Il modello attuale è diventato un catalizzatore per sensibilizzare il pubblico su come l’idrogeno sia la soluzione ideale per un futuro più pulito e sostenibile. Una vettura dotata di tecnologie avanzate, ma comunque praticissima e con un’autonomia di circa 500 chilometri, con tempi di rifornimento di pochi minuti e soltanto gocce d’acqua come emissione. Dal lancio, le vendite si attestano a circa 10.000 unità, con Toyota che ha supportato attivamente lo sviluppo delle infrastrutture di rifornimento sui mercati chiave di tutto il mondo.

Ma tutto questo rappresenta soltanto l’inizio: al Salone di Tokyo Toyota presenterà infatti alcuni spunti degli affinamenti apportati alla nuova Mirai in termini di eccellenza tecnica dinamica di guida e design.

Con un lancio previsto nel 2020, inizialmente solo per Giappone, America Settentrionale ed Europa, la nuova Mirai sarà molto più di una semplice eco-car: la dimostrazione di come la tecnologia FCEV non ponga limiti alla creazione di un modello divertente da guidare e bello da guardare.

Quello dell’efficienza resta un fattore prioritario, e Toyota punta a incrementare del 30% l’autonomia grazie al perfezionamento del sistema di celle a combustibile e grazie all’utilizzo di serbatoi per l’idrogeno più grandi.

Yoshikazu Tanaka, Chief Engineer della nuova Mirai: “Siamo riusciti a realizzare un’automobile che i clienti vorranno guidare in qualsiasi momento, una vettura dal design accattivante capace anche di offrire una dinamica che faccia divertire alla guida.”

“Voglio che i clienti scelgano Mirai non soltanto per la sua natura di FCEV, ma perché è questa la macchina che vogliono. Il fatto che sia un FCEV è soltanto una delle sue caratteristiche. Continueremo lo sviluppo del nuovo modello partendo proprio da questo presupposto, e speriamo che con la nuova Mirai riusciremo a guidare la trasformazione verso una mobilità basata sull’idrogeno.”

Mirai conquista già con il design degli esterni, caratterizzati da linee basse, proporzioni eleganti, una silhouette slanciata e cerchi da 20 pollici che insieme generano un look robusto e distintivo. Il prototipo sarà presentato con una nuova livrea blu che utilizza molteplici strati di vernice per ottenere una brillantezza eccezionale e un colore straordinariamente intenso.

Gli interni sono stati concepiti come uno spazio sobrio, moderno, confortevole e accogliente, complementare al piacere di guida offerto dalla vettura. Tre le funzionalità principali figurano il display centrale da 12,3 pollici e il quadro strumenti orientato sul lato guida. La piattaforma e l’intelligente configurazione di Mirai consentono l’ingresso in auto di cinque occupanti, non più quattro come per il modello uscente.

La libertà di realizzare un design più accattivante è stata una delle possibilità concesse dalla costruzione sulla più recente piattaforma modulare a trazione posteriore di Toyota, progettata per consentire l’installazione di powertrain diversi, tra cui le celle a combustibile. La piattaforma assicura alla nuova Mirai maggiore rigidità strutturale, fattore che contribuisce positivamente all’agilità e alla risposta della vettura, nonché un baricentro ribassato che assicura la migliore maneggevolezza possibile.

Oltre all’estensione dell’autonomia di marcia, gli affinamenti apportati alla performance delle celle a combustibile garantiscono a Mirai una risposta più lineare nelle partenze da fermo e una marcia più confortevole, con una maggiore linearità tra l’apertura della farfalla e l’accelerazione della vettura. Mirai risulta leggera e filante sulle strade ricche di tornanti, mentre in autostrada assicura un eccezionale senso di comfort e sicurezza a qualsiasi velocità.

Ottieni il tuo posto in prima fila qui: https://livestream.com/Toyota/NYC2018

Debutto ufficiale in anteprima mondiale per la terza generazione di Auris

Viene presentata ufficialmente in anteprima mondiale, la nuova Auris che cattura l’attenzione del pubblico con il suo design esterno completamente rinnovato e reso più dinamico, ed un nuovo propulsore Full Hybrid Electric da 2,0 litri che dà il via alla strategia Dual Hybrid di Toyota. Dopo 20 anni di leadership nel settore dell’ibrido elettrico e con 12 milioni di unità vendute a livello globale (inclusi 1,5 milioni in Europa), Toyota continua a impegnarsi per migliorare la tecnologia Full Hybrid e soddisfare le esigenze dei suoi clienti.

Per questo motivo ha deciso di puntare su una doppia scelta Full Hybrid per alcuni modelli chiave: la prima motorizzazione sarà destinata a offrire i tradizionali benefici della tecnologia ibrida, mantenendo l’efficienza e l’economia dei consumi dell’offerta attuale; la seconda motorizzazione sarà invece progettata per garantire maggiore potenza e dinamismo. Nel 2010, la prima generazione di Auris è diventata il primo modello europeo di Toyota a beneficiare di una variante Full Hybrid; oggi è il primo modello a presentare la scelta tra due motorizzazioni ibride elettriche. Costruita sulla piattaforma Toyota New Global Architecture (TNGA), in Italia la nuova Auris sarà offerta esclusivamente con motore termico 1.8 da 122 cavalli oppure 2.0 da 180 cavalli. L’unità 1.8 garantisce una marcia silenziosa, un funzionamento intuitivo e una grande risposta, coniugati con costi di gestione contenuti e senza la necessità di ricarica plug-in, per il massimo in termini di consumi ed emissioni e fino al 50% di guida in modalità elettrica. Oltre a questi benefici, l’unità 2.0 gode di ulteriori vantaggi: un comfort di marcia superiore, grande maneggevolezza e un piacere di guida senza precedenti.

Toyota New Global Architecture (TNGA)

La Toyota New Global Architecture (TNGA) è la piattaforma su cui verranno sviluppati tutti i futuri prodotti Toyota: una vera e propria rivoluzione che cambierà il modo di progettare, sviluppare e fabbricare le vetture Toyota del futuro, e una parte integrante della mission Toyota di realizzare vetture sempre migliori e sicure. La TNGA introduce delle nuove linee guida che semplificheranno la produzione dei veicoli grazie alla standardizzazione di alcune delle componenti chiave. La piattaforma TNGA della nuova Auris assicura un’esperienza di guida migliorata grazie al baricentro ribassato di 20 mm, alla sospensione posteriore multi-link e a una scocca più resistente dovuta all’adozione di acciaio ad elevata rigidità nelle aree chiave della vettura. Tali affinamenti contribuiscono a migliorare la maneggevolezza e la stabilità senza compromettere il comfort di guida. La nuova Auris è progettata per soddisfare gli standard di tutti i più severi programmi di crash test e per garantire il massimo in termini di sicurezza grazie alle funzionalità del pacchetto Toyota Safety Sense.

Gli esterni

Più lunga e più bassa rispetto al modello precedente, la nuova Auris presenta uno stile dinamico, e un design anteriore straordinario. La lunghezza totale è stata aumentata di 40 mm (4,370mm), tutti assorbiti all’interno di un passo più lungo. L’altezza è stata invece ridotta di circa 20 mm (1.435), mentre la linea del sottoparabrezza risulta 47 mm più bassa rispetto a quella del modello uscente. Ne risulta una forma dalle linee filanti e un cofano ribassato, che assicura il massimo della sicurezza garantendo al lato guida una maggiore visibilità. Nella parte anteriore spicca la rivisitazione delle filosofie stilistiche Under Priority Catamaran e Keen Look di Toyota: sotto la curvatura sul margine anteriore del cofano, la griglia superiore incorpora il logo Toyota, mentre alle estremità alloggiano i nuovi gruppi ottici con le luci diurne a LED. La cornice sporgente dell’ampia griglia trapezoidale inferiore si sviluppa verticalmente, consentendo la riduzione di 20 mm dello sbalzo anteriore. I lati della cornice creano un anteriore ispirato alle forme di un catamarano, enfatizzando l’incremento di 30 mm in termini di larghezza e sottolineando l’assetto sportivo. Subito sotto la griglia, la cornice si divide per definire chiaramente il bordo dello spoiler anteriore i cui margini sono rivolti verso l’alto per creare un’area tra lo spoiler e lo ‘scafo’ del catamarano, dove sono alloggiati i fendinebbia a LED. La trama della griglia sfoggia un design tutto nuovo, maggiormente articolato rispetto alla classica trama a nido d’ape. Il disegno del posteriore risulta più arrotondato rispetto alle forme piane del modello uscente, rafforzando il legame visivo con l’anteriore della vettura. Il paraurti evoca il design Under Priority Catamaran dell’anteriore, mentre il lip inferiore sfoggia doppi inserti cromati. Il disegno dinamico della nuova Auris è ulteriormente enfatizzato dalla livrea bicolore disponibile come optional, che coniuga il colore della scocca al rivestimento nero del tetto e dei montanti.

In Italia dal lancio della prima generazione ad oggi i volumi realizzati da Auris sono circa 80.000 con una mix hybrid del 87% negli ultimi 4 anni, contribuendo alla diffusione dell’ibrido in Italia. Nel 2017 la gamma Auris realizza una market share del 4.9% nel segmento di riferimento, in particolare sul canale private la market share è del 7.2%. La nuova Auris sarà commercializzata nel corso del 2019, con l’obiettivo di mantenere i volumi attuali.

Nuova Toyota Aygo: design rinnovato, nuove performance e maneggevolezza

Lanciata ufficialmente sul mercato nel 2005, Toyota Aygo si è imposta subito con grande successo come la city car dallo stile audace e particolarmente adatta per i centri urbani; in Italia nel 2017 le unità vendute sono 12.920 e la quota nel segmento A è del 3,8%. La nuova Aygo si presenta con un restyiling che va a rafforzare il suo aspetto giovanile, accattivante e la sua immagine distintiva. Migliorate anche le performance di guida e la maneggevolezza per assicurare sempre di più un’esperienza di guida di puro divertimento. Verrà commercializzata nel mercato italiano nella seconda metà del 2018.

Gli esterni

La nuova AYGO conserva la sua iconica firma “X” frontale, ma è stata trasformata da una grafica bidimensionale in un elemento architettonico tridimensionale più potente. Il nuovo design frontale incorpora una rivisitazione dei gruppi ottici Keen Look, con Luci Diurne (DRL) integrate che rafforzano ulteriormente l’aspetto accattivante di AYGO. La sezione inferiore racchiude la griglia anteriore, enfatizzando la stabilità e l’agilità intrinseca di una vettura compatta, mentre gli inserti sotto i gruppi ottici - disponibili in nero, nero lucido oppure argentati- accentuano la presenza su strada della vettura. Di profilo, la forma tridimensionale dell’anteriore va a coniugarsi con le nuove lenti esterne inserite nei gruppi ottici, che collegandosi visivamente al posteriore della vettura offrono la sensazione di uno straordinario dinamismo. Nella parte posteriore, le nuove Luci Diurne (DRL) a LED conferiscono alla nuova AYGO un look sofisticato ed immediatamente riconoscibile. L’esclusiva firma visiva crea la percezione di un abitacolo compatto collocato sopra dei paraurti più larghi e ribassati rispetto al modello uscente, enfatizzando la stabilità della vettura e il suo aspetto ben piantato a terra. Il nuovo stile esterno viene completato con due nuovi colori - Magenta e Blue- ed esclusivi coprimozzo con cerchi da 15”. A bordo, il nuovo quadro strumenti dispone di grafiche tutte nuove, con un effetto ancora più tridimensionale e una nuova illuminazione. L’adozione del nuovo schema cromatico, che coniuga i colori Quartz Grey e Piano Black, assicura agli interni una qualità Premium, accanto ai nuovi tessuti per i sedili, creati appositamente per i diversi allestimenti.

Caratteristiche di guida

La nuova AYGO assicura una performance tutta nuova, con una dinamica di guida ulteriormente migliorata che garantisce la massima agilità nella guida urbana e un’efficienza ai vertici della categoria. E’ caratterizzata da livelli di rumorosità e vibrazioni ridotti, per il massimo del comfort a bordo. Il pluripremiato motore VVT-i da 998 cc, 3 cilindri, 12 valvole DOHC di Toyota è oggi conforme agli standard EURO 6,2 relativi alle emissioni. Il motore è stato rivisto per abbinare il giusto bilanciamento tra consumi e potenza a livelli di coppia ottimali anche con i regimi del motore più bassi, offrendo un’esperienza di guida unica anche nei contesti urbani. La versione standard ottiene consumi tra i 4,1 e i 3,9 l/100 km1, che si traducono in una riduzione delle emissioni di CO2 pari a 5 g/km (fino a soli 86 g/km1).

Toyota Safety sense

La nuova Toyota Aygo è dotata del Toyota Safety Sense di serie, il sistema che raggruppa tecnologie di sicurezza attiva progettate per prevenire e ridurre le collisioni a diverse velocità di marcia. In un raggio di intervento compreso fra 10 e 80 km/h, il Sistema Pre-Crash (PCS) è in grado di rilevare la presenza di veicoli di fronte alla vettura per ridurre il rischio di collisioni. Il sistema predispone poi il guidatore alla frenata attraverso un alert visivo e sonoro, mentre il PCS prepara il sistema frenante ad applicare una forza extra quando il guidatore preme il pedale del freno. Nel caso in cui non reagisse in tempo, il sistema automaticamente aziona i freni, riducendo la velocità fino a 30 km/h o addirittura portando il veicolo a fermarsi completamente per prevenire l’impatto o ridurne la violenza. Il sistema Lane Departure Alert (LDA) è in grado di monitorare la segnaletica orizzontale e aiuta a prevenire incidenti e collisioni causati dall’allontanamento dalla carreggiata. Se il veicolo inizia a deviare dalla carreggiata senza aver azionato gli indicatori di direzione, il sistema LDA avvisa il guidatore con un alert visivo e acustico.

Toyota Concept-I series e prototipo Fine-Comfort Ride. Progettati per soddisfare le esigenze di diverse tipologie di clienti Toyota, testimoniano la volontà di elettrificazione di Toyota

Alla fine del 2017, Toyota Motor Corporation ha annunciato la volontà di accelerare lo sviluppo dei veicoli elettrici: entro il 2030 punta infatti a vendere oltre 5,5 milioni di vetture elettrificate all’anno, incluso 1 milione di veicoli a zero emissioni (BEV, FCEV). Un progetto fondamentale che permetterà di confermare gli obiettivi della Toyota Environmental Challenge: Toyota ha previsto di ridurre del 90%, entro il 2050, la media delle emissioni di CO2 dei propri veicoli rispetto ai livelli del 2010, mentre entro il 2025 ogni modello Toyota e Lexus sarà disponibile esclusivamente o con almeno una variante elettrificata. Toyota e Panasonic hanno inoltre stretto una collaborazione per lo sviluppo delle batterie agli ioni di litio, in particolare quelle prismatiche, con lo scopo di migliorarne la resa e contribuire quindi alla diffusione delle auto elettriche. Seguendo la visione di Ever Better Mobility for all, Toyota intende massimizzare il potenziale dei Battery Electric Vehicles (BEV) dei Fuel Battery Electric Vehicles (BEV), dei Fuel Cell Electric Vehicles (FCEV), della guida autonoma e Intelligenza Artificiale (AI), garantendo una mobilità accessibile a tutti, compresi gli anziani e i diversamente abili. Utilizzando le caratteristiche della Intelligenza artificiale e della Guida autonoma, Toyota ha dato origine alla Concept – I Series (Toyota Concept – I, Toyota Concept I Ride, Toyota Concept – I Walk), una gamma formata da tre Battery Electric Vehicles in grado di soddisfare le esigenze di clienti differenti in vari ambiti e contesti di guida. Questa gamma rappresenta infatti  un mezzo di trasporto in assoluta sintonia con chi lo possiede, uno spartiacque che aprirà una nuova era per la mobilità, “non più una macchina, ma un partner”, in grado di capire le intenzioni del conducente e di crescere al suo fianco. La tecnologia comune per questi prototipi (LEARN) è stata progettata per comprendere le necessità delle persone, applicando un’Intelligenza Artificiale per riconoscerne lo stato emotivo e valutarne gli intenti. Una tecnologia che va a coniugarsi alla guida autonoma per garantire al cliente la massima sicurezza e serenità (PROTECT). Associando questa tecnologia alla “Agent technology” sarà possibile ottenere una sorta di ‘previsione’ delle intenzioni del cliente, assicurando nuove e coinvolgenti esperienze di guida (INSPIRE). Il prototipo Fine-Comfort Ride vuole dimostrare invece come la tecnologia degli FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) possa essere sviluppata per realizzare un nuovo concetto di vettura Premium, dal layout flessibile e dagli interni spaziosi.

Con l’applicazione dell’Intelligenza Artificiale, la raccolta dei Big Data e l’utilizzo di un Agent, Toyota punta a realizzare un’interazione completa tra l’utente e la sua vettura, con quest’ultima capace di controllare lo stato e il benessere del conducente per assicurare una guida sicura e confortevole.

Toyota Concept – I

Un modello quattro ruote, l’icona della gamma Toyota Concept-i: il mezzo sfrutta l’intelligenza artificiale ed è progettato per comprendere le intenzioni del cliente, con l’obiettivo di diventare il veicolo di riferimento nel futuro del settore automobilistico. Possiede una tecnologia in grado di intuire le necessità del cliente (“LEARN”) unendosi alla guida autonoma e alla tecnologia degli agenti, per garantire la massima sicurezza e serenità (PROTECT) assicurando nuove e coinvolgenti esperienze di guida (INSPIRE). E’ dotato di una plancia dalle forme futuristiche che possiede una HMI (Human Machine Interface) innovativa, per un’esperienza di guida senza precedenti offerta dalla stretta interazione con l’Agent. Questo progetto prevede il collaudo su strada in Giappone a partire dal 2020.

Toyota Concept - I ride

Un piccolo mezzo di trasporto che sottolinea l’universalità alla base del concetto di “vettura user-friendly. Dispone di porte ad ala di gabbiano, di un sedile a slittamento elettrico e di un joystick, per assicurare la massima funzionalità anche per i clienti sulla sedia a rotelle. La struttura del sedile, unita alle funzioni di guida autonoma, rendono possibile la guida per qualsiasi individuo. E’ un mezzo studiato nell’ottica dei servizi di car-sharing.

Toyota Concept – I walk

Questo mezzo di trasporto è progettato per incrementare le possibilità di movimento garantendo i migliori standard di sicurezza ed è dotato di un corpo vettura compatto con guida autonoma da utilizzare nelle aree pedonali. Tre ruote, un passo variabile, impianto sterzante e un pianale ribassato, ne facilitano l’utilizzo e non richiedono l’uso di indumenti o calzature specifici. Si pensa ad un utilizzo con i servizi di car sharing e nei principali luoghi turistici.

Toyota Fine – Comfort Ride

Un prototipo per il mercato Premium che dimostra le future applicazioni delle celle a combustibile e dei motori elettrici in-wheel, per una mobilità a zero emissioni e un’autonomia di guida di circa 1.000 chilometri. Si distingue per le sue linee distintive e aerodinamiche ed è dotato di interni spaziosi e sedili versatili. E’ caratterizzato dalla funzione Agent e da display touch accessibili da tutti gli occupanti.

GR SUPRA RACING

Il prototipo da corsa GR Supra Racing reintroduce sul panorama Automotive l’eredità di uno dei modelli Toyota più famosi nel mondo. Quello della Supra è un nome che evoca i concetti

di potenza, performance e maneggevolezza che hanno contraddistinto il modello per un quarto di secolo. La Toyota Supra gode ancora oggi di un invidiabile status tra i fanatici del Motorsport, a 15 anni di distanza dal termine della sua produzione. La sua incessante popolarità è stata aiutata dal successo nel videogioco Gran Turismo® e dalla sua apparizione nel primo capitolo della saga cinematografica Fast and Furious. Conosciuta con il nome di A40, la Supra originale ha in seguito dato origine a tre nuove generazioni: la A60 nel 1981, la A70 nel 1986 e la A80 nel 1993.

Il Prototipo GR Supra Racing

Una due porte compatta che monta un motore anteriore e trazione posteriore e che fa ampio uso di materiali ultraleggeri. Creato dal team TOYOTA GAZOO Racing, il prototipo esprime alla perfezione il concetto di “divertimento alla guida” alla base della filosofia Toyota. Il suo sviluppo è assolutamente coerente con il credo di Kiichiro Toyoda, il padre fondatore dell’azienda: la partecipazione agli sport motoristici propone le giuste sfide in fatto di performance e durata, fattori che aiutano direttamente lo sviluppo delle vetture da strada, oltre a generare il giusto interesse da parte degli appassionati.

Gli esterni

Il prototipo sfoggia un design accattivante con un ampio alettone posteriore. L’ampio utilizzo

di materiale composito ultraleggero è stato destinato ad elementi quali i paraurti, lo splitter anteriore e il diffusore posteriore, le pedane laterali, l’alettone posteriore e gli alloggiamenti dei retrovisori. L’abitacolo è interamente orientato alla performance sportiva ed è equipaggiato con una plancia da corsa, un sedile OMP sul lato guida e imbracatura di sicurezza. La sicurezza a bordo è garantita da una scocca di protezione e da estintori, mentre le linee del carburante e dei freni, la pedaliera, la batteria e i circuiti elettrici sono tutti progettati secondo gli standard da competizione.

Toyota Gazoo Racing

Il team TOYOTA GAZOO Racing, ha fatto il suo esordio nel 2007 (con il nome GAZOO Racing) alla 24 Ore del Nürburgring con due Toyota Altezza (l’equivalente della Lexus IS di prima generazione). Da allora TOYOTA GAZOO Racing è diventato l’ombrello dell’organizzazione internazionale dei programmi sportivi Toyota (WEC, WRC e Dakar): soltanto nello scorso anno ha conquistato due vittorie alla sua prima apparizione al Mondiale Rally e cinque successi al Mondiale Endurance. Il nuovo programma di sviluppo ha portato alla creazione della Yaris GRMN, l’ultimo prodotto della serie GR e la prima GRMN progettata e realizzata in Europa.

Il lavoro del team è basato su tre concetti fondamentali: lo sviluppo delle competenze attraverso la partecipazione diretta agli sport motoristici; avvicinare sempre più appassionati al mondo del Motorsport progettando automobili accattivanti e divertenti da guidare; realizzare vetture sempre migliori grazie alle competenze acquisite in pista.

https://livestream.com/Toyota/Geneva2018

Martedi 6 Marzo alle 9:45

Fa il suo debutto mondiale anche la Nuova AYGO, il suo DNA unico ed il posizionamento di spicco all'interno del segmento A, altamente competitivo, sono stati ulteriormente rafforzati. Caratterizzata non solo da un design frontale ancora più distintivo, ma da prestazioni e maneggevolezza tutte nuove che la rendono ancora più divertente da guidare.

Sotto la visione di "Better Mobility For All", Toyota mostrerà il design e l'ingegneria che sta esplorando per massimizzare il potenziale dei futuri Battery Electric Vehicles (BEV), Fuel Cell Electric Vehicles (FCEV), guida autonoma e Intelligenza Artificiale (AI).

Facendo pieno uso delle capacità di guida autonoma e AI, la serie Concept-i è una famiglia di tre BEV, ognuno dei quali è stato progettato per soddisfare le esigenze di diversi tipi di utenti in diversi ambienti di guida.

Il concetto TOYOTA FINE-Comfort Ride illustra come la tecnologia FCEV può essere sviluppata per produrre una nuova spaziosa forma di berlina premium con un layout flessibile.

Ultimo ma non meno importante, Toyota rivelerà anche un concept da corsa che segna il suo impegno per riportare la vettura sportiva più iconica del marchio sul mercato.

La conferenza stampa di Toyota si terrà il 6 marzo alle 09:45 presso lo stand Toyota nel padiglione 4

Il Rallye Monte-Carlo è il più antico del mondo e anche uno dei più famosi. Arrivato all’edizione numero 86, presenterà un percorso rinnovato per oltre il 50% rispetto lo scorso anno. Noto per le sue condizioni meteorologiche imprevedibili, che possono variare dall'asfalto secco alla neve e al ghiaccio, a volte nella stessa tappa. La scelta degli pneumatici è fondamentale, come le notizie in tempo reale sul ghiaccio lungo il percorso.

Dopo un inizio impegnativo, al buio nella notte di giovedì, la cornice della piazza del Casino sarà il punto di partenza del rally. Venerdì sarà la tappa più lunga ed impegnativa, con oltre 150 chilometri di velocità, articolata con tre prove speciali da ripetere e saranno nell’ordine: da Vitrolles-Ozè , dopo si va sulla Roussieux-Eygalayes per finire l’inedita, Vaumeihl-Claret sulla strada per il ritorno su Gap. Dopo le cinque tappe di sabato, il rally ritorna a Monaco prima delle quattro speciali prove che comprendono due passaggi tra le curve e i tornanti mozzafiato dello storico Col de Turinì.

Primo raduno Toyota 4x4

Novità assoluta per questa edizione del 4x4 Fest, è il primo raduno monomarca Toyota 4x4, organizzato il 14 ottobre dalla Toyota Driving Academy, in collaborazione con la Federazione Italiana Fuoristrada. Un evento per tutti gli appassionati del brand Toyota, che potranno percorrere un itinerario esclusivo, all’interno della riviera Apuo-Versiliese, studiato appositamente per le vetture a trazione integrale. Lo staff dedicato assisterà tutti i partecipanti dalla partenza, dal lido di Camaiore, fino all’arrivo, alla pista allestita sulla sabbia del Lungomare di Marina di Carrara. Al termine del raduno, i partecipanti riceveranno, oltre a un gadget della nuova linea di merchandising Toyota, anche un attestato di partecipazione.

Test drive per scoprire tutti i segreti del mondo fuoristrada Toyota

Il 4x4 Fest sarà l’occasione per provare dal vivo, insieme agli istruttori F.I.F. (Federazione Italiana Fuoristrada) della Toyota Driving Academy, l’attuale generazione di Land Cruiser, Hilux, l’inarrestabile pick up ideato per affrontare ogni tipo di strada, RAV 4, l’auto che ha creato il segmento dei Suv, dotato adesso di un motore Full Hybrid 4WD, che ridefinisce il concetto di potenza.

Disponibile per i test drive anche il nuovo Toyota C-HR 4WD, il crossover lanciato nel 2016, dalle linee decise con il profilo da coupé, che rompe gli schemi e dà vita a un concetto di auto totalmente nuovo.

In occasione del 4x4 Fest sarà inoltre possibile acquistare presso lo stand Toyota la linea di abbigliamento e accessori a marchio Toyota e Toyota Gazoo Racing, la divisione Motorsport di Toyota impegnata nel Campionato del Mondo Endurance (WEC), nel campionato mondiale Rally (WRC), nella 24 ore del Nürburgring, nonché in altre competizioni e sfide come la Dakar e il Five Continents Project.

DI SEGUITO UN ESTRATTO DELLA CARTELLA STAMPA UFFICIALE, SCARICABILE CLICCANDO SUL LINK IN CALCE AL TESTO

PROTOTIPO TOYOTA C-HR HY-POWER

Premiere mondiale per una più audace reinterpretazione del nuovo crossover

Per la realizzazione del prototipo Toyota C-HR HY-POWER, un team dello studio ED2, il centro stile europeo di Toyota, ha esplorato nuove idee in fatto di colori, trame e rivestimenti per conferire al crossover compatto un nuovo impatto visivo coniugato a una motorizzazione Full Hybrid incredibilmente performante.

Il Toyota C-HR, il nuovo volto del segmento Crossover lanciato alla fine del 2016, ha ottenuto da subito un enorme successo grazie a linee seducenti e una performance straordinaria, il tutto basato sull’esclusiva piattaforma Toyota New Global Architecture (TNGA). Anche la disponibilità di una variante Full Hybrid si è dimostrata ampiamente apprezzata dai clienti, prevalendo sul mercato europeo con una copertura di oltre il 75% della mix.

Il modello di serie ha offerto ai designer la possibilità di esplorare nuove possibilità per la progettazione di una variante ibrida ancora più potente e dalle linee più audaci, uno studio che ha portato alla realizzazione del prototipo C-HR HY-POWER, pronto per la presentazione in occasione del Salone di Francoforte 2017, da parte del centro stile europeo ED² di Toyota con sede nel Sud della Francia.

Il prototipo

L’obiettivo era quello di sviluppare un un prototipo accattivante partendo dalle linee del Toyota C-HR, un’evoluzione capace di creare un legame tra vettura e cliente ancora più stretto, enfatizzando in particolare il carattere elegante e il divertimento alla guida. Anche il design sottolinea la presenza di una motorizzazione ibrida più potente, una nuova unità che preannuncia la futura espansione del programma ibrido di Toyota.

Gli esterni

Sin dagli inizi del progetto il team di design ha avuto ben chiara l’idea di dover procedere con una customizzazione poco invasiva, evitando quindi di aggiungere elementi posticci per offrire l’impatto visivo desiderato. Al contrario, i designer hanno applicato le loro competenze per amplificare le già consolidate qualità del modello attraverso un utilizzo innovativo di colori, rivestimenti e dettagli. Di fatto, il prototipo è basato sulla stessa scocca del C-HR che già conosciamo.

Riesplorando in maniera più approfondita le sfaccettature che caratterizzano il Toyota C-HR, il team ED² ha trovato ispirazione nelle forze naturali che trasformano il carbonio in diamante e nel modo in cui una roccia possa nascondere un cuore prezioso.

Un ragionamento che ha portato alla realizzazione della nuova vernice Dark Carbon con rivestimento opaco, studiata per accentuare la mutua interazione tra linee ben definite e superfici scolpite. Questa interazione è rafforzata dall’adozione di inserti in nero opaco, tra cui il lip spoiler anteriore, la superficie che sovrasta il logo Toyota e il rivestimento degli archi passaruota. Gli elementi cromati consolidano tale effetto, tra cui i bordi dei gruppi ottici, le cornici dei vetri e i cerchi in lega da 20 pollici.

L’adozione di una vernice anodizzata Burning Orange per il montante anteriore, per gli alloggiamenti dei retrovisori e, più nel dettaglio, all’interno dei gruppi ottici realizza un marcato contrasto con gli altri elementi. Questo colore è stato utilizzato inoltre per mettere in risalto la forma della griglia inferiore.

L’intreccio tra colori, forme e trame offre un effetto ancora più sorprendente sul tetto, con un’esclusiva pellicola a ricoprirne l’intera superficie con uno schema pieno di sfaccettature che trasforma il nero sul posteriore in un brillante arancione anodizzato sull’anteriore, alternando effetti di brillantezza e opacità.

Gli interni

Gli interni forniscono un’ulteriore reinterpretazione della cifra stilistica esterna confermando l’approccio tono su tono, coniugando tappezzeria e rivestimenti neri con inserti Burning Orange.

I sedili, che garantiscono un incredibile supporto, sono rifiniti in pelle nera con poggiatesta e rinforzi arancioni. La filatura Burning Orange è stata utilizzata per realizzare un esclusivo schema asimmetrico sull’imbottitura, con forme sfaccettate multiple lungo gli schienali e sui cuscini. Il design viene ripreso dai pannelli interni delle portiere, dotati inoltre di braccioli arancioni. Altre decorazioni del genere sono offerte dagli inserti arancioni sul rivestimento del quadro strumenti, che incornicia il touchscreen del sistema multimediale Toyota Touch 2.

Una potente motorizzazione ibrida

Il prototipo è stato progettato sulla base di una nuova trasmissione ibrida capace di incrementare la potenza e la performance della vettura, superando i 122 CV disponibili sul modello di serie. Questa scelta rispecchia le future strategie del brand in fatto di tecnologia, una visione che prevede la realizzazione di varianti ibride più performanti per tutti i modelli chiave. Maggiori dettagli sull’ampliamento della gamma ibrida saranno disponibili nei primi mesi del 2018.

NUOVO TOYOTA LAND CRUISER

Con i suoi oltre 65 anni di tradizione fuoristradistica, il Land Cruiser resta un’offerta unica per il suo segmento grazie agli straordinari standard di qualità, durata e affidabilità coniugati a una performance senza precedenti e nuovi livelli di lusso e comfort.

Disponibile in oltre 190 paesi di tutto il mondo, un numero ineguagliato da altri modelli Toyota, Land Cruiser è diventato un’icona per il mercato 4WD. Le caratteristiche di potenza e resistenza sono migliorate anno dopo anno, garantendo a questo modello la fama di veicolo più affidabile del panorama 4x4 mondiale e di leader in termini di vendite in oltre 10 mercati europei.

Il nuovo Land Cruiser migliora ulteriormente la sua già consolidata reputazione con nuovi e più moderni dettagli esterni, con interni ancora più confortevoli ed eleganti e con straordinarie potenzialità dinamiche, sia su strada che fuoristrada.

La nuova plancia, che alloggia una strumentazione ergonomica e funzionale, monta un sistema multimediale Toyota Touch^® 2 & Go da 8 pollici, quadranti Optitron e display multi-informazioni da 4,2” con comandi al volante.

Il comfort di bordo è stato arricchito con l’adozione di un sistema di climatizzazione autonoma per i sedili anteriori, riscaldamento per quelli posteriori e controllo automatico del clima, parabrezza e ugelli lavavetri riscaldati, retrovisori esterni con reclinazione inversa e un nuovo design per la Smart Key.

In Europa Occidentale il nuovo Land Cruiser è alimentato da un motore turbodiesel 2.8 D-4D da 130 kW/177 CV. Sui mercati dell’Europa Orientale il modello è disponibile invece in due motorizzazioni benzina: un’unità 2.7 VVT-i da 122 kW/161 CV e una 4.0 VVT-i da 183 kW/249 CV.

Alla base delle straordinarie potenzialità off-road del modello risiede la sua struttura a dir poco eccezionale, composta da un telaio a longheroni molto solido e resistente alle deformazioni.

La combinazione tra potenza e resistenza non offre soltanto uno straordinario livello di protezione ma aiuta anche a ridurre la torsione della scocca consentendo al cliente di ottimizzare il controllo e il posizionamento della vettura.

La struttura a longheroni riesce inoltre ad isolare l’abitacolo dal movimento delle sospensioni, rendendo confortevoli per gli occupanti anche le più impegnative condizioni fuoristradistiche.

Le numerose funzioni di assistenza alla guida si rivelano estremamente utili anche per facilitare le operazioni dei clienti alle prime armi, un fattore che rende il nuovo Land Cruiser uno dei veicoli a trazione integrale più avanzati, sicuri ed affidabili sul mercato.

Non esiste altro SUV capace di offrire l’eslusiva combinazione tra performance off-road e dinamica di guida offerta da Land Cruiser. La straordinaria presenza su strada e gli eccezionali livelli tecnologici sottolineano le sue credenziali fuoristradistiche coadiuvati da un comfort e un’eleganza senza precedenti.

Ovunque vorrete andare il Land Cruiser vi accompagnerà. Per poi riportarvi a casa.

TOYOTA YARIS GRMN

NATA IN PISTA, REALIZZATA PER LA STRADA

Dopo l’esordio al Salone di Ginevra, il lavoro sulla Toyota Yaris GRMN è proseguito senza sosta in vista del lancio sul mercato. Un team di ingegneri ha calibrato la performance e la maneggevolezza della vettura presso un centro di test e sviluppo nei pressi del circuito tedesco del Nürburgring.

La GRMN è la purosangue sportiva della gamma Yaris, calibrata e messa a punto dopo il ritorno Toyota nel Mondiale Rally (WRC) con la Yaris WRC. Una vettura la cui performance è ulteriormente sottolineata dai cerchi in lega BBS da 17 pollici, da freni più potenti, dal terminale di scarico centrale e dal design, con una scocca che sfoggia i colori bianco, nero e rosso della scuderia Toyota GAZOO RACING. Sotto il cofano si nasconde invece un potente motore 1.8 sovralimentato da 212 cavalli, una caratteristica unica per il segmento B.

Sviluppata sul circuito del Nürburgring

Nel 2015 un prototipo venne spedito in un impianto Toyota nei pressi del leggendario circuito tedesco del Nürburgring. Qui un gruppo selezionato di specialisti Toyota provenienti dall’Europa e dal Giappone ha messo a punto la performance e la maneggevolezza della vettura lavorando tanto in pista, ad esempio sulla famosa Nordschleife, quanto sull’ampia varietà di strade presenti nei dintorni del Nürburgring, dalle velocissime Autobahns fino ai tortuosi percorsi di montagna. Toyota crede che se un’auto è capace di dimostrare le sue potenzialità in questo contesto, allora sarà per essa possibile farlo dappertutto.

Il nome GRMN annuncia immediatamente i grandi sforzi investiti su questa vettura, un acronimo che significa ‘Gazoo Racing tuned by the Masters of the Nürburgring’. Il team ha sviluppato le proprie competenze grazie alla partecipazione agli sport motoristici, lavorando al fianco di piloti professionisti e attraverso intensi programmi di sviluppo. Il team ha raccolto inoltre una grande esperienza sul campo lavorando con Toyota Gazoo Racing in occasione degli eventi sportivi sul circuito del Nürburgring.

Dall’esordio al Salone di Ginevra il team ha continuato a lavorare per definire quali fossero le aree della vettura ancora migliorabili. Ogni singola componente è stata sottoposta ad affinamenti per consentire all’impianto di Toyota Motor Manufacturing France di Valenciennes di trovarsi nelle condizioni migliori per trasformare la Yaris GRMN in una vettura di serie. La produzione sarà supervisionata quindi da un team di TMMF altamente specializzato, mentre tutte le unità saranno sottoposte ad uno speciale controllo della qualità, che prevederà inoltre un approfondito test drive.

Motore e prestazioni

Il cuore di ogni grande vettura sportiva è un grande motore, e Yaris GRMN non fa eccezione. Il suo motore benzina 16 valvole e 4 cilindri da 1,798 cm³ è dotato di sistema con compressore volumetrico sovralimentato Magnussen Eaton e Dual VVT-i Intelligent Variable Timing per le valvole di aspirazione e di scarico. L’unità 2ZR-FE è fabbricata dalla Toyota Manufacturing UK ed è stata adattata per poter essere montata sulla piattaforma della Yaris.

Con un rapporto di compressione 10:1, il motore sviluppa una potenza di 212 CV* (156 kW) a 6.800 giri/min. e una coppia massima di 249 Nm a 5.000 giri/min. La potenza viene trasferita alle ruote anteriori grazie ad un cambio manuale a 6 rapporti, ottenendo un’accelerazione 0-100 km/h in 6,3 secondi e una velocità massima di 230 km/h limitata elettronicamente (tutti i valori relativi alla performance resteranno provvisori fino all’omologazione ufficiale).

L’installazione del sovralimentatore si è dimostrata una sfida particolarmente ardua da affrontare considerando il poco spazio a disposizione nel vano motore della Yaris GRMN. La soluzione è stata trovata con l’installazione del sovralimentatore, del sistema di raffreddamento e della presa d’aria in un singolo alloggiamento. Il raffreddamento viene gestito da un intercooler per il sovralimentatore e da uno scambiatore di calore, entrambi posizionati davanti al radiatore, e da un’ampia presa d’aria a migliorare il funzionamento del motore. Il sistema di alimentazione è stato a sua volta rivisto adottando componenti di un’unità V8.

Con un peso in ordine di marcia mantenuto a soli 1.135 chilogrammi, Yaris GRMN ha ottenuto il miglior rapporto peso-potenza della sua classe con soltanto 5,35 kg per cavallo vapore.

Telaio e maneggevolezza

La potenza dei 212 CV viene trasferita su strada grazie al differenziale antislittamento Torsen. La rigidità del telaio è stata invece arricchita mediante l’adozione di nuovi supporti nella parte inferiore del veicolo e di una barra duomi che collega le torri della sospensione anteriore.

Le molle più corte garantiscono alla vettura la massima aderenza all’asfalto (un’altezza da terra inferiore di 24 mm rispetto alla Yaris standard), grazie anche all’adozione di ammortizzatori sviluppati in partnership con Sachs e di una barra stabilizzatrice anteriore dal diametro più ampio (26 mm). La nuova sospensione rappresenta un’evoluzione del montante anteriore MacPherson e dell’assale torcente presenti sul modello standard.

Per garantire sempre il pieno controllo della sua potenza, Yaris GRMN adotta freni ad elevate prestazioni, con ampi dischi scanalati da 275 mm e pinze anteriori a quattro pistoncini sull’anteriore e dischi da 278 mm sul posteriore. Le pinze bianche, visibili dietro le sottili razze dei cerchi in lega, rappresentano una caratteristica unica della Yaris GRMN.

I leggeri cerchi in lega multi-razza BBS da 17 pollici aiutano non soltanto a ridurre il peso della vettura ma consentono anche l’installazione di freni più grandi e la massima sensibilità dello sterzo, garantita inoltre dall’equipaggiamento con pneumatici Bridgestone Potenza RE050 205/45R17.

_{* Datti soggetti ad omologazione definitiva}

TOYOTA AURIS

Lancio del nuovo allestimento Auris Touring Sports Freestyle e del Model Year 2018.

A cinque anni dal rinnovamento della gamma, la Toyota Auris sta registrando numeri senza precedenti, con le varianti ibride che sempre più si stanno imponendo nella mix. Il fascino della gamma viene oggi confermato dal lancio dell’allestimento Freestyle della versione Touring Sports, con l’ingresso di nuovi colori e rivestimenti previsti per il Model Year 2018.

Dal 2012 Auris recita un ruolo di rilievo per il brand Toyota grazie al posizionamento nel cuore del mercato europeo. La Toyota Auris di seconda generazione è un modello progettato e realizzato in Europa, capace di soddisfare le elevate aspettative dei clienti del segmento C, con affinamenti continui in termini di qualità, di stile e di prestazioni.

Toyota presenterà alcuni dei più recenti sviluppi in occasione del Salone di Francoforte, affinamenti studiati per consolidare ed ampliare il fascino della gamma all’interno di un mercato sempre più competitivo, tra cui il lancio dell’edizione Auris Touring Sports Freestyle e del nuovo Model Year 2018.

Il successo dell’ibrido

La tecnologia Full Hybrid di Toyota è stata introdotta sulla prima generazione del modello nel 2010 e da subito questa variante ha visto incrementare la mix di vendite. Sempre più clienti considerano infatti l’ibrido come prima scelta rispetto alle motorizzazioni tradizionali. La tecnologia ibrida Toyota è riconosciuta universalmente per i bassi consumi e le emissioni ridotte, ma i suoi benefici si estendono anche alla guida fluida e silenziosa, capace di neutralizzare gli effetti stressanti del traffico.

Nel 2016 le varianti ibride delle versioni Hatchback e Touring Sports hanno coperto circa il 60% della mix europea, una crescita confermata anche dai dati del 2017, che riferiscono di vendite ibride pari ai due terzi della mix.

Nel Vecchio Continente, Toyota ha venduto oltre 1,26 milioni di Auris, con circa 400.000 di queste dotate di sistema Full Hybrid. Dal 2012 ad oggi la gamma ha incrementato sensibilmente il volume di vendite annuo, superando le 144.000 unità nel 2016.

Auris Touring Sports Freestyle Edition

L’allestimento Freestyle è caratterizzato da un elegante stile urbano, una reinterpretazione della variante Touring Sports che tanto successo ha riscosso tra clienti e addetti ai lavori.

Questa Special Edition monta archi passaruota e minigonne laterali verniciati di nero e protezioni anteriori e posteriori per il sottoscocca rifinite in alluminio. L’aspetto deciso della vettura è conferito inoltre dalla griglia anteriore nera, dai cristalli posteriori oscurati e dai rivestimenti argentati dei retrovisori, oltre che dai cerchi in lega da 17” a cinque razze doppie rifinite in nero e argento.

L’allestimento Freestyle offre ai clienti gli stessi benefici della versione Touring Sports, con la scelta tra motorizzazioni benzina, diesel e Full Hybrid, e con una capacità di carico posteriore che raggiunge i 1.685 litri con i sedili ribaltati, l’ideale per chi necessita di molto spazio per soddisfare le proprie esigenze.

L’allestimento Freestyle verrà lanciato come edizione speciale limitata e sarà sul mercato europeo a partire da dicembre.

IL PROGETTO “TOYOTA FIVE CONTINENTS DRIVE”

La realizzazione di vetture migliori passa per le strade di tutto il mondo

Con l’obiettivo di soddisfare la visione del Presidente Akio Toyoda, e cioè realizzare vetture sempre migliori, nel 2014 la Toyota Motor Corporation ha definito un progetto su vasta scala della durata di sette anni: un’iniziativa globale per sottoporre le vetture Toyota al non plus ultra dei collaudi, con test su qualsiasi superficie e condizione climatica in tutti e cinque i continenti.

Il progetto Five Continents Drive nasce per diffondere il concetto di miglioramento continuo a tutti i dipendenti Toyota e per consentire la progettazione di vetture capaci di sorprendere i clienti e di superare qualsiasi tipo di aspettativa. Un progetto a lungo termine che nasce per avvicinare tra loro i 340.000 membri del gruppo Toyota presenti in tutto il mondo.

“Le strade formano le persone, e le persone progettano le automobili”: un ethos che rappresenta la spina dorsale di questo ambizioso progetto, che consenta agli ingegneri di lasciare la scrivania per ‘sentire’ la strada, per percepire in prima persona come la performance della vettura possa variare in base alle condizioni più disparate, e per ottenere quindi nuovi e più specifici punti di vista. Avvicinandosi ai clienti e ascoltandone i feedback, Toyota potrà capirne meglio le esigenze e le varie tipologie di utilizzo.

Il progetto Five Continents Drive è assolutamente in linea con il desiderio di Akio Toyoda di realizzare automobili divertenti da guidare. Queste le parole del Presidente: “Volevo che i nostri dipendenti cambiassero percezione relativamente al lavoro che svolgono, e credo che questo progetto possa aiutarci. Se decidiamo di realizzare vetture per poi venderle soltanto nell’ottica del profitto, rischiamo di diventare un’azienda che pensa soltanto alla prospettiva economica. Non è possibile progettare una macchina basandosi esclusivamente sui dati dei test. È per questo che dobbiamo sperimentare in prima persona le strade ed i contesti in cui i clienti guidano le nostre macchine. Soltanto avendo a disposizione tali informazioni potremo aspirare a nuove competenze ingegneristiche e riuscire nell’intento di realizzare vetture sempre migliori.”

NUOVE MOTIVAZIONI

I primi due continenti coperti dal progetto hanno riscosso un grande successo, coinvolgendo attivamente tutti i dipendenti che vi hanno preso parte. Quasi 70.000 chilometri sono stati coperti (alcuni su strade inesplorate) dall’Australia al Nord-America, passando recentemente anche per l’America Latina.

Il progetto è partito nel 2014 in territorio australiano, dove è possibile trovare circa l’80% delle tipologie di carreggiata più impegnative del pianeta. Il team si è spostato attraverso il paese affrontando le superfici più accidentate, partendo e poi ritornando a Melbourne, dove si trova la sede della Toyota Motor Corporation Australia. La spedizione ha coperto oltre 20.000 chilometri in 72 giorni con 13 vetture.

La spedizione, denominata ‘Ever-Better’, si è poi trasferita nel 2015 in America Settentrionale percorrendo 28.000 chilometri in 109 giorni con 24 modelli della gamma Toyota. Una spedizione che è stata suddivisa in due tranche, la prima in estate partita dal Texas e un secondo itinerario, invernale, che prevedeva il gelo dell’Alaska e del Canada.

Nel 2016 la spedizione, composta da 16 unità Toyota, si è diretta verso l’America Latina, dove i 20.000 chilometri sono stati suddivisi in tre tappe da 78 giorni, la prima delle quali dal Brasile al Paraguay, la seconda in Cile, Perù e Bolivia e la tappa conclusiva a coprire Argentina ed Uruguay.

Quest’anno sarà il turno dell’Europa, quindi il progetto proseguirà i suoi spostamenti in Africa ed Asia per poi concludersi nel 2020 in Giappone. Un 2020 nel paese del Sol Levante che vedrà la città di Tokyo ospitare i Giochi Olimpici e Paralimpici, di cui Toyota sarà un Top Sponsor offrendo servizi di mobilità sostenibile all’intera kermesse.

AUTOMOBILI MIGLIORI GRAZIE AL COINVOLGIMENTO DI TUTTI E CINQUE I SENSI

Il progetto Five Continents Drive è condotto sotto l’egida del TOYOTA GAZOO Racing, il brand globale che gestisce le attività motorsport del gruppo Toyota.

Kiichiro Toyoda, il fondatore di Toyota, disse una volta che gli sport motoristici sono di fondamentale importanza per la progettazione di un’automobile e per il settore Automotive nel suo insieme, un testimone passato di generazione in generazione e che oggi è incarnato dal team TOYOTA GAZOO Racing.

Il team rappresenta oggi l’impegno del gruppo Toyota di oltrepassare i limiti per perfezionare costantemente i propri prodotti attraverso gli sport motoristici. Questo significa che tutto ciò che impariamo spingendo la performance delle nostre vetture al massimo cerchiamo poi di tradurlo in benefici per i nostri modelli di serie.

Ma lo spirito del team TOYOTA GAZOO Racing va anche oltre questo concetto. Caratterizzato dall’obiettivo di progettare e realizzare vetture sempre migliori, il progetto Five Continents Drive nasce per sviluppare le risorse umane esponendo i partecipanti alle più svariate ed impegnative condizioni di guida. Un’esperienza studiata per affinare tutti e cinque i sensi e per insegnare a ‘sentire’ tanto la strada quanto la macchina, e creare quindi le competenze per realizzare vetture sempre migliori.

UN TEAM, UNA PASSIONE

Amalgamando i membri del gruppo Toyota provenienti dai cinque continenti, il progetto punta ad incrementare la collaborazione tra di essi. Guidando alcuni dei modelli Toyota più amati dal pubblico, il progetto si propone come il test definitivo per collaudare vetture reali nel mondo reale.

L’itinerario porta i partecipanti su alcune delle superfici più ostiche che i diversi continenti hanno da offrire e a visitare i diversi impianti Toyota presenti lungo la strada: un percorso che prevede carreggiate trafficate ma anche la scoperta dell’ignoto e di strade sconosciute.

La spedizione ha già affrontato in passato condizioni di guida estreme, rinvigorendo così la passione e lo spirito avventuroso del brand Toyota. Percorrendo distanze ben più lunghe di quanto non fossero state coperte in passato, gli ingegneri Toyota hanno potuto far rivivere il divertimento intrinseco della guida. Un approccio olistico che, unito alla comprensione di come le vetture siano realizzate attraverso un lavoro corale, ha portato a capire il perché di tanto amore nutrito dai clienti nei riguardi del brand Toyota. Nasce tutto dal concetto di unità: realizzare vetture sempre migliori capaci di superare le aspettative dei clienti a prescindere dalla cultura, dai valori e dalle singole abitudini.

IL PROGETTO FIVE CONTINENTS DRIVE IN EUROPA

Quello europeo è uno dei territori più complessi ed evoluti della Terra, tanto a livello ambientale quanto a livello culturale, con oltre 30 idiomi diversi parlati.

Conosciuta come la culla del settore Automotive, l’Europa propone un ampio ventaglio di sfide e di opportunità completamente diverse rispetto a quelle offerte dai continenti in cui il progetto si è spostato nei mesi passati, con la sua miscela esclusiva di storia, cultura, politiche e leggi che ha definito le diverse condizioni di guida dei diversi paesi.

L’itinerario europeo del progetto è stato definito da un gruppo di tecnici ed ingegneri Toyota di grande esperienza e attraverserà una fetta importante del Vecchio Continente: saranno oltre 20 i paesi visitati dal progetto in due diverse tappe, per una copertura di 19.000 chilometri.

L’itinerario verrà diviso in due tranche, considerando un calendario estivo e uno invernale in maniera tale da affrontare l’intera varietà di condizioni climatiche che l’Europa ha da offrire: dal feroce caldo estivo del Portogallo, passando per l’umidità claustrofobica dei centri urbani fino alle strade ghiacciate della penisola scandinava.

La tranche estiva, della durata di otto settimane, coprirà circa 13.000 chilometri nella parte sud-occidentale del Vecchio Continente e terminerà nella sede belga della Toyota Motor Europe, a Bruxelles.

L’itinerario porterà i partecipanti su alcune delle tipologie di strada più emblematiche d’Europa, come i tortuosi passi di montagna, le rotatorie, le pavimentazioni in sanpietrino, passando per le anguste stradine dei centri storici ma anche sulle velocissime Autobahn tedesche.

La seconda parte della spedizione, della durata di quattro settimane, si svilupperà invece nella parte nord-orientale del continente per un totale di circa 6.000 chilometri. Partendo da Copenhagen, in Danimarca, il viaggio si concluderà presso la sede del TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team di Puuppola, in Finlandia.

Siamo lieti di diffondere il press kit relativo alla presenza di Toyota al Salone Internazionale dell'Automobile di Gineva 2017.

Di seguito è presente il documento in PDF da scaricare, contenente tutte le informazioni relative a:

• Nuova Yaris Model Year 2017

• Toyota Gazoo Racing

• iTril concept

NOTA: Vi informiamo che le informazioni relative alla strategia di lancio Italiana - listini, schede tecniche, equipaggiamento ed allestimenti - verranno comunicate in un secondo momento.