Sulla scena della prima vittoria di Toyota nel WEC a propulsione ibrida nel 2012, i campioni del mondo Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa hanno ottenuto la loro prima vittoria della stagione con la GR010 HYBRID #8 davanti a oltre 70000 persone. 

Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries, sulla GR010 HYBRID #7 partiti dalla pole position, erano in corsa per la vittoria fino a quando un lungo pit stop per un problema tecnico li ha fatti scalare in fondo al gruppo. Tuttavia, una straordinaria rimonta li ha riportati al quarto posto conquistando 12 preziosi punti per il Campionato del Mondo. 

Una sudata seconda vittoria dell'anno, grazie a una guida impeccabile, un forte lavoro di squadra e una strategia di pneumatici superiore, ha fatto guadagnare il massimo dei punti a TOYOTA GAZOO Racing e ha ridotto il distacco dai leader Porsche a soli quattro punti nella classifica costruttori a tre gare dalla fine della stagione. 

Per la prima volta dal Bahrain dello scorso novembre, una prima fila tutta Toyota ha guidato il gruppo alla partenza. Mike ha fatto una fuga pulita e ha iniziato a costruire un cuscino sopra il gruppo degli inseguitori. Brendon si è ripreso dopo essere andato largo nella prima curva e si è sistemato in seconda. 

Mike si è preoccupato di preservare i suoi pneumatici a mescola media a temperature elevate sulla superficie abrasiva della pista di Interlagos e ha tracciato un percorso sicuro nel traffico. Nell'ora di apertura ha costruito un vantaggio di 11 secondi su Brendon, che stava tenendo con successo la Porsche #5 a distanza di sicurezza. 

La #7 era ancora comodamente in controllo al 90 minuto, ma ha subito il suo primo colpo quando una penalità drive-through per un'infrazione gialla a tutto campo ha spazzato via il vantaggio di Mike. Un problema più significativo si è verificato all'inizio della terza ora, quando sono state necessarie riparazioni su un'unità di controllo e Nyck ha ripreso la 18a. 

A quel punto Ryo era al volante della #8 per raccogliere la sfida della vittoria della squadra e presto si è spostato in testa. A metà gara aveva esteso il suo vantaggio a 30 secondi e si è fermato ai box per montare gomme Michelin nuove solo sul lato destro; una strategia per mantenere la temperatura degli pneumatici e gestire il degrado.

 Ryo ha fatto uno stint veloce al suo debutto a Interlagos per costruire un vantaggio di oltre 40 secondi nelle ultime due ore prima di cedere il posto a Sébastien. La prestazione combattiva di Nyck ha riportato la #7 nella lotta per i punti e Kamui ha preso il volante per gli ultimi due stint.

Sébastien ha mantenuto la velocità costante della #8 in testa, effettuando un'ultima sosta per il rifornimento a un'ora dalla fine e riprendendo con un chiaro vantaggio. Lo ha protetto fino alla bandiera a scacchi, finendo 1 minuto e 8,811 secondi davanti alla Porsche #6.

La determinata rimonta della #7 è continuata fino alla bandiera a scacchi e Kamui ha dato la caccia alla Ferrari #51 negli ultimi giri, facendosi strada con un sorpasso mozzafiato per il quarto posto negli ultimi cinque minuti.

Dopo una visita produttiva in Sud America, il tentativo del team di mantenere i titoli di Campione del Mondo si sposta in Nord America per la prossima gara, quando il Circuit of the Americas di Austin, in Texas, ospiterà la Lone Star Le Mans il 1° settembre.

In effetti, Morizo è ancora più felice del solito per il risultato brasiliano. Non solo per la frustrazione di Le Mans, ma anche per diversi altri motivi.