Gli ingegneri della Toyota Motor Europe supporteranno la progettazione del sistema e l’integrazione del modulo nel Mercedes eCitaro per garantire efficienza, potenza e durata del sistema. L'efficienza del modulo si traduce in un consumo relativamente basso di idrogeno rispetto alla generazione di energia. Il Toyota Fuel Cell Module ha un convertitore di tensione che opera in una gamma di tensione da 450 a 700 Volt e raggiunge la massima efficienza a circa 30kW.

In linea con la sua visione di una società de-carbonizzata, Toyota sta promuovendo l'applicazione della sua tecnologia a celle a combustibile a idrogeno non solo alle autovetture ma anche ai camion pesanti, piccoli camion per le consegne, barche e autobus. Per realizzare questo obiettivo, Toyota sta realizzando collaborazioni con diversi costruttori europei che condividono la stessa visione sull'idrogeno. Il questo modo si creeranno le premesse per lo sviluppo di ecosistemi nei quali la mobilità a idrogeno potrà espandersi ulteriormente.

“Siamo lieti di lavorare con Daimler Buses e di vedere che le nostre attività di vendita di propulsori ad idrogeno in Europa continuano ad espandersi. Toyota è impegnata a raggiungere la neutralità carbonica e crediamo che l'idrogeno sia uno degli elementi chiave di una futura società de-carbonizzata. " Matt Harrison, Presidente e CEO di Toyota Motor Europe

Obiettivi SDG sui quali questo progetto apporta il proprio contributo