri di distanza competitiva, il 27,10% dell’intero tracciato, che misura 595,07 chilometri. L'arrivo sarà a Fiuggi, nel pomeriggio di domenica 25 luglio dalle ore 18,00.

“Finalmente ci siamo! Si parte! Non vediamo l’ora di vedere i team scendere in pista a bordo delle GR Yaris. - dichiara Mariano Autuori, Direttore Marketing di Toyota Motor Italia – Questo è un progetto a cui abbiamo creduto sin dal primo giorno e la nascita del Toyota Gazoo Racing Italy è proprio la testimonianza del nostro impegno nel voler amplificare il più possibile i messaggi del Toyota Gazoo Racing a livello italiano.”

Calendario delle gare:

23-25 luglio Rally di Roma Capitale – Roma (CIR)

04-05 settembre Rally 1000 Miglia – Brescia (CIR)

09-10 ottobre Rally 2 Valli – Verona (CIR)

30-31 ottobre Rally di Modena – Modena (CRZ)

2-5 dicembre Rally di Monza – Monza (da confermare)

Per maggiori informazioni sulla GR Yaris Rally Cup gli interessati potranno fare riferimento al seguente indirizzo: tmi.gryarisrallycup@toyota-europe.com

Tutti i dettagli sono disponibili su una pagina dedicata alla GR Yaris Rally Cup sul sito https://www.toyota.it/mondo-toyota/toyotagazooracing/gr-yaris-rally-cup

Prosegue quindi la partnership avviata con ISDI in occasione del lancio della prima edizione del Toyota Startup Awards, con l'obiettivo di sfruttare il potenziale delle startup europee e portare l'innovazione in 4 settori specifici:

(1) Mobilità inclusiva

• Toyota ricerca soluzioni innovative di assistenza alla micro-mobilità che migliorino la vita delle persone con disabilità o a mobilità ridotta

• Al fine di garantire che nessuno venga lasciato indietro nelle soluzioni di mobilità, fornendo a chiunque i mezzi per muoversi ovunque

(2) Economia circolare per la neutralità carbonica

• Toyota ricerca soluzioni innovative nel settore della cattura e dell'utilizzo del carbonio (prodotti chimici, combustibili, minerali) e delle tecniche di stoccaggio

• Al fine di andare oltre le emissioni zero e raggiungere la neutralità carbonica della società

(3) Economia circolare della plastica

• Toyota è alla ricerca di soluzioni innovative per riparare, riutilizzare e riciclare materiali e componenti in plastica per modelli di business circolari

• Al fine di aiutare a risolvere le problematiche della società sui rifiuti di plastica promuovendo iniziative per ridurre l'uso di prodotti usa e getta e aumentare le soluzioni di economia circolare

(4) Ecosistema per l’analisi dell'impronta del ciclo di vita

• Toyota è alla ricerca di strumenti di analisi del ciclo di vita (LCA - Life Cycle Assessment) per supportare fornitori di prodotti nel proporre soluzioni accurate e aggiornate per i propri clienti, per aumentare la consapevolezza della propria impronta e delle scelte quotidiane dei prodotti

• Al fine di aiutare le persone ad aumentare la consapevolezza dell'impatto climatico dei prodotti durante tutto il ciclo di vita e mettere a disposizione dei fornitori di prodotti strumenti di valutazione più efficienti e accurati

Le startup vincitrici riceveranno fondi per l'ulteriore sviluppo dei loro progetti e TME potrebbe offrire l'opportunità di un'ulteriore cooperazione.

"Il Toyota Startup Accelerator riflette pienamente il nostro impegno ad andare oltre (Beyond Zero), attraverso innovazioni e iniziative che migliorano la mobilità delle persone, la loro vita, la società e il pianeta. E, in collaborazione con ISDI Accelerator, vogliamo fornire una rampa di lancio per innovatori che la pensano allo stesso modo", afferma Monica Perez Lobo, Head of Sustainability & ESG di Toyota Motor Europe.

"Siamo orgogliosi di lavorare con Toyota e di essere coinvolti nel rivoluzionario processo di innovazione della mobilità per tutti e ovunque e degli ecosistemi di mobilità sostenibile", afferma Nacho de Pinedo, CEO e Co-Founder di ISDI.

Le startup candidate interessate potranno candidarsi qui entro il 14 settembre.

Contatto stampa ISDI

Aleksandra Carrasco

Communications Manager - Acceleratore ISDI

Tel: +34 618 671 467

E-mail: acarrasco@isdi.education

Acceleratore ISDI

ISDI Accelerator nasce nel 2014 con l'obiettivo di canalizzare l'interesse imprenditoriale degli studenti ISDI (Digital Business School) e di rilanciare e professionalizzare il mercato delle startup in Europa. Il loro primo programma di accelerazione delle startup, IMPACT, ha segnato una pietra miliare in Europa grazie alla collaborazione tra enti pubblici, aziende, enti educativi, investitori e, naturalmente, startup. Da allora hanno sviluppato decine di programmi di incubazione e accelerazione, hanno creato, formato e accelerato centinaia di startup e migliaia di aziende hanno già fatto domanda per i nostri programmi.

Tutto ciò ha portato ISDI Accelerator ad essere riconosciuto come uno degli acceleratori più importanti d'Europa. Uno dei loro programmi, IMPACT Connected Car, è stato nominato dalla Commissione Europea come il miglior progetto di accelerazione delle startup del 2019. ISDI Accelerator è stata supportata dalla sua società madre ISDI, nonché da centinaia di mentori, insegnanti ed esperti, dai migliori investitori in Europa, dai suoi partner aziendali e istituzionali e dai colleghi di altri programmi di accelerazione.

Obiettivi SDG sui quali questo progetto apporta il proprio contributo

Ad appena 20 anni e 290 giorni, Rovanperä rivendica il record che era precedentemente detenuto dall'uomo che ora è il suo Team Principal, Jari-Matti Latvala (all’epoca più grande di circa due anni, quando vinse il Rally di Svezia nel 2008).

Rovanperä è riuscito ad essere in testa in praticamente tutte le tappe tranne due, disputate su alcune delle strade più veloci del rally. Ha ottenuto sei delle otto vittorie di tappa di venerdì in una battaglia serrata con il suo rivale più vicino, che ha poi staccato durante il sabato con alcuni risultati di tappa sorprendenti.

Ha affrontato la giornata finale partendo da un vantaggio di 50,7 secondi, che alla fine ha aumentato fino a quasi un minuto - 59,9 secondi per essere precisi - con una guida sapientemente controllata nelle ultime sei tappe.

La quinta vittoria consecutiva del team (e la sesta su sette gare fino a questo momento in stagione) è la più lunga serie di vittorie nel WRC mai raggiunta da Toyota nella sua orgogliosa storia di rally.

Tutte e tre le vetture del team hanno finito nelle prime cinque posizioni, con Sébastien Ogier e Julien Ingrassia che si sono posizionati al quarto posto e Elfyn Evans e Scott Martin al quinto. In una difficile Power Stage conclusiva, Ogier, Evans e Rovanperä hanno occupato le posizioni da tre a cinque per ottenere punti bonus aggiuntivi. Ogier ed Evans restano primo e secondo nella classifica piloti, separati da 37 punti, con Rovanperä al quarto posto. Toyota mantiene il suo vantaggio di 59 punti al vertice del campionato costruttori.

Citazioni:

Akio Toyoda (Fondatore del Team)

“Kalle, Jonne, congratulazioni per la vittoria! Sono davvero contento che siate finalmente andati alla grande, per tutto il rally, e sono sicuro di non essere l'unico ad avere questa sensazione. Tutti nella squadra devono essere sollevati perché hanno visto l'equipaggio attraversare una stagione difficile. Detto questo, potrebbe esserci stata una persona con sentimenti contrastanti. Jari-Matti aveva il record del più giovane vincitore del WRC a 22 anni, e ora il 20enne Kalle ha battuto il suo record. Come si sentiva Jari-Matti all'arrivo di questo momento? Un membro del team mi ha detto che era semplicemente felice che la giovane stella del suo stesso Paese avesse stabilito il nuovo record. Come proprietario del team, ero molto orgoglioso di avere un tale Team Principal. La Yaris WRC vincente è stata costruita nel nostro stabilimento con sede in Estonia. Pertanto l'Estonia è anche il nostro terreno di casa. È fantastico che il primo evento dopo la metà della stagione sia iniziato con una vittoria in uno dei nostri eventi di casa e che si stiano preparando altri rally di casa: il Rally di Finlandia a ottobre e il Rally del Giappone a novembre. Grazie mille per il grande tifo per noi qui in Estonia e apprezzo il continuo supporto al Toyota GAZOO Racing.”

Fine del giorno quattro (domenica):

1 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota Yaris WRC) 2h51m29.1s

2 Craig Breen/Paul Nagle (Hyundai i20 Coupe WRC) +59.9s

3 Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m12.4s

4 Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) +1m24.0s

5 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota Yaris WRC) +2m07.1s

6 Teemu Suninen/Mikko Markkula (Ford Fiesta WRC) +7m07.3s

7 Pierre-Louis Loubet/Florian Haut-Labourdette (Hyundai i20 Coupe WRC) +8m48.3s

8 Alexey Lukyanuk/Yaroslav Fedorov (Škoda Fabia Rally2 evo) +10m16.1s

9 Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (Škoda Fabia Rally2 evo) +10m29.9s

10 Mads Østberg/Torstein Eriksen (Citroën C3 Rally2) +10m46.6s

(Risultati alle 17:00 di domenica, per tutti gli aggiornamenti visitare www.wrc.com)

What's next?

Il Rally di Ypres sarà il primo round WRC del Belgio il 13-15 agosto. Tenutosi per la prima volta nel 1965, il rally è celebre per la sua difficoltà, con strade di campagna fiancheggiate da fossati e prevede anche un'ultima giornata che si terrà nei pressi del famoso circuito di Spa-Francorchamps.

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Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima e Brendon Hartley hanno dovuto cedere la leadership a causa di problemi tecnici sulla loro GR010 HYBRID #8. I vincitori della 6 Ore di Spa-Francorchamps e della 8 Ore di Portimao hanno concluso al 33° posto.

Con questo risultato, TOYOTA GAZOO Racing aumenta il suo vantaggio nel campionato del mondo costruttori a 30 punti su Alpine. Nel frattempo, la lotta per il titolo piloti si è fatta più serrata, con l'equipaggio #8 che ora conduce per soli sei punti sui loro compagni di squadra #7, nonché campioni in carica.

La gara sembrava essere una battaglia serrata tra le due GR010 HYBRID con Mike che si trovava nelle prime fasi nella pole-sitting #7, tallonato da vicino da Sébastien. Solo pochi secondi li hanno separati durante i loro primi due stint, ma tutto è cambiato intorno ai 90 minuti di gara, proprio quando Brendon ha preso il volante della #8.

Un problema di pressione del carburante ha richiesto un pit stop di quattro minuti e mezzo. Dopo essere tornato in pista in 21° posizione, un'ulteriore sfortuna è arrivata subito quando l’anteriore sinistra ha richiesto la sostituzione a causa di un mozzo danneggiato. Al numero 8 tutto questo è costato 12 giri e ogni possibilità di vittoria.

José ha costruito un vantaggio sul gruppo degli inseguitori e, nonostante una safety car a causa di detriti in pista, ha mantenuto un vantaggio di 22 secondi a metà gara. Ma gli imprevisti sono continuati per l'auto gemella. Dopo un altro passaggio relativamente breve in officina, il team ha deciso di cambiare parti dell'impianto di alimentazione, una riparazione complessa che è costata 48 minuti.

Ma non era ancora finita poiché una gara emozionante ha visto ulteriori colpi di scena dopo che Kamui ha preso il volante della numero 7 di testa. A meno di due ore dalla fine, l'auto si è fermata a lato della pista con un messaggio di errore sul dashboard. Kamui ha resettato i sistemi e ha ripreso la gara, avendo perso circa un minuto e il comando della gara a favore della #709 del Team Glickenhaus.

Il comando è stato ripreso dopo pochi minuti, quando l’auto in testa si è fermata ai box per delle le riparazioni. Kamui ha quindi condotto ancora una volta fino a quando una foratura non ha richiesto il cambio gomme, dando vita ad un avvincente inseguimento dell'Alpine di testa.

Kamui ha preso ulteriore vantaggio prima di passare il volante a Mike, che ha segnato il giro più veloce della gara durante l’inseguimento del leader. Una neutralizzazione a 34 minuti dalla fine ha dato al #7 la possibilità di fare il suo ultimo rifornimento e assicurarsi il comando, che Mike ha mantenuto fino alla bandiera a scacchi.

Il team ora analizzerà i problemi tecnici in dettaglio alla sua base di Colonia, mentre si prepara per la più grande gara della stagione, la 24 Ore di Le Mans il 21-22 agosto. L'azione entrerà nel vivo a La Sarthe con la giornata di test ufficiale il 15 agosto.

Dal 2019, Toyota Motor Europe (TME) ha integrato la tecnologia delle celle a combustibile di Toyota, tra cui il nuovo stack di celle a combustibile, serbatoi di idrogeno e altre componenti chiave, negli autobus urbani a idrogeno prodotti da CaetanoBus. Più recentemente, a dicembre 2020, Toyota Caetano Portugal (TCAP) è diventata azionista diretta di CaetanoBus per supportare la rapida espansione del suo business verso lo sviluppo e la vendita di autobus a zero emissioni.

Nell'ultimo anno, l’azienda portoghese ha rafforzato la sua presenza internazionale grazie all’aumento delle vendite dei propri autobus a zero emissioni in tutta Europa. Questa crescita riflette il sempre maggiore riconoscimento delle competenze ingegneristiche di CaetanoBus e della tecnologia all'avanguardia dei suoi prodotti a zero emissioni nel competitivo mercato europeo degli autobus.

"Con questa attività di co-branding rafforziamo la partnership di lunga data con Toyota nel business degli autobus a zero emissioni. Questo ci permette, da un lato, di dimostrare la complementarità delle competenze tecniche e delle tecnologie e, dall'altro, un vero allineamento verso la decarbonizzazione", ha dichiarato il Presidente di CaetanoBus, José Ramos.

L'H2.City Gold è l'autobus elettrico alimentato a idrogeno di CaetanoBus, che utilizza il sistema a celle a combustibile Toyota. L'autobus urbano ha un’autonomia di guida di 400 km e può essere rifornito in meno di 9 minuti. Questo mezzo testimonia la complementarità delle competenze ingegneristiche e delle tecnologie sviluppate da entrambe le aziende. H2.City Gold rappresenta il primo passo nella strategia di co-branding delle due aziende, che comprende anche l’autobus 100% elettrico e.City Gold. A seguito di questa attività di co-branding sui mezzi saranno presenti sia il logo di Caetano che il logo Toyota, fortemente riconosciuto dai clienti europei.

"Il co-branding degli autobus CaetanoBus a zero emissioni dimostra la fiducia che abbiamo nel nostro recente investimento e nella nostra partnership di lunga data con Caetano. Sottolinea inoltre l'importanza che Toyota attribuisce allo sviluppo della mobilità a zero emissioni oltre le automobili, nel percorso verso la decarbonizzazione", ha commentato Matt Harrison, Presidente e CEO di Toyota Motor Europe.

Informazioni su CaetanoBus

CaetanoBus, parte di Toyota Caetano Portugal e Mitsui & Co, è un produttore di autobus e telai in Portogallo. L'azienda ha un'offerta consolidata di veicoli per città e aeroporti che è il risultato della sua competenza tecnica nello sviluppo di soluzioni di mobilità uniche e orientate al cliente. CaetanoBus è anche il produttore di COBUS, leader di mercato mondiale nel trasporto di autobus aeroportuali. CaetanoBus si occupa di mobilità elettrica dal 1980.

Obiettivi SDG sui quali questo progetto apporta il proprio contributo

Nonostante questo contesto complicato, il Gruppo Toyota ha registrato risultati molto soddisfacenti, immatricolando nel mese di giugno 8.884 vetture e ottenendo una quota di mercato del 5,9% (+ 1,1 punti percentuali rispetto a giugno 2019). In questo primo semestre il Gruppo Toyota ha immatricolato 53.203 vetture, di cui 50.511 Toyota e 2.692 Lexus, ed ha registrato una quota di mercato pari al 6% (+ 1,1 punti percentuali rispetto al primo semestre 2019).

La quota complessiva di veicoli elettrificati del Gruppo, nella mix di immatricolazioni del mese nel mercato italiano, è pari al 74%. Per il Brand Lexus, nello specifico, la quota di elettrificazione è pari al 100%.

Brand Toyota

Per il mese di giugno Toyota ha immatricolato 8.380 vetture, con una quota di mercato pari al 5,6%, posizionandosi al quarto posto nella classifica dei marchi. La Yaris continua a dare un contributo importante ai risultati del brand: 3.464 unità immatricolate le permettono di posizionarsi terza nel segmento B, con una quota del 11,2% consolidando così la prima posizione nel canale delle vendite a privati del segmento per il primo semestre, con una quota del 14,5% e 20.313 auto immatricolate. Toyota Yaris inoltre è l'auto straniera più venduta nel primo semestre del 2021 con 23.276 unità.

Brand Lexus

Lexus registra nel mese 504 vetture immatricolate con una quota del 2% (+0,4 punti percentuali rispetto a giugno 2020), mantenendo stabile nel primo semestre la quota del 1,8% rispetto allo stesso periodo 2020. Oltre al rilevante contributo di Lexus UX Hybrid (252 unità immatricolate e una quota nel segmento C-SUV Premium del 4,3%) anche il Lexus NX chiude il mese con buoni risultati: 226 auto immatricolate ed una quota del 5,4%.

Toyota, ad inizio anno, ha reso THUMS disponibile gratuitamente su un sito web pubblico dedicato e già 400 utenti in tutto il mondo hanno scaricato l'applicazione. I casi d'uso del THUMS includono anche studi ergonomici in ambiti non automobilistici. Ad esempio, il modello THUMS viene utilizzato nella progettazione di letti in grado di prevenire piaghe da decubito, racchette, caschi da football americano e scarpe antinfortunistiche.

THUMS è stato sviluppato originariamente come manichino digitale per crash test, completo di tutte le ossa, gli organi, i tessuti e i tendini del corpo umano. Il manichino virtuale può essere un uomo, una donna o un bambino di età diverse e può persino assumere posture diverse: stare seduto o camminare. Ciò rende THUMS uno dei sistemi disponibili più avanzati per simulare e analizzare le lesioni causate da forze esterne in infiniti scenari possibili.

Tjark Kreuzinger, Senior Manager R&D Safety Research & Technical Affairs di Toyota Motor Europe ha dichiarato: "Rispetto ai manichini fisici comunemente utilizzati nei test di collisione dei veicoli, THUMS è in grado di analizzare in modo più dettagliato le lesioni legate alla collisione, perché progetta con precisione le forme e la resistenza del corpo umano tenendo conto di sesso, fasce d'età, dimensioni del corpo, nonché posture diverse. THUMS può contribuire a migliorare la sicurezza e il comfort in una gamma più ampia di applicazioni. Ecco perché Toyota vuole diffondere l'uso di THUMS in modo più ampio e al di là dell'industria automobilistica, rendendolo disponibile gratuitamente.”

La condivisione gratuita del proprio know-how con terze parti non è una novità per Toyota: nel 2019, l'azienda ha concesso licenze a titolo gratuito su quasi 24.000 brevetti in suo possesso per le tecnologie legate all'elettrificazione dei veicoli, per contribuire ad accelerare lo sviluppo della mobilità sostenibile.

• Per ottenere l'accesso gratuito a THUMS, visitare il sito https://www.toyota.co.jp/thums/

• Per saperne di più su THUMS: Toyota Offers Free Access to THUMS Virtual Human Body Model Software | Corporate | Global Newsroom | Toyota Motor Corporation Official Global Website

Obiettivi SDG sui quali questo progetto apporta il proprio contributo

L’iniziativa ha visto il coinvolgimento di oltre 120 dipendenti delle 4 aziende che fanno parte del Gruppo Toyota in Italia. L’attività si è estesa su un’area di circa 70 ettari e ha permesso la raccolta di circa 400 Kg di rifiuti.

La collaborazione con Retake è iniziata nel 2019 con altre iniziative che si aggiungono a quella di quest’anno: nel 2019 i dipendenti del Gruppo Toyota Italia si sono prodigati nella riqualificazione dell’area pubblica verde adiacente la propria sede di Roma, mentre lo scorso anno è stata svolta un’attività di riqualificazione della spiaggia libera di Ostia.

“Attivare iniziative che possono portare beneficio concreto all’ambiente e alla comunità fa parte dell’identità Toyota – ha dichiarato Giuseppe de Nichilo, HR, Corporate Planning & Facilities General Manager di Toyota Motor Italia - Il progetto con Retake è stata un’occasione unica per rafforzare il nostro spirito di squadra, unendo l’impegno e il forte senso di responsabilità dei tanti i colleghi che ancora una volta hanno partecipato con entusiasmo a questa attività volontariato. Il sorriso ed i ringraziamenti ricevuti dai cittadini incontrati nel parco sono stati il premio più bello di queste giornate con Retake.”

L’iniziativa con Retake Roma è stata organizzata nell’ambito della Green Month Campaign, la campagna di sensibilizzazione ambientale globale giunta quest’anno alla 49° edizione, che si è sviluppata per l’intero mese di giugno a partire dalla Giornata Mondiale dell’Ambiente del 5 giugno tramite numerose attività che hanno visto anche il coinvolgimento dei dipendenti e della propria rete di Concessionari, fondamentali per riuscire ad amplificare e massimizzare il contributo che il Gruppo Toyota vuole dare alla società, alle persone e all’ambiente.

L’attenzione alla tutela ambientale rappresenta infatti un impegno quotidiano per Toyota, che da tempo si è concretamente assunta la propria responsabilità per la salvaguardia del Pianeta e la traduce in un impegno a 360° gradi per la mobilità sostenibile. Nel 2015 l’azienda, ha lanciato il Toyota Environmental Challenge 2050, un piano d’azione concreto per raggiungere entro il 2050 l’obiettivo delle zero emissioni lungo tutto il ciclo di vita del veicolo: dalla produzione, all’utilizzo, alla dismissione delle auto.

Obiettivi SDGs correlati a questa iniziativa

Questa collaborazione studierà i requisiti tecnici dell'utilizzo di AMP con il sistema ADAS di Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, nonché i vantaggi dell'utilizzo delle mappe AMP ad alta definizione ("HD") rispetto alle mappe convenzionali. Tra le due società sono stati identificati oltre 10 tipi di utilizzo distinti (Proof of Concept - "PoC"). Il primo si concentrerà sull'applicazione di AMP per fornire un accurato avviso di velocità di entrata in curva ("ECSW") sviluppato da MFTBC utilizzando i suoi camion Super Great. I risultati di questa ricerca rappresenteranno la base per uno degli aggiornamenti delle prestazioni ADAS disponibili per i veicoli commerciali. Questa tecnologia aprirà la strada ad altre future collaborazioni con produttori di veicoli al di fuori del Gruppo Toyota, interessati a sfruttare le informazioni cartografiche avanzate per realizzare sistemi ADAS più avanzati e funzionalità di guida automatizzata dei propri veicoli.

QUADRO D’INSIEME

La soluzione tradizionale per i sistemi di sicurezza che utilizzano le tecnologie di mappatura è quella di sfruttare le mappe di navigazione dato il loro costo relativamente basso. Tuttavia, la mancanza di aggiornamenti in tempo reale, con mappe che solitamente sono obsolete, può rappresentare un pericolo per i veicoli con livelli di autonomia più elevati. Inoltre, il loro basso livello di precisione rende difficile sviluppare applicazioni che funzionino in modo ottimale al livello di corsia. In aggiunta, le mappe di navigazione non contengono semantica e quindi non mettono in relazione gli oggetti stradali. Infine, sebbene sia relativamente semplice utilizzare veicoli di rilevamento per generare i dati di mappatura iniziali, la strumentazione necessaria poiché altamente specializzata è spesso costosa. Ciò comporta che la manutenzione delle mappe sia costosa e dispendiosa in termini di tempo, disincentivando la diffusione più frequente di mappe aggiornate per gli utenti finali.

Tuttavia, il mondo reale va avanti. Le modifiche alla segnaletica orizzontale, alla geometria stradale o ai cambiamenti strutturali derivanti dalle costruzioni devono essere riflesse rapidamente nelle mappe HD affinché ADAS e le funzioni di guida automatizzata funzionino in sicurezza. AMP è stato sviluppato per risolvere questi problemi, automatizzando la lettura coordinata dei dati provenienti in tempo quasi reale da flotte di veicoli con le immagini satellitari e aeree, migliorando notevolmente la frequenza, la copertura e i costi di aggiornamento delle mappe.

La funzione di avviso di velocità in curva di MFTBC è un ottimo esempio di come la piattaforma di mappatura automatizzata offra vantaggi immediati alla sicurezza del conducente e del veicolo. Come parte del primo PoC, entrambe le aziende testeranno questa funzione che prevede la velocità più sicura e dà un avviso preventivo su come avvicinarsi a una curva stretta imminente, in base alle condizioni del veicolo. La capacità del sistema di anticipare le condizioni stradali e di corsia future è particolarmente importante per i conducenti di veicoli commerciali al fine di evitare incidenti. Attraverso mappe semantiche ad alta precisione in HD, a basso costo e aggiornate, AMP mira a fornire una maggiore consapevolezza del conducente, una maggiore sicurezza stradale, e ad evitare ridondanze del sistema.

Commento di Mandali Khalesi, Vice President of Automated Driving Strategy and Mapping, Woven Planet

"Sono lieto di collaborare con Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, uno dei principali produttori di camion e autobus in Giappone, particolarmente impegnato sulla sicurezza dei veicoli commerciali. Il nostro lavoro non riguarda solo il trasporto di persone e merci, ma anche la sicurezza delle persone e la riduzione dell'onere per il conducente. Negli ultimi anni, abbiamo lavorato allo sviluppo di mappe semantiche altamente accurate in HD e aggiornate automaticamente, frequentemente e a basso prezzo. Stiamo costruendo la piattaforma per renderla scalabile e aperta a future collaborazioni con produttori globali di tutte le dimensioni. Questo è il primo passo del nostro impegno per contribuire a massimizzare la sicurezza per i veicoli commerciali.”

Commento di Hironobu Ando, Senior Vice President, Head of Product Engineering, MFTBC

"Noi di MFTBC consideriamo la tecnologia di assistenza alla guida automatizzata e la tecnologia di guida autonoma come elemento strategico finalizzato alla produzione di veicoli commerciali più sicuri. Stiamo facendo del nostro meglio per sviluppare queste tecnologie, perché crediamo che presto saranno indispensabili nel nostro settore. L'AMP di Woven Alpha ha il potenziale per essere una parte importante di questo futuro e siamo quindi convinti che la ricerca congiunta si rivelerà reciprocamente vantaggiosa. Speriamo di partecipare al massimo livello alla condivisione attiva delle conoscenze con i nostri partner, per raggiungere l'obiettivo finale di realizzare strade più sicure ovunque.”

Informazioni su Woven Planet Group

Woven Planet Group (Woven Planet) rappresenta una mix di competenze e risorse dedicate a dare vita alla visione "Mobility to Love, Safety to Live" (Mobilità da amare, Sicurezza da vivere). Attraverso innovazioni e investimenti nella guida automatizzata, nella robotica, nelle città intelligenti e altro ancora, sta trasformando il modo in cui l'uomo vive, lavora e si muove. Il suo obiettivo è quello di progettare, costruire e fornire soluzioni di mobilità sicure, connesse e sostenibili a beneficio di tutte le persone in tutto il mondo. Fondata nel 2018 come Toyota Research Institute - Advanced Development (TRI-AD), Woven Planet è composta da quattro aziende complementari: Woven Planet Holdings, Woven Core, Woven Alpha e Woven Capital.

Per maggiori informazioni, visitare il sito: https://www.woven-planet.global/

MFTBC in sintesi

Con sede a Kawasaki, in Giappone, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) è uno dei principali produttori asiatici di veicoli commerciali, con l'89,29% delle sue azioni di proprietà di Daimler Truck AG e il 10,71% di varie società del gruppo Mitsubishi. Icona nel settore dei veicoli commerciali giapponesi, con una lunga storia di oltre 85 anni con il suo marchio Fuso, MFTBC produce una gamma di veicoli commerciali tra cui camion e autobus leggeri, medi e pesanti e motori industriali per oltre 170 mercati in tutto il mondo. Nel 2017, MFTBC ha introdotto l'eCanter, il primo camion leggero completamente elettrico in produzione in serie e nel 2019, il Super Great, primo camion pesante giapponese, dotato della tecnologia di supporto alla guida automatizzata di second livello, un punto di riferimento nel mercato giapponese dei veicoli commerciali. MFTBC opera sotto l'ombrello di Daimler Trucks Asia, insieme alla sua organizzazione partner Daimler India Commercial Vehicles (DICV) in India. Questa struttura consente a queste società di collaborare su aree come lo sviluppo del prodotto, l'approvvigionamento delle parti e la produzione, per fornire il prodotto migliore ai propri clienti.

Contatti

Woven Planet Holdings, Inc.

Public Relations

pr@woven-planet.global

https://www.woven-planet.global/

Obiettivi SDG sui quali questo progetto apporta il proprio contributo

Lo ha fatto consegnando a Giovanni Malagò e a Luca Pancalli un Doroppu, un caratteristico vaso a forma di goccia che, attraverso l’antica arte di restauro giapponese Kintsugi, viene ricomposto con filamenti d’oro dopo essere stato rotto, diventando così unico e irripetibile ⁽¹⁾.

Il Presidente del CONI, Giovanni Malagò, ha dichiarato: 

"Toyota è partner del CIO, ma anche del CONI, del CIP e della Fondazione Milano Cortina 2026. Dobbiamo essere grati a questa grande azienda che ha voluto investire a livello mondiale e su scala nazionale, supportando lo sport e valorizzando i valori che lo caratterizzano. La sensibilità dimostrata nella scelta dei testimonial olimpici e paralimpici è straordinaria. C'è una precisa strategia da parte di questo brand, di fidelizzazione nei confronti del nostro movimento. Toyota ha costruito una precisa e coraggiosa campagna di comunicazione e oggi raccoglie risultati importanti perché ha saputo giocare di anticipo, con lungimiranza e grazie a una visione vincente. Siamo molto orgogliosi dei contenuti e del significato di questa fantastica partnership."

Il Presidente del Comitato Italiano Paralimpico, Luca Pancalli, ha dichiarato:

“Siamo felici e orgogliosi di questa partnership fortemente improntata sul tema dell’inclusione e del diritto alla mobilità nella sua accezione più ampia possibile. Toyota ha il merito di aver sempre posto grande attenzione allo sport paralimpico e ai suoi valori condividendo non solo la mission del nostro movimento ma anche i suoi valori più autentici. Insieme guardiamo al futuro con fiducia consapevoli che quando la tecnologia si mette al servizio delle persone può contribuire a migliorare la qualità della vita di tutti noi”.

“Desidero esprimere il mio più sincero ringraziamento a Giovanni Malagò e Luca Pancalli per la splendida partnership che anche oggi si rinnova⁽²⁾, frutto della condivisione di valori profondi e genuini – dichiara Luigi Ksawery Luca’, AD Toyota Motor Italia. – Attraverso lo sport vogliamo promuovere una società in cui ogni individuo possa affrontare ogni sfida e superare i propri limiti, proprio come fanno gli atleti delle nostre squadre nazionali olimpiche e paralimpiche. A loro e a tutti i componenti del Toyota team qui rappresentati da Beatrice Bebe Vio, va il nostro incoraggiamento e ‘in bocca al lupo’ per questa fantastica avventura a Tokyo."

Toyota investe sulla tecnologia Fuel Cell a idrogeno da circa 30 anni e nel 2014 ha introdotto sul mercato la prima berlina a trazione elettrica alimentata a idrogeno prodotta in serie. Lo sviluppo tecnologico è andato avanti e, nel 2021, è iniziata la produzione della seconda generazione di questa berlina. Nel sistema delle Fuel Cell di Toyota l’elettricità viene generata grazie alla reazione elettrochimica dell’idrogeno con l’ossigeno presente nell’aria, producendo come unico scarto vapore acqueo. La seconda generazione di Fuel Cell di Toyota dispone oggi di un filtro che è in grado anche di pulire l’aria durante la marcia, e di una batteria, agli ioni di litio ad alta tensione, che garantisce una maggiore resa e prestazioni ambientali superiori rispetto a quella della prima generazione in nichel-metallo idruro.

Toyota, che sin dal 2015 ha messo a disposizione, in modo liberale, 5.680 brevetti per la mobilità ad idrogeno, fornisce la tecnologia a celle a combustibile, la cui flessibilità la rende adatta ad una varietà di utilizzi, in molteplici altri campi di applicazione, come ad esempio il trasporto ferroviario -nell'ambito del progetto europeo FCH2RAIL, la mobilità marittima e fluviale (modulo REXH2 nel catamarano sperimentale Energy Observer), per i carrelli elevatori e per impianti stazionari (il generatore GEH2).

L’Assessorato Infrastrutture e Territorio ha commentato: “La presentazione di questa nuova interessante tecnologia viene vista in funzione di un futuro possibile utilizzo nel servizio di trasporto pubblico locale “green” a cui la Regione Autonoma FVG dedica grande attenzione. L’uso di queste tecnologie ecologicamente sostenibili possono interessare anche i settori car sharing, Taxi o NCC.”

“L’incontro con l’Assessore Scoccimarro e l’Assessore Pizzimenti ha rappresentato l’occasione per illustrare l’importanza che il vettore energetico idrogeno può avere in ogni ambito della nostra vita, inclusa la mobilità. Ringrazio gli Assessori per la loro disponibilità e attenzione - dichiara Luigi Ksawery Luca’, AD Toyota Motor Italia. Come Toyota siamo da sempre impegnati nella realizzazione di una mobilità sostenibile, che veda nel lungo termine l’utilizzo sempre più diffuso di soluzioni a zero emissioni. In questa direzione, da quasi trenta anni investiamo sui mezzi alimentati a idrogeno perché riteniamo che esso rappresenti una risorsa chiave nel processo di de-carbonizzazione dei consumi energetici, in ogni campo. Nel corso della riunione, è emerso chiaramente che la presenza di un’adeguata infrastruttura di rifornimento d’idrogeno è una condizione indispensabile per svilupparne tutto il potenziale per la mobilità e che, purtroppo, in Italia siamo ancora indietro rispetto ad altri Paesi. Per questo motivo il ruolo delle Istituzioni nella creazione di una rete di rifornimento sarà essenziale, per modernizzare il nostro Paese, alla stregua degli altri Paesi Europei. Siamo rimasti colpiti dall’interesse e dalle concrete progettualità sull’idrogeno della Regione Friuli Venezia Giulia, che siamo certi avrà un ruolo di primo piano nell’accelerazione necessaria allo sviluppo di una mobilità ad idrogeno.”

Toyota Motor Europe (TME)

• Tom Fux, sarà promosso a Senior Vice President (SVP) Sales. In questo nuovo ruolo, Fux supervisionerà le vendite, il marketing, la catena del valore e l'esperienza del cliente per entrambi i marchi Toyota e Lexus.

• Miguel Fonseca assumerà nuove responsabilità come CEO KINTO Europe, sostituendo Tom Fux. In questo ruolo ricoprirà anche la carica di TME SVP Connected Technologies & Mobility.

• Kylie Jimenez, sarà promossa a SVP People & Innovation, Information, Technology & Digital and Corporate Affairs, subentrando a Miguel Fonseca.

• Tatsuya Namura sarà nominato Vice President Government Affairs, European Corporate Communication and Environment, Social & Governance.

• Andrea Carlucci, sarà promosso a Vice President Product and Marketing Management, per guidare l'espansione del piano di elettrificazione europeo di TME, succedendo a Tatsuya Namura.

• Simon McDermott, sarà promosso Vice President People & Innovation, subentrando a Ms. Kylie Jimenez, per guidare le attività dell’azienda funzionali allo Sviluppo delle risorse umane e l’accelerazione di iniziative sui temi della Diversità, Equità e Inclusività.

• Karel De Wilde, sarà promosso a Vice President Legal, Compliance e Chief Risk Officer presso TME.

Particolarmente significativa per l’Italia è la nomina di Andrea Carlucci che, dopo aver svolto ruoli di crescente responsabilità in Toyota Motor Italia, ne è stato Amministratore Delegato dal 2015 al 2017 e mantiene ad oggi anche la carica di Chairman. La promozione a capo del Marketing e dello Sviluppo Prodotto Europeo è un importante riconoscimento per il prezioso lavoro svolto nella definizione delle strategie di marketing e commerciali di Toyota in Europa, testimoniate anche dalla calorosa accoglienza che i recenti prodotti come la nuova Yaris e la Yaris Cross stanno riscontrando sul mercato, con l’auspicio di guidare al meglio gli ambiziosi piani di crescita di Toyota in Europa dei prossimi anni.

Una partnership in linea con la visione di Toyota che vede nello sport e il modo in cui gli atleti sfidano sé stessi per migliorarsi e superare i propri limiti una comunione e fonte di ispirazione verso il proprio obiettivo di creare una società migliore. Toyota è infatti da sempre impegnata nell’assicurare la più ampia libertà di movimento possibile e contribuire così al miglioramento della società e delle condizioni di vita delle persone, attraverso lo sviluppo di soluzioni di mobilità sostenibili, in armonia con l’ambiente, pensate per soddisfare le esigenze specifiche di mobilità di ciascuno.

Una mobilità che guarda al benessere delle persone, sostenibile e inclusiva che sarà protagonista anche alle prossime Olimpiadi e Paralimpiadi di Tokyo 2021 di cui Toyota è “Official Worldwide Olympic & Paralympic Partner”. In questa occasione Toyota metterà a disposizione degli atleti e del villaggio olimpico servizi di mobilità di nuova generazione, soluzioni di trasporto e tecnologie avanzate che supporteranno i partecipanti ai Giochi, compresi lo staff, gli atleti e gli spettatori.

“La partnership con la Volleyball Nations League testimonia ancora una volta il forte legame tra Toyota e il mondo dello sport – ha dichiarato Mariano Autuori, Direttore Marketing Toyota Motor Italia – “Nei valori sportivi del superamento dei propri limiti, del lavoro di squadra e dell’inclusività ritroviamo alcuni degli elementi cardine della visione del nostro Gruppo, da sempre in prima linea nello sviluppo di soluzioni di mobilità sostenibili pensate per soddisfare le esigenze e il benessere delle persone con l’obiettivo ultimo di garantire una qualità della vita migliore per tutti.”

La VNL presented by ENIT – Agenzia Nazionale del Turismo, è una competizione sportiva riservata alle squadre nazionali e organizzata da Rcs Sport e la Federazione italiana pallavolo presso Rimini Fiera e racchiude in un unico torneo due storici appuntamenti: la World League e il World Grand Prix. La nuova formula prevede un torneo al quale partecipano 16 squadre (16 maschili e 16 femminili): 12 fisse e 4, definite challenger. Le squadre si sfideranno in un round robin con un totale di 15 partite per squadra dal 25 maggio al 20 giugno per l’evento femminile e dal 28 maggio al 23 giugno per quello maschile. Le prime quattro squadre dei due tornei giocheranno semifinali e finali.

Quello tra Toyota e il mondo dello sport è un legame che si fortifica sempre di più e questa partnership rappresenta solo un ulteriore capitolo di un percorso avviato da tempo, che vedrà quest’anno il suo culmine con le Olimpiadi e Paralimpiadi di Tokyo. Accettare e affrontare le sfide più impegnative, considerare gli ostacoli come traguardi da superare e non come barriere, sono elementi cardine della filosofia e dei valori del Gruppo Toyota espressi dalla compagna globale ‘Start Your Impossible’ e parte della visione di una mobilità sostenibile, inclusiva ed accessibile da parte di tutti.

AMP è una piattaforma software crowdsourced connessa che supporta la creazione, lo sviluppo e la distribuzione di mappe ad alta definizione ("HD"), un fattore chiave per una mobilità automatizzata intelligente e sicura. AMP fornisce mappe basate su dati ad alta precisione utilizzando le informazioni ottenute dai veicoli e dalla tecnologia avanzata delle immagini satellitari. La mappa AMP HD include numerose informazioni stradali come corsie, segnaletica, semafori, nonché curve e informazioni topografiche che creano una rappresentazione accurata della strada mantenendola sempre aggiornata. Il team Woven Alpha prevede di sviluppare AMP per renderla la piattaforma di mappe HD della rete stradale più completa a livello globale e a supporto della localizzazione ad alta precisione per i veicoli a guida automatizzata.

Con l'obiettivo di realizzare una logistica più intelligente e sicura attraverso la guida automatizzata e il sistema avanzato di assistenza alla guida (Advanced Driver Assistance System – “ADAS") utilizzando mappe HD, Isuzu e Hino esamineranno la potenziale applicazione di AMP all’interno di veicoli commerciali. L'iniziativa mira a contribuire alla realizzazione di una guida automatizzata più sicura e alla diffusione del sistema ADAS insieme alla Commercial Japan Partnership Technologies Corporation al fine di accelerare la risposta ai cambiamenti in atto, identificati con l’acronimo CASE (Connettività, Automatizzazione, Condivisione ed Elettrificazione).

Obiettivi SDG sui quali questo progetto apporta il proprio contributo

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In questo contesto, il Gruppo Toyota ha saputo cogliere tutte le opportunità, chiudendo il mese di maggio con 8.997 immatricolazioni e una quota di mercato del 6,3%, in crescita di 1,4 punti percentuali rispetto a maggio 2019.

Il dato del cumulato annuo vede il Gruppo Toyota registrare 44.281 vetture e una quota di mercato pari al 6,0% (+1,1 punti percentuali rispetto allo stesso periodo del 2019).

Toyota chiude il mese con 8.626 immatricolazioni ed una quota di mercato pari al 6%, posizionandosi al terzo posto nella classifica dei marchi ed al secondo posto tra i marchi stranieri, per la prima volta dal 2008. Tra i modelli, la Yaris continua a dare un contributo importante ai risultati del brand: con 3.174 unità immatricolate si posiziona seconda nel segmento B, con una quota del 11,7% consolidando la prima posizione nel canale delle vendite a privati del segmento sul cumulato dell’anno, con una quota del 14,8%. Anche la Aygo registra un ottimo risultato con 1.943 immatricolazioni che le permettono di occupare il 3° posto nel segmento A, con una quota di mercato pari al 7,7% (+2,5 punti percentuali rispetto a maggio 2020).

Il marchio Lexus chiude il mese con 371 vetture immatricolate ed una quota del 1,5% sul mercato premium. Lexus UX Hybrid continua ad avere un ruolo rilevante per il raggiungimento di questo risultato con 234 unità ed una quota nel segmento C-SUV Premium del 3,3%.

La quota di veicoli elettrificati del Gruppo nella mix di immatricolazioni del mese nel mercato italiano è del 71%.

Il rinvio dei Giochi a causa del Covid ha rappresentato l’occasione per rinnovare, grazie ad una partnership con Rai Pubblicità, il format ‘The Unbreakable’ lanciato lo scorso anno e basato sui valori della campagna globale ‘Start Your Impossible’, ispirata alla partnership con i Comitati Olimpici e Paralimpici ⁽¹⁾. In Italia infatti la stretta collaborazione con il CONI e il CIP ha portato alla nascita di un Toyota Team, formato da atleti italiani appartenenti alle varie discipline Olimpiche e Paralimpiche, alcuni dei quali protagonisti della nuova stagione di “The Unbreakable”.

Gli ‘Unbreakable’ sono persone fuori dal comune, che hanno affrontato e superato con coraggio sfide difficilissime, fisiche o emotive, e che di fronte a insuccessi o avversità sono rinati più forti di prima.

Il nuovo format ‘The Unbreakable’ ⁽²⁾, andrà in onda a partire da lunedì 7 giugno in esclusiva su RaiPlay, su Rai Sport dal 21 giugno al 19 luglio e su Rai 2 dal 19 giugno al 17 luglio.

Vedrà come protagonisti 5 atleti: Vanessa Ferrari (ginnastica artistica), Arianna Fontana (short track), Clemente Russo (pugilato), Bebe Vio (scherma paralimpica) e Francesca Piccinini (pallavolo).

In perfetto stile ‘Unbreakable’, in ognuno dei 5 episodi, Eleonora Abbagnato, étoile di caratura internazionale e direttrice del corpo di ballo del Teatro dell'Opera di Roma, incontra gli atleti per uno scambio di vedute sincero e profondo sul successo, la sconfitta, e l'importanza di saper ritornare più forti e maturi all'indomani dei momenti più critici.

Il filo conduttore del format, che unisce il talento italiano con la tradizione artistica giapponese, è il Kintsugi, l'antica tecnica di restauro - che impiega oro puro a 24 carati per riparare i frammenti di un oggetto rotto - e che si trasforma in una metafora di rinascita, dove gli atleti protagonisti hanno saputo riempire d’oro le proprie cicatrici e trasformarle nella parte più preziosa della loro vita. 

“La nostra storia è da sempre caratterizzata dai valori della sfida e della perseveranza nel superamento dei propri limiti, comuni al mondo dello sport – commenta Luigi Ksawery Luca’, AD Toyota Motor Italia. Ci fa particolarmente piacere lanciare questo progetto con Rai Pubblicità proprio in questo momento, per trasmettere anche un messaggio di positività in una fase storica in cui ci stiamo preparando ad una nuova rinascita.”

“Siamo orgogliosi di aver creato insieme a Toyota un progetto legato ai valori più profondi dello sport e delle Olimpiadi. Inclusione, rispetto, fatica e successo sono valori che si sposano perfettamente con la mission del Servizio Pubblico. Un progetto crossmediale che avrà il suo cuore in RaiPlay e culminerà con uno show evento su Rai1 coniugando, ancora una volta in maniera innovativa, il digitale e la TV generalista” ha commentato Gian Paolo Tagliavia, AD di Rai Pubblicità.

Il 22 luglio, ritroveremo i 5 ‘Unbreakable’ in uno show evento dallo Stadio dei Marmi a Roma, subito dopo il TG1 serale, in attesa dell’accensione della fiamma olimpica. L’evento sarà trasmesso anche il 23 luglio su Rai2, in testa alla cerimonia di apertura delle Olimpiadi, e su RaiPlay. Tutti i contenuti andranno inoltre ad arricchire la pagina di RaiPlay dedicata al progetto. I profili social di RaiPlay, degli atleti e dell’étoile Eleonora Abbagnato, insieme a quelli di Rai Pubblicità e Toyota, accompagneranno il pubblico fino alla cerimonia di chiusura delle Olimpiadi di Tokyo 2020 l’8 agosto.

Sostenibilità e rispetto per l’ambiente sono da sempre delle priorità per il Gruppo Toyota, che si traducono in un impegno a 360° gradi per la mobilità sostenibile. Nel 2015 l’azienda, tra i primi costruttori ad assumere un tangibile impegno di lungo termine per la tutela ambientale e la mobilità sostenibile, lancia l’Environmental Challenge 2050, un piano d’azione concreto per raggiungere entro il 2050 l’obiettivo delle zero emissioni lungo tutto il ciclo di vita del veicolo: dalla produzione, all’utilizzo, alla dismissione delle auto.

Un impegno coerente con la visione “Beyond Zero” di Toyota, che va oltre le zero emissioni e punta alla realizzazione di una società, prospera e inclusiva, in cui ognuno abbia la massima libertà di muoversi in maniera sostenibile, anche chi, per ragioni d’età o d’altra natura, ha più difficoltà a farlo.

“Per Toyota la sostenibilità è un valore che guida da sempre le nostre strategie” dichiara Luigi Ksawery Lucà, AD Toyota Motor Italia. “Una visione che mettiamo in pratica da oltre 20 anni grazie ai 17 milioni di veicoli elettrificati venduti nel mondo e che fa leva su tutte le soluzioni elettrificate, dal Full Hybrid, al Plug-in Hybrid, alle elettriche pure e al Fuel Cell a idrogeno. Soluzioni che riteniamo assolutamente complementari tra loro, perché ciascuna di esse contribuirà alla costruzione di un futuro più sostenibile. Entro il 2025 tutti i nostri modelli a livello globale saranno elettrificati o avranno almeno una versione elettrificata, tra cui almeno 15 veicoli elettrici a batteria. Prevediamo di commercializzare almeno 1 milione di veicoli a zero emissioni ogni anno entro il 2030 e 5,5 milioni elettrificati al 2025. La progressiva elettrificazione dei veicoli, per quanto centrale, è tuttavia solo uno degli aspetti su cui stiamo lavorando come Gruppo; vogliamo che l’intero processo produttivo sia a zero emissioni e tuteli la conservazione delle risorse naturali, dalla costruzione alla gestione del fine vita dei veicoli”.

Il “Toyota Environmental 2050” Challenge definisce 6 sfide, che concorreranno anche agli obiettivi di sviluppo sostenibile delle Nazioni Unite, che vanno dalla riduzione delle emissioni dei nuovi veicoli al ciclo di vita e fasi produttive a emissioni zero, dalla gestione efficiente delle risorse idriche al sostegno all’economia circolare, fino alla realizzazione di una società in armonia con la natura. Secondo questo piano, entro il 2050 i nuovi modelli avranno emissioni medie inferiori del 90% e già nel 2030 emetteranno il 35% in meno di CO₂. Anche gli impianti produttivi saranno a zero impatto ambientale, grazie ad un sempre più esteso impiego di energie rinnovabili; un obiettivo che va di pari passo con una gestione più efficiente delle risorse idriche per ridurre al minimo il consumo di acqua nei processi di produzione. Un approccio ispirato all’ecodesign nelle fasi di progettazione e produzione consentirà infine l’utilizzo di materie eco-compatibili, di massimizzare il recupero dei materiali provenienti dallo smaltimento dei veicoli e di allungare la vita dei ricambi.

Il fine ultimo è quello di realizzare una società in armonia con la natura e di ridurre il più possibile l’impronta dell’attività umane sul nostro Pianeta. Anche Toyota Motor Italia è in prima linea per la tutela dell’ambiente, grazie anche a diversi interventi di efficientamento energetico portati a termine nel proprio headquarter a Roma, come ad esempio il recente impianto fotovoltaico di circa 5.700mq che consentirà di evitare emissioni per 254 tonnellate di CO₂ ogni anno.

Un impegno che troverà ulteriori stimoli anche quest’anno in occasione della Giornata Mondiale dell’Ambiente 2021 con il lancio della Green Month Campaign, la campagna di sensibilizzazione ambientale del Gruppo Toyota che si svilupperà per l’intero mese di giugno con iniziative e attività che vedranno il coinvolgimento diretto dei propri dipendenti sul territorio.

L’intera gamma elettrificata del Gruppo Toyota, Mobility Partner della 104esima edizione del Giro d’Italia, composta da 50 vetture, ha accompagnato la gara in tutte le sue tappe.

I RAV4 Hybrid e le Corolla Touring Sport, equipaggiate con tecnologia Full Hybrid Electric di quarta generazione, hanno seguito gli atleti registrando performance ai massimi livelli, come nelle scorse due edizioni. Hanno infatti viaggiato lungo le strade della manifestazione in modalità zero emissioni per oltre il 50% del tempo, a testimonianza del grande contributo che possono dare le tecnologie elettrificate Toyota alla tutela dell’ambiente e alla mobilità sostenibile.

Il Direttore del Giro d’Italia, Mauro Vegni, ha dichiarato: “Il Giro d’Italia è un evento che vive nei suoi 21 giorni di gara, non solo nella parte sportiva, ma anche di moltissimi altri elementi che lo compongono. Anche quest’anno la flotta Toyota, che ha percorso insieme ai corridori tutta la penisola, si è dimostrata ancora una volta impeccabile. Inoltre con le Toyota Mirai, auto protagoniste delle due cronometro di Torino e Milano, abbiamo voluto dare continuità all’impegno verso l’ecosostenibilità del Giro d’Italia”.

“Il bilancio di questa esperienza è assolutamente positivo per diversi motivi – dichiara Luigi Ksawery Luca’, AD Toyota Motor Italia – Abbiamo visto le nostre straordinarie vetture viaggiare per le strade del nostro Bel Paese al fianco di atleti incredibili, ma soprattutto immerse nel grande pubblico, che finalmente ha potuto esprimere appieno la propria passione e il proprio calore. È stato emozionante vedere nuovamente assieme tutte le nostre soluzioni elettrificate in un evento così importante come il Giro – conclude Luca’ - a testimonianza del grande impegno del Gruppo rispetto ai temi di tutela ambientale e di mobilità sostenibile che ci legano a questo Sport e al Giro d’Italia in particolare, perché promuove il mezzo di mobilità sostenibile per eccellenza.”

Ed è stata proprio la gamma elettrificata del Gruppo ad essere la protagonista della Beyond Zero Challenge, la sfida organizzata in alcune tappe del Giro che ha l’obiettivo di approfondire e comunicare il percorso di Toyota oltre lo zero: oltre le emissioni, le limitazioni, le aspettative e le barriere, verso un mondo migliore (http://www.toyota.it/mondo-toyota/beyondzero).

La competizione si è sviluppata in quattro tappe, in ciascuna delle quali due personaggi d’eccezione si sono sfidati attraverso domande teoriche e prove pratiche. Il vincitore di ciascuna tappa è stato quello che, partendo da un punteggio iniziale di 100, è riuscito ad avvicinarsi al risultato finale: quello di andare ‘oltre lo zero’.

Scopri di più #BeyondZeroChallenge

Tra le grandi novità di quest’anno, c’è stato il debutto in anteprima italiana della nuova e attesa Toyota Yaris Cross Hybrid, l’innovativo SUV compatto dotato della tecnologia Ibrida Toyota più avanzata, che porta con sé tutte le qualità delle city car di ultima generazione e che è stato protagonista dell’ultima delle quattro sfide della Beyond Zero Challenge.

La nuova Mirai ha dimostrato la sua efficienza e facilità di guida

La nuova Mirai è il veicolo elettrico a celle a combustibile di seconda generazione di Toyota. Offre prestazioni migliori, un design più elegante e contemporaneo e nuove dinamiche di guida rispetto al modello di prima generazione. Inoltre, la miglior efficienza del sistema a celle a combustibile, insieme a una maggiore capacità di serbatoio e a una migliore aerodinamicità, contribuisce ad aumentare la percorrenza fino a 650 km in condizioni di guida normali e la possibilità di rifornire la vettura in 5 minuti presso una stazione di rifornimento a 700 bar. Per raggiungere questo record di 1003 km percorsi, i piloti hanno adottato uno stile di "guida ecologica" facilmente utilizzabile da tutte le tipologie di guidatori.

La Toyota Mirai e l'idrogeno al centro di Beyond Zero

Beyond Zero sottolinea che le zero emissioni non rappresentano il punto d’arrivo per Toyota. È semplicemente uno step nel percorso di elettrificazione di Toyota, per superare le barriere e costruire un futuro migliore per tutti: oltre le emissioni, oltre le restrizioni, oltre le aspettative e oltre le barriere. Mirai incarna chiaramente il concetto di "oltre le emissioni" evidenziando i vantaggi della mobilità elettrica a zero emissioni, fornendo al contempo sicurezza, comfort, prestazioni e facilità di ricarica. Inoltre, l'idrogeno, in quanto risorsa affidabile e abbondante per il trasporto e lo stoccaggio dell'energia, rappresenta un’opportunità per creare una società migliore. L'idrogeno può offrire una mobilità a zero emissioni, non solo al trasporto su strada, ma anche per treni, imbarcazioni e aerei, e per generare energia per industrie, aziende e per uso domestico. A questo proposito, Toyota sostiene molte iniziative per democratizzare e diversificare le applicazioni delle celle a combustibile: generatori elettrici (EODev), imbarcazioni (Hynova), taxi, autobus (Hype e RATP), camion (Hino), la città dell'idrogeno (Woven City) e altro ancora.

Record raggiunto da 4 piloti

Tra i 4 piloti che hanno raggiunto il record vi era Victorien Erussard, fondatore e capitano dell'Energy Observer. Energy Observer, di cui Toyota è partner, è la prima imbarcazione dotata di tecnologia a celle a combustibile Toyota, è autonoma dal punto di vista energetico, a zero emissioni e rappresenta un laboratorio di ricerca e strumento di comunicazione verso la transizione energetica. Energy Observer si è ora evoluta in un’azienda che si occupa di ricerca e innovazione. Recentemente ha presentato a Parigi il suo nuovissimo villaggio espositivo dedicato alle energie rinnovabili e all'idrogeno. Durante l’evento «Le Paris de l'hydrogène» che si è svolto in Champ-de-Mars dal 20 al 30 maggio 2021, la Torre Eiffel è stata illuminata per la prima volta dall'idrogeno verde, grazie al generatore di idrogeno GEH2® sviluppato da EODev, start-up di cui Toyota è azionista. James Olden, ingegnere di Toyota Motor Europe, Maxime le Hir, Product Manager Mirai, e Marie Gadd, PR manager di Toyota France, erano gli altri 3 piloti.

Dichiarazioni

Frank Marotte, CEO di Toyota France

"L’obiettivo raggiunto con la nuova Mirai è stata una sfida incredibile. La nostra attitudine dello ‘Start Your Impossible’, che ci guida e ci spinge ad andare oltre i nostri limiti, l’abbiamo dimostrata nuovamente oggi. Desidero ringraziare i team di Toyota France e Toyota Europe, e Victorien di Energy Observer, con cui condividiamo la stessa visione e la stessa ambizione. È attraverso solide partnership che saremo in grado di contribuire a una società migliore e più rispettosa dell'ambiente. Per guadagnare spazio per il futuro, ispirati sempre dall’ambizione di Toyota di andare "oltre lo zero”.”

Victorien Erussad, fondatore e capitano di Energy Observer

"Sono molto felice di aver raggiunto l’obiettivo di percorrere 1.000km con la nuova Mirai. Toyota è sempre stata in prima linea nell'innovazione dell'idrogeno e la nostra collaborazione si rafforza di anno in anno. Come ex pilota in oceano aperto, devo affrontare delle sfide e ringrazio calorosamente Frank Marotte e i suoi team per avermi portato a bordo in questa avventura a zero emissioni, dimostrando che nulla è impossibile e che la mobilità a idrogeno è qui, oggi!"

Dati:

Distanza percorsa con un rifornimento di idrogeno: 1003 km

Consumo medio di idrogeno: 0,55 kg/100 km

Autonomia rimanente (come indicato dal sistema di bordo): 9 km

Link al video

"La nostra soluzione porta l'illuminazione della Torre Eiffel in una nuova era di progresso tecnologico e sostenibile. Riteniamo che questa iniziativa sarà seguita da molte altre, in cui gli eventi futuri potranno essere celebrati con energia pulita. Ci aspettiamo che i monumenti più belli della Francia e di altri paesi siano illuminati grazie a soluzioni energetiche sostenibili. Al di là del loro significato simbolico, queste iniziative, come il generatore GEH2^®di EODev, portano all’evidenza soluzioni a zero emissioni che sono già oggi operative", dichiara Jérémie Lagarrigue, Managing Director di EODev.

Il generatore GEH2^® sta inoltre alimentando il villaggio Energy Observer presente alla base della Torre Eiffel durante l’iniziativa. Molte aziende che forniscono soluzioni per l'energia e la mobilità alimentate a idrogeno presentano i propri veicoli e applicazioni per condividere una prospettiva sostenibile e innovativa sulle città del futuro.

Sono infatti in esposizione anche diverse altre applicazioni che integrano la tecnologia a celle a combustibile alimentate a idrogeno di Toyota, tra le quali la nuova Mirai, l’autobus prodotto da CaetanoBus, il generatore GEH2® e il modulo REXH2® (soluzione di alimentazione marittima a idrogeno) sviluppati da Toyota con EODev. Questi prodotti sono oggi tutti disponibili sul mercato e forniscono soluzioni reali in grado di sensibilizzare governi, industria, media, clienti e pubblico.

"La tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno svolgerà un ruolo chiave per consentire a Toyota di raggiungere l'obiettivo della neutralità carbonica entro il 2050. Questo impegno è stato preso nel 2015 quando abbiamo annunciato il nostro Environmental Challenge 2050 e abbiamo lanciato la Mirai, il primo veicolo al mondo a celle a combustibile prodotto in serie.

Crediamo inoltre che la tecnologia delle celle a combustibile svolgerà un ruolo vitale nel raggiungimento della neutralità carbonica nell’ecosistema globale dei trasporti, non solo nel settore automobilistico, ma anche nei settori degli autobus, dei camion, delle ferrovie, dell'aviazione, del trasporto marittimo e dell'energia stazionaria", ha dichiarato Matt Harrison, Presidente e CEO di Toyota Motor Europe.

In qualità di Mobility Partner ufficiale dei Giochi Olimpici e Paralimpici, Parigi ha un significato particolare per Toyota. In occasione dei Giochi, infatti, Toyota fornirà veicoli a zero emissioni e soluzioni avanzate di mobilità, per testimoniare il suo impegno verso soluzioni di mobilità a zero emissioni e accessibili a tutti (“Mobility for All”).

(1) L’evento «Le Paris de l'hydrogène» è organizzato da Energy Observer con il sostegno della città di Parigi. Energy Observer è il nome della prima imbarcazione alimentata a idrogeno e a zero emissioni, un laboratorio e insieme un sostenitore della transizione energetica. Durante l’evento, che si svolge in Champ-de-Mars dal 20 al 30 maggio 2021, Energy Observer presenta il suo nuovo villaggio espositivo, dedicato appunto alla transizione ecologica, all’energia rinnovabile e all’idrogeno. Molti operatori dell’energia e di soluzioni di mobilità alimentate a idrogeno espongono i propri veicoli e sistemi per offrire una prospettiva positiva, ottimistica e innovativa sulle città del futuro. Durante l’evento, la Torre Eiffel è illuminata per la prima volta con idrogeno rinnovabile certificato dal generatore a zero emissioni sviluppato da EODev, la start-up nata dall’attività di ricerca e sviluppo svolta a bordo dell’imbarcazione Energy Observer.

Per le immagini è possibile visitare il sito: http://newsroom.toyota.eu/

Un legame con il mondo dello sport che anche quest’anno vede nel ciclismo un partner d’eccellenza, in quanto simbolo di una mobilità pulita e rispettosa dell’ambiente. Oltre ad essere Mobility Partner del Giro d’Italia e del Giro-E, Toyota per il terzo anno consecutivo scenderà infatti in strada al Giro E con il proprio Toyota Team, capitanato dall’ex atleta azzurro della Nazionale Italiana di Ciclismo Patrick Martini, a bordo delle e-bike di Trek Bicycle, uno dei più famosi marchi di biciclette a livello mondiale. Quella con Trek Bicycle è una partnership avviata a livello europeo da Toyota nel 2019 che si rinsalda di anno in anno; oltre alle e-bike in dotazione al Toyota Team, dopo la scorsa edizione anche quest’anno Toyota è presente sulle maglie della squadra Trek-Segafredo al Giro d’Italia.

“Quello di Toyota è un impegno che non si esaurisce mai, che accoglie ogni sfida come occasione per superare i propri limiti nell’ottica di un miglioramento continuo, un valore centrale nella cultura giapponese così come nel DNA del Gruppo Toyota - ha dichiarato Mariano Autuori, Marketing Director di Toyota. Come ogni atleta cerca costantemente di superare i propri record, così Toyota da venticinque anni promuove una mobilità sostenibile, sviluppando e ottimizzando sempre di più le proprie soluzioni elettrificate per andare oltre le zero emissioni e generare impatti positivi sull’intera società. Siamo molto soddisfatti di essere protagonisti anche quest’anno al Giro-E con il nostro Toyota Team e di aver consolidato la partnership con Trek Bicycle – conclude Autuori - entrambi vogliamo offrire soluzioni complementari per la mobilità, accomunate dall’attenzione alla sostenibilità ambientale.”

“È un grande onore per me vestire i gradi di capitano del Team Toyota, partnership vincente arrivata ormai al terzo anno” ha commentato invece Patrick Martini. “Un’opportunità per me di fare un salto nel passato respirando nuovamente a distanza di anni la tensione della competizione ed il fascino infinito del Giro d’Italia, con uno sguardo rivolto al futuro. Ogni giorno diventiamo veri e propri ambasciatori della mobilità elettrificata, del progresso e soprattutto del rispetto dell’ambiente che ci circonda. La Trek “Domane+” è il nostro cavallo di battaglia, 250watt di potenza erogata ed un telaio in fibra di carbonio che ci garantisce affidabilità e prestazioni di altissimo livello, ad ogni tappa e su ogni tipologia di percorso. Nonostante questo, servono sempre gambe allenate, guai pensare che queste bici vadano da sole. Provare per credere!”

E se le e-bike sono caratterizzate dall’essere silenziose, elettrificate e a zero emissioni, gli stessi valori li ritroviamo nella visione Toyota della mobilità di domani, dove coesisteranno diverse soluzioni e modalità di spostamento elettrificate (ibrido, elettrico, plug-in fino ad arrivare all’idrogeno), rispondenti alle diversificate esigenze delle persone, ma tutte accomunate dall’obiettivo di arrivare alle zero emissioni. Anzi, di andare oltre. Perché il viaggio di Toyota non si ferma solo a questo obiettivo ma vuole raggiungere benefici più ampi che investono la società nel suo complesso. Una strategia racchiusa nella visione “Beyond Zero”, a simboleggiare proprio che le “zero emissioni” non sono un traguardo ma una tappa intermedia di un percorso più articolato il cui obiettivo ultimo è quello di contribuire a creare felicità per tutte le persone e a costruire una società migliore, più inclusiva e sostenibile per l’ambiente.

ENEOS è un'azienda leader nel settore dell'idrogeno, che gestisce 45 stazioni di rifornimento di idrogeno nelle quattro principali aree metropolitane del Giappone. In previsione di una società basata sul pieno consumo di idrogeno e di energia a basse emissioni di carbonio, ENEOS sta anche sviluppando tecnologie che facilitino la produzione di idrogeno e sta creando un’intera catena di approvvigionamento dell’idrogeno privo di CO₂.

Considerando l’idrogeno come una delle fonti di energia pulita del futuro, Toyota ha investito su questa risorsa e sulla tecnologia a celle a combustibile, integrandola in una vasta gamma di applicazioni tra cui autovetture, veicoli commerciali, veicoli industriali (ad esempio carrelli elevatori), treni e navi, nonché generatori stazionari.

Lo scopo di questo progetto è quello di costruire una società in cui le persone possano godere di una vita felice, sana e sostenibile. Attraverso questa partnership, le aziende stanno mettendo a fattor comune le proprie competenze ed esperienze per esplorare appieno il potenziale dell'idrogeno. In Woven City, le aziende intendono promuovere la neutralità carbonica nella mobilità quotidiana, nella vita delle persone e all'interno delle infrastrutture della città stessa, nonché sensibilizzare le famiglie residenti e i visitatori riguardo l’idrogeno.

Woven Planet, insieme a Toyota, è responsabile del progetto di realizzazione di Woven City e grazie a questa collaborazione senza precedenti esploreranno le seguenti quattro aree:

1. la creazione e la gestione da parte di ENEOS di una stazione di rifornimento di idrogeno nelle immediate vicinanze di Woven City

2. la produzione di "idrogeno verde", ovvero idrogeno derivato da energia rinnovabile, e il rifornimento di Woven City, da parte di ENEOS, grazie a generatori stazionari a celle a combustibile situati all’interno della città (installati da Toyota)

3. la promozione della mobilità a idrogeno per gli spostamenti all’interno e nelle vicinanze della città e la creazione di un sistema di gestione della domanda e dell’offerta

4. la conduzione di ricerche avanzate congiunte sull'approvvigionamento di idrogeno presso il centro dimostrativo da predisporre all'interno di Woven City

Katsuyuki Ota, presidente di ENEOS, ha dichiarato: "Sosteniamo con forza l'audace visione di Toyota di testare le tecnologie del futuro attraverso Woven City e siamo lieti di partecipare al progetto. Crediamo che l'idrogeno svolgerà un ruolo fondamentale nella realizzazione su scala globale della neutralità carbonica e che Toyota sia in prima linea nello sviluppo di una società interamente basata sull'idrogeno. Lavorando insieme a Toyota per esplorare appieno il potenziale di queste tecnologie, crediamo di poter dare un contributo significativo alla creazione di nuovi stili di vita basati sull'idrogeno. Spero sinceramente che grazie alla condivisione dell’esperienza di Woven City in tutto il mondo, si possa accelerare il progresso verso un nuovo futuro più sostenibile.”

Akio Toyoda, Presidente e CEO di Toyota Motor Corporation, ha dichiarato: "Siamo molto lieti di avere ENEOS come nostro partner principale in questo progetto. In qualità di azienda energetica leader in Giappone, ENEOS ha dimostrato la sua preziosa esperienza in tutte le aree cruciali, dalla produzione alla vendita di idrogeno e siamo sicuri che abbiano la prospettiva olistica essenziale per il successo del progetto. Per realizzare una società basata sull'idrogeno, oltre all'evoluzione delle singole tecnologie, è essenziale integrare perfettamente tutti i processi, di produzione, consegna e utilizzo. Continueremo a lavorare con ENEOS e la comunità locale per promuovere l’utilizzo dell'idrogeno in tutto il Giappone e in tutto il mondo. L’applicazione al mondo reale di Woven City del nostro "approccio incentrato sull'uomo” ci permetterà di approfondire gli aspetti pratici degli stili di vita e delle tecnologie basate sull’utilizzo dell’idrogeno.”

Attraverso Woven City si sta sperimentando la profonda evoluzione del modo in cui le società del futuro vivranno, funzioneranno e interagiranno. Tre concetti fondamentali sono alla base del suo sviluppo: "incentrato sull'uomo", mettendo al primo posto il rispetto degli individui e i loro bisogni e preferenze; "laboratorio vivente", consentendo di testare nel mondo reale nuove tecnologie, incluse quelle basate sull'idrogeno; e “città in continua evoluzione" in cui tali nuove tecnologie e servizi vengono create e migliorate continuamente.

Insieme a ENEOS e a molte altre aziende, ricercatori e inventori provenienti da tutto il mondo, Toyota e Woven Planet stanno lavorando per creare una società futura in cui tutti possano vivere felici.

Informazioni su ENEOS Corporation

Parte della ENEOS Holdings, Inc., il Gruppo ENEOS ha sviluppato attività nei settori dell'energia e dei metalli non ferrosi. Gli obiettivi del Gruppo al 2040 sono: diventare in Asia una delle aziende di energia e materiali più importanti e competitive a livello internazionale, creare valore trasformando l’attuale struttura di business e contribuendo allo sviluppo di una società a basse emissioni di carbonio e orientata al riciclo grazie al perseguimento degli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO₂. ENEOS Corporation, una delle principali società operative del Gruppo, sta contribuendo al raggiungimento degli obiettivi definiti dal Gruppo attraverso un'ampia gamma di attività energetiche.

https://www.hd.eneos.co.jp/english/

https://www.eneos.co.jp/english/

Informazioni su Toyota Motor Corporation

Toyota Motor Corporation (Toyota) è la società di mobilità globale che ha introdotto l'auto ibrida-elettrica Prius nel 1997 e la Mirai, prima berlina a celle a combustibile prodotta in serie, nel 2014. Con sede a Toyota City, in Giappone, Toyota produce auto dal 1937. Oggi l’azienda impiega 370.000 dipendenti in tutto il mondo. Produce circa 10 milioni di veicoli all'anno in 28 paesi, dai veicoli (incluse le versioni premium), ai mini-veicoli e ai camion commerciali, venduti in oltre 170 paesi con i marchi Toyota, Lexus, Daihatsu e Hino.

Per maggiori informazioni, è possibile visitare il sito https://global.toyota/en

Informazioni su Woven Planet

Woven Planet Group ha l’obiettivo di rendere il mondo un luogo migliore e più felice attraverso soluzioni di mobilità sicure e connesse. Da gennaio 2021, Toyota Research Institute - Advanced Development, Inc. (ora denominata Woven Core, Inc.) è diventata parte della Woven Planet Group, ispirata dalla sua visione "Mobility to Love, Safety to Live" (Mobilità da amare, Sicurezza da vivere). Con questo obiettivo condiviso, le quattro aziende del Gruppo (Woven Planet Holdings, Woven Core, Woven Alpha e Woven Capital) stanno trasformando il modo in cui le persone vivono, lavorano e si muovono attraverso nuove innovazioni e investimenti nella guida automatizzata, nella robotica, nelle smart cities e altro ancora.

Per maggiori informazioni, è possibile visitare il sito https://www.woven-planet.global/

Nonostante la pandemia COVID-19, Toyota ha registrato a livello globale 7.646.000 unità vendute, con un calo di 1.309.000 unità rispetto all'anno fiscale precedente. Su base consolidata, i ricavi netti del periodo sono stati pari a 27.214,5 miliardi di yen, con una diminuzione di 2.651,9 miliardi di yen. Il reddito operativo è diminuito da 2.399,2 miliardi di yen a 2.197,7 miliardi di yen, mentre il reddito prima delle imposte sul reddito è stato di 2.932,3 miliardi di yen. L'utile netto è aumentato da 2.036,1 miliardi di yen a 2.245,2 miliardi di yen.

Commentando i risultati, Kenta Kon, Chief Financial Officer di TMC ha dichiarato: "Siamo riusciti a ridurre i costi e ad abbassare il punto di pareggio di 2 milioni di unità dal Lehman Shock, grazie ai nostri sforzi nel realizzare auto sempre migliori”.

Accelerare la neutralità carbonica assicurando che nessun cliente rimanga indietro.

James Kuffner, Chief Digital Officer di TMC, ha spiegato la strategia di Toyota per la ‘Carbon Neutrality’: "Toyota è fortemente impegnata nell'obiettivo di raggiungere la neutralità carbonica a livello globale entro il 2050 e continuerà a investire in molteplici tecnologie a basse emissioni di carbonio e soluzioni innovative, per soddisfare le esigenze dei nostri clienti in ogni paese e continente."

Per l'industria automobilistica, la neutralità carbonica significa raggiungere zero emissioni di CO₂ in tutte le fasi del ciclo di vita dei prodotti: produzione, trasporto, utilizzo, rifornimento o ricarica e riciclo o smaltimento dei veicoli.

Alcune organizzazioni concentrano le proprie risorse solo su una soluzione pensando che sia questa a consentire di raggiungere più velocemente l'obiettivo della neutralità carbonica. Toyota ritiene invece che investire con attenzione in più soluzioni tecnologiche rappresenti il modo più rapido e inclusivo per raggiungere la neutralità carbonica in tutto il mondo.

Investimenti continui in prodotti e tecnologie a basse emissioni di carbonio.

La creazione di soluzioni elettrificate a basse emissioni per le masse fa parte del DNA di Toyota. Ad oggi, Toyota ha venduto oltre 17 milioni di veicoli elettrificati in tutto il mondo, di cui quasi 2 milioni nel 2020.

Toyota ha attualmente una gamma di 55 veicoli elettrificati, pratici, affidabili e convenienti, che le consentono di soddisfare le esigenze dei suoi clienti in tutto il mondo, ma continua ad investire per fornire la tecnologia ottimale per ridurre al minimo le emissioni di carbonio.

Continuerà a farlo a ritmo sostenuto, espandendo la propria gamma di veicoli elettrificati a livello globale, che arriverà entro il 2025 a contare 70 prodotti, inclusi 15 veicoli elettrici a batteria.

Per garantire che questi prodotti siano i più accessibili ed efficienti possibili, Toyota continuerà ad investire in ​​nuove tecnologie per le batterie (come per esempio le batterie allo stato solido), in motori elettrici sempre più efficienti e di potenza migliorata.

Sfruttare ulteriormente la tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno verso una maggiore neutralità carbonica.

Allo stesso tempo, Toyota continuerà a investire fortemente nella sua tecnologia a celle a combustibile, leader a livello mondiale.

Toyota ritiene che la tecnologia delle celle a combustibile possa dare un contributo importante nel rendere l’intero ecosistema dei trasporti più sostenibile. Ad esempio, può aiutare a raggiungere la neutralità carbonica nel trasporto pesante operato da camion e nel trasporto operato da treni, autobus, taxi, aviazione, spedizioni e processi industriali.

C'è una crescente consapevolezza del potenziale dell'idrogeno dal punto di vista della sostenibilità ambientale e Toyota sta riscontrando un crescente interesse rispetto alla sua tecnologia delle celle a combustibile da parte di un gruppo sempre più ampio di industrie e di mercati.

Raggiungere la neutralità carbonica attraverso i motori a combustione interna (ICE).

Si stima che oggi ci siano più di 1,4 miliardi di veicoli nel mondo e che la maggior parte siano dotati di motori a combustione interna. Come parte della sua strategia per accelerare la neutralità carbonica, Toyota sta esplorando e testando possibili soluzioni per ridurre ulteriormente le proprie emissioni di carbonio.

L’ idrogeno, così come altre nuove alternative di carburante a base di idrogeno e biocarburanti, prodotto da fonti rinnovabili, potrebbero aiutare a ridurre al minimo le emissioni di carbonio dell'attuale flotta di veicoli a livello globale.

E, se ciò si realizzasse, non solo si potrebbe utilizzare l'infrastruttura esistente, ma tutti i veicoli, compresi quelli già venduti e circolanti, potrebbero essere in grado di ridurre in modo significativo le proprie emissioni complessive di carbonio.

Impegno a raggiungere la neutralità carbonica senza lasciare indietro nessun cliente.

Toyota si impegna a raggiungere la neutralità carbonica entro il 2050 e crede fermamente che siano necessarie più soluzioni tecnologiche per arrivare più velocemente a questo obiettivo. Pertanto, Toyota ritiene che sia opportuno mantenere un quadro normativo aperto verso la neutralità carbonica, non ponendo un limite alle possibili soluzioni tecnologiche.

Ciò consentirà alle aziende e alle società di collaborare con tutte le tecnologie disponibili per ottenere i risultati migliori e più rapidi verso la neutralità carbonica, utilizzando le soluzioni e le infrastrutture più adatte alle esigenze locali.

Nessuna azienda o paese può raggiungere questo obiettivo da solo. Tutte le industrie devono lavorare insieme per sviluppare nuove tecnologie e infrastrutture in collaborazione con scienziati e università, nonché con i governi locali e nazionali.

Toyota vuole confermare la propria posizione di partner fidato per costruire prodotti e soluzioni adatti ai cittadini di ogni paese, per aiutare le società di tutto il mondo a raggiungere la neutralità carbonica più velocemente, garantendo al contempo che nessun cliente rimanga indietro.

Toyota Motor Europe alza le previsioni di vendita e pianifica un mix di elettrificazione del 90% per il 2025.

Toyota Motor Europe ha registrato 1.009 milioni di unità venute nell’anno fiscale terminato il 31 marzo 2021.

Matt Harrison, Presidente e CEO di Toyota Motor Europe, ha dichiarato: “La nostra ampia gamma di prodotti elettrificati e accessibili e le nostre partnership consolidate ci hanno reso estremamente resilienti in questo difficile contesto. Mentre il mercato è calato del 14%, le nostre vendite si sono ridotte solo del 7%, facendoci registrare la quota di mercato più alta in Europa. Guardando al futuro, continueremo ad espandere la nostra gamma elettrificata per garantire che nessun cliente venga lasciato indietro nel viaggio verso la neutralità carbonica. La nostra fiducia in questo approccio si traduce in una previsione per il 2025 di aumento delle vendite e della quota di mercato”.

Nessun cliente lasciato indietro nel viaggio verso la neutralità carbonica in Europa.

In questo percorso Toyota sente la responsabilità di garantire che ogni cliente abbia l'opportunità di scegliere il prodotto con il più basso livello di emissioni di CO₂, indipendentemente dal mercato, dal segmento e dal budget disponibile.

Le previsioni del settore stimano che nei prossimi 10 anni verranno vendute in Europa oltre 200 milioni di auto nuove, di cui circa 45 milioni a zero emissioni.

Di conseguenza, mentre Toyota sta lavorando duramente per democratizzare i veicoli a zero emissioni così da aumentare il volume di questa categoria andando oltre i 45 milioni di unità previste, sta anche lavorando attivamente per ridurre al minimo le emissioni di CO₂ per gli altri 155 milioni di veicoli che dovrebbero essere venduti.

Previsione di crescita per il business di Toyota in Europa.

Questo approccio olistico alla elettrificazione e alla riduzione delle emissioni di CO₂ in Europa sta avendo effetti positivi. Toyota è leader del settore in termini di riduzione complessiva delle emissioni di CO₂ e, al tempo stesso, sta accrescendo la propria presenza nel mercato europeo.

Oggi, in Europa, più clienti che mai scelgono Toyota per le sue soluzioni a basse emissioni. Toyota sta conquistando nuovi clienti nei segmenti principali, grazie ai suoi prodotti elettrificati; lo stesso dicasi in quei segmenti e mercati dove altri marchi hanno ritirato i propri prodotti.

Toyota si aspetta che questa tendenza positiva continui in Europa per effetto della maggiore offerta di prodotti elettrificati, volti a soddisfare le esigenze da parte dei clienti di prodotti con emissioni più basse e a non lasciare indietro nessuno.

Entro il 2025 Toyota offrirà più di 55 prodotti elettrificati in Europa, inclusi almeno 10 modelli a zero emissioni. Conseguentemente, ha annunciato oggi il suo ambizioso obiettivo al 2025 in termini di vendite e quota di mercato: 1,5 milioni di unità vendute, e oltre il 7% di quota di mercato.

Del milione e mezzo pianificato, almeno 150.000 (il 10%) saranno veicoli a zero emissioni, sia elettrici a batteria che elettrici a celle a combustibile, e almeno 1,2 milioni (l’80%) sarà ibrido o ibrido plug-in, proiettando la mix elettrificata almeno al 90% nel 2025.

La Toyota Mirai, lanciata sul mercato nel 2014, è la prima berlina elettrica alimentata a idrogeno prodotta in serie, con oltre 11.500 vetture vendute a livello globale e oggi arrivata alla seconda generazione. È un’auto a trazione elettrica, sviluppata sulla base del sistema Full Hybrid Electric, in cui l’elettricità si genera a bordo dell’autovettura grazie alla reazione elettrochimica dell’idrogeno con l’ossigeno presente nell’aria. Il risultato è un’auto che va oltre le zero emissioni in quanto, oltre ad avere come unico prodotto di scarico il vapore acqueo, dispone oggi di un filtro che è in grado di pulire l’aria durante la guida.È dotata di batteria agli ioni di litio ad alta tensione che garantisce una maggiore resa e prestazioni ambientali superiori rispetto a quella della prima generazione in nichel-metallo idruro. La nuova Mirai nasce sulla piattaforma modulare GA-L, il sistema a celle a combustibile è stato completamente riprogettato con significative riduzioni delle dimensioni e del peso di tutti i componenti principali, il risultato è un’autonomia di guida aumentata del 30% per una percorrenza fino a 650 km. È un’auto piacevolissima da guidare, molto silenziosa e che si rifornisce in meno di 5 minuti. Tutte cifre paragonabili a quelle di una vettura convenzionale, senza alcun tipo di compromesso.

“Abbiamo assistito con interesse alla presentazione di questo modello – ha dichiarato l’Assessore regionale all’Ambiente, Ricerca e Innovazione, Matteo Marnati, a nome di tutti gli Assessori presenti – anche perché la Regione Piemonte punta da tempo sull’idrogeno per favorire una mobilità a emissioni zero, contribuendo allo stesso tempo alla crescita delle imprese attraverso la ricerca e lo sviluppo tecnologico. Per questo stiamo lavorando alla definizione di una strategia regionale per l’idrogeno. E sempre per questo, insieme alla Città di Torino, abbiamo presentato la candidatura, sostenuta dai più importanti stakeholder del settore, ad ospitare il Centro Nazionale di Alta Tecnologia per l’Idrogeno”.

“Ringrazio il Vice Presidente Carosso e gli Assessori Marnati, Marrone e Tronzano per la loro disponibilità a questo incontro, che ci ha dato modo di confrontarci su un tema sul quale entrambi siamo molto sensibili, quello dell’idrogeno, consapevoli delle potenzialità che esso può avere in termini di sostenibilità ambientale, economica e sociale - dichiara Luigi Ksawery Luca’, AD Toyota Motor Italia. Sull’idrogeno Toyota punta molto poiché sarà chiave nel processo di de-carbonizzazione dei consumi energetici e al raggiungimento degli obiettivi fissati a livello globale, europeo e nazionale. Per questo – prosegue Luca’ - già da molti anni abbiamo sviluppato tutte le soluzioni elettrificate dei sistemi di propulsione, tra cui le fuel cell alimentate a idrogeno. Un esempio di applicazione è rappresentato dalla Toyota Mirai, arrivata alla seconda generazione, che oggi abbiamo avuto il piacere di presentare ai rappresentanti delle Giunta Regionale. Desidero ribadire – conclude Luca’ - che per poter compiere dei passi in avanti concreti verso la diffusione dell’idrogeno è fondamentale la collaborazione delle aziende, pubbliche e private, e delle Istituzioni, e per questo siamo assolutamente disponibili a condividere le nostre competenze e la nostra tecnologia in progetti che vadano in questa direzione”.

Toyota chiude il mese confermando anche ad aprile la propria posizione nella top 5 dei marchi nel settore auto con 8.078 unità vendute ed una quota di mercato pari al 5,6%. La Toyota Yaris, che a breve allargherà la famiglia con l’introduzione della nuova Yaris Cross, continua ad apportare il suo solido contributo ai risultati del brand, con 3.847 unità immatricolate e una quota del 12,6%, che la posiziona al secondo posto nel segmento B e al primo posto nel canale delle vendite a privati del segmento.

Il marchio Lexus chiude il mese con 374 vetture immatricolate ed una quota del 1,5% sul mercato premium. Lexus UX Hybrid continua ad avere un ruolo rilevante per il raggiungimento di questo risultato con 257 auto vendute ed una quota nel segmento C-SUV Premium del 3,7%.

La quota di veicoli elettrificati sul totale delle vendite del Gruppo per il mese di aprile è del 72%.

L’incontro si è svolto presso l’Istituto per Innovazioni Tecnologiche di Bolzano, rappresentato dal Direttore amministrazione, comunicazione e tecnologia Thomas Klauser.

“Come Provincia Autonoma di Bolzano siamo fieri di essere dei precursori per quanto riguarda l'idrogeno e le celle a combustibile – dichiara Arno Kompatscher, Presidente della Provincia Autonoma di Bolzano e della Regione Trentino-Alto Adige. Quando abbiamo cominciato le nostre attività in questo settore eravamo gli unici. Questi anni però erano e sono importanti, poiché ci hanno permesso di costruire un importante know-how che fungerà da base a un futuro sostenibile, il più possibile a zero emissioni. Adesso, invece, l'idrogeno è accolto favorevolmente un po' ovunque e sta riscontrando grande interesse a livello nazionale anche grazie al Recovery Plan. Noi siamo decisi a continuare sulla strada intrapresa, con l’obiettivo di trasformare l'Alto Adige in una cosiddetta "green region", unendo protezione del clima, salute e qualità della vita."

"Grazie alla sua energia idroelettrica, l'Alto Adige ha un enorme potenziale per utilizzare questa energia pulita per soluzioni di mobilità e transito e diventare così meno dipendente da benzina e diesel. La nostra strategia di investimento nel settore dell'idrogeno è costruita su tre pilastri: investimenti nella tecnologia, in nuovi veicoli e in infrastrutture. Con la presentazione del nuovo veicolo facciamo così tutti insieme un ulteriore passo avanti verso una mobilità a zero emissioni" - commenta l’Assessore alla mobilità Daniel Alfreider. 

“La tecnologia dell'idrogeno ha bisogno di due cose per avere successo nel settore della mobilità: infrastrutture e veicoli. Entrambi ci devono essere per poi essere ampliati e sviluppati – dichiara Thomas Klauser, Direttore amministrazione, comunicazione e tecnologia dell’Istituto per Innovazioni Tecnologiche. Per questo è fondamentale che in loco vi sia una rete di distributori di idrogeno ed anche le case automobilistiche devono affrontare la sfida di mettere su strada dei veicoli attrattivi a zero emissioni, a prezzi accettabili. Quando tutto ciò riuscirà, allora l'idrogeno sarà presente nel nostro quotidiano non solo come sistema di stoccaggio per l'energia rinnovabile ma anche come carburante a zero emissioni locale.“

Alla fine dello scorso anno Toyota ha partecipato al progetto LIFEalps (finanziato dal programma LIFE dell’Unione Europea e co-finanziato dalla Provincia Autonoma di Bolzano), mettendo a disposizione alcune Toyota Mirai. Partito a Gennaio 2019 con l’obiettivo di promuovere la concreta realizzazione di una mobilità a zero emissioni a 360 gradi, il progetto si basa su tre pilastri strategici, strettamente correlati tra loro: la creazione di una rete infrastrutturale di base, l’introduzione di flotte pilota e l’offerta di servizi a zero emissioni in vari settori.

Nell’ambito di questo progetto è prevista l’attivazione di 5 distributori di idrogeno per veicoli e autobus (entro il 2024). L’avvio di flotte pilota elettrificate potrà rappresentare un volano per l’introduzione di servizi a zero emissioni in altri settori, come per esempio quello del turismo, del trasporto merci ma anche nel trasporto di persone pubblico e privato.

In questo contesto si inserisce il Gruppo Toyota per contribuire fattivamente ad una più veloce diffusione di una mobilità a ridotte o a zero emissioni, anche grazie alla collaborazione con attori chiave come l’IIT.

“Desidero ringraziare il Presidente Kompatscher, l’Assessore Alfreider e il Direttore Klauser per la loro disponibilità al confronto sui temi legati alla mobilità del futuro e all’idrogeno. Temi sui quali constatiamo con enorme piacere la perfetta coerenza di visione - dichiara Luigi Ksawery Luca’, AD Toyota Motor Italia. L’incontro è stato l’occasione per presentare la seconda generazione di Mirai e le sue potenzialità per la diffusione dell’idrogeno anche nell’ambito della mobilità leggera. A tale riguardo – conclude Luca’ - apprezziamo molto l’impegno della Provincia Autonoma di Bolzano e della Regione Trentino Alto Adige volta alla promozione dell’idrogeno e alla creazione di infrastrutture di supporto. Perché in Italia da questo punto di vista c’è ancora molta strada da fare. Sarà essenziale che i principali attori del sistema produttivo e distributivo lavorino in sinergia, sostenuti in modo concreto dalle istituzioni sia nazionali che locali.“

La Toyota Mirai, lanciata sul mercato nel 2014, è la prima berlina elettrica alimentata a idrogeno prodotta in serie, con oltre 11.500 vetture vendute a livello globale e oggi arrivata alla seconda generazione. E’ un’auto a trazione elettrica, sviluppata sulla base del sistema Full Hybrid Electric, in cui l’elettricità si genera a bordo dell’autovettura grazie alla reazione elettrochimica dell’idrogeno con l’ossigeno presente nell’aria. Il risultato è un’auto che va oltre le zero emissioni in quanto, oltre ad avere come unico prodotto di scarico il vapore acqueo, dispone oggi di un filtro che è in grado di pulire l’aria durante la guida.

È dotata di batteria agli ioni di litio ad alta tensione che garantisce una maggiore resa e prestazioni ambientali superiori rispetto a quella della prima generazione in nichel-metallo idruro. La nuova Mirai nasce sulla piattaforma modulare GA-L, il sistema a celle a combustibile è stato completamente riprogettato con significative riduzioni delle dimensioni e del peso di tutti i componenti principali, il risultato è un’autonomia di guida aumentata del 30% per una percorrenza fino a 650 km. È un’auto piacevolissima da guidare, molto silenziosa e che si rifornisce in meno di 5 minuti. Tutte cifre paragonabili a quelle di una vettura convenzionale, senza alcun tipo di compromesso. 

Per maggiori informazioni

https://newsroom.toyota.it/nuova-toyota-mirai/

https://www.toyota.it/gamma/nuova-mirai/landing

Nell’era di profonda trasformazione del settore automotive determinata dai fattori CASE (Connettività, Automatizzazione, Condivisione ed Elettrificazione), si stanno compiendo rapidi progressi nell’ambito della connettività, in relazione agli aspetti di comunicazione e gestione dei dati, inclusi servizi cloud, IoT, big data e intelligenza artificiale. I singoli produttori di automobili stanno sviluppando in maniera autonoma dispositivi di connettività per i propri veicoli e, anche nei casi in cui essi hanno le stesse funzionalità (per esempio il controllo da remoto), ogni azienda sta seguendo un approccio diverso.

Grazie a questo progetto congiunto, le aziende che ne sono parte saranno in grado di fornire al più presto ai clienti servizi connessi più sicuri, efficienti e adeguati alle necessità, sviluppando più velocemente insieme dispositivi di comunicazione dei veicoli - la base dei sistemi di connettività delle vetture - concentrandosi invece internamente sullo sviluppo di applicazioni e servizi su questa piattaforma comune.

Attualmente, Suzuki, Subaru, Daihatsu e Mazda, integrano le rispettive tecnologie su quelle sviluppate da Toyota. Grazie a questo progetto costruiranno insieme sistemi per le auto connesse di nuova generazione con specifiche comuni di connessione tra veicoli e reti. Di conseguenza, stabilizzando ulteriormente la qualità dei dispositivi e della comunicazione tra i veicoli, sarà possibile fornire ai clienti servizi di connessione migliori, in termini per esempio di velocità della connessione e qualità del segnale. Allo stesso tempo, sarà possibile ridurre i costi di sviluppo di ognuna delle aziende che partecipa al progetto, semplificare il funzionamento del sistema e gli aggiornamenti con nuove funzioni aggiuntive, ottimizzando le risorse necessarie in termini di strutture e personale.

                                                                                 Schema operativo dei servizi connessi

Suzuki, Subaru, Daihatsu, Toyota e Mazda prenderanno in considerazione la collaborazione con altri partner affini per questo progetto congiunto, continuando i propri sforzi nello sviluppo di servizi che migliorino la qualità della vita delle persone.

Obiettivi SDG sui quali questo progetto apporta il proprio contributo

Anche quest’anno, causa emergenza coronavirus, la cerimonia per l’assegnazione del premio Toyota Ichiban 2021 si svolgerà il 10 giugno in modalità virtuale, tramite video conferenza.

Oltre 2.500 i concessionari europei Toyota che si sono contesi il titolo, per rientrare tra i vincitori a cui il premio Ichiban viene consegnato ogni anno. 44 Concessionari provenienti da 32 paesi europei sono stati premiati e hanno ricevuto il trofeo e la lettera di congratulazioni da parte di Matt Harrison, Presidente e CEO di Toyota Motor Europe.

‘Continueremo a lavorare insieme ai nostri Concessionari, business partner strategici e ambasciatori del nostro Brand, per trasformare le nostre sfide in opportunità. Creare un'esperienza del cliente memorabile è un pilastro fondamentale della nostra visione Beyond Zero e dobbiamo continuare insieme a loro a rafforzare la qualità della relazione con i nostri clienti, per diventare un’azienda di mobilità di successo’.

Tra i vincitori del premio Ichiban 2021 rientrano tre Concessionari italiani:

Nordauto (Treviso) rappresentato dai titolari Tazio ed Emanuele Mazzoccato

Carini (Udine) rappresentato dai titolari Giovanni Zanini ed Olga Cinelli

Corvi (Genzano – RM) rappresentato dal titolare Aldo Corvi

“Mi complimento e rivolgo il mio più sincero ringraziamento ai tre Concessionari italiani che hanno ottenuto questo prestigioso riconoscimento – dichiara Luigi Ksawery Luca’, AD di Toyota Motor Italia - per aver saputo interpretare al meglio i valori del nostro Brand, e per la dedizione con cui stanno affrontando il delicato momento che stiamo vivendo a causa del Covid-19, mettendo sempre il cliente al primo posto e valorizzando l’aspetto umano in tutti i momenti di contatto, sia quelli fisici, sia quelli digitali”.

Sviluppo e innovazione sono i capisaldi sui quali l’amministrazione comunale di Terni incentra le proprie politiche, e l’impegno profuso nella mobilità sostenibile con una fonte energetica alternativa come l’idrogeno ne è tangibile testimonianza. Una Terni Green che vede nel progetto Hydra, lanciato dal Comune nel 2020, la leva principale. Il Progetto incentrato nell’idrogeno per la mobilità avrà una sua prima applicazione nel Trasporto Pubblico Locale, ha già visto la firma di un Protocollo di Intesa con Ast, Busitalia e Acciai Speciali Terni, ed è già parzialmente finanziato dai fondi messi a disposizione dal Piano Nazionale per la Mobilità Sostenibile. Si inizierà quindi dagli autobus ad idrogeno per includere nel breve termine anche le autovetture per il trasporto pubblico non di linea e quelle dei privati.

“L’amministrazione comunale punta molto sull’innovazione, sulla scia della tradizione della cultura industriale della nostra città”, ha dichiarato il Sindaco di Terni Leonardo Latini. “L’applicazione di nuove tecnologie sostenibili come quella che ci è stata presentata stamattina da Toyota, rientra pienamente nella nostra idea di futuro, che si rispecchia nel nostro stesso passato. Ricordo che la prima auto ad ammoniaca, di fatto antesignana dei veicoli a idrogeno, venne inventata e sperimentata proprio a Terni negli stabilimenti chimici della Siri negli anni trenta del secolo scorso. Oggi siamo di nuovo all’avanguardia sull’utilizzo dell’idrogeno, grazie al progetto Hydra che abbiamo da poco presentato insieme ad AST e BusItalia”.

“Il Comune di Terni – dice l’Assessora all’Ambiente Benedetta Salvati - ha anticipato con il suo progetto il tema della transizione ecologica che sta al centro dell'agenda politica del governo e dell'Europa. Da qui nasce anche l'interesse da parte di colossi come Toyota per il nostro territorio, perché non è scontato che un'amministrazione locale affronti con tanto entusiasmo questo tema offrendo anche l'opportunità, nel caso in cui l'infrastruttura da costruire tramite il progetto Hydra venga adeguata anche alle auto, la possibilità di mettere a disposizione della città una flotta di mezzi da consegnare a utenti pubblici/privati in modo da contribuire sia alla sostenibilità della stazione, ma anche per essere volano per lo sviluppo graduale della mobilità leggera ad idrogeno”.

“L’incontro con il Sindaco Latini e l’Assessora Salvati ha rappresentato l’occasione per illustrare la visione del Gruppo Toyota per la mobilità del prossimo futuro e per presentare la seconda generazione della Toyota Mirai - commenta Andrea Saccone, Communication & External Affairs General Manager di Toyota Motor Italia. Il Gruppo Toyota è da sempre impegnato nella realizzazione di una mobilità sostenibile, che veda nel lungo termine l’utilizzo sempre più diffuso di mezzi e soluzioni di mobilità a zero emissioni. In questo percorso l’idrogeno è un elemento cruciale: motivo per il quale investiamo da circa 25 anni sul sistema a Fuel Cell alimentate a idrogeno. Riteniamo che l’idrogeno rappresenti una risorsa chiave nel processo di de-carbonizzazione dei consumi energetici. Tuttavia, per consentire la diffusione di mezzi alimentati a idrogeno anche in Italia – prosegue Saccone – è necessario l’adeguato sviluppo dell’infrastruttura di rifornimento e, per fare questo, sarà essenziale che i principali attori del sistema produttivo e distributivo lavorino in sinergia, sostenuti in modo concreto dalle istituzioni sia nazionali che locali. A nome di Toyota ringrazio il Sindaco Latini e l’Assessora Salvati, molto sensibili all’argomento, per la disponibilità e l’attenzione con la quale hanno ascoltato la nostra visione.”

La Toyota Mirai, lanciata sul mercato nel 2014, è la prima berlina elettrica alimentata a idrogeno prodotta in serie, con oltre 11.500 vetture vendute a livello globale e oggi arrivata alla seconda generazione.

La Toyota Mirai è un’auto a trazione elettrica, sviluppata sulla base del sistema Full Hybrid Electric, in cui l’elettricità si genera a bordo dell’autovettura grazie alla reazione elettrochimica dell’idrogeno con l’ossigeno presente nell’aria. Il risultato è un’auto che va oltre le zero emissioni in quanto, oltre ad avere come unico prodotto di scarico il vapore acqueo, dispone oggi di un filtro che è in grado di pulire l’aria durante la guida.

È dotata di batteria agli ioni di litio ad alta tensione che garantisce una maggiore resa e prestazioni ambientali superiori rispetto a quella della prima generazione in nichel-metallo idruro. La nuova Mirai nasce sulla piattaforma modulare GA-L, il sistema a celle a combustibile è stato completamente riprogettato con significative riduzioni delle dimensioni e del peso di tutti i componenti principali, il risultato è un’autonomia di guida aumentata del 30% per una percorrenza fino a 650 km. È un’auto piacevolissima da guidare, molto silenziosa e che si rifornisce in meno di 5 minuti. Tutte cifre paragonabili a quelle di una vettura convenzionale, senza alcun tipo di compromesso. 

Per maggiori informazioni:

https://newsroom.toyota.it/nuova-toyota-mirai/

https://www.toyota.it/gamma/nuova-mirai/landing