All'IAA Transportation 2026, Toyota Motor Europe ha presentato la nuova fase della sua strategia sull'idrogeno, mostrando nuovi progressi nella tecnologia delle celle a combustibile e partnership con leader del settore per accelerare l'implementazione nel trasporto pesante.

L'idrogeno è un pilastro importante dell'approccio multi-tecnologico di Toyota verso la neutralità carbonica. Presenta vantaggi particolari dove autonomia estesa, alto utilizzo, rifornimento rapido, carico utile e flessibilità operativa sono fondamentali – specialmente nel trasporto pesante, dove i veicoli percorrono percorsi anche molto impegnativi con tempi di inattività che vanno limitati.

Il sistema a celle a combustibile di terza generazione di Toyota è stato sviluppato specificamente per le esigenze delle applicazioni commerciali. Rispetto alla generazione precedente, offre il doppio della potenza, il doppio della durata, un aumento del 20% nell'efficienza del consumo del carburante e costi significativamente inferiori, avvicinando i camion a celle a combustibile alle aspettative di prestazioni e operative delle flotte diesel pur non producendo emissioni allo scarico.

Creare partnership con i principali OEM

Con Scania, Toyota fornirà sistemi a celle a combustibile di terza generazione per 40 veicoli pesanti nel programma Pilot Partner di Scania. Dotati del più recente sistema a celle a combustibile da 300 kW Toyota in un design altamente compatto per applicazioni pesanti e altri casi d'uso. I primi camion dovrebbero iniziare a operare nel primo trimestre del 2027, producendo informazioni concrete su prestazioni, efficienza operativa e costo totale di proprietà per trasporti a lunga distanza e ad alto utilizzo.

Toyota sta inoltre collaborando con IVECO tramite EMPOWER, il progetto Horizon Europe finanziato dall'UE per il trasporto pesante a zero emissioni. Toyota fornirà il sistema a celle a combustibile per i veicoli elettrici a celle a combustibile di nuova generazione di IVECO, mentre IVECO guiderà lo sviluppo, l'integrazione e il collaudo dei veicoli. Alimentato da sistemi a celle a combustibile Toyota con una potenza totale di 300 kW, il Fuel Cell IVECO S-eWay è progettato per un'autonomia superiore a 900 km e una durata di oltre 25.000 ore di esercizio. La fase di collaudo inizierà nel quarto trimestre del 2026, con prove su strada previste per la prima metà del 2027.

Motorsport – la prova definitiva

Inoltre, Toyota continua a testare tecnologie a idrogeno in ambiti molto impegnativi come il motorsport. Dal 2017, Toyota utilizza il motorsport per migliorare prestazioni, efficienza e affidabilità dei motori a combustione interna alimentati a idrogeno. Toyota porterà la sua innovazione nell’idrogeno nel motorsport a un livello successivo nel 2027, anno in cui Toyota GAZOO Racing prevede di iscrivere un Hilux a celle a combustibile nella categoria Future Mission 1000 del Dakar Rally; nel 2028, è previsto il lancio dell'Hilux Fuel Cell, che punta a un'autonomia di oltre 400 chilometri e una capacità di traino fino a 2,5 tonnellate.

Impegno nello sviluppo delle infrastrutture

Toyota riconosce che i veicoli da soli non saranno sufficienti per sviluppare la mobilità a idrogeno. Infrastrutture, offerta di idrogeno, domanda dei clienti e quadri politici devono svilupparsi insieme, creando ecosistemi locali di idrogeno che possano gradualmente connettersi a reti più ampie. In Europa, le iniziative in essere in Germania e nei Paesi Bassi mostrano come l'infrastruttura per il rifornimento dei veicoli possa progredire se supportata da piani di azione come l'Alternative Fuels Infrastructure Regulation.

"L'idrogeno può svolgere un ruolo importante nella mobilità sostenibile, dove la resilienza energetica e le esigenze operative impegnative sono fondamentali. Toyota non sta solo sviluppando tecnologie a celle a combustibile e veicoli, ma siamo anche impegnati a supportare l'infrastruttura necessaria per alimentarli. Facendo avanzare la nostra tecnologia a celle a combustibile e collaborando con partner lungo tutta la catena del valore, Toyota mira a contribuire a costruire gli ecosistemi necessari per portare la mobilità a idrogeno vesro una diffusione più ampia," ha dichiarato Shinichi Yasui, Vicepresidente Esecutivo, R&D, Toyota Motor Europe.

Gli annunci di Toyota all'IAA seguono la notizia precedente di luglio di quest'anno secondo cui Volvo Group, Daimler Truck AG, Cellcentric e Toyota Motor Corporation hanno firmato un accordo vincolante per l'adesione a Cellcentric come partner e azionista alla pari in Cellcentric. Attraverso questa collaborazione, le parti intendono rafforzare la posizione di Cellcentric come sviluppatore e produttore leader di sistemi a celle a combustibile per applicazioni commerciali pesanti. La transazione è ancora soggetta all'approvazione regolatoria.