I vincitori del premio North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year™ (NACTOY) 2024 sono stati annunciati all'M1 Concourse di Pontiac, durante la conferenza stampa del 4 gennaio co-ospitata dalla Detroit Auto Dealers Association (DADA) e dall'Automotive Press Association (APA). I premi NACTOY sono votati da un'ampia giuria indipendente di giornalisti automobilistici provenienti dagli Stati Uniti e dal Canada.

Prima dell'evento, la Toyota Prius è stata finalista nella categoria Auto dell'anno, insieme alla Honda Accord e alla Hyundai Ioniq 6. Scott Neiheisel, direttore generale della regione vendite di Cincinnati, e Roseanne Larsen, assistente direttore generale di Cincinnati, erano presenti per ricevere l'iconico trofeo NACTOY, a nome di Toyota.

Presso la sede di Toyota Motor North America (TMNA), a Plano, la notizia del prestigioso premio si è diffusa rapidamente, poiché è la seconda volta che Prius si aggiudica il titolo di Auto dell'Anno per il Nord America. Nel 2004, infatti, la seconda generazione di Prius è stata nominata NACTOY Car of the Year.

"Siamo entusiasti che i giurati di NACTOY concordino sul fatto che la nuova Prius sia un veicolo eccezionale. La combinazione unica di design ed efficienza leader del settore ha posizionato la nuova Prius come una vettura di una categoria a sé stante". Ha dichiarato Mike Tripp, vice presidente del gruppo Toyota Marketing. "Dopo quasi 25 anni, Prius continua a lasciare il segno a livello globale e offre ai clienti un'opportunità per ridurre le emissioni di carbonio".

Durante tutto il processo di valutazione, la Prius si è guadagnata l'ammirazione di molti dei giornalisti-giurati. I principali apprezzamenti hanno riguardato l'estetica e il risparmio di carburante.

"La Toyota Prius non è solo una berlina dallo stile accattivante, ma rappresenta il futuro dell'automobile fondendo la tradizionale motorizzazione a combustione interna con la propulsione elettrica", ha dichiarato il giornalista veterano Matt DeLorenzo. "Di particolare rilievo è la versione plug-in che offre più di 40 miglia di autonomia elettrica pura, consentendo alla maggior parte dei proprietari di evitare le normali soste alle stazioni di servizio".

Il premio NACTOY Car of the Year rappresenta uno dei 17 premi del settore ottenuti dalla nuova Prius negli ultimi mesi.

Informazioni su auto, camion e veicoli commerciali dell'anno™ in Nord America

I premi hanno lo scopo di identificare fra i nuovi veicoli dell’anno quelli più meritevoli. Questi veicoli sono punti di riferimento nei loro segmenti in base a fattori quali l'innovazione, il design, la sicurezza, la maneggevolezza, la soddisfazione del conducente, l'esperienza dell'utilizzatore e il valore. L'organizzazione assegna tre premi. Sono: “North American Car of the Year™”, “North American Truck of the Year™” e “North American Utility Vehicle of the Year™”.  I premi vengono assegnati da una giuria indipendente di giornalisti automobilistici provenienti dagli Stati Uniti e dal Canada invece che da una singola pubblicazione, sito web, stazione radio o televisione.

In più di venticinque anni dalla sua introduzione, la Prius ha avuto un impatto senza precedenti su Toyota e il mondo automotive in quanto prima vettura elettrificata prodotta in serie. Da allora ha tracciato le future tendenze tecnologiche sull’elettrificazione e ha reso la tecnologia Hybrid accessibile ad un’ampia platea di clienti.

La Nuova Prius compie il passo successivo in questo viaggio introducendo l’ultimo step evolutivo della tecnologia Plug-in Hybrid Electric (PHEV) in perfetta integrazione dell'approccio multi-tecnologico di Toyota verso la carbon neutrality. Un approccio che ha permesso di mettere su strada oltre 23 milioni di veicoli elettrificati a livello globale, con le versioni Hybrid e Plug-in Hybrid di Prius che da sole pesano oltre 5 milioni di unità.

Toyota si impegna a offrire soluzioni di mobilità a basse emissioni di CO₂ per tutti i suoi clienti, tenendo conto delle loro esigenze e delle infrastrutture locali per garantire che nessun guidatore sia lasciato indietro nel percorso verso la carbon neutrality. Come PHEV ancora più potente ed efficiente, la nuova Prius rafforza la gamma Toyota, che include soluzioni Full Electric (BEV) e Fuel Cell (FCEV) per offrire ai suoi clienti il ventaglio più ampio possibile di tecnologie per ridurre il proprio impatto ambientale.

Performance da vera Full Electric (EV) e la convenienza della tecnologia Full Hybrid-Electric Toyota di ultima generazione si uniscono per offrire alla nuova Prius Plug-in Hybrid un doppio DNA. L’autonomia in EV - fino a 86 km nel ciclo combinato WLTP grazie alla batteria da 13,6 kWh - consente una guida completamente elettrica nella maggior parte dei tragitti quotidiani. Per i viaggi più lunghi, o quando la ricarica non è conveniente, il sistema Plug-in Hybrid Toyota di ultima generazione mette in campo maggiore potenza e livelli di emissioni di CO₂ estremamente ridotti, pari a 11 g / km nel ciclo combinato WLTP – il valore più basso di sempre per una Prius.

Dal suo lancio nel 1997, la Prius è stata elogiata per la sua efficienza ma non sempre per le prestazioni.  Tuttavia, la tecnologia Full Hybrid-Electric di quinta generazione di Toyota sarà senza dubbio in grado di stupire. Il sistema Hybrid offre un miglioramento complessivo dell'esperienza di guida, fornendo più potenza e maggiore efficienza. Il motore TNGA da 2,0 litri eroga 152 CV (112 kW) e lavora in tandem con un nuovo motore elettrico anteriore da 163 CV (120 kW) per una potenza totale di sistema pari a 223 CV (164 kW). Rispetto ai 122 CV (90 kW) della generazione precedente in configurazione ibrida plug-in, la maggiore potenza garantisce un'accelerazione brillante e reattiva.

Il piacere di guida su Nuova Prius non si limita all’incremento di potenza e all’accelerazione sorprendente. Anche il bilanciamento e l’handling sono stati migliorati, grazie alla piattaforma GA-C di seconda generazione della Toyota New Global Architecture (TNGA), caratterizzata da minor peso e maggiore rigidità per una guida più precisa. Il baricentro più basso, ottenuto posizionando la batteria EV sotto il sedile posteriore e spostando il serbatoio del carburante più in basso e più in avanti rispetto alla generazione precedente, contribuisce a migliorare la dinamica di guida e l'agilità.

Nella ricerca della massima efficienza, il tetto a pannelli solari di serie sull’allestimento Lounge+ può generare fino a 8,7 chilometri di autonomia EV al giorno (in base alla luce solare annuale a Nagoya, in Giappone). I pannelli, sul nuovo modello, sono ora in grado di caricare direttamente la batteria di trazione, senza la necessità di una batteria solare aggiuntiva come sui modelli precedenti. Il tetto è più piccolo di prima, ma grazie alle nuove celle solari, l'efficienza complessiva è migliorata di oltre il 15%.

Sebbene la Prius abbia sempre avuto un look fuori dagli schemi, l'ultima generazione risulta essere sorprendentemente armoniosa. L'iconica forma a cuneo, marchio di fabbrica della Prius fin dalla seconda generazione, si è evoluta, adottando linee eleganti e moderne. La silhouette è stata realizzata abbassando l'altezza complessiva di 50 mm, spostando l’apice del tetto all'indietro e adottando pneumatici di diametro maggiore, fino a 19 pollici.

La forma distintiva è esaltata da un passo più lungo di 50 mm rispetto alla generazione precedente. Allo stesso tempo, la lunghezza complessiva è diminuita di 46 mm. La vista posteriore è accentuata da un elemento di illuminazione lineare tridimensionale che enfatizza il design futuristico e focalizza l'attenzione sul logo Prius.

L’abitacolo spazioso unisce piacere di guida ed emozionalità per un layout interno all’insegna della semplicità. Per guidatore e passeggeri, l'ambiente è spazioso e costruito con materiali eleganti e di pregio, accentuati da dettagli armoniosi che evidenziano dinamismo senso di utilità.

Il colpo d’occhio una volta alla guida include lo schermo LCD TFT da sette pollici direttamente nel campo visivo del guidatore, migliorando la sicurezza in quanto il conducente può mantenere gli occhi sulla strada. Il cruscotto di nuova concezione privilegia il comfort dell'abitacolo e un layout pulito per massima funzionalità e intrusione minima nel campo visivo. Il cruscotto è composto dallo schermo del sistema multimediale cloud-based Toyota e una compatta plancia per i comandi dell’aria condizionata.

Oltre a superare le aspettative in termini di prestazioni, efficienza e design, la nuova Prius fa della sicurezza una priorità assoluta. Fornisce una gamma più ampia che mai di funzioni di rilevamento dei pericoli e di sicurezza attiva grazie a Toyota T-Mate, incorporando l'ultima generazione di Toyota Safety Sense (TSS) che ora può essere comodamente aggiornato over-the-air.

Il sensore della telecamera frontale e il radar – entrambi migliorati - hanno ora una capacità di rilevamento anteriore, laterale e verticale più ampia, consentendo di rilevare prima gli oggetti più vicini, oltre a identificare un maggior numero di potenziali pericoli, tra cui motocicli e oggetti sul ciglio della strada. I sensori radar laterali anteriori ora sono di supporto alle funzioni Pre-Collision System, Lane Trace Assist e Front Cross Traffic Alert.

Una volta a destinazione, la nuova Prius elimina lo stress da parcheggio, grazie al sistema semi-autonomo Advanced Park, che può parcheggiare la vettura in modalità “hands-free” o da remoto.

Powertrain

·       Il powertrain Plug-in Hybrid-Electric di terza generazione è più compatto ma più potente.

·       Aumento della potenza totale del sistema pari a 100 CV (74 kW) rispetto alla generazione precedente.

·       Motore da 2,0 litri di nuova concezione (152 CV / 112 kW) e nuovo motore elettrico anteriore (163 CV / 120 kW) per una potenza totale di sistema di 223 CV (164 kW).

·       Densità della batteria incrementata del 50% con il 30% in meno di celle.

La nuova Prius è la prima vettura a utilizzare sia il motore TNGA da 2,0 litri che la terza generazione del sistema ibrido plug-in di Toyota, che ha beneficiato di continui miglioramenti sin da quando la prima Prius ibrida plug-in è stata lanciata nel 2012. Il motore ha una cilindrata aumentata rispetto all'unità da 1,8 litri utilizzata sulla generazione precedente e raggiunge un'efficienza termica molto elevata, pari al 41%.

L'esperienza di Toyota nell'elettrificazione è stata messa a frutto per creare un powertrain ibrido plug-in più potente e più divertente da guidare, nonostante sia più leggero e compatto, offrendo allo stesso tempo una migliore efficienza in termini di consumi ed emissioni. 

Le dimensioni e il peso totali del sistema sono stati ridotti per ottenere un packaging più compatto. Ad esempio, la rimozione della frizione tra i due motori elettrici è stata resa possibile da un nuovo motore ad alta potenza che offre eccellenti prestazioni in accelerazione, minori consumi di carburante e contribuisce a migliorare ampiamente il packaging.

Il sistema utilizza una nuova Power Control Unit (PCU), che include un convertitore DC/DC integrato con output più elevato e che opera a una frequenza specifica per ridurne la rumorosità nell’abitacolo. L'unità, montata direttamente sulla parte superiore del transaxle, fornisce il 120% della potenza del modello precedente. Il transaxle stesso eroga il 60% di potenza in più rispetto al precedente, ma con il 20% in meno di peso grazie all'ottimizzazione in fase di sviluppo.

È stato adottato un sistema di lubrificazione a carter secco, mentre l'olio a bassa viscosità riduce l'attrito interno e contribuisce a un miglioramento a tutto tondo dell'efficienza della trasmissione.

La potenza del sistema è stata migliorata grazie a una maggiore capacità della batteria, che passa da 8,8 kWh a 13,6 kWh. La batteria agli ioni di litio ha una maggiore densità energetica, offrendo il 50% in più di capacità ma utilizzando il 30% in meno di celle, consentendo di accorciare il pacco batteria e posizionarlo sotto il sedile posteriore.

L’utilizzo di una batteria più performante consente inoltre l'introduzione del Regeneration Boost per una decelerazione più intensa e un maggiore recupero di energia. Il guidatore può selezionare una delle tre diverse modalità di rigenerazione - bassa, media e alta - per godere di una guida più rilassata, potendo ottenere circa l'80% di decelerazione senza la necessità di azionare il pedale del freno.

L’On Board Charger da 3,3 kW può ricaricare la batteria dalla rete elettrica standard a 220 V da zero al 100% in sole quattro ore.

I miglioramenti apportati al propulsore ibrido plug-in hanno reso Nuova Prius la più potente e performante di sempre, nonché la più efficiente. L’aumento di 100 CV (75 kW) porta la potenza totale del sistema a 223 CV (164 kW) e aiuta la nuova Prius ad accelerare da fermo a 100 km/h in 6,8 secondi grazie a 190 Nm di coppia. Nell’allestimento più efficiente, il consumo di carburante è di soli 0,5 l/100 km e le emissioni di CO₂ pari a 11 g/km, secondo il ciclo WLTP.

Design

L'iconica forma a cuneo si è evoluta per la quinta generazione con un design futuristico che rimane fedele all’inconfondibile look Prius adottando però un linguaggio stilistico più elegante e sportivo.

La linea del tetto raggiunge la massima altezza verso la parte posteriore del veicolo, dietro la portiera del guidatore: il cambiamento è reso più evidente da una riduzione di 50 mm in altezza rispetto alla precedente generazione. Un passo più lungo di 50 mm e la riduzione della lunghezza complessiva di 46 mm uniti a pneumatici più grandi, da 19 pollici, di diametro, completano il nuovo look da coupé.

Nuovi ed esclusivi cerchi in lega sono di serie sulla nuova Prius, con un design in grado di regolare il flusso d'aria lungo la fiancata del veicolo per una migliore stabilità. Si distinguono per l'elegante finitura in nero lavorato.

Le linee e le superfici pulite si ispirano al flusso naturale dell'aria, mentre gli esterni sono stati ottimizzati per migliorare l'efficienza aerodinamica e ottenere un handling senza compromessi, riducendo al contempo i fruscii aerodinamici. Le la griglia radiatore attiva contribuisce ad ottimizzare flusso d’aria e il raffreddamento, mentre paraurti anteriore e posteriore sono stati progettati per incanalare uniformemente l'aria intorno alla vettura verso l’elegante spoiler posteriore.

La forma va a braccetto con la funzionalità nella parte frontale, parte del nuovo, distintivo volto di Prius, mettendo in mostra il rinnovato linguaggio stilistico Toyota.

L'identità della nuova Prius viene messa in risalto grazie al nameplate in rilievo posizionato al di sotto del gruppo ottico posteriore. I loghi Prius presenti su diversi particolari della vettura sottolineano l'attenzione ai dettagli.

Sono disponibili due nuove colorazioni. Il sobrio ma accattivante Ash e il vibrante Mustard portano le colorazioni totali a sette, unendosi a Dark Blue, Emotional Red, Platinum Pearl White, Silver Metallic e Attitude Black.

Il guidatore siede dietro un volante di piccolo diametro – pari a 350mm - di nuova concezione, che contribuisce al piacere di guida. Lo schermo LCD TFT da sette pollici si trova direttamente nel campo visivo del conducente, riducendo al minimo le distrazioni, mentre un'intuitiva User Interface fornisce un elevato livello di visibilità per le informazioni più importanti con uno schema di visualizzazione semplificato.

Gli inserti su cruscotto e sedili in pelle sono in armonia con gli interni neri per aggiungere un aspetto dinamico all'ambiente. I pulsanti, senza cornice, esaltano la sensazione di alta qualità, mentre la nuova plafoniera utilizza i LED per un'illuminazione più efficace e un aspetto moderno.

Gli interni della nuova Prius sono pratici ed eleganti. Il vano portaoggetti dell'abitacolo è stato ottimizzato per una migliore fruibilità e spaziosità, raggiungendo una capacità di 7,0 litri – rispetto ai precedenti 5,4– mentre il vano nel tunnel ora si apre dalla parte posteriore per consentire un facile accesso sia al guidatore che al passeggero. Anche la capacità di carico è aumentata, passando da 251 litri a 284 litri (VDA), grazie al riposizionamento del pacco batterie.

Red Dot Design Award 2023

Un successo annunciato già prima del lancio grazie al riconoscimento del prestigioso Red Dot Design Award per l'elegante e moderna reinterpretazione di Toyota dell'iconica silhouette di Prius.

Il design unico, firma di Prius da oltre un quarto di secolo, è stato portato a un nuovo livello grazie a forme da coupè e un inaspettato look sportivo. Negli spaziosi interni, i materiali utilizzati contribuiscono a creare un ambiente elegante e armonioso. Il cruscotto dal nuovo design incrementa comfort e sicurezza grazie al layout pulito in cui gli strumenti di facile lettura consentono un utilizzo semplice ed ergonomico.

Con circa 20.000 candidature all'anno, il Red Dot Design Award è uno dei più grandi concorsi di design al mondo e da oltre 60 anni premia il design più innovativo nelle categorie "Product Design", "Communication Design" e "Design Concept". La nuova Prius ha ricevuto il più alto riconoscimento, "Best of the Best" per il 2023 nella categoria "Product Design" dopo una valutazione di tutte le candidature da parte di una giuria internazionale composta da 43 membri.

Piattaforma

·       La filosofia TNGA di seconda generazione offre più maneggevolezza e stabilità.

·       Baricentro più basso grazie alla disposizione ottimizzata della batteria.

·       La maggiore rigidità strutturale migliora la sicurezza passiva.

La nuova Prius è costruita sulla filosofia Toyota New Global Architecture (TNGA) di seconda generazione e sulla nuova piattaforma GA-C, proseguendo sulla strada tracciata dalla precedente generazione. La Prius di quarta generazione è stata infatti la prima vettura al mondo ad essere costruita con la filosofia TNGA. L'ultima generazione offre vantaggi in termini di piacere di guida e reattività grazie al peso ridotto e alla maggiore rigidità.

Ogni componente è stato ottimizzato per contribuire ulteriormente al miglioramento di maneggevolezza e comfort. Ad esempio, il design del telaio del montante posteriore è stato ottimizzato per aumentare la rigidità torsionale posteriore del 30% rispetto al modello precedente. L'acciaio ad altissima resistenza per stampaggio a freddo, a differenza del materiale per stampi a caldo utilizzato in passato, offre sia una riduzione del peso che un'elevata resistenza della scocca. Per la prima volta al mondo su una Toyota, è stato adottato l'acciaio 1470 Mpa, riducendo il peso della scocca di 24 kg. L’utilizzo intelligente dei materiali ha fatto sì che il tetto fosse più leggero di quasi 1,5 kg e ogni porta posteriore più leggera di oltre 500 g.

Spostando il pacco batterie sotto il sedile posteriore e riposizionando il serbatoio carburante in modo che fosse più basso e più avanzato rispetto alla generazione precedente si ottiene un baricentro più basso. Questi fattori, insieme all’ottimizzazione del design del fondo vettura per migliorare il flusso d'aria, consentono a Prius di restituire maggior sensazione di stabilità e connessione alla strada.

Le sospensioni di nuova concezione, MacPherson all’anteriore e a doppio braccio oscillante sul posteriore, esaltano maneggevolezza, comfort di guida e silenziosità.

Un ulteriore vantaggio della maggiore rigidità della piattaforma GA-C risiede nella sua capacità di assorbire e disperdere efficacemente le forze d'impatto in caso di collisione. In questo senso, sono stati utilizzati materiali resistenti ma leggeri in aree chiave della scocca.

In linea con gli obiettivi di Toyota di andare verso un futuro carbon neutral, la nuova Prius include alcune parti realizzate con materiali riciclati, mentre sia i paraurti che le altre modanature sono fatti in Toyota Super Olefin Polymer che può essere facilmente riciclato.

Caratteristiche principali

·       Efficienza ottimizzata grazie al Predictive Efficient Drive.

·       Energia pulita grazie alla ricarica solare.

·       Sistema multimediale di ultima generazione con Apple CarPlay wireless e Android Auto via cavo.

La nuova Toyota Prius è dotata di una serie di funzioni per rendere la guida più facile, più efficiente e più divertente che mai.

I consumi di carburante sono ancora più contenuti grazie al nuovo Predictive Efficient Drive che apprende i percorsi abituali e lo stile di guida del conducente e ottimizza automaticamente l'uso della modalità EV per ridurre al minimo i consumi. Inoltre, i dati del sistema di navigazione identificano i punti di frenata più ricorrenti, dove la frenata rigenerativa viene automaticamente aumentata per massimizzare il recupero di energia. In prossimità di autostrade o tratti in salita, che richiedono potenza aggiuntiva, il sistema seleziona in modo proattivo la modalità HV per caricare la batteria in vista dell’imminente richiesta di potenza, migliorando ulteriormente l'efficienza. Il sistema diventa sempre più efficace man mano che la quantità di dati disponibili aumenta con il numero di chilometri percorsi, consentendo un uso sempre più efficiente dell'energia.

L'energia elettrica può essere generata in modo pulito dal tetto a celle solari, in grado di ricaricare la nuova Prius quando è parcheggiata sotto la luce del sole. La potenza erogata è aumentata a 185 W, da 179 W, e le celle sono ora in grado di generare fino a 8,7 km al giorno (in base al sole annuale a Nagoya, in Giappone) di guida EV, senza costi aggiuntivi. La batteria può quindi essere caricata completamente se l'auto rimane parcheggiata per poco più di una settimana.

Le celle solari ora caricano direttamente la batteria principale, senza la necessità di una batteria aggiuntiva, come nel caso della precedente generazione. Grazie a celle più efficienti, la potenza generata dal tetto Solar Charging è superiore del 15% rispetto a prima, nonostante un tetto più piccolo.

La nuova Prius dispone anche di un pacchetto multimediale che include un sistema di navigazione cloud-based, che utilizza informazioni costantemente aggiornate in tempo reale sugli eventi di traffico per una pianificazione accurata ed efficiente del percorso. Le informazioni sul percorso vengono scaricate in anticipo per consentire una navigazione senza interruzioni anche quando il sistema non è connesso al cloud.

Gli utenti possono accedere ai servizi di navigazione dello smartphone in modalità wireless tramite Apple CarPlay® o utilizzando la presa USB tramite Android Auto®, mentre l'unità multimediale include anche un browser web integrato per lo streaming di musica e video o per rimanere aggiornati con le ultime notizie.

L’interazione con il sistema multimediale tramite comandi vocali è stata semplificata con l’assistente vocale di bordo "Hey Toyota". Il sistema risponderà alle richieste vocali del guidatore o del passeggero anteriore per regolare il climatizzatore, interagire con il sistema multimediale, effettuare una telefonata o aprire e chiudere i finestrini. "Hey Toyota" è progettato per comprendere input in linguaggio conversazionale; quindi, il comando "Ho fame" restituirà consigli sui ristoranti nella zona, ad esempio.

Oltre alle modalità preimpostate Normal, Eco e Sport già presenti sulla maggior parte delle vetture Hybrid e Plug-in Hybrid, l'esperienza di guida della nuova Prius può essere personalizzata tramite l'opzione Drive Mode Select sulla console centrale. A seconda delle preferenze del guidatore, è possibile salvare una combinazione personalizzata di impostazioni per powertrain, sterzo e aria condizionata per un accesso immediato in qualsiasi momento.

Assistenza alla guida e sicurezza

·       Toyota T-Mate di ultima generazione, compresa la tecnologia Toyota Safety Sense più recente.

·       Parcheggio “handsfree” e da remoto con l’Advanced Park System.

·       La nuova Driver Monitor Camera rileva eventuali distrazioni o affaticamento del guidatore.

·       Il sistema Road Sign Assist ora avvisa se si stanno superando i limiti di velocità.

La Prius è dotata dell'ultima generazione del sistema T-Mate di Toyota e del Toyota Safety Sense, che include nuove funzioni di assistenza alla guida e prevenzione degli incidenti, implementando al contempo le funzionalità già presenti per migliorare i livelli di sicurezza, la praticità e la peace of mind.

L'Advanced Park System semi-autonomo consente un parcheggio più facile e sicuro e può memorizzare gli stalli utilizzati regolarmente, come quelli della propria abitazione o del luogo di lavoro. Utilizzando le quattro telecamere del Panoramic View Monitor e 12 sensori a ultrasuoni, la Prius si può muovere in modalità “handsfree”, con il conducente che deve solo controllare l'ambiente circostante e cambiare marcia quando richiesto. In determinate condizioni, è anche possibile il funzionamento da remoto, consentendo al guidatore di uscire dall'auto ed eseguire il parcheggio utilizzando uno smartphone.

Altre funzioni di T-Mate migliorano la consapevolezza del conducente tramite funzioni come il Panoramic View Monitor che fornisce una visuale completa delle immediate vicinanze del veicolo durante le manovre a bassa velocità; Blind Spot Monitor e Rear Cross Traffic Alert con frenata automatica, che avvisano del traffico e dei pericoli durante i sorpassi o la retromarcia.

Grazie alla nuova Driver Monitor Camera, l’attività del guidatore è costantemente monitorata per intercettare ogni segno di distrazione, eccessivo affaticamento o emergenza medica. Un allarme acustico suonerà inizialmente per avvisare il conducente e, quando il Lane Tracing Assist è attivato, L’Emergency Stop Driving System può arrestare in sicurezza il veicolo se il conducente non interviene sterzando, accelerando o decelerando entro un lasso di tempo predefinito. L'efficacia del sistema di pre-collisione è migliorata in quanto tiene in considerazione le condizioni del guidatore quando viene rilevato un potenziale pericolo e regola di conseguenza la forza dell’intervento.

La funzione RSA (Road Sign Assist) rende la guida ancora più sicura riconoscendo i segnali stradali e visualizzandoli sullo schermo multifunzione. In conformità con le più recenti normative dell'Unione Europea, il guidatore viene avvisato visivamente sul display e tramite un avviso acustico, se supera il limite di velocità indicato o trascura un segnale di "divieto di accesso". La velocità dell'Adaptive Cruise Control (ACC) può essere ripristinata con la semplice pressione di un pulsante per adattarsi alle variazioni del limite di velocità rilevato dall'RSA, mentre è possibile impostare il limitatore di velocità per impedire il superamento del limite prestabilito.

Il sistema ACC è stato aggiornato e ora include un ulteriore settaggio per la distanza tra veicoli, rispetto ai tre precedenti. Il rilevamento avanzato dei veicoli consente l'identificazione di più veicoli che precedono, nonché di quelli nelle corsie adiacenti, aiutando il sistema a supportare i sorpassi autostradali regolando le velocità tenendo conto delle condizioni del traffico, soprattutto quando si cambia corsia. Comprende anche una nuova funzione per prevenire sorpassi involontari non consentiti. 

Il nuovo sensore della telecamera frontale è ora in grado di rilevare ostacoli ad una distanza doppia, ed è caratterizzato inoltre da una capacità di rilevamento laterale e verticale più ampia, consentendo al sistema di rilevare gli oggetti in anticipo, oltre a identificare una gamma più ampia di potenziali pericoli, tra cui motocicli e oggetti sul ciglio della strada.

Migliorando le prestazioni dei radar frontali a onde millimetriche, il sistema è ora in grado di monitorare oggetti più vicini alla parte anteriore del veicolo rispetto al passato. I nuovi sensori hanno migliorato le capacità di rilevamento del sistema Pre-Collision, aggiungendo la capacità di rilevare motociclisti oltre a pedoni e ciclisti.

Il Lane Departure Alert con Steering Assist è caratterizzato da un migliore riconoscimento della corsia: questo include il rilevamento di oggetti, come muri o barriere, per aiutare il sistema a definire le corsie in maniera più precisa. Il riconoscimento della corsia è migliorato anche per il sistema Lane Tracing Assist che ora aiuta a garantire più spazio tra i veicoli sorpassati nelle corsie adiacenti compensando la traiettoria di guida dei veicoli con minimi input allo sterzo mantenendo il veicolo all'interno della sua corsia.

Il Proactive Driving Assist è un'altra nuova funzionalità del Toyota Safety System. Supporta il guidatore con la frenata per mantenere una distanza di sicurezza tra un veicolo, pedone o ciclista che precede, utilizzando la telecamera e il radar della vettura.

La nuova Prius è inoltre equipaggiata di serie con un airbag centrale anteriore che aiuta a prevenire il contatto tra gli occupanti anteriori durante una collisione.

La vision di Toyota verso la Carbon Neutrality

·       La nuova Prius plug-in offre un nuovo livello di elettrificazione ad un’ampia platea di clienti europei.

·       La tecnologia Plug-in Hybrid è una parte fondamentale dell'approccio multi-tecnologico di Toyota.

·       L’uso pragmatico delle materie prime per le batterie amplia le scelte dei clienti sulla strada per la carbon neutrality.

In un momento di grande accelerazione del processo di elettrificazione, Toyota prevede di vendere 5,5 milioni di veicoli elettrificati all'anno in tutto il mondo entro il 2025, con una gamma di 70 modelli, tra cui 15 veicoli a emissioni zero (ZEV).

Toyota è un produttore di veicoli "full line-up", tra cui ibridi, ibridi plug-in, FCEV e BEV, che rendono accessibile l’elettrificazione a tutti i clienti. Questo approccio multi-tecnologico consente ai clienti Toyota in paesi e regioni di tutto il mondo di ridurre la loro carbon footprint già oggi, indipendentemente dalle infrastrutture locali, dall'ambiente circostante e dalle esigenze quotidiane.

Toyota prevede che entro il 2025 il 90% delle sue vendite in Europa occidentale sarà composto da veicoli elettrificati, di cui almeno il 10% saranno ZEV. Questo valore raggiungerà il 100% entro la fine del decennio, con almeno il 50% di ZEV, o superiore se la domanda di mercato e le infrastrutture lo consentiranno. L’obiettivo di Toyota è quello di abbattere del 100% le emissioni di CO₂ dei veicoli nuovi entro il 2035, con alcuni mercati che potranno raggiungere il suddetto obiettivo anche prima.

L’azzeramento delle emissioni di CO₂ è fortemente in linea con l'impegno di Toyota Motor Europe a raggiungere la carbon neutrality assoluta in Europa entro il 2040.

Come passo importante verso la carbon neutrality, tutti i siti produttivi in Europa saranno carbon neutral entro il 2030. Questo implica la riduzione al minimo del consumo di energia ove possibile, il passaggio all'energia rinnovabile e l'implementazione di innovazioni kaizen per ridurre la CO₂ o eliminarla completamente.

Entro il 2035, Toyota mira a raggiungere una riduzione del 100% delle emissioni di CO₂ tank-to-wheel e, al più tardi entro il 2040, anche le attività al di fuori del controllo diretto dell’azienda, come le forniture e la logistica, dovrebbero essere carbon neutral.

Nello spirito pioneristico delle precedenti generazioni, la nuova Prius rappresenta un elemento essenziale della visione di Toyota di raggiungere le zero emissioni offrendo ai clienti più scelte per ridurre il loro impatto ambientale in linea con le loro esigenze e condizioni locali.

Toyota si impegna a non lasciare indietro nessun automobilista nel viaggio verso la carbon neutrality. L'ibrido si è già dimostrato un pratico trampolino di lancio nella crescente tendenza verso l'elettrificazione, enfatizzata da un record del 72% di veicoli elettrificati venduti da Toyota Motor Europe in Europa occidentale nei primi cinque mesi del 2023. 

Con la maggior parte dei modelli Toyota ora dotati di powertrain ibridi, il modo pratico per aumentare l'elettrificazione per i clienti che non hanno facile accesso all'infrastruttura di ricarica è la tecnologia Plug-in Hybrid. La nuova Prius, disponibile esclusivamente come ibrida plug-in in Europa, soddisfa le loro esigenze offrendo un'autonomia in EV sufficiente per la guida quotidiana, unita alla convenienza dell’ibrido per i viaggi più lunghi o quando la ricarica non è disponibile.

L'infrastruttura per caricare un veicolo elettrico a batteria (BEV) o un veicolo Fuel Cell (FCEV) è ancora in evoluzione a livello globale, anche in Europa, e molte aree mancano di soluzioni pratiche per quei clienti che desiderano muoversi più rapidamente verso soluzioni a maggior coefficiente di elettrificazione. La nuova Prius è una soluzione pragmatica che rende la guida full electric nel quotidiano a portata di mano, mentre il suo uso efficiente delle risorse significa che le batterie di sei Prius plug-in utilizzano la stessa quantità di materiali rari necessari a costruire una singola batteria BEV da 80 kWh.

Un nuovo capitolo nella storia dell’Ibrido

La Prius ha fatto molta strada da tutti i punti di vista sin dal suo lancio nel 1997, e la quinta generazione porta ancora oltre la sua tradizione, che si basa su una filosofia fatta di tecnologia all’avanguardia e sull'impegno di Toyota per un futuro migliore.

La prima Prius ha dato il via al processo di elettrificazione come prima vettura ibrida al mondo prodotta in serie, lanciata sul mercato con lo slogan "Just in time for the 21st  Century" attirando l'attenzione grazie al suo design particolare.

A un esame più attento, il vero punto di forza risultava essere la tecnologia Full Hybrid. Un motore a benzina VVT-i da 1,5 litri appositamente progettato e un motore elettrico compatto e con alti valori di coppia fornivano prestazioni paragonabili a quelle delle auto di dimensioni simili già in commercio, ma con il doppio dell'efficienza nei consumi e la metà delle emissioni di CO2.

Questi numeri hanno aiutato Prius a diventare l'auto giapponese dell'anno nel 1997-98 prima di raggiungere la scena mondiale quando le esportazioni sono iniziate nel 2000, creando rapidamente uno stretto legame in Europa e negli Stati Uniti con i clienti più attenti all'ambiente.

La Prius di seconda generazione è stata introdotta nel 2003 e ha portato con sé nuovi standard aerodinamici, con un bassissimo coefficiente di resistenza aerodinamica pari a 0,26 e l'iconica forma a cuneo, ottenuta a seguito del passaggio alla carrozzeria hatchback a cinque porte. Questa generazione è stata anche premiata con il titolo di Auto dell'Anno per l'Europa nel 2005.

La tecnologia ibrida era in rapida evoluzione e il nuovo Toyota Hybrid System II della Prius di seconda generazione portava con sé il 15% in più di efficienza e il 50% in più di potenza dal motore elettrico, ora utilizzato per migliorare le prestazioni e l'efficienza. Un pacco batterie migliorato, con peso ridotto ma maggiore potenza, per la prima volta permetteva alla Prius di viaggiare con il solo motore elettrico.

Fedele alla sua missione originale di ispirare un nuovo modo di intendere la mobilità, la seconda generazione di Prius ha guidato le ibride di Toyota oltre la soglia del milione di unità vendute, portando un impatto significativo sulla riduzione delle emissioni in tutto il mondo.

La leadership di Toyota nell’ibrido è stata ulteriormente rafforzata nel 2009 attraverso la terza generazione di Prius, giunta sul mercato come l'auto mainstream tecnicamente più avanzata al mondo, aumentando l'efficienza nei consumi di un altro 10% e riducendo le emissioni di CO2 del 14% grazie a un coefficiente di resistenza aerodinamica ancora più basso, un motore con cilindrata portata a 1,8 litri e un motore elettrico riprogettato.

I clienti potevano ora godere di una guida ibrida fluida e senza stress anche nei nuovi modelli della famiglia Prius, grazie ai pacchi batteria agli ioni di litio più potenti. La Prius Plug-in, introdotta nel 2012 come uno dei primissimi plug-in in Europa, poteva anche essere caricata da una fonte di alimentazione esterna, consentendo ai suoi clienti di godere dei vantaggi della guida completamente elettrica con la sicurezza e l'affidabilità dell'ibrido. Con i suoi 25 chilometri di autonomia EV e l'efficienza ai vertici della categoria, la prima Prius ibrida plug-in ha stabilito un nuovo punto di riferimento in termini di mobilità.

Prius ha continuato nel suo ruolo di pioniere di Toyota, per la tecnologia ibrida e oltre, con la quarta generazione, che è stata lanciata nel 2015 come prima vettura ad utilizzare la Toyota New Global Architecture (TNGA).

La TNGA ha contribuito a rendere la Prius, e molti modelli successivi, più divertenti da guidare grazie a un baricentro basso per una posizione di guida più coinvolgente, e meno rollio. Una risposta più reattiva agli input del guidatore è arrivata anche dall'uso di acciaio altoresistenziale che ha reso la carrozzeria Prius di quarta generazione più rigida del 60% rispetto alla versione precedente.

Un'altra pietra miliare ingegneristica è stata raggiunta con la Prius di quarta generazione. Il suo nuovo motore ha fornito un'efficienza termica senza precedenti del 40%, la cifra più alta mai raggiunta per un motore a benzina sul mercato. È stata introdotta anche una nuova versione ibrida plug-in, con un'autonomia EV di 45 chilometri e un valore di CO2 per chilometro di soli 28 grammi secondo il ciclo di omologazione WLTP.

Tali innovazioni tecniche sono parte integrante del ruolo che il modello ha come ispirazione per la leadership di Toyota nell'elettrificazione. Sono passati 25 anni da quando Prius intrapreso la strada dell’ibrido, ed oggi la maggior parte dei veicoli Toyota venduti in Europa sono ibridi, mentre le vendite cumulative di veicoli Toyota elettrificati in tutto il mondo hanno superato i 21 milioni di unità. Le versioni ibride e ibride plug-in della sola Prius hanno venduto oltre 5,05 milioni di unità.

Dall'introduzione di Prius nel 1997, Toyota ha venduto oltre 23 milioni di veicoli elettrificati in tutto il mondo. Più di 5 milioni di questi sono Prius e Prius Plug-in Hybrid.

Listino e promozione di lancio

Prius Plug-in è disponibile in tre allestimenti: Active, Lounge e Lounge+.

L’allestimento Active, già completo sotto ogni punto di vista negli equipaggiamenti, prevede cerchi in lega da 17”, fari full LED, sistema multimediale Toyota Smart Connect+ con schermo da 12,3”, sedili riscaldabili in tessuto sportivo, nonché il pacchetto Toyota T-Mate con il Toyota Safety Sense di ultima generazione e Blind Spot Monitor.

L’allestimento Lounge aggiunge i cerchi in lega da 19”, Fari LED adattativi, specchietto retrovisore digitale e portellone posteriore ad azionamento elettrico.

Il top di gamma Lounge+ introduce infine il tetto a pannelli solari, che permette di ottenere fino a 8km al giorno di percorrenza in EV, Remote Parking e sedili in pelle vegana.

Il istino di Prius Plug-in Hybrid parte da €42.200 per la versione Active, mentre Lounge e Lounge+ hanno un listino pari rispettivamente a €43.700 e €50.000.

Viste le ridottissime emissioni inquinanti del powertrain Plug-in Hybrid Electric di quinta generazione, Prius Plug-in accede agli ecoincentivi nella fascia più bassa attualmente prevista, quella che va da 0 a 20 g/km di CO2.

Grazie agli ecobonus in caso di rottamazione e al contributo della casa, dunque, il prezzo di attacco di Prius Plug-in scende, nella fase di lancio, ad €34.700 per la versione Active e a €36.000 per la versione Lounge. L’allestimento Lounge+, pur non rientrando nei parametri dell’ecobonus in quanto fuori dai limiti di prezzo di listino, viene comunque proposto in promozione di lancio a €43.500€.

L’offerta finanziaria Toyota Easy dedicata alla versione Lounge prevede un piano di 48 mesi, un anticipo di €5.300 e rate da €399 con la possibilità di restituire, cambiare o rifinanziare la vettura durante tutto l’arco del periodo di finanziamento.

Il noleggio a lungo termine KINTO One invece si articola su un’offerta all-inclusive, comprensiva di RCA, Kasko, F&I, Manutenzione ordinaria e straordinaria, a fronte di 48 canoni mensili da €399 e un anticipo di €6.200, IVA esclusa.

Nuova Prius Plug-in sarà disponibile nelle concessionarie Toyota a partire dal mese di giugno.

In allegato:

• Listini
• Scheda tecnica
• Scheda Equipaggiamento

Come pioniera di nuove tecnologie, la Prius ha sempre ispirato il futuro di altri modelli e la nuova generazione non sarà da meno.

Nuova Prius Plug-in è equipaggiata con il sistema ibrido plug-in Toyota di nuova generazione, un'evoluzione a tutto tondo caratterizzato da maggiore potenza grazie ad una nuova batteria ad alta capacità.

Un motore elettrico più potente accoppiato ad un propulsore a benzina due litri coinvolgono i sensi del guidatore con una potenza combinata di 223 CV (164 kW) per un'accelerazione energica e reattiva – soli 6,8 secondi impiegati nello 0-100 km/h - e oltre 80 km di autonomia in modalità EV nel ciclo combinato, con emissioni inferiori a 20g/km di CO2.

Lo stile distintivo per cui Prius è diventata famosa si evolve verso un look più dinamico grazie a una silhouette tipica delle coupé, ispirando una forte risposta emozionale. È costruita sulla piattaforma GA-C di seconda generazione della Toyota New Global Architecture (TNGA), caratterizzata da un peso ridotto e rigidità aumentata.

Listino e promozione di lancio

Prius Plug-in è disponibile in tre allestimenti: Active, Lounge e Lounge+.

L’allestimento Active, già completo sotto ogni punto di vista negli equipaggiamenti, prevede cerchi in lega da 17”, fari full LED, sistema multimediale Toyota Smart Connect+ con schermo da 12,3”, sedili riscaldabili in tessuto sportivo, nonché il pacchetto Toyota T-Mate con il Toyota Safety Sense di ultima generazione e Blind Spot Monitor.

L’allestimento Lounge aggiunge i cerchi in lega da 19”, Fari LED adattativi, specchietto retrovisore digitale e portellone posteriore ad azionamento elettrico.

Il top di gamma Lounge+ introduce infine il tetto a pannelli solari, che permette di ottenere fino a 8km al giorno di percorrenza in EV, Remote Parking e sedili in pelle vegana.

Il istino di Prius Plug-in Hybrid parte da €42.200 per la versione Active, mentre Lounge e Lounge+ hanno un listino pari rispettivamente a €43.700 e €50.000.

Viste le ridottissime emissioni inquinanti del powertrain Plug-in Hybrid Electric di quinta generazione, Prius Plug-in accede agli ecoincentivi nella fascia più bassa attualmente prevista, quella che va da 0 a 20 g/km di CO2.

Grazie agli ecobonus in caso di rottamazione e al contributo della casa, dunque, il prezzo di attacco di Prius Plug-in scende, nella fase di lancio, ad €34.700 per la versione Active e a €36.000 per la versione Lounge. L’allestimento Lounge+, pur non rientrando nei parametri dell’ecobonus in quanto fuori dai limiti di prezzo di listino, viene comunque proposto in promozione di lancio a €43.500€.

L’offerta finanziaria Toyota Easy dedicata alla versione Lounge prevede un piano di 48 mesi, un anticipo di €5.300 e rate da €399 con la possibilità di restituire, cambiare o rifinanziare la vettura durante tutto l’arco del periodo di finanziamento.

Il noleggio a lungo termine KINTO One invece si articola su un’offerta all-inclusive, comprensiva di RCA, Kasko, F&I, Manutenzione ordinaria e straordinaria, a fronte di 48 canoni mensili da €399 e un anticipo di €6.200, IVA esclusa.

Nuova Prius Plug-in sarà disponibile nelle concessionarie Toyota a partire dal mese di giugno.

In allegato:

• Listini
• Scheda tecnica
• Scheda Equipaggiamento

Come pioniera di nuove tecnologie, la Prius ha sempre ispirato il futuro di altri modelli e la nuova generazione non sarà da meno.

Nuova Prius Plug-in Hybrid è equipaggiata con il sistema ibrido plug-in Toyota di quinta generazione, un'evoluzione a tutto tondo caratterizzata da maggiore efficienza che, grazie ad una nuova batteria ad alta capacità da 13,6 kWh, permette fino a 69* km di autonomia in modalità EV.

Un powertrain più potente e un motore da due litri coinvolgono i sensi del guidatore con una potenza combinata di 223 CV (164 kW) per un'accelerazione energica e reattiva.

Lo stile distintivo per cui Prius è diventata famosa si evolve verso un look più dinamico grazie a una silhouette tipica delle coupé, ispirando una forte risposta emozionale. È costruita sulla piattaforma GA-C di seconda generazione della Toyota New Global Architecture (TNGA), caratterizzata da un peso ridotto e rigidità aumentata.

La nuova Prius potrà essere riservata sul sito Toyota.it in pochi semplici passi: il cliente potrà scegliere il colore preferito versando un deposito di 250€ e ottenere così dei vantaggi esclusivi.

Al momento del pre-ordine, l’unico allestimento disponibile è il Lounge, che prevede cerchi in lega da 19”, fari full LED, sistema multimediale Toyota Smart Connect+ con schermo da 12,3”, sedili riscaldabili in tessuto sportivo e a regolazione elettrica, nonché il pacchetto Toyota T-Mate con il Toyota Safety Sense di ultima generazione.

I clienti che effettueranno la prenotazione e concluderanno l’acquisto, oltre ad essere tra i primi a guidare la nuova Prius Plug-in Hybrid, riceveranno, incluso nel prezzo della vettura, un voucher Enel X da 1.385 kWh, valido per 12 mesi dall’acquisto e pari a 100 ricariche complete della vettura.

La scelta del colore e dell’allestimento in fase di pre-ordine non è vincolante – potrà essere infatti eventualmente cambiato al momento dell’ordine della vettura – mentre i clienti che decideranno di non procedere all’acquisto potranno ottenere il rimborso del deposito versato. Il periodo di prelazione terminerà il 18 aprile.

*(valore in attesa di omologazione definitiva)

Dal suo lancio nel 1997, la Prius ha avuto un impatto duraturo su Toyota e sul mondo, affermandosi come un'autentica icona automobilistica, mettendo in risalto il concetto di elettrificazione e segnando senza paura le future tendenze tecnologiche. La nuova generazione, che sarà disponibile esclusivamente come ibrida plug-in in Europa, compie il passo successivo in questo viaggio.

Toyota è impegnata nel raggiungimento della neutralità carbonica e la tecnologia ibrida originariamente introdotta dalla Prius continua a contribuire in modo significativo alla transizione verso le emissioni zero. La nuova Prius plug-in rafforza la gamma multi-tecnologica di Toyota, che comprende anche soluzioni elettriche a batteria (BEV) e elettriche a celle combustibile (FCEV), offrendo maggiore efficienza e mobilità ad emissioni ridotte alla portata di tutti.

Come foriera di nuove tecnologie, la Prius ha sempre ispirato il futuro di altri modelli e l'ultima generazione continua in questo spirito avanguardistico. Introduce il sistema ibrido plug-in di nuova generazione di Toyota, un'evoluzione a tutto tondo con una maggiore potenza grazie a una batteria più capiente ad alta capacità e delle emissioni di CO₂ WLTP combinate molto contenute pari a 19 g/km* (soggetto a omologazione), il valore più basso di sempre per una Prius.

Ciò rende la Prius davvero un'auto con un doppio DNA: un'autonomia EV abbastanza elevata da consentire una guida quotidiana completamente in elettrico nella maggior parte dei viaggi, combinata alla flessibilità e la praticità di un ibrido estremamente efficiente per le lunghe distanze.

Qualsiasi viaggio, che si tratti di un breve percorso urbano o di un viaggio su strada più lungo, coinvolgerà sicuramente i sensi grazie a un motogeneratore più potente e un motore da due litri che lavorano in sinergia per una potenza combinata di 223 CV(164 kW) e un'accelerazione brillante e reattiva.

Lo stile notoriamente distintivo della Prius raggiunge nuovi livelli di dinamicità grazie a una silhouette che ricorda una coupé, che cattura immediatamente l'attenzione ed evoca una forte risposta emotiva. È costruita sulla piattaforma GA-C di seconda generazione della Toyota New Global Architecture (TNGA), dal peso ridotto e maggiore rigidità per un'esperienza di guida accattivante e una guida senza pensieri.

Prestazioni di guida

Il nuovo sistema ibrido di quinta generazione raggiunge la massima evoluzione dell'esperienza di guida sulla Prius plug-in, fornendo più potenza e maggiore efficienza. Il motore TNGA 2.0l produce 152 CV (112 kW*) e si combina con un nuovo motore anteriore da 163 CV (120 kW*) per una potenza totale di sistema di 223 CV (164 kW*). Rispetto ai 122 CV (90 kW) dell'attuale generazione in configurazione ibrida plug-in, la maggiore potenza garantisce un'accelerazione brillante e sempre disponibile.

Con l'obiettivo di consentire la maggior parte dei tragitti quotidiani in modalità EV, l'autonomia in elettrico è di 69 chilometri * grazie a una nuova batteria agli ioni di litio da 13,6 kWh. Le celle a maggiore densità di energia consentono un packaging ottimizzato del pacco batterie, ora abbastanza compatto da poter essere installato sotto i sedili posteriori, abbassando il baricentro.

Nella ricerca della massima efficienza, il tetto opzionale a celle solari può produrre energia pulita. Il tetto solare può generare 8 chilometri di autonomia EV ogni giorno o caricare la batteria completamente se la vettura rimane parcheggiata per diversi giorni.

Design – Esterni

L'iconica forma a cuneo, marchio di fabbrica della Prius fin dalla seconda generazione, si è evoluta, adottando linee eleganti e moderne. La silhouette fluida ed elegante è stata realizzata abbassando l'altezza complessiva di 50 mm, spostando l’apice del tetto all'indietro e adottando pneumatici di diametro maggiore, fino a 19 pollici.

Forme e linee non necessarie sono state evitate, lasciando spazio a un design generale semplice e pulito ispirato al flusso naturale dell'aria. La forma distintiva è esaltata da un passo più lungo di 50 mm rispetto alla generazione precedente. Allo stesso tempo, la lunghezza complessiva è stata ridotta di 46 mm.

Con una larghezza maggiore di 22 mm rispetto alla precedente, l’impronta a terra della Prius lascia trasparire dinamicità, mentre sul frontale il design “hammerhead” integra elegantemente luci che ne accentuano la forma distintiva. La vista posteriore è accentuata da un elemento di illuminazione lineare tridimensionale che enfatizza il design futuristico e focalizza l'attenzione sull'audace logo Prius.

Design – Interni

L’abitacolo spazioso unisce divertimento di guida ed emozionalità, utilizzando la nuova struttura "Island Architecture" per un interno lineare e arioso, diviso in tre zone: “surroundings”, “driver module” e “floating instrument panel”.

Per guidatore e passeggeri, l'ambiente è spazioso e costruito con materiali eleganti e di pregio, accentuati da dettagli armoniosi che evidenziano dinamismo senso di utilità.

Il “driver module” si basa sullo schermo LCD TFT da sette pollici che si trova direttamente nel campo visivo del guidatore, migliorando la sicurezza in quanto il conducente può mantenere gli occhi sulla strada.

Il cruscotto di nuova concezione privilegia il comfort nell'abitacolo, caratterizzato da un layout pulito con un'intrusione minima nel campo visivo del guidatore, privilegiando usabilità e impatto visivo. Combina uno schermo centrale discreto e più basso e una plancia compatta per i comandi dell'aria condizionata, mentre l'illuminazione del cruscotto è collegata alle notifiche del Toyota Safety Sense, che manda avvisi attraverso cambiamenti di colore. 

Sicurezza ai massimi livelli con T-Mate

Oltre a superare le aspettative in termini di prestazioni, efficienza ed estetica, la nuova Prius fa della sicurezza una priorità assoluta. Fornisce una gamma più ampia che mai di funzioni di rilevamento dei pericoli e di sicurezza attiva grazie a Toyota T-Mate, incorporando l'ultima generazione di Toyota Safety Sense (TSS) che ora può essere comodamente aggiornato over-the-air.

Il sensore della telecamera frontale migliorato ha ora una distanza di rilevamento anteriore doppia e una vista laterale e verticale più ampia, consentendo di rilevare prima gli oggetti più vicini, oltre a identificare una gamma più ampia di potenziali pericoli, tra cui motocicli e oggetti sul ciglio della strada. I sensori radar laterali anteriori ora sono di supporto alle funzioni Pre-Collision System, Lane Trace Assist e Front Cross Traffic Alert.

Il maggiore raggio di rilevamento incrementa l’efficacia del sistema di pre-collisione, quindi il sistema ora riconosce motociclette e veicoli nel senso opposto di marcia, in aggiunta ad un migliore sistema di evitamento di veicoli e pedoni. Il nuovo Intersection Collision Avoidance Support lavora in tandem per reagire al traffico in arrivo e ai veicoli che attraversano un incrocio, oltre a rilevare i pedoni che attraversano quando il veicolo sta svoltando.

I conducenti sono avvisati e supportati per evitare potenziali pericoli dal nuovo Proactive Driving Assist, che include il supporto allo sterzo e alla frenata dell'Obstacle Anticipation Assist se viene rilevato un oggetto in avvicinamento in lontananza. Il Deceleration Assist rallenta il veicolo in modo intelligente quando l'acceleratore viene rilasciato, variando la decelerazione in base alle curve in prossimità o al traffico. Lo Steering Assist rileva la conformazione della strada che ci precede e adatta l’intervento del servosterzo per facilitare la percorrenza in curva.

Un nuovo capitolo nella storia dell’Ibrido

La Prius ha fatto molta strada da tutti i punti di vista sin dal suo lancio nel 1997, e la quinta generazione porta ancora oltre la sua tradizione, che si basa su una filosofia fatta di tecnologia all’avanguardia e sull'impegno di Toyota per un futuro migliore.

La prima Prius ha dato il via al processo di elettrificazione come prima vettura ibrida al mondo prodotta in serie, lanciata sul mercato con lo slogan "Just in time for the 21st  Century" attirando l'attenzione grazie al suo design particolare.

A un esame più attento, il vero punto di forza risultava essere la tecnologia Full Hybrid. Un motore a benzina VVT-i da 1,5 litri appositamente progettato e un motore elettrico compatto e con alti valori di coppia fornivano prestazioni paragonabili a quelle delle auto di dimensioni simili già in commercio, ma con il doppio dell'efficienza nei consumi e la metà delle emissioni di CO2.

Questi numeri hanno aiutato Prius a diventare l'auto giapponese dell'anno nel 1997-98 prima di raggiungere la scena mondiale quando le esportazioni sono iniziate nel 2000, creando rapidamente uno stretto legame in Europa e negli Stati Uniti con i clienti più attenti all'ambiente.

La Prius di seconda generazione è stata introdotta nel 2003 e ha portato con sé nuovi standard aerodinamici, con un bassissimo coefficiente di resistenza aerodinamica pari a 0,26 e l'iconica forma a cuneo, ottenuta a seguito del passaggio alla carrozzeria hatchback a cinque porte. Questa generazione è stata anche premiata con il titolo di Auto dell'Anno per l'Europa nel 2005.

La tecnologia ibrida era in rapida evoluzione e il nuovo Toyota Hybrid System II della Prius di seconda generazione portava con sé il 15% in più di efficienza e il 50% in più di potenza dal motore elettrico, ora utilizzato per migliorare le prestazioni e l'efficienza. Un pacco batterie migliorato, con peso ridotto ma maggiore potenza, per la prima volta permetteva alla Prius di viaggiare con il solo motore elettrico.

Fedele alla sua missione originale di ispirare un nuovo modo di intendere la mobilità, la seconda generazione di Prius ha guidato le ibride di Toyota oltre la soglia del milione di unità vendute, portando un impatto significativo sulla riduzione delle emissioni in tutto il mondo.

La leadership di Toyota nell’ibrido è stata ulteriormente rafforzata nel 2009 attraverso la terza generazione di Prius, giunta sul mercato come l'auto mainstream tecnicamente più avanzata al mondo, aumentando l'efficienza nei consumi di un altro 10% e riducendo le emissioni di CO2 del 14% grazie a un coefficiente di resistenza aerodinamica ancora più basso, un motore con cilindrata portata a 1,8 litri e un motore elettrico riprogettato.

I clienti potevano ora godere di una guida ibrida fluida e senza stress anche nei nuovi modelli della famiglia Prius, grazie ai pacchi batteria agli ioni di litio più potenti. La Prius Plug-in, introdotta nel 2012 come uno dei primissimi plug-in in Europa, poteva anche essere caricata da una fonte di alimentazione esterna, consentendo ai suoi clienti di godere dei vantaggi della guida completamente elettrica con la sicurezza e l'affidabilità dell'ibrido. Con i suoi 25 chilometri di autonomia EV e l'efficienza ai vertici della categoria, la prima Prius ibrida plug-in ha stabilito un nuovo punto di riferimento in termini di mobilità.

Prius ha continuato nel suo ruolo di pioniere di Toyota, per la tecnologia ibrida e oltre, con la quarta generazione, che è stata lanciata nel 2015 come prima vettura ad utilizzare la Toyota New Global Architecture (TNGA).

La TNGA ha contribuito a rendere la Prius, e molti modelli successivi, più divertenti da guidare grazie a un baricentro basso per una posizione di guida più coinvolgente, e meno rollio. Una risposta più reattiva agli input del guidatore è arrivata anche dall'uso di acciaio altoresistenziale che ha reso la carrozzeria Prius di quarta generazione più rigida del 60% rispetto alla versione precedente.

Un'altra pietra miliare ingegneristica è stata raggiunta con la Prius di quarta generazione. Il suo nuovo motore ha fornito un'efficienza termica senza precedenti del 40%, la cifra più alta mai raggiunta per un motore a benzina sul mercato. È stata introdotta anche una nuova versione ibrida plug-in, con un'autonomia EV di 45 chilometri e un valore di CO2 per chilometro di soli 28 grammi secondo il ciclo di omologazione WLTP.

Tali innovazioni tecniche sono parte integrante del ruolo che il modello ha come ispirazione per la leadership di Toyota nell'elettrificazione. Sono passati 25 anni da quando Prius intrapreso la strada dell’ibrido, ed oggi la maggior parte dei veicoli Toyota venduti in Europa sono ibridi, mentre le vendite cumulative di veicoli Toyota elettrificati in tutto il mondo hanno superato i 21 milioni di unità. Le versioni ibride e ibride plug-in della sola Prius hanno venduto oltre 5,05 milioni di unità.

Il prossimo capitolo di questa storia unica di Prius inizierà quando la quinta generazione, Prius Plug-in, verrà introdotta in Europa a metà del 2023.

*in attesa di omologazione finale

**in base all’allestimento e al mercato di riferimento

La Prius ha avuto un grande impatto su Toyota e sul mondo dell’auto sin dal suo lancio nel 1997, affermandosi come un'autentica icona automobilistica simbolo dell'elettrificazione e delineando in maniera netta e decisa i trend futuri in termini di tecnologia. La nuova generazione, che in Europa sarà disponibile esclusivamente come ibrida plug-in, compie il passo successivo in questo viaggio.

Toyota è impegnata nel raggiungimento della carbon neutrality e la tecnologia ibrida originariamente introdotta dalla Prius continua a contribuire in modo significativo alla transizione verso le emissioni zero. La nuova Prius plug-in rafforza la gamma multi-tecnologica di Toyota, che comprende anche soluzioni elettriche a batteria (BEV) e elettriche a celle a combustibile alimentate a idrogeno (FCEV), offrendo maggiore efficienza e soluzioni accessibili per la riduzione delle emissioni di anidride carbonica.

Come pioniera di nuove tecnologie, la Prius ha sempre ispirato il futuro di altri modelli e la nuova generazione non sarà da meno. Introduce il sistema ibrido plug-in Toyota di nuova generazione, un'evoluzione a tutto tondo caratterizzato da maggiore potenza grazie ad una nuova batteria ad alta capacità.

Un motogeneratore più potente e un motore da due litri coinvolgono i sensi del guidatore con una potenza combinata di 223 CV (164 kW) per un'accelerazione energica e reattiva. Inoltre, la nuova carrozzeria è disegnata con in mente l’aerodinamica per ottimizzare il flusso d'aria e ottenere un eccellente livello di efficienza nei consumi, maneggevolezza e stabilità.

Lo stile distintivo per cui Prius è diventata famosa si evolve verso un look più dinamico grazie a una silhouette tipica delle coupé, ispirando una forte risposta emozionale. È costruita sulla piattaforma GA-C di seconda generazione della Toyota New Global Architecture (TNGA), caratterizzata da un peso ridotto e rigidità aumentata. Grazie all’ottimizzazione del posizionamento della batteria e del serbatoio del carburante, si è ottenuto un baricentro più basso, per un'esperienza di guida accattivante e una guida senza pensieri.

Lo spazioso abitacolo combina divertimento di guida ed emozioni, utilizzando il nuovo concept "Island Architecture" di Prius per un interno pulito e spazioso. La posizione di guida è più bassa, creando una sensazione di sportività, mentre display e comandi sono posizionati per un’ergonomia ottimale.

Prestazioni di guida

Il sistema ibrido di nuova generazione porta con sè un'evoluzione a tutto tondo dell'esperienza di guida sulla Prius plug-in, fornendo più potenza e maggiore efficienza. Il motore TNGA 2.0l produce 148 CV (111 kW) e si combina con un nuovo motore elettrico da 160 CV (120 kW) per una potenza totale del sistema di 223 CV DIN (164 kW). Rispetto ai 122 CV (90 kW) dell'attuale generazione in configurazione ibrida plug-in, la maggiore potenza garantisce un'accelerazione esaltante.

Con l'obiettivo di consentire la maggior parte della guida quotidiana in modalità EV, l'autonomia in modalità EV è stata migliorata ed è maggiore del 50% rispetto alla generazione attuale. Questo grazie a una nuova batteria agli ioni di litio da 13,6 kWh. Le celle a maggiore densità di energia consentono un packaging ottimizzato e il pacco batteria è quindi abbastanza compatto da poter essere installato sotto i sedili posteriori, abbassando il baricentro.

Nella ricerca della massima efficienza, il tetto opzionale a pannelli solari può generare energia totalmente pulita.

Design - Esterno

L'iconica forma a cuneo, marchio di fabbrica della Prius fin dalla seconda generazione, si è evoluta, adottando linee eleganti e moderne. La silhouette fluida ed elegante è stata realizzata abbassando l'altezza complessiva di 50 mm, spostando l’apice del tetto all'indietro e adottando pneumatici di diametro maggiore, fino a 19 pollici.

Forme e linee non necessarie sono state evitate, lasciando spazio a un design generale semplice e pulito ispirato al flusso naturale dell'aria. La forma distintiva è esaltata da un passo più lungo di 50 mm rispetto alla generazione precedente. Allo stesso tempo, la lunghezza complessiva è stata ridotta di 46 mm.

Con una larghezza maggiore di 22 mm rispetto alla precedente, l’impronta a terra della Prius lascia trasparire dinamicità, mentre sul frontale il design “hammerhead” integra elegantemente luci che ne accentuano la forma distintiva. La vista posteriore è accentuata da un elemento di illuminazione lineare tridimensionale che enfatizza il design futuristico e focalizza l'attenzione sull'audace logo Prius.

Design – Interni

Gli interni a tema black sono divisi in tre zone secondo la nuova "Island Architecture" di Prius: “surroundings”, “driver module” e “floating instrument panel”.

Per guidatore e passeggeri, l'ambiente è spazioso e costruito con materiali eleganti e di pregio, accentuati da dettagli armoniosi che evidenziano dinamismo e senso di utilità.

Il “driver module” si basa sullo schermo LCD TFT da sette pollici che si trova direttamente nel campo visivo del guidatore, migliorando la sicurezza in quanto il conducente può mantenere gli occhi sulla strada.

Il cruscotto di nuova concezione privilegia il comfort nell'abitacolo, caratterizzato da un layout pulito con un'intrusione minima nel campo visivo del guidatore, privilegiando usabilità e impatto visivo. Combina uno schermo centrale discreto e più basso e una plancia compatta per i comandi dell'aria condizionata, mentre l'illuminazione del cruscotto è collegata alle notifiche del Toyota Safety Sense, che manda avvisi attraverso cambiamenti di colore. 

Che si tratti delle sue prestazioni di guida inaspettate, della sua maggiore efficienza o del suo design elegante e dinamico dentro e fuori, la nuova generazione di Prius continuerà la tradizione di innovazione iniziata 25 anni fa. Questo nuovo capitolo della storia unica di Prius inizierà, stabilendo nuovi riferimenti in termini di tecnologia, efficienza e peace of mind, quando la quinta generazione di Prius Plug-in sarà introdotta in Europa nella primavera del 2023.

La versione Plug-in offre ai clienti il meglio di due tecnologie ben distinte: un sofisticato powertrain Full Hybrid Electric, con consumi ed emissioni di CO₂ pari rispettivamente a 1,3 litri/100 km e 29 g/km (ciclo ponderato misto NEDC correlati); e un’esperienza di guida a base elettrica con un’autonomia di oltre 50 chilometri e una velocità massima (in modalità EV) pari a 135 km/h.

Le emissioni ultraridotte e le specifiche potenzialità di guida EV della Prius Plug-in Hybrid derivano dalle tecnologie all’avanguardia di cui l’intera gamma Toyota è dotata: Prius monta ad esempio un sistema di riscaldamento con pompa di calore ad iniezione a gas, che sfrutta l’aria esterna per ottenere una maggiore efficienza rispetto ai sistemi di riscaldamento tradizionali, che invece sfruttano il calore generato dal motore.

In fase di ricarica, il sistema di riscaldamento della batteria assicura alle celle di raggiungere la temperatura adeguata, mantenendo stabili la potenza e l’efficienza per minimizzare l’impatto delle temperature più rigide sull’autonomia elettrica.

Per concludere con l’ampio pannello solare, unico nel segmento, che genera elettricità destinata alla ricarica del sistema ibrido: in base alle condizioni meteo, la tecnologia fotovoltaica può incrementare l’autonomia elettrica di ben cinque chilometri al giorno, l’equivalente di circa 1.000 chilometri l’anno (per circa 200 giorni l’anno). Dal settembre del 2016 la Prius Plug-in Hybrid con pannello fotovoltaico è stata venduta in oltre 1.700 esemplari, che corrispondono a circa 1.700.000 chilometri percorsi con il solo ausilio dell’energia solare.

La nuova Prius Plug-in Hybrid possiede moltissime nuove funzionalità, oltre ad essere disponibile oggi con ben cinque posti grazie al passaggio della configurazione posteriore da 2 a 3 sedili, mantenendo comunque invariati gli elevati livelli di comfort.

La nuova configurazione 5 posti si coniuga con la rivisitazione stilistica dell’abitacolo, che prevede oggi inserti All Black che sostituiscono i precedenti dettagli bianchi. L’adozione di un nuovo tessuto assicura inoltre un maggior livello di qualità percepita.

Anche in termini di equipaggiamenti è stato aggiornato il sistema Toyota Touch, oggi più veloce, dal funzionamento simile a quello di uno smartphone e con una interfaccia più intuitiva e un nuovo riconoscimento vocale che risponde prontamente agli input. Il nuovo pad per la ricarica wireless dei telefoni cellulari, con tecnologia Qi è diventato più grande e quindi compatibile con una più ampia gamma di modelli di ultima generazione

Prius Plug-in Hybrid sarà disponibile anche nella nuova colorazione metallizzata Deep Black Met.

In Italia la Prius Plug-in è disponibile con un unico allestimento full optional incluso il tetto a pannelli solari con un listino di 42.250€, prime consegne dopo l’estate.

La nuova Toyota Prius anticipa ancora una volta i tempi, come accadde nel 1997 quando, per la prima volta, la tecnologia Full Hybrid Electric venne applicata a una vettura di serie, rivoluzionando da quel momento in avanti il modo di guidare e di concepire il mondo dell’auto.

Prius è dunque la vera e propria “icona” del processo di elettrificazione iniziato da Toyota 22 anni fa che è oggi così importante per l’ambiente e per il mercato. Un successo crescente in Italia che oggi conta oltre 260.000 i clienti soddisfatti di aver scelto l’ibrido del Gruppo Toyota (Toyota e Lexus) contribuendo in modo consapevole a compiere quella “scelta inevitabile” di cambiare il modo di guidare salvaguardando le città, il Paese, il pianeta.

Ancora una volta leader in fatto di innovazione, la nuova Prius evolve introducendo, in questa nuova generazione, costanti progressi in termini di efficienza, eleganza e piacere di guida, proseguendo il cammino intrapreso dalle 4 generazioni del modello che si sono susseguite negli anni e rimanendo sempre al vertice nel campo delle migliori e più innovative tecnologie del settore.

PRIMA BERLINA TOYOTA AD ADOTTARE IL SISTEMA HYBRID AWD-i

La nuova Prius, pur mantenendo i concetti basilari del suo successo, è la prima berlina Toyota ad essere equipaggiata col sistema Hybrid AWD-i, la nuova trazione integrale ibrida intelligente, che assicura una straordinaria maneggevolezza e una guida in tutta serenità in qualsiasi condizione di guida e su qualsiasi superficie. Si tratta di un sistema intelligente che prevede un ulteriore motore elettrico per offrire una trazione ottimale all’asse posteriore quando necessario. Il motore elettrico al posteriore si attiva automaticamente in partenza e a velocità inferiori a 10 km/h, e resta inattivo quando le condizioni di marcia garantiscono una buona aderenza. Per velocità comprese tra i 10 e i 70 km/h la trazione integrale può riattivarsi automaticamente se i sensori rilevano uno scarso grip del fondo come in caso di pioggia, neve, fango o per eventuali sconnessioni stradali quali buche o pavé cittadini.

La trazione integrale AWD-i garantisce notevoli vantaggi rispetto ai sistemi tradizionali perché è più leggera e compatta e non prevede l’impiego né del differenziale centrale, né dell’albero di trasmissione. Ciò consente di conservare il pianale completamente piatto a fronte di una minima riduzione della capacità di carico.

La trazione integrale determina un impatto minimo sull’efficienza dei consumi e il livello delle emissioni e, grazie al baricentro ribassato e all’incremento della rigidità strutturale, garantito dalla piattaforma Toyota New Global Architecture (TNGA) GA-C, assicura un dinamismo e un comfort senza precedenti.

Prius AWD-i ha lo stesso propulsore della versione MY18, 1.8L da 122 CV, 4 cilindri, 16 valvole DOHC a ciclo Atkinson con fasatura variabile Dual VVt-i coniugato a due potenti motori elettrici. Emissioni e consumi del nuovo powertrain nel ciclo NEDC correlato presentano valori di particolare rilevanza: emissioni CO₂ combinato: 85 g/km; consumi combinato: 27,8 km/l; emissioni NOx (WLTP) di 7,9 mg/km inferiori dell’ 87% rispetto al limite di legge. Prius AWD-i è omologata come veicolo ibrido Euro 6D.

AFFINAMENTI IN TERMINI DI STILE, TECNOLOGIA, PERFOMANCE E SICUREZZA

Gli spunti stilistici della nuova Prius le conferiscono un look più pulito e decisamente più accattivante: i gruppi ottici presentano una lunga linea orizzontale che sottolinea l’aspetto ben piantato a terra della vettura, con nuovi LED a doppio fascio di luce che assicurano un ampio campo di illuminazione. Il margine superiore del paraurti è stato innalzato per creare una linea che avvolge dolcemente i lati della vettura, producendo una silhouette dinamica e sinuosa.

Al posteriore, i nuovi gruppi ottici richiamano la linea orizzontale del frontale enfatizzando le linee decise della vettura e aumentandone la personalità.

La nuova Prius sarà disponibile in Italia in due nuovi colori, Emotional Red e Blue Met e con una inedita finitura dei cerchi in lega da 17”.

Gli interni della nuova Prius sono più eleganti e curati nei dettagli. La consolle centrale è caratterizzata da un nuovo rivestimento “Piano Black” che si estende alla cornice della leva del cambio e agli inserti sul volante donando un aspetto più sobrio e in linea con il gusto e lo stile europeo. Sono stati, inoltre, spostati alcuni comandi sulla plancia, come il controllo per i sedili riscaldabili, ora riposizionato vicino al portabicchieri per migliorare l’ergonomia e aumentare la qualità percepita. Anche i rivestimenti, completamente rinnovati, assicurano agli interni un look decisamente più elegante.

La Nuova Prius AWD-i è equipaggiata con il nuovo sistema Toyota Touch, più veloce, con una interfaccia più intuitiva e un nuovo riconoscimento vocale che risponde prontamente agli input con funzionamento simile a quello di uno smartphone (come ad esempio il trascinamento per scorrere gli elenchi o lo zoom per modificare la scala di una mappa). L’Head-up display a colori proietta le informazioni di guida sul parabrezza, assicurando una visibilità immediata ed ottimale senza distrarre il conducente dalla guida. Tra le sue nuove funzionalità figurano le indicazioni del navigatore con avviso di svolta.

Il nuovo pad per la ricarica wireless dei telefoni cellulari, che grazie alla tecnologia Qi consente di ricaricare il proprio Smartphone senza connettere il cavo, è ora più grande e quindi compatibile con una più ampia gamma di modelli di ultima generazione tra cui iPhone (XS, XS Max, XR…) e Samsung Galaxy (Note 9, S9…). La dotazione di serie prevede un impianto Hi-Fi con 10 altoparlanti dotato di un potente amplificatore e della tecnologia Clari-Fi, per assicurare un’eccellente qualità del suono anche riproducendo la musica da file compressi.

La nuova Prius conferma il sistema di sicurezza Toyota Safety Sense di serie, che include oggi:

• Il sistema Pre-Collisione con rilevamento pedoni (PCS), che permette di rilevare la presenza di auto e pedoni davanti al veicolo e ridurre il rischio di tamponamento;
• Il Cruise Control Adattivo (ACC), che mantiene un’adeguata distanza di sicurezza dalle vetture che precedono;
• Il sistema di Avviso Superamento Corsia (LDA), in grado di monitorare la segnaletica orizzontale e aiutare a prevenire incidenti e collisioni causati dall’allontanamento dalla carreggiata;
• Gli Abbaglianti Automatici (AHB), che garantiscono una visibilità eccellente durante la guida notturna;
• Il Riconoscimento Segnaletica Stradale (RSA), che aiuta ad avere sempre a portata di mano quante più informazioni possibili, anche se la segnaletica stradale è ignorata dal conducente;
• Blind Spot Monitor (BSM), sistema di controllo degli angoli ciechi.
• Rear Cross Traffic Alert (RCTA) sistema di avviso degli ostacoli posteriori

GAMMA E PREZZI

La nuova Prius sarà proposta in Italia esclusivamente nella versione AWD-i con un unico allestimento, denominato Lounge. È una versione ancor più ricca di quella Style (full optional di Prius MY18), che offre in più il sistema intelligente di assistenza al parcheggio (SIPA) e il Tech Pack: il navigatore satellitare Toyota Touch 2 con Go Plus (controllo vocale, text to speech, wi-fi e aggiornamento mappe gratuito per 3 anni) e il sistema audio JBL con 10 altoparlanti. Disporrà, inoltre, dei cerchi da 17” con nuova colorazione.

Rispetto alle tinte disponibili sulla Prius MY18, saranno introdotti due nuovi colori: Emotional Red e Blue Met. Quest’ultimo sarà disponibile senza sovraprezzo.

La Prius AWD-i Lounge è offerta al pubblico con un listino di 34.750€, un prezzo che scende a 30.250€ grazie agli Hybrid bonus, il contributo di Toyota in collaborazione con i Concessionari di 4.500€ in caso di permuta o rottamazione, per chi passa al Full Hybrid Electric di Toyota. L’Hybrid Bonus rappresenta l’esempio concreto dell’impegno di Toyota per il rinnovamento del parco auto italiano.

La nuova Prius AWD-i Lounge conferma il nuovo programma Toyota Hybrid Service che prevede la possibilità di avere una garanzia supplementare per le vetture Toyota Full Hybrid Electric, rinnovabile annualmente fino a 10 anni, sia sulle parti ibride che su quelle meccaniche non soggette ad usura effettuando la manutenzione ordinaria presso la rete ufficiale.

Anteprima europea della nuova GR Supra, la quinta generazione della Sportcar Toyota e il primo modello prodotto dalla Toyota Gazoo Racing

I successi raggiunti negli ultimi anni dal Toyota Gazoo Racing, - 24 Ore di Le Mans nel Mondiale FIA World Endurance, il Mondiale Costruttori nella FIA World Rally Championship, la prima vittoria della Toyota a Dakar 2019 con Nasser Al Attiyah e Mathieu Baumel – confermano ancora una volta l’obiettivo di tutto il team Gazoo e dello stesso Presidente Akio Toyoda, di portare avanti con impegno un lavoro basato su alcuni valori fondamentali. Lo sviluppo dei dipendenti attraverso la partecipazione agli sport motoristici, l’avvicinamento degli appassionati al mondo dello sport, si uniscono in questo modo alla volontà di applicare le competenze acquisite in pista, per creare vetture sempre migliori e sempre più divertenti da guidare.

In linea con questo obiettivo, al Salone di Ginevra 2019 Toyota presenta in anteprima europea la nuova GR Supra, la vettura che meglio incarna lo spirito e i valori del Toyota Gazoo Racing di trasferire le competenze tecniche acquisite in pista, alle auto di serie. La vettura è stata collaudata in maniera estensiva sulla famosa Nordschleife del Nürburgring, sulle autobahn tedesche e su molti altri circuiti di tutto il mondo per assicurare una maneggevolezza e una stabilità senza precedenti. A garantire che le credenziali della vettura fossero adeguate alle aspettative, è stato proprio il Presidente Akio Toyoda che, in qualità di Master Driver, ha testato la Supra sul circuito del Nürburgring prima di dare il suo consenso finale. Il progetto è stato affidato al Chief Engineer Tetsuya Tada, che ha sviluppato un format che prevede un motore anteriore con 6 cilindri in linea e trazione posteriore. Gli appassionati potranno quindi godere di una miscela esplosiva di potenza, agilità e precisione, ottenuta grazie al connubio tra il passo più corto e l’ampia carreggiata, pesi ridotti, baricentro ribassato e scocca ad elevata rigidità.

Le consegne ai clienti della nuova GR Supra inizieranno dopo l’estate.

Nuovo prototipo GR Supra GT4, la concept car Toyota progettata e sviluppata per partecipare alle GT4 International Series

Nata nel 2006 e approvata ufficialmente dalla FIA, GR Supra GT4 si propone come un’alternativa sportiva per piloti professionisti e neofiti e come trampolino per il passaggio alle gare della GT3. Progettata e sviluppata per partecipare alle GT4 International Series, la concept car Toyota GR Supra GT4 esplora le potenzialità della nuova Supra come scelta competitiva e accessibile per tutti i piloti che vogliono affrontare le prime sfide motoristiche. La GT4 è una delle categorie motoristiche in maggiore espansione a livello globale. Il prototipo, sviluppato dal team TOYOTA GAZOO Racing, mantiene il baricentro basso e le linee del modello base incrementandone la lunghezza e diminuendone l’altezza. Nella parte posteriore presenta un ampio spoiler, conforme al regolamento GT4 e monta cerchi in lega OZ 11x18” a cinque fori. Lo schema delle sospensioni mantiene il layout MacPherson per l’anteriore e un sistema Multilink per il posteriore, adottando però molle, ammortizzatori e barre antirollio sportivi. La grande potenza dell’impianto frenante è offerta da freni Brembo altamente performanti. Toyota Gazoo Racing valuterà l’interesse dei potenziali clienti all’acquisto della Supra GT4, prima di decidere per l’eventuale sviluppo del modello di serie.

Nuova Toyota Corolla GR Sport, il secondo modello della gamma GR Sport europea di Toyota

La nuova Corolla nel pieno del lancio della dodicesima generazione viene presentata al Salone nel nuovo allestimento  COROLLA GR SPORT: il secondo modello della gamma GR SPORT dopo Yaris, nato dalla passione sportiva del team Toyota Gazoo Racing.

In Italia la versione GR Sport sarà disponibile esclusivamente nella versione hatchback con motorizzazione 2.0 Hybrid Dynamic Force. Corolla GR SPORT sarà in vendita a partire da gennaio 2020.

Nuovo allestimento Corolla Trek per Corolla Touring sports

Corolla TREK nasce dalla collaborazione tra Toyota e Trek Bicycle, due brand che condividono gli stessi valori ambientali offrendo soluzioni complementari per la mobilità. Fondata nel 1976, Trek Bicycle è uno dei più famosi marchi di biciclette a livello mondiale, con vendite annue pari a 1,5 milioni di unità. Toyota ha sottoscritto un accordo con Trek, fornendo Corolla TREK come vettura di supporto per i team Trek in occasione delle gare del World Tour Trek-Segafredo che si terranno in Europa.

A livello stilistico il nuovo allestimento TREK dispone di: un assetto rialzato di 20 mm con underrun anteriore e posteriore; cerchi in lega forgiati da 17 pollici, vetri posteriori oscurati, fendinebbia e gruppi ottici a LED; display da 7” per il sistema di infotainment, sedili in tessuto bicolore. La nuova Corolla TREK sarà in vendita a partire da fine 2019.

La partnership con il mondo del ciclismo non si limita al nuovo allestimento, Corolla Touring Sports sarà protagonista insieme a RAV4 del 102° Giro d’Italia, che per la prima volta nella storia si muoverà con una flotta 100% Full Hybrid Electric. Le nuove Toyota saranno le auto ufficiali che accompagneranno gli atleti tra sfide a cronometro e lunghissime scalate.

Il Giro d’Italia, che partirà da Bologna l’11 maggio e arriverà a Verona il 2 giugno, è uno degli eventi sportivi più importanti al mondo: sono 11 milioni ogni anno le persone che complessivamente seguono il giro sul territorio.

Toyota presidierà ogni tappa nei villaggi di partenza e arrivo con l’esposizione di Nuova Corolla Hybrid e Nuovo RAV4 Hybrid.

La nuova Toyota Corolla, da poco lanciata in Italia, è protagonista insieme al nuovo Rav4 delle novità che arricchiscono la proposta Full Hybrid Electric Toyota per il 2019. Entrambe le vetture grazie all’introduzione della nuova TNGA, al sistema Full Hybrid Electric di quarta generazione, e alla tecnologia Toyota Safety Sense di serie, presentano tutti quegli elementi che caratterizzano il DNA del brand e che fanno di Toyota un punto di riferimento per qualità, affidabilità e sicurezza.

Presentazione della nuova Prius 2019 con trazione integrale AWD-i

Le novità Toyota al Salone di Ginevra si arricchiscono anche della nuova Prius, il cui lancio sarà imminente. A conferma della sua leadership tecnologica, la nuova Prius diventa oggi la prima berlina Toyota a montare il sistema Hybrid AWD-i, una trazione integrale che scrive un nuovo capitolo dell’esperienza di guida ibrida Toyota. Questo sistema è stato progettato in maniera specifica per Prius, minimizzandone l’impatto sulle straordinarie credenziali in termini di consumi ed emissioni. Un sistema intelligente che sfrutta un ulteriore motore e un inverter collocato sull’asse posteriore e alimentato dalla batteria ibrida. Il sistema si attiva in automatico per offrire un volume di coppia più alto alle ruote posteriori ed è progettato per attivarsi automaticamente con velocità fino a 10 km/h, oppure quando i sensori dovessero rilevare condizioni di basso grip con velocità comprese tra i 10 e i 70 km/h.

Il motore si conferma il 1.8L 4 cilindri con consumi e emissioni ai vertici della categoria: consumi a partire da 3,6 l/100 km ed emissioni di CO₂  a partire da 85 g/km, emissioni di NOx di 3,1 mg/km, inferiori del 95% rispetto alla normativa Euro6 benzina.

Al Salone di Ginevra verrà presentata anche Toyota Aygo con due nuove special edition x-wave orange e x-cite

AYGO si rinnova con due special edition x-wave orange ed x-cite, per offrire ancora una volta ai clienti la possibilità di distinguersi con due modelli dotati di esclusivi dettagli interni ed esterni. AYGO X-WAVE orange presenta una tinta bianca con tetto apribile in tela di colore Orange; rifiniture Pop Orange anteriori, posteriori e laterali e retrovisori Pop Orange; fendinebbia, vetri posteriori oscurati e cerchi in lega neri da 15’’ a dieci razze con ring coprimozzo arancione; console centrale e la plancia Piano Black, bocchette di ventilazione laterali e la cornice del cambio Arancioni, sedili con rifiniture in pelle. AYGO x-cite presenta una livrea bicolore Orange con tetto nero; fendinebbia, vetri posteriori oscurati; cerchi in lega Glossy Black da 15” a dieci razze; interni con inserti Gloss Black sulla console centrale e sulla plancia; una cornice cromata per la leva del cambio e bocchette arancioni. Toyota AYGO conferma il Toyota Safety Sense di serie, il sistema che raggruppa numerose tecnologie di sicurezza attiva che assicurano il massimo in termini di sicurezza e che aiutano a prevenire e ridurre le collisioni a diverse velocità di marcia.

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_{Toyota è leader mondiale del mercato elettrificato con quasi 13 milioni di automobili ibrido-elettriche vendute al mondo dal 1997. Questo conferma un impegno concreto nel contribuire a realizzare una mobilità sostenibile grazie all’abbattimento dei climalteranti (CO2) e dei fattori inquinanti nocivi per la salute dell’uomo (NOx). Le emissioni di NOx sono inferiori di oltre il 90% rispetto al limite previsto dalla normativa vigente, ad esempio su Yaris Hybrid le emissioni degli ossidi di azoto sono solamente 6 milligrammi per chilometro, rispetto al limite previsto dei 60 del benzina Euro6 e degli 80 del diesel Euro6. Yaris Hybrid, come tutta la gamma Full Hybrid Electric Toyota, è già omologata secondo le nuove normative di omologazione WLTP in vigore dal 1°settembre 2018. La tecnologia Full Hybrid Electric è una tecnologia dal semplice utilizzo, capace di gestire in modo autonomo il funzionamento tra il motore elettrico e quello a benzina, in modo esclusivo o combinato, nell’ottica del migliore compromesso possibile tra efficienza energetica, emissioni, e prestazioni di guida. Toyota crede inoltre nella realizzazione di una società totalmente sostenibile, in cui ognuno possa superare i propri limiti, avvalendosi di sistemi di mobilità che non siano legati soltanto alle automobili e che consentano di muoversi liberamente e senza ostacoli, sociali o fisici che siano. Attraverso “Start Your Impossibile”, il tema della campagna lanciata a livello mondiale, Toyota ha iniziato un nuovo percorso, un modo nuovo di affrontare le sfide, promuovendo una società basata sull’inclusività, libera da qualsiasi discriminazione. In linea con lo spirito di Start Your Impossible, è stato scelto in Italia il Toyota Team, formato da atleti italiani appartenenti alle varie discipline Olimpiche e Paralimpiche italiane.}

Il suo nome anticipa i tempi, da sempre Toyota Prius arriva “prima” degli altri; è infatti il 1997 quando, per la prima volta, la tecnologia Full Hybrid Electric che rivoluzionerà il modo di guidare e di concepire il mondo dell’auto, viene introdotta sul mercato.

Prius rappresenta oggi l’“icona” del processo di elettrificazione iniziato da Toyota 21 anni fa. Da allora sono più di 230.000 le persone che in Italia hanno scelto l’ibrido del Gruppo Toyota (Toyota e Lexus) contribuendo in modo consapevole a compiere quella “scelta inevitabile” di cambiare il modo di guidare salvaguardando le città, il paese, il pianeta.

Prius è leader in fatto di innovazione, con costanti progressi in termini di efficienza, eleganza e piacere di guida nelle 4 generazioni del modello che si sono susseguite negli anni, e soprattutto il punto di riferimento per le migliori e più innovative tecnologie del settore.

A conferma di questa leadership, la nuova Prius diventa oggi il primo modello Toyota a montare il sistema Hybrid AWD-i, la nuova trazione integrale intelligente elettrica, che assicura una straordinaria maneggevolezza e una guida in tutta serenità in qualsiasi condizione di guida e su qualsiasi superficie.

Un sistema intelligente che sfrutta un ulteriore motore elettrico per offrire una coppia più alta mediante l’asse posteriore, progettato per attivarsi automaticamente con velocità fino a 10 km/h, oppure quando i sensori dovessero rilevare condizioni di basso grip, quindi in caso di superfici bagnate o innevate, con velocità comprese tra i 10 e i 70 km/h. L’unità è compatta e leggera, non prevede il differenziale centrale né un albero della trasmissione, una scelta che ne comporta un’intrusione minima nel vano di carico e che non inficia in alcun modo il livello di consumi ed emissioni della vettura.

L’attuale generazione della Prius è già stata capace di portare l’esperienza di guida ad un livello superiore grazie all’adozione della piattaforma Toyota New Global Architecture (TNGA) GA-C, assicurando un dinamismo e un comfort senza precedenti coniugati con un baricentro ribassato e con un sensibile incremento della rigidità strutturale.

I nuovi spunti stilistici conferiscono alla vettura un look più pulito e decisamente più accattivante: i gruppi ottici presentano una lunga linea orizzontale che sottolinea l’aspetto ben piantato a terra della vettura, con nuovi LED a doppio fascio di luce che assicurano un ampio campo di illuminazione. Il margine alto del paraurti è stato innalzato per creare una linea che avvolge dolcemente i lati della vettura, producendo una silhouette dinamica e sinuosa.

Al posteriore, i nuovi gruppi ottici richiamano la linea orizzontale del frontale enfatizzando le linee decise della vettura, aumentandone la personalità.

Nuova Prius sarà disponibile in due nuove colori, Emotional Red e Blue Met e con una nuova finitura dei cerchi in lega da 17”.

All’interno, la qualità percepita è stata arricchita dai minuziosi affinamenti apportati alla consolle centrale e dallo spostamento di alcuni controlli presenti sulla plancia. Nuovi anche i rivestimenti, che assicurano agli interni un look decisamente più elegante. Tra i nuovi equipaggiamenti troviamo un nuovo pad per la ricarica wireless dei telefoni cellulari compatibile con una più ampia gamma di modelli, nuove funzionalità per il display Head-up, tra cui le indicazioni del navigatore, e il nuovo sistema Toyota Touch, più veloce e dotato di una User Experience impreziosita dal funzionamento simile a quello di uno smartphone.

La nuova Prius conferma il sistema di sicurezza Toyota Safety Sense di serie, che include oggi:

• il sistema Pre-Collisione con rilevamento pedoni (PCS), che permette di rilevare la presenza di auto e pedoni davanti al veicolo e ridurre il rischio di tamponamento;
• Il Cruise Control Adattivo (ACC), che aiuta il guidatore a mantenere un’adeguata distanza di sicurezza dalle vetture che precedono;
• Il sistema di Avviso Superamento Corsia (LDA), in grado di monitorare la segnaletica orizzontale e aiutare a prevenire incidenti e collisioni causati dall’allontanamento dalla carreggiata;
• Gli Abbaglianti Automatici (AHB), che garantiscono una visibilità eccellente durante la guida notturna;
• Il Riconoscimento Segnaletica Stradale (RSA), che aiuta ad avere sempre a portata di mano quante più informazioni possibili, anche se la segnaletica stradale venga erroneamente ignorata dal conducente.

Il debutto al Salone di Los Angeles sarà seguito dall’esordio europeo in occasione del Motor Show di Bruxelles, al via il 18 gennaio 2019.

L’evento sarà trasmesso in Livestream  su  https://livestream.com/Toyota/LA2018 il 28 Novembre 2018 alle 20:05.

#Prius

Toyota Prius ha introdotto la tecnologia ibrida nel 1997 dando origine ad una vera e propria rivoluzione nel mondo automotive, il nome Prius è da sempre sinonimo di anticipazione e di approccio pioneristico, in grado di trasformare sfide apparentemente impossibili in realtà concrete, come imporre la tecnologia Full Hybrid sul mercato e portarla a risultati inaspettati. Sono oltre 170.000 le persone che in Italia hanno scelto l’ibrido Toyota o Lexus. La versione Prius+, prima al mondo ad offrire sette posti e trasmissione ibrida, si aggiorna oggi con il Model Year ‘18 e viene arricchita di nuovi equipaggiamenti volti ad aumentarne la sicurezza e il piacere di guida.

La Sicurezza

Da diverso tempo Toyota lavora per offrire la massima sicurezza possibile sulle proprie vetture, con lo scopo ultimo di azzerare completamente gli incidenti stradali. Per questo motivo è nato il Toyota Safety Sense, una gamma di tecnologie studiate per prevenire e ridurre le collisioni a diverse velocità di marcia e che sarà offerto di serie

Anche sulla nuova Toyota Prius Model Year ’18 come ormai avviene su tutta la gamma ibrida Toyota.

Il nuovo pacchetto comprende cinque dispositivi di sicurezza attiva:

• Sistema Pre-Collisione con Rilevamento Pedoni (PCSPD) 
• Avviso Superamento Corsia (LDA)
• Abbaglianti Automatici (AHB),
• Riconoscimento Segnaletica Stradale (TSR),
• Cruise Control Adattivo (ACC)

La tecnologia Ibrida di Toyota Prius + MY18

Proprio come Prius, anche Prius+ MY18 è conforme alla normativa Euro6c relativa alle emissioni inquinanti, assicurando il rispetto dei nuovi parametri legislativi e ponendosi sempre come modello a cui ispirarsi in termini di tutela dell’ambiente ed eco-sostenibilità.

Equipaggiamenti: Display TFT Multicolore

Già disponibile sulla versione Active, il display TFT multicolore centrale, posizionato all’interno del cruscotto, offre una interfaccia semplice e intuitiva per l’accesso alle diverse funzioni informative correlate alla guida Eco, come il monitoraggio energetico e il consumo di carburante, oppure alle impostazioni relative all’impianto audio e all’impianto dell’aria condizionata. Inoltre, sono visualizzate tutte le informazioni relative ai sistemi di assistenza alla guida quali LDA (allarme allontanamento corsia con controllo dello sterzo), controllo della velocità di crociera e messaggi di allarme.

Allestimenti:

Active: rappresenta la versione di ingresso della gamma ed è caratterizzata da cerchi in lega da 16”, Full Smart entry & Start system, Toyota Safety Sense, Sistema Multi informazione con monitor eco drive, Sistema multimediale Toyota Touch2 (iPod Ready, display da 6,1”, 6 altoparlanti, bluetooth, Aux-in e USB) con DAB+ e tasti capacitivi a sfioramento, Comandi al volante (audio, telefono, climatizzatore, Touch Tracer e Cruise Control) e Retrovisori esterni regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente.

Lounge: aggiunge agli equipaggiamenti già previsti sull’allestimento Active, anche i sensori crepuscolare e pioggia, vetri posteriori oscurati, sedili anteriori riscaldabili, Interni e sedili in tessuto e pelle, Sistema di illuminazione zona piedi guidatore e passeggero anteriore, Specchietto retrovisore interno elettrocromatico e Telecamera posteriore.

 Style: rappresenta il top di gamma ed offre in aggiunta i cerchi in lega da 17", il tetto panoramico Skyview e il sistema intelligente di assistenza al parcheggio (IPA).

Colori e prezzi

La gamma dei colori si arricchisce con il rosso “Dark Red Mica Met”, mentre il Dark Sherry Met sarà il nuovo colore standard.

Hybrid Bonus

Anche Toyota Prius+  beneficia della campagna Hybrid bonus che prevede € 5.000 di vantaggio cliente in caso di permuta o rottamazione di un veicolo Diesel.

In allegato Listini, Schede Tecniche ed Equipaggiamento.

Toyota Prius ha venduto oltre 4 milioni di unità nel mondo dalla sua introduzione ed oggi, in linea con il suo spirito anticipatore, sarà il primo modello Toyota già conforme alla normativa Euro 6c relativa alle emissioni inquinanti, assicurando quindi non solo il rispetto dei parametri legislativi ma continuando a porsi come modello di riferimento in termini di ecosostenibilità.

La nuova Prius si presenta oggi in versione Model Year 18, arricchita di contenuti e novità. L’allestimento Active aggiunge di serie il volante in pelle e un nuovo design dei copriruota. La versione Style aggiunge invece i sensori di pioggia di serie che prima erano opzionali ed inseriti all’interno del Tech Pack.

Gli aggiornamenti introdotti non modificheranno il listino, aumentando quindi il valore della vettura. Inoltre il Tech Pack che include: navigatore satellitare Toyota Touch 2 with Go Plus (controllo vocale, text to speech, wi-fi, aggiornamento mappe gratuito per 3 anni) e sistema audio JBL, sarà proposto al prezzo di 1.450€ invece che 1.800€, con un vantaggio cliente pari a 350€.

In allegato scheda tecnica, equipaggiamento e listino prezzi

La Prius Plug-in ha infatti battuto le dirette concorrenti con un ampio margine tanto nei test sugli agenti inquinanti quanto relativamente alle emissioni di CO₂ (con consumi combinati pari a 1.0 l/100 km + 7,2 kWh/100 km e 22 g di CO₂ per chilometro, oppure con 3,4 l/100 km e 79 grammi di CO₂ per chilometro in caso di esaurimento della batteria). Risulta inoltre rilevante il largo distacco dalla vettura seconda in classifica che ottiene due eco-stelle (https://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/vergleich_plugin_hybride_2017/default.aspx?ComponentId=294843&SourcePageId=31832)

Un risultato che per l’Automobil Club tedesco non lascia spazio ad interpretazioni.

Il sistema ibrido di quarta generazione ha ridotto drasticamente tanto i consumi elettrici quanto quelli di carburante: i due motori da 68 kW, coniugati al motore termico 1.8 a ciclo Atkinson, assicurano emissioni straordinariamente basse. I risultati parlano di 47 punti su 50 per quanto riguarda gli agenti inquinanti e del punteggio massimo in fatto di emissioni carboniche (la seconda classificata ha ottenuto 30 punti complessivi di cui 13 per gli agenti inquinanti e 17 per le emissioni carboniche).

Ma non è soltanto la Prius Ibrida Plug-in a dominare l’ADAC EcoTest.

Le altre vetture ibride Toyota hanno anch’esse ottenuto risultati eccellenti, così come Mirai, la prima berlina di serie al mondo equipaggiata con celle a combustibile, in grado di assicurare consumi nel ciclo combinato pari a 0,76 kg/100 km per l’idrogeno, zero kW/100 km e zero g/km di CO₂).

La gamma Toyota è già oggi capace di soddisfare i parametri per le emissioni carboniche stabiliti da alcuni paesi europei (95 g/km per la Germania entro il 2021), a tutto vantaggio dell’ambiente e dell’aria che respiriamo quotidianamente.

Senza dimenticare il rispetto del patrimonio artistico dei centri urbani, nei quali l’accumulo di agenti inquinanti, mette a rischio la salute e l’integrità di edifici e monumenti storici.

L’ibrido Toyota è inoltre un fattore di fondamentale importanza per il raggiungimento degli obiettivi fissati dal Toyota Environmental Challenge 2050, un ambizioso progetto definito dal brand giapponese per garantire la sostenibilità ambientale, tra cui la riduzione del 90% delle emissioni di CO₂, rispetto al 2010, da parte delle sue vetture.

Per maggiori informazioni:

https://www.adac.de

https://www.toyota-europe.com/world-of-toyota/feel/environment/environmental-challenge-2050

Un dato estremamente significativo, quest’ultimo, considerando anche che la quota hybrid sale a ben il 4,2% nel canale privati e che la mix ibrida Toyota + Lexus è superiore al 65%; infatti, circa il 60% dei Clienti Toyota scelgono una ibrida, mentre, come noto, Lexus resta ancora l'unico marchio ad offrire una gamma 100% hybrid.

In sostanza, quasi 2 vetture su 3 sono ibride.

Sono ormai oltre 145.000 i clienti che hanno scelto una automobile ibrida della gamma Toyota e Lexus. Un dato destinato a crescere nei prossimi mesi e che dimostra quanto questa tecnologia rappresenti ormai un punto di riferimento in termini di:

• Rispetto ambientale: oltre il 50% in modalità elettrica
• Semplicità di utilizzo: nessuna necessità di prese e ricariche
• Piacere di guida: grazie al cambio automatico E-CVT
• Accessibilità: grazie ad un prezzo ormai allineato a quello delle vetture a motorizzazione tradizionale

I risultati appena evidenziati coincidono con il lancio di una campagna celebrativa dei 20 anni dall'introduzione dell'ibrido, che prevede un’offerta ai clienti basata su nuove promozioni e la disponibilità delle più avanzate tecnologie di sicurezza attiva come il Toyota Safety Sense, offerto di serie su tutti i modelli Toyota.

La campagna rispecchia l’impegno intrapreso dal brand per stimolare la sostituzione di un parco auto italiano particolarmente anziano ed inquinante, promuovendo la diffusione su larga scala dell’ibrido grazie, tra l’altro, alla costante introduzione di nuovi modelli, tanto che oggi l'offerta ibrida Toyota e Lexus consta di ben 16 vetture, dalla piccola Yaris fino all'ammiraglia Lexus LS.

Anche dal punto di vista dell’accessibilità si è lavorato molto; una vettura hybrid è ormai acquistabile a prezzi allineati con le vetture a motorizzazione tradizionale e con formule finanziarie estremamente vantaggiose. Grazie al Pay Per Drive, la formula d’acquisto flessibile che garantisce il Valore Futuro dell’auto, è oggi possibile salire a bordo di C-HR Hybrid con soli 250€/mese.

Il successo di tale formula è confermato dal fatto che le vendite con finanziamento sfiorano attualmente il 45% delle immatricolazioni di vetture ibride.

Toyota Motor Italia continuerà a fare la sua parte, puntando al raggiungimento delle 200mila auto ibride entro i prossimi 12 mesi.

L’accelerazione relativa alla sostituzione del parco auto italiano, ormai obsoleto ed inquinante, passa però anche attraverso politiche di stimolo al riacquisto che, per loro natura, devono originare da scelte governative.

Da questo punto di vista, il gruppo Toyota continuerà a fornire alle istituzioni tutto il supporto possibile affinché venga implementata una forte politica di riduzione delle emissioni inquinanti.

Grazie alla sua avanguardia tecnologica, Prius Plug-in offre prestazioni che cambiano i parametri di riferimento della categoria: oltre 50 Km di autonomia EV (il doppio rispetto al modello precedente) fino ad una velocità di 135Km/H, emissioni di CO2 pari a 22g/Km e consumi pari a 1 l/100 KM.

Dimensioni e design esterno

La piattaforma TNGA gioca un ruolo essenziale nella qualità e nel piacere di guida, grazie a un baricentro abbassato rispetto al modello precedente e ad una posizione di guida più confortevole, che consente maggiore manovrabilità e minore rollio. L’auto ha 4 posti e un bagagliaio di 360 litri, per far posto alla nuova batteria agli ioni di litio da 8,8 kWh che permette di raddoppiare l’autonomia in elettrico rispetto alla versione precedente. La nuova piattaforma TNGA, la stessa della Prius, conferisce alla vettura un disegno aerodinamico che riprende la caratteristica linea del modello e sottolinea gli elevati spunti tecnologici presenti a bordo.

La Nuova Prius Plug-in è disponibile in cinque colori esterni, tra cui il nuovo Aqua Met (791).

Solar Roof

Il sistema funziona, sia quando la vettura è ferma, andando a ricaricare la batteria, sia durante la marcia, quando viene ricaricata la batteria ausiliaria da 12 volt compensando i carichi ausiliari e riducendo i consumi della batteria principale. Viene così fornito un incremento potenziale dell’efficienza pari a circa il 2-3%. La ricarica solare può migliorare l’autonomia elettrica fino a 5 chilometri al giorno, l’equivalente di 1.000 chilometri di marcia ogni anno.

Design/Interni

La nuova Prius Plug-in adotta lo stesso design della plancia della Prius IV. Alla struttura originale, la plancia della nuova Plug-in aggiunge un ampio display da 8 pollici con nuove grafiche. Come per la plancia, la nuova Plug-in condivide con la Prius IV anche il disegno dei sedili anteriori di colore nero, mentre i due sedili posteriori sono divisi da una consolle centrale. Sarà disponibile, di serie, il caricatore wireless per telefoni cellulari con base di ricarica comodamente posizionata al di sotto della consolle centrale.

Motorizzazione

Prius Plug-in rappresenta l’ultima generazione della più avanzata tecnologia Plug-in di Toyota, un sistema che offre al cliente due auto in una: trasmissione Full Hybrid ancora più innovativa e autonomia elettrica più che raddoppiata. Questo significativo incremento dell’autonomia elettrica è dovuto ai progressi tecnologici conseguiti nello sviluppo della batteria, nell’affinamento della performance in elettrico e nella maggiore efficienza. Prius Plug-in è dotata di un motore termico 1.8 VVT-i a ciclo Atkinson, con una potenza totale di 90 kW. Il nuovo sistema garantisce un’accelerazione 0-100 km in 11,1 secondi e una velocità massima di 162 km/h, con consumi ed emissioni CO2 record rispettivamente di 1.0l/100 km e 22g/km.

Sicurezza e Tecnologia

Prius Plug-in è equipaggiata con il pacchetto Toyota Safety Sense di serie, confermando l’impegno di Toyota per salvaguardare la sicurezza per tutti.

Il sistema di sicurezza attiva comprende i seguenti dispositivi:

• PCS: Sistema Pre-Collisione con rilevamento pedoni;
• LDA: Avviso Superamento Corsia con rilevatore di stanchezza;
• AHB con luci a LED: Abbaglianti Automatici Adattivi (con illuminazione del senso di marcia in curva);
• Road Sign Assist: Riconoscimento Segnaletica Stradale;
• Dynamic Radar Cruise Control: Cruise Control Adattivo con Radar e funzione stop&start.

Il sistema duale motore/generatore, con una nuova frizione unidirezionale molto compatta, consente al generatore di funzionare come un motore elettrico ausiliario, incrementando l’accelerazione ed assicurando una velocità massima in sola modalità elettrica di 135 km/h.

Prezzi

Prius Plug-in è offerta in un’unica versione full optional al prezzo promo di 34.900€ o con formula PAY PER DRIVE a soli 289€ mese**

Un importante benefit aggiuntivo rispetto al modello precedente è rappresentato dalla garanzia. Prius Plug-in gode infatti della garanzia per batterie e componenti ibride per 10 anni/200.000 Km* 

In allegato il listino, la scheda tecnica e quella equipaggiamento.

*per i contratti stipulati fino al 30/06/2017

** 48 mesi, anticipo 7.710€ e TAN 3,90%, TAEG 4,59%.

***Condizioni e limitazioni presenti nel contrato di garanzia Prius Plug-in MY17

E’ il secondo anno consecutivo che Toyota guadagna tale titolo. Lo scorso anno, infatti, era stata la Toyota MIRAI ad aggiudicarselo.

Prius Plug-in Hybrid è stata selezionata tra una lista di 12 vetture prodotte nel mondo. Emissioni, consumi, ed utilizzo di tecnologie di produzione all’avanguardia e dal basso impatto ambientale, sono elementi che hanno contribuito significativamente al raggiungimento di tale risultato.

Toyota non è estranea al programma World Car Awards, giunto al suo 13mo anno.

Oltre al premio ottenuto da Mirai lo scorso anno, la Toyota Prius si è guadagnata il titolo “Top Three in the World” nel 2010 classificandosi sia come World Green Car che come World Car of the Year. La Toyota GT86 è stata poi finalista “Top Three in the World” nell’edizione World Car of the Year nel 2013 così come Toyota iQ nel 2009. La scelta delle vetture in concorso e di quelle premiate viene effettuata da una giuria internazionale che comprende 75 giornalisti di settore provenienti da 23 paesi del mondo (13 dei quali europei).

The Prius Plug-in Hybrid combina assieme tutta l’avanguardia tecnologica del motore ibrido di IV generazione di Prius, abbinato ad un sistema elettrico in grado di assicurare più di 50km di autonomia a zero emissioni, riducendo il consumo ad 1 solo litro di benzina per 100km con emissioni di CO2 pari a solo 22 g/km.

La nuova Prius Plug-in sarà lanciata in Italia a partire da giugno (prezzi e piano di lancio saranno comunicati in seguito); rappresenterà la massima evoluzione della tecnologia Hybrid e sarà esempio concreto dell’impegno di Toyota per lo sviluppo di tecnologie innovative. L’obiettivo di vendita sarà determinato anche in base allo sviluppo delle infrastrutture di ricarica e la crescita del mercato Hybrid ricaricabile che oggi in Italia vale circa 1.300 unità l’anno.

La strada migliore secondo Toyota per contribuire maggiormente alla riduzione delle emissioni rimane, sul mercato italiano, quella del Full Hybrid: Hybrid senza ricarica. Nel 2016 Toyota ha venduto 35.700 vetture ibride, portando la mix di vendita (Toyota-Lexus) al 45%. I risultati attuali dimostrano come la tecnologia Full Hybrid sia sempre di più una realtà consolidata. A gennaio 2017 l’ibrido ha raggiunto il 2,7% del mercato (+30% rispetto a gennaio 2016). L’obiettivo di Toyota è adesso quello di arrivare al 60% delle vendite ibride entro la fine del 2017, grazie anche al contributo di Toyota C-HR, venduto per il 95% con tecnologia Full Hybrid.

Siamo stati i primi al mondo ad introdurre sul mercato un prodotto Plug-in dal 2007, in Italia dal 2012. Oggi - ha detto Andrea Carlucci Amministratore Delegato Toyota Italia - presentiamo la seconda generazione dopo dieci anni di esperienza, un prodotto che rappresenta lo stato dell’arte della tecnologia Hybrid, l’anello di congiunzione con la tecnologia EV: 50km di autonomia EV, 22 g/km di CO2, 100km con 1 litro. Con l’ibrido abbiamo sviluppato un movimento che oggi conta 10 milioni di clienti nel mondo, quasi 150 mila in Italia, in costante e rapida crescita, e abbiamo aperto nuove strade per la mobilità sostenibile del futuro, con il supporto delle istituzioni che hanno accolto favorevolmente le nostre proposte. Con il Plug-in siamo pronti a portare avanti nuovi progetti di mobilità sostenibile laddove ci sia l’intenzione di sviluppare le adeguate infrastrutture di ricarica. Al momento la nostra soluzione per il mercato italiano continua ad essere il Full Hybrid, ibrido senza ricarica, che continua a crescere in Italia e che ha rappresentato nel 2016 il 45% delle nostre vendite, quota destinata a crescere grazie al successo di C-HR, la cui mix Hybrid è oggi al 95%, e alla prossima introduzione della Nuova Yaris.

[La cartella stampa in formato pdf e' disponibile in calce al documento.]

Toyota rappresenta oggi il costruttore automobilistico maggiormente impegnato sul fronte della mobilità sostenibile, grazie alla diffusione della tecnologia ibrida su larga scala ed all’impegno nella commercializzazione di vetture a idrogeno, di serie, in grado di traghettare la società verso un futuro prossimo ad emissioni zero. Nasce da questi valori comuni e condivisi, la nuova partnership siglata tra il concessionario Toyota Spotorno Car e l’Università degli Studi di Milano-Bicocca, ateneo pubblico multidisciplinare fondato nel 1998 che ha visto la consegna di una Toyota Prius IV, pioniere della tecnologia ibrida nel mondo, all’ateneo.

Nel 1997, con il lancio di Prius, Toyota ha dato origine alla più recente rivoluzione del settore automotive, dimostrando come la mobilità sostenibile fosse un traguardo possibile e realizzabile in tempi brevi. La costante evoluzione di tale tecnologia, è stata certificata recentemente da uno studio effettuato dall’Istituto di Ricerca CARe di Roma, che ha infatti dimostrato come l’ultima generazione dell’ibrido Toyota sia in grado di operare in modalità Zero Emissioni (ZEV) per oltre il 73% del tempo in un tipico tragitto casa-lavoro. Questi valori sono arrivati a oltre il 79% del tempo nei tratti urbani del percorso.

Non a caso nell’ambito dell’evento “Welcome Future” organizzato da Toyota e dall’Università degli Studi Milano-Bicocca per parlare di mobilità sostenibile ai giovani, è stata esposta anche la Toyota Mirai (futuro in giapponese), quale massima espressione del futuro della mobilità sostenibile per Toyota. Mirai è la prima berlina di serie al mondo alimentata esclusivamente a idrogeno ed in grado quindi di viaggiare a ZERO emissioni producendo solo vapore acqueo. La vettura utilizza inoltre componenti riutilizzabili al 95%.

Tutti gli studenti registrati prima dell’evento hanno, poi, potuto effettuare un giro di prova sulla Toyota Mirai.

Ad arricchire la proposta Toyota in tema di mobilità sostenibile, l’esposizione dell’ultimo nato del brand giapponese: il nuovo crossover Toyota C-HR, in grado di rompere tutti gli schemi e affermare un nuovo concetto di auto che unisce le caratteristiche di un Suv, alle linee di una coupé, con forme dinamiche e uniche che ricordano quelle di un diamante.

L’accordo siglato fra l’Ateneo e il concessionario Spotorno Car si inserisce nelle politiche di sostenibilità da tempo avviate nel Campus. In particolare prevede l’uso come auto di servizio di vetture ibride a basso impatto ambientale e la possibilità di accedere ad agevolazioni per i componenti della comunità universitaria.

“Questa nuova collaborazione tra Toyota e l’Università degli Studi di Milano-Bicocca, rappresenta un momento di importante confronto su temi condivisi, sui quali lavoriamo da sempre: l’ateneo punta allo sviluppo del valore di ogni singolo studente, il futuro della nostra società; Toyota grazie al costante sviluppo di nuove soluzioni tecnologiche, punta alla realizzazione di una mobilità sempre più sostenibile, che porti valore aggiunto all’ecosistema globale e alla crescita della società stessa – ha dichiarato Andrea Carlucci, Amministratore Delegato Toyota Motor Italia –. I nostri obiettivi, volti a ridurre la media globale delle emissioni del 90% entro il 2050, rappresentano un traguardo fondamentale per assicurare ai giovani un futuro sostenibile; e proprio i giovani saranno coloro i quali avranno la responsabilità di diffondere una educazione e una cultura basata sullo sviluppo su larga scala delle risorse energetiche alternative. Con l’ibrido – ha concluso Carlucci – abbiamo dato vita a una realtà “presente” in cui la mobilità procede a passo veloce verso le emissioni zero, con l’idrogeno lavoriamo per la diffusione, su larga scala, di una nuova cultura energetica. In questo lavoro di nuova educazione, sono proprio i giovani, le leve sulle quali puntare”.

L’evento ha visto anche la copertura in live streaming da parte di Radio Bicocca e la partecipazione ed il live tweeting del magazine Rolling Stone, punto di riferimento imprescindibile per la pop culture contemporanea e quindi particolarmente vicino ad un pubblico giovane, entusiasta e sempre attento alle nuove tecnologie e tendenze.