In un mercato dell’auto che registra una variazione positiva di circa il 2,6% rispetto allo scorso anno, il gruppo Toyota prosegue la sua crescita grazie al contributo di modelli di successo come Aygo X, Yaris, Yaris Cross, Corolla Cross e il nuovo Toyota C-HR.

I marchi Toyota e Lexus hanno complessivamente realizzato oltre 100.000 immatricolazioni, raggiungendo una quota pari a circa il 7,4% nel mercato totale.

Nel dettaglio, nel mercato Passenger Car Toyota si conferma primo importatore, grazie alle oltre 92.000 immatricolazioni, con una quota del 7,6%, consolidando la seconda posizione nella classifica dei brand.

Toyota conferma la seconda posizione anche nel mercato dei privati, con una quota nel canale di circa il 9,6%. Risultati raggiunti grazie al contributo determinante di tutti i modelli dell’ampia gamma Toyota e con un’eccellente performance nel segmento C-SUV grazie al nuovo Toyota C-HR HEV e PHEV ed a Corolla Cross, con una quota cumulata del 10,8% YTD posizionando il brand sul podio del segmento.

Il nuovo Toyota C-HR, in particolare,  registra un +4.2 pp (vs 2023) nel segmento C SUV con circa 11.500 immatricolazioni.

Nell’alimentazione Full Hybrid, Toyota guida il mercato con il 52% di quota grazie ai modelli di successo come Yaris, Yaris Cross e il nuovo Toyota C-HR, che si posizionano ai primi tre posti relativamente a questa alimentazione.

Un risultato eccellente, ottenuto grazie all’ampia e rinnovata offerta di prodotti elettrificati Toyota e Lexus, alle innovative soluzioni di finanziamento, di noleggio, assicurazione e connettività proposte dal Gruppo – con le società del network: Toyota Financial Service, Kinto e Toyota Insurance - e molto apprezzate dai clienti, come per esempio i programmi dell’ecosistema WeHybrid®.

In un mercato premium contraddistinto anch’esso da una crescita rispetto al 2023, il marchio Lexus chiude i primi 9 mesi dell’anno con circa 4.400 immatricolazioni e una quota di mercato del 2% (+0,7 pp vs 2023).

Con una gamma al 100% elettrificata ed una mix di circa il 16% di motorizzazioni Plug-in Hybrid -significativamente superiore alla media del mercato premium che esprime il 10,3% - Lexus si conferma particolarmente apprezzata dalla clientela privata, canale sul quale confluiscono oltre il 56% delle immatricolazioni.

Lexus NX continua a contribuire positivamente ai risultati annuali di Lexus, con oltre 1.500 vetture immatricolate e un’ottima performance della motorizzazione Plug-in Hybrid, che è stata scelta stabilmente da oltre il 50% dei clienti confermando l’efficacia della scelta strategica del brand nel credere fortemente nella Tecnologia Lexus Plug-in Hybrid come massima espressione della tecnologia Full Hybrid.

 Il nuovo Lexus LBX, crossover Full Hybrid che introduce il brand nel segmento B SUV premium, conferma i riscontri positivi dal mercato contribuendo significativamente con oltre 1.800 immatricolazioni nei primi nove mesi dell’anno e una quota del 15% nel segmento.

I clienti ne hanno apprezzato il design e gli elevati standard di qualità racchiusi in un’auto accessibile e facile da vivere in sintonia con lo stile contemporaneo che combina l'alta qualità con un'atmosfera informale. Lexus LBX offre molto di più di quanto ci si possa aspettare da un'auto della sua categoria, abbracciando tecnologie avanzate e non scendendo a compromessi con le qualità distintive di Lexus.

Nel 2022 è stata posta una nuova sfida: come portare Toyota C-HR a un livello ancora più alto? Come stupire ed emozionare coloro che già conoscono e amano Toyota C-HR per la sua audacia, irriverenza e il suo look accattivante?

Vi presentiamo Toyota C-HR Prologue. La dimostrazione che Toyota sta per offrire tutto questo. E molto altro ancora.

Una storia di European Development

L'attuale Toyota C-HR è nato presso ED², il Toyota European Design Development che ha sede nel sud della Francia. Ed è anche dove il nuovo Toyota C-HR Prologue ha preso vita. La sfida per ED² era chiara, anche se ambiziosa: andare oltre ciò che avevano già raggiunto.

Una promessa fatta, una promessa mantenuta

"La nostra missione era andare in profondità, andare più lontano di quanto avessimo mai fatto prima. Non vediamo l'ora di dare al mondo il nostro nuovo Toyota C-HR".

Lance Scott, Design Director/Co-Gerant

Toyota European Design Development (ED²)

Il futuro sta arrivando. Con ancora più personalità

Toyota C-HR Prologue è una prima – ma molto realistica – visione di un'auto che presto farà il suo debutto sulle strade di tutta Europa. Molto più di un semplice concept, Toyota C-HR Prologue rende molto chiaro che Toyota rimane fedele a ciò che ha reso Toyota C-HR un tale successo. Un'auto eccezionale, pronta ad attirare ancora più attenzione.

Stessa personalità... ancora più sofisticata

Uno sguardo al Toyota C-HR Prologue rivela che l'auto è rimasta fedele al suo DNA originale. Ma è stato chiaramente aggiunto qualcosa in vista della prossima generazione.

Ancora audace, forse polarizzante, Toyota C-HR Prologue presenta un'espressione più sofisticata. Provocatorio come sempre, e altrettanto accattivante, Toyota C-HR Prologue dimostra una dicotomia di qualità che raramente si trovano in una singola auto. Ruote più grandi con sbalzi ridotti esaltano l’impronta a terra da tutti i punti di vista. Allo stesso tempo, mentre Toyota C-HR Prologue guadagna un look ancora più sportivo, aumenta anche la sua praticità all'interno.

Superfici lineari ed organiche

Toyota C-HR Prologue rinuncia alla staticità per esprimere un movimento che trasforma delicatamente le linee da nette a fluide. Il linguaggio di design definito “precision organic” basato su due valori apparentemente opposti fa sì che le superfici cambino forma e confluiscano tra loro. L’elevata dinamicità delle forme porta il contrasto tra linee fluide e quelle più nette a un livello mai visto prima. Allo stesso tempo le linee principali sono semplificate per enfatizzare la ricercatezza della vettura. Consentendo alle superfici di esprimere sia movimento organico che estrema precisione, il Toyota C-HR Prologue diventa allo stesso tempo eccezionalmente futuristico ma ancora dotato di uno “human touch” che lo rende accessibile.

Un frontale che cattura l’attenzione

Il frontale HAMMERHEAD fa parte di un'architettura 3D realizzata con forme interconnesse e una firma luminosa accattivante. Le aperture delle griglie si riducono, mentre i fari si assottigliano per accentuare l'identità high-tech. Toyota C-HR ha lo sguardo aggressivo e penetrante come uno squalo, e altrettanto pronto a lanciarsi in avanti. Lo stesso tema delle forme interconnesse continua su tutta la carrozzeria, che ricorda il taglio di un diamante, nei movimenti e negli incroci delle linee, creando due forme che si incastrano tra loro accentuando la presenza della vettura.

L’evoluzione del bi-tone

Toyota C-HR Prologue porta un terzo tocco di colore “sulphur” insieme all’argento metallizzato e il nero della fibra di carbonio riciclata. Fin dall'inizio, Toyota C-HR Prologue è stato pensato per distinguersi in verniciatura tri-color. E certamente riesce a farlo.

Doppio DNA con un accessibile, conveniente ibrido e un efficiente ibrido plug-in

Toyota C-HR Prologue dimostra anche l'impegno di Toyota nel raggiungimento della neutralità carbonica con un'offerta di prodotti elettrificati più ampia nel segmento di mercato più grande e competitivo in Europa: il C-SUV. Il Nuovo Toyota C-HR plug-in, con batterie assemblate in Europa, insieme alla versione ibrida rafforzerà ulteriormente la gamma multi-tecnologica di Toyota.

La Prius ha avuto un grande impatto su Toyota e sul mondo dell’auto sin dal suo lancio nel 1997, affermandosi come un'autentica icona automobilistica simbolo dell'elettrificazione e delineando in maniera netta e decisa i trend futuri in termini di tecnologia. La nuova generazione, che in Europa sarà disponibile esclusivamente come ibrida plug-in, compie il passo successivo in questo viaggio.

Toyota è impegnata nel raggiungimento della carbon neutrality e la tecnologia ibrida originariamente introdotta dalla Prius continua a contribuire in modo significativo alla transizione verso le emissioni zero. La nuova Prius plug-in rafforza la gamma multi-tecnologica di Toyota, che comprende anche soluzioni elettriche a batteria (BEV) e elettriche a celle a combustibile alimentate a idrogeno (FCEV), offrendo maggiore efficienza e soluzioni accessibili per la riduzione delle emissioni di anidride carbonica.

Come pioniera di nuove tecnologie, la Prius ha sempre ispirato il futuro di altri modelli e la nuova generazione non sarà da meno. Introduce il sistema ibrido plug-in Toyota di nuova generazione, un'evoluzione a tutto tondo caratterizzato da maggiore potenza grazie ad una nuova batteria ad alta capacità.

Un motogeneratore più potente e un motore da due litri coinvolgono i sensi del guidatore con una potenza combinata di 223 CV (164 kW) per un'accelerazione energica e reattiva. Inoltre, la nuova carrozzeria è disegnata con in mente l’aerodinamica per ottimizzare il flusso d'aria e ottenere un eccellente livello di efficienza nei consumi, maneggevolezza e stabilità.

Lo stile distintivo per cui Prius è diventata famosa si evolve verso un look più dinamico grazie a una silhouette tipica delle coupé, ispirando una forte risposta emozionale. È costruita sulla piattaforma GA-C di seconda generazione della Toyota New Global Architecture (TNGA), caratterizzata da un peso ridotto e rigidità aumentata. Grazie all’ottimizzazione del posizionamento della batteria e del serbatoio del carburante, si è ottenuto un baricentro più basso, per un'esperienza di guida accattivante e una guida senza pensieri.

Lo spazioso abitacolo combina divertimento di guida ed emozioni, utilizzando il nuovo concept "Island Architecture" di Prius per un interno pulito e spazioso. La posizione di guida è più bassa, creando una sensazione di sportività, mentre display e comandi sono posizionati per un’ergonomia ottimale.

Prestazioni di guida

Il sistema ibrido di nuova generazione porta con sè un'evoluzione a tutto tondo dell'esperienza di guida sulla Prius plug-in, fornendo più potenza e maggiore efficienza. Il motore TNGA 2.0l produce 148 CV (111 kW) e si combina con un nuovo motore elettrico da 160 CV (120 kW) per una potenza totale del sistema di 223 CV DIN (164 kW). Rispetto ai 122 CV (90 kW) dell'attuale generazione in configurazione ibrida plug-in, la maggiore potenza garantisce un'accelerazione esaltante.

Con l'obiettivo di consentire la maggior parte della guida quotidiana in modalità EV, l'autonomia in modalità EV è stata migliorata ed è maggiore del 50% rispetto alla generazione attuale. Questo grazie a una nuova batteria agli ioni di litio da 13,6 kWh. Le celle a maggiore densità di energia consentono un packaging ottimizzato e il pacco batteria è quindi abbastanza compatto da poter essere installato sotto i sedili posteriori, abbassando il baricentro.

Nella ricerca della massima efficienza, il tetto opzionale a pannelli solari può generare energia totalmente pulita.

Design - Esterno

L'iconica forma a cuneo, marchio di fabbrica della Prius fin dalla seconda generazione, si è evoluta, adottando linee eleganti e moderne. La silhouette fluida ed elegante è stata realizzata abbassando l'altezza complessiva di 50 mm, spostando l’apice del tetto all'indietro e adottando pneumatici di diametro maggiore, fino a 19 pollici.

Forme e linee non necessarie sono state evitate, lasciando spazio a un design generale semplice e pulito ispirato al flusso naturale dell'aria. La forma distintiva è esaltata da un passo più lungo di 50 mm rispetto alla generazione precedente. Allo stesso tempo, la lunghezza complessiva è stata ridotta di 46 mm.

Con una larghezza maggiore di 22 mm rispetto alla precedente, l’impronta a terra della Prius lascia trasparire dinamicità, mentre sul frontale il design “hammerhead” integra elegantemente luci che ne accentuano la forma distintiva. La vista posteriore è accentuata da un elemento di illuminazione lineare tridimensionale che enfatizza il design futuristico e focalizza l'attenzione sull'audace logo Prius.

Design – Interni

Gli interni a tema black sono divisi in tre zone secondo la nuova "Island Architecture" di Prius: “surroundings”, “driver module” e “floating instrument panel”.

Per guidatore e passeggeri, l'ambiente è spazioso e costruito con materiali eleganti e di pregio, accentuati da dettagli armoniosi che evidenziano dinamismo e senso di utilità.

Il “driver module” si basa sullo schermo LCD TFT da sette pollici che si trova direttamente nel campo visivo del guidatore, migliorando la sicurezza in quanto il conducente può mantenere gli occhi sulla strada.

Il cruscotto di nuova concezione privilegia il comfort nell'abitacolo, caratterizzato da un layout pulito con un'intrusione minima nel campo visivo del guidatore, privilegiando usabilità e impatto visivo. Combina uno schermo centrale discreto e più basso e una plancia compatta per i comandi dell'aria condizionata, mentre l'illuminazione del cruscotto è collegata alle notifiche del Toyota Safety Sense, che manda avvisi attraverso cambiamenti di colore. 

Che si tratti delle sue prestazioni di guida inaspettate, della sua maggiore efficienza o del suo design elegante e dinamico dentro e fuori, la nuova generazione di Prius continuerà la tradizione di innovazione iniziata 25 anni fa. Questo nuovo capitolo della storia unica di Prius inizierà, stabilendo nuovi riferimenti in termini di tecnologia, efficienza e peace of mind, quando la quinta generazione di Prius Plug-in sarà introdotta in Europa nella primavera del 2023.

Questa prima versione plug-in del RAV4 si basa su oltre 20 anni di leadership Toyota nella tecnologia dei propulsori ibridi. Si collocherà all'apice della gamma RAV4 di quinta generazione, un modello che ha riaffermato il suo storico status di uno dei SUV più popolari d'Europa con più di 130.000 ordini dal suo lancio all'inizio del 2019, tra cui oltre 115.000 ibridi (Europa occidentale).

Il RAV4 Plug-in Hybrid offrirà ai clienti la migliore soluzione di entrambi i mondi. È dotato della più recente tecnologia Hybrid-Electric Toyota, con una maggiore potenza e una migliore dinamica di guida, e ha anche una vera e propria capacità di guida in EV, libera da preoccupazioni circa l'autonomia o la necessità di fermarsi per ricaricare la batteria.

PRESTAZIONI ED EFFICIENZA

Grazie all'esperienza maturata nello sviluppo delle due generazioni della Prius Plug-in Hybrid, Toyota è riuscita a realizzare un nuovo ed efficace propulsore per il RAV4. Con una potenza complessiva di 306 CV/225 kW*, è in grado di regalare un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 6,2 secondi*, superando qualsiasi suo rivale alimentato in modo convenzionale. Inoltre è anche in grado di assicurare le migliori emissioni di CO₂ e il miglior risparmio di carburante della categoria: la fase di pre-omologazione Toyota, in base agli standard WLTP, indica emissioni di CO₂ inferiori ai 29 g/km*. Questi livelli sono ineguagliati da qualsiasi SUV ibrido AWD plug-in del segmento D.

Il nuovo RAV4 Plug-in Hybrid è sviluppato sulla piattaforma Toyota GA-K, con ulteriori vantaggi dinamici ottenuti posizionando la batteria ibrida sotto il pianale. È inoltre equipaggiato di serie con il sistema di trazione integrale elettrica intelligente AWD-i.

Toyota ha sfruttato l'incremento delle prestazioni che la componente elettrica può fornire per ottenere un significativo aumento della potenza rispetto al RAV4 Hybrid standard. Ha sviluppato una nuova batteria agli ioni di litio ad alta capacità e ha aggiunto un converter potenziato all'unità di controllo del sistema ibrido. Il motore a benzina Hybrid Dynamic Force da 2,5 litri si basa sull'unità della RAV4 Hybrid standard, con miglioramenti per soddisfare i requisiti prestazionali del sistema ibrido plug-in.

Il risultato non è solo migliore accelerazione: il RAV4 Plug-in Hybrid ha una maggiore autonomia di guida in modalità elettrica EV, con zero consumi di benzina ed emissioni di scarico.

Con quattro modalità di guida disponibili, il guidatore può passare senza problemi dalla guida ibrida alla guida EV pura. Questa nuova modalità EV consente al RAV4 Plug-in Hybrid di percorrere più di 65 km* con la sola energia elettrica (stato di carica della batteria e condizioni di guida permettendo), maggiore di qualsiasi SUV ibrido plug-in della concorrenza e superiore ai 50 km di distanza media giornaliera percorsa dai pendolari europei. Inoltre, è possibile raggiungere una velocità massima di 135 km/h in EV, senza alcun intervento del motore a combustione interna, anche in piena accelerazione.

PACKAGING INTELLIGENTE DELLA BATTERIA IBRIDA

Le dimensioni compatte della batteria agli ioni di litio consentono di contenerla interamente sotto il pianale del veicolo. Senza penalizzare troppo il vano di carico, la volumetria del bagagliaio è di ben 520 litri. La strategica posizione della batteria nel veicolo contribuisce inoltre a conferire al RAV4 Plug-in Hybrid un baricentro basso, migliorando la stabilità e il comfort di guida.

ARIA CONDIZIONATA A POMPA DI CALORE AD ALTA EFFICIENZA

Nell’analizzare ogni dettaglio che potesse incrementare l'efficienza complessiva del RAV4 Plug-in Hybrid, Toyota ha deciso di adottare il sistema di climatizzazione a pompa di calore che ha introdotto per la prima volta al mondo nella Prius Plug-in Hybrid di seconda generazione, adattandolo specificamente per l'utilizzo nel nuovo SUV con circuito ad acqua calda - lo stesso utilizzato nel RAV4 Hybrid. Inoltre, la batteria viene raffreddata dal refrigerante del sistema di climatizzazione.

Questo sistema è molto più efficiente del riscaldamento del motore o dei riscaldatori elettrici ad alta potenza, assorbendo il calore dell'aria esterna al veicolo per riscaldare l'abitacolo.

RAFFINATO DESIGN SPORTIVO

I dettagli stilistici esterni e l'abitacolo mostrano un look più raffinato e sportivo per il D-SUV Toyota. Nella parte anteriore è presente una finitura scura per la griglia e altri dettagli, con una nuova modanatura metallica sulla parte inferiore del paraurti che enfatizza la larghezza e l’aspetto possente del veicolo. I nuovi cerchi da 18 e 19 pollici vantano un contrasto tra la lavorazione brillante e le finiture grigie o nere, mentre nella parte posteriore è presente una finitura metallica per la decorazione sotto il parabrezza e una copertura nera per il sottoscocca.

Nell'abitacolo l'attenzione si concentra sui nuovi rivestimenti dall’impostazioni sportiva, con motivi a coste con dettagli in rosso a contrasto. I sedili in pelle nera trapuntata saranno disponibili anche con un affascinante dettaglio a nastro rosso. La console centrale è dotata di un display multimediale touchscreen da nove pollici - il più grande di qualsiasi modello RAV4 - per un controllo chiaro e semplice delle funzioni di intrattenimento, informazione e connettività della vettura.

EQUIPAGGIAMENTI PREMIUM

A seconda della versione, le caratteristiche e le opzioni includeranno cerchi in lega da 19 pollici, sedili anteriori e posteriori riscaldati, una presa di corrente a 230 V nell'abitacolo, una verniciatura esterna bicolore, un portellone posteriore elettrico con sensore piede, tetto panoramico, head-up display, sistema audio con display da nove pollici e l'ultimo pacchetto multimediale Toyota con smartphone integration Apple CarPlay e Android Auto.

PROGRAMMA DI VENDITA

Il nuovo RAV4 Plug-in Hybrid sarà introdotto nella seconda metà del 2020.

_{* Valori provvisori soggetti ad omologazione finale}

La versione Plug-in offre ai clienti il meglio di due tecnologie ben distinte: un sofisticato powertrain Full Hybrid Electric, con consumi ed emissioni di CO₂ pari rispettivamente a 1,3 litri/100 km e 29 g/km (ciclo ponderato misto NEDC correlati); e un’esperienza di guida a base elettrica con un’autonomia di oltre 50 chilometri e una velocità massima (in modalità EV) pari a 135 km/h.

Le emissioni ultraridotte e le specifiche potenzialità di guida EV della Prius Plug-in Hybrid derivano dalle tecnologie all’avanguardia di cui l’intera gamma Toyota è dotata: Prius monta ad esempio un sistema di riscaldamento con pompa di calore ad iniezione a gas, che sfrutta l’aria esterna per ottenere una maggiore efficienza rispetto ai sistemi di riscaldamento tradizionali, che invece sfruttano il calore generato dal motore.

In fase di ricarica, il sistema di riscaldamento della batteria assicura alle celle di raggiungere la temperatura adeguata, mantenendo stabili la potenza e l’efficienza per minimizzare l’impatto delle temperature più rigide sull’autonomia elettrica.

Per concludere con l’ampio pannello solare, unico nel segmento, che genera elettricità destinata alla ricarica del sistema ibrido: in base alle condizioni meteo, la tecnologia fotovoltaica può incrementare l’autonomia elettrica di ben cinque chilometri al giorno, l’equivalente di circa 1.000 chilometri l’anno (per circa 200 giorni l’anno). Dal settembre del 2016 la Prius Plug-in Hybrid con pannello fotovoltaico è stata venduta in oltre 1.700 esemplari, che corrispondono a circa 1.700.000 chilometri percorsi con il solo ausilio dell’energia solare.

La nuova Prius Plug-in Hybrid possiede moltissime nuove funzionalità, oltre ad essere disponibile oggi con ben cinque posti grazie al passaggio della configurazione posteriore da 2 a 3 sedili, mantenendo comunque invariati gli elevati livelli di comfort.

La nuova configurazione 5 posti si coniuga con la rivisitazione stilistica dell’abitacolo, che prevede oggi inserti All Black che sostituiscono i precedenti dettagli bianchi. L’adozione di un nuovo tessuto assicura inoltre un maggior livello di qualità percepita.

Anche in termini di equipaggiamenti è stato aggiornato il sistema Toyota Touch, oggi più veloce, dal funzionamento simile a quello di uno smartphone e con una interfaccia più intuitiva e un nuovo riconoscimento vocale che risponde prontamente agli input. Il nuovo pad per la ricarica wireless dei telefoni cellulari, con tecnologia Qi è diventato più grande e quindi compatibile con una più ampia gamma di modelli di ultima generazione

Prius Plug-in Hybrid sarà disponibile anche nella nuova colorazione metallizzata Deep Black Met.

In Italia la Prius Plug-in è disponibile con un unico allestimento full optional incluso il tetto a pannelli solari con un listino di 42.250€, prime consegne dopo l’estate.

La Prius Plug-in ha infatti battuto le dirette concorrenti con un ampio margine tanto nei test sugli agenti inquinanti quanto relativamente alle emissioni di CO₂ (con consumi combinati pari a 1.0 l/100 km + 7,2 kWh/100 km e 22 g di CO₂ per chilometro, oppure con 3,4 l/100 km e 79 grammi di CO₂ per chilometro in caso di esaurimento della batteria). Risulta inoltre rilevante il largo distacco dalla vettura seconda in classifica che ottiene due eco-stelle (https://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/vergleich_plugin_hybride_2017/default.aspx?ComponentId=294843&SourcePageId=31832)

Un risultato che per l’Automobil Club tedesco non lascia spazio ad interpretazioni.

Il sistema ibrido di quarta generazione ha ridotto drasticamente tanto i consumi elettrici quanto quelli di carburante: i due motori da 68 kW, coniugati al motore termico 1.8 a ciclo Atkinson, assicurano emissioni straordinariamente basse. I risultati parlano di 47 punti su 50 per quanto riguarda gli agenti inquinanti e del punteggio massimo in fatto di emissioni carboniche (la seconda classificata ha ottenuto 30 punti complessivi di cui 13 per gli agenti inquinanti e 17 per le emissioni carboniche).

Ma non è soltanto la Prius Ibrida Plug-in a dominare l’ADAC EcoTest.

Le altre vetture ibride Toyota hanno anch’esse ottenuto risultati eccellenti, così come Mirai, la prima berlina di serie al mondo equipaggiata con celle a combustibile, in grado di assicurare consumi nel ciclo combinato pari a 0,76 kg/100 km per l’idrogeno, zero kW/100 km e zero g/km di CO₂).

La gamma Toyota è già oggi capace di soddisfare i parametri per le emissioni carboniche stabiliti da alcuni paesi europei (95 g/km per la Germania entro il 2021), a tutto vantaggio dell’ambiente e dell’aria che respiriamo quotidianamente.

Senza dimenticare il rispetto del patrimonio artistico dei centri urbani, nei quali l’accumulo di agenti inquinanti, mette a rischio la salute e l’integrità di edifici e monumenti storici.

L’ibrido Toyota è inoltre un fattore di fondamentale importanza per il raggiungimento degli obiettivi fissati dal Toyota Environmental Challenge 2050, un ambizioso progetto definito dal brand giapponese per garantire la sostenibilità ambientale, tra cui la riduzione del 90% delle emissioni di CO₂, rispetto al 2010, da parte delle sue vetture.

Per maggiori informazioni:

https://www.adac.de

https://www.toyota-europe.com/world-of-toyota/feel/environment/environmental-challenge-2050

Grazie alla sua avanguardia tecnologica, Prius Plug-in offre prestazioni che cambiano i parametri di riferimento della categoria: oltre 50 Km di autonomia EV (il doppio rispetto al modello precedente) fino ad una velocità di 135Km/H, emissioni di CO2 pari a 22g/Km e consumi pari a 1 l/100 KM.

Dimensioni e design esterno

La piattaforma TNGA gioca un ruolo essenziale nella qualità e nel piacere di guida, grazie a un baricentro abbassato rispetto al modello precedente e ad una posizione di guida più confortevole, che consente maggiore manovrabilità e minore rollio. L’auto ha 4 posti e un bagagliaio di 360 litri, per far posto alla nuova batteria agli ioni di litio da 8,8 kWh che permette di raddoppiare l’autonomia in elettrico rispetto alla versione precedente. La nuova piattaforma TNGA, la stessa della Prius, conferisce alla vettura un disegno aerodinamico che riprende la caratteristica linea del modello e sottolinea gli elevati spunti tecnologici presenti a bordo.

La Nuova Prius Plug-in è disponibile in cinque colori esterni, tra cui il nuovo Aqua Met (791).

Solar Roof

Il sistema funziona, sia quando la vettura è ferma, andando a ricaricare la batteria, sia durante la marcia, quando viene ricaricata la batteria ausiliaria da 12 volt compensando i carichi ausiliari e riducendo i consumi della batteria principale. Viene così fornito un incremento potenziale dell’efficienza pari a circa il 2-3%. La ricarica solare può migliorare l’autonomia elettrica fino a 5 chilometri al giorno, l’equivalente di 1.000 chilometri di marcia ogni anno.

Design/Interni

La nuova Prius Plug-in adotta lo stesso design della plancia della Prius IV. Alla struttura originale, la plancia della nuova Plug-in aggiunge un ampio display da 8 pollici con nuove grafiche. Come per la plancia, la nuova Plug-in condivide con la Prius IV anche il disegno dei sedili anteriori di colore nero, mentre i due sedili posteriori sono divisi da una consolle centrale. Sarà disponibile, di serie, il caricatore wireless per telefoni cellulari con base di ricarica comodamente posizionata al di sotto della consolle centrale.

Motorizzazione

Prius Plug-in rappresenta l’ultima generazione della più avanzata tecnologia Plug-in di Toyota, un sistema che offre al cliente due auto in una: trasmissione Full Hybrid ancora più innovativa e autonomia elettrica più che raddoppiata. Questo significativo incremento dell’autonomia elettrica è dovuto ai progressi tecnologici conseguiti nello sviluppo della batteria, nell’affinamento della performance in elettrico e nella maggiore efficienza. Prius Plug-in è dotata di un motore termico 1.8 VVT-i a ciclo Atkinson, con una potenza totale di 90 kW. Il nuovo sistema garantisce un’accelerazione 0-100 km in 11,1 secondi e una velocità massima di 162 km/h, con consumi ed emissioni CO2 record rispettivamente di 1.0l/100 km e 22g/km.

Sicurezza e Tecnologia

Prius Plug-in è equipaggiata con il pacchetto Toyota Safety Sense di serie, confermando l’impegno di Toyota per salvaguardare la sicurezza per tutti.

Il sistema di sicurezza attiva comprende i seguenti dispositivi:

• PCS: Sistema Pre-Collisione con rilevamento pedoni;
• LDA: Avviso Superamento Corsia con rilevatore di stanchezza;
• AHB con luci a LED: Abbaglianti Automatici Adattivi (con illuminazione del senso di marcia in curva);
• Road Sign Assist: Riconoscimento Segnaletica Stradale;
• Dynamic Radar Cruise Control: Cruise Control Adattivo con Radar e funzione stop&start.

Il sistema duale motore/generatore, con una nuova frizione unidirezionale molto compatta, consente al generatore di funzionare come un motore elettrico ausiliario, incrementando l’accelerazione ed assicurando una velocità massima in sola modalità elettrica di 135 km/h.

Prezzi

Prius Plug-in è offerta in un’unica versione full optional al prezzo promo di 34.900€ o con formula PAY PER DRIVE a soli 289€ mese**

Un importante benefit aggiuntivo rispetto al modello precedente è rappresentato dalla garanzia. Prius Plug-in gode infatti della garanzia per batterie e componenti ibride per 10 anni/200.000 Km* 

In allegato il listino, la scheda tecnica e quella equipaggiamento.

*per i contratti stipulati fino al 30/06/2017

** 48 mesi, anticipo 7.710€ e TAN 3,90%, TAEG 4,59%.

***Condizioni e limitazioni presenti nel contrato di garanzia Prius Plug-in MY17

E’ il secondo anno consecutivo che Toyota guadagna tale titolo. Lo scorso anno, infatti, era stata la Toyota MIRAI ad aggiudicarselo.

Prius Plug-in Hybrid è stata selezionata tra una lista di 12 vetture prodotte nel mondo. Emissioni, consumi, ed utilizzo di tecnologie di produzione all’avanguardia e dal basso impatto ambientale, sono elementi che hanno contribuito significativamente al raggiungimento di tale risultato.

Toyota non è estranea al programma World Car Awards, giunto al suo 13mo anno.

Oltre al premio ottenuto da Mirai lo scorso anno, la Toyota Prius si è guadagnata il titolo “Top Three in the World” nel 2010 classificandosi sia come World Green Car che come World Car of the Year. La Toyota GT86 è stata poi finalista “Top Three in the World” nell’edizione World Car of the Year nel 2013 così come Toyota iQ nel 2009. La scelta delle vetture in concorso e di quelle premiate viene effettuata da una giuria internazionale che comprende 75 giornalisti di settore provenienti da 23 paesi del mondo (13 dei quali europei).

The Prius Plug-in Hybrid combina assieme tutta l’avanguardia tecnologica del motore ibrido di IV generazione di Prius, abbinato ad un sistema elettrico in grado di assicurare più di 50km di autonomia a zero emissioni, riducendo il consumo ad 1 solo litro di benzina per 100km con emissioni di CO2 pari a solo 22 g/km.

La nuova Prius Plug-in sarà lanciata in Italia a partire da giugno (prezzi e piano di lancio saranno comunicati in seguito); rappresenterà la massima evoluzione della tecnologia Hybrid e sarà esempio concreto dell’impegno di Toyota per lo sviluppo di tecnologie innovative. L’obiettivo di vendita sarà determinato anche in base allo sviluppo delle infrastrutture di ricarica e la crescita del mercato Hybrid ricaricabile che oggi in Italia vale circa 1.300 unità l’anno.

La strada migliore secondo Toyota per contribuire maggiormente alla riduzione delle emissioni rimane, sul mercato italiano, quella del Full Hybrid: Hybrid senza ricarica. Nel 2016 Toyota ha venduto 35.700 vetture ibride, portando la mix di vendita (Toyota-Lexus) al 45%. I risultati attuali dimostrano come la tecnologia Full Hybrid sia sempre di più una realtà consolidata. A gennaio 2017 l’ibrido ha raggiunto il 2,7% del mercato (+30% rispetto a gennaio 2016). L’obiettivo di Toyota è adesso quello di arrivare al 60% delle vendite ibride entro la fine del 2017, grazie anche al contributo di Toyota C-HR, venduto per il 95% con tecnologia Full Hybrid.

Siamo stati i primi al mondo ad introdurre sul mercato un prodotto Plug-in dal 2007, in Italia dal 2012. Oggi - ha detto Andrea Carlucci Amministratore Delegato Toyota Italia - presentiamo la seconda generazione dopo dieci anni di esperienza, un prodotto che rappresenta lo stato dell’arte della tecnologia Hybrid, l’anello di congiunzione con la tecnologia EV: 50km di autonomia EV, 22 g/km di CO2, 100km con 1 litro. Con l’ibrido abbiamo sviluppato un movimento che oggi conta 10 milioni di clienti nel mondo, quasi 150 mila in Italia, in costante e rapida crescita, e abbiamo aperto nuove strade per la mobilità sostenibile del futuro, con il supporto delle istituzioni che hanno accolto favorevolmente le nostre proposte. Con il Plug-in siamo pronti a portare avanti nuovi progetti di mobilità sostenibile laddove ci sia l’intenzione di sviluppare le adeguate infrastrutture di ricarica. Al momento la nostra soluzione per il mercato italiano continua ad essere il Full Hybrid, ibrido senza ricarica, che continua a crescere in Italia e che ha rappresentato nel 2016 il 45% delle nostre vendite, quota destinata a crescere grazie al successo di C-HR, la cui mix Hybrid è oggi al 95%, e alla prossima introduzione della Nuova Yaris.

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Toyota è stata la prima ad introdurre in Europa la tecnologia Plug-in e con il lancio della seconda generazione dell’innovativa Prius Plug-in Hybrid, ha segnato un importante avvicinamento all’obiettivo di ridurre drasticamente le emissioni della sua gamma (il 90% in meno entro il 2050 rispetto alla sua media del 2010).

La tecnologia avanzata della nuova Prius Plug-In, rappresenta una straordinaria evoluzione in termini di efficienza, performance, stile ed innovazione. Grazie al nuovo pacco batterie al Litio di ultima generazione ed al primo sistema di ricarica solare sul tetto in grado di fornire una autonomia aggiuntiva in EV di 5Km, la Nuova Prius Plug-In assicura un’autonomia in EV doppia (50 km) rispetto al modello precedente, fino ad una velocità di 135 km/h (rispetto agli 85 km/h precedenti). La nuova Prius Plug-in ha consumi stimati intorno ad 1,0 l/100 km ed emissioni di CO₂ di appena 22 g/km.

Nuova Toyota Prius, il pioniere della tecnologia ibrida nel mondo, arrivata alla sua quarta generazione è dotata della più innovativa tecnologia Full Hybrid, che garantisce prestazioni ambientali migliorate (solo 3.0 litri/100 km in ciclo combinato, miglioramenti apportati in termini di batteria, motore elettrico e motore termico). Stile e dinamismo della vettura sono stati perfezionati grazie alla piattaforma basata sulla nuova architettura TNGA (Toyota New Global Architecture) e alle prestazioni senza precedenti (motore 1.8 VVT-I HYBRID da 122 cavalli/90 kW, 180 km/h di velocità massima, accelerazione 0-100 km/h in 10,6 secondi).

Mirai (“futuro” in giapponese) è la prima berlina di serie con tecnologia fuel cell a celle combustibile (elettrico- idrogeno). Quella delle Fuel Cell è una delle soluzioni maggiormente sostenibili per la mobilità del futuro, grazie ad emissioni nocive azzerate e all’utilizzo per di componenti riutilizzabili al 95%. La vettura si presta ad un uso quotidiano pratico e semplice, poiché il rifornimento può essere effettuato in circa 3 minuti (come per le vetture tradizionali) oltre a permettere un’autonomia di oltre 500 km con un pieno. Mirai offre tutto quello che ci si aspetta da una vettura di ultima generazione, grazie ad un design riconoscibile al primo sguardo, un’esperienza di guida impareggiabile e un’accelerazione silenziosa e potente, assicurata dal motore elettrico.

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Hybrid Synergy Drive con modalità EV estesa

Grazie al pacco batterie agli ioni di litio da 8,8 kWh, il sistema Hybrid Synergy Drive della Prius Plug-in consente al guidatore di marciare in modalità EV con maggior frequenza e per periodi più lunghi, aumentando considerevolmente l’autonomia con un pieno di carburante.

La nuova Prius Plug-in ha consumi di gran lunga inferiori al modello precedente, stimati intorno ad 1,4 l/100 km - la migliore efficienza nei consumi di qualunque altra ibrida plug-in – ed emissioni di CO₂ di appena 32 g/km.

L’intervento del motore elettrico non è limitato alla sola modalità EV, ma si estende a tutte quelle situazioni in cui esso possa assicurare maggior efficienza rispetto al motore termico, specialmente nella guida urbana e nei tragitti brevi.

La Prius Plug-in offre inoltre il primo sistema Toyota duale motore/generatore, nel quale il motore elettrico e il generatore producono coppia, incrementando l’accelerazione e la potenza complessiva.

Il nuovo sistema PHEV riduce al minimo l’utilizzo del motore termico, anche durante le accelerazioni repentine o in caso di attivazione del riscaldamento nei mesi invernali, attraverso l’adozione di un dispositivo che riscalda la batteria e ne migliora l’efficienza con le temperature più rigide, e grazie al primo sistema al mondo di climatizzazione con pompa di calore ad iniezione di gas.

Il risultato della tecnologia avanzata della nuova Prius Plug-in consente un’accelerazione ai vertici della categoria e permette di marciare in modalità EV fino ad una velocità di 135 km/h con un’autonomia doppia rispetto al modello precedente, pari a 50 km.

Per ricaricare il pacco batterie occorrono circa 2,3 ore in Mode 2 (Mennekes) con un’uscita a 230 V, nonostante la maggiore capacità della batteria.

Come con qualunque altra Toyota Full hybrid, la Prius Plug-in può marciare sia in modalità esclusivamente elettrica che a benzina, o con la combinazione dei due motori e attraverso la frenata rigenerativa può immagazzinare l’energia recuperata nelle frenate o in decelerazione, riducendo ulteriormente i consumi.

Il sistema ibrido equipaggiato con un motore a benzina VVT-i da 1,8 litri, 4 cilindri a ciclo Atkinson, gioca un ruolo chiave nell’efficienza complessiva della nuova Toyota plug-in. Le dimensioni del sistema di ricircolo dei gas, il miglioramento dell’efficienza di combustione e un’innovativa gestione del riscaldamento delle componenti meccaniche e degli attriti hanno consentito un netto miglioramento dell’efficienza termica, ora pari al 40%, il livello più alto al mondo per una vettura a benzina prodotta in serie.

La piattaforma TNGA per una guida coinvolgente e reattiva

La piattaforma Toyota New Global Architecture gioca un ruolo essenziale nella qualità e nel divertimento di guida, grazie a un baricentro abbassato rispetto al modello precedente e una posizione di guida più confortevole, che consente maggior manovrabilità e minore rollio.

Queste qualità sono possibili grazie alla sospensione posteriore a doppio braccio oscillante che riduce ad un terzo il livello di sollecitazione causato dalle asperità della strada rispetto al modello attuale. Sempre al fine di ottenere una maggiore maneggevolezza e una risposta più diretta, anche la sospensione anteriore con montante MacPherson è stata ridisegnata.

Uno stile unico

Il suo profilo e le linee decise conferiscono all’auto una maggiore presenza su strada e un baricentro più basso. La nuova Prius Plug-in è più lunga di 165 mm, più larga di 15 mm e più bassa di 20 mm rispetto al modello precedente.

La nuova piattaforma TNGA ha dato ai designers maggiore libertà nel conferire all’auto un aspetto più accattivante, con una linea di cintura abbassata che la rende più filante. Complice il peso ridotto della scocca, l’aerodinamica della Prius Plug-in le consente di raggiungere livelli di consumo sorprendentemente bassi.

Scelte aerodinamiche raffinate come il doppio vetro del portellone posteriore e la presa d’aria della calandra anteriore che si può chiudere quando non occorre raffreddare il radiatore, permettono di raggiungere un Cx pari a 0,24, tra i più bassi attualmente raggiungibili sulle berline di serie.

L’utilizzo di acciaio ad elevata elasticità nella scocca, di alluminio nel cofano e - per la prima volta in un’auto di serie - di CFRP (Plastica Rinforzata con Fibra di Carbonio) nel portellone, hanno permesso di ridurre al minimo il peso.

La Prius Plug-in esprime infine la sua unicità grazie alla distintività dei gruppi ottici anteriori e posteriori a LED.

La TNGA consente inoltre di offrire un’eccezionale comfort a bordo, grazie ad un allestimento distintivo e a una posizione di guida rialzata e avvolgente. Il layout degli interni con quattro posti e la console centrale che percorre l’intera lunghezza dell’abitacolo ricordano gli interni di una coupè di lusso.

Il design dell’abitacolo si presenta innovativo, funzionale e di grande impatto pur assicurando la consueta ergonomia dei comandi tipica di tutte le Prius.

La console centrale ha un design molto dinamico. Lo schermo touch da 8” consente di usare in modo intuitivo le funzioni audio e del navigatore, inclusa l’azione di scroll sul display.

La strumentazione è dotata di uno schermo LCD a colori TFT con lettura facilitata. Il guidatore può modificarne il contenuto attraverso i comandi presenti sul volante.

La silenziosità è sempre stata la caratteristica distintiva dei veicoli ibridi Toyota e con particolari accorgimenti di insonorizzazione la nuova Prius Plug-in offre un ambiente interno con livelli di rumore, vibrazione e attriti eccezionalmente contenuti.

L’icona Toyota della tecnologia

Fin dal lancio della prima generazione in Giappone nel 1997, Prius ha mantenuto il suo ruolo di ambasciatrice della tecnologia Toyota, una eco-car che ha portato sul mercato valori e tecnologie di ultima generazione.

L’impegno di offrire al guidatore e agli occupanti un’esperienza di guida sempre migliore e più sicura ha fatto di Prius una piattaforma importante da cui la nuova Prius Plug-in è partita per accrescere ulteriormente il livello di qualità.

L’unicità degli esterni della Prius Plug-in Hybrid include i gruppi ottici anteriori a quattro LED e la tecnologia adattiva del fascio luminoso in base alla velocità dell’auto. Inoltre fa la sua apparizione, per la prima volta al mondo sulla nuova Prius Plug-in, un nuovo sistema di ricarica solare sul tetto con batteria dedicata, già presentato nel 2010 sul concept della Auris Hybrid e diventato oggi realtà.

Il sistema di climatizzazione automatico intelligente S-FLOW è più piccolo, leggero e più parco nei consumi. E’ inoltre più silenzioso, grazie a un nuovo compressore elettrico, e in grado di rilevare quando i sedili anteriori e posteriori sono occupati o meno riducendo di conseguenza il flusso verso i sedili vuoti.

Un’altra unicità è rappresentata dalla nuova tecnologia che impiega, per la prima volta al mondo, una pompa di calore con iniezione di gas. Questo permette di rinfrescare e riscaldare l’abitacolo quando il veicolo opera in modalità EV, senza che il motore a benzina venga avviato. Cosi come su Prius, inoltre, anche sulla nuova Prius Plug-in Hybrid è presente il caricatore wireless che, grazie alla tecnologia Qi, permette di ricaricare gli smartphone compatibili senza la necessità di un cavo di connessione.

La guida beneficia poi di un Head-up Display a colori, in grado di proiettare sulla parte bassa del parabrezza i dati del veicolo, rendendo le informazioni facilmente leggibili senza che il guidatore debba distogliere lo sguardo dalla strada. I dati forniti vanno dalla velocità del veicolo allo stato di carica della batteria, dalle impostazioni del Cruise Control Adattivo con funzione Full Speed Range Following e il Lane Departure Alert, allo stato del sistema ibrido.

Inoltre la Prius Plug-in offre il sistema Simple Intelligent Parking Assist (S-IPA), che utilizza diversi sensori per rilevare lo spazio disponibile e gestisce la sterzata per consentire una facile manovra per il parcheggio in parallelo e perpendicolare.

Infine, la Prius Plug-in Hybrid dispone del Toyota Safety Sense Plus, l’avanguardia Toyota nel campo della sicurezza attiva e passiva. Questo pacchetto di misure di sicurezza integrate include un sistema Pre-Crash con Rilevamento Pedoni e Frenata Automatica. Il sistema dispone di Lane Departure Alert con Steering Assist; Full Speed Adaptive Cruise Control con tecnologia Full Stop e Automatic High Beam. Sono disponibili anche il Blind Spot Monitor e il Rear Cross Traffic Alert. Queste tecnologie aiutano a ridurre il rischio di collisione e rendono la guida più facile e meno faticosa. La nuova Prius Plug-in sarà disponibile in Europa entro la fine del 2016.