Un successo ottenuto grazie agli ottimi risultati della proposta multi-tecnologica ed in particolare del successo della gamma Full Hybrid. A marzo e nel trimestre Toyota si conferma leader indiscusso del mercato ibrido con una quota relativa di circa il 40% e con tre modelli ai primi tre posti, con Aygo X in testa seguita da Yaris Cross e Yaris. Tra questi va sottolineata la forte crescita dei Aygo X che nei primi tre mesi dal lancio ha fatto registrare circa 9.700 unità, confermandosi il modello Toyota più venduto e una soluzione concreta alle necessità di mobilità in contesto urbano sempre più sostenibile ed accessibile.

Grazie anche al determinante contributo di Aygo X, Toyota si conferma a marzo il primo brand in ben 19 città (Roma, Milano, Bologna, Mantova, Modena, Monza, Padova, Trieste, Varese, Bergamo, Como, Cremona, Fermo, Nuoro, Pesaro, Piacenza, Pordenone, Reggio Calabria, Vercelli)

Nel mercato Premium, anche questo salito di circa il 4% a marzo con 33.329 unità, il brand Lexus con 639 immatricolazioni e una quota del 1,9%, in sostanziale equilibrio rispetto all’anno precedente, consolida la sua posizione nell’alto di gamma grazie principalmente al SUV compatto LBX stabilmente sul podio della sua categoria con una quota del 10 per cento.

In un mercato dell’auto che registra una variazione positiva di circa il 2,6% rispetto allo scorso anno, il gruppo Toyota prosegue la sua crescita grazie al contributo di modelli di successo come Aygo X, Yaris, Yaris Cross, Corolla Cross e il nuovo Toyota C-HR.

I marchi Toyota e Lexus hanno complessivamente realizzato oltre 100.000 immatricolazioni, raggiungendo una quota pari a circa il 7,4% nel mercato totale.

Nel dettaglio, nel mercato Passenger Car Toyota si conferma primo importatore, grazie alle oltre 92.000 immatricolazioni, con una quota del 7,6%, consolidando la seconda posizione nella classifica dei brand.

Toyota conferma la seconda posizione anche nel mercato dei privati, con una quota nel canale di circa il 9,6%. Risultati raggiunti grazie al contributo determinante di tutti i modelli dell’ampia gamma Toyota e con un’eccellente performance nel segmento C-SUV grazie al nuovo Toyota C-HR HEV e PHEV ed a Corolla Cross, con una quota cumulata del 10,8% YTD posizionando il brand sul podio del segmento.

Il nuovo Toyota C-HR, in particolare,  registra un +4.2 pp (vs 2023) nel segmento C SUV con circa 11.500 immatricolazioni.

Nell’alimentazione Full Hybrid, Toyota guida il mercato con il 52% di quota grazie ai modelli di successo come Yaris, Yaris Cross e il nuovo Toyota C-HR, che si posizionano ai primi tre posti relativamente a questa alimentazione.

Un risultato eccellente, ottenuto grazie all’ampia e rinnovata offerta di prodotti elettrificati Toyota e Lexus, alle innovative soluzioni di finanziamento, di noleggio, assicurazione e connettività proposte dal Gruppo – con le società del network: Toyota Financial Service, Kinto e Toyota Insurance - e molto apprezzate dai clienti, come per esempio i programmi dell’ecosistema WeHybrid®.

In un mercato premium contraddistinto anch’esso da una crescita rispetto al 2023, il marchio Lexus chiude i primi 9 mesi dell’anno con circa 4.400 immatricolazioni e una quota di mercato del 2% (+0,7 pp vs 2023).

Con una gamma al 100% elettrificata ed una mix di circa il 16% di motorizzazioni Plug-in Hybrid -significativamente superiore alla media del mercato premium che esprime il 10,3% - Lexus si conferma particolarmente apprezzata dalla clientela privata, canale sul quale confluiscono oltre il 56% delle immatricolazioni.

Lexus NX continua a contribuire positivamente ai risultati annuali di Lexus, con oltre 1.500 vetture immatricolate e un’ottima performance della motorizzazione Plug-in Hybrid, che è stata scelta stabilmente da oltre il 50% dei clienti confermando l’efficacia della scelta strategica del brand nel credere fortemente nella Tecnologia Lexus Plug-in Hybrid come massima espressione della tecnologia Full Hybrid.

 Il nuovo Lexus LBX, crossover Full Hybrid che introduce il brand nel segmento B SUV premium, conferma i riscontri positivi dal mercato contribuendo significativamente con oltre 1.800 immatricolazioni nei primi nove mesi dell’anno e una quota del 15% nel segmento.

I clienti ne hanno apprezzato il design e gli elevati standard di qualità racchiusi in un’auto accessibile e facile da vivere in sintonia con lo stile contemporaneo che combina l'alta qualità con un'atmosfera informale. Lexus LBX offre molto di più di quanto ci si possa aspettare da un'auto della sua categoria, abbracciando tecnologie avanzate e non scendendo a compromessi con le qualità distintive di Lexus.

Tra i temi oggetto di indagine anche le soluzioni di mobilità, in cui Toyota grazie a KINTO si aggiudica il primo posto. Toyota si è contraddistinta ottenendo il punteggio più alto con una valutazione pari a 4,05 (in una scala da 1 a 5), rispetto alla Media Italia di 2,57. Nella stessa categoria anche Lexus, premium brand del Gruppo Toyota, ha ottenuto una valutazione molto positiva, posizionandosi al secondo posto.

A salire sul palco per ritirare il premio Mauro Caruccio, CEO di Toyota Financial Services Italia e Presidente e CEO di KINTO Italia: “E’ motivo di grande orgoglio ricevere questo importante riconoscimento e desidero ringraziare i nostri Partner Concessionari. È grazie al loro prezioso contributo e alla visione strategica del Gruppo Toyota di trasformarsi in Mobility Company che KINTO sta crescendo in modo significativo in Italia. Il ruolo della Rete è centrale perché la mobilità è prossimità al territorio, è capacità di intercettare i nuovi bisogni e di fornire nuove soluzioni per affrontare le sfide della transizione ecologica. La combinazione vincente tra le più avanzate tecnologie elettrificate dei sistemi di trasporto, le innovative piattaforme digitali di mobilità e la professionalità dei nostri partner genera un concreto valore alle comunità in cui operiamo, grazie ad una proposta semplice, accessibile e sostenibile.”

Nella classifica complessiva di soddisfazione dei Concessionari Italiani, Toyota si conferma ancora una volta al 1° posto tra i brand generalisti e al 2° posto in assoluto. Particolarmente apprezzate dai Concessionari Toyota sono state le aree: 

la Strategia di Prodotto che si basa su un approccio multi-tecnologico, il Management Post Vendita e i Servizi Assicurativi - dove Toyota si posiziona al 1° posto in assoluto - la Formazione vendita e post-vendita e la Customer Experience - aree in cui Toyota risulta prima tra i brand generalisti. 

Inoltre Toyota ottiene un ottimo riconoscimento posizionandosi al 2° posto tra i brand generalisti anche nelle aree Management Vendite, Usato, Noleggio, Marketing, Servizi Finanziari e Sistemi Informatici. 

Toyota lavora da sempre, insieme ai propri stakeholders, per realizzare la sua più grande ambizione: la costruzione di una società che si sviluppa in armonia con la natura, attraverso una mobilità sostenibile, sicura ed inclusiva. Un impegno che il Gruppo ha formalizzato nella propria visione Let’s Go Beyond, il cui obiettivo è sviluppare tecnologie e servizi che garantiscano la libertà di movimento per tutti, andando oltre il traguardo delle emissioni zero.

A queste richieste risponde il programma in Sustainable Mobility, Major dell'Executive Master in Innovation & Sustainability, giunto alla seconda edizione ed organizzato da Luiss Business School, realtà di eccellenza internazionale dell'alta formazione manageriale e membro dell'Alleanza FOME (Future of Management Education) la più importante rete globale di Business School. La presentazione di questa rinnovata edizione si è svolta a Roma il 4 Novembre 2022 a Villa Blanc, sede di Luiss Business School, e ha visto gli interventi del Prof. Matteo Caroli, Associate Dean for Internationalisation di Luiss Business School, e del Prof. Fabio Orecchini, Co-Direttore Scientifico e docente del Master mentre le attività didattiche si sono aperte il 18 Novembre.

Grazie al successo della prima edizione, della quale KINTO Italia, la società del gruppo Toyota dedicata ai servizi innovativi di mobilità, è stata Main Partner, in questa nuova edizione la collaborazione si estende a tutte le società del Gruppo Toyota – oltre a KINTO Italia, Toyota Motor Italia, Toyota Financial Services Italia, e le branch italiane delle società assicurative del gruppo, Toyota Insurance Services e Aioi Nissay Dowa Europe. L'obiettivo è quello di accrescere il valore dell’esperienza formativa attraverso la condivisione di competenze ed esperienze di un grande gruppo industriale, leader a livello globale nel settore della mobilità.

All’interno del primo modulo didattico denominato “Sistemi di Mobilità e tecnologie abilitanti”, Donato Santoro, Business Growth Director di KINTO Italia, ha presentato la visione di Toyota per una mobilità semplice, sostenibile ed accessibile a tutti, portando l’esempio concreto dell’offerta integrata di soluzioni di mobilità innovative del brand KINTO. 

“Il settore della mobilità sta vivendo una fase di profonda e rapida ripresa dopo la contrazione avvenuta durante il periodo della pandemia. Chi oggi opera nella mobilità è sottoposto a delle sfide cruciali e trasformazioni repentine a cui è necessario saper rispondere con le giuste competenze” - ha dichiarato Andrea Saccone, Responsabile Relazioni Esterne Toyota, Lexus e KINTO Italia– “Come Gruppo che rappresenta in Italia i marchi Toyota, Lexus e KINTO sentiamo la responsabilità di offrire il nostro know-how a servizio delle figure professionali del futuro al fianco di uno dei partner universitari più autorevoli e riconosciuti del panorama italiano ed internazionale. Con questo percorso di formazione, miriamo infatti a diffondere la nostra ambizione, cioè quella di creare una mobilità centrata sulla persona, grazie alla combinazione delle più avanzate tecnologie digitali e dei sistemi di trasporto a più alta efficienza energetica".

“La sostenibilità è il driver fondamentale per la competitività delle nostre imprese: il programma in Sustainable Mobility, progettato in collaborazione con KINTO e giunto alla seconda edizione, può ora contare sul know how di tutto il Gruppo Toyota, con l'obiettivo di trasmettere a 360° le competenze più avanzate per operare a livelli direttivi nelle aziende impegnate ad integrare gli obiettivi economici con quelli ambientali e sociali.” - ha affermato Matteo Caroli, Associate Dean for Internationalisation di Luiss Business School  - “Ottimizzare la mobilità delle persone e delle merci al fine di ridurre l'impatto ambientale è una priorità per lo sviluppo sostenibile, ma è anche un'opportunità concreta per esplorare nuovi business connessi al settore. In quest'ottica, dotarsi di conoscenze approfondite - che spaziano dagli scenari economici, ai profili tecnologici, regolatori, finanziari, fino alle competenze trasversali - diventa un asset strategico indispensabile”.

Il percorso di specializzazione in Sustainable Mobility è rivolto in questa seconda edizione a 14 tra manager e professionisti, è organizzato secondo la formula part-time (formula week-end) e ha una durata complessiva di 12 mesi durante i quali si alterneranno incontri, seminari, laboratori ed attività didattiche innovative. Il programma mira a fornire una panoramica completa sull’evoluzione del settore della mobilità, le conoscenze e gli strumenti operativi utili a ricoprire le professioni emergenti e le nuove carriere tra cui il ruolo di Mobility Manager trasformando l’attuale paradigma di mobilità in chiave sostenibile ed inclusiva. Al termine del percorso formativo è prevista la realizzazione di un project work e il rilascio di un diploma di Master di II° livello riconosciuto dal Ministero dell’Università e della Ricerca (MIUR).

Obiettivi SDG sui quali questo progetto apporta il proprio contributo

Il gruppo Toyota mantiene la leadership sull’elettrificazione confermando l’efficacia dell’approccio multi-tecnologico per la riduzione delle emissioni. Difatti, anche nel primo semestre del 2022 cresce la quota dei veicoli elettrificati Toyota e Lexus sul totale delle vendite complessive del Gruppo, raggiungendo l’82,6% (+ 8,7 punti percentuali rispetto allo stesso periodo del 2021). 

TOYOTA

Nello specifico, il brand Toyota registra una crescita della quota di mercato che arriva al 6,5% (+ 0,9 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dello scorso anno) con circa 45.000 vetture immatricolate nel primo semestre. La strategia di differenziazione della gamma vede il successo della famiglia Yaris, con Yaris Cross che diventa, con 13.296 unità immatricolate, il modello più venduto dal brand nel semestre e con Yaris che si attesta a 13.182 unità immatricolate (rappresentando insieme quasi il 60% nella mix di vendita del brand). Oltre a Yaris Cross anche gli altri SUV di casa Toyota registrano performance interessanti con RAV4 e C-HR che raggiungono rispettivamente l’11,1% e il 6,1% di quota. Anche nel segmento A si confermano gli ottimi risultati di Aygo X che raggiunge le quasi 5.000 unità immatricolate a soli tre mesi dal lancio. Conferma dell’approccio multi-tecnologico adottato dal brand arriva anche dal mercato dei veicoli commerciali, dove Toyota sfiora nel primo semestre 2022 nella motorizzazione EV Full Electric la quota del 10% grazie alle ottime performance dei veicoli elettrici della famiglia PROACE.

Nella seconda metà dell’anno si attendono importanti novità. Difatti nei prossimi mesi verrà lanciata Nuova Toyota Corolla Cross, il primo modello del brand Toyota a beneficiare del sistema ibrido di quinta generazione, che andrà a completare la linea dei SUV Toyota, un’offerta tra le più complete nel mercato europeo ed italiano. In attesa dell’arrivo del nuovo Toyota bZ4X, il primo modello della famiglia bZ, sviluppato sulla piattaforma e-TNGA, completamente dedicata alle auto elettriche a batteria.

LEXUS

Lexus si attesta su una quota di mercato pari all’1,6% in calo di 0,2 punti percentuali rispetto allo scorso anno in un mercato premium che, sebbene continui ad essere caratterizzato da una diffusa offerta limitata di prodotto, mostra un potenziale maggiore rispetto alle reali performance. Le buone notizie per Lexus arrivano dal canale dei privati dove il brand premium registra una crescita di quota di 0,7 punti percentuali rispetto allo stesso periodo del 2021 centrando l'obiettivo di salvaguardare la domanda privata. In riferimento ai modelli, nuovo Lexus NX, nel primo semestre 2022, mantiene inalterata la sua quota e, a fronte del 100% di vendite costituite da vetture elettrificate, fa registrare una buona performance della motorizzazione Plug-in Hybrid che è stata scelta quasi dalla metà dei clienti (48% di mix).

Tra la fine del 2022 e l’inizio del 2023 anche per Lexus verranno lanciati sul mercato due nuovi modelli molto attesi: il nuovo Lexus RX, un veicolo completamente rinnovato che rappresenterà un’interessante evoluzione di questo iconico SUV e Lexus RZ Full Electric, il nuovo modello completamente elettrico di Lexus, costruito su piattaforma dedicata e progettato per stabilire un nuovo benchmark in termini di esperienza di guida premium.

KINTO

Anche KINTO, terzo brand globale dedicato ai servizi di mobilità, registra dati in crescita. Soprattutto con KINTO One, il noleggio a lungo termine Toyota e Lexus con formula all-inclusive che chiude il primo semestre 2022 con oltre 3.100 vetture immatricolate a KINTO Italia (una crescita pari a + 122 punti percentuali rispetto allo stesso periodo del 2021), il 6,5% del totale delle immatricolazioni Toyota e Lexus in Italia, una mix del 40% sul totale delle immatricolazioni a noleggio di Toyota e Lexus (+ 18 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dello scorso anno). Anche per KINTO ci saranno importanti novità nella seconda metà dell’anno con l’arrivo di nuovi servizi come KINTO Flex, il servizio di noleggio a breve-medio termine in abbonamento flessibile, che andrà ad arricchire la già ampia offerta integrata di servizi di mobilità del marchio.

Nell’area test-drive Toyota sarà presente con la gamma Full Hybrid Electric al completo e, per la prima volta davanti ad una platea di operatori del settore automotive presenterà la nuova urban-crossover Aygo X e bZ4X, la prima Full-Electric nativa del gruppo e portabandiera della strategia Beyond Zero insieme alla seconda generazione di Mirai, la prima berlina di serie alimentata a Idrogeno. Per Lexus sarà invece protagonista la nuova generazione di NX, disponibile sia in motorizzazione Full Hybrid che Plug-in Hybrid, e UX Full Electric.

Non mancherà inoltre la gamma di prodotti Toyota Professional, forte dell'ultimo arrivato PROACE CITY Electric, il veicolo commerciale compatto 100% elettrico disponibile sia in variante Van che Verso per trasporto persone.

L’evento per Toyota rappresenta una preziosa occasione per mostrare agli operatori del settore la propria visione della mobilità del futuro, racchiusa nella strategia Beyond Zero, e come la strategia di elettrificazione del Gruppo Toyota si basi su un approccio multi-tecnologico, per offrire ai propri clienti in tutto il mondo un ampio ventaglio di soluzioni, per ridurre il più possibile e il prima possibile le emissioni di CO2. Soluzioni tra le quali troviamo anche quelle offerte da KINTO, la Mobility Company del gruppo, che grazie alla sua presenza darà la possibilità di scoprire tutti i servizi di mobilità costruiti a misura di azienda.

“Siamo molto emozionati di poter presentare ai nostri partner commerciali il nuovo bZ4X – dichiara Ennio Liberali, Responsabile Flotte e Usato di Toyota Motor Italia. Il nuovo modello, il primo della gamma bZ, incarna appieno la filosofia Beyond Zero, in base alla quale l’obiettivo delle zero emissioni rappresenta una tappa intermedia verso un futuro nel quale spostarsi renda il mondo un luogo migliore e dove le persone possano muoversi senza barriere e limitazioni e in totale sicurezza. Questo evento rappresenta un punto di contatto fondamentale per portare a bordo i nostri partner nel realizzare l’ambizione di costruire una società migliore e, visto il riscontro che ad oggi stiamo avendo con la tecnologia Full Hybrid, siamo sicuri che riusciremo nell’intento.”

(testo completo dell’intervento)

Buongiorno. Sono Akio Toyoda.

Vi ringrazio molto per averci dedicato oggi il vostro tempo, trovando spazio tra i tanti vostri impegni.

Oggi vorrei parlarvi della strategia di Toyota per raggiungere la neutralità carbonica, in particolare della nostra strategia sui veicoli elettrici a batteria, che rappresentano una delle opzioni più promettenti.

Credo che raggiungere la neutralità carbonica significhi realizzare un mondo in cui tutte le persone di questo pianeta continuino a vivere felici, e noi vogliamo contribuire alla realizzazione di questo obiettivo. Questo è stato e continuerà ad essere il desiderio e la missione di Toyota a livello globale.

Per questo motivo, dobbiamo ridurre il più possibile, e il prima possibile, le emissioni di CO₂. Viviamo in un mondo diversificato e in un'epoca in cui è difficile predire il futuro. Pertanto, è difficile accontentare tutti i clienti con un’unica soluzione. Ecco perché Toyota vuole mettere a disposizione quante più opzioni possibili per i propri clienti in tutto il mondo.

Riteniamo che i veicoli elettrificati si possano suddividere in due categorie, a seconda dell'energia che utilizzano. Una categoria è quella dei “veicoli a ridotte emissioni di carbonio”. Se l'energia che alimenta i veicoli non è pulita, qualunque sia l’utilizzo che si fa del veicolo elettrificato, esso non porterebbe all’azzeramento delle emissioni di CO₂.

L'altra categoria è quella dei “veicoli a zero emissioni di carbonio”. I veicoli in questa categoria sono alimentati da energia pulita e raggiungono le zero emissioni di CO₂ durante tutte le fasi di utilizzo. Noi faremo il nostro meglio per realizzare questo tipo di veicoli.

Oggi vi presentiamo ciò che abbiamo preparato per il futuro.

Iniziamo con la serie Toyota bZ dedicata ai nostri veicoli elettrici a batteria. Toyota bZ significa andare “oltre lo Zero”. Libertà di movimento e divertimento alla guida per tutti. Il nostro obiettivo non è solo quello di azzerare le emissioni di CO₂ e altri impatti negativi, ma va oltre. Per la serie bZ, abbiamo sviluppato una piattaforma dedicata ai veicoli elettrici a batteria, per soddisfare le diverse esigenze dei mercati a livello globale. Il primo modello della gamma è il bZ4X, che abbiamo annunciato recentemente. Lo sviluppo congiunto con Subaru ci ha permesso di realizzare un veicolo che garantisce fluidità e maneggevolezza, con prestazioni da vero SUV. In questo momento stiamo programmando la produzione presso il nostro stabilimento di Motomachi per il lancio, previsto il prossimo anno. Presto lo potremo consegnare ai nostri clienti. Inoltre, stiamo ampliando la gamma della serie bZ con un SUV di medie dimensioni, dal design accattivante, che fa presagire una nuova era per i veicoli elettrici a batteria e che fa immediatamente venir voglia di salire a bordo e di fare un giro. Nella serie bZ avremo, inoltre, un SUV compatto: un veicolo elettrico a batteria di piccole dimensioni, con un abitacolo interno confortevole, pensato per l’Europa e per il Giappone. Maggiore è la dimensione delle batterie che si utilizzano per estendere l'autonomia di guida, più grande, pesante e costoso diventa un veicolo. Per questo motivo, date le ridotte dimensioni di questo SUV stiamo lavorando in modo particolare e molto accurato sull’efficienza energetica.

Il punto fondamentale è quanto sia possibile innalzare l’efficienza energetica complessiva del veicolo o, in altre parole, di quanto ridurre la quantità di energia richiesta per funzionare. Questa è esattamente la capacità tecnologica che abbiamo sviluppato ed affinato negli ultimi 30 anni. Grazie a questi sforzi, con questo SUV miriamo ad una efficienza energetica di 125 Kw/ora, la più alta nella categoria dei SUV compatti.

E questa è una berlina di medie dimensioni, che soddisfa le aspettative dei clienti in cerca di una prima auto. Abbiamo anche un SUV di grandi dimensioni con una terza fila di sedili, per consentire alle famiglie di vivere insieme momenti appaganti.

Cosa ne pensate? Per soddisfare le esigenze di tutti i clienti a livello globale, non offriremo solo una versione elettrica a batteria di modelli esistenti, ma anche una gamma completa di modelli di produzione di massa a prezzi accessibili, quelli della serie bZ. In tal modo, speriamo di offrire ai clienti di tutto il mondo uno design unico e bellissimo, insieme al piacere di guida e all’esperienza di utilizzo di un auto elettrica a batteria.

Toyota è un'azienda globale apprezzata dai clienti di tutto il mondo. Il marchio Toyota oggi offre più di 100 modelli tra veicoli con motorizzazioni convenzionali, ibridi elettrici, ibridi elettrici plug-in e veicoli elettrici a celle a combustibile, in più di 170 paesi.

Il marchio Lexus ha introdotto più di 30 modelli di veicoli con motorizzazioni convenzionali, ibridi elettrici e ibridi elettrici plug-in in oltre 90 paesi. Amplieremo l’offerta di veicoli a zero emissioni con una linea completa di veicoli elettrici a batteria. In particolare, prevediamo di lanciare 30 modelli EV entro il 2030, offrendo a livello globale una linea completa di veicoli elettrici a batteria sia per il segmento passeggeri che per quello commerciale.

Quella che vi mostriamo oggi è la grande gamma di veicoli elettrici a batteria di Toyota! Benvenuti nel nostro showroom del futuro!

Iniziamo con il marchio Lexus! Lexus ha l’ambizione di essere il marchio scelto dalle persone che conoscono l'autenticità. Come massimo rappresentante del marchio, io ne sono convinto. Lexus ha puntato su di un design ed uno stile di guida distintivi e, come pioniere dell’ibrido ha perfezionato la sua tecnologia elettrificata. Ora Lexus sta iniziando un nuovo capitolo in questa direzione. Esprimere tutto il potenziale del veicolo attraverso le tecnologie elettrificate. Questo è quello che significa elettrificazione per Lexus. Offriremo una Lexus elettrificata esclusiva che combina accelerazione/decelerazione lineare del motore, sensazione di frenata e maneggevolezza per esaltare il piacere di guida. Crediamo che l’elettrico a batteria diventerà il simbolo futuro di Lexus come espressione massima dell’evoluzione dell’auto determinata dall'elettrificazione.

L'ultimo di questi modelli è la Lexus RZ. I fondamentali ed i tratti distintivi della Lexus Driving Signature non verranno meno anche se si tratta di un’auto elettrica. La ricerca senza fine della Lexus Driving Signature passerà ad un livello successivo grazie allo sviluppo di una nuova automobile sportiva elettrica. Con proporzioni audaci e altezza da terra ridotta, essenziali per un'auto sportiva, mostrerà le prestazioni di guida uniche di una Lexus e diventerà un modello che simboleggia il futuro del marchio. L’accelerazione sarà poco più di 2 secondi, l'autonomia di oltre 700 km e, tenendo presente il possibile utilizzo di batterie a stato solido, mireremo a creare un veicolo elettrico a batteria davvero ad alte prestazioni.

Attraverso i veicoli elettrici, faremo evolvere Lexus in un brand in grado di offrire diverse esperienze facendo leva sullo sviluppo delle prestazioni, come solo un marchio come Lexus è in grado di fare, affinando l’abilità nel realizzare prodotti personalizzati. Lexus svilupperà un'auto sportiva elettrica a batteria di nuova generazione che erediterà le prestazioni e il piacere di guida raggiunte attraverso lo sviluppo della LFA, e che riporteremo nello sviluppo di altri modelli elettrici di Lexus.

Possiamo posizionare batterie e motori elettrici per portare più libertà ai veicoli elettrici a batteria. Questa libertà ci consentirà di essere più in sintonia con i nostri clienti, ad esempio soddisfacendo le diverse esigenze delle diverse regioni, i vari stili di vita e, quando si tratta di veicoli commerciali, tutto, dal trasporto a lunga distanza, alla consegna dell'ultimo miglio. I veicoli che vedete dietro la gamma Lexus sono i diversifi veicoli elettrici a batteria Toyota.

Il mondo sta diventando sempre più diversificato. Le persone sono sempre più sicure delle scelte che fanno per condurre stili di vita liberi e piacevoli. In Toyota crediamo che prodotti di qualità possano generare nuove esperienze per il cliente, migliorando le sue scelte di vita. Da questo punto di vista, ogni veicolo elettrico, non solo quelli creati su piattaforme dedicate, ma anche versioni elettriche di modelli esistenti, dovrebbe essere unico e speciale. Che si tratti di sfruttare la tradizione off-road di Toyota per creare nuove ed esaltanti esperienze ricreative o di trovare modi nuovi per combinare la versatilità con una guida dinamica.

Veicoli di utilizzo commerciale come la e-palette cambieranno il modo di muoversi in città. Ma sfideremo anche i segmenti più piccoli con nuove soluzioni di mobilità. L'ultra-versatilità compatta aprirà nuove ed entusiasmanti possibilità di personalizzazione, sia per l'uso lavorativo che per i giovani. Così come nuovi approcci nei segmenti più piccoli, come quelli “Made-for-Sharing”, dove diverse varianti soddisfano diversi scenari di business. Infine, amanti delle auto come Akio Toyota, non saranno certo delusi. L’era degli EV è un’opportunità per avere più varietà e divertimento. Insomma, crediamo che possa esserci “un veicolo elettrico per tutti”.

Il futuro che abbiamo mostrato oggi non è affatto lontano. La maggior parte dei veicoli elettrici a batteria Toyota che abbiamo presentato oggi usciranno nei prossimi anni. Il nostro obiettivo è di vendere 3,5 milioni di veicoli elettrici a batteria all'anno a livello globale entro il 2030.

L’obiettivo di Lexus è quello di offrire entro il 2030 una gamma completa di veicoli elettrici a batteria, di vendere in Europa, Nord America e Cina esclusivamente questa tipologia di auto e di raggiungere a livello globale 1 milione di unità vendute. E mira a far sì che i veicoli elettrici a batteria rappresentino il 100% delle sue vendite globali di veicoli nel 2035.

Per raggiungere questi obiettivi, abbiamo investito a lungo in diversi settori. Nell'area dello sviluppo dei veicoli, nel 1997, Toyota ha lanciato la Prius, il primo veicolo ibrido elettrico di serie al mondo. Ma in realtà, lo sviluppo di veicoli elettrici a batteria era già iniziato. Nel 1992, abbiamo fondato la divisione di sviluppo dei veicoli elettrici e nel 1996 abbiamo introdotto sul mercato il RAV4 EV. Successivamente, negli anni 2000, abbiamo testato il prototipo di un veicolo elettrico per il trasporto dei pendolari, "e-com".

Inoltre, nel 2012, abbiamo introdotto il "COMS", un EV ultra-compatto e la piccola "eQ" elettrica. Pertanto, abbiamo esplorato a lungo il potenziale dei veicoli elettrici a batteria. Quest'anno abbiamo lanciato “C+pod” e “C+walk” e abbiamo accelerato lo sviluppo di veicoli elettrici a batteria, inclusa la “e-Palette”, che offrono alle persone libertà di movimento in varie situazioni.

Nello stesso momento in cui abbiamo iniziato lo sviluppo di veicoli elettrici a batteria nei primi anni '90, abbiamo anche iniziato lo sviluppo di veicoli elettrici a celle a combustibile, alimentate a idrogeno. Nel 2002, abbiamo introdotto sul mercato il Toyota FCHV, con una nuova versione introdotta nel 2008, il Toyota FCHV-adv. Sulla base di questo lavoro di anni, nel 2014 finalmente abbiamo introdotto sul mercato la prima generazione di Mirai e da allora abbiamo utilizzato la relativa tecnologia per alimentare autobus, camion di grandi dimensioni, oltre a sviluppare ulteriormente i nostri veicoli elettrici a celle a combustibile.

Nel settore delle batterie, per molti anni Toyota ha condotto la ricerca, lo sviluppo e la produzione internamente. Nel 1996, abbiamo fondato quella che oggi è la ‘Prime Earth EV Energy’. Pur continuando a perfezionare le nostre tecnologie relative alle batterie Nichel-Metallo Idruro, nel 2003 abbiamo accelerato lo sviluppo delle batterie agli ioni di litio. Inoltre, da quando nel 2008 abbiamo istituito la nostra divisione di ricerca sulle batterie, abbiamo condotto la ricerca sulle batterie allo stato solido e su altre batterie di nuova generazione. L'anno scorso abbiamo fondato ‘Prime Planet Energy & Solutions’ per accelerare gli sforzi integrati nel settore delle batterie. Negli ultimi 26 anni, abbiamo investito quasi 1 trilione di yen e prodotto più di 19 milioni di batterie. Crediamo che la nostra lunga esperienza rappresenti un vantaggio competitivo. In futuro, aumenteremo il nostro investimento nelle batterie da 1,5 trilioni di yen annunciati a settembre a 2 trilioni di yen, con l'obiettivo di realizzare batterie ancora più avanzate, di alta qualità e convenienti. Relativamente alle risorse naturali, Toyota Tsusho ha iniziato a svolgere diverse indagini, tra cui quelle sul litio, già nel 2006. Nel settore dell'energia, Toyota Tsusho lavora da oltre 30 anni per garantire fonti di energia rinnovabile, come quella eolica e solare.

Inoltre, negli stabilimenti di produzione, puntiamo a raggiungere la neutralità carbonica entro il 2035 apportando continui miglioramenti nella riduzione del consumo energetico e ampliando l'uso di tecnologie innovative di ingegneria di produzione. In questa fase storica in rapido mutamento è importante essere in grado di cambiare in modo flessibile il tipo e la quantità dei prodotti, tenendo d'occhio le tendenze del mercato. Riteniamo che la riduzione dei tempi di consegna e i metodi di produzione caratteristici del Toyota Production System, insieme agli sforzi costanti del sistema produttivo giapponese, ci consentiranno di essere competitivi. Continueremo a condurre iniziative in tutte le aree insieme a molti dei nostri partner tra le società, i fornitori e i concessionari del Gruppo Toyota.

L'energia svolge un ruolo fondamentale nel raggiungimento della neutralità carbonica. Questo è esattamente il motivo per cui Toyota si impegna a fornire una gamma diversificata di opzioni a zero emissioni, per soddisfare qualsiasi esigenza e situazione in ogni paese. Non siamo noi, ma i mercati locali e i nostri clienti a decidere quali opzioni scegliere. Riguardo al motivo per cui cerchiamo di mantenere così tante opzioni, in termini di gestione aziendale, si potrebbe pensare che sarebbe più efficiente concentrarsi su meno scelte. Tuttavia, riteniamo che adattarsi rapidamente ai cambiamenti futuri sia più importante che cercare di prevedere il futuro, che è incerto. Ecco perché vogliamo mantenere le opzioni disponibili per i nostri clienti fino a quando non sarà chiara la strada giusta.

Noi di Toyota miriamo ad essere un'azienda che contribuisce a salvaguardare l'ambiente, che vuole portare felicità alle persone, che agisce e rimane vicina ai suoi clienti. In sintesi, vogliamo diventare un'azienda che produce felicità per tutti, sia per gli individui che per la società. Vogliamo trasmettere un futuro sempre migliore ai bambini di oggi e a quelli che verranno dopo di loro. Vogliamo che il futuro sia sempre più luminoso. Credo che il futuro sia qualcosa che tutti noi insieme possiamo creare. L'industria automobilistica giapponese impiega 5,5 milioni di colleghi, che hanno sostenuto la produzione e il settore della mobilità giapponesi. E abbiamo molti altri colleghi in tutto il mondo. Se agiamo tutti con la stessa attitudine, volontà e passione, saremo in grado di generare il sorriso nelle persone a lasciare alle prossime generazioni un mondo migliore.

Questo è ciò che credo. Ed è quello che realizzeremo.

*EU, EFTA, UK (inclusa Russia)

OBIETTIVI DI SVILUPPO SOSTENIBILE

Toyota Motor Corporation lavora per sviluppare e realizzare prodotti e servizi innovativi, sicuri e di alta qualità che creano felicità e offrono mobilità a tutti. Crediamo che il vero successo derivi dal supportare i nostri clienti, partner, dipendenti e le comunità in cui operiamo. Dalla nostra fondazione, avvenuta più di 80 anni fa, nel 1937, abbiamo applicato i nostri Principi guida alla ricerca di una società più sicura, più green e più inclusiva. Oggi, mentre ci trasformiamo in un'azienda di mobilità che sviluppa tecnologie connesse, automatizzate, condivise ed elettrificate, rimaniamo fedeli ai nostri principi guida e a molti degli obiettivi di sviluppo sostenibile delle Nazioni Unite per aiutare a realizzare un mondo sempre migliore, dove tutti sono liberi di muoversi.

SDGs Initiatives: https://global.toyota/en/sustainability/sdgs/

Obiettivi SDGs a cui questo progetto contribuisce in modo particolare:

Il gruppo conferma la crescita anche sul cumulato dell’anno (periodo gennaio – novembre 2019), sia in termini di volume di vendita (+ 3,5%) che rispetto alla quota di mercato, che è pari al 5% (+ 0,2 punti percentuali).

Toyota chiude il mese con 7.636 unità vendute ed una quota di mercato pari al 5,1%. Al risultato hanno contribuito in particolar modo Yaris (quota pari al 10,8% nel segmento B), Aygo, (quota pari al 6,3% nel segmento A) e C-HR (quota pari al 6,2% nel segmento C-Suv). Yaris, C-HR e RAV4 rappresentano, sia nel mese che nel cumulato annuo, le vetture ibride più vendute sul mercato.

Lexus chiude il mese con 424 vetture immatricolate ed una quota dell’1,7% sul mercato premium (+ 0,3 punti percentuali rispetto a novembre 2018). Il nuovo Lexus UX registra anche a novembre risultati molto positivi, con una quota del 4,8% nel proprio segmento e contribuendo in maniera determinante (per circa il 60%) alle vendite del mese per il marchio Lexus.

A novembre il segmento elettrificato cresce di 2,5 punti percentuali rispetto a novembre 2018, rappresentando l’8,3% delle passenger car. Il gruppo Toyota conferma la propria leadership nel segmento delle motorizzazioni elettrificate¹, con una quota del 39,7%, che in termini di volumi si traduce in 4.961 unità vendute nel mese, di cui 4.537 Toyota e 424 Lexus.

_{¹Composto da: Electric (BEV) + Petrol/Diesel – Electric (HEV) + Petrol - Electric (PHEV). Fonte dati: Dataforce}

___________________________________

_{Toyota è leader mondiale nel settore delle motorizzazioni elettrificate con oltre 14 milioni di vetture ibrido-elettriche vendute nel mondo dal 1997. Questo conferma un impegno concreto nel contribuire a realizzare una mobilità sostenibile, grazie all’abbattimento dei climalteranti (CO2) e dei fattori inquinanti nocivi per la salute dell’uomo (NOx). Le emissioni di NOx sono infatti inferiori di oltre il 90% rispetto al limite previsto dalla vigente normativa, ad esempio su Yaris Hybrid le emissioni di ossidi di azoto sono solamente 6 mg/km, rispetto al limite previsto dei 60 mg/km delle vetture benzina Euro6 e degli 80 mg/km dei diesel Euro6. Yaris Hybrid, come tutta la gamma Full Hybrid Electric Toyota, è già omologata secondo la nuova normativa di omologazione WLTP in vigore dal 1° ottobre 2018. La tecnologia Full Hybrid Electric è di semplice utilizzo, capace di gestire in modo autonomo la sinergia di funzionamento tra motore termico e motore elettrico, in modo esclusivo o combinato, nell’ottica del miglior compromesso possibile tra efficienza energetica, emissioni, e prestazioni di guida.}

_{Toyota crede inoltre nella realizzazione di una società totalmente sostenibile, nella quale ognuno possa superare i propri limiti avvalendosi di sistemi di mobilità che non siano legati soltanto alle automobili e che consentano di muoversi liberamente e senza ostacoli e barriere, fisiche e sociali. È questo l’obiettivo della campagna globale ‘Start Your Impossible’, attraverso la quale Toyota promuove il valore della inclusività [Mobility for All]. In quest’ottica è stato scelto in Italia il Toyota Team, formato da atleti italiani appartenenti alle varie discipline Olimpiche e Paralimpiche italiane.}

Corolla è tornato ad essere il nome ufficiale della gamma Toyota di segmento C (medio), in sostituzione della denominazione Auris, e sarà lanciata in Europa all’inizio del 2019. Progettata specificatamente per il mercato europeo, la nuova Corolla TS si presenta con un design distintivo, gli interni rinnovati che garantiscono una qualità percepita più elevata e soprattutto, come la versione Hatchback, la possibilità di scegliere tra due motorizzazioni Full Hybrid Electric, una con propulsore 1.8 e l’altra 2.0, rispettivamente con 122 e 180 CV, che offrono efficienza, maneggevolezza e un piacere di guida senza precedenti.

Lexus, sarà invece presente in esposizione a Bologna, il nuovo crossover UX Hybrid, in arrivo in Italia nel primo trimestre 2019. Lexus UX Hybrid rappresenta il primo crossover compatto ibrido elettrificato con tecnologia Self Charging Hybrid del brand Premium. Si presenta sul mercato con una nuova motorizzazione 2.0 e una potenza complessiva del sistema ibrido di 178 CV. Lexus UX Hybrid consentirà al brand di rinforzare la posizione di leadership nel mercato elettrificato Premium dove già oggi rappresenta circa il 50% delle vendite grazie alla sua gamma 100% Hybrid. Le prime consegne del nuovo Lexus UX Hybrid sono previste nel primo trimestre 2019.

Al Company Car Drive arriva Toyota Mirai e Lexus RX L Hybrid

Novità di questa edizione sarà la presenza di Toyota Mirai. Lanciata in Giappone nel 2014, Mirai è la prima berlina di serie alimentata a idrogeno, con la quale Toyota ha raggiunto alti livelli di innovazione tecnologica per proporre un nuovo concetto di mobilità sostenibile, fondato sulla diffusione di questa risorsa energetica alternativa. Novità quest’anno anche sul fronte Lexus che presenterà in anteprima il nuovo RX L Hybrid, che per la prima volta propone una terza fila di sedili per una capienza massima di 7 passeggeri, con più modulabilità degli spazi interni e massimo comfort.

Company Car Drive e le novità ambientali

Questa edizione del Company Car Drive presenterà alcune importanti novità sul fronte ambientale: saranno infatti rilevate, da parte dell’organizzazione, le emissioni di CO₂, per rendere l’evento sempre più a emissioni zero.

Saranno ripresi i litri di carburante consumati per il rifornimento dei veicoli che i costruttori utilizzeranno per i test drive e saranno riportati anche i chilometri a inizio e fine test di prova. Al termine dell’evento sarà quindi possibile definire la Carbon Footprint che aprirà la strada per la successiva neutralizzazione delle emissioni di anidride carbonica tramite progetti di forestazione.

All’interno dello stand Toyota e Lexus saranno esposti gli ultimi dati ambientali sulla tecnologia Full Hybrid Electric e la sua sfida per l’Enviromental Challenge, un progetto che punta a ridurre in maniera consistente l’impatto derivante dalla produzione e circolazione delle automobili, mirando alla totale sostenibilità del ciclo di vita di una vettura. In tal senso Toyota ha previsto di ridurre del 90%, entro il 2050, la media delle emissioni di CO₂ dei propri veicoli rispetto ai livelli del 2010.

Tutto l’impegno del Gruppo nei confronti della diversificazione dei veicoli elettrificati è riconducibile proprio a questa sfida. In tal senso Toyota punta a vendere oltre 5,5 milioni di vetture elettrificate l’anno (entro il 2030). Per raggiungere tale obiettivo intende introdurre 10 modelli BEV entro il 2020, oltre ad avere una versione elettrificata di ogni suo modello entro il 2025.

Company Car Drive e la Sicurezza

La gamma presente all’evento sarà disponibile con il Toyota Safety Sense di serie, a conferma dell’impegno dei due brand nel garantire la massima sicurezza alla guida delle proprie vetture. Toyota crede infatti nell’importanza di promuovere un approccio che coinvolga tutti gli aspetti della guida (automobilisti, vetture e l’ambiente stradale nel suo insieme) nell’ottica della sicurezza, studiando e imparando dalle principali cause degli incidenti per poi tradurre le conoscenze acquisite, in un know-how da impiegare nello sviluppo delle automobili. Il Toyota Safety Sense, è la tecnologia studiata per prevenire e ridurre le collisioni a diverse velocità di marcia. Il pacchetto comprende quattro tecnologie attive – Sistema Pre-Collisione (PCS), Avviso Superamento Corsia (LDA), Abbaglianti Automatici (AHB), Riconoscimento Segnaletica Stradale (TSR) – sviluppate per ridurre il più possibile il numero degli incidenti stradali e creare un ambiente di guida più sicuro per tutti.

* I modelli Toyota presenti al Company Car Drive 2018. Toyota: Mirai, C-HR Hybrid, Yaris Hybrid, Prius PHV, Rav4 Hybrid, Auris Hybrid, Hilux, Land Cruiser, Proace Van, Proace Verso. Lexus: RX L Hybrid 7 posti, LC Hybrid, CT Hybrid , IS Hybrid, NX Hybrid, RX Hybrid, LS Hybrid.

Una crescita inarrestabile senza soluzione di continuità, che conferma la soluzione ibrida come la scelta inevitabile per rinnovare un parco auto circolante molto anziano, abbattendo le emissioni senza rinunciare al confort e al piacere di guida.

Un successo di vendita particolarmente evidente sui segmenti portanti del mercato italiano e sui quali oggi Toyota è presente con una gamma di modelli sempre più credibili ed accessibili. Yaris, nel competitivo segmento B, grazie alla spinta della versione Hybrid si conferma nella top 3 con una quota del 8,1%, e saldamente in testa considerando il solo canale privati.

Nel seg C , per quel che riguarda i SUV, spicca la performance di C-HR, vero fenomeno del mercato degli ultimi mesi che fa segnare il 10,8% di quota.

Ad ottobre la mix di vendite Hybrid del gruppo Toyota ha toccato quota 72%, praticamente 3 auto su 4 sono ormai ibride.

Sono quasi 170.000 gli italiani che hanno scelto un modello Hybrid Toyota o Lexus e siamo certi che continueranno ad aumentare.

Anche a Novembre è confermata la campagna incentivazione ‘Hybrid bonus’ che prevede un contributo fino a €9.000 per chi decide di passare all’ibrido Toyota o Lexus permutando o rottamando un qualsiasi modello diesel.

Questa iniziativa, molto apprezzata dai clienti che hanno affollato le concessionarie in tutta Italia nello scorso mese, rappresenta una evidente dimostrazione di quanto la gamma ibrida Toyota e Lexus – unica 100% Hybrid - sia oggi in grado di soddisfare la domanda di un numero sempre maggiore di italiani in cerca di soluzioni di mobilità sostenibile senza compromessi.

Oggi infatti il Full hybrid Toyota è l'unica tecnologia in grado di garantire un funzionamento a ZERO emissioni in città per oltre il 50% del tempo, senza la necessità di ricarica esterna.

La nuova Lexus LC Hybrid, sarà presente in esposizione in anteprima nazionale proprio a Parco Valentino.

Nominata Production Car Design of the Year all’ultimo Salone di Ginevra, la nuova coupé presenta il più raffinato design Lexus, unito alla più avanzata tecnologia Full Hybrid presente sul mercato, grazie al nuovo Multi Stage. Questo sistema introduce un cambio automatico a 10 rapporti, che si raccorda all’unità termica V6 3.5 a ciclo Atkinson ed a quella elettrica a magneti permanenti per un totale di ben 359 cavalli. Il sistema Multi Stage assicura performance sportive e la possibilità di viaggiare in modalità elettrica fino a 140 km/h.

LC Hybrid sintetizza appieno il nuovo corso Lexus, concretizzandone il posizionamento “Experience Amazing”, che riassume la possibilità di vivere a bordo un’esperienza unica di pura passione e divertimento.

Esposizione del nuovo crossover Toyota C-HR

In esposizione anche Toyota C-HR, il nuovo crossover dal design dirompente che in soli 4 mesi si è guadagnato la top 3 del segmento.

Toyota C-HR è dotato della tecnologia Hybrid di ultima generazione ed è costruito sulla piattaforma TNGA (Toyota New Global Architecture) che consente di abbassare il baricentro della vettura, favorendone maneggevolezza e guidabilità. E’ dotato, come il resto della gamma Toyota, del sistema Toyota Safety Sense di serie, a conferma di quanto la sicurezza sia per Toyota un vero e proprio asset da salvaguardare sempre.

Lexus LC e Toyota C-HR potranno essere ammirate dal 7 all’11 giugno, con ingresso gratuito dalle 10 alle 24.

I venti anni dell’Ibrido Toyota

Era il 1997 quando Toyota introdusse sul mercato la prima generazione di Prius, il pioniere dell’ibrido, aprendo la strada a un nuovo modo di concepire il mondo dell’auto, all’insegna della tutela dell’ambiente e di una migliore qualità di vita. La rivoluzione silenziosa della tecnologia ibrida ha vissuto una crescita costante che ha portato a numerosi traguardi come il raggiungimento a gennaio scorso di 10 milioni di vetture ibride vendute nel mondo, ed il superamento del 3% di quota di mercato ibrida in Italia (3,3% totale, 4,2% nel canale privati) nel mese di maggio.

Sono oltre 145.000 le vetture ibride vendute nel nostro paese dal 2.000 ed oggi quasi 2 vetture su 3 del gruppo Toyota sono vendute con trazione ibrida

Tali risultati arrivano proprio nell’anno in cui il gruppo Toyota festeggia i primi venti anni dall’introduzione di tale tecnologia sul mercato.

Si tratta di un lasso di tempo piuttosto breve, considerando che l’affermazione del motore a scoppio ha richiesto quasi 50 anni prima di essere applicato su una vettura¹.

Tutto ciò è la dimostrazione di quanto la passione, la tenacia ed il lavoro di team siano elementi fondamentali per raggiungere risultati importanti.

Oggi la nuova generazione di motori Hybrid assicura performance elevatissime in termini di emissioni e consumi. I dati della ricerca commissionata nel 2016 da Toyota all’istituto CARe di Roma sulla tecnologia ibrida di ultima generazione, hanno evidenziato come oggi una vettura Hybrid possa circolare per il 73,2 % del tempo a Zero Emissioni in un normale percorso casa-lavoro, raggiungendo l’eccezionale valore del 79,4%, in un reale percorso urbano.

_{1 Fonte Wikipedia: https://it.wikipedia.org/wiki/Motore_a_combustione_interna}

Sono state consegnate, oggi al CONI, alla presenza dell’Amministratore Delegato Toyota Motor Italia, Andrea Carlucci, e del Presidente del CONI, Giovanni Malagò 25 vetture: 20 Toyota RAV4 Hybrid e 5 Lexus (4 NX Hybrid e 1 RX Hybrid), veicoli dotati di una nuova tecnologia capace di unire l’unicità del piacere di guida con le basse emissioni a tutela dell’ambiente.

È Toyota la vettura ufficiale dell’Italia Olympic Team. Questa partnership si inserisce nell’ambito della collaborazione tra Toyota e il Comitato Olimpico Internazionale in tema di mobilità, annunciata a Marzo 2015 a Tokyo dal Presidente del CIO, Thomas Bach, e dal Presidente di Toyota, Akio Toyoda (https://www.olympic.org/news/ioc-announces-toyota-as-top-partner-to-2024 e prevede che Toyota dal 2017 lavori al fianco del Comitato Olimpico Internazionale e dei Comitati Olimpici Nazionali di tutto il mondo, per fornire soluzioni di mobilità sostenibile, più sicura ed efficiente, compresi sistemi di trasporto intelligenti, di gestione del traffico urbano, e sistemi di comunicazione da veicolo a veicolo.

La partnership supporterà gli obiettivi della Agenda Olimpica 2020, la visione e il piano di azione per il futuro del Movimento Olimpico che vede nella sostenibilità uno dei tre principali pilastri.

“Per il mondo dello sport si tratta di un giorno importante perché sancisce l’inizio di un rapporto con un’eccellenza del mondo automobilistico. La mia esperienza personale, da imprenditore, mi aveva fatto conoscere la Toyota molti anni fa, permettendomi di intuire che sarebbe diventato un colosso del settore perché sapeva anticipare i tempi e percorrere strade coraggiose e innovative – ha dichiarato Giovanni Malagò - Per il CONI, la Toyota è un partner nuovo ma al tempo stesso un partner importante che ha ottenuto successi in tutto il mondo in tema di mobilità. Siamo molto soddisfatti per questo accordo che garantisce al Comitato Olimpico Nazionale Italiano un parco auto molto innovativo, vicino ai temi dell’ambiente, considerando che utilizzeremo auto ibride e con celle a combustibile, una peculiarità lanciata proprio sul mercato dalla Toyota. Oggi sono un’azienda leader e siamo particolarmente onorati di celebrare questa intesa che ci consente di viaggiare nel futuro“.

“Questa partnership rappresenta per Toyota un traguardo importante e rispecchia valori comuni sui quali il nostro brand lavora da sempre: creare una società migliore, attraverso l’applicazione del nostro spirito Kaizen, il miglioramento continuo di qualsiasi attività o processo, unito all’innovazione, nel rispetto delle persone e del lavoro di squadra – ha dichiarato Andrea Carlucci - Riteniamo che attraverso la tecnologia ibrida e l’uso diffuso dell’idrogeno, quale risorsa energetica alternativa, si possano ottenere obiettivi importanti per un futuro migliore e favorire il benessere delle persone e della società in generale. Come nello sport, che punta alla ricerca continua di nuove sfide, nel pieno rispetto delle persone e del loro potenziale, con la tecnologia ibrida e con l’idrogeno, abbiamo lanciato la nostra sfida più grande e adesso la stiamo raggiungendo: costruire un mondo che sia realmente a emissioni zero. Grazie a questa partnership, di lunga durata, sono sicuro che svilupperemo programmi innovativi che vedranno sport e mobilità sempre più in prima linea”.

Per il CONI questo accordo rappresenta un motivo di grande orgoglio, un ulteriore impegno verso una mobilità sostenibile, una importante collaborazione in grado di tutelare e valorizzare la dimensione economica, sociale, istituzionale e, soprattutto, sportiva.

Toyota, dal suo canto, grazie a questa collaborazione adotterà nel suo approccio quotidiano il vero spirito dei Giochi Olimpici.

In linea con il continuo processo di crescita delle proprie risorse e con le strategie di sviluppo aziendale a medio termine, la Lexus Division e il gruppo Sales Operations confluiscono nel nuovo gruppo Sales Operations & Lexus per massimizzare le sinergie tra i due team ed accelerare ulteriormente lo sviluppo del brand Lexus nel nostro mercato.

In questo nuovo gruppo Ernesto Giansante, in Toyota dal 2007 con consolidata esperienza nell’area Commerciale, diventa Responsabile del reparto Fleet & Used, sostituendo Giuseppe D’Angelo che assume un nuovo incarico in Toyota Financial Services, società finanziaria del gruppo.

Luigi Ksawery Luca’: nato a Varsavia nel 1973, si laurea in Scienze Politiche e comincia la sua carriera nel settore automobilistico in Italia nel 2000 in Renault, per poi entrare in Toyota nel 2005 dove ricopre ruoli di crescente responsabilità nelle aree sales e marketing a livello nazionale ed europeo.

Da luglio 2014 ricopre la carica di Sales Operations Director in Toyota Motor Italia.

I nuovi incarichi sono già operativi.

Le nuove Newsroom sono state completamente riprogettate con lo scopo di migliorare sensibilmente la fruizione dei contenuti da parte di tutti i media, rendendole ancora più semplici e immediate. Le interfaccia sono state semplificate, consentendo un accesso più rapido ai comunicati stampa, alle immagini, ai video e alle cartelle stampa.

La due nuove newsroom rispecchiano adesso pienamente l’identità di brand dei due marchi, offrendo inoltre accesso immediato ai social network al fine di permettere una immediata condivisione dei contenuti con la propria audience.

Oltre alle informazioni relative al prodotto, alle news corporate e istituzionali, anche la sezione Motorsport è stata arricchita ed integrata con le notizie relative alla partecipazione dei brand nelle competizioni internazionali di maggior interesse (World Endurance Championship e World Rally Championship in primis).

La sezione media, verrà inoltre progressivamente arricchita tanto con materiali internazionali, quanto con video e immagini prodotte localmente da Toyota Motor Italia.

Le newsroom, infine, sono state progettate per essere responsive, di conseguenza ne è assicurata la leggibilità e fruibilità anche dai dispositivi mobili.

E’ possibile accedere ai due portali utilizzando i seguenti indirizzi web:

• http://newsroom.toyota.it

• http://newsroom.lexus.it

Buon lavoro!

Yoshihiro Sawa, Vice Presidente Esecutivo di Lexus International: “Per noi di Lexus la filosofia YET significa coniugare elementi apparentemente incompatibili. ‘Yet’ significa ‘anche’, ‘eppure’, avverbi che uniscono concetti contrastanti senza però implicare necessariamente un compromesso: Lexus crea armonia attraverso sinergie studiate per costruire nuove possibilità. ‘Yet’ è l’elemento che stimola scelte avanguardistiche, che innesca l’esplosione di potenziali sempre nuovi. ‘Yet’ aiuta Lexus ad esplorare limiti sempre nuovi e trovare forme e tecnologie adatte alla mobilità del futuro.”

Ai candidati è richiesto di sottoporre progetti innovativi e interpretazioni originali che esprimano al meglio il tema creativo di questa edizione.

Il Lexus Design Award 2017 è un’opportunità per 12 finalisti e i loro progetti di avere grande visibilità nella comunità del design e durante la settimana del Salone del Mobile 2017* a Milano. Quattro finalisti avranno la possibilità di realizzare i prototipi dei loro progetti guidati da mentori di fama mondiale. Il budget per ogni prototipo è di tre milioni di yen giapponesi. I progetti vincitori verranno esposti nello spazio Lexus allestito al Salone del Mobile di Milano. I giudici sceglieranno poi i quattro prototipi in corsa per il premio finale.

I vincitori della passate edizioni hanno avuto modo di mostrare il loro talento sui palcoscenici di tutto il mondo. L’opera Sense-Wear di Emanuela Corti e Ivan Parati, vincitori dell’edizione 2015, è stata presentata nelle kermesse di design di Tokyo e Mosca. Il vincitore 2016 AGAR PLASTICITY realizzato dal team AMAM ha destato grande interesse con il conseguente invito a presenziare a diversi eventi di caratura internazionale. In questo modo i vincitori del premio possono beneficiare di una straordinaria visibilità e disporre del potenziale per collaborazioni con il settore pubblico e privato. Lexus è orgogliosa di incoraggiare il talento creativo dei giovani designer attraverso il Lexus Design Award e le opportunità che da questo premio derivano.

Le iscrizioni al Lexus Design Award 2017 saranno aperte dal 10 agosto al 16 ottobre. Per maggiori informazioni sulle modalità di iscrizione consultare il sito LexusDesignAward.com. I dodici finalisti saranno annunciati ad inizio 2017.

* Il principale evento di design a livello mondiale, con esposizioni di brand e designer in diverse categorie tra cui arredamento, abbigliamento e tessuti.

LEXUS DESIGN AWARD 2017: BANDO DI CONCORSO

PROFILI DEI GIUDICI:

Paola Antonelli / Curatrice
Paola Antonelli, nata a Sassari nel '63, designer e architetto, arriva al Museum of Modern Art nel 1994 e oggi è Senior Curator del dipartimento di architettura e design del MoMa. La sua prima esposizione al MoMA, Mutant Materials in Contemporary Design, del 1995, è stato seguito dall’esposizione Thresholds. Ha tenuto lezioni presso il World Economic Forum di Davos, ed ha fatto parte di numerose giurie in concorsi di design e architettura mondiali. Il suo obiettivo è di promuovere la conoscenza del design, affinché questa arte riesca ad essere sfruttata in tutto il suo potenziale. Paola lavora attualmente per diverse kermesse sul design contemporaneo e su States of Design, un libro sulla diversità e sulle diverse categorie di design esistenti.

Aric Chen / Curatore
Originario degli Stati Uniti, Chen è il curatore del dipartimento Design & Architecture di M+, il nuovo museo di Hong Kong per la cultura visiva. Prima di questo, Chen ha ricoperto la carica di Direttore Creativo della Settimana del Design di Pechino nel 2011 e 2012. In precedenza è stato curatore indipendente e scrittore di design a New York, avendo contribuito a decine di pubblicazioni tra cuiThe New York Times, Metropolis, Fast Company, Architectural Record, and PIN-UP.

Toyo Ito / Architetto.
Ito ha ottenuto la laurea in Architettura presso l’Università di Tokyo nel 1965. Tra le principali opere di Ito figurano: Sendai Mediatheque, la biblioteca della Tama Art University (Hachioji), il Main Stadium per i Giochi Mondiali del 2009 di Kaohsiung (Taiwan R.O.C). Tra le opere attualmente in fase di sviluppo figurano: la Taichung Metropolitan Opera House (Taiwan R.O.C) e altre. Tra le onorificenze ottenute nella sua lunga carriera è opportuno ricordare: l’Architectural Institute of Japan Prize, il Golden Lion Award for Lifetime Achievement presso la Bienale di Venezia, la Royal Gold Medal dal Royal Institute of British Architects e il premio Pritzker.

Birgit Lohmann / Chief Editor di designboom
Nata ad Amburgo, Germania, Birgit Lohmann ha studiato disegno industriale a Firenze prima di trasferirsi a Milano, dove ha vissuto e lavorato dal 1987. Per 20 anni ha lavorato come progettista e responsabile sviluppo prodotto per un vasto numero di architetti italiani e designer master, tra cui Achille Castiglioni, Vico Magistretti, Bruno Munari, Enzo Mari e Renzo Piano. Ha lavorato anche come storico del design per i dipartimenti di giustizia e case d'aste internazionali. Come ricercatore e docente, ha tenuto seminari sul design industriale in varie prestigiose università internazionali. Nel 1999 ha co-fondato Designboom, dove attualmente è editor-in-chief, capo del programma di formazione e curatore di mostre internazionali.

Alice Rawsthorn/ Critica di Design
Alice Rawsthorn scrive di design sull’International New York Times, oltre a essere editorialista per la rivista Frieze e autrice, il cui ultimo libro, l’acclamato “Hello World: Where Design Meets Life”, esplora l’influenza del design nella nostra vita nel: passato, presente e futuro. Un’influente oratrice sul design, Alice ha partecipato a importanti manifestazioni, tra cui le riunioni annuali del World Economic Forum a Davos, in Svizzera. Residente a Londra, è presidentessa della fondazione alla Galleria Chisenhale nonché amministratore fiduciario della Whitechapel Gallery e del gruppo di danza contemporanea Michael Clark Company. È stata insignita di un’onorificenza dell’Ordine dell’Impero Britannico (OBE) per i servizi resi al Design e alle Arti.

Yoshihiro Sawa / Vice Presidente Esecutivo Lexus International
Yoshihiro Sawa è laureato in Ingegneria e Design presso l’Università di Kyoto. Dal 1980, anno in cui entra a far parte della Toyota Motor Corporation, ha ricoperto diverse posizioni nell’area design dell’azienda, incluso il ruolo di Chief Officer of Global Design, Planning Division una carriera che nell’aprile 2016 lo ha portato a ricoprire l’attuale ruolo di Vice Presidente Esecutivo di Lexus International.

PROFILI DEI MENTORI:

Neri & Hu / Architects and Interdisciplinary Designers
Fondato a Shanghai nel 2004 da Lyndon Neri e Rossana Hu, Neri&Hu Design and Research Office è uno studio di fama internazionale che si occupa di progettazione architettonica, interior design, pianificazione territoriale e disegno di prodotto. La società, che è stata insignita di prestigiosi premi internazionali, ha all’attivo progetti in tutto il mondo. Nel 2014, Wallpaper* ha dichiarato Neri & Hu Designer dell’Anno. Nel 2013 lo studio è stato inserito nella Hall of Fame dello U.S. Interiori Design. Neri & Hu crede fermamente nella ricerca come strumenti basilare del design, poiché ogni progetto determina una propria serie di scelte ed obiettivi. Neri & Hu sostiene che i moderni problemi relativi alla costruzione di edifici vadano ben oltre i confini dell’architettura tradizionale. Piuttosto che muoversi da un design stereotipato, il lavoro di Neri & Hu è ancorato all’interazione dinamica tra esperienza, dettagli, materiali, forme e luci.

Max Lamb / Designer
Max Lamb è un moderno artista artigiano. Il suo lavoro gioca con le tradizioni del paesaggio rurale: la spiaggia come fonderia, la cava come laboratorio, il legno dei tassi di Chatsworth come materie prime e fonte di ispirazione. Un artista affascinato anche dalla città, abile ad adattarsi ai diversi contesti per realizzare design esclusivi. Lamb è un designer meravigliosamente curioso, esplora e ri-contestualizza materiali tradizionali e non, fondendo processi convenzionali con la sperimentazione e creando mobili e prodotti che possiedono una semplicità visiva che si evidenzia da sé. L’onestà del materiale e la celebrazione del processo sono la chiave dei suoi presupposti creativi.

Elena Manferdini / Designer e Architetto
Nel 2004 Elena Manferdini ha fondato Atelier Manferdini, uno studio di progettazione che ha ottenuto riconoscimenti internazionali per la sua creatività nell`architettura, nella moda e nel design industriale. Lo studio ha sedi in Italia e in California, e ha realizzato progetti negli Stati Uniti, in Europa e in Asia, tra cui il Padiglione del Museo di Arte Contemporanea di Los Angeles. Lo studio Ateliermanferdini ha collaborato con numerose aziende come Swarovski, Sephora e BMW, e i suoi lavori sono stati pubblicati su riviste e pubblicazioni tra cui Elle, Vogue e il New York Times. Docente presso il Southern California Institute of Architecture, Elena ha tenuto lezioni presso molte università, tra cui MIT, Princeton, Tsinghua University e Bauhaus. È stata recentemente insignita del 2013 COLA Fellowship per il supporto dell’artigianato. Nel 2011 ha ottenuto un prestiogioso premio annuale dalla United States Artists (USA), mentre il suo design Blossom per Alessi ha ottenuto il Good Design Award.

Snarkitecture / Artisti e Architetti
Snarkitecture è uno studio di designers e artisti fondato nel 2008 da Daniel Arsham e Alex Mustonen e si trova a Brooklyn, New York. I collaboratori che popolano questo studio hanno un intento comune che è quello di coinvolgere lo spettatore in un esperienza che chiami in causa la memoria e possa stupirlo e meravigliarlo. Condividendo l’interesse per la sovrapposizione tra arte e architettura dai tempi della Cooper Union di New York, ad ingaggiarli per la prima volta è stata la Dior Homme. Con un nome ripreso da “The Hunting of the Snark” di Lewis Carroll, Snarkitecture punta sulla possibilità di permettere alla gente, che si trova in ambienti solitamente “formali”, di poter avviare un’interazione giocosa e libera con l’ambiente che li circonda.