Il Volante d’Oro è stato istituito nel 1976 ed è uno dei premi più rilevanti dell'industria automobilistica europea. È considerato un riconoscimento tra i più prestigiosi (istituito nel 1983), che viene attribuito a figure chiave del settore che hanno dato un contributo significativo all'industria automobilistica.

Akio Toyoda è diventato Presidente della Toyota Motor Corporation nel 2009 in un contesto in cui le condizioni di mercato erano molto difficili per l'azienda. Negli anni successivi i risultati commerciali e finanziari sono migliorati significativamente nei mercati principali, inclusa l'Europa. Nel 2023, Akio Toyoda è diventato Chairman della Toyota Motor Corporation e molte delle sue strategie sono ancora fondamentali per lo sviluppo aziendale. Ad esempio, i principi strategici di 'Mobilità per tutti' e 'Non lasciare nessuno indietro' continuano a costituire la base della direzione programmatica e del successo commerciale di Toyota in tutto il mondo.

Nelle motivazioni del premio, la giuria ha riconosciuto ad Akio Toyoda delle capacità uniche, sottolineando che gli è stato consegnato il "Volante d'Oro come Pilota", un gioco di parole che non solo riconosce la capacità di Akio Toyoda di guidare l'organizzazione Toyota, ma che mette anche in luce la sua figura di appassionato di auto e Master Pilot.

Definendo il Nürburgring come un luogo molto speciale nella sua vita, Akio Toyoda ha ricordato con affetto la sfida che gli fu lanciata dal suo mentore Hiromu Naruse:

"Chi si trova nella tua posizione, se non sa nulla di guida, non dovrebbe fare commenti sulle auto. Il minimo che puoi fare è imparare a guidare."

Questo messaggio ha motivato Akio Toyoda a migliorare e affinare costantemente le sue capacità al volante sotto la direzione e la guida di Hiromu Naruse. In seguito, Akio ha assunto il ruolo di 'Morizo', il suo pseudonimo, per gareggiare molte volte al Nürburgring, inclusa la famosa 24 Ore, ed è ora un riconosciuto Master Driver sia di Toyota che Lexus.

Robin Hornig, caporedattore di Auto Bild, ha spiegato il riconoscimento ad Akio Toyoda affermando:

"È una delle personalità più influenti dell'industria automobilistica internazionale e allo stesso tempo una delle più appassionate. Si distingue come nessun altro per la combinazione di tradizione, tecnologia e genuino entusiasmo per la guida."

Ricevere questo premio è stato un momento molto speciale per Akio Toyoda:

"È un immenso onore ricevere un premio alla carriera.... Mi sembra di essere tornato al liceo e mi hanno appena chiesto di uscire con i ragazzi più fighi. È molto importante per me!"

Ma c'è stato anche un passaggio serio nel suo discorso quando Akio Toyoda ha colto l'occasione per chiedere di aumentare lo spirito di collaborazione in un periodo in cui l'industria automobilistica sta affrontando una fase di cambiamento epocale:

"Penso che si possa essere d’accordo sul fatto che stiamo vivendo un momento difficile per il nostro settore, e credo che ci dovremmo tendere la mano per lavorare insieme ora più che mai. Credo che abbiamo la responsabilità di utilizzare al meglio le nostre risorse collettive per migliorare la vita delle persone."

Akio Toyoda ha concluso il suo discorso ringraziando la giuria, le organizzazioni Toyota in tutto il mondo e i clienti:

"Sono profondamente onorato di ricevere questo premio, vorrei ringraziare Mattias Döpfner, gli organizzatori e la giuria per aver riconosciuto un merito non solo alle auto che costruiamo, ma anche alla dedizione e alla passione che condivido con i 383.000 membri del team Toyota in tutto il mondo. E infine, vorrei ringraziare i nostri clienti; sono loro che ci ispirano davvero e senza di loro non sarei qui oggi."

Note agli editori:

Toyota Motor Europe NV/SA (TME) supervisiona la vendita all'ingrosso e il marketing dei veicoli Toyota, GR (Gazoo Racing) e Lexus, nonché dei ricambi e accessori, oltre alle operazioni di produzione e ricerca e sviluppo europea di Toyota. Toyota impiega direttamente oltre 26.000 persone e ha investito oltre 12 miliardi di euro in Europa dal 1990. I suoi otto stabilimenti produttivi europei si trovano in Portogallo, Regno Unito, Francia, Polonia, Repubblica Ceca e Turchia. Oggi ci sono circa 14,7 milioni di veicoli Toyota e Lexus sulle strade europee, i cui proprietari sono seguiti da una rete di 28 società nazionali di marketing e vendita e da circa 2.800 punti vendita in 53 paesi (UE, Regno Unito, paesi EFTA, Israele, Turchia e altri paesi dell'Europa orientale). Nel 2024, TME ha venduto 1.217.132 veicoli in Europa per una quota di mercato del 7,1%. Per maggiori informazioni, visita www.toyota-europe.com.

Toyota crede che quando le persone sono libere di muoversi, tutto sia possibile. Nel progetto della "Mobilità per tutti", Toyota mira a creare una mobilità più sicura, connessa, inclusiva e sostenibile per raggiungere la sua missione di produrre la "Felicità per tutti". In Europa, TME ha lanciato il marchio KINTO Mobility, che offre una gamma di servizi di mobilità in 20 paesi e sta aumentando le vendite business-to-business di prodotti a celle a combustibile a zero emissioni e fornire il necessario supporto tecnico. Contribuendo agli Obiettivi di Sviluppo Sostenibile delle Nazioni Unite, Toyota sta lavorando per raggiungere la neutralità carbonica in tutta la sua attività in tutta Europa. Leader storico nella riduzione della CO2 in Europa, TME mira a raggiungere una riduzione del 100% di CO2 su tutti i nuovi veicoli dell'Europa occidentale entro il 2035 e continuerà a offrire una gamma completa di motorizzazioni elettrificate ai clienti di tutta la regione con i suoi veicoli elettrici ibridi, ibridi plug-in, a batteria e a celle a combustibile. 

Questa collaborazione studierà i requisiti tecnici dell'utilizzo di AMP con il sistema ADAS di Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, nonché i vantaggi dell'utilizzo delle mappe AMP ad alta definizione ("HD") rispetto alle mappe convenzionali. Tra le due società sono stati identificati oltre 10 tipi di utilizzo distinti (Proof of Concept - "PoC"). Il primo si concentrerà sull'applicazione di AMP per fornire un accurato avviso di velocità di entrata in curva ("ECSW") sviluppato da MFTBC utilizzando i suoi camion Super Great. I risultati di questa ricerca rappresenteranno la base per uno degli aggiornamenti delle prestazioni ADAS disponibili per i veicoli commerciali. Questa tecnologia aprirà la strada ad altre future collaborazioni con produttori di veicoli al di fuori del Gruppo Toyota, interessati a sfruttare le informazioni cartografiche avanzate per realizzare sistemi ADAS più avanzati e funzionalità di guida automatizzata dei propri veicoli.

QUADRO D’INSIEME

La soluzione tradizionale per i sistemi di sicurezza che utilizzano le tecnologie di mappatura è quella di sfruttare le mappe di navigazione dato il loro costo relativamente basso. Tuttavia, la mancanza di aggiornamenti in tempo reale, con mappe che solitamente sono obsolete, può rappresentare un pericolo per i veicoli con livelli di autonomia più elevati. Inoltre, il loro basso livello di precisione rende difficile sviluppare applicazioni che funzionino in modo ottimale al livello di corsia. In aggiunta, le mappe di navigazione non contengono semantica e quindi non mettono in relazione gli oggetti stradali. Infine, sebbene sia relativamente semplice utilizzare veicoli di rilevamento per generare i dati di mappatura iniziali, la strumentazione necessaria poiché altamente specializzata è spesso costosa. Ciò comporta che la manutenzione delle mappe sia costosa e dispendiosa in termini di tempo, disincentivando la diffusione più frequente di mappe aggiornate per gli utenti finali.

Tuttavia, il mondo reale va avanti. Le modifiche alla segnaletica orizzontale, alla geometria stradale o ai cambiamenti strutturali derivanti dalle costruzioni devono essere riflesse rapidamente nelle mappe HD affinché ADAS e le funzioni di guida automatizzata funzionino in sicurezza. AMP è stato sviluppato per risolvere questi problemi, automatizzando la lettura coordinata dei dati provenienti in tempo quasi reale da flotte di veicoli con le immagini satellitari e aeree, migliorando notevolmente la frequenza, la copertura e i costi di aggiornamento delle mappe.

La funzione di avviso di velocità in curva di MFTBC è un ottimo esempio di come la piattaforma di mappatura automatizzata offra vantaggi immediati alla sicurezza del conducente e del veicolo. Come parte del primo PoC, entrambe le aziende testeranno questa funzione che prevede la velocità più sicura e dà un avviso preventivo su come avvicinarsi a una curva stretta imminente, in base alle condizioni del veicolo. La capacità del sistema di anticipare le condizioni stradali e di corsia future è particolarmente importante per i conducenti di veicoli commerciali al fine di evitare incidenti. Attraverso mappe semantiche ad alta precisione in HD, a basso costo e aggiornate, AMP mira a fornire una maggiore consapevolezza del conducente, una maggiore sicurezza stradale, e ad evitare ridondanze del sistema.

Commento di Mandali Khalesi, Vice President of Automated Driving Strategy and Mapping, Woven Planet

"Sono lieto di collaborare con Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, uno dei principali produttori di camion e autobus in Giappone, particolarmente impegnato sulla sicurezza dei veicoli commerciali. Il nostro lavoro non riguarda solo il trasporto di persone e merci, ma anche la sicurezza delle persone e la riduzione dell'onere per il conducente. Negli ultimi anni, abbiamo lavorato allo sviluppo di mappe semantiche altamente accurate in HD e aggiornate automaticamente, frequentemente e a basso prezzo. Stiamo costruendo la piattaforma per renderla scalabile e aperta a future collaborazioni con produttori globali di tutte le dimensioni. Questo è il primo passo del nostro impegno per contribuire a massimizzare la sicurezza per i veicoli commerciali.”

Commento di Hironobu Ando, Senior Vice President, Head of Product Engineering, MFTBC

"Noi di MFTBC consideriamo la tecnologia di assistenza alla guida automatizzata e la tecnologia di guida autonoma come elemento strategico finalizzato alla produzione di veicoli commerciali più sicuri. Stiamo facendo del nostro meglio per sviluppare queste tecnologie, perché crediamo che presto saranno indispensabili nel nostro settore. L'AMP di Woven Alpha ha il potenziale per essere una parte importante di questo futuro e siamo quindi convinti che la ricerca congiunta si rivelerà reciprocamente vantaggiosa. Speriamo di partecipare al massimo livello alla condivisione attiva delle conoscenze con i nostri partner, per raggiungere l'obiettivo finale di realizzare strade più sicure ovunque.”

Informazioni su Woven Planet Group

Woven Planet Group (Woven Planet) rappresenta una mix di competenze e risorse dedicate a dare vita alla visione "Mobility to Love, Safety to Live" (Mobilità da amare, Sicurezza da vivere). Attraverso innovazioni e investimenti nella guida automatizzata, nella robotica, nelle città intelligenti e altro ancora, sta trasformando il modo in cui l'uomo vive, lavora e si muove. Il suo obiettivo è quello di progettare, costruire e fornire soluzioni di mobilità sicure, connesse e sostenibili a beneficio di tutte le persone in tutto il mondo. Fondata nel 2018 come Toyota Research Institute - Advanced Development (TRI-AD), Woven Planet è composta da quattro aziende complementari: Woven Planet Holdings, Woven Core, Woven Alpha e Woven Capital.

Per maggiori informazioni, visitare il sito: https://www.woven-planet.global/

MFTBC in sintesi

Con sede a Kawasaki, in Giappone, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) è uno dei principali produttori asiatici di veicoli commerciali, con l'89,29% delle sue azioni di proprietà di Daimler Truck AG e il 10,71% di varie società del gruppo Mitsubishi. Icona nel settore dei veicoli commerciali giapponesi, con una lunga storia di oltre 85 anni con il suo marchio Fuso, MFTBC produce una gamma di veicoli commerciali tra cui camion e autobus leggeri, medi e pesanti e motori industriali per oltre 170 mercati in tutto il mondo. Nel 2017, MFTBC ha introdotto l'eCanter, il primo camion leggero completamente elettrico in produzione in serie e nel 2019, il Super Great, primo camion pesante giapponese, dotato della tecnologia di supporto alla guida automatizzata di second livello, un punto di riferimento nel mercato giapponese dei veicoli commerciali. MFTBC opera sotto l'ombrello di Daimler Trucks Asia, insieme alla sua organizzazione partner Daimler India Commercial Vehicles (DICV) in India. Questa struttura consente a queste società di collaborare su aree come lo sviluppo del prodotto, l'approvvigionamento delle parti e la produzione, per fornire il prodotto migliore ai propri clienti.

Contatti

Woven Planet Holdings, Inc.

Public Relations

pr@woven-planet.global

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Obiettivi SDG sui quali questo progetto apporta il proprio contributo

AMP è una piattaforma software crowdsourced connessa che supporta la creazione, lo sviluppo e la distribuzione di mappe ad alta definizione ("HD"), un fattore chiave per una mobilità automatizzata intelligente e sicura. AMP fornisce mappe basate su dati ad alta precisione utilizzando le informazioni ottenute dai veicoli e dalla tecnologia avanzata delle immagini satellitari. La mappa AMP HD include numerose informazioni stradali come corsie, segnaletica, semafori, nonché curve e informazioni topografiche che creano una rappresentazione accurata della strada mantenendola sempre aggiornata. Il team Woven Alpha prevede di sviluppare AMP per renderla la piattaforma di mappe HD della rete stradale più completa a livello globale e a supporto della localizzazione ad alta precisione per i veicoli a guida automatizzata.

Con l'obiettivo di realizzare una logistica più intelligente e sicura attraverso la guida automatizzata e il sistema avanzato di assistenza alla guida (Advanced Driver Assistance System – “ADAS") utilizzando mappe HD, Isuzu e Hino esamineranno la potenziale applicazione di AMP all’interno di veicoli commerciali. L'iniziativa mira a contribuire alla realizzazione di una guida automatizzata più sicura e alla diffusione del sistema ADAS insieme alla Commercial Japan Partnership Technologies Corporation al fine di accelerare la risposta ai cambiamenti in atto, identificati con l’acronimo CASE (Connettività, Automatizzazione, Condivisione ed Elettrificazione).

Obiettivi SDG sui quali questo progetto apporta il proprio contributo

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Nonostante la pandemia COVID-19, Toyota ha registrato a livello globale 7.646.000 unità vendute, con un calo di 1.309.000 unità rispetto all'anno fiscale precedente. Su base consolidata, i ricavi netti del periodo sono stati pari a 27.214,5 miliardi di yen, con una diminuzione di 2.651,9 miliardi di yen. Il reddito operativo è diminuito da 2.399,2 miliardi di yen a 2.197,7 miliardi di yen, mentre il reddito prima delle imposte sul reddito è stato di 2.932,3 miliardi di yen. L'utile netto è aumentato da 2.036,1 miliardi di yen a 2.245,2 miliardi di yen.

Commentando i risultati, Kenta Kon, Chief Financial Officer di TMC ha dichiarato: "Siamo riusciti a ridurre i costi e ad abbassare il punto di pareggio di 2 milioni di unità dal Lehman Shock, grazie ai nostri sforzi nel realizzare auto sempre migliori”.

Accelerare la neutralità carbonica assicurando che nessun cliente rimanga indietro.

James Kuffner, Chief Digital Officer di TMC, ha spiegato la strategia di Toyota per la ‘Carbon Neutrality’: "Toyota è fortemente impegnata nell'obiettivo di raggiungere la neutralità carbonica a livello globale entro il 2050 e continuerà a investire in molteplici tecnologie a basse emissioni di carbonio e soluzioni innovative, per soddisfare le esigenze dei nostri clienti in ogni paese e continente."

Per l'industria automobilistica, la neutralità carbonica significa raggiungere zero emissioni di CO₂ in tutte le fasi del ciclo di vita dei prodotti: produzione, trasporto, utilizzo, rifornimento o ricarica e riciclo o smaltimento dei veicoli.

Alcune organizzazioni concentrano le proprie risorse solo su una soluzione pensando che sia questa a consentire di raggiungere più velocemente l'obiettivo della neutralità carbonica. Toyota ritiene invece che investire con attenzione in più soluzioni tecnologiche rappresenti il modo più rapido e inclusivo per raggiungere la neutralità carbonica in tutto il mondo.

Investimenti continui in prodotti e tecnologie a basse emissioni di carbonio.

La creazione di soluzioni elettrificate a basse emissioni per le masse fa parte del DNA di Toyota. Ad oggi, Toyota ha venduto oltre 17 milioni di veicoli elettrificati in tutto il mondo, di cui quasi 2 milioni nel 2020.

Toyota ha attualmente una gamma di 55 veicoli elettrificati, pratici, affidabili e convenienti, che le consentono di soddisfare le esigenze dei suoi clienti in tutto il mondo, ma continua ad investire per fornire la tecnologia ottimale per ridurre al minimo le emissioni di carbonio.

Continuerà a farlo a ritmo sostenuto, espandendo la propria gamma di veicoli elettrificati a livello globale, che arriverà entro il 2025 a contare 70 prodotti, inclusi 15 veicoli elettrici a batteria.

Per garantire che questi prodotti siano i più accessibili ed efficienti possibili, Toyota continuerà ad investire in ​​nuove tecnologie per le batterie (come per esempio le batterie allo stato solido), in motori elettrici sempre più efficienti e di potenza migliorata.

Sfruttare ulteriormente la tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno verso una maggiore neutralità carbonica.

Allo stesso tempo, Toyota continuerà a investire fortemente nella sua tecnologia a celle a combustibile, leader a livello mondiale.

Toyota ritiene che la tecnologia delle celle a combustibile possa dare un contributo importante nel rendere l’intero ecosistema dei trasporti più sostenibile. Ad esempio, può aiutare a raggiungere la neutralità carbonica nel trasporto pesante operato da camion e nel trasporto operato da treni, autobus, taxi, aviazione, spedizioni e processi industriali.

C'è una crescente consapevolezza del potenziale dell'idrogeno dal punto di vista della sostenibilità ambientale e Toyota sta riscontrando un crescente interesse rispetto alla sua tecnologia delle celle a combustibile da parte di un gruppo sempre più ampio di industrie e di mercati.

Raggiungere la neutralità carbonica attraverso i motori a combustione interna (ICE).

Si stima che oggi ci siano più di 1,4 miliardi di veicoli nel mondo e che la maggior parte siano dotati di motori a combustione interna. Come parte della sua strategia per accelerare la neutralità carbonica, Toyota sta esplorando e testando possibili soluzioni per ridurre ulteriormente le proprie emissioni di carbonio.

L’ idrogeno, così come altre nuove alternative di carburante a base di idrogeno e biocarburanti, prodotto da fonti rinnovabili, potrebbero aiutare a ridurre al minimo le emissioni di carbonio dell'attuale flotta di veicoli a livello globale.

E, se ciò si realizzasse, non solo si potrebbe utilizzare l'infrastruttura esistente, ma tutti i veicoli, compresi quelli già venduti e circolanti, potrebbero essere in grado di ridurre in modo significativo le proprie emissioni complessive di carbonio.

Impegno a raggiungere la neutralità carbonica senza lasciare indietro nessun cliente.

Toyota si impegna a raggiungere la neutralità carbonica entro il 2050 e crede fermamente che siano necessarie più soluzioni tecnologiche per arrivare più velocemente a questo obiettivo. Pertanto, Toyota ritiene che sia opportuno mantenere un quadro normativo aperto verso la neutralità carbonica, non ponendo un limite alle possibili soluzioni tecnologiche.

Ciò consentirà alle aziende e alle società di collaborare con tutte le tecnologie disponibili per ottenere i risultati migliori e più rapidi verso la neutralità carbonica, utilizzando le soluzioni e le infrastrutture più adatte alle esigenze locali.

Nessuna azienda o paese può raggiungere questo obiettivo da solo. Tutte le industrie devono lavorare insieme per sviluppare nuove tecnologie e infrastrutture in collaborazione con scienziati e università, nonché con i governi locali e nazionali.

Toyota vuole confermare la propria posizione di partner fidato per costruire prodotti e soluzioni adatti ai cittadini di ogni paese, per aiutare le società di tutto il mondo a raggiungere la neutralità carbonica più velocemente, garantendo al contempo che nessun cliente rimanga indietro.

Toyota Motor Europe alza le previsioni di vendita e pianifica un mix di elettrificazione del 90% per il 2025.

Toyota Motor Europe ha registrato 1.009 milioni di unità venute nell’anno fiscale terminato il 31 marzo 2021.

Matt Harrison, Presidente e CEO di Toyota Motor Europe, ha dichiarato: “La nostra ampia gamma di prodotti elettrificati e accessibili e le nostre partnership consolidate ci hanno reso estremamente resilienti in questo difficile contesto. Mentre il mercato è calato del 14%, le nostre vendite si sono ridotte solo del 7%, facendoci registrare la quota di mercato più alta in Europa. Guardando al futuro, continueremo ad espandere la nostra gamma elettrificata per garantire che nessun cliente venga lasciato indietro nel viaggio verso la neutralità carbonica. La nostra fiducia in questo approccio si traduce in una previsione per il 2025 di aumento delle vendite e della quota di mercato”.

Nessun cliente lasciato indietro nel viaggio verso la neutralità carbonica in Europa.

In questo percorso Toyota sente la responsabilità di garantire che ogni cliente abbia l'opportunità di scegliere il prodotto con il più basso livello di emissioni di CO₂, indipendentemente dal mercato, dal segmento e dal budget disponibile.

Le previsioni del settore stimano che nei prossimi 10 anni verranno vendute in Europa oltre 200 milioni di auto nuove, di cui circa 45 milioni a zero emissioni.

Di conseguenza, mentre Toyota sta lavorando duramente per democratizzare i veicoli a zero emissioni così da aumentare il volume di questa categoria andando oltre i 45 milioni di unità previste, sta anche lavorando attivamente per ridurre al minimo le emissioni di CO₂ per gli altri 155 milioni di veicoli che dovrebbero essere venduti.

Previsione di crescita per il business di Toyota in Europa.

Questo approccio olistico alla elettrificazione e alla riduzione delle emissioni di CO₂ in Europa sta avendo effetti positivi. Toyota è leader del settore in termini di riduzione complessiva delle emissioni di CO₂ e, al tempo stesso, sta accrescendo la propria presenza nel mercato europeo.

Oggi, in Europa, più clienti che mai scelgono Toyota per le sue soluzioni a basse emissioni. Toyota sta conquistando nuovi clienti nei segmenti principali, grazie ai suoi prodotti elettrificati; lo stesso dicasi in quei segmenti e mercati dove altri marchi hanno ritirato i propri prodotti.

Toyota si aspetta che questa tendenza positiva continui in Europa per effetto della maggiore offerta di prodotti elettrificati, volti a soddisfare le esigenze da parte dei clienti di prodotti con emissioni più basse e a non lasciare indietro nessuno.

Entro il 2025 Toyota offrirà più di 55 prodotti elettrificati in Europa, inclusi almeno 10 modelli a zero emissioni. Conseguentemente, ha annunciato oggi il suo ambizioso obiettivo al 2025 in termini di vendite e quota di mercato: 1,5 milioni di unità vendute, e oltre il 7% di quota di mercato.

Del milione e mezzo pianificato, almeno 150.000 (il 10%) saranno veicoli a zero emissioni, sia elettrici a batteria che elettrici a celle a combustibile, e almeno 1,2 milioni (l’80%) sarà ibrido o ibrido plug-in, proiettando la mix elettrificata almeno al 90% nel 2025.

Nell’era di profonda trasformazione del settore automotive determinata dai fattori CASE (Connettività, Automatizzazione, Condivisione ed Elettrificazione), si stanno compiendo rapidi progressi nell’ambito della connettività, in relazione agli aspetti di comunicazione e gestione dei dati, inclusi servizi cloud, IoT, big data e intelligenza artificiale. I singoli produttori di automobili stanno sviluppando in maniera autonoma dispositivi di connettività per i propri veicoli e, anche nei casi in cui essi hanno le stesse funzionalità (per esempio il controllo da remoto), ogni azienda sta seguendo un approccio diverso.

Grazie a questo progetto congiunto, le aziende che ne sono parte saranno in grado di fornire al più presto ai clienti servizi connessi più sicuri, efficienti e adeguati alle necessità, sviluppando più velocemente insieme dispositivi di comunicazione dei veicoli - la base dei sistemi di connettività delle vetture - concentrandosi invece internamente sullo sviluppo di applicazioni e servizi su questa piattaforma comune.

Attualmente, Suzuki, Subaru, Daihatsu e Mazda, integrano le rispettive tecnologie su quelle sviluppate da Toyota. Grazie a questo progetto costruiranno insieme sistemi per le auto connesse di nuova generazione con specifiche comuni di connessione tra veicoli e reti. Di conseguenza, stabilizzando ulteriormente la qualità dei dispositivi e della comunicazione tra i veicoli, sarà possibile fornire ai clienti servizi di connessione migliori, in termini per esempio di velocità della connessione e qualità del segnale. Allo stesso tempo, sarà possibile ridurre i costi di sviluppo di ognuna delle aziende che partecipa al progetto, semplificare il funzionamento del sistema e gli aggiornamenti con nuove funzioni aggiuntive, ottimizzando le risorse necessarie in termini di strutture e personale.

                                                                                 Schema operativo dei servizi connessi

Suzuki, Subaru, Daihatsu, Toyota e Mazda prenderanno in considerazione la collaborazione con altri partner affini per questo progetto congiunto, continuando i propri sforzi nello sviluppo di servizi che migliorino la qualità della vita delle persone.

Obiettivi SDG sui quali questo progetto apporta il proprio contributo

L'onorificenza gli è stata conferita dalla giuria dei World Car Awards, composta da oltre 90 illustri giornalisti internazionali.

La giuria del World Car Awards ha dichiarato: "Akio Toyoda è il carismatico Presidente e CEO di Toyota Motor Corporation e da anni sta guidando con successo il processo di trasformazione dell’azienda. Nel 2020, sotto la sua guida, nonostante l’emergenza sanitaria da Covid-19, Toyota è riuscita mantenere la propria redditività e a proteggere i posti di lavoro dei suoi dipendenti in tutto il mondo. Egli ha garantito lo sviluppo di Toyota nell’era del cosiddetto CASE (Connettività, Automazione, mobilità condivisa e elettrificazione) e ha iniziato la costruzione della Woven City, un prototipo di città del futuro. Il tutto partecipando attivamente agli sport motoristici, come pilota.”

Rivolgendosi alla giuria dei World Car Awards, il Presidente Toyoda ha dichiarato: "A nome di tutti i 360.000 membri del Team Toyota nel mondo vorrei ringraziarvi per questo enorme riconoscimento. Se non vi dispiace, tuttavia, vorrei cambiare il titolo del premio da "persona" dell'anno dell'auto a "persone" dell'anno dell'auto, perché rappresenta lo sforzo collettivo di tutti i nostri dipendenti, concessionari e fornitori a livello globale, che hanno davvero reso Toyota quella che è oggi. E io, per primo, non potrei essere un CEO più fortunato o più grato.”

Ringraziando e riconoscendo il contributo di tutta l'industria automobilistica, il Presidente Akyo Toyoda ha aggiunto: "In Toyota siamo molto fortunati nell’essere stati in grado di proteggere l'occupazione dei membri del nostro team durante l’emergenza sanitaria da Covid-19 e di continuare il nostro lavoro per affrontare le sfide future del nostro settore. Come azienda siamo impegnati nel creare nuovi modi per supportare il benessere del nostro pianeta e delle persone in tutto il mondo. Questo è stato un anno difficile per il mondo intero. Ma ci ha anche ricordato che le persone sono ciò che conta di più. E il contribuire alla felicità delle persone, per quanto sarà per noi possible fare, sarà sempre il nostro obiettivo.”

Akio Toyoda è entrato a far parte di TMC nel 1984, dopo essersi laureato in giurisprudenza alla Keio University e aver conseguito un master in amministrazione aziendale presso il Babson College negli Stati Uniti. Dopo aver lavorato in diversi settori in Giappone e all'estero, è entrato a far parte del consiglio di amministrazione di TMC nel 2000. Successivamente ha ricoperto ruoli esecutivi prima di diventare Presidente di TMC nel 2009.

Il premio ‘World Car Person of the Year’ è stato introdotto nel 2018 per riconoscere e celebrare il personaggio che ha dato un contributo significativo all'industria automobilistica globale durante l'anno precedente. È uno dei sei premi assegnati annualmente dal programma World Car Awards, istituito nel 2003.

La frequenza di tifoni, forti piogge e altri disastri naturali negli ultimi anni è aumentata, causando non solo interruzioni di corrente nelle case e nei centri di evacuazione, ma anche aumentando la necessità di servizi medici nelle aree colpite dai disastri. Per questo motivo, dall’estate del 2020 le due organizzazioni hanno deciso di collaborare per capire come affrontare e risolvere i problemi causati dalle catastrofi naturali. Hanno pertanto identificato in questa clinica mobile a celle a combustibile un mezzo da utilizzare sia per i servizi di soccorso ordinari che in caso di disastri causati dalle calamità, fornendo anche elettricità nelle aree colpite.

Toyota ha sviluppato la clinica mobile FCEV applicando il sistema a celle a combustibile impiegato nella Mirai ⁽²⁾ al suo minibus Coaster che, in questo modo, raggiunge prestazioni superiori dal punto di vista ambientale (senza emissioni di CO₂ o sostanze nocive) e offre un'esperienza di guida con bassa rumorosità e vibrazioni.

Con più di 100 prese di corrente alternata dislocate sia all’interno che all’esterno, il veicolo è in grado di fornire elettricità a una varietà di utenze elettriche. È dotato inoltre di una uscita in corrente continua ad alta potenza e grande capacità ⁽³⁾ (potenza massima in uscita di 9 kW, capacità di alimentazione di circa 90 kWh) per alimentare utenze esterne. All'interno, il veicolo combina l'aria condizionata con un sistema di scarico e il filtro HEPA ⁽⁴⁾ per migliorare il controllo delle infezioni durante l’attività degli occupanti.

L’ospedale della Croce Rossa giapponese di Kumamoto e Toyota credono nel valore aggiunto che questo prodotto può esprimere rispetto alle versioni convenzionali. Grazie alle rispettive conoscenze e alle tecnologie sviluppate, e grazie alle eccezionali prestazioni della tecnologia Fuel Cell, le due organizzazioni puntano all’applicazione estesa della clinica mobile FCEV, in grado di ridurre il livello di stress sia per il personale medico che per i pazienti. I test dimostrativi hanno l’obiettivo di garantire l’alimentazione durante le catastrofi, per l’efficace utilizzo del veicolo in ambienti medici e nelle aree colpite dai disastri. Oltre al trasporto di emergenza dei pazienti, si ritiene che la clinica mobile FCEV abbia il potenziale per essere utilizzato in una vasta gamma di applicazioni e sviluppi in campo sanitario, tra cui la fornitura di elettricità agli autobus per la donazione di sangue e ai veicoli impiegati per le visite mediche, anche in aree meno popolate, e per veicoli mobili adibiti ad effettuare i test Covid.

1. A partire da marzo 2021, secondo Toyota Motor Corporation.

2. Sistema a celle a combustibile installato nella Mirai di prima generazione

3. La potenza che può essere fornita e la quantità di energia possono variare, a seconda delle prestazioni dell'unità di alimentazione, della quantità di idrogeno rimanente e del consumo energetico. I dispositivi esterni di alimentazione sono venduti separatamente.

4. HEPA sta per aria di particolato ad alta efficienza (filtro). Secondo gli standard JIS, i filtri HEPA sono definiti come aventi una velocità di cattura delle particelle di almeno il 99,97%, delle che misurano 0,3 μm di diametro a un flusso d'aria nominale e una perdita di pressione iniziale di 245 Pa o meno.

Principali specifiche