Oltre ad incrementare la potenza e le prestazioni del powertrain Full Hybrid-Electric - per una scelta più ampia in termini di motorizzazioni - ed aumentare l’efficacia degli avanzati sistemi di sicurezza attiva e assistenza alla guida, Toyota introduce una digital experience completamente rinnovata. Tra le novità troviamo un digital cockpit personalizzabile, un sistema multimediale più potente e intuitivo, connettività facile ed immediata e, per la prima volta, una digital key per aprire ed avviare la vettura.

Costruita in Europa per i clienti europei, la nuova Yaris consolida ulteriormente la reputazione di Toyota nella progettazione e ingegnerizzazione di auto compatte.

PIÙ POTENZA E PRESTAZIONI PIÙ GRATIFICANTI

Gli aggiornamenti apportati al powertrain Full Hybrid-Electric di Yaris sono fondamentali per donare al modello maggiore appeal, offrendo sia prestazioni più elevate che un'esperienza di guida più coinvolgente e gratificante. Queste qualità sono sempre più importanti per i potenziali clienti di segmento B, in particolare quelli che sono intenzionati a sostituire la propria auto con un modello più compatto scendendo da un segmento superiore. Con la Nuova Yaris, i clienti potranno scegliere tra due propulsori Full Hybrid per conciliare al meglio le loro esigenze, beneficiando in ogni caso di livelli di emissioni molto ridotti.

Al suo debutto il powertrain da 1,5 litri è stato elogiato da addetti ai lavori e non per la sua eccezionale efficienza in termini di consumi ed emissioni e per la possibilità di ottenere elevate percorrenze in modalità completamente elettrica. Implementando la componentistica di quinta generazione della tecnologia Full Hybrid-Electric Toyota, il powertrain offre ora più potenza, più coppia e un piacere di guida più gratificante.

Un nuovo sistema con un moto-generatore elettrico più grande e potente e modifiche al software e ai componenti della Power Control Unit (PCU) portano un incremento della potenza totale pari al 12%, da 116 CV / 85 kW a 130 CV / 96 kW. Le modifiche portano in dote anche un aumento significativo della coppia, con il valore massimo che aumenta del 30% su tutto il range di funzionamento del motore, da 141 Nm a 185 Nm.

Ciò si traduce in un'accelerazione notevolmente più brillante, non solo nello sprint 0-100 km/h, ma soprattutto nelle riprese a velocità sostenuta. Mezzo secondo in meno nello 0-100 km / h (9,2 secondi) e una sensibile riduzione nella ripresa da 80 a 120 km / h (7,5 secondi). Questi miglioramenti sono stati ottenuti a discapito di un minimo aumento delle emissioni di CO₂; la Yaris mantiene il suo status di best-in-class in questi termini, con un range compreso tra i 96 e i 116 g / km.

Naturalmente, l’incremento di potenza racconta solo una parte della storia. È il modo in cui la vettura eroga la potenza che fa la vera differenza. L'aumento della coppia a tutti i regimi si traduce infatti in maggiore reattività e dinamicità.

Il propulsore Full Hybrid-Electric è al primo posto tra i motivi che spingono i clienti ad acquistare Yaris. Grazie all’incremento di prestazioni, il suo appeal sarà ancora maggiore: un motore confortevole e parsimonioso in città, scattante e reattivo sulle strade a scorrimento veloce.

Con la nuova offerta di propulsori "dual hybrid" della gamma di Nuova Yaris, i clienti potranno scegliere tra il consolidato powertrain ibrido dalle emissioni più basse della categoria - denominato "Hybrid 115" - o il nuovo propulsore che offre un sensibile incremento delle performance pur mantenendo la sua leadership ambientale nel segmento - "Hybrid 130" ("130" in riferimento alla potenza portata a 130 CV / 96 kW).

Gli allestimenti Premiere Edition e GR SPORT saranno equipaggiati con il propulsore "Hybrid 130".

TOYOTA T-MATE RENDE LA GUIDA PIÙ SICURA E PIÙ FACILE

L'attuale generazione di Yaris è stata sviluppata per essere l’auto compatta più sicura al mondo, da qui l’ampio ventaglio di equipaggiamenti di sicurezza attiva e passiva presenti a bordo. Con la Nuova Yaris, Toyota introduce caratteristiche di sicurezza aggiuntive e migliorate per consolidare la leadership di Yaris nell’ambito della sicurezza stradale.

Toyota T-Mate è il nome che racchiude tutte le funzionalità avanzate che rendono l'auto più sicura e più facile da guidare e parcheggiare. Nella nuova Yaris, questi equipaggiamenti sono più efficaci che mai, con funzioni aggiuntive e migliorate, inclusi i sistemi di assistenza alla guida Toyota Safety Sense di ultima generazione.

Nell’ottica di ridurre e, nel lungo termine, eliminare del tutto gli incidenti stradali, Toyota offre di serie su Yaris funzionalità tecnologiche avanzate che sono spesso opzioni a pagamento o addirittura non disponibili su altri modelli di segmento B.

Grazie al suo nuovo sistema multimediale e al modulo di comunicazione dati (DCM), Toyota offre la flessibilità e la convenienza degli aggiornamenti software over-the-air. Ciò significa che il Toyota Safety Sense e le funzioni multimediali possono essere aggiornati senza problemi e senza la necessità di portare l'auto in un centro di assistenza. Gli aggiornamenti possono essere scaricati mentre l'auto è in viaggio, pronti per essere installati nel momento più congeniale al guidatore.

L'utilizzo di una nuova telecamera e di un nuovo radar in grado rilevare oggetti ancora più distanti, sia in profondità che in ampiezza, consente un incremento significativo nella capacità del sistema di rilevare potenziali incidenti. Ad esempio, il Pre-Collision System (PCS) è ora in grado di riconoscere un potenziale impatto frontale e una gamma più ampia di oggetti e veicoli sulla traiettoria dell'auto, inclusi pedoni, ciclisti e da oggi anche motociclisti. L'Intersection Collision Avoidance Support – una caratteristica di sicurezza che ha debuttato per Toyota sull'attuale generazione di Yaris – ha allo stesso modo un ambito operativo più ampio, identificando il traffico in avvicinamento su due corsie e ciclisti in attraversamento e veicoli che tagliano lateralmente un incrocio.

L’Acceleration Suppression è una new-entry nel pacchetto Toyota Safety Sense. Il sistema interviene per mitigare accelerazioni improvvise in caso di rischio di collisione con un veicolo che precede.

Il Proactive Driving Assist (PDA) rappresenta un’altra novità, progettata per aiutare a evitare i rischi di incidenti durante la guida a bassa velocità. Il Deceleration Assist permette una decelerazione fluida quando il conducente rilascia l'acceleratore per rallentare, quando si avvicina a un veicolo più lento che precede o affronta una curva. Il secondo elemento è lo Steering Assist, che identifica le curve che precedono la vettura e regola il livello di servoassistenza per aiutare il conducente compiere la manovra in maniera fluida e sicura.

Il nuovo Emergency Driving Stop System (EDSS) è in grado di supportare il conducente in caso di malore quanto il Lane Trace Assist (LTA) è attivo. Se il sistema rileva che il conducente non ha effettuato alcuna azione alla guida – sterzata, frenata, accelerazione – per un certo periodo di tempo, suonerà un avvertimento. In caso di mancata reazione da parte del conducente, il sistema porterà l'auto ad arrestarsi, attiverà le luci di emergenza e sbloccherà le porte.

Toyota T-Mate fornisce protezione anche quando l'auto è ferma, con il Safe Exit Assist (SEA) optional, un sistema di allarme visivo e sonoro che aiuta ad evitare l’apertura delle portiere se, dalla parte posteriore della vettura, sopraggiungono veicoli o ciclisti. E il Rear Seat Reminder System (RSRS) avviserà il conducente tramite notifiche visive ed acustiche qualora dovesse aver lasciato un bambino o un animale domestico sul sedile posteriore.

Oltre a queste funzioni extra, la nuova Yaris beneficia di aggiornamenti alle già note funzionalità presenti nel pacchetto Toyota Safety Sense. L'Adaptive Cruise Control (ACC) è stato rivisto per rispondere più rapidamente e operare in maniera più fluida. Ad esempio, quando un altro veicolo si sposta nella corsia della vettura, la decelerazione risulterà più graduale. Il conducente può anche selezionare una distanza più ampia tra la propria vettura e il veicolo che la precede, mentre la riduzione della velocità in curva del sistema viene attivata con maggiore anticipo, restituendo un’esperienza di guida più confortevole e costante.

Per rendere più sicuri i sorpassi, sono state aggiunte nuove funzionalità all'Adaptive Cruise Control: l’Overtake Prevention Support impedisce sorpassi involontari sul lato sbagliato di un veicolo (ad.es. sorpassi a destra); e il Preliminary Deceleration/Turn Signal Linked Control aiuta il conducente a ricongiungersi in sicurezza alla corsia di traffico a una velocità e a una distanza adeguate dagli altri veicoli.

Il Lane Departure Alert (LDA) ora riconosce quando il conducente è uscito dalla corsia mentre cerca di evitare un ostacolo (un pedone o altri utenti della strada) e annulla temporaneamente il Lane Departure Warning. Anche la funzione di centraggio della corsia del Lane Trace Assist (LTA) è stata perfezionata di modo che l'auto si comporti in maniera più naturale. Il Road Sign Assist è stato migliorato: ora per regolare il cruise control in base ai limiti di velocità rilevati è sufficiente un semplice tocco.

UNA NUOVA DIGITAL USER EXPERIENCE

Con la Nuova Yaris Toyota punta ad una proposta best-in-class grazie ad una digital user experience completamente rinnovata. L’offerta comprende sia un digital cockpit completamente personalizzabile che un sistema multimediale più veloce e potente con nuove funzionalità. I display – 7 o 12,3 pollici per il cruscotto digitale, 9 o 10,5 pollici per lo schermo del sistema multimediale, a seconda dell’allestimento – sono ai vertici della categoria in termini di dimensioni.

Il digital cockpit da 12,3 pollici presenta quadranti, informazioni e grafici ad alta definizione per un’ottima visibilità in tutte le condizioni di luce. L’aspetto è personalizzabile per adattarsi al mood del conducente e al tipo di viaggio grazie a quattro opzioni: Smart, Casual, Sporty e Tough. Il digital cockpit da 12,3 pollici è di serie sugli allestimenti top di gamma, tra cui Premiere Edition e GR SPORT.

Il nuovo sistema multimediale Toyota Smart Connect di Yaris ha un'interfaccia più intuitiva e reattiva e include di serie un sistema di navigazione cloud based. Questo sistema "always connected" garantisce che la pianificazione del viaggio si basi su informazioni aggiornate in tempo reale relativamente a percorsi, traffico ed eventuali ritardi.                                

Il sistema migliora ulteriormente l’efficacia dei comandi vocali grazie all’assistente "Hey Toyota", in grado di rispondere a richieste in forma colloquiale. Ad esempio, è sufficiente dire "Hey Toyota, ho freddo" e il sistema aumenterà automaticamente la temperatura del climatizzatore.

La connettività è una priorità assoluta dei nostri clienti ed e per questo che la nuova Yaris di smartphone integration senza cavo sia con Apple CarPlay che con Android Auto. E, come per i sistemi Toyota Safety Sense, gli aggiornamenti e le nuove funzioni del sistema multimediale possono essere installati over-the-air senza dover visitare un centro di assistenza.

ACCESSO PIÙ FACILE CON LA SMART DIGITAL KEY

La “digital transformation” della nuova Yaris include, per la prima volta su una Toyota, la disponibilità di una smart digital key. Collegata all'app MyT, consente a un massimo di cinque utenti di accedere al veicolo utilizzando il proprio smartphone. È progettata per la massima comodità, in modo che gli utenti possano bloccare, sbloccare o avviare il proprio veicolo senza dover tirare fuori il telefono dalla borsa o dalla tasca.

Questa nuova feature amplia ulteriormente le capacità della suite MyT, che già rende possibile il blocco/sblocco del veicolo e la gestione del climatizzatore da remoto, nonché l'attivazione delle luci di emergenza, utile ad esempio per identificare facilmente la vettura in un parcheggio affollato.

La Digital Key su app MyT, di serie su Premiere Edition e optional su GR SPORT, è compatibile con dispositivi Apple e Android. Con l’acquisto della vettura è incluso 1 anno di abbonamento al servizio.

DESIGN RINNOVATO E YARIS PREMIERE EDITION

Al momento del lancio, la nuova gamma Yaris includerà una versione speciale Premiere Edition, un allestimento top di gamma che mette in mostra tutte le novità introdotte con il modello. L’allestimento sarà offerto con una nuova verniciatura bicolore Neptune Blue con tetto e montanti neri a contrasto. Il blu si ritrova nelle cuciture a contrasto dei rivestimenti dei sedili e negli inserti su pannelli porta e strumentazione. Completano il look i cerchi in lega da 17 pollici neri lavorati dal design inedito. La Premiere Edition sarà disponibile anche nella verniciatura bicolore Platinum Pearl White o Silver Metallic.

In generale, la nuova Yaris mantiene inalterate le linee muscolose secondo lo stile "condensed agile" che la distinguono dagli altri modelli del segmento B e le donano un look energico e dinamico, nonché una sensazione di prontezza e agilità. L’accattivante silhouette è resa possibile dalla piattaforma GA-B: l'altezza complessiva e la lunghezza sono contenute, ma il passo e le carreggiate anteriori e posteriori sono generose, il che si traduce in un’ampia impronta a terra e un abitacolo spazioso. Gli sbalzi contenuti esaltano l’agilità di Yaris ancor di più nella guida in città, dando alla vettura un ridotto raggio di sterzata pari a 5,2 m (con ruote da 16 pollici) - ideale per le strade cittadine e gli spazi di parcheggio stretti.

L'interno segue la filosofia "less is more": uno spazio dal design sobrio, caratterizzato da livelli di sensory quality e spaziosità propri di segmenti superiori. Tra gli elementi di spicco troviamo materiali soft-touch per il rivestimento del cruscotto; inserti in feltro nei pannelli delle porte; un cruscotto ampio e un volante sportivo di piccolo diametro.

YARIS: UNA STORIA DI GRANDI SUCCESSI

La Yaris è uno dei modelli di maggior successo nella storia di Toyota, le sue vendite in tutto il mondo hanno superato i 10 milioni di unità nel 2023. Questo risultato dimostra come questa piccola auto abbia mantenuto la sua promessa originale di portare la filosofia "big-small" nel segmento B: un'auto compatta e dall'aspetto deciso, ma spaziosa all'interno.

Con l’hatchback di prima generazione che ha conquistato i titoli di Car of the Year in Europa e Giappone all'inizio del millennio, la Yaris ha fin da subito fissato i parametri di riferimento nell’ambito di prestazioni e tecnologia, non ultimo diventando la prima auto della sua categoria ad essere offerta con alimentazione Full Hybrid-Electric nella sua terza generazione. Il continuo miglioramento e la comprensione delle preferenze e priorità dei propri clienti hanno permesso a Yaris di rimanere costantemente ai vertici del suo segmento. Il suo appeal e le sue qualità hanno fatto sì che l’attuale quarta generazione ottenesse il premio Car of the Year nel 2021.

L'evoluzione di Yaris ha visto la gamma crescere con l’introduzione del SUV compatto Yaris Cross e la sportiva ad alte prestazioni GR Yaris, un'auto sviluppata con le competenze e l'esperienza acquisite dal team Toyota GAZOO Racing nel World Rally Championship.

La nuova Yaris arriverà presso le concessionarie Toyota italiane nel primo trimestre del 2024.

Nota: Tutti i dati tecnici della Nuova Yaris sono soggetti ad omologazione. I dati definitivi saranno confermati al lancio del prodotto.

Alla 1000 Miglia di Sebring, evento di apertura della stagione, il perfetto lavoro di squadra, l'eccezionale costanza dei piloti e la gestione intelligente degli pneumatici hanno consegnato una doppietta a fronte di una concorrenza Hypercar molto agguerrita e formata da leggendari marchi delle corse endurance, come Cadillac, Ferrari, Peugeot e Porsche.

Mike Conway, Kamui Kobayashi e José María López mantengono il vantaggio nella classifica piloti dopo la vittoria a Sebring con la loro GR010 HYBRID #7. Campioni del mondo in carica e vincitori di Le Mans lo scorso anno, Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa hanno iniziato la loro difesa del titolo con un secondo posto.

Dopo le sfide sull’asfalto irregolare di Sebring quattro settimane fa, Portimão segna l'inizio di un importante e intenso periodo di preparazione in Europa prima della 24 Ore di Le Mans, che include la 6 Ore di Spa-Francorchamps alla fine di questo mese. Sébastien e Brendon hanno già una vittoria a Portimão, ottenuta quando hanno portato a casa una doppietta TOYOTA GAZOO Racing nella prima gara del WEC in Portogallo, nel secondo round della stagione 2021.

Quella è stata anche la 100a gara di Toyota in Campionati del Mondo FIA. Oltre ad essere un circuito impegnativo per i piloti, Portimão è anche una sfida per la logistica del team. Giovedì 6 aprile è iniziato un epico viaggio su strada per consegnare le GR010 HYBRID e le attrezzature in Portogallo, quando cinque camion hanno lasciato la base del team a Colonia, in Germania.

Il viaggio è terminato domenica, dopo che i cinque camion del team hanno attraversato cinque paesi e coperto 2.500 km sulla strada per l'Autodromo Internacional do Algarve,  vicino alla città di Portimão, sulla costa meridionale del Portogallo.

Tale distanza equivale a 538 giri del circuito di 4,653 km, che richiederebbe a una Hypercar circa 14 ore e mezza per essere completato al ritmo di gara tipico e tenendo conto dei pit stop. La preparazione per la seconda gara della stagione inizia venerdì, con un paio di sessioni di prove libere di 90 minuti, durante le quali piloti e ingegneri valuteranno diverse impostazioni aerodinamiche e meccaniche sulle GR010 HYBRID, confrontando anche le diverse mescole degli pneumatici Michelin.

Dopo le ultime prove libere del sabato, la griglia di partenza sarà decisa da una sessione di qualifica di 15 minuti alle 16:20 di quel pomeriggio. La 6 Ore di Portimão, il secondo round della stagione WEC 2023 di sette gare, inizia a mezzogiorno ora locale (13:00 CEST) di domenica.

Kamui Kobayashi (Team Principal e pilota, vettura #7):

"Grazie al grande lavoro di squadra, fortemente supportato dai nostri colleghi in Giappone e dai nostri partner, abbiamo iniziato la stagione in modo perfetto a Sebring. Non potevamo ottenere più di una doppietta, e penso che ce lo siamo meritati. Ma Portimão è una nuova gara e dobbiamo ripartire con un altro lavoro di squadra per preparare le vetture più competitive possibili. Portimão è una pista molto diversa rispetto a Sebring e possiamo aspettarci che i nostri concorrenti nella categoria Hypercar siano ancora più vicini. Molti dei nostri rivali hanno provato lì di recente, ma guideremo lì per la prima volta da aprile dello scorso anno. Ciò significa che dobbiamo lavorare sodo durante le sessioni di prova per trovare i giusti set-up e le strategie delle gomme. In questa fase della stagione, ogni gara fa parte della nostra preparazione a Le Mans, quindi la prossima settimana è un altro passo importante. Non vediamo l'ora di combattere con i nostri concorrenti Hypercar; sono sicuro che sarà di nuovo emozionante per tutti i fan".

Mike Conway (Pilota, vettura #7):

"È stato bello iniziare la stagione con una vittoria a Sebring dopo una prestazione di squadra davvero forte, e vogliamo mantenere questo slancio a Portimão. Conosciamo abbastanza bene la pista perché l'abbiamo provata molto nel corso degli anni e abbiamo corso lì con la GR010 HYBRID nel 2021, ma la macchina e le gomme di quest'anno sono diverse. Non partiamo da zero, perché tutta quell'esperienza è ancora preziosa, ma venerdì avremo una giornata impegnativa per aggiornarci e sistemare tutto correttamente".

José María López (Pilota, vettura #7):

"Sono felice di correre di nuovo a Portimão. È un bel circuito, divertente da guidare e piuttosto impegnativo. Stiamo iniziando una parte della stagione molto impegnativa che sarà dura per tutti mentre ci prepariamo per Le Mans con Portimão, poi Spa solo due settimane dopo. Penso che siamo in buona forma; il team ha fatto un ottimo lavoro a Sebring, quindi andiamo in questa gara in testa a entrambi i Campionati del Mondo e vogliamo rimanere lì. Il nostro obiettivo è quello di essere di nuovo al centro del podio".

Sébastien Buemi (Pilota, vettura #8):

"Ho bei ricordi di Portimão dalla nostra vittoria di due anni fa, quindi è bello tornare di nuovo lì. Avremo una grande sfida dagli altri produttori di Hypercar, ne sono sicuro. Sebring è una pista speciale, quindi non sono sicuro che abbiamo ancora un quadro chiaro di dove si trovano tutti in termini di prestazioni; Portimão ci darà un'indicazione molto più chiara. La nostra macchina sembra forte, e abbiamo visto a Sebring che la squadra è al top del loro gioco, quindi sono fiducioso. Non sarà facile ma proviamo a stare davanti".

Brendon Hartley (Pilota, vettura #8):

"Sebring è stato il nostro primo assaggio della battaglia con i nuovi concorrenti Hypercar, ed è stato emozionante per tutti. Abbiamo raccolto la sfida e dobbiamo continuare ad alzare il nostro livello per stare al passo con la concorrenza in questa stagione. La squadra ha fatto un lavoro straordinario in pre-season e a Sebring, ora andiamo di nuovo a Portimão dove sono sicuro che sarà ancora più difficile. È fantastico per la serie e per i nostri fan, e come squadra stiamo assaporando la sfida; quindi, non vediamo l'ora di correre questa gara".

Ryo Hirakawa (Pilota, auto #8):

"Non vedo l'ora di guidare di nuovo a Portimão. Sembra molto tempo fa, perché da allora sono successe così tante cose, ma la mia prima esperienza al volante della GR010 HYBRID è stata a Portimão, nel giugno 2021. All'epoca, tutto era nuovo per me e avevo così tanto da imparare, ma ora ho molta più familiarità con la macchina e la squadra. Abbiamo iniziato bene la stagione a Sebring e spingeremo al massimo per mantenere questo alto livello a Portimão".

La GR010 HYBRID #7 di Mike Conway, Kamui Kobayashi e José María López si è ripresa da un incidente nelle prove di giovedì conquistando la vittoria dopo 239 giri combattuti nel tempio dell’endurance statunitense. Dopo una battaglia tesa a testa, i campioni del mondo e vincitori di Le Mans 2022 Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa hanno completato un weekend perfetto per TOYOTA GAZOO Racing finendo secondi nella GR010 HYBRID #8, a soli 2.168 secondi di distacco.

Costanza implacabile, teamwork impeccabile e ottima gestione degli pneumatici combinati hanno fatto sì che TOYOTA GAZOO Racing potesse superare l’agguerrita concorrenza dei nuovi rivali Hypercar Cadillac, Ferrari e Porsche e ottenere la 40a vittoria WEC del team.

Nonostante la mancata pole position giovedì, la squadra è stata immediatamente in lotta per il vertice allo sventolare delle bandiere verdi. Sébastien ha mantenuto la pressione sulla Ferrari #50 in pole position nei primi giri, mentre Mike ha tenuto sotto controllo la terza posizione.

Una safety car anticipata, a causa di un incidente al quinto giro di una vettura GT, ha sospeso la battaglia per 25 minuti. Durante quell'interruzione, la Ferrari di testa si è fermata per pit-stop, lasciando le GR010 HYBRID in testa e definendo il leit-motiv della gara. Sébastien ha stabilito un nuovo record sul giro in gara Hypercar mentre lui e Mike si sono allontanati dagli inseguitori.

Al traguardo delle due ore, poco separava le GR010 HYBRID e il loro distacco sul gruppo degli inseguitori è stato sufficiente per tenerli davanti ai primi cambi di pilota. Kamui ha preso il volante della #7 e due giri dopo Brendon è balzato in testa con la #8, anche se è stato immediatamente messo sotto pressione dalla vettura gemella.

Mentre si avvicinava la metà gara, Kamui ha portato la #7 in testa e poco dopo, all'inizio della quinta ora, ha passato il testimone a José. Ryo ha preso il volante della #8 seconda classificata per riprendere una battaglia intra-team per la vittoria, con la coppia ora a un giro dalla concorrenza.

Dopo che Kamui e Sébastien sono tornati nei rispettivi abitacoli durante la settima ora, il divario al vertice ha iniziato a crescere. Quando Mike ha preso il volante della #7 con 47 minuti rimanenti, ha mantenuto un vantaggio di 23 secondi su Brendon all'inizio dello stint finale. Mentre il sole tramontava su Sebring, Mike ha segnato i giri rimanenti senza correre rischi e Brendon ha ridotto costantemente il divario.

Allo sventolare della bandiera a scacchi Mike ha tagliato il traguardo con 2.168 secondi di vantaggio sulla #8 per conquistare la vittoria nella griglia di partenza più ampia di sempre in un debutto stagionale WEC e guadagnare il massimo dei punti gara. La battaglia delle hypercar riprenderà in Portogallo tra un mese con la 6 Ore di Portimao il 16 aprile, la seconda delle sette gare di questa stagione.

Kamui Kobayashi (Team Principal e pilota, vettura #7): "È una sensazione fantastica vincere questa gara e vorrei ringraziare tutti per il loro grande supporto, in particolare tutti in Giappone, tra cui Toyoda-San e il presidente Sato-San. La famiglia TOYOTA GAZOO Racing ha lavorato duramente per essere pronta per questa stagione. Ieri abbiamo avuto un momento difficile, ma siamo tornati forti e in gara abbiamo mostrato la nostra filosofia di essere una squadra, con tutti che lavorano molto duramente insieme. Una doppietta è stato il miglior risultato che potessimo sperare, ma questo è solo l'inizio di una grande lotta in questa stagione. Abbiamo meritato di vincere ma non sottovalutiamo gli altri costruttori; Oggi la nostra esperienza ci ha aiutato, ma affronteremo una grande sfida in questa stagione, quindi dobbiamo diventare più forti e lottare ancora più duramente. Questo campionato sta diventando davvero eccitante e sono felice di farne parte".

Mike Conway (Pilota, vettura #7): "È un risultato fantastico iniziare la stagione con una doppietta per il team. La gara è stata molto serrata tra le nostre due vetture, quindi sono davvero felice di aver vinto la gara. Sebring è una pista molto difficile e accidentata dove è così facile commettere un errore, ma tutti sulla vettura #7 hanno fatto tutto bene. Kamui e José hanno fatto un lavoro stellare. È stato emozionante per me alla fine perché stavo pensando a mio padre, che è morto un anno fa. Questo era per lui".

José María López (Pilota, vettura #7): "Sono molto felice per la squadra; Tutti si sono comportati così bene oggi per ottenere un uno-due contro così tanta concorrenza. Anche se non abbiamo avuto le migliori qualifiche, sapevamo di avere una macchina forte per la gara e il nostro equipaggio ha fatto tutto bene. Non è stato facile tornare in macchina per la prima volta dopo l'incidente di ieri e ci sono voluti alcuni giri per ritrovare la fiducia. Ma sono contento del mio stint, e ovviamente anche Mike e Kamui hanno fatto un buon lavoro. È stata una gara perfetta e il modo migliore per iniziare la stagione".

Sébastien Buemi (Pilota, vettura #8): "Sono ovviamente molto contento che il team abbia iniziato la stagione con una doppietta e una prestazione così convincente. Ogni pilota vuole vincere, ma ci sono due macchine nel team e ci può essere un solo vincitore; I ragazzi della #7 hanno fatto una grande gara oggi. Tutta la squadra si è comportata incredibilmente bene per tutta la settimana per metterci in una posizione così forte rispetto agli avversari. Questo è solo il primo passo e sarà una stagione difficile, ma sono davvero felice di aver ottenuto la doppietta qui".

Brendon Hartley (Pilota, vettura #8): “È un risultato straordinario per tutta la squadra e sono incredibilmente felice per tutti coloro che hanno lavorato così duramente per questo. Sono anche un po' deluso per il fatto che la vettura #8 sia arrivata seconda perché è stata una gara molto combattuta, e abbiamo guidato per così tanto tempo. Siamo stati un po' sfortunati, ma congratulazioni all'equipaggio #7 per la vittoria. Alla fine c'erano solo due secondi tra le due vetture dopo una gara così dura che dimostra che grande lavoro ha fatto il team qui".

Ryo Hirakawa (Pilota, vettura #8): "Questa è stata una gara perfetta per il team, una doppietta all'inizio di una nuova stagione è l'inizio perfetto per una nuova era di Hypercar. È davvero bello ottenere questo risultato qui a Sebring, ma è solo l'inizio della stagione e ci sono altre sei gare da disputare, tra cui Le Mans che è l'obiettivo principale. Siamo in buona forma, ma i nostri concorrenti continueranno a migliorare, quindi dobbiamo continuare a spingere. È divertente far parte di questa sfida e non vedo l'ora che arrivi la prossima gara".

La storia della Corolla è il perfetto esempio pratico della filosofia kaizen di Toyota: l'impegno per il miglioramento continuo. È così che Corolla è rimasta nel tempo un modello chiave della gamma globale dell'azienda guadagnando il titolo di vettura più venduta al mondo. Corolla si è evoluta nel corso di oltre mezzo secolo, tenendo il passo con i cambiamenti nei gusti e nelle preferenze dei clienti e abbracciando nuove tecnologie relative a sicurezza, comfort, efficienza e connettività.

La nuova Corolla, evoluzione dell'attuale gamma di 12^a generazione, è fedele a questo spirito di innovazione e all'impegno di Toyota nel costruire auto sempre migliori.

Il suo ruolo di seconda vettura più venduta nel segmento C europeo è rafforzato ulteriormente con l'introduzione della tecnologia Full Hybrid-Electric di quinta generazione di Toyota: propulsori elettrificati da 1,8 e 2,0 litri che offrono più potenza e una guida più gratificante, e con livelli di efficienza ancora più elevati.

I nuovi modelli sono equipaggiati di serie con un sistema multimediale di ultima generazione, caratterizzato da una risposta più rapida agli input dell’utente e un ventaglio più ampio di funzionalità, oltre a un digital cockpit da 12,3 pollici completamente personalizzabile.

Corolla porta con sé, inoltre, importanti novità riguardanti i sistemi di sicurezza attiva e di assistenza alla guida Toyota Safety Sense, con nuove funzionalità che riconoscono e aiutano il conducente a evitare una gamma più ampia di pericoli nella guida quotidiana. L’operatività del Toyota Safety Sense e del sistema multimediale è a prova di futuro, grazie agli aggiornamenti software disponibili over-the-air tramite il modulo di comunicazione dati dell'auto.

Questi importanti aggiornamenti vanno di pari passo con novità stilistiche all’interno e all’esterno della vettura, tra cui nuovi design per cerchi e gruppi ottici, nuove verniciature e rivestimenti interni.

Nuova Corolla è ancora più competitiva, in quanto è l’unica nel suo segmento a poter offrire motorizzazioni Full Hybrid-Electric. Tecnologia che dà la possibilità di guidare in modalità EV e ad emissioni zero per livelli di efficienza e consumo ai vertici della categoria, fattori di acquisto chiave per i clienti di oggi.

Nuova Corolla è già ordinabile, con i primi esemplari in arrivo presso le concessionarie italiane nel mese di marzo.

SISTEMA FULL HYBRID-ELECTRIC TOYOTA DI QUINTA GENERAZIONE

La quinta generazione della tecnologia Full Hybrid-Electric di Toyota rappresenta il cuore della nuova Corolla. L’evoluzione sotto il punto di vista ingegneristico e progettuale offre una migliore esperienza di guida, prestazioni più elevate e una maggiore efficienza. Le modifiche includono un nuovo design per la Power Control Unit e il transaxle, una batteria agli ioni di litio più potente e un fine tuning del propulsore per ottenere un'esperienza di guida più gratificante caratterizzata da una relazione più stretta tra l'uso dell'acceleratore da parte del conducente e l'erogazione della forza motrice.

Prestazioni

La nuova Corolla è disponibile con propulsori da 1,8 e 2,0 litri. Il sistema 1,8 eroga una potenza di 140 CV / 103 kW, per un'accelerazione 0-100 km/h in 9,1 secondi, tempo più basso di 1,8 secondi rispetto alla generazione precedente. Nonostante l’aumento di potenza, le emissioni di CO₂ si riducono di 2 g/km, per un totale di 100 g/km. Per quanto riguarda il motore da 2,0 litri, la potenza tocca ora i 196 CV / 144 kW, per uno 0-100 che si chiude in 7,4 secondi, mezzo secondo in meno rispetto al precedente propulsore. Una netta riduzione delle emissioni pari a 12 g/km porta il valore combinato a 98 g/km.

Sviluppo del powertrain ibrido

Nello sviluppare la quinta generazione della tecnologia leader Full Hybrid-Electric, Toyota ha esaminato tutti i componenti principali del sistema per analizzare come potessero essere ottimizzati sia in termini di dimensioni che di peso. Ciò ha contribuito a garantire che l'aumento della potenza non andasse a scapito dell'efficienza o dell'affidabilità.

La nuova Power Control Unit (PCU) aiuta a ridurre il livello di perdite di energia nel sistema (-14% per il 1,8 litri, -6% per il 2,0 litri) e mantenere massimi livelli di efficienza. L'unità ha un nuovo sistema di raffreddamento bi-direzionale che lavora a una frequenza più elevata, riducendone il livello di rumore. La PCU è installata direttamente sopra un nuovo transaxle dotato di un moto-generatore compatto e ad alto rendimento con nuovi componenti per migliorare consumi e prestazioni. Un nuovo metodo di avvolgimento della bobina dello statore ha contribuito a ridurre le dimensioni del motore. Il transaxle completo è più leggero del 15% rispetto a prima grazie all'uso di nuovi materiali e nuovi motori, compatti e ad alto rendimento.

L'uso di olio a bassa viscosità riduce l'attrito interno e contribuisce al totale miglioramento dell'efficienza. Altri interventi specifici includono ingranaggi più piccoli con denti riprofilati per dare un'area di contatto più ampia e un differenziale più piccolo e leggero.

Batteria ibrida

La nuova batteria ibrida agli ioni di litio è un altro esempio di come Toyota sia riuscita ad aumentare le prestazioni con un'unità di dimensioni più piccole e peso inferiore di quella precedentemente utilizzata nella Corolla. L'equilibrio è impressionante: il peso è stato ridotto del 14% mentre la potenza è aumentata del 14%. La durata potenziale della batteria è stata aumentata e il suo funzionamento è più silenzioso, grazie a un nuovo sistema di raffreddamento. E le sue dimensioni compatte consentono il posizionamento della stessa sotto i sedili posteriori; quindi, senza spreco di spazio nel vano di carico.

Un'esperienza di guida più gratificante

I vantaggi del nuovo sistema non si limitano agli aspetti che possono essere misurati con dati oggettivi. Toyota si è anche concentrata sul restituire una migliore esperienza di guida, principalmente attraverso il raggiungimento di una relazione più stretta tra l'uso dell'acceleratore e la risposta dell'auto. Nella nuova Corolla, le prestazioni sono costanti, prevedibili e facili da controllare, qualità che rendono la guida più sicura a 360 gradi.

Il guidatore lo noterà in particolare in situazioni familiari come il traffico intenso e le aree urbane in cui ci sono frequenti cambiamenti nei limiti di velocità. Anche l'accelerazione durante la guida in salita o in discesa è più naturale e meglio adattata al regime del motore, mentre nella guida in autostrada il sistema ibrido funziona a regimi più bassi, rendendo le prestazioni più silenziose e rilassanti.

Predictive Efficient Drive

La nuova Corolla può controllare la carica e la scarica della batteria in base alla situazione di guida. Il sistema raccoglie dati mentre l'auto viene guidata, per aiutare a ottenere migliori consumi di carburante.

Il sistema registra e memorizza le informazioni sui viaggi più frequenti nei punti in cui il conducente, ad esempio, rallenta. Quando l'auto si avvicina a un punto di cui sono stati registrati i dati di guida, la vettura consiglierà al guidatore di rilasciare l'acceleratore (tramite il display multi-informazioni) e quindi aumentare il freno motore per massimizzare la rigenerazione di energia.

Il controllo predittivo dello stato di carica prevede i tratti di strada in discesa ed eventuali ingorghi su un percorso pianificato utilizzando il sistema di navigazione. Ciò consente una gestione più efficiente della carica della batteria, ad esempio ottimizzando l'uso della carica prima di una lunga discesa in cui è possibile recuperare più energia. Utilizzando le informazioni sul traffico in tempo reale, il sistema può anche aiutare a mantenere un certo livello di carica della batteria prima di raggiungere eventuali tratti di traffico intenso. Ciò riduce la necessità di avviare il motore per caricare la batteria quando ci si trova in coda.

TOYOTA T-MATE: SICUREZZA, PARCHEGGIO E ASSISTENZA ALLA GUIDA

La priorità di Toyota è rendere la guida più sicura per tutti: guidatori, passeggeri, pedoni e altri utenti della strada. Le nuove e avanzate tecnologie sono racchiuse nel Toyota T-Mate, fornito di serie su tutti i nuovi modelli Corolla per rendere la guida della tua auto più sicura, sia che si tratti di guidare su strade urbane, di percorrere l'autostrada o di eseguire manovre di parcheggio precise e semplici. Il pacchetto include il sistema Toyota Safety Sense di ultima generazione e altri dispositivi di assistenza attiva alla guida e al parcheggio.

Toyota Safety Sense

L’ultima evoluzione del Toyota Safety Sense porta con sé miglioramenti significativi a molti dei suoi sistemi di rilevamento degli incidenti e nuove funzioni che aumentano la sicurezza e offrono ulteriore peace of mind. Grazie al vantaggio degli aggiornamenti over-the-air, il software può ora essere aggiornato automaticamente, senza la necessità di portare l'auto in un centro di assistenza.

È stata introdotta una nuova telecamera frontale che copre un campo visivo molto più ampio davanti alla vettura, con una portata estesa sia a sinistra / destra che in basso e in alto. La distanza di rilevamento frontale è stata raddoppiata rispetto alla portata dell'hardware precedente. Allo stesso modo, la copertura del radar anteriore a onde millimetriche è stata estesa in modo che possa rilevare gli ostacoli più vicini alla parte anteriore della vettura rispetto a prima. L'utilizzo del Motion 3D e del Deep Neural Network permette di individuare una gamma più ampia di potenziali pericoli, tra cui motociclette e oggetti lungo la strada come muri, guard rail, cordoli e pali della luce.

Questa maggiore capacità di rilevamento rende il Pre-Collision System (PCS) efficace in numerosi scenari di traffico urbano, incluso il riconoscimento di potenziali collisioni frontali. L'Intersection Collision Avoidance può ora identificare il traffico in avvicinamento su due corsie, così come i ciclisti e i veicoli che si avvicinano lateralmente.

L’Emergency Steering Assist aiuta il conducente a mantenere l'auto all'interno della sua corsia quando cerca di evitare un pericolo come un pedone, un ciclista, un'auto parcheggiata o, grazie ai miglioramenti del rilevamento, un motociclista. C'è anche una protezione contro l'uso improvviso e involontario dell'acceleratore quando ci si muove a bassa velocità, con una nuova funzione di soppressione dell'accelerazione.

Il Full Range Adaptive Cruise Control (ACC) è stato rivisto per offrire una risposta più rapida e per operare in maniera più naturale per il conducente. Ad esempio, grazie al rilevamento anticipato, quando un altro veicolo entra nella corsia dell'auto c'è una decelerazione più graduale. Il conducente può selezionare una distanza più ampia tra la vettura e il veicolo che precede mentre la funzione di riduzione della velocità in curva dell'ACC viene attivata prima, offrendo una regolazione della velocità più fluida durante la guida in curva.

Sono stati aggiunti nuovi sistemi per sorpassi più sicuri: l’Overtake Prevention Support impedisce sorpassi involontari in condizioni non consentite; il Preliminary Deceleration/Turn Signal Linked Control aiuta il conducente a immettersi in sicurezza in corsia di traffico a velocità e distanza adeguate dagli altri veicoli.

Anche il Lane Trace Assist (LTA) è stato ottimizzato per funzionare in maniera più naturale. Ora riconosce quando il conducente è uscito dalla corsia mentre cerca di evitare un ostacolo (pedoni o altri utenti della strada) e annulla temporaneamente il Lane Departure Warning. Anche la sua funzione di centraggio della corsia è stata migliorata in modo che l'auto segua una traiettoria più naturale quando si superano veicoli parcheggiati e altri ostacoli lungo la strada.

Quando l'ACC e l'LTA sono in funzione, l’Emergency Driving Stop di emergenza monitorerà gli input del conducente; in assenza di input (uso del volante, del freno e dell'acceleratore) per un certo periodo di tempo, suonerà un avvertimento e, in caso di mancata reazione da parte del guidatore, fermerà lentamente l'auto e attiverà le luci di emergenza.

Il Road Sign Assist è stato migliorato in modo che il limitatore di velocità possa essere facilmente regolato per adattarsi alle informazioni sui segnali stradali, utile, ad esempio, quando si guida vicino alle scuole o si entra in spazi condivisi con i pedoni.

Il Proactive Driving Assist (PDA) è una nuova funzione che fornisce una serie di misure di sicurezza durante la guida in aree a bassa velocità come i centri urbani. L'Obstacle Anticipation Assist rileva tempestivamente ostacoli come veicoli parcheggiati, pedoni e ciclisti che precedono e fornisce supporto allo sterzo e alla frenata per aiutare il conducente a evitare di avvicinarsi troppo. Il Deceleration Assist fornisce una decelerazione fluida quando il conducente rilascia l’acceleratore per rallentare a causa un veicolo più lento o quando affronta una curva. Lo Steering Assist rileva le curve che precedono la vettura e regola, di conseguenza, l’intensità della servoassistenza per aiutare il conducente ad adottare un angolo di sterzata appropriato.

Assistenza alla guida e al parcheggio T-Mate

Il Toyota T-Mate supporta la guida con funzioni come il Panoramic View Monitor (PVM)* che mette a disposizione del guidatore una vista a 360° dell’ambiente circostante, utile quando si guida a bassa velocita. Il Blind Spot Monitor (BSM) e Rear Cross Traffic Alert con Frenata Automatica (RCTAB) segnalano eventuali pericoli in caso di sorpasso o retromarcia; e il Rear Seat Reminder System (RSRS), un avviso sonoro che si attiva se il conducente prima di salire sulla vettura ha aperto una delle porte posteriori, utile per ricordarsi di controllare i sedili posteriori prima di lasciare l’auto.

*Non disponibile in Italia

Quando si esce dall'auto la sicurezza è garantita dal Safe Exit Assist. Il sistema utilizza il Blind Spot Monitor per controllare la presenza di traffico (compresi i ciclisti) in arrivo, facendo lampeggiare una spia luminosa se viene rilevato qualcosa. Se si tenta di aprire una porta, ulteriori spie lampeggiano nel display multi-informazioni e viene emesso un cicalino.  

TECNOLOGIE DIGITALI PER UNA MIGLIORE USER EXPERIENCE

La Corolla è dotata di un ampio pacchetto di funzionalità digitali, reso possibile da una nuova piattaforma elettronica. Oltre al controllo del sistema ibrido e alle funzionalità di sicurezza più sofisticate, troviamo un nuovo e più potente sistema multimediale e un digital cockpit da 12,3 pollici completamente personalizzabile.

Toyota Smart Connect

Il nuovo sistema multimediale Toyota Smart Connect utilizza un display touchscreen da otto pollici*, con comodi comandi fisici per le funzioni frequenti: controllo dell'aria condizionata e accensione / spegnimento dell'audio. Con una maggiore potenza di calcolo e una risposta più rapida, le sue funzioni includono la navigazione cloud-based. Il sistema riceve informazioni sugli eventi di traffico in tempo reale per consentire una pianificazione del percorso più accurata ed efficiente.

*Non disponibile in Italia

C'è anche un assistente vocale di bordo e la smartphone integration tramite Apple CarPlay (wireless) e Android Auto (cablato). Quattro anni di abbonamento ai servizi sono inclusi nel prezzo della vettura.

Il Toyota Smart Connect+*, prevede un display ad alta definizione da 10,5 pollici e un processore ancora più veloce. Oltre al sistema basato su cloud, ha un navigatore integrato, oltre a funzioni utili come le posizioni fisse degli autovelox e gli avvisi meteo.

*Non disponibile in Italia. Per il mercato italiano è previsto il sistema Toyota Smart Connect con schermo da 10,5 pollici, navigatore cloud based e smartphone integration.

Nuovo digital cockpit

Il nuovo digital cockpit da 12,3 pollici è di serie su tutti gli allestimenti di Corolla.

I dati e le informazioni sono facili da leggere e capire, indipendentemente dalle condizioni di luce. Il layout può essere modificato in base alle priorità del conducente, incluso il numero di quadranti e il contenuto multi-informazione. L'aspetto può anche essere personalizzato in base all'umore del conducente o al tipo di viaggio, utilizzando i comandi sul volante. Ci sono quattro temi grafici: Casual Smart, Tough e Sporty.

App MyT

I clienti possono collegarsi da remoto alla propria vettura utilizzando l'app MyT. L’app può essere utilizzata per reperire informazioni utili, come la cronologia degli ultimi viaggi e suggerimenti su come migliorare l'efficienza di guida. C'è anche una funzione "Find My Car" e se si sta cercando di trovare la propria Corolla in un parcheggio affollato, attivando le luci di emergenza.

Inoltre, è possibile accedere a funzioni ancora più utili: bloccare e sbloccare le porte, aprire e chiudere i finestrini e attivare il sistema di climatizzazione per riscaldare o raffreddare l'abitacolo prima di utilizzare l'auto. È possibile azionare anche i sedili e il volante riscaldabili.

DESIGN ESTERNO E INTERNO

La nuova gamma Corolla è caratterizzata da un aspetto più raffinato e contemporaneo con modifiche alla trama della griglia anteriore, alle cornici dei fendinebbia e al design dei cerchi in lega.

Una nuova firma luminosa unisce senza soluzione di continuità luci diurne a LED e indicatori di direzione in un'unica linea a forma di J che avvolge il gruppo ottico.

I clienti possono scegliere tra diverse nuove colorazioni esterne, ispirate alle nuove tendenze. Tra le novità principali troviamo il Juniper Blue, disponibile su Hatchback e Touring Sports, e il nuovo Silver Metallic.

Il design degli interni è stato rinnovato con nuove grafiche, finiture e rivestimenti, per un forte appeal sensoriale. Colori e finiture sono armonizzati per creare un look and feel contemporaneo, con un tema “dark” per Hatchback e Touring Sports.

I LED sono ora utilizzati per tutte le luci interne, donando maggiore luminosità ma utilizzando meno energia.

COROLLA GR SPORT

La gamma Corolla comprende nuove versioni GR SPORT per Hatchback e Touring Sports. Introdotto per la prima volta nel 2020, l’allestimento GR SPORT porta un tocco extra di stile sportivo, ispirato ai numerosi successi di TOYOTA GAZOO Racing.

La GR SPORT si distingue dal resto della gamma per i cerchi in lega lavorati da 18 pollici di nuova concezione e modanature esclusive per il paraurti posteriore. Nell'abitacolo i sedili sportivi anteriori riscaldati presentano il logo GR in rilievo nei poggiatesta e sono caratterizzati da rivestimenti in tessuto nero con inserti grigio chiaro a contrasto e fianchetti in pelle sintetica. Il logo GR è presente anche sul pulsante di avviamento.

GAMMA E LISTINO

Nuova Toyota Corolla è disponibile in 2 allestimenti, Active e GR SPORT, 2 varianti di carrozzeria, Hatchback e Touring Sports, e 2 motorizzazioni Full Hybrid-Electric da 1,8 e 2,0 litri.

La versione Active, disponibile su entrambe le motorizzazioni, è equipaggiata di serie con tutte le novità di prodotto introdotte nella gamma 2023, tra cui il sistema multimediale Toyota Smart Connect con schermo da 10,5” e navigazione cloud e smartphone integration, il digital cockpit da 12,3” e il pacchetto di sistemi di sicurezza attiva Toyota Safety Sense 3.0.

Completano l’equipaggiamento i cerchi in lega da 16”, i fari a LED, i sedili anteriori riscaldabili con supporto lombare lato guida e lo Smart Entry & Start.

Nuova Corolla Active ha un listino a partire da €33.300 in motorizzazione Full Hybrid-Electric da 1,8 litri, mentre il passaggio al motore 2,0 litri, che porta in dote i cerchi in lega da 17”, prevede un sovrapprezzo di €2.500.

La già complete dotazioni degli allestimenti possono essere arricchite dal Teck Pack, che include wireless charger, portellone posteriore ad azionamento elettrico (con kick-sensor per la Touring Sports), blind spot monitor con rear cross traffic alert e sensori di parcheggio anteriori e posteriori con frenata automatica anticollisione. Il Tech Pack ha un prezzo di listino di €1.000.

Completano la lista degli optional i cerchi in lega da 17” – solo per la 1.8 e Touring Sports 2.0 – a €500, in quanto la 2.0 Hatchback li avrà di serie.

La Touring Sports 2.0 è abbinabile con l’optional Tech Pack solo con i cerchi da 17’’.

L’allestimento GR SPORT è invece quello che rappresenta al meglio l’anima sportiva di Toyota, prendendo piena ispirazione dal team GAZOO Racing, campione del mondo in carica WRC e WEC.

Caratterizzato da dettagli estetici esterni e interni derivati dal mondo del motorsport, la GR SPORT offre di serie tutti i contenuti della Active in aggiunta ai cerchi da 18” dal design specifico fari Bi Led, sedili sportivi in tessuto e pelle e wireless charger. Sulle versioni 2,0 litri sono inoltre presenti le sospensioni adattive a controllo elettronico AVS.

Il listino di Nuova Corolla GR SPORT parte da €36.300 in motorizzazione 1,8 litri Hatchback per arrivare ai €39.500 della 2,0.

Tutte le combinazioni di allestimento e motorizzazione sono inoltre disponibili nella variante di carrozzeria Touring Sports, con un sovrapprezzo di 1.000€ rispetto alle versioni Hatchback.

PROMOZIONE DI LANCIO

Nuova Toyota Corolla ha un prezzo di lancio di €29.800 riferito alla Active Hatchback in motorizzazione da 1,8 litri, grazie ai WeHybrid Bonus da €3.500 in caso di permuta o rottamazione. La versione Touring Sports parte invece da €31.300 a fronte di un WeHybrid Bonus di €3.000.

L’offerta finanziaria TOYOTA EASY prevede invece un piano di 48 mesi con rate a partire da €239 e un acconto di €9.850 e la possibilità, al termine del periodo di finanziamento, di tenere, restituire o cambiare la propria vettura con una nuova Toyota.

Non manca infine l’offerta di noleggio a lungo termine KINTO One che propone la Active 1,8 Hatchback con un piano da 36 canoni da €455, con anticipo zero (IVA esclusa), 45mila chilometri di percorrenza.

Le prime consegne di Nuova Toyota Corolla sono previste per il mese di marzo 2023.

In allegato:

• Listino
• Scheda Tecnica
• Scheda Equipaggiamento

Come per il sistema da 2,0 litri disponibile al lancio della Corolla Cross nell'ottobre 2022, questa nuova versione presenta la quinta generazione della tecnologia leader Full Hybrid-Electric di Toyota.

Il nuovo modello da 1,8 litri aprirà la Corolla Cross a un mercato più ampio offrendo il perfetto equilibrio tra efficienza e prestazioni abbinate ai vantaggi della convenienza e dell'affidabilità di Toyota.

Il continuo miglioramento di Toyota della sua tecnologia elettrificata permette al motore da 1,8 litri di raggiungere una potenza di 140 CV/103 kW che si traduce in un'accelerazione 0-100 km/h in 9,9 secondi. Queste prestazioni sono accompagnate da emissioni di CO2 ai vertici della categoria – 112-121 g/km secondo le specifiche del modello (ciclo combinato WLTP). L'efficienza è garantita dalla capacità del sistema di passare al funzionamento completamente elettrico (EV) a emissioni zero quando possibile, in base alle condizioni di guida e agli input del conducente.

I miglioramenti tecnici non si limitano all'equilibrio tra potenza ed efficienza. I guidatori apprezzeranno un'esperienza più gratificante al volante, con una relazione più stretta tra l'uso dell'acceleratore e la risposta dell'auto. Le prestazioni sono costanti, prevedibili e controllabili, rendendo la guida più sicura in ogni viaggio.

Il modello da 1,8 litri utilizza la stessa piattaforma GA-C del modello da 2,0 litri, con la differenza principale del passaggio da una sospensione posteriore a doppio braccio oscillante multilink a una barra di torsione ad alta rigidità, consentendo più spazio nel bagagliaio (+37 litri). Le sospensioni anteriori rimangono le stesse.

La Corolla Cross offre più della praticità quotidiana, soddisfacendo le esigenze dei clienti di oggi che vogliono rimanere connessi mentre sono in movimento. È dotata del più recente sistema multimediale Toyota Smart Connect, con un display touchscreen centrale da 10,5 pollici e grafica ad alta definizione. Caratterizzato da un nuovo processore più veloce, l'ultimo sistema di infotainment multimediale touchscreen da 10,5 pollici ad alta definizione è dotato di connettività wireless Apple CarPlay e Android Auto cablata e il pacchetto Toyota Smart Connect.

I clienti possono ora sperimentare la comodità della navigazione cloud, delle notifiche sugli eventi stradali, di un assistente vocale e degli aggiornamenti over-the-air. Inoltre, la suite di servizi connessi di MyT App include analisi di guida, posizione dell'auto e persino funzionalità di controllo remoto come il controllo del climatizzatore e il blocco delle porte.

Come sempre, la sicurezza è una priorità per Toyota. La Corolla Cross è dotata di T-Mate, che combina il pacchetto Toyota Safety Sense di ultima generazione con altri sistemi di assistenza attiva alla guida e al parcheggio non solo per rendere la guida più facile e sicura, ma anche per proteggere tutti gli occupanti del veicolo e gli altri utenti della strada in vari scenari.

Listino e promozione di lancio

Con l’introduzione del motore 1.8L Toyota annuncia il MY23 su Corolla Cross. Le versioni per entrambe le motorizzazioni rimangono due: Trend e Lounge.

L’allestimento Trend offre di serie cerchi in lega da 18”, fari Bi-LED, climatizzatore automatico, il nuovo pacchetto di sistemi di sicurezza attiva Toyota Safety Sense 3 di ultima generazione, sistema multimediale Toyota Smart Connect con schermo da 10,5”, connettività Apple Carplay e Android Auto, digital cockpit da 12,3”, portellone posteriore ad azionamento elettrico e vetri posteriori oscurati.

La Lounge aggiunge interni in pelle e tessuto con sedili riscaldati, Blind Spot Monitor, e tetto panoramico.

La porta di accesso a Corolla Cross MY23 è la versione Trend 1.8L con un listino di €37.300 mentre la versione Lounge ha un prezzo di €39.300. Per il passaggio al motore 2.0L occorrono ulteriori €1.500, mentre il sistema di trazione integrale intelligente AWD-i, disponibile su entrambi gli allestimenti 2.0L, prevede invece un sovrapprezzo di €2.500.

La gamma degli optional include il Business Pack disponibile sulla versione 1.8L e 2.0L FWD Trend a €1.500 e combina i sensori parcheggio con funzione ICS ed il ruotino di scorta.

Per la versione Lounge 1.8L è invece disponibile a pagamento il Leather Pack, che include gli interni in pelle nera ad un costo di €1.000.

Gli equipaggiamenti opzionali relativi alla versione Lounge 2.0L prevedono il pacchetto “Style Pack” che include la verniciatura bi-tone, per la prima volta disponibile su Corolla Cross, in abbinamento agli interni in pelle nera. Il pacchetto ha un prezzo di listino di €1.500.

La proposta di optional sulla versione Lounge 2.0L si completa grazie al Tech Pack. Con un listino di €4.000 aggiunge allo Style Pack contenuti più tecnologici quali il Teammate Advanced Park: parcheggio assistito semi-automatico, il Panoramic View Monitor - telecamere a 360°, i Sensori parcheggio con funzione ICS e protezione pedoni, il Sistema multimediale Toyota Smart Connect®+ con navigatore integrato, aggiornamento info traffico live e mappe 3D e il Sistema audio JBL® con 9 altoparlanti.

Le vernici premium monotone Pearl White e Tokyo Red sono disponibili a €950 su tutti gli allestimenti mentre le vernici premium bi-tone Pearl White e Tokyo Red, sono disponibili sempre a €950, solo su versioni 2.0L con Style Pack o Tech Pack.

La promozione di lancio prevede uno sconto di €3.500 in caso di finanziamento Toyota Easy e valido per tutte le combinazioni di motorizzazione ed allestimento. La gamma Corolla Cross ha dunque un prezzo che parte da €33.800 per la versione 1.8L Trend.

Corolla Cross 1.8L Hybrid è già ordinabile, con i primi esemplari in arrivo presso i concessionari Toyota nel mese di maggio.

Nasce così “Unstoppable”, una iniziativa che pone al centro le persone della comunità giallorossa e non solo, con la volontà di offrire un servizio di trasporto in piena armonia con i valori di sostenibilità ed inclusività che accomunano AS Roma e il Gruppo Toyota.

A partire da Roma-Empoli, il progetto “Superiamo gli Ostacoli” usufruirà dei veicoli Toyota e dei servizi KINTO per permettere, grazie anche alla preziosa collaborazione della Protezione Civile Arvalia, a un numero ancora più ampio di tifosi giallorossi di soddisfare la loro voglia di Roma.

Il servizio prevede il trasferimento gratuito a bordo dei veicoli Toyota verso lo Stadio Olimpico dei tifosi con disabilità e dei volontari dell’associazione, che si occuperanno di accompagnare i tifosi, di offrire assistenza nel corso di tutta la partita e di organizzare il loro rientro verso le abitazioni.

Un’iniziativa i cui obiettivi sono perfettamente in linea con l’ambizione di KINTO, Brand Globale di Mobilità del Gruppo Toyota e Mobility Service Provider dell’AS Roma, di prendersi cura della mobilità di tutti creando un ecosistema di soluzioni integrate ed innovative, semplici ed inclusive nel quale tutti, senza alcuna distinzione, possano muoversi liberamente, riducendo allo stesso tempo l’impatto ambientale. 

In linea con la sua missione, KINTO fornirà al Club una flotta di veicoli adatti al trasporto di persone con disabilità, per tutte le gare casalinghe della stagione in corso. La maggior parte delle vetture che costituisce la flotta è dotata della tecnologia Full Hybrid che garantisce alte prestazioni abbinate a consumi ed emissioni di CO2 e di inquinanti estremamente ridotte (emissioni di NOx inferiori di circa il 90% rispetto ai limiti omologativi di legge) e oltre il 50% del tempo a zero emissioni in città, contribuendo a rendere gli spostamenti delle persone più sostenibili.

“Siamo orgogliosi di supportare l’AS Roma in questa iniziativa a vantaggio dei propri tifosi e di valore per tutta la comunità locale” ha dichiarato Mauro Caruccio, CEO di Toyota Financial Services Italia e CEO e Chairman di KINTO Italia – “Offrire a tutte le persone la possibilità di muoversi liberamente, in modo sicuro e senza barriere è la nostra missione. Un impegno che trova concreta realizzazione nella partnership con un club come l’AS Roma, sempre attento a temi di responsabilità e sostenibilità sociale ed impegnato a rendere migliore la vita dei propri tifosi”      

Il progetto “Unstoppable” assume una connotazione sociale che va oltre le partite allo stadio. Infatti, la flotta di veicoli Toyota forniti da KINTO verrà messa a disposizione del Club per supportare una serie di attività di volontariato e servizi sociali utili per la comunità cittadina. 

“Superiamo gli Ostacoli” - Come prenotare il servizio

Le prenotazioni potranno essere effettuate – dal lunedì al venerdì, dalle 9 alle 18 ed esclusivamente entro le 14 nel giorno pre gara – da tutti coloro in possesso di un biglietto di accesso alla gara o di un abbonamento. In fase di prenotazione, il tifoso dovrà indicare la titolarità del biglietto/abbonamento e il settore di riferimento (se Tribuna Tevere o Tribuna Monte Mario).

Per prenotare il servizio basterà contattare il seguente recapito telefonico, attivo 24 ore su 24: 3518484045.

Per ulteriori informazioni si potrà invece scrivere all’indirizzo email trasportodisabiliroma@gmail.com.

La gamma RAV4 entra oggi in una dimensione più sportiva con l’introduzione delle nuove versioni GR SPORT.

Dopo il successo riscosso dalle versioni GR SPORT già lanciate su altri modelli, tra cui Yaris, Yaris Cross, Corolla, C-HR e Hilux, il RAV4 ottiene un nuovo look e migliorie nella dinamica di guida che faranno colpo sui clienti che preferiscono una vettura dall’aspetto più distintivo.

Il nuovo allestimento è disponibile sia per le versioni e Full Hybrid-Electric che Plug-In Hybrid con trazione integrale intelligente (AWD-i) e prende ispirazione dai numerosi titoli mondiali ottenuti da TOYOTA GAZOO Racing.

Esterno

RAV4 GR SPORT si riconosce immediatamente grazie a passaruota, modanature laterali e del portellone posteriore in finitura piano black. Nella parte anteriore troviamo cornici fendinebbia più accentuate con lo stesso motivo G-mesh della griglia del radiatore e nuovi spoiler anteriori – rifiniti in argento scuro sul modello ibrido e, con un design diverso appropriato al propulsore, grigio canna di fucile sull'ibrido plug-in. I badge GR sulla griglia anteriore e sul portellone posteriore evidenziano la sportività dell’allestimento.

Il nuovo RAV4 GR SPORT è il primo modello dotato di cerchi in lega rifiniti con una nuova tecnica di taglio ad altissima precisione. I cerchi da 19 pollici, montati di serie, sono rifiniti in nero lucido con dettagli bianchi lavorati che aggiungono enfasi al loro design a cinque doppie razze.

Interno

Il look sportivo e al contempo sofisticato si estende fino agli interni, dove i sedili anteriori sportivi sono rifiniti in un rivestimento che al tatto ricorda la pelle scamosciata, con sostegni laterali in pelle sintetica: materiali, dunque, che non derivano dagli animali. I poggiatesta sono caratterizzati dalla goffratura del logo GR, nero su nero, mentre le cuciture silver su sedili, volante, leva del cambio e le modanature color canna di fucile su portiere e volante portano dinamicità all’abitacolo. Il logo GR è presente anche sui tappetini e sul volante.

I nuovi modelli sono equipaggiati di serie con il nuovo sistema multimediale con display ad alta definizione da 10,5 pollici e digital cockpit personalizzabile da 12,3 pollici, elementi chiave della gamma RAV4 per il 2023. Allo stesso modo, le funzioni di sicurezza e assistenza alla guida Toyota T-Mate includono le funzionalità aggiuntive dell'ultima generazione di Toyota Safety Sense. Il pacchetto include il nuovo sistema di assistenza allo sterzo in situazioni di emergenza e il migliorato sistema di pre-collisione.

Inoltre, tutti i modelli GR SPORT sono dotati di regolazione elettrica dei sedili anteriori – con memorie per il conducente – e Panoramic View Monitor con visuale a 360°.

Prestazioni

Il look più sportivo è coadiuvato da miglioramenti alle sospensioni dedicati al modello GR SPORT. Le nuove molle più rigide e il settaggio degli ammortizzatori daranno al RAV4 GR SPORT ancora più maneggevolezza per un'esperienza di guida più coinvolgente.

Promozione di lancio

RAV4 Hybrid GR SPORT, disponibile esclusivamente con la trazione integrale intelligente AWD-i, ha un prezzo di listino di €50.300 incluse le vernici metallizzate. Vernici perlate, metallizzate bi-tone e perlate bi-tone prevedono un sovrapprezzo rispettivamente di €950, €600 ed €950. Il prezzo di lancio è di €46.050, grazie allo sconto di €4.250 a fronte di permuta o rottamazione.

Il finanziamento Toyota Easy prevede invece un piano di 48 mesi con rata mensile di €359.

RAV4 Plug-in Hybrid GR SPORT ha un prezzo di listino di €57.500, che in fase di lancio scende a €53.400 grazie allo sconto di €4.100 praticato in caso di permuta o rottamazione. Anche in questo caso il prezzo include le vernici metallizzate, mentre le tinte perlate e bi-tone seguono lo stesso schema prezzi previsto per la variante Full Hybrid.

I nuovi RAV4 Hybrid GR SPORT e RAV4 Plug-in Hybrid GR SPORT saranno disponibili nelle concessionarie a partire da gennaio 2023.

Toyota RAV4

Toyota RAV4 è la vettura che alla sua introduzione ha definito il mercato degli SUV.  Il suo lancio nel 1994 ha creato quello che oggi è uno dei segmenti di mercato più popolari e altamente competitivi. Il successo duraturo del RAV4 si riflette nelle vendite globali cumulative che hanno superato i 10 milioni di unità nel 2020, numeri che lo rendono il SUV più venduto al mondo.

Con la quinta generazione, RAV4 continua a definire gli standard del segmento, offrendo ai clienti un'ampia scelta di powertrain efficienti ed elettrificati, insieme alla trazione integrale elettrica intelligente di Toyota (AWD-i). Come primo modello a utilizzare la piattaforma globale GA-K di Toyota, il suo baricentro basso e l'elevata rigidità dello chassis offrono maneggevolezza, comfort e ampio spazio interno sia per i passeggeri che per i bagagli.

In allegato:

• Listini
• Schede equipaggiamento

Nel 2022 è stata posta una nuova sfida: come portare Toyota C-HR a un livello ancora più alto? Come stupire ed emozionare coloro che già conoscono e amano Toyota C-HR per la sua audacia, irriverenza e il suo look accattivante?

Vi presentiamo Toyota C-HR Prologue. La dimostrazione che Toyota sta per offrire tutto questo. E molto altro ancora.

Una storia di European Development

L'attuale Toyota C-HR è nato presso ED², il Toyota European Design Development che ha sede nel sud della Francia. Ed è anche dove il nuovo Toyota C-HR Prologue ha preso vita. La sfida per ED² era chiara, anche se ambiziosa: andare oltre ciò che avevano già raggiunto.

Una promessa fatta, una promessa mantenuta

"La nostra missione era andare in profondità, andare più lontano di quanto avessimo mai fatto prima. Non vediamo l'ora di dare al mondo il nostro nuovo Toyota C-HR".

Lance Scott, Design Director/Co-Gerant

Toyota European Design Development (ED²)

Il futuro sta arrivando. Con ancora più personalità

Toyota C-HR Prologue è una prima – ma molto realistica – visione di un'auto che presto farà il suo debutto sulle strade di tutta Europa. Molto più di un semplice concept, Toyota C-HR Prologue rende molto chiaro che Toyota rimane fedele a ciò che ha reso Toyota C-HR un tale successo. Un'auto eccezionale, pronta ad attirare ancora più attenzione.

Stessa personalità... ancora più sofisticata

Uno sguardo al Toyota C-HR Prologue rivela che l'auto è rimasta fedele al suo DNA originale. Ma è stato chiaramente aggiunto qualcosa in vista della prossima generazione.

Ancora audace, forse polarizzante, Toyota C-HR Prologue presenta un'espressione più sofisticata. Provocatorio come sempre, e altrettanto accattivante, Toyota C-HR Prologue dimostra una dicotomia di qualità che raramente si trovano in una singola auto. Ruote più grandi con sbalzi ridotti esaltano l’impronta a terra da tutti i punti di vista. Allo stesso tempo, mentre Toyota C-HR Prologue guadagna un look ancora più sportivo, aumenta anche la sua praticità all'interno.

Superfici lineari ed organiche

Toyota C-HR Prologue rinuncia alla staticità per esprimere un movimento che trasforma delicatamente le linee da nette a fluide. Il linguaggio di design definito “precision organic” basato su due valori apparentemente opposti fa sì che le superfici cambino forma e confluiscano tra loro. L’elevata dinamicità delle forme porta il contrasto tra linee fluide e quelle più nette a un livello mai visto prima. Allo stesso tempo le linee principali sono semplificate per enfatizzare la ricercatezza della vettura. Consentendo alle superfici di esprimere sia movimento organico che estrema precisione, il Toyota C-HR Prologue diventa allo stesso tempo eccezionalmente futuristico ma ancora dotato di uno “human touch” che lo rende accessibile.

Un frontale che cattura l’attenzione

Il frontale HAMMERHEAD fa parte di un'architettura 3D realizzata con forme interconnesse e una firma luminosa accattivante. Le aperture delle griglie si riducono, mentre i fari si assottigliano per accentuare l'identità high-tech. Toyota C-HR ha lo sguardo aggressivo e penetrante come uno squalo, e altrettanto pronto a lanciarsi in avanti. Lo stesso tema delle forme interconnesse continua su tutta la carrozzeria, che ricorda il taglio di un diamante, nei movimenti e negli incroci delle linee, creando due forme che si incastrano tra loro accentuando la presenza della vettura.

L’evoluzione del bi-tone

Toyota C-HR Prologue porta un terzo tocco di colore “sulphur” insieme all’argento metallizzato e il nero della fibra di carbonio riciclata. Fin dall'inizio, Toyota C-HR Prologue è stato pensato per distinguersi in verniciatura tri-color. E certamente riesce a farlo.

Doppio DNA con un accessibile, conveniente ibrido e un efficiente ibrido plug-in

Toyota C-HR Prologue dimostra anche l'impegno di Toyota nel raggiungimento della neutralità carbonica con un'offerta di prodotti elettrificati più ampia nel segmento di mercato più grande e competitivo in Europa: il C-SUV. Il Nuovo Toyota C-HR plug-in, con batterie assemblate in Europa, insieme alla versione ibrida rafforzerà ulteriormente la gamma multi-tecnologica di Toyota.

Dal suo lancio nel 1997, la Prius ha avuto un impatto duraturo su Toyota e sul mondo, affermandosi come un'autentica icona automobilistica, mettendo in risalto il concetto di elettrificazione e segnando senza paura le future tendenze tecnologiche. La nuova generazione, che sarà disponibile esclusivamente come ibrida plug-in in Europa, compie il passo successivo in questo viaggio.

Toyota è impegnata nel raggiungimento della neutralità carbonica e la tecnologia ibrida originariamente introdotta dalla Prius continua a contribuire in modo significativo alla transizione verso le emissioni zero. La nuova Prius plug-in rafforza la gamma multi-tecnologica di Toyota, che comprende anche soluzioni elettriche a batteria (BEV) e elettriche a celle combustibile (FCEV), offrendo maggiore efficienza e mobilità ad emissioni ridotte alla portata di tutti.

Come foriera di nuove tecnologie, la Prius ha sempre ispirato il futuro di altri modelli e l'ultima generazione continua in questo spirito avanguardistico. Introduce il sistema ibrido plug-in di nuova generazione di Toyota, un'evoluzione a tutto tondo con una maggiore potenza grazie a una batteria più capiente ad alta capacità e delle emissioni di CO₂ WLTP combinate molto contenute pari a 19 g/km* (soggetto a omologazione), il valore più basso di sempre per una Prius.

Ciò rende la Prius davvero un'auto con un doppio DNA: un'autonomia EV abbastanza elevata da consentire una guida quotidiana completamente in elettrico nella maggior parte dei viaggi, combinata alla flessibilità e la praticità di un ibrido estremamente efficiente per le lunghe distanze.

Qualsiasi viaggio, che si tratti di un breve percorso urbano o di un viaggio su strada più lungo, coinvolgerà sicuramente i sensi grazie a un motogeneratore più potente e un motore da due litri che lavorano in sinergia per una potenza combinata di 223 CV(164 kW) e un'accelerazione brillante e reattiva.

Lo stile notoriamente distintivo della Prius raggiunge nuovi livelli di dinamicità grazie a una silhouette che ricorda una coupé, che cattura immediatamente l'attenzione ed evoca una forte risposta emotiva. È costruita sulla piattaforma GA-C di seconda generazione della Toyota New Global Architecture (TNGA), dal peso ridotto e maggiore rigidità per un'esperienza di guida accattivante e una guida senza pensieri.

Prestazioni di guida

Il nuovo sistema ibrido di quinta generazione raggiunge la massima evoluzione dell'esperienza di guida sulla Prius plug-in, fornendo più potenza e maggiore efficienza. Il motore TNGA 2.0l produce 152 CV (112 kW*) e si combina con un nuovo motore anteriore da 163 CV (120 kW*) per una potenza totale di sistema di 223 CV (164 kW*). Rispetto ai 122 CV (90 kW) dell'attuale generazione in configurazione ibrida plug-in, la maggiore potenza garantisce un'accelerazione brillante e sempre disponibile.

Con l'obiettivo di consentire la maggior parte dei tragitti quotidiani in modalità EV, l'autonomia in elettrico è di 69 chilometri * grazie a una nuova batteria agli ioni di litio da 13,6 kWh. Le celle a maggiore densità di energia consentono un packaging ottimizzato del pacco batterie, ora abbastanza compatto da poter essere installato sotto i sedili posteriori, abbassando il baricentro.

Nella ricerca della massima efficienza, il tetto opzionale a celle solari può produrre energia pulita. Il tetto solare può generare 8 chilometri di autonomia EV ogni giorno o caricare la batteria completamente se la vettura rimane parcheggiata per diversi giorni.

Design – Esterni

L'iconica forma a cuneo, marchio di fabbrica della Prius fin dalla seconda generazione, si è evoluta, adottando linee eleganti e moderne. La silhouette fluida ed elegante è stata realizzata abbassando l'altezza complessiva di 50 mm, spostando l’apice del tetto all'indietro e adottando pneumatici di diametro maggiore, fino a 19 pollici.

Forme e linee non necessarie sono state evitate, lasciando spazio a un design generale semplice e pulito ispirato al flusso naturale dell'aria. La forma distintiva è esaltata da un passo più lungo di 50 mm rispetto alla generazione precedente. Allo stesso tempo, la lunghezza complessiva è stata ridotta di 46 mm.

Con una larghezza maggiore di 22 mm rispetto alla precedente, l’impronta a terra della Prius lascia trasparire dinamicità, mentre sul frontale il design “hammerhead” integra elegantemente luci che ne accentuano la forma distintiva. La vista posteriore è accentuata da un elemento di illuminazione lineare tridimensionale che enfatizza il design futuristico e focalizza l'attenzione sull'audace logo Prius.

Design – Interni

L’abitacolo spazioso unisce divertimento di guida ed emozionalità, utilizzando la nuova struttura "Island Architecture" per un interno lineare e arioso, diviso in tre zone: “surroundings”, “driver module” e “floating instrument panel”.

Per guidatore e passeggeri, l'ambiente è spazioso e costruito con materiali eleganti e di pregio, accentuati da dettagli armoniosi che evidenziano dinamismo senso di utilità.

Il “driver module” si basa sullo schermo LCD TFT da sette pollici che si trova direttamente nel campo visivo del guidatore, migliorando la sicurezza in quanto il conducente può mantenere gli occhi sulla strada.

Il cruscotto di nuova concezione privilegia il comfort nell'abitacolo, caratterizzato da un layout pulito con un'intrusione minima nel campo visivo del guidatore, privilegiando usabilità e impatto visivo. Combina uno schermo centrale discreto e più basso e una plancia compatta per i comandi dell'aria condizionata, mentre l'illuminazione del cruscotto è collegata alle notifiche del Toyota Safety Sense, che manda avvisi attraverso cambiamenti di colore. 

Sicurezza ai massimi livelli con T-Mate

Oltre a superare le aspettative in termini di prestazioni, efficienza ed estetica, la nuova Prius fa della sicurezza una priorità assoluta. Fornisce una gamma più ampia che mai di funzioni di rilevamento dei pericoli e di sicurezza attiva grazie a Toyota T-Mate, incorporando l'ultima generazione di Toyota Safety Sense (TSS) che ora può essere comodamente aggiornato over-the-air.

Il sensore della telecamera frontale migliorato ha ora una distanza di rilevamento anteriore doppia e una vista laterale e verticale più ampia, consentendo di rilevare prima gli oggetti più vicini, oltre a identificare una gamma più ampia di potenziali pericoli, tra cui motocicli e oggetti sul ciglio della strada. I sensori radar laterali anteriori ora sono di supporto alle funzioni Pre-Collision System, Lane Trace Assist e Front Cross Traffic Alert.

Il maggiore raggio di rilevamento incrementa l’efficacia del sistema di pre-collisione, quindi il sistema ora riconosce motociclette e veicoli nel senso opposto di marcia, in aggiunta ad un migliore sistema di evitamento di veicoli e pedoni. Il nuovo Intersection Collision Avoidance Support lavora in tandem per reagire al traffico in arrivo e ai veicoli che attraversano un incrocio, oltre a rilevare i pedoni che attraversano quando il veicolo sta svoltando.

I conducenti sono avvisati e supportati per evitare potenziali pericoli dal nuovo Proactive Driving Assist, che include il supporto allo sterzo e alla frenata dell'Obstacle Anticipation Assist se viene rilevato un oggetto in avvicinamento in lontananza. Il Deceleration Assist rallenta il veicolo in modo intelligente quando l'acceleratore viene rilasciato, variando la decelerazione in base alle curve in prossimità o al traffico. Lo Steering Assist rileva la conformazione della strada che ci precede e adatta l’intervento del servosterzo per facilitare la percorrenza in curva.

Un nuovo capitolo nella storia dell’Ibrido

La Prius ha fatto molta strada da tutti i punti di vista sin dal suo lancio nel 1997, e la quinta generazione porta ancora oltre la sua tradizione, che si basa su una filosofia fatta di tecnologia all’avanguardia e sull'impegno di Toyota per un futuro migliore.

La prima Prius ha dato il via al processo di elettrificazione come prima vettura ibrida al mondo prodotta in serie, lanciata sul mercato con lo slogan "Just in time for the 21st  Century" attirando l'attenzione grazie al suo design particolare.

A un esame più attento, il vero punto di forza risultava essere la tecnologia Full Hybrid. Un motore a benzina VVT-i da 1,5 litri appositamente progettato e un motore elettrico compatto e con alti valori di coppia fornivano prestazioni paragonabili a quelle delle auto di dimensioni simili già in commercio, ma con il doppio dell'efficienza nei consumi e la metà delle emissioni di CO2.

Questi numeri hanno aiutato Prius a diventare l'auto giapponese dell'anno nel 1997-98 prima di raggiungere la scena mondiale quando le esportazioni sono iniziate nel 2000, creando rapidamente uno stretto legame in Europa e negli Stati Uniti con i clienti più attenti all'ambiente.

La Prius di seconda generazione è stata introdotta nel 2003 e ha portato con sé nuovi standard aerodinamici, con un bassissimo coefficiente di resistenza aerodinamica pari a 0,26 e l'iconica forma a cuneo, ottenuta a seguito del passaggio alla carrozzeria hatchback a cinque porte. Questa generazione è stata anche premiata con il titolo di Auto dell'Anno per l'Europa nel 2005.

La tecnologia ibrida era in rapida evoluzione e il nuovo Toyota Hybrid System II della Prius di seconda generazione portava con sé il 15% in più di efficienza e il 50% in più di potenza dal motore elettrico, ora utilizzato per migliorare le prestazioni e l'efficienza. Un pacco batterie migliorato, con peso ridotto ma maggiore potenza, per la prima volta permetteva alla Prius di viaggiare con il solo motore elettrico.

Fedele alla sua missione originale di ispirare un nuovo modo di intendere la mobilità, la seconda generazione di Prius ha guidato le ibride di Toyota oltre la soglia del milione di unità vendute, portando un impatto significativo sulla riduzione delle emissioni in tutto il mondo.

La leadership di Toyota nell’ibrido è stata ulteriormente rafforzata nel 2009 attraverso la terza generazione di Prius, giunta sul mercato come l'auto mainstream tecnicamente più avanzata al mondo, aumentando l'efficienza nei consumi di un altro 10% e riducendo le emissioni di CO2 del 14% grazie a un coefficiente di resistenza aerodinamica ancora più basso, un motore con cilindrata portata a 1,8 litri e un motore elettrico riprogettato.

I clienti potevano ora godere di una guida ibrida fluida e senza stress anche nei nuovi modelli della famiglia Prius, grazie ai pacchi batteria agli ioni di litio più potenti. La Prius Plug-in, introdotta nel 2012 come uno dei primissimi plug-in in Europa, poteva anche essere caricata da una fonte di alimentazione esterna, consentendo ai suoi clienti di godere dei vantaggi della guida completamente elettrica con la sicurezza e l'affidabilità dell'ibrido. Con i suoi 25 chilometri di autonomia EV e l'efficienza ai vertici della categoria, la prima Prius ibrida plug-in ha stabilito un nuovo punto di riferimento in termini di mobilità.

Prius ha continuato nel suo ruolo di pioniere di Toyota, per la tecnologia ibrida e oltre, con la quarta generazione, che è stata lanciata nel 2015 come prima vettura ad utilizzare la Toyota New Global Architecture (TNGA).

La TNGA ha contribuito a rendere la Prius, e molti modelli successivi, più divertenti da guidare grazie a un baricentro basso per una posizione di guida più coinvolgente, e meno rollio. Una risposta più reattiva agli input del guidatore è arrivata anche dall'uso di acciaio altoresistenziale che ha reso la carrozzeria Prius di quarta generazione più rigida del 60% rispetto alla versione precedente.

Un'altra pietra miliare ingegneristica è stata raggiunta con la Prius di quarta generazione. Il suo nuovo motore ha fornito un'efficienza termica senza precedenti del 40%, la cifra più alta mai raggiunta per un motore a benzina sul mercato. È stata introdotta anche una nuova versione ibrida plug-in, con un'autonomia EV di 45 chilometri e un valore di CO2 per chilometro di soli 28 grammi secondo il ciclo di omologazione WLTP.

Tali innovazioni tecniche sono parte integrante del ruolo che il modello ha come ispirazione per la leadership di Toyota nell'elettrificazione. Sono passati 25 anni da quando Prius intrapreso la strada dell’ibrido, ed oggi la maggior parte dei veicoli Toyota venduti in Europa sono ibridi, mentre le vendite cumulative di veicoli Toyota elettrificati in tutto il mondo hanno superato i 21 milioni di unità. Le versioni ibride e ibride plug-in della sola Prius hanno venduto oltre 5,05 milioni di unità.

Il prossimo capitolo di questa storia unica di Prius inizierà quando la quinta generazione, Prius Plug-in, verrà introdotta in Europa a metà del 2023.

*in attesa di omologazione finale

**in base all’allestimento e al mercato di riferimento

Con uno stile rinnovato, l'introduzione della tecnologia Full Hybrid-Electric di quinta generazione, un’interfaccia utente digitale completamente aggiornata e il pacchetto di funzioni di sicurezza e assistenza alla guida Toyota T-Mate, la Nuova Corolla ha tutte le carte in regola per consolidare il suo ruolo di modello di volume per Toyota in Europa.

Il suo fascino senza tempo si riflette nel fatto che ha recentemente conquistato la quota record di mercato nella sua storia in Europa ed è ad oggi il secondo modello Toyota più venduto nel continente.

Come per il modello attuale, sono disponibili powertrain Full Hybrid-Electric da 1,8 e 2,0 litri. Entrambi beneficiano di modifiche significative sia al motore termico che a quello elettrico che migliorano l'esperienza di guida con potenza extra – 140 cavalli per la 1,8 e 196 per la 2,0 -, prestazioni e guidabilità migliorate ed emissioni di CO2 uguali o inferiori (a seconda del powertrain). La Power Control Unit (PCU) e il transaxle sono stati riprogettati e la batteria agli ioni di litio è più potente, ma più piccola e leggera (massa ridotta fino a 18 kg, a seconda del powertrain).

Nuova Corolla beneficia inoltre delle più recenti tecnologie digitali e multimediali di Toyota, progettate per una migliore esperienza utente e a prova di futuro in modo che nuove funzionalità possano essere introdotti con aggiornamenti over-the-air senza soluzione di continuità.

Il display multimediale da 10,5 pollici presenta una grafica in alta definizione e ha uno schermo antiriflesso, il che garantisce un'eccellente visibilità in tutte le condizioni di luce. Su tutta la gamma anche il display della strumentazione del guidatore riceve un netto miglioramento con il nuovo digital cockpit da 12,3 pollici che può essere personalizzato in base alle preferenze del guidatore in quattro diverse modalità: Casual, Smart, Sport e Tough.

Nuova Corolla è equipaggiata con Toyota T-Mate, che combina il pacchetto Toyota Safety Sense di ultima generazione con altri sistemi attivi di guida e assistenza al parcheggio che non solo rendono la guida più facile e sicura, ma aiutano anche a proteggere tutti gli occupanti del veicolo e gli altri utenti della strada.

GAMMA E LISTINO

Nuova Toyota Corolla è disponibile in 2 allestimenti, Active e GR SPORT, 2 varianti di carrozzeria, Hatchback e Touring Sports, e 2 motorizzazioni Full Hybrid-Electric da 1,8 e 2,0 litri.

La versione Active, disponibile su entrambe le motorizzazioni, è equipaggiata di serie con tutte le novità di prodotto introdotte nella gamma 2023, tra cui il sistema multimediale Toyota Smart Connect con schermo da 10,5” e navigazione cloud e smartphone integration, il digital cockpit da 12,3” e il pacchetto di sistemi di sicurezza attiva Toyota Safety Sense 3.0.

Completano l’equipaggiamento i cerchi in lega da 16”, i fari a LED, i sedili anteriori riscaldabili con supporto lombare lato guida e lo Smart Entry & Start.

Nuova Corolla Active ha un listino a partire da €32.500 in motorizzazione Full Hybrid-Electric da 1,8 litri, mentre il passaggio al motore 2,0 litri, che porta in dote i cerchi in lega da 17”, prevede un sovrapprezzo di €2.500.

La già completa dotazione dell’allestimento Active può essere arricchita dal Teck Pack, che include wireless charger, portellone posteriore ad azionamento elettrico, blind spot monitor con rear cross traffic alert, specchietti esterni riscaldabili e sensori di parcheggio anteriori e posteriori con frenata automatica anticollisione. Il Tech Pack ha un prezzo di listino di €1.000.

Completano la lista degli optional i cerchi in lega da 17” – solo per la 1.8 e Touring Sports 2.0 – a €500. Proprio sulla Touring Sports 2.0, i cerchi da 17” sono di serie con l’optional Tech Pack.

L’allestimento GR SPORT è invece quello che rappresenta al meglio l’anima sportiva di Toyota, prendendo piena ispirazione dal team GAZOO Racing, campione del mondo in carica WRC e WEC.

Caratterizzato da dettagli estetici esterni e interni derivati dal mondo del motorsport, la GR SPORT offre di serie tutti i contenuti della Active in aggiunta ai cerchi da 18” dal design specifico e fari Bi-LED. Sulle versioni 2,0 litri sono inoltre presenti le sospensioni adattive a controllo elettronico AVS.

Il listino di Nuova Corolla GR SPORT parte da €35.500 in motorizzazione 1,8 litri per arrivare ai €38.700 della 2,0.

Tutte le combinazioni di allestimento e motorizzazione sono inoltre disponibili nella variante di carrozzeria Touring Sports, con un sovrapprezzo di 1.000€ rispetto alle versioni Hatchback.

PROMOZIONE DI LANCIO

Nuova Toyota Corolla ha un prezzo di lancio di €28.500 riferito alla Active Hatchback in motorizzazione da 1,8 litri, grazie ai WeHybrid Bonus da €4.000 in caso di permuta o rottamazione. La versione Touring Sports parte invece da €30.000 a fronte di un WeHybrid Bonus di €3.500.

L’offerta finanziaria TOYOTA EASY prevede invece un piano di 48 mesi con rate a partire da €219 e un acconto di €9.140 e la possibilità, al termine del periodo di finanziamento, di tenere, restituire o cambiare la propria vettura con una nuova Toyota.

Non manca infine l’offerta di noleggio a lungo termine KINTO One che propone la Active 1,8 Hatchback con un piano da 48 canoni da €289, anticipo di €3.900 (IVA Esclusa), 60mila chilometri di percorrenza e cambio pneumatici gratuito.

Le prime consegne di Nuova Toyota Corolla sono previste per il mese di marzo 2023.

Il nuovo SUV, sviluppato su piattaforma TNGA-C, completa la gamma Corolla, affiancandosi alle varianti Hatchback e Touring Sports, e completa anche la linea di SUV Toyota, per un’offerta tra le più complete sul mercato.

Corolla Cross è una vettura pratica nell’utilizzo quotidiano, con una grande disponibilità di spazio per i passeggeri pur non rinunciando ad un design lineare e dotato di forte personalità.

Si colloca tra il Toyota C-HR e il RAV4, nel cuore del segmento profondamente competitivo dei C-SUV europei, assicurando il comfort, la praticità e la versatilità essenziali per le famiglie dallo stile di vita dinamico.

La Corolla Cross è inoltre il primo modello Toyota ad arrivare sul mercato con il nuovo sistema ibrido di quinta generazione. La quinta generazione del sistema Toyota Full Hybrid, a trazione anteriore o integrale intelligente AWD-i si basa sulla versione precedente, ma garantisce ora più coppia, più potenza dal motore elettrico, maggiore efficienza e maggiore piacere di guida.

Il powertrain è stato riprogettato insieme a nuovi sistemi di lubrificazione e di distribuzione dell'olio che utilizzano olio a bassa viscosità che contribuisce a migliorare l'efficienza e la potenza grazie alla riduzione delle perdite elettriche e meccaniche.

Il nuovo sistema di batterie, grazie agli ultimi sviluppi tecnologici sulle batterie al litio, è più potente e il 40% più leggero di prima.

Sia il motore termico che quello elettrico sono migliorati, con un aumento della potenza totale del sistema di oltre l'8%. Il propulsore ibrido 2WD da 2.0 litri genera 145 kW/197 CV, consentendo un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi.

La variante AWD-i è dotata di un potente motore elettrico aggiuntivo sull'asse posteriore con una potenza di 30,6 kW che entra in funzione automaticamente per dare maggiore trazione, sicurezza di guida e tranquillità in condizioni di scarsa aderenza.

Per la prima volta inoltre viene introdotto il nuovo Toyota Safety Sense 3, il sistema di sicurezza attiva più avanzato della gamma Toyota che porta con sé numerosi miglioramenti e che sarà aggiornabile Over-The-Air, per un elevato livello di sicurezza a prova di futuro.

GAMMA E LISTINI

Sono 3 gli allestimenti disponibili: Trend, Lounge e Lounge Light.

L’allestimento Trend offre di serie cerchi in lega da 18”, fari full LED, climatizzatore automatico, il nuovo pacchetto di sistemi di sicurezza attiva Toyota Safety Sense 3 di ultima generazione, sistema multimediale Toyota Smart Connect con schermo da 10,5”, connettività Apple Carplay e Android Auto, digital cockpit da 12,3”, portellone posteriore ad azionamento elettrico e vetri posteriori oscurati.

La Lounge aggiunge interni in pelle e tessuto con sedili riscaldati, Blind Spot Monitor, tetto panoramico, impianto hi-fi JBL e sistema di navigazione con mappe integrate.

La Lounge Light infine offre gli stessi equipaggiamenti della Lounge ad eccezione dell’impianto hi-fi JBL e del navigatore con mappe integrate.

I listini partono dai €38.000 della Trend 2WD, mentre il passaggio alla versione Lounge comporta un differenziale di €3.000, per un listino di €41.000. La Lounge Light ha invece un listino che parte da €40.000 per la versione 2WD. Il sistema di trazione integrale intelligente AWD-i, disponibile su tutti gli allestimenti, prevede un sovrapprezzo di €2.500.

La gamma degli optional include il tetto panoramico sulla versione Trend a €800, gli interni in pelle sulla versione Lounge, anch’essi a €800, e le vernici premium Pearl White e Tokyo Red, disponibili a €950 su tutti gli allestimenti.

OFFERTA DI LANCIO

Nel periodo di lancio Corolla Cross avrà un prezzo di attacco di €34.500 per la versione Trend 2WD, grazie allo sconto di €3.500 in caso di finanziamento Toyota Easy. Lo stesso sconto è applicabile a tutte le combinazioni di allestimento e trazione.

L’offerta finanziaria Toyota Easy prevede un piano a 48 mesi con un anticipo di €10.800 e una rata mensile da €269. Per salire sul top di gamma Lounge sono sufficienti 45€ di maggiorazione sul canone mensile.

Non manca infine l’offerta di noleggio a lungo termine KINTO One, che per un piano a 48 mesi prevede un anticipo di €6.400 e un canone di €435 IVA esclusa.

WEHYBRID

I clienti di Nuova Corolla Cross potranno sfruttare appieno l’esclusivo mondo WeHybrid, un vero e proprio “ecosistema” completo di tecnologie e servizi, che ha l’obiettivo di favorire una mobilità sostenibile a zero emissioni dove il protagonista è proprio il cliente che utilizza la vettura.

Sono tanti, infatti, i vantaggi che si possono ottenere massimizzando la percorrenza in elettrico.

Più il cliente viaggia in EV più può risparmiare su assicurazione, sui costi di manutenzione e più può accumulare green credits da poter utilizzare in mobilità alternativa tramite la app Kinto GO oppure riservare in un portafoglio virtuale come bonus per il prossimo acquisto (in caso di finanziamento).

Le prime consegne di Nuova Corolla Cross sono previste per il mese di ottobre, con l’Open Weekend di lancio che avrà luogo il 22 e 23 dello stesso mese.

In allegato:

• Cartella Stampa
• Listini
• Scheda Equipaggiamenti
• Scheda Tecnica

Il nuovo SUV, sviluppato su piattaforma TNGA-C, completa la gamma Corolla affiancandosi alle varianti Hatchback e Touring Sports, ed entra a far parte della gamma di SUV Toyota, per un’offerta tra le più complete sul mercato.

Corolla Cross è una vettura pratica nell’utilizzo quotidiano, con una grande disponibilità di spazio per i passeggeri pur non rinunciando ad un design lineare e dotato di forte personalità.

Si colloca tra il Toyota C-HR e il RAV4, nel cuore del segmento profondamente competitivo dei C-SUV europei, assicurando il comfort, la praticità e la versatilità essenziali per le famiglie dallo stile di vita dinamico.

La Corolla Cross è inoltre il primo modello Toyota ad arrivare sul mercato con il nuovo sistema ibrido di quinta generazione. La quinta generazione del sistema Toyota Full Hybrid, a trazione anteriore o integrale intelligente AWD-i si basa sulla versione precedente, ma garantisce ora più coppia, più potenza dal motore elettrico, maggiore efficienza e maggiore piacere di guida.

Il powertrain è stato riprogettato insieme a nuovi sistemi di lubrificazione e di distribuzione dell'olio che utilizzano olio a bassa viscosità che contribuisce a migliorare l'efficienza e la potenza grazie alla riduzione delle perdite elettriche e meccaniche.

Il nuovo sistema di batterie, grazie agli ultimi sviluppi tecnologici sulle batterie al litio, è più potente e il 40% più leggero di prima.

Sia il motore termico che quello elettrico sono migliorati, con un aumento della potenza totale del sistema di oltre l'8%. Il propulsore ibrido 2WD da 2.0 litri genera 146 kW/197 CV, consentendo un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi, un consumo dichiarato di 19,6 km/l ed emissioni di soli 114 g/km di CO2 nel ciclo WLTP.

La variante AWD-i è dotata di un potente motore elettrico aggiuntivo sull'asse posteriore con una potenza di 30,6 kW che entra in funzione automaticamente per dare maggiore trazione, sicurezza di guida e tranquillità in condizioni di scarsa aderenza.

Per la prima volta inoltre viene introdotto il nuovo Toyota Safety Sense 3, il sistema di sicurezza attiva più avanzato della gamma Toyota che porta con sé numerosi miglioramenti e che sarà aggiornabile Over-The-Air, per un elevato livello di sicurezza a prova di futuro.

GAMMA E LISTINI

Sono 2 gli allestimenti disponibili: Trend e Lounge.

L’allestimento Trend offre di serie cerchi in lega da 18”, fari full LED, climatizzatore automatico, il nuovo pacchetto di sistemi di sicurezza attiva Toyota Safety Sense 3 di ultima generazione, sistema multimediale Toyota Smart Connect con schermo da 10,5”, connettività Apple Carplay e Android Auto, digital cockpit da 12,3”, portellone posteriore ad azionamento elettrico e vetri posteriori oscurati.

La Lounge aggiunge interni in pelle e tessuto con sedili riscaldati, Blind Spot Monitor, tetto panoramico, impianto hi-fi JBL e sistema di navigazione.

I listini partono dai €38.000 della Trend 2WD, mentre il passaggio alla versione Lounge comporta un differenziale di €3.000, per un listino di €41.000. Il sistema di trazione integrale intelligente AWD-i, disponibile su entrambi gli allestimenti, prevede invece un sovrapprezzo di €2.500.

La gamma degli optional include il tetto panoramico sulla versione Trend a €800, gli interni in pelle sulla versione Lounge, anch’essi a €800, e le vernici premium Pearl White e Tokyo Red, disponibili a €950 su tutti gli allestimenti.

OFFERTA DI LANCIO

Nel periodo di lancio Corolla Cross avrà un prezzo di attacco di €34.500 per la versione Trend 2WD, grazie allo sconto di €3.500 in caso di finanziamento Toyota Easy. Lo stesso sconto è applicabile a tutte le combinazioni di allestimento e trazione.

L’offerta finanziaria Toyota Easy invece prevede un piano a 48 mesi con un anticipo di €10.800 e una rata mensile da €269. Per salire sul top di gamma Lounge sono sufficienti 45€ di maggiorazione sul canone mensile.

Non manca infine l’offerta di noleggio a lungo termine KINTO One, che per un piano a 48 mesi prevede un anticipo di €4.800 e un canone di €469 IVA esclusa.

Le prime consegne sono previste per il mese di ottobre, con l’Open Weekend di lancio che avrà luogo il 22 e 23 dello stesso mese.

WEHYBRID

I clienti di Nuova Corolla Cross potranno sfruttare appieno l’esclusivo mondo WeHybrid, un vero e proprio “ecosistema” completo di tecnologie e servizi, che ha l’obiettivo di favorire una mobilità sostenibile a zero emissioni dove il protagonista è proprio il cliente che utilizza la vettura.

Sono tanti infatti i vantaggi che si possono ottenere massimizzando la percorrenza in elettrico.

Più il cliente viaggia in EV più può risparmiare su assicurazione, sui costi di manutenzione e più può accumulare green credits da poter utilizzare in mobilità alternativa tramite la app Kinto GO oppure riservare in un portafoglio virtuale come bonus per il prossimo acquisto (in caso di finanziamento).

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Entrambe le GR010 HYBRID sono state in lotta per la vittoria al Tempio della Velocità in una gara ricca di incidenti, ma sono state altrettanto sfortunate nella bagarre in classe Hypercar.

Freschi della vittoria alla 24 Ore di Le Mans, Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa hanno superato un problema tecnico iniziale sulla loro GR010 HYBRID #8 finendo secondi, a soli 2.762 secondi dalla #36 Alpine vincitrice.

I campioni in carica di Monza dell'anno scorso, Mike Conway, Kamui Kobayashi e José María López nella #7 GR010 HYBRID, erano in testa quando hanno subito un contrattempo a seguito di un contatto con l'Alpine. I campioni del mondo in carica sono arrivati ​​​​terzi, a due giri di distanza.

Una gara spettacolare tra quattro costruttori di Hypercar lascia entrambi i Campionati del Mondo aperti ad ogni risultato in vista delle ultime due gare. TOYOTA GAZOO Racing guida la classifica Costruttori con un vantaggio di 15 punti sull'Alpine, mentre l'equipaggio della #8 è secondo nella classifica piloti, 10 punti dietro il team Alpine.

Le due GR010 HYBRID hanno preso parte a una gara molto serrata fin dall'inizio. Dopo un inizio pulito, Sébastien ha guidato brillantemente per mantenere il secondo posto sotto la pressione dell'Alpine, mentre José era subito dietro al quarto posto.

A fronte di due bandiere gialle nei primi 30 minuti tutte le Hypercar si sono fermate ai box per fare rifornimento. Una strategia intelligente ha portato Sébastien al secondo posto e José al terzo, anche se non sono stati in grado ingaggiare la Glickenhaus, in testa alla gara.

Verso la fine della prima ora, la gara di Sébastien è stata interrotta da un problema elettrico. Sébastien ha gestito bene il problema ma non ha potuto evitare di perdere due posizioni, lasciando il secondo posto a José. Un reset del sistema al successivo pit stop programmato è costato 30 secondi e lo ha portato al quinto posto, ma riprendendo un ottimo ritmo gara Sébastien ha superato la Peugeot #94 per il quarto posto.

La bandiera gialla a circa un terzo di gara ha innescato i successivi pit stop. Mike ha preso il comando della vettura #7 e ha lottato per il secondo posto con l'Alpine, mentre Brendon ha ripreso la gara sulla vettura #8.

L’andamento della gara è cambiato dopo due ore e mezza quando un incidente di un concorrente GT ha reso necessaria una safety car e la chiusura della pista. Tutte le Hypercar si sono fermate ai box e Mike ha superato la Glickenhaus andando in testa, grazie a un pit stop più breve.

Quando la gara è ripresa a metà distanza, Brendon è passato al secondo posto nel momento in cui la Glickenhaus ha scontato una penalità drive-through per un'infrazione per eccesso di velocità. Ha mantenuto la posizione fino ai successivi pit stop, nonostante la pressione dell'Alpine.

Le prime tre Hypercar hanno lottato a pochi secondi di distanza nelle ultime due ore e le posizioni si sono alternate ad ogni pit stop a causa dei cambi gomme eseguiti a intervalli diversi da TOYOTA GAZOO Racing e Alpine.

Verso la fine della quinta ora, con Kamui al comando del tandem delle GR010 HYBRID, Ryo ha eroicamente tenuto a bada l'Alpine, che era con gomme più fresche, per diversi giri prima di scendere al terzo posto al giro 153. Un giro dopo, Kamui stava difendendo la testa della gara sul rettilineo di partenza quando la #7 e l'Alpine sono entrati in contatto.

La #7 ha subito una foratura sul posteriore destro e danni alla carrozzeria, e Kamui è tornato lentamente ai box per le riparazioni. Grazie alla bandiera gialla, ha perso solo un giro ed è tornato terzo. Quando la gara è ripresa a un'ora dalla fine, Ryo era secondo e ha messo sotto pressione il leader della corsa.

Ryo ha messo in campo una velocità impressionante, così come l'abilità nel traffico, per mantenere la pressione e ha chiuso entro tre secondi dalla bandiera a scacchi. Kamui, che ha scontato una penalità di 90 secondi a seguito dell'incidente con l'Alpine, ha tagliato il traguardo con la #7 al terzo posto, a due giri di distanza.

TOYOTA GAZOO Racing si sposta alla 6 Ore del Fuji con un tutto da dimostrare, intenzionata a tornare a vincere nella gara di casa. Il team ha vinto sette delle sue otto gare al Fuji Speedway e prevede di lottare per un'altra vittoria l'11 settembre nel penultimo round della stagione 2022.

Dichiarazioni:

Kamui Kobayashi (Team Principal e pilota, vettura #7): “Abbiamo fatto del nostro meglio per ottenere la vittoria, ma oggi non è bastato e abbiamo perso l'occasione. Due vetture sul podio sono quanto di meglio potessimo fare. Nel mio stint ho faticato un po' in termini di ritmo. Ho cercato di mantenere la nostra posizione e abbiamo fatto la scelta strategica di non cambiare le gomme al mio pit stop. Questo ci ha dato la posizione in pista ma ho iniziato a perdere ritmo. Poi ho avuto un contatto con l'Alpine, quindi abbiamo subito danni, perso un giro e poi abbiamo avuto la penalità. Alla fine della giornata non credo che abbia davvero cambiato la nostra posizione finale. Non siamo stati abbastanza bravi oggi, quindi abbiamo bisogno di più per la prossima gara. Vogliamo vincere entrambi i Campionati del Mondo, quindi dobbiamo vincere al Fuji. C'è molta concorrenza in Hypercar ora, quindi sarà molto impegnativo, ma questo è fantastico per i fan e ci divertiamo. Abbiamo ancora una possibilità con entrambe le vetture e non ci arrenderemo”.

Mike Conway (pilota, auto #7): “È stata una gara frustrante per la #7 e un altro duro colpo per il nostro ruolino di marcia nel Campionato Mondiale, purtroppo. Eravamo in testa e poi nel giro di pochi giri tutto è andato in pezzi. Sentivo che avevamo il ritmo per vincere potenzialmente la gara con un po' di fortuna, ma la gara stava andando avanti e indietro con le strategie sulle gomme. Il contatto ci ha portato fuori dai giochi, quindi il terzo posto è stato il meglio che potevamo fare da quel momento. Dobbiamo imparare e continuare a lavorare sodo fino alla fine della stagione".

José María López (pilota, vettura #7): “Alla fine, secondo e terzo posto non sono un brutto risultato per la squadra perché è stato un weekend impegnativo. Purtroppo abbiamo avuto questo contatto e poi la penalità, anche se avevamo già sofferto scendendo di un giro a causa del contatto. Dopo di che, la nostra gara è stata segnata. Eravamo in lizza per la vittoria ed è stata una gara emozionante, ma non è andata per il verso giusto. La concorrenza sarà forte per il resto della stagione, quindi dobbiamo abituarci a chiudere gare del genere. Torneremo prepotentemente al Fuji e cercheremo di vincere”.

Sébastien Buemi (pilota, vettura #8): “È stata una gara ricca di eventi per entrambe le vetture. Sono un po' deluso di aver perso la vittoria per così poco perché oggi abbiamo avuto una possibilità. Ho avuto il problema all'inizio della gara e ho fatto del mio meglio per ridurre al minimo la perdita di tempo, ma non è stato facile perché la macchina non andava normalmente. Abbiamo preso una pausa con la safety car, che ci ha aiutato a raggiungere il leader e ci ha dato una possibilità. Brendon e Ryo hanno fatto un buon lavoro cercando di recuperare l'Alpine, quindi alla fine è stato un buon risultato”.

Brendon Hartley (pilota, vettura #8): “Penso che abbiamo fatto un'ottima gara ed è un po' fastidioso perdere la vittoria per tre secondi dopo sei ore. Séb ha avuto il problema all'inizio della gara, ma ha recuperato molto bene e non abbiamo perso troppo tempo. Il ritmo di tutti e tre i piloti è stato ottimo per tutto il giorno e anche gli ingegneri e i meccanici hanno fatto un ottimo lavoro. Le Alpine sono state veloci oggi; non abbiamo sbagliato molto, ma non siamo ancora stati all'altezza, quindi congratulazioni a loro. Ora vogliamo tornare più forti al Fuji”.

Ryo Hirakawa (pilota, vettura #8): “Sono un po' deluso di essere arrivato secondo perché ho provato di tutto per ottenere la vittoria. Il team ha reagito molto bene al problema di Séb e grazie ai loro sforzi non siamo rimasti molto indietro e abbiamo avuto la possibilità di tornare in gara dopo la safety car. Sono sempre stato molto vicino all'Alpine ma non ce l'ho fatta, il che è stato frustrante. Abbiamo solo due gare rimaste e la successiva è la nostra gara di casa. Dobbiamo finire davanti all'Alpine per vincere il Mondiale, quindi l'obiettivo è chiaro. Continueremo a spingere per tornare al centro del podio”.

6 Ore di Monza – Risultato

1° #36 Alpine Elf Team (Negrao/Lapierre/Vaxiviere) 194 giri

2° #8 TOYOTA GAZOO Racing +2.762 secondi

3° #7 TOYOTA GAZOO Racing +2 giri

4° #41 Real Team di WRT (Andrade/Habsburg/Nato) +6 giri

5° #38 JOTA (Gonzalez/Da Costa/Stevens) +6 giri

6° #10 Vector Sport (Müller/Cullen/Bourdais) +6 giri

I cambiamenti sono implementati su tutta la gamma di modelli Hybrid e Plug-in Hybrid, rendendo il SUV più venduto al mondo ancora più desiderabile.

NUOVO SISTEMA MULTIMEDIALE

Il nuovo RAV4 adotta l'ultima versione del sistema multimediale Toyota dotato di un nuovo schermo da 10,5 pollici con un display a colori ad alta definizione.

Il sistema standard offre la navigazione basata su cloud che consente una pianificazione accurata del viaggio con informazioni costantemente aggiornate, oltre a dettagli in tempo reale sul traffico e sugli eventi stradali e su quanto possa essere facile o difficile trovare un parcheggio vicino alla destinazione.

Grazie al pacchetto dati "Smart Service" over-the-air, incluso per 4 anni con la vettura, i clienti possono accedere ai sistemi multimediali e di navigazione Toyota più aggiornati senza dover connettere i loro smartphone al veicolo.

L'esperienza utente è perfettamente integrata con l'app per smartphone MyT, in modo che i clienti possano tenere traccia di varie informazioni sulla propria vettura, come i driving analytics, il livello di carburante residuo, gli avvisi di manutenzione e il vehicle tracker.

Non manca la smartphone integration con cavo per Android Auto e wireless per Apple Carplay.

Ora è più semplice comunicare con la propria vettura grazie al nuovo assistente vocale di bordo che risponderà alle richieste vocali per regolare il climatizzatore, interagire con il sistema multimediale, effettuare una telefonata o aprire e chiudere i finestrini. "Hey Toyota" è progettato per recepire richieste tramite linguaggio naturale, quindi alla frase "Ho freddo", il sistema risponderà chiudendo i finestrini o alzando la temperatura dell'aria condizionata.

SERVIZI CONNESSI

Il nuovo RAV4 è dotato di servizi connessi che il proprietario può utilizzare senza dover essere necessariamente nelle vicinanze del proprio veicolo. Le preoccupazioni sul fatto si sia lasciato un finestrino aperto, le porte sbloccate o le luci accese dopo che essersi allontanati dalla propria auto vengono presto dimenticate grazie a notifiche sul proprio smartphone che confermano che il veicolo è al sicuro. Questa funzione è di serie su tutti i nuovi modelli RAV4.

Inoltre è possibile bloccare e sbloccare le porte, una funzione utile se qualcuno senza chiave ha bisogno di ottenere l’accesso alla vettura, ad esempio per consegnare un pacco o per pulire l'auto. Si possono anche far lampeggiare le quattro frecce, rendendo il veicolo più facile da individuare in un parcheggio grande o affollato. Queste funzionalità sono di serie su tutti gli allestimenti, insieme al controllo remoto del climatizzatore utile a riscaldare o raffreddare l’abitacolo prima di fare un viaggio.

NUOVO DIGITAL COCKPIT

La possibilità di visualizzare e acquisire i dati chiave del veicolo a colpo d'occhio è una prerogativa di tutti i nuovi modelli Toyota, al fine di ridurre al minimo le distrazioni. Il nuovo RAV4 viene dunque equipaggiato con un nuovo digital cockpit personalizzabile. C'è una scelta di quattro stili e tre layout con diverse opzioni di personalizzazione per l'ampio display TFT da 12,3 pollici in modo che il conducente possa scegliere le informazioni più rilevanti tra il tachimetro e i quadranti digitali, nonché l’indicatore guida Eco, le informazioni sulla canzone in riproduzione o il display dell’Adaptive Cruise Control, tra gli altri.

Questi layout sono presentati in quattro diversi temi per un look and feel più personalizzato: Casual, Smart, Sport e Tough.

TOYOTA SAFETY SENSE MIGLIORATO

Il nuovo RAV4 ottiene funzioni Toyota Safety Sense di ultima generazione che possono supportare il conducente in un range ancora più ampio di situazioni, al fine di evitare o mitigare i rischi di incidente.

Il sistema di pre-collisione (PCS) è ora dotato del supporto per le intersezioni che rende più sicure le svolte agli incroci. Rileverà se l'auto sta per attraversare la traiettoria del traffico in arrivo e se ci sono pedoni che attraversano la strada in cui transita il veicolo, avvisando il conducente e, se necessario, avviando la frenata automatica per evitare un impatto.

Anche l'Emergency Steering Assist rappresenta un’importante novità. Il sistema può aiutare il conducente a evitare un pedone che ha invaso la carreggiata, mantenendo allo stesso tempo l'auto sotto controllo e all'interno della sua corsia. Su RAV4 plug-in, il sistema riconosce anche le biciclette e i veicoli parcheggiati. Il Pre-Collision System del RAV4 Plug-in Hybrid è ora in grado di rilevare i veicoli in arrivo contromano e ridurre il rischio di collisioni frontali.

NUOVO COLORE ESTERNO

Sull’allestimento Lounge di RAV4 Hybrid e More Dynamic di RAV4 Plug-in Hybrid sarà disponibile il nuovo colore esterno Platinum White Pearl. Gli allestimenti Style e More Style, rispettivamente su RAV4 Hybrid e RAV4 Plug-in Hybrid, saranno invece disponibili in finitura bi-tone con verniciatura Platinum White Pearl e tetto a contrasto Midnight Black Metallic.

GAMMA E ALLESTIMENTI

RAV4 Hybrid è disponibile in 4 allestimenti.

La versione d’ingresso Active, già dotata di un equipaggiamento completo sotto tutti i punti di vista, offre di serie tutte le novità introdotte con la gamma 2023, tra cui il digital cockpit da 12,3”, il sistema multimediale Toyota Smart Connect con schermo da 10,5” e le nuove funzionalità del Toyota Safety Sense. Completano la dotazione i cerchi in lega da 18”, fari Bi-LED, fendinebbia a LED, retrocamera e sensori di parcheggio posteriori e il climatizzatore bi-zona.

La versione Active può inoltre essere arricchita con il Dynamic Pack, che include vetri posteriori privacy, sistema di avviamento senza chiave Smart Entry e portellone posteriore ad azionamento elettrico.

Nel cuore della gamma troviamo l’allestimento Style, caratterizzato da un look più sportivo grazie ai cerchi da 18” Black e alla finitura bi-tone della carrozzeria con tetto Midnight Black metallic e vernice di metallizzata di serie. La Style aggiunge inoltre alla già completa Active i fari LED Projector, sedili sportivi in Leather Tex (anteriori riscaldabili con regolazioni elettriche e supporto lombare lato guida), i sensori di parcheggio anteriori e gli equipaggiamenti contenuti nel Dynamic Pack.

La versione Adventure è quella che sicuramente rappresenta al meglio lo spirito off-road di RAV4. Si distingue per i dettagli estetici esclusivi che prendono spunto dal mondo dei fuoristrada Toyota, quali la calandra nera dal design specifico, i passaruota allargati, le protezioni sottoscocca anteriori e posteriori. RAV4 Adventure è inoltre disponibile in finitura bi-tone con carrozzeria Urban Khaki e tetto Dynamic Gray, un accostamento cromatico che richiama il leggendario Land Cruiser 40.

In aggiunta alla versione Style troviamo infine l’impianto audio JBL a 9 altoparlanti e i cerchi in lega da 19” Matt Gray.

Al vertice della gamma RAV4 Hybrid si posiziona l’allestimento Lounge. Caratterizzata dal design sobrio ed elegante dei cerchi Silver da 19” e della vernice a tinta unita con metallizzato di serie, la versione Lounge aggiunge alla Style interni in pelle totale con regolazioni elettriche e memorie sul lato guida, Blind Spot Monitor con Rear Cross Traffic Alert Brake, Panoramic View Monitor con visuale a 360°, specchietto retrovisore con retrocamera integrata, sensori di parcheggio con frenata automatica e portellone posteriore ad azionamento elettrico e kick sensor.

La gamma RAV4 Plug-in si articola invece su due allestimenti.

L’allestimento More Dynamic offre anche in questo caso di serie tutte le novità proprie della gamma RAV4 2023 in termini di infotainment e sicurezza. Completano l’equipaggiamento i cerchi da 18”, fari e fendinebbia a LED, Interni in pelle (anteriori riscaldabili), Wireless Charger, Blind Spot Monitor e On Board Charger da 6,6 kW.

La versione More Style offre di serie equipaggiamenti propri dei segmenti Premium, quali l’impianto JBL a 9 altoparlanti, l’Head Up Display, lo specchietto retrovisore con retrocamera integrata, il tetto apribile panoramico e gli interni in pelle naturale con sedili anteriori e posteriori riscaldabili. La vettura è esternamente caratterizzata da cerchi in lega da 19” con design specifico e carrozzeria in finitura bi-tone con tetto nero a contrasto.

LISTINI E OFFERTA DI LANCIO

La gamma RAV4 Hybrid ha un listino che parte da €40.000 per la versione Active 2WD e €44.000 per la Style 2WD. Il sovrapprezzo per le versioni a trazione integrale AWD-i è di €2.500.

Gli allestimenti Adventure e Lounge, disponibili solo in configurazione AWD-i, hanno un listino rispettivamente di €48.500 e €50.000.

L’offerta di lancio prevede uno sconto di €4.750 su tutta la gamma, grazie ai WeHybrid bonus in caso di permuta o rottamazione. La gamma RAV4 2023 avrà dunque un prezzo di accesso promozionale di €35.250 per la versione Active 2WD.

Gli allestimenti More Dynamic e More Style di RAV4 Plug-in hanno un listino rispettivamente di €54.500 e €60.500.

In questo caso l’offerta di lancio prevede uno sconto di €3.500 per la versione More Dynamic e €5.000 per la More Style, grazie ai WeHybrid Bonus in caso di permuta o rottamazione. RAV4 Plug-in avrà quindi un prezzo promozionale di lancio pari a €51.000.

TOYOTA RAV4

Introdotto nel 2019, il RAV4 di quinta generazione è costruito sulla piattaforma GA-K e dotato di un motore Hybrid Dynamic Force da 2,5 litri che eroga 218 CV in configurazione 2WD e 222 CV con la trazione integrale Intelligent All Wheel Drive (AWD-i), offrendo cambiamenti di passo in termini di potenza, reattività ed efficienza, con i migliori livelli di consumi ed emissioni.

Il RAV4 Plug-in Hybrid si trova all'apice della gamma RAV4 ed è il modello più potente grazie ai suoi 306 CV. Grazie a un consumo di carburante di 1,0 l/100 km e 22 g/km di CO2, il RAV4 Plug-in Hybrid offre potenza ed efficienza ai vertici della categoria.

La nuova gamma RAV4 è già ordinabile, con le prime consegne che verranno effettuate all'inizio del 2023.

In allegato:

• Listini
• Schede Equipaggiamento
• Schede Tecniche

Gli ospiti avranno la possibilità di mettere alla prova i modelli 4X4 Toyota a partire da Hilux, il leggendario pick-up vincitore del Rally Dakar, nonché la gamma di SUV Full Hybrid AWD-i, formata da RAV4, Highlander e l’ultima arrivata Yaris Cross. Gli sciatori potranno inoltre scoprire RAV4 direttamente sulle piste, grazie ad uno stand dedicato.

Le esperienze di guida Toyota saranno come di consueto accompagnate attività sportive, animazione e la musica di Radio Deejay.

Di seguito il calendario completo delle tappe del Tour:

·       29-30 gennaio 2022: San Martino di Castrozza (TN)

·       3-4 febbraio: Roccaraso (AQ)

·       12-13 febbraio: Prato Nevoso (CN)

·       19-20 febbraio: Pila (AO)

·       26-27 febbraio: Alleghe (BL)

·       5-6 marzo: Aprica (SO)

·       9-10 marzo: Canazei (TN)

·       12-13 marzo: Sestriere (TO)

·       19-20 marzo: Cervinia (AO)

Il riconoscimento dei lettori di Quattroruote è stato il coronamento di un lancio che ha riscosso un successo immediato tra i clienti, i quali hanno reso Yaris Cross la vettura Full Hybrid più venduta del segmento e, nell’ultimo trimestre dell’anno, il secondo B-SUV più venduto sul canale privati con una quota di mercato superiore al 12%.

Yaris Cross è frutto di un’ineguagliabile esperienza di Toyota nella tecnologia ibrida, nel design delle auto compatte e nella progettazione dei SUV.

Come componente della famiglia Yaris, Yaris Cross porta con sé tutti gli elementi che hanno permesso alla prima di vincere il titolo di CAR OF THE YEAR. È costruita sulla nuova piattaforma GA-B di Toyota e rispecchia pienamente anche il concetto “piccola fuori, grande dentro”, con interni spaziosi e dimensioni esterne compatte, che ha caratterizzato una storia di successo come quella di Yaris in Italia confermata da oltre un milione di unità vendute.

Yaris Cross è anche un SUV autentico, che beneficia dell’esperienza Toyota derivata dall’introduzione del concetto di Sport Utility Vehicle 25 anni fa con il RAV4 – oggi il SUV più venduto al mondo – e più recentemente dalla produzione dell’affascinante ed efficiente C-HR. La posizione di guida rialzata e la disponibilità della trazione integrale intelligente AWD-i rafforzano le sue autentiche credenziali SUV.

Il powertrain ibrido è basato sul sistema da 1.5 litri a ciclo Atkinson di quarta generazione da 116 CV che ha debuttato sulla nuova Yaris. L'eccezionale efficienza del sistema garantisce emissioni di CO₂ a partire da 101 g/km nella Yaris Cross a trazione anteriore, e 106 g/km nei modelli AWD-i.

Al seguente link è possibile trovare la cartella stampa corredata di set fotografico e informazioni tecniche:  Toyota Yaris Cross

In Europa, sarà disponibile esclusivamente con propulsore Full Hybrid Electric.

Il nuovo Highlander - con RAV4 nel segmento D, C-HR nel segmento C e all'imminente Yaris Cross in quello B - è la più recente novità nella vasta gamma di SUV di Toyota.

Con il nuovo Highlander Hybrid , Toyota combina la sua leadership nello sviluppo di sistemi elettrificati - 23 anni di esperienza nello sviluppo della tecnologia ibrida, 15 milioni di clienti, 9 modelli ibridi e propulsori Full Hybrid Electric di quarta generazione- con il suo leggendario QDR (Qualità, Durabilità e Affidabilità) e una notevole esperienza nel mercato dei SUV.

Sfruttando la piattaforma GA-K di Toyota, l'Highlander combina tutte le caratteristiche di comfort, guidabilità e sicurezza dei SUV Toyota con le basse emissioni dei powertrain hybrid, l'efficienza dei consumi e la trazione integrale intelligente, grande spazio interno e la capacità di traino di 2 tonnellate.

Design e Packaging

Lungo 4950 mm e con splendidi cerchi in lega da 20", l’Highlander Hybrid combina lo stile elegante, dinamico e sofisticato di un SUV premium urbano con la forza, la potenza e la sicurezza di un mezzo 4x4 solido e versatile.

A bordo, gli interni sono stati progettati per offrire tutta la praticità, la resistenza e lo spazio on-demand che ci si aspetta da un SUV a 7 posti, creando un ambiente confortevole e di qualità per tutti gli occupanti. L'Highlander Hybrid ha 7 veri posti a sedere e i 180 mm di scorrimento della seconda fila di sedili garantiscono una spaziosa sistemazione per due adulti nella terza fila, oltre ad agevolare un facile ingresso-uscita.

Il bagagliaio è di 658 litri, accessibile grazie a un portellone posteriore azionato da un sensore di movimento del piede, e con un ulteriore vano sotto al pianale, può essere notevolmente ampliato grazie al ripiegamento completamente piatto sia della terza che della seconda fila di sedili, portando la capacità di carico fino a 1.909 litri.

Disponibile sia in nero che in grafite, l'interno vanta numerosi vani portaoggetti nell’abitacolo, completati da prese USB di alimentazione nella prima e nella seconda fila di posti a sedere.

Livelli di equipaggiamento premium includono un display multimediale della console centrale da 12,3" con navigazione satellitare, un head-up display, Apple CarPlay e Android Auto, ricarica senza fili del telefono, ventilazione del sedile e uno specchietto retrovisore digitale commutabile che visualizza un'ampia immagine posteriore senza l'intralcio dei poggiatesta dei sedili o degli altri occupanti.

Dinamica di guida

Il propulsore Full Hybrid Electric di quarta generazione dell'Highlander combina un motore a benzina a ciclo Atkinson da 2,5 litri con motori elettrici anteriori e posteriori - il motore posteriore che equipaggia il SUV Toyota con AWD-i (All-Wheel Drive-intelligent) - e una potente batteria NiMh (nichel-metallo idruro) posizionata sotto i sedili della seconda fila.

La potenza totale del sistema di 244 cv* combinata con emissioni di CO₂ di soli 146 g/km* e 6,6 l/100km* (ciclo WLTP) o 117g/km* e 5,2l/100km* (NEDC correlato) rappresenta il miglior rapporto potenza / CO₂ nel segmento.

Un selettore della modalità di guida consente al conducente di scegliere tra ECO, NORMAL, SPORT e TRAIL. Tutte e quattro le modalità possono essere utilizzate quando il veicolo è in modalità EV.

L'uso di un parabrezza e di vetri anteriori acustici, l'adozione di superfici fonoassorbenti sul tetto, sul cruscotto e sul pianale, nonché di passaruota insonorizzati e rivestimenti del vano di carico conferiscono all'Highlander un abitacolo notevolmente silenzioso, enfatizzando le caratteristiche del propulsore ibrido, fluido e silenzioso.

La piattaforma GA-K dell'Highlander è caratterizzata da una scocca leggera e ad alta rigidità e da un baricentro basso, che conferisce al nuovo SUV maneggevolezza e grande comfort nella guida autostradale.

Sicurezza

Il nuovo Highlander Hybrid è dotato del più recente 'Toyota Safety Sense', un insieme di tecnologie di sicurezza attiva progettate per aiutare a prevenire o mitigare le collisioni in una vasta gamma di situazioni di traffico.

Il pacchetto Toyota Safety Sense di Highlander comprende il sistema di pre-collisione (PCS) con assistenza attiva al volante per evitare collisioni, con rilevamento pedoni giorno e notte e rilevamento biciclette durante il giorno, ACC (Full Range Adaptive Cruise Control), ACC con Road Sign Assist (RSA), Lane Tracing Assist (LTA), Lane Departure Alert (LDA) e Automatic High Beam (AHB).

Toyota Highlander Hybrid sarà introdotto in Italia a partire dall'inizio del 2021.

_{* Dati provvisori soggetti ad omologazione definitiva}

L’Azienda ai vertici del mercato delle bevande analcoliche in Italia e tra le prime ad aver adottato un modello d’impresa scientificamente green, ha deciso di sostituire progressivamente la propria flotta aziendale, che attualmente conta circa 50 vetture, con modelli Toyota e Lexus Full Hybrid Electric. 

San Benedetto dal 2008 ha avviato insieme al Ministero dell’Ambiente italiano un sistema sempre più sostenibile basato sulla misurazione e abbattimento del proprio impatto ambientale attraverso la riduzione delle emissioni di CO₂, l’utilizzo di plastica rigenerata e la realizzazione di prodotti con il 100% delle emissioni compensate.

Così è nata l’acqua minerale San Benedetto Ecogreen, prima linea di prodotti in Italia a ricevere dal Ministero dell’Ambiente il logo del programma per la valutazione dell’impatto ambientale, con il 100% delle emissioni neutralizzate e che utilizza fino al 50% di RPET (PET Rigenerato). “Oggi San Benedetto è Gruppo leader in Italia nelle politiche ecosostenibili nel beverage analcolico e qualunque progetto nasca in azienda ha tra le voci di analisi la valutazione degli impatti ambientali”. – dichiara Tullio Versace, Consigliere di Amministrazione e Direttore Supply Chain ed Eco Sostenibilità – “I risultati dell’impegno ecosostenibile sono sotto gli occhi di tutti: in soli cinque anni, dal 2013 al 2018, abbiamo ridotto le emissioni di gas effetto serra del 18,7% sull’intera linea Ecogreen, pari alla CO2 assorbita in un anno da 140.767 piante. La partnership con Toyota ci permette di continuare in questa direzione grazie alla tecnologia innovativa e aderente ai massimi requisiti di qualità ambientale che la casa automobilistica giapponese ci mette a disposizione e di questo ne siamo molto felici”.

Toyota da oltre 20 anni sviluppa e migliora i veicoli elettrificati, nelle prestazioni e nei consumi, per realizzare soluzioni di mobilità in grado di rispondere a tutte le necessità dei clienti e, al tempo stesso, di minimizzare l’impatto ambientale. L’innovazione e il rispetto dell’ambiente sono per Toyota alla base del proprio modo di concepire la mobilità sostenibile e la salvaguardia del nostro pianeta. Toyota è, infatti, realtà leader nell’elettrificazione con oltre 14 milioni di vetture elettrificate vendute al mondo.

“Siamo lieti e orgogliosi di affiancare San Benedetto nel percorso di riduzione del proprio impatto ambientale, anche sul tema della mobilità - dichiara Mauro Caruccio, Amministratore Delegato di Toyota Motor Italia. Con San Benedetto condividiamo lo stesso spirito innovativo e il miglioramento continuo, per assicurare la qualità, la sicurezza e la sostenibilità dei nostri prodotti. Il nostro impegno verso una mobilità ad alta efficienza energetica e a basse emissioni – continua Mauro Caruccio – si concretizza nella tecnologia Full Hybrid Electric presente nelle nostre vetture Toyota e Lexus, che garantisce rilevanti riduzioni di consumi ed emissioni, sia di climalteranti (CO₂), che d’inquinanti nocivi per la salute. Ad esempio, le emissioni di ossidi di azoto (NOx) sono inferiori di oltre il 90% rispetto ai limiti omologativi di legge.”

Acqua Minerale San Benedetto S.p.A.

Nata nel 1956 è presente in cento Paesi nei cinque continenti ed è il primo player in Italia del beverage analcolico (fonte GlobalData 2018, dati 2017). Azienda “totale”, multispecialista e multicanale, San Benedetto opera con successo in tutti i segmenti del mercato di riferimento, dalle acque minerali (San Benedetto, Antica Fonte della Salute, Acqua di Nepi, Guizza, Pura di Roccia e Cutolo Rionero Fonte Atella) a quelle addizionate (Aquavitamin e San Benedetto Ice Formula Zero), dalle bibite gassate (San Benedetto e Schweppes) al thè (San Benedetto e Guizza) e ai prodotti per bambini (San Benedetto Baby), dagli sport drink (Energade), alle acque toniche (Schweppes) fino alle bibite piatte a base di succo (Oasis e San Benedetto Succoso) e agli aperitivi (Ben’s, Ginger Spritz e Schweppes).

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Toyota è leader mondiale nel settore delle motorizzazioni elettrificate con oltre 14 milioni di vetture ibrido-elettriche vendute nel mondo dal 1997. Questo conferma un impegno concreto nel contribuire a realizzare una mobilità sostenibile, grazie all’abbattimento dei climalteranti (CO₂) e dei fattori inquinanti nocivi per la salute dell’uomo (NOx). Le emissioni di NOx sono infatti inferiori di oltre il 90% rispetto al limite previsto dalla vigente normativa, ad esempio su Yaris Hybrid le emissioni di ossidi di azoto sono solamente 6 mg/Km, rispetto al limite previsto dei 60 mg/KM delle vetture benzina Euro6 e degli 80 mg/KM dei diesel Euro6. Yaris Hybrid, come tutta la gamma Full Hybrid Electric Toyota, è già omologata secondo la nuova normativa di omologazione WLTP in vigore dal 1° settembre 2018. La tecnologia Full Hybrid Electric è di semplice utilizzo, capace di gestire in modo autonomo la sinergia di funzionamento tra motore termico e motore elettrico, in modo esclusivo o combinato, nell’ottico del miglior compromesso possibile tra efficienza energetica, emissioni, e prestazioni di guida.

Toyota crede inoltre nella realizzazione di una società totalmente sostenibile, nella quale ognuno possa superare i propri limiti avvalendosi di sistemi di mobilità che non siano legati soltanto alle automobili e che consentano di muoversi liberamente e senza ostacoli e barriere, fisiche e sociali. E’ questo l’obiettivo della campagna globale ‘Start Your Impossible’, attraverso la quale Toyota promuove il valore della inclusività [Mobility for All]. In quest’ottica è stato scelto in Italia il Toyota Team, formato da atleti italiani appartenenti alle varie discipline Olimpiche e Paralimpiche italiane.

La nuova Toyota Prius anticipa ancora una volta i tempi, come accadde nel 1997 quando, per la prima volta, la tecnologia Full Hybrid Electric venne applicata a una vettura di serie, rivoluzionando da quel momento in avanti il modo di guidare e di concepire il mondo dell’auto.

Prius è dunque la vera e propria “icona” del processo di elettrificazione iniziato da Toyota 22 anni fa che è oggi così importante per l’ambiente e per il mercato. Un successo crescente in Italia che oggi conta oltre 260.000 i clienti soddisfatti di aver scelto l’ibrido del Gruppo Toyota (Toyota e Lexus) contribuendo in modo consapevole a compiere quella “scelta inevitabile” di cambiare il modo di guidare salvaguardando le città, il Paese, il pianeta.

Ancora una volta leader in fatto di innovazione, la nuova Prius evolve introducendo, in questa nuova generazione, costanti progressi in termini di efficienza, eleganza e piacere di guida, proseguendo il cammino intrapreso dalle 4 generazioni del modello che si sono susseguite negli anni e rimanendo sempre al vertice nel campo delle migliori e più innovative tecnologie del settore.

PRIMA BERLINA TOYOTA AD ADOTTARE IL SISTEMA HYBRID AWD-i

La nuova Prius, pur mantenendo i concetti basilari del suo successo, è la prima berlina Toyota ad essere equipaggiata col sistema Hybrid AWD-i, la nuova trazione integrale ibrida intelligente, che assicura una straordinaria maneggevolezza e una guida in tutta serenità in qualsiasi condizione di guida e su qualsiasi superficie. Si tratta di un sistema intelligente che prevede un ulteriore motore elettrico per offrire una trazione ottimale all’asse posteriore quando necessario. Il motore elettrico al posteriore si attiva automaticamente in partenza e a velocità inferiori a 10 km/h, e resta inattivo quando le condizioni di marcia garantiscono una buona aderenza. Per velocità comprese tra i 10 e i 70 km/h la trazione integrale può riattivarsi automaticamente se i sensori rilevano uno scarso grip del fondo come in caso di pioggia, neve, fango o per eventuali sconnessioni stradali quali buche o pavé cittadini.

La trazione integrale AWD-i garantisce notevoli vantaggi rispetto ai sistemi tradizionali perché è più leggera e compatta e non prevede l’impiego né del differenziale centrale, né dell’albero di trasmissione. Ciò consente di conservare il pianale completamente piatto a fronte di una minima riduzione della capacità di carico.

La trazione integrale determina un impatto minimo sull’efficienza dei consumi e il livello delle emissioni e, grazie al baricentro ribassato e all’incremento della rigidità strutturale, garantito dalla piattaforma Toyota New Global Architecture (TNGA) GA-C, assicura un dinamismo e un comfort senza precedenti.

Prius AWD-i ha lo stesso propulsore della versione MY18, 1.8L da 122 CV, 4 cilindri, 16 valvole DOHC a ciclo Atkinson con fasatura variabile Dual VVt-i coniugato a due potenti motori elettrici. Emissioni e consumi del nuovo powertrain nel ciclo NEDC correlato presentano valori di particolare rilevanza: emissioni CO₂ combinato: 85 g/km; consumi combinato: 27,8 km/l; emissioni NOx (WLTP) di 7,9 mg/km inferiori dell’ 87% rispetto al limite di legge. Prius AWD-i è omologata come veicolo ibrido Euro 6D.

AFFINAMENTI IN TERMINI DI STILE, TECNOLOGIA, PERFOMANCE E SICUREZZA

Gli spunti stilistici della nuova Prius le conferiscono un look più pulito e decisamente più accattivante: i gruppi ottici presentano una lunga linea orizzontale che sottolinea l’aspetto ben piantato a terra della vettura, con nuovi LED a doppio fascio di luce che assicurano un ampio campo di illuminazione. Il margine superiore del paraurti è stato innalzato per creare una linea che avvolge dolcemente i lati della vettura, producendo una silhouette dinamica e sinuosa.

Al posteriore, i nuovi gruppi ottici richiamano la linea orizzontale del frontale enfatizzando le linee decise della vettura e aumentandone la personalità.

La nuova Prius sarà disponibile in Italia in due nuovi colori, Emotional Red e Blue Met e con una inedita finitura dei cerchi in lega da 17”.

Gli interni della nuova Prius sono più eleganti e curati nei dettagli. La consolle centrale è caratterizzata da un nuovo rivestimento “Piano Black” che si estende alla cornice della leva del cambio e agli inserti sul volante donando un aspetto più sobrio e in linea con il gusto e lo stile europeo. Sono stati, inoltre, spostati alcuni comandi sulla plancia, come il controllo per i sedili riscaldabili, ora riposizionato vicino al portabicchieri per migliorare l’ergonomia e aumentare la qualità percepita. Anche i rivestimenti, completamente rinnovati, assicurano agli interni un look decisamente più elegante.

La Nuova Prius AWD-i è equipaggiata con il nuovo sistema Toyota Touch, più veloce, con una interfaccia più intuitiva e un nuovo riconoscimento vocale che risponde prontamente agli input con funzionamento simile a quello di uno smartphone (come ad esempio il trascinamento per scorrere gli elenchi o lo zoom per modificare la scala di una mappa). L’Head-up display a colori proietta le informazioni di guida sul parabrezza, assicurando una visibilità immediata ed ottimale senza distrarre il conducente dalla guida. Tra le sue nuove funzionalità figurano le indicazioni del navigatore con avviso di svolta.

Il nuovo pad per la ricarica wireless dei telefoni cellulari, che grazie alla tecnologia Qi consente di ricaricare il proprio Smartphone senza connettere il cavo, è ora più grande e quindi compatibile con una più ampia gamma di modelli di ultima generazione tra cui iPhone (XS, XS Max, XR…) e Samsung Galaxy (Note 9, S9…). La dotazione di serie prevede un impianto Hi-Fi con 10 altoparlanti dotato di un potente amplificatore e della tecnologia Clari-Fi, per assicurare un’eccellente qualità del suono anche riproducendo la musica da file compressi.

La nuova Prius conferma il sistema di sicurezza Toyota Safety Sense di serie, che include oggi:

• Il sistema Pre-Collisione con rilevamento pedoni (PCS), che permette di rilevare la presenza di auto e pedoni davanti al veicolo e ridurre il rischio di tamponamento;
• Il Cruise Control Adattivo (ACC), che mantiene un’adeguata distanza di sicurezza dalle vetture che precedono;
• Il sistema di Avviso Superamento Corsia (LDA), in grado di monitorare la segnaletica orizzontale e aiutare a prevenire incidenti e collisioni causati dall’allontanamento dalla carreggiata;
• Gli Abbaglianti Automatici (AHB), che garantiscono una visibilità eccellente durante la guida notturna;
• Il Riconoscimento Segnaletica Stradale (RSA), che aiuta ad avere sempre a portata di mano quante più informazioni possibili, anche se la segnaletica stradale è ignorata dal conducente;
• Blind Spot Monitor (BSM), sistema di controllo degli angoli ciechi.
• Rear Cross Traffic Alert (RCTA) sistema di avviso degli ostacoli posteriori

GAMMA E PREZZI

La nuova Prius sarà proposta in Italia esclusivamente nella versione AWD-i con un unico allestimento, denominato Lounge. È una versione ancor più ricca di quella Style (full optional di Prius MY18), che offre in più il sistema intelligente di assistenza al parcheggio (SIPA) e il Tech Pack: il navigatore satellitare Toyota Touch 2 con Go Plus (controllo vocale, text to speech, wi-fi e aggiornamento mappe gratuito per 3 anni) e il sistema audio JBL con 10 altoparlanti. Disporrà, inoltre, dei cerchi da 17” con nuova colorazione.

Rispetto alle tinte disponibili sulla Prius MY18, saranno introdotti due nuovi colori: Emotional Red e Blue Met. Quest’ultimo sarà disponibile senza sovraprezzo.

La Prius AWD-i Lounge è offerta al pubblico con un listino di 34.750€, un prezzo che scende a 30.250€ grazie agli Hybrid bonus, il contributo di Toyota in collaborazione con i Concessionari di 4.500€ in caso di permuta o rottamazione, per chi passa al Full Hybrid Electric di Toyota. L’Hybrid Bonus rappresenta l’esempio concreto dell’impegno di Toyota per il rinnovamento del parco auto italiano.

La nuova Prius AWD-i Lounge conferma il nuovo programma Toyota Hybrid Service che prevede la possibilità di avere una garanzia supplementare per le vetture Toyota Full Hybrid Electric, rinnovabile annualmente fino a 10 anni, sia sulle parti ibride che su quelle meccaniche non soggette ad usura effettuando la manutenzione ordinaria presso la rete ufficiale.

Vero SUV. Vero ibrido.

Il nuovo RAV4 è sviluppato per la prima volta sulla piattaforma di progettazione TNGA-K (Toyota New Global Architecture–K) che grazie alla posizione del baricentro più in basso, una migliore distribuzione delle masse e ad una scocca più rigida contribuisce a migliorare la maneggevolezza, il comfort di marcia e il piacere di guida.

La piattaforma TNGA consente, inoltre, la realizzazione di un abitacolo incredibilmente spazioso, dotato di un vano di carico e di livelli di comfort ai vertici della categoria. Con i sedili in posizione, il bagagliaio dispone di una capacità di 580 litri, ben 79 in più rispetto alla generazione uscente. Anche il passo è stato incrementato di 30 mm, per un totale di 2.690, altro fattore che garantisce al nuovo RAV4 una spaziosità senza precedenti.

Il nuovo RAV4 mantiene sul mercato italiano il suo posizionamento unico e distintivo nel segmento di riferimento, grazie all’offerta della motorizzazione Full Hybrid Electric.

La nuova trasmissione ibrida di quarta generazione, abbina un nuovo motore benzina da 2.5L con un potente motore elettrico (88kW) per un totale di 222 CV di potenza (218 CV per la versione a due ruote motrici) assicurando straordinari livelli di risposta, potenza ed efficienza, combinati a consumi ed emissioni ridotti.

La nuova unità 2.5L Hybrid Dynamic Force è un 4 cilindri, dotata di iniezione diretta e indiretta, che punta ad ottenere i migliori livelli di consumi ed emissioni di CO₂ della categoria: nel ciclo combinato i consumi e le emissioni di CO₂ si attestano rispettivamente sui 4.4 l/100 km* e 100 g/km* (dati NEDC correlato per la versione AWD-i, in attesa di omologazione).

Le emissioni degli ossidi di azoto NOx per la versione a due ruote motrici sono inferiori del 96% rispetto al limite previsto dalla normativa vigente dei 60 mg/km del benzina Euro6 ed inferiore del 97% rispetto al limite previsto degli 80 mg/km del diesel Euro6.

Molti gli affinamenti ingegneristici destinati al miglioramento della combustione e alla riduzione delle perdite di attrito che hanno consentito di incrementare la potenza del nuovo motore, minimizzarne i consumi e le emissioni e ottenere un’efficienza termica del 41%. Basato sul concetto di “potenza senza compromessi”, il nuovo sistema ibrido Toyota, porta con sé innumerevoli affinamenti come la riduzione di pesi e dimensioni della Power Control Unit (PCU) e della batteria al nichel-metallo idruro, più leggera dell’11% rispetto a quella installata sul modello uscente.

Nuova trazione integrale AWD-i

Il nuovo RAV4 Hybrid monta un nuovo e più innovativo sistema AWD elettrico (AWD-i) che non scende a compromessi sotto alcun punto di vista: straordinari consumi nella guida urbana, una performance silenziosa anche con le velocità più sostenute e il massimo della trazione sulle superfici scivolose. Questo nuovo sistema assicura una dinamica di guida straordinaria in 4x4 con aumento del 30% della coppia sull’asse posteriore, consentendo una ripartizione fronte-retro che può passare da 100:0 a 20:80. Il sistema elettrico AWD-i ottimizza automaticamente i livelli di coppia adeguandoli alle condizioni di guida, regalando al cliente maggiore stabilità, ottime prestazioni fuoristradistiche e una maneggevolezza senza precedenti, mantenendo sempre un contatto ottimale tra la strada e le quattro ruote.

La performance del sistema AWD del nuovo RAV4 è ulteriormente rafforzata dall’introduzione della funzione AWD Integrated Management (AIM), una premiere a livello mondiale: questo sistema gestisce simultaneamente molteplici funzioni della vettura (assistenza allo sterzo, controllo della farfalla e del sistema frenante, i ritmi di cambiata e la ripartizione dei livelli di coppia) in base alla modalità di guida selezionata.

Il nuovo RAV4 Hybrid presenta un numero ulteriore di potenzialità grazie all’introduzione di un nuovo controllo del differenziale a slittamento limitato, denominato modalità Trail Mode, che assicura la massima aderenza e controllo anche sulle superfici bagnate o innevate. Questa funzione garantisce un’assistenza al conducente senza precedenti, in caso di guida fuoristrada.

Toyota Safety Sense 2.0

Il nuovo RAV4 è il primo modello Toyota equipaggiato con la più recente versione del pacchetto di dispositivi di sicurezza attiva Toyota Safety Sense 2.0, dotato di nuovi sistemi e tecnologie progettati per offrire supporti alla guida che garantiscano spostamenti sicuri e meno stancanti.

Tra le funzionalità del nuovo sistema Pre-Collisione (PCS) figura anche la capacità di individuare i pedoni, tanto di giorno quanto di notte. Il nuovo RAV4 è anche in grado di rilevare possibili collisioni con i ciclisti (nelle ore diurne) a velocità comprese tra i 10 km/h e gli 80 km/h. In caso di possibile collisione il sistema predispone il guidatore alla frenata, preparando il sistema frenante ad applicare una forza extra quando il guidatore preme il pedale del freno. 

Altra innovazione è rappresentata dalla collaborazione tra il sistema Pre-Collisione e la funzione di Riconoscimento Segnaletica Stradale (RSA), che insieme comunicano al conducente le informazioni più importanti relative alla segnaletica verticale e orizzontale, in particolare i limiti di velocità. Il pacchetto Toyota Safety Sense in dotazione sul nuovo RAV4 prevede inoltre una funzione di Mantenimento Attivo della Corsia (LTA), un nuovo e sempre più avanzato sistema di supporto alla guida che offre anche alcuni spunti relativi alle nuove tecnologie di guida automatizzata sviluppate da Toyota. Il sistema LTA rileva le linee che delimitano la corsia di pertinenza della vettura sulle principali strade urbane e sui tratti autostradali, assistendo il conducente nel controllo della sterzata (in caso di marcia con velocità superiore ai 50 km/h) e riducendo di conseguenza il rischio di incidenti dovuti, anche, alla stanchezza del conducente negli spostamenti più lunghi.

Gamma e listini

La gamma è disponibile in 3 allestimenti, l’allestimento Active rappresentata la versione d’ingresso già molto completa, l’alto di gamma è rappresentato dagli allestimenti Style e Lounge.

La gamma RAV4 Hybrid parte dai 34.550€ per la versione Active 2WD.

_{*dati NEDC correlato per la versione AWD-i, in attesa di omologazione}

In allegato:

Scheda equipaggiamento

Scheda tecnica

Listini

Con questa partnership Toyota vuole sottolineare l’importanza dei Giochi, esprimendo gratitudine verso i partner locali e coinvolgendo tutti i cittadini del Giappone, anche quelli colpiti dalle recenti calamità naturali, reclutando tedofori e altri soggetti da impegnare nelle diverse attività correlate al Viaggio della Fiamma Olimpica a Tokyo 2020. In qualità di "Mobility Partner", Toyota fornirà la vettura che seguirà la Staffetta oltre a presentare nuove tecnologie per la mobilità.

Queste le parole di Mitsuru Kawai, Vice Presidente Esecutivo del Brand e già tedoforo nei Giochi Invernali di Nagano 1998: “La torcia rappresenta lo spirito delle Olimpiadi. Ricordo di averne sentito il peso della responsabilità e dalla storia che rappresenta, quando l'ho portata Nagano 1998. Il nostro obiettivo è la creazione di una società in cui tutti possano mettersi in gioco e sfidare i propri limiti, e posso assicurarvi che chiunque in Toyota vuole unire le forze per sostenere il messaggio della Fiamma Olimpica, ‘Hope Lights Our Way’.”

Toyota è diventata Mobility Partner ufficiale del Comitato Olimpico Internazionale (IOC) e del Comitato Paralimpico Internazionale (IPC) nel 2015, e contribuirà allo svolgimento dei Giochi di Tokyo 2020 fornendo agli organizzatori il suo know-how e le più recenti scoperte nel campo della mobilità e della tecnologia. Toyota sta inoltre promuovendo l’organizzazione dei Giochi attraverso attività sportive e movimenti locali.

***

_{Informazioni sulla Top Olympic Partnership Toyota e sulla Worldwide Paralympic Partnership}

_{Toyota è diventata il mobility partner ufficiale dei Comitati Olimpici e Paralimpici nel 2015 per il periodo 2017-2024, coprendo i Giochi Olimpici e Paralimpici Invernali di PyeongChang 2018 (Corea) e di Pechino 2022 (Cina) e le Olimpiadi di Tokyo 2020 (Giappone) e Parigi 2024 (Francia). Come partner, l'obiettivo di Toyota è di incoraggiare la creazione di una società pacifica senza discriminazioni attraverso lo sport e l'impegno sociale, ponendo le basi per una società sostenibile attraverso la mobilità. I valori di Toyota per il miglioramento continuo e il rispetto per le persone sono condivisi dai Giochi Olimpici e Paralimpici, che riuniscono il mondo intero in amicizia e solidarietà per celebrare il più alto livello di realizzazione del potenziale umano. Toyota crede che la mobilità vada oltre le automobili: si tratta di superare le sfide e realizzare i sogni, tutto ciò è racchiuso nell'iniziativa “Start Your Impossible” che costituisce la base per la sua trasformazione da società automobilistica a società di mobilità. Tutto è possibile quando si è liberi di muoversi.}

Il suo nome anticipa i tempi, da sempre Toyota Prius arriva “prima” degli altri; è infatti il 1997 quando, per la prima volta, la tecnologia Full Hybrid Electric che rivoluzionerà il modo di guidare e di concepire il mondo dell’auto, viene introdotta sul mercato.

Prius rappresenta oggi l’“icona” del processo di elettrificazione iniziato da Toyota 21 anni fa. Da allora sono più di 230.000 le persone che in Italia hanno scelto l’ibrido del Gruppo Toyota (Toyota e Lexus) contribuendo in modo consapevole a compiere quella “scelta inevitabile” di cambiare il modo di guidare salvaguardando le città, il paese, il pianeta.

Prius è leader in fatto di innovazione, con costanti progressi in termini di efficienza, eleganza e piacere di guida nelle 4 generazioni del modello che si sono susseguite negli anni, e soprattutto il punto di riferimento per le migliori e più innovative tecnologie del settore.

A conferma di questa leadership, la nuova Prius diventa oggi il primo modello Toyota a montare il sistema Hybrid AWD-i, la nuova trazione integrale intelligente elettrica, che assicura una straordinaria maneggevolezza e una guida in tutta serenità in qualsiasi condizione di guida e su qualsiasi superficie.

Un sistema intelligente che sfrutta un ulteriore motore elettrico per offrire una coppia più alta mediante l’asse posteriore, progettato per attivarsi automaticamente con velocità fino a 10 km/h, oppure quando i sensori dovessero rilevare condizioni di basso grip, quindi in caso di superfici bagnate o innevate, con velocità comprese tra i 10 e i 70 km/h. L’unità è compatta e leggera, non prevede il differenziale centrale né un albero della trasmissione, una scelta che ne comporta un’intrusione minima nel vano di carico e che non inficia in alcun modo il livello di consumi ed emissioni della vettura.

L’attuale generazione della Prius è già stata capace di portare l’esperienza di guida ad un livello superiore grazie all’adozione della piattaforma Toyota New Global Architecture (TNGA) GA-C, assicurando un dinamismo e un comfort senza precedenti coniugati con un baricentro ribassato e con un sensibile incremento della rigidità strutturale.

I nuovi spunti stilistici conferiscono alla vettura un look più pulito e decisamente più accattivante: i gruppi ottici presentano una lunga linea orizzontale che sottolinea l’aspetto ben piantato a terra della vettura, con nuovi LED a doppio fascio di luce che assicurano un ampio campo di illuminazione. Il margine alto del paraurti è stato innalzato per creare una linea che avvolge dolcemente i lati della vettura, producendo una silhouette dinamica e sinuosa.

Al posteriore, i nuovi gruppi ottici richiamano la linea orizzontale del frontale enfatizzando le linee decise della vettura, aumentandone la personalità.

Nuova Prius sarà disponibile in due nuove colori, Emotional Red e Blue Met e con una nuova finitura dei cerchi in lega da 17”.

All’interno, la qualità percepita è stata arricchita dai minuziosi affinamenti apportati alla consolle centrale e dallo spostamento di alcuni controlli presenti sulla plancia. Nuovi anche i rivestimenti, che assicurano agli interni un look decisamente più elegante. Tra i nuovi equipaggiamenti troviamo un nuovo pad per la ricarica wireless dei telefoni cellulari compatibile con una più ampia gamma di modelli, nuove funzionalità per il display Head-up, tra cui le indicazioni del navigatore, e il nuovo sistema Toyota Touch, più veloce e dotato di una User Experience impreziosita dal funzionamento simile a quello di uno smartphone.

La nuova Prius conferma il sistema di sicurezza Toyota Safety Sense di serie, che include oggi:

• il sistema Pre-Collisione con rilevamento pedoni (PCS), che permette di rilevare la presenza di auto e pedoni davanti al veicolo e ridurre il rischio di tamponamento;
• Il Cruise Control Adattivo (ACC), che aiuta il guidatore a mantenere un’adeguata distanza di sicurezza dalle vetture che precedono;
• Il sistema di Avviso Superamento Corsia (LDA), in grado di monitorare la segnaletica orizzontale e aiutare a prevenire incidenti e collisioni causati dall’allontanamento dalla carreggiata;
• Gli Abbaglianti Automatici (AHB), che garantiscono una visibilità eccellente durante la guida notturna;
• Il Riconoscimento Segnaletica Stradale (RSA), che aiuta ad avere sempre a portata di mano quante più informazioni possibili, anche se la segnaletica stradale venga erroneamente ignorata dal conducente.

Il debutto al Salone di Los Angeles sarà seguito dall’esordio europeo in occasione del Motor Show di Bruxelles, al via il 18 gennaio 2019.

Nel corso della serata, che si è tenuta presso l’hotel Gallia di Milano, il crossover Toyota C-HR Hybrid è stato premiato, per il secondo anno consecutivo, come migliore auto aziendale elettrificata.

Toyota C-HR Hybrid, si è imposto come nuovo punto di riferimento nel segmento dei crossover compatti, rompendo gli schemi grazie alla sua offerta unica e distintiva, allo stile dirompente e alle doti dinamiche eccezionali. E’ il secondo modello progettato sulla nuova architettura TNGA (Toyota New Global Architecture), su cui Toyota sviluppa tutti i nuovi prodotti, e che rivoluziona il modo di interpretare i concetti di design, ingegneria e produzione.

Tale piattaforma permette di abbassare il baricentro, garantendo una guida estremamente bilanciata.

A questi elementi di forza, si aggiunge un pacchetto di sistemi di sicurezza attiva incluso nel prezzo. Toyota C-HR Hybrid dispone infatti del Toyota Safety Sense (che include il sistema Pre-collisione con frenata assistita, l’Avviso di Superamento Corsia, il sistema di Abbaglianti Automatici, e il Riconoscimento della Segnaletica Stradale), di serie su tutta la gamma.

Tutto questo, unito alla tecnologia Full Hybrid Electric di quarta generazione che ottimizza l’efficienza energetica con il minimo impatto ambientale, conferma un impegno concreto nel contribuire a realizzare una mobilità sostenibile, grazie all’abbattimento dei climalteranti (CO2) e dei fattori inquinanti nocivi per la salute dell’uomo (NOx). Le emissioni di NOx sono infatti inferiori di oltre il 90% rispetto al limite previsto dalla normativa vigente.

Toyota C-HR Hybrid, come tutta la gamma Full Hybrid Electric Toyota, è già conforme alle nuove normative di omologazione WLTP in vigore dal 1°settembre 2018.

Da oltre 20 anni, Toyota sviluppa e migliora i veicoli elettrificati, nelle prestazioni e nei consumi, per realizzare soluzioni di mobilità in grado di rispondere a tutte le necessità dei clienti e, al tempo stesso, di minimizzare l’impatto ambientale. Molte regioni ed amministrazioni locali infatti, riconoscendo le potenzialità della tecnologia Full Hybrid Electric, hanno disposto benefici concreti per la diffusione di questa tecnologia: esenzione totale o parziale dalla tassa automobilistica regionale, accesso zone a traffico limitato, costo della sosta, libera circolazione nelle giornate di blocco del traffico.

Tutti questi elementi hanno contribuito a decretare il successo di Toyota C-HR Hybrid nel mercato flotte, a dimostrazione della volontà crescente delle imprese di attuare una strategia orientata alla sostenibilità ambientale.

L’innovazione e il rispetto dell’ambiente sono per Toyota alla base del proprio modo di concepire la mobilità sostenibile e la salvaguardia del nostro pianeta.

Toyota è leader in termini di elettrificazione con oltre 12 milioni di automobili elettrificate vendute al mondo dal 1997. Questo conferma un impegno concreto nel contribuire a realizzare una mobilità sostenibile grazie all’abbattimento dei climalteranti (CO₂) e dei fattori inquinanti nocivi per la salute dell’uomo (NOx). Le emissioni di NOx sono inferiori di oltre il 90% rispetto ai limiti omologativi, ad esempio su Auris Hybrid le emissioni degli ossidi di azoto sono solamente 3.3¹ milligrammi per chilometro, rispetto al limite attualmente previsto dei 60 del benzina Euro6 e degli 80 del diesel Euro6. Auris Hybrid, come tutta la gamma Full Hybrid Electric Toyota, è già omologata secondo le nuove normative di omologazione WLTP in vigore dal 1°settembre 2018. L’innovazione e il rispetto dell’ambiente sono infatti per Toyota alla base del proprio modo di concepire la mobilità sostenibile e la salvaguardia del nostro pianeta.

“Carlsberg Italia è per Toyota un partner molto importante – ha dichiarato Mauro Caruccio, Amministratore Delegato Toyota Motor Italia – e la fiducia accordataci, scegliendo la nostra tecnologia Full Hybrid Electric, conferma l’impegno verso la mobilità sostenibile, nella piena condivisione della mission che entrambe le aziende perseguono. In questa direzione, l’industria automobilistica deve affrontare sfide impegnative, come quella per la diffusione di carburanti alternativi, indispensabili per risolvere le problematiche legate alla mobilità. In questa direzione, Toyota venti anni fa ha iniziato un percorso che ha portato alla progressiva elettrificazione dei suoi modelli”.

“Questo accordo è un ulteriore passo verso la totale riconversione del nostro parco macchine in ottica sostenibile-  afferma Alberto Frausin, Amministratore Delegato Carlsberg Italia- ridurre le nostre emissioni di anidride carbonica in atmosfera è un preciso obiettivo della nostra strategia di sviluppo sostenibile Together Towards Zero e che si estende ad ogni ambito della nostra attività aziendale, da quello produttivo, con la scelta di utilizzare energia da fonti rinnovabili, al trasporto della nostra birra, arrivando fino agli spostamenti dei nostri collaboratori. Considerando una percorrenza media a vettura di circa 50.000 km all’anno, l’accordo con Toyota ci permetterà di risparmiare circa 43.5 ton² di CO₂ all’anno.”

¹Fonte: Dati rilevati con procedura di prova WLTP

²Fonte Dati Lifegate: precedente flotta 34 vetture motorizzazione 1.6 TD

L’evento sarà trasmesso in Livestream  su  https://livestream.com/Toyota/LA2018 il 28 Novembre 2018 alle 20:05.

#Prius

Il Toyota Hybrid Service, attivo da Ottobre, è caratterizzato da una estensione di garanzia esclusiva e senza costi aggiuntivi per il cliente in caso di manutenzione regolare del veicolo presso le concessionarie e le officine autorizzate Toyota, rinnovabile fino a 10 anni o 250.000 km.

Un ulteriore modo per rafforzare la leadership nel campo dell’elettrificazione.

Oggi, infatti, la tecnologia ibrida elettrica di Toyota è un successo di mercato con oltre 200.000 clienti in Italia che rappresentano il 70% del mercato elettrificato.

Un mercato, quello dell’elettrificato che continua a crescere in Italia e che a Settembre ha rappresentato il 6,1% del totale mercato, la quota più alta di sempre + 28% rispetto all’anno precedente.

Forte di questo primato Toyota rilancia ulteriormente per mettere la tecnologia elettrificata a disposizione di tutti con una proposta unica sul mercato basata su 4 pilastri:

1. PREZZI ACCESSIBILI allineati a quelli delle auto convenzionali grazie agli HYBRID BONUS, il contributo di Toyota e della Rete dei Concessionari per favorire la transizione verso una mobilità sempre più sostenibile;
2. COSTI DELLA MANUTENZIONE anch’essi allineati alle tecnologie convenzionali e trasparente grazie alle tabelle PREZZI CHIARI, consultabili sul sito della Casa e presso la Rete dei Concessionari;
3. LIBERTÀ DI RESTITUIRE L’AUTO in qualsiasi momento grazie a formule di acquisto innovative come il PAY x DRIVE;
4. 10 ANNI DI GARANZIA su tutte le componenti della vettura, elettriche e meccaniche, grazie al programma HYBRID SERVICE, la garanzia commerciale rinnovabile ogni anno se il cliente effettua regolarmente la manutenzione presso la rete ufficiale Toyota affidandosi a un team di tecnici qualificati per garantire sempre il massimo livello di efficienza del veicolo. Gli HYBRID SERVICE PEOPLE, così si chiamano i tecnici specializzati di Toyota, sono tecnici certificati per la manutenzione dei sistemi ibrido elettrici, i più esperti sul mercato grazie a un parco circolante ibrido Toyota di oltre 12 milioni di automobili nel mondo.

“In sintesi – dichiara Mauro Caruccio, AD di Toyota Motor Italia – con questi programmi vogliamo garantire ai nostri clienti la massima accessibilità economica in fase di acquisto insieme alla totale tranquillità in fase di possesso, puntando sulla qualità dei nostri prodotti garantiti 10 anni, sui costi di gestione contenuti e la libertà di restituire l’auto in qualsiasi momento.

Tutto questo perché crediamo che dopo oltre 20 anni dall’introduzione sul mercato della tecnologia FULL HYBRID ELECTRIC di Toyota sia una soluzione convincente per una mobilità sostenibile senza compromessi in termini di prestazioni e con evidenti vantaggi:

• Nessuna infrastruttura di ricarica esterna, il Full Hybrid Electric è una tecnologia dal semplice utilizzo capace di gestire autonomamente il funzionamento dei due motori – elettrico e benzina – in modo esclusivo o combinato nell’ottica del miglior compromesso possibile tra efficienza energetica, emissioni e prestazioni
• Consumi ed emissioni ridottissimi – oltre il 50% del tempo in modalità ZEV – zero emissioni - nei trasferimenti urbani, grazie alla capacità di alimentarsi per circa il 30% con l’energia rigenerata in frenata
• Prestazioni elevate in autostrada – grazie al sistema Full Hybrid di 4° generazione (in solo elettrico fino a 100 Km/h)
• “Cambio automatico” e i più avanzati sistemi di sicurezza di serie - Toyota Safety Sense di seconda generazione – di serie su tutta la gamma per garantire il massimo confort di guida senza stress e distrazioni insieme alla massima sicurezza per tutti gli occupanti del veicolo

Inoltre, le vetture Full Hybrid Electric Toyota sono già al 100% omologate secondo le nuove normative WLTP.

Da un punto di vista delle motorizzazioni, il mercato di Settembre ha registrato una quota delle motorizzazione ibride totali - elettrico-benzina – pari all’ 6.1% di market share la più alta di sempre che sottolinea ancora di più, la crescente responsabilità e la forte attenzione degli italiani nei confronti della tecnologia ibrida.

Il gruppo Toyota-Lexus con 5.686 unità ibrido-elettriche immatricolate a Settembre, rappresenta il 72,8% del totale mercato elettrificato in Italia con una mix di vendita ibrido-elettriche che oggi raggiunge il 70% .

Settembre segna un altro importante risultato per Toyota.

Posizionandosi al 5° posto con il 5,9% di quota di mercato, Toyota è l’unico brand nella Top15 che ha registrato un incremento di volumi rispetto allo scorso anno (+1.7 pp).

Un successo di vendita particolarmente evidente su uno dei segmenti più rilevanti e competitivi del mercato italiano, il segmento B dove l’auto più venduta in Italia è Yaris che per la prima volta si posiziona al vertice del segmento realizzando una quota complessiva del 13,5%. Oggi 2 Yaris su 3 sono acquistate nella versione ibrida- elettrificata.

Quella di Yaris, dal lancio sul mercato nel 1999 ad oggi, rappresenta per Toyota una storia di successo.

Il risultato di Settembre conferma come sempre più clienti riconoscono i vantaggi della tecnologia Full Hybrid Electric di Toyota. Una soluzione di mobilità evoluta capace di massimizzare l’efficienza, abbinando il piacere di guida e le prestazioni a bassi consumi ed emissioni, senza rinunce e limitazioni.

Il vantaggio competitivo di Toyota è frutto di una visione strategica che nasce più di 20 anni fa, ma che si presenta oggi come una scelta inevitabile forte di due aspetti come l’accessibilità e il ‘peace of mind’ che permettono all’ibrido di affermarsi sempre più come una tecnologia disponibile per tutti.

Accessibilità, grazie agli HYBRID BONUS che da ormai un anno Toyota offre per agevolare la transizione verso una mobilità sempre più sostenibile e grazie a costi di manutenzione competitivi, paragonabili alle vetture tradizionali.

‘Peace of mind’, data invece dalla possibilità di restituire la vettura in qualsiasi momento grazie a formule di acquisto innovative come il PAY PER DRIVE ma che si rafforza oggi con un elemento di rilevanza unica sul mercato andando ad aggiugere i 10 ANNI DI GARANZIA COMMERCIALE SU TUTTE LE COMPONENTI DELLA VETTURA, non soltanto ibride ma anche meccaniche con il nuovo programma Hybrid Service destinato alla rete ufficiale Toyota.

Tutta la gamma Toyota Full Hybrid Electric è offerta con il cambio automatico e i più evoluti sistemi di sicurezza attiva (Toyota Safety Sense) di serie, per garantire insieme ad un estremo confort e piacere di guida anche il massimo della sicurezza per tutti gli occupanti del veicolo.

Inoltre, a conferma di come questa tecnologia sia sempre all’avanguardia e al primo posto nella riduzione dei consumi e delle emissioni, Toyota come annuciato nella nuova campagna di comunicazione nel mese di settembre conferma che tutte le vetture Full Hybrid Electric Toyota sono già al 100% omologate secondo le nuove normative di omologazione previste WLTP.

Per continuare a garantire la massima accessibilità alla gamma ibrido-elettrica Toyota, anche ad Ottobre è confermata la promozione ‘Hybrid bonus’ che prevede un contributo da €4.500 a € 7.000 per tutti i clienti che decideranno di passare alle soluzioni ibrido – elettriche del gruppo Toyota già omologata WLTP.

• In primo luogo, la qualità, la durabilità e l'affidabilità sono sempre state parte del DNA di Toyota e rimarranno un fermo impegno nei confronti dei propri clienti.

• In secondo luogo, da oltre 20 anni Toyota ha sviluppato, migliorato e democratizzato la tecnologia Full Hybrid Electric(che non necessita di ricarica esterna). Con oltre 2 milioni di veicoli ibridi venduti in Europa fino ad oggi (oltre 12 milioni nel mondo) la tecnologia ibrida elettrica è e resterà la principale tecnologia di differenziazione di Toyota.

Nei primi 8 mesi dell'anno, i modelli ibridi rappresentano il 46% delle vendite totali di Toyota in Europa e il 59% in Europa occidentale. Il miglior risultato rispetto ad ogni altra regione del mondo.

(La mix di vendite Full Hybrid Electric Toyota in Italia è del 71%)

A Parigi Toyota sarà presente solo con modelli Full Hybrid Electric, dalla compatta Yaris, alle nuove generazioni di Corolla e RAV4 e alla nuovissima Camry Hybrid che sarà introdotta in Europa il prossimo anno. (La Camry non sarà venduta in Italia)

• In terzo luogo, insieme alla tecnologia Full Hybrid Electric, la nuova architettura di progettazione globale TNGA (Toyota New Global Architecture) Toyota costituisce una solida base per lo sviluppo di nuovi modelli e nuovi powertrain. Più che una piattaforma, TNGA è una filosofia ingegneristica e di progettazione in grado di offrire un design più emozionale e un’eccellente dinamica di guida.

Toyota conferma i suoi obiettivi in Europa al 2020 che prevendono di aumentare le vendite e la mix dei veicoli ibridi: 1 milione di Toyota e 100.000 vendite Lexus, oltre il 50% di mix ibrido e un ulteriore miglioramento delle performance finanziarie.

Johan van Zyl, Presidente e CEO di Toyota Motor Europe ha commentato:

"QDR, Hybrid e TNGA sono le 3 basi che sosterranno la nostra crescita futura e ci hanno permesso di sviluppare nuovi modelli sempre più coinvolgenti emotivamente e che vedrete allo stand Toyota al Motorshow di Parigi, rafforzeremo queste basi per garantire la nostra crescita: nel 2018 prevediamo aumenti delle vendite, della mix ibrida e di profitti, mentre procediamo verso i nostri obiettivi per il 2020.

Tuttavia non siamo ancora pienamente soddisfatti. Come le esigenze dei nostri clienti cambiano, così cambieranno anche le nostre soluzioni. Toyota fornirà progressivamente servizi di connettività e mobilità in tutta Europa e continuerà a offrire una mobilità sempre migliore per tutti. "

Nel 2011 il 10% dei clienti europei Toyota ha scelto un ibrido. Questa cifra è cresciuta esponenzialmente fino al 47% nel 2018: oggi, quasi un auto su due venduta da Toyota in Europa è un ibrido. Grazie all’ampia offerta che vede oggi 8 modelli Toyota e 9 Lexus con una scelta in grado di soddisfare le esigenze di ogni cliente, dal segmento B con la Yaris Hybrid alla coupé ammiraglia Lexus LC Hybrid.

“Non mi sorprende che la nostra 2 milionesima vendita ibrida di Toyota in Europa sia una Toyota C-HR che rappresenta oggi il modello Full Hybrid Electric Toyota più venduto. Siamo lieti che la nostra gamma ibrida estesa continui ad attrarre sempre più clienti a livello europeo. Grazie alla loro fiducia e alla nostra indiscussa leadership ibrida, siamo fiduciosi che supereremo il nostro obiettivo del 50% di mix ibrida in tutta Europa entro il 2020.”

Matthew Harrison, Vicepresidente Toyota Sales & Marketing di Toyota Motor Europe

Da quando la Prius è stata introdotta nel 1997 in Giappone, Toyota ha venduto oltre 12 milioni di auto Full Hybrid Electric in tutto il mondo. Più di una pietra miliare numerica, questo dimostra il modo in cui la tecnologia Full Hybrid Electric ha cambiato le regole del gioco. È emersa come una soluzione tradizionale per ridurre le emissioni di gas serra e altri inquinanti. Sulle orme dell'iconica Prius che ha dato il via a tutto, Toyota ora vende 34 diversi modelli ibridi in oltre 90 paesi e regioni in tutto il mondo. Ciò ha contribuito a ridurre le emissioni di CO2 di 93 milioni di tonnellate.

La strategia di ampliare esponenzialmente la propria gamma ibrida risponde all’obiettivo fissato dal Toyota Environmental Challenge 2050, annunciato nell’ottobre del 2015 e volto a minimizzare l’impatto ambientale delle automobili e del loro ciclo di produzione, puntando alla creazione di una società completamente sostenibile. Per farlo Toyota ha collocato le tecnologie ibride al centro del suo progetto, tecnologie che abbracciano un ampio ventaglio di componenti (dalle batterie elettriche alle celle a combustibile) progettati per facilitare la combinazione tra fonti energetiche differenti.

Full Hybrid Electric a livello globale

Full Hybrid Electric in Europa

L’AD di Toyota, Mauro Caruccio, ha consegnato al Sindaco 3 Auris Full Hybrid Electric per diffondere maggiormente la cultura di una mobilità a ridotto impatto ambientale e a basso consumo energetico e sperimentare la tecnologia Hybrid Electric. Una tecnologia che Toyota ha sviluppato oltre 20 anni fa, avviando una profonda rivoluzione nel mondo dell’auto a favore della mobilità sostenibile.

Le 3 auto, concesse in comodato gratuito per un anno, saranno a servizio del personale del Comune che potrà quindi valutare le caratteristiche e i benefici che la tecnologia ibrida termico-elettrica può concretamente apportare al miglioramento della qualità dell’aria e delle emissioni acustiche in un contesto urbano.

 “Siamo lieti che anche la città di Bergamo si unisca a noi e condivida i valori legati alla sostenibilità ambientale portati avanti dal nostro gruppo. – ha commentato Mauro Caruccio Amministratore Delegato Toyota Motor Italia – I numeri dell’ibrido continuano a crescere, nel mondo sono state vendute oltre 12 milioni di vetture ibrido-elettriche e in Italia, dove oggi una Toyota su 2 vendute è equipaggiata con questa tecnologia e sono oltre 200.000 i clienti che hanno fatto una scelta inevitabile. Oggi un’auto ibrida è in grado di funzionare in modalità totalmente elettrica per oltre il 50% del tempo, assicurando consumi ed emissioni ridotte, e traghettando la tecnologia automobilistica verso un futuro di piena sostenibilità.”

“Si tratta di un piccolo passo, – sottolinea il Sindaco di Bergamo Giorgio Gori – ma che dà l’avvio al percorso di rinnovamento del parco auto del Comune di Bergamo in una direzione sostenibile. Credo che sia di fondamentale importanza che gli enti locali e gli amministratori diano l’esempio su temi come quelli della mobilità sostenibile: la riduzione delle emissioni e dell’inquinamento deve essere uno dei punti fermi delle politiche ambientali del nostro Paese e c’è bisogno che ognuno faccia la propria parte per rendere più vivibile l’ambiente e la città in cui viviamo.”

Nel 1997, con il lancio della prima generazione di Prius, Toyota ha dato il via alla più recente rivoluzione del settore Automotive sulla strada dell’elettrificazione, contribuendo in maniera determinante alla transizione tecnologica in corso, verso un futuro della mobilità ad emissioni zero. Il rispetto dell’ambiente è uno dei capisaldi della propria filosofia aziendale, messo in atto quotidianamente attraverso politiche, processi produttivi, attività di sensibilizzazione dei cittadini sulle tematiche ambientali.

Il sistema ibrido-elettrico è in grado di funzionare in modalità totalmente elettrica per oltre il 50% del tempo in città, grazie ad una centralina che in funzione della potenza richiesta dal guidatore gestisce autonomamente il funzionamento del motore elettrico e di quello a benzina in modo esclusivo oppure combinato, nell’ottica del migliore compromesso tra efficienza energetica, emissioni e prestazioni richieste. Tutto ciò senza dover ricorrere ad alcuna ricarica esterna della batteria che viene alimentata per oltre il 33% dall’energia rigenerata in frenata.

La crescita dell’ibrido testimonia una coscienza ambientale sempre più diffusa ma anche la consapevolezza di quanto sia possibile coniugare il rispetto dell’ambiente con il comfort e il piacere di guida assicurato dalle auto ibride.

Questo cambiamento coincide con l’introduzione della nuova piattaforma Toyota New Global Architecture (TNGA) sulla gamma Corolla, che andrà a sostituire le tre piattaforme attuali.

TNGA – Toyota New Global Architecture – è il nuovo approccio di Toyota per la progettazione, lo sviluppo e la produzione di nuovi veicoli che garantisce allo stesso tempo, agli ingegneri nuove proporzioni per migliorare il piacere di guida, e ai designer maggiore libertà per sviluppare linee sempre più accattivanti.

Alla piattaforma di progettazione TNGA si abbinano i powertrain Full-Hybrid electric di Toyota di ultima generazione, che garantiscono maggiore risposta e fluidità di marcia mantenendo alti i livelli di efficienza.

“La filosofia di progettazione e design della nuova piattaforma TNGA conferisce una nuova dimensione ai nostri modelli del segmento C di prossima generazione. I rinomati valori di Qualità, Durata e Affidabilità della gamma Corolla saranno rafforzati da valori più emotivi a cui aspirano i nostri clienti, come un design distintivo, la raffinatezza degli interni, maggiori prestazioni e potenti ed efficienti propulsori Full-Hybrid Electric " ha dichiarato il dott. Johan van Zyl, presidente & CEO di Toyota Motor Europe. “Quale momento migliore del lancio di una gamma completamente nuova per reintrodurre il marchio Corolla nel segmento C?”

La nuova Corolla Touring Sports farà il suo esordio a livello globale in occasione del Salone di Parigi, accanto alla variante Hatchback, entrambe con le rispettive versioni Full-Hybrid Electric.

Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima e Fernando Alonso sono partiti dalla pole position con la #8 TS050 HYBRID e hanno tagliato per primi il traguardo dopo 388 giri sul Circuit de la Sarthe aumentando il vantaggio nel FIA World Endurance Championship (WEC).

Mike Conway, Kamui Kobayashi e José María López, con la # 7 TS050 HYBRID, conquistano il secondo posto davanti a 256.900 fan.

Toyota, che aveva già schierato 47 vetture a Le Mans prima della gara di questo fine settimana, diventa la seconda casa giapponese a vincere a La Sarthe, mentre Kazuki è il primo pilota giapponese a vincere in un'auto giapponese.

Il risultato è frutto dell’impegno e determinazione dei colleghi TOYOTA GAZOO Racing di Higashi-Fuji e Colonia volto a migliorare continuamente la tecnologia ibrida-elettrica, che ha consentito di vincere la gara di questo fine settimana consumando il 35% in meno di carburante rispetto al 2012, anno in cui Toyota è tornata alle gare di endurance.

Le due TS050 HYBRID hanno gareggiato a distanza ravvicinata per tutti i 5.286 km.

Due stop-go per la vettura numero # 8, rispetto ad una sola penalità per la vettura gemella, hanno richiesto un notevole sforzo durante la notte da parte di Fernando per rimontare in un giorno in cui tutti i piloti si sono esibiti in modo eccezionale in un ambiente ad alta pressione.

Un problema di carburante ha fatto rallentare la vettura numero 7 nel finale, permettendo a Kazuki di conquistare la vittoria con la #8 con un vantaggio di due giri. La #3 Rebellion è arrivata terza, con un ritardo di 12 giri.

Dopo una pausa di nove settimane, il TOYOTA GAZOO Racing tornerà in azione il 17-19 agosto con la 6 ore di Silverstone, il terzo round della stagione WEC 2018-19.

Akio Toyoda, President, Toyota Motor Corporation "Grazie per aver dato il massimo! Per favore lasciatemi dire queste parole ai nostri piloti, che hanno guidato le nostre vetture per la distanza più lunga a Le Mans, finalmente alla nostra 20° sfida. Allo stesso tempo, vorrei dire lo stesso alle nostre auto, che hanno completato 388 giri, circa 5.300 km.

E grazie mille per aver permesso a noi e ai nostri piloti di dare il massimo! Voglio dire questo a tutti i fan che ci hanno supportato per lungo tempo, ai nostri partner e fornitori che hanno combattuto insieme a noi, a tutti i membri del team e alle persone legate al nostro team. Voglio esprimere il mio sincero apprezzamento a tutti.

Nella nostra storia non avevamo mai vinto Le Mans, ma non siamo rimasti a guardare, ci siamo dedicati allo sviluppo di nuove tecnologie, credendo che se avessimo realizzato un'auto che fosse più veloce, avremmo potuto vincere.

Tuttavia, non abbiamo potuto vincere lo scorso anno alla nostra 19esima partecipazione. Dopo la gara, alzai la voce con la squadra: "Non possiamo vincere a Le Mans se ci interessa solo fare una macchina veloce! Quello che non abbiamo è la forza, non siamo una squadra forte!" Quindi, è stata ricostruita la gara chiedendosi perché non c’era stata la forza dall’inizio, e si è giunti alla conclusione che ciò che mancava era l'idea del kaizen, o miglioramento continuo.

Ci sono procedure dettagliate per realizzare e guidare una macchina, e ogni persona deve considerare come prevenire eventuali errori. Poi si penserà a cosa fare dopo. Il team ha lavorato un intero anno al miglioramento, cercando di acquisire la "forza".

Porsche, che non abbiamo battuto, forse aveva già la forza. Non abbiamo potuto competere con loro quest'anno, ma vorremo nuovamente approfittare di questa opportunità per mostrare a loro il nostro sincero apprezzamento.

Prima dell'inizio della gara di quest'anno, ho ricevuto un messaggio da uno dei membri del team. "Mi sento a disagio, abbiamo continuato a migliorare durante tutto l'anno, ma alla fine ho capito che il kaizen è continuo, che non finisce mai perché c'è sempre spazio per migliorare, penso che sia per questo che mi sento a disagio. Faremo del nostro meglio e continueremo il kaizen con i membri del team fino a quando non arriveremoal traguardo. Morizo ​​san, continua a sostenerci durante la gara. "

Dopo aver letto questo, ho capito che stavano diventando più forti. Quindi volevo davvero vederli vincere e ho deciso di combattere insieme a loro anche se ero in Giappone.

Stiamo sviluppando una vettura stradale derivata da una macchina da corsa che gareggia a Le Mans. Kaizen è miglioramento continuo - è un'idea comune in Toyota e ora anche i membri del team lo associano alla vittoria, quindi credo che abbiamo fatto un passo in più verso la realizzazione del progetto.

Alla fine, siamo riusciti a vincere la 24 Ore di Le Mans. Voglio godermi questa grande sensazione con tutti i fan che ci sostengono da tempo. Ovviamente questo è un altro passo verso la prossima sfida, quindi vorrei che continuaste con il vostro continuo supporto. Grazie mille."

Risultati 24 ore di Le Mans :

1st #8 TOYOTA GAZOO Racing 388 giri

2nd #7 TOYOTA GAZOO Racing +2 giri

3rd #3 Rebellion Racing (Laurent/Beche/Menezes) +12 giri

4th #1 Rebellion Racing (Lotterer/Jani/Senna) +13 giri

5th #26 G-Drive Racing (Rusinov/Vergne/Pizzitola) +19 giri

6th #36 Signatech Alpine (Lapierre/Negrão/Thiriet) +21 giri

Al via oggi l’Hybrid School, il nuovo programma di Toyota per tutti clienti che si sono appena avvicinati alla tecnologia Ibrida e vogliono conoscerne nel dettaglio il funzionamento ed i vantaggi.

Competenze sicuramente utili per avere sempre massima efficienza di consumi ed emissioni e vivere un' esperienza di possesso in linea con il valore del prodotto.

Toyota è l’unico brand ad organizzare un programma di formazione post acquisto per i propri clienti sulla tecnologia Hybrid Electric, confermando sempre la sua attenzione al cliente ed alla sua massima soddisfazione.

I primi corsi sperimentali organizzati sul territorio hanno infatti ricevuto un ottimo riscontro dai partecipanti, per l’attenzione dimostrata successivamente alla fase di acquisto.

I corsi di guida, totalmente gratuiti, si svolgeranno presso le concessionarie di tutta Italia, con cadenza trimestrale. Saranno strutturati attraverso formazione teorica in aula e prove pratiche di guida affiancati dai piloti della Toyota Driving Academy, la scuola di guida ufficiale di Toyota. I clienti saranno contattati direttamente dalla casa a tre mesi dall’acquisto.

Da un punto di vista delle motorizzazioni , il mercato di Maggio ha registrato una quota delle motorizzazione ibride - elettrico-benzina – pari all’ 3.8% di market share, con 7.554 immatricolazioni.

Il gruppo Toyota-Lexus con 5.870 unità ibrido-elettriche immatricolate a Maggio, rappresenta  il 78% del totale mercato ibrido in Italia con una mix di vendita ibrido-elettriche che oggi raggiunge il 66% .

Maggio segna un importante record.

Infatti, dal 2000 ad oggi sono oltre 200.000 i clienti che hanno scelto in Italia la tecnologia Full Hybrid Electric Toyota e Lexus.

E’ un traguardo importante frutto di un percorso sulla via dell’elettrificazione intrapreso dal gruppo Toyota oltre vent’ anni fa e che oggi rappresenta una realtà consolidata con 14 modelli disponibili in gamma tra Toyota e Lexus.

La tecnologia Full Hybrid Electric di Toyota è in grado di funzionare in modalità totalmente elettrica – e quindi ad emissioni zero- per il 50% del tempo nei trasferimenti urbani.

E’ una tecnologia dal semplice utilizzo capace di gestire autonomamente il funzionamento dei due motori – elettrico e benzina – in modo esclusivo o combinato nell’ottica del miglior compromesso possibile tra efficienza energetica, emissioni e prestazioni richieste dal guidatore.

Tutto ciò senza ricorrere ad alcuna ricarica esterna della batteria che è alimentata per un terzo dall’energia rigenerata in frenata.

Anche a Giugno è confermata la campagna incentivazione ‘Hybrid bonus’ che prevede un contributo da €4.500 a  € 7.000 per tutti i clienti che decideranno di passare alle soluzioni ibrido – elettriche di Toyota .

Questa iniziativa, molto apprezzata dai clienti che hanno affollato le concessionarie in tutta Italia nello scorso mese, rappresenta una evidente dimostrazione di quanto la gamma ibrida Toyota e Lexus sia oggi in grado di soddisfare la domanda di un numero sempre maggiore di italiani in cerca di soluzioni di mobilità sostenibile senza compromessi.

Oggi infatti il Full Hybrid Electric Toyota è l'unica tecnologia in grado di garantire libertà di movimento, consumi ed emissioni ridotti, senza la necessità di ricarica esterna.

L’avvio di questo nuovo servizio, che si inserisce all’interno del Protocollo d’Intesa siglato tra il Comune di Venezia con il sindaco Luigi Brugnaro e Toyota ad aprile del 2016, ha l’obiettivo di fare di Venezia una città sempre più innovativa, sensibile all’ambiente e adatta ad un modello di consumo sostenibile.

Ogni utente potrà registrarsi gratuitamente fino al 30 settembre e cominciare a utilizzare subito il nuovo servizio o utilizzare la propria tessera “Venezia Unica”. Effettuando l’iscrizione online, sarà possibile accedere a “YUKÕ with Toyota” in soli tre minuti, avendo a disposizione patente, documento d’identità e carta di credito. “YUKÕ with Toyota” è inoltre disponibile su desktop, mobile e su app.

Toyota è l’unico brand in grado di offrire ai cittadini di Venezia tutte le tipologie di car sharing: il modello Station Based con “YUKÕ One” e il free floating con “YUKÕ Way”. Con YUKÕ One sarà possibile prelevare la vettura in uno dei parcheggi abilitati e, una volta terminato il noleggio, rilasciarla nello stesso parcheggio o in altri abilitati al rilascio. Con YUKÕ Way, invece, sarà possibile prelevare l’auto abilitata a questo servizio e rilasciarla in un punto qualsiasi all’interno delle aree indicate sul sito web.

La tecnologia Full Hybrid Electric Toyota contribuisce in modo attivo al rispetto dell’ambiente grazie ai bassi consumi ed emissioni ridotte. Grazie a “YUKÕ with Toyota” sarà possibile ridurre di circa il 50% le emissioni di CO₂ e di circa il 90% le emissioni relative ad altri inquinanti come NOx (ossidi di azoto) e PM10 (polveri sottili) emesse dalle vetture adibite al servizio di car sharing a Venezia.

Con “YUKÕ with Toyota”, sarà possibile circolare liberamente nella zona ZTL, nelle corsie preferenziali e usufruire del parcheggio gratuito sulle strisce blu. La tecnologia Full Hybrid Electric Toyota assicura un’esperienza di guida facile e silenziosa, libera dallo stress, con consumi ed emissioni ridotte. Toyota punta ad offrire servizi di mobilità di nuova generazione, soluzioni di trasporto e tecnologie avanzate al servizio delle persone.

“YUKÕ with Toyota” a Venezia rappresenta un altro importante passo nella realizzazione del progetto Toyota di diventare fornitore globale di soluzioni di mobilità sostenibile.

La partenza del nuovo car sharing segue la presentazione da parte del Presidente Akio Toyoda della visione di Toyota in materia di mobilità, avvenuta a gennaio di quest’anno in occasione del CES® di Las Vegas, dove sono state presentate avanzate soluzioni come il concept e-Palette.

Toyota ha annunciato lo scorso aprile l’apertura a Londra di Toyota Connected Europe, che grazie all’ attività di un gruppo composto da circa 50 data scientists e sviluppatori di software assicurerà lo sviluppo delle soluzioni tecnologiche necessarie alla mobilità del futuro.

“YUKÕ One” si trova presso:

P.le Roma – Area Ex Grifan

Isola Nuova del Tronchetto

Candiani – Via T. Temanza, 33

Stazione Mestre – Via Piave

Aeroporto Marco Polo

Viale Garibaldi angolo Via Oberdan

P. Le Leonardo Da Vinci

Venezia Lido

Vega – Via delle Industrie 5-27

P.zza XXVII Ottobre

Parcheggio Via Einaudi

P.Le Donatori del Sangue

Via Torino 103-105

Ospedale dell’Angelo Mestre

Carpenedo – Via Ca’ Rossa

Per ulteriori informazioni, per effettuare la registrazione al servizio e scaricare l’app:

https://www.yuko-carsharing.it

Al Company Car Drive arriva Toyota Mirai e Lexus RX L Hybrid

Novità di questa edizione sarà la presenza di Toyota Mirai. Lanciata in Giappone nel 2014, Mirai è la prima berlina di serie alimentata a idrogeno, con la quale Toyota ha raggiunto alti livelli di innovazione tecnologica per proporre un nuovo concetto di mobilità sostenibile, fondato sulla diffusione di questa risorsa energetica alternativa. Novità quest’anno anche sul fronte Lexus che presenterà in anteprima il nuovo RX L Hybrid, che per la prima volta propone una terza fila di sedili per una capienza massima di 7 passeggeri, con più modulabilità degli spazi interni e massimo comfort.

Company Car Drive e le novità ambientali

Questa edizione del Company Car Drive presenterà alcune importanti novità sul fronte ambientale: saranno infatti rilevate, da parte dell’organizzazione, le emissioni di CO₂, per rendere l’evento sempre più a emissioni zero.

Saranno ripresi i litri di carburante consumati per il rifornimento dei veicoli che i costruttori utilizzeranno per i test drive e saranno riportati anche i chilometri a inizio e fine test di prova. Al termine dell’evento sarà quindi possibile definire la Carbon Footprint che aprirà la strada per la successiva neutralizzazione delle emissioni di anidride carbonica tramite progetti di forestazione.

All’interno dello stand Toyota e Lexus saranno esposti gli ultimi dati ambientali sulla tecnologia Full Hybrid Electric e la sua sfida per l’Enviromental Challenge, un progetto che punta a ridurre in maniera consistente l’impatto derivante dalla produzione e circolazione delle automobili, mirando alla totale sostenibilità del ciclo di vita di una vettura. In tal senso Toyota ha previsto di ridurre del 90%, entro il 2050, la media delle emissioni di CO₂ dei propri veicoli rispetto ai livelli del 2010.

Tutto l’impegno del Gruppo nei confronti della diversificazione dei veicoli elettrificati è riconducibile proprio a questa sfida. In tal senso Toyota punta a vendere oltre 5,5 milioni di vetture elettrificate l’anno (entro il 2030). Per raggiungere tale obiettivo intende introdurre 10 modelli BEV entro il 2020, oltre ad avere una versione elettrificata di ogni suo modello entro il 2025.

Company Car Drive e la Sicurezza

La gamma presente all’evento sarà disponibile con il Toyota Safety Sense di serie, a conferma dell’impegno dei due brand nel garantire la massima sicurezza alla guida delle proprie vetture. Toyota crede infatti nell’importanza di promuovere un approccio che coinvolga tutti gli aspetti della guida (automobilisti, vetture e l’ambiente stradale nel suo insieme) nell’ottica della sicurezza, studiando e imparando dalle principali cause degli incidenti per poi tradurre le conoscenze acquisite, in un know-how da impiegare nello sviluppo delle automobili. Il Toyota Safety Sense, è la tecnologia studiata per prevenire e ridurre le collisioni a diverse velocità di marcia. Il pacchetto comprende quattro tecnologie attive – Sistema Pre-Collisione (PCS), Avviso Superamento Corsia (LDA), Abbaglianti Automatici (AHB), Riconoscimento Segnaletica Stradale (TSR) – sviluppate per ridurre il più possibile il numero degli incidenti stradali e creare un ambiente di guida più sicuro per tutti.

* I modelli Toyota presenti al Company Car Drive 2018. Toyota: Mirai, C-HR Hybrid, Yaris Hybrid, Prius PHV, Rav4 Hybrid, Auris Hybrid, Hilux, Land Cruiser, Proace Van, Proace Verso. Lexus: RX L Hybrid 7 posti, LC Hybrid, CT Hybrid , IS Hybrid, NX Hybrid, RX Hybrid, LS Hybrid.

Toyota punta ad offrire servizi di mobilità di nuova generazione, soluzioni di trasporto e tecnologie avanzate al servizio delle persone.

Ogni utente potrà registrarsi gratuitamente fino al 30 settembre e cominciare a utilizzare subito il nuovo servizio.

Grazie alla tecnologia Hybrid di “YUKÕ with Toyota”, sarà possibile usufruire di tutti i vantaggi ad essa legati che, oltre al rispetto dell’ambiente legato ai bassi consumi ed emissioni, prevedono per la città di Venezia di poter circolare liberamente nella zona ZTL, nelle corsie preferenziali e di usufruire del parcheggio gratuito sulle strisce blu. La tecnologia Hybrid Toyota assicura un’esperienza di guida facile e silenziosa, libera dallo stress, con consumi ed emissioni ridotte.

“YUKÕ with Toyota”, prende il posto di AVM Holding nella gestione del car sharing della città. AVM continuerà ad offrire il proprio servizio fino al 31 maggio.

Per ulteriori informazioni e per effettuare la registrazione al servizio

https://www.yuko-carsharing.it

Proprio la Yaris Hybrid sarà in esposizione presso Piazza Castello a partire da venerdì 11 maggio.

Caratterizzata da design all’avanguardia, comfort e maneggevolezza, Yaris Hybrid è disponibile con il Toyota Safety Sense di serie su tutte le versioni. Grazie ai suoi sistemi di sicurezza, Yaris ha infatti ottenuto 5 stelle Euro NCAP nel test 2017 condotto dallo European New Car Assessment Programme, a conferma dell’impegno continuo di Toyota nel garantire i più elevati standard di sicurezza su tutte le vetture.

Dotata di tecnologia Full Hybrid Electric, Yaris è in grado di assicurare un’esperienza di guida caratterizzata da silenziosità e massimo piacere di guida per far vivere la città in modo innovativo e senza lo stress legato alla guida. Il piacere di guida è garantito anche dal cambio automatico di serie che assicura una guida leggera e fluida.

Proprio grazie alla tecnologia Full Hybrid Electric, sempre più evoluta, Toyota sposa la filosofia del vivere la mobilità in città in modo ecologico e innovativo, propri di attività come il running, che hanno come obiettivo i valori del miglioramento della qualità della vita e del benessere.

Per info e contatti, qui di seguito gli orari della Stratorino Village:

Venerdì 11 maggio 2018 dalle ore 12.00 alle ore 19.00

Sabato 12 maggio 2018 dalle ore 10.00 alle ore 19.00

Domenica 13 maggio 2018 dalle ore 8.00 alle ore 14.00

Dal 26 al 30 aprile 2018, durante la manifestazione musicale, sarà possibile ammirare il crossover C-HR nell’ area Expo dedicata, all’interno delle Officine Grandi Riparazioni.

Lanciato sul mercato alla fine del 2016, C-HR si è subito imposto grazie al design accattivante e allo stile dirompente, uniti ad un’esperienza di guida unica, assicurata dalla tecnologia Full Hybrid Electric. Proprio la tecnologia Full Hybrid Electric rappresenta la più alta manifestazione di responsabilità nei confronti della vita e del benessere dei cittadini e, su questo fronte, Torino continua a dimostrare la sua vocazione a tutela dell’ambiente e l’attenzione nei confronti della qualità di vita della città proprio confermando le agevolazioni per l’accesso alla ZTL a tutte le vetture ibride.

Toyota si posiziona come Mobility brand che lavora per assicurare le migliori condizioni di mobilità per garantire una completa libertà di movimento per tutti, offrendo servizi di mobilità di nuova generazione, soluzioni di trasporto e tecnologie avanzate nelle auto e all’interno delle mura domestiche, anche a chi è affetto da forme di disabilità o le persone anziane.

Toyota si è affermata come punto di riferimento per affidabilità, qualità, sicurezza e innovazione tecnologica, quest’ultima rappresentata, in primis, dalla tecnologia Full Hybrid Electric, che assicura prestazioni elevate ed estremo piacere di guida, con consumi ed emissioni ridottissime.

Dopo un programma pre-campionato con oltre 21.000 km di test su quattro prove di tre giorni, il team ha presentato oggi la sua vettura 2018-19 al circuito Paul Ricard  alla vigilia del primo evento  della stagione, il Prologo di 30 ore che inizia alle 10 di domani e si conclude alle 16 di sabato.

Nel  2018 la TS050 HYBRID affronterà la sfida di una stagione WEC che si articola in  otto gare con il chiaro obiettivo di superare definitivamente la sfida della 24 Ore di Le Mans, che finora è sfuggita.

Mike Conway, Kamui Kobayashi e José María López affronteranno questa sfida con la numero7 della TS050 HYBRID, mentre Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima si uniranno al nuovo arrivato Fernando Alonso con la vettura numero 8. Anthony Davidson rimane nel suo ruolo di driver di riserva.

Le nuove regole per questa stagione permettono ai team privati della classe LMP1, che non utilizzano la tecnologia ibrida, di sfruttare fino a 210.9 MJ durante ciascun passaggio rispetto a 124.9MJ disponibile per la TS050 HYBRID, insieme a 8MJ di energia elettrica ibrida.

In aggiunta il flusso di carburante previsto per la TS050 HYBRID dovrà essere pari  a 80 kg/h rispetto ai 110 kg / h di tutti gli altri,  un'ulteriore mossa per rafforzare le vetture LMP1 non ibride, a cui è inoltre permesso avere un peso più leggero di 45 kg.

Il team TOYOTA GAZOO Racing accetta la sfida come parte della missione TOYOTA per realizzare auto sempre migliori,  l’obiettivo è quello di dimostrare l'efficienza e le prestazioni del suo propulsore  ibrido  elettrico nonostante le condizioni sfavorevoli.

Questa missione è sottolineata dal concept GR Super Sport, presentato all'inizio di quest'anno. La concept car, che è stata testata in pista, incorpora la tecnologia sviluppata attraverso il progetto WEC ed è composta da numerosi parti prese direttamente dalla TS050 HYBRID, tra cui il propulsore ibrido elettrico da 1.000 cavalli e il motore a combustione magra.

La TS050 HYBRID aveva già stabilito nuovi standard di prestazioni ed efficienza, lo scorso anno ha percorso il lap più veloce di Le Mans utilizzando il 35% in meno di carburante rispetto al debutto del team nel 2012 del WEC. 

Il recupero dell'energia cinetica è un fattore chiave per il raggiungimento di questi miglioramenti, l'energia generata in frenata viene  raccolta da potenti motori/generatori su entrambi gli assi e convertita in energia elettrica, che viene dispiegata in accelerazione per risparmiare carburante e fornire prestazioni.

Il propulsore ibrido elettrico da 1.000 cavalli è stato modificato per aumentare l'affidabilità, ma  l'auto rimane la stessa che ha chiuso la stagione 2017 con tre vittorie consecutive.

Piccole ma produttive migliorie al pacchetto aerodinamico sono state ottenute nel rispetto delle severe regole di omologazione, la vettura del 2018 è dotata di una telecamera per retrovisione Gentex, visualizzata per la prima volta su uno schermo all'interno del cockpit.

Dopo aver concluso la scorsa stagione come l'auto più veloce, l'obiettivo del TOYOTA GAZOO Racing è quello di sconfiggere definitivamente l'imprevedibile e ardua 24 Ore di Le Mans in lotta per i titoli WEC. La sfida inizia a Spa-Francorchamps, in Belgio, il 5 maggio e termina otto gare dopo a Le Mans il 15-16 giugno 2019.

Il magnete di nuova concezione non utilizza Terbio (Tb) o Disprosio (Dy), che sono terre rare anche classificate come materiali critici^{* 3} necessari per magneti al Neodimio altamente resistenti al calore. Una parte del Neodimio è stata sostituita con Lantanio (La) e Cerio (Ce), che sono terre rare a basso costo, riducendo la quantità di Neodimio utilizzato nel magnete.

Il Neodimio svolge un ruolo importante nel mantenere l'alta coercività (la capacità di mantenere la magnetizzazione) e la resistenza al calore. La semplice riduzione della quantità di Neodimio e la sua sostituzione con Lantanio e Cerio determinano un calo delle prestazioni motorie. Di conseguenza, Toyota ha adottato nuove tecnologie che sopprimono il deterioramento della coercitività e della resistenza al calore, anche quando il Neodimio viene sostituito con Lantanio e Cerio, e ha sviluppato un magnete con livelli equivalenti di resistenza al calore come i precedenti magneti al Neodimio, riducendo la quantità di Neodimio utilizzata fino al 50%.

Ci si aspetta che questo nuovo tipo di magnete sia utile nell'espansione dell'uso di motori in varie aree come automobili e robotica, oltre a mantenere un equilibrio tra l'offerta e la domanda di preziose risorse di terre rare. Toyota lavorerà per migliorare ulteriormente le prestazioni valutando l'applicazione nei prodotti, mentre accelererà lo sviluppo delle tecnologie di produzione di massa, con l'obiettivo di implementarle anticipatamente nei motori utilizzati per varie applicazioni, incluse le automobili e la robotica.

Lo sviluppo di tecnologie elementali per motori, inverter, batterie e altri componenti richiederà una costante ricerca e sviluppo in previsione del futuro. Toyota posiziona queste tecnologie come essenziali per i veicoli elettrificati e continuerà a fare progressi costanti in ogni area, mentre lavora per costruire le fondamenta che sosterranno il maggiore uso di veicoli elettrificati in futuro.

^{* 1} A gennaio 2018 (Toyota Motor Corporation)

^{* 2} Un gruppo di 17 elementi che hanno proprietà simili. Tra le terre rare vi sono Lantanio, Cerio, Neodimio, Terbio e Disprosio. È possibile che vari materiali funzionali si manifestino attraverso l'uso di questi elementi.

^{* 3} Metals di cui l'offerta stabile è politicamente importante, anche se quantità relativamente piccole sono presenti nella crosta terrestre o l'estrazione è difficile a causa di motivi tecnologici o economici.

(Ministero dell'economia, del commercio e dell'industria, Giappone)

Il gruppo Toyota-Lexus registra una mix ibrida del 69% - con 5.751 unità- che rappresenta una quota del 82% sul mercato ibrido.

Il mercato ibrido che a gennaio ha realizzato il 4% di market share (+43% verso lo scorso anno).

L’incremento dell’ ibrido è ancora più evidente sul canale privati dove la crescita rispetto allo scorso anno è del 65%, raggiungendo una quota del 5.6%.

Per il mese di Febbraio è confermata la campagna incentivazione ‘Hybrid bonus’ che prevede un contributo da €4.500 a €9.000 per chi decide di passare all’ibrido Toyota o Lexus permutando o rottamando un qualsiasi modello diesel.

Questa iniziativa, testimonia l’impegno del Brand nel voler stimolare la sostituzione di un parco auto obsoleto e inquinante. L’ibrido, grazie alla possibilità di viaggiare per oltre il 50% del tempo in modalità elettrica (senza prese né ricariche, quindi a zero emissioni e zero consumi), si sta rivelando per gli italiani un punto di riferimento tra le motorizzazioni disponibili sul mercato, oggi oltre 180.000 clienti hanno scelto in Italia l’ibrido Toyota e Lexus.

Shigeki Terashi, Executive Vice President di Toyota Motor Corporation: “In soli 20 anni abbiamo osservato come le vendite dei veicoli elettrici siano cresciute dalle 500 unità in un singolo paese a più di 1,5 milioni di unità in oltre 90 paesi del mondo: una testimonianza di quanto i clienti apprezzino la qualità, la durata e l’affidabilità dei nostri prodotti. Ed è proprio grazie a questi clienti che abbiamo consolidato la nostra leadership, con linee di produzione sostenibili che garantiscono un ampio ventaglio di scelte elettrificate, per un numero di modelli che è destinato a crescere ulteriormente.”

Da quando nel 1997 venne introdotta in Giappone la prima trasmissione elettrificata, con la Prius di prima generazione, Toyota ha continuato a lavorare affinché essa diventasse la base su cui sviluppare nuovi prodotti, fino al lancio della Mirai, che nel 2014 è diventato il primo veicolo sul mercato equipaggiato con celle a combustibile, passando per la quarta generazione della Prius (lanciata nel 2016), fino ad arrivare al lancio della Prius Plug-in. L’azienda proseguirà con lo sviluppo e la diversificazione dei suoi prodotti, un intento che prevede anche l’affermazione dei BEV (Battery Electric Vehicles), la cui produzione è prevista a partire dal 2020 in Cina e in India, passando poi al Giappone, agli Stati Uniti e quindi all’Europa. Toyota punta ad incrementare ulteriormente le vendite delle sue vetture Full Hybrid sui mercati emergenti, contribuendo così alla riduzione delle emissioni di CO₂ prodotte dai veicoli di nuova generazione.

L’impegno Toyota nei confronti della diversificazione dei veicoli elettrificati è riconducibile direttamente alla ‘Environmental Challenge 2050’ definita dal brand: in tal senso Toyota punta a vendere oltre 5,5 milioni di vetture elettrificate l’anno (entro il 2030). Per raggiungere tale obiettivo Toyota intende introdurre 10 modelli BEV entro il 2020, oltre ad avere una versione elettrificata di ogni suo modello entro il 2025.

Al convegno ha partecipato, tra gli altri, anche Massimiliano Loconzolo, responsabile Flotte di Toyota Motor Italia, che ha confermato gli obiettivi di Toyota per il 2018.

“Toyota – ha dichiarato Loconzolo – ha aperto la strada dell’elettrificazione già nel 1997 con l’introduzione sul mercato mondiale della prima generazione di Prius, primo modello ibrido elettrico prodotto in grandi volumi che ha rappresentato una vera e propria rivoluzione nel settore automotive, anticipando temi che oggi sono di dominio pubblico. In oltre 20 anni di commercializzazione sono oltre 11 milioni i clienti Toyota che hanno fatto la scelta inevitabile della tecnologia ibrido – elettrica, soluzione che permette di ridurre consumi ed emissioni senza rinunciare a prestazioni e piacere di guida.

Anche in Italia l’ibrido è un successo, lo scorso anno ha rappresentato il 3,2 % del totale mercato, con una crescita rispetto all’anno precedente del 72% e continua a crescere.

I modelli Toyota e Lexus, unico brand 100% Hybrid dal 2013, rappresentano oltre l’80% del mercato ibrido in Italia.

Già oggi una Toyota su due vendute in Italia è ibrida e tale percentuale continuerà a crescere nel 2018, grazie all’arrivo di nuovi prodotti e programmi a favore della crescita dell’ibrido. Per noi di Toyota l’ibrido è la soluzione attualmente accessibile e credibile per il percorso verso la mobilità a zero emissioni che si realizzerà nei prossimi anni. Il mercato sta rispondendo favorevolmente, riconoscendo a questa tecnologia notevoli benefici legati alla componente elettrica – riduzione di consumi ed emissioni, ma anche di vibrazioni e rumore – senza l’ansia della ricarica esterna – il Full Hybrid di Toyota si ricarica da solo, sfruttando l’energia recuperata in frenata.

Risposta positiva che viene anche dal mercato delle flotte, dove le vendite di ibrido sono cresciute del 37% nell’ultimo anno e oggi rappresentano il 73% della nostra mix. Tra i principali vantaggi riconosciuti dai nostri grandi clienti, soprattutto i bassi costi di gestione e i limitati periodi di fermo vettura, elementi essenziali nella gestione di parchi auto di grandi dimensioni.

Con questi presupposti, non possiamo che continuare in questa direzione anche il prossimo anno, dove prevediamo un obiettivo di vendite ibride pari a 12.200.”

Toyota Prius ha introdotto la tecnologia ibrida nel 1997 dando origine ad una vera e propria rivoluzione nel mondo automotive, il nome Prius è da sempre sinonimo di anticipazione e di approccio pioneristico, in grado di trasformare sfide apparentemente impossibili in realtà concrete, come imporre la tecnologia Full Hybrid sul mercato e portarla a risultati inaspettati. Sono oltre 170.000 le persone che in Italia hanno scelto l’ibrido Toyota o Lexus. La versione Prius+, prima al mondo ad offrire sette posti e trasmissione ibrida, si aggiorna oggi con il Model Year ‘18 e viene arricchita di nuovi equipaggiamenti volti ad aumentarne la sicurezza e il piacere di guida.

La Sicurezza

Da diverso tempo Toyota lavora per offrire la massima sicurezza possibile sulle proprie vetture, con lo scopo ultimo di azzerare completamente gli incidenti stradali. Per questo motivo è nato il Toyota Safety Sense, una gamma di tecnologie studiate per prevenire e ridurre le collisioni a diverse velocità di marcia e che sarà offerto di serie

Anche sulla nuova Toyota Prius Model Year ’18 come ormai avviene su tutta la gamma ibrida Toyota.

Il nuovo pacchetto comprende cinque dispositivi di sicurezza attiva:

• Sistema Pre-Collisione con Rilevamento Pedoni (PCSPD) 
• Avviso Superamento Corsia (LDA)
• Abbaglianti Automatici (AHB),
• Riconoscimento Segnaletica Stradale (TSR),
• Cruise Control Adattivo (ACC)

La tecnologia Ibrida di Toyota Prius + MY18

Proprio come Prius, anche Prius+ MY18 è conforme alla normativa Euro6c relativa alle emissioni inquinanti, assicurando il rispetto dei nuovi parametri legislativi e ponendosi sempre come modello a cui ispirarsi in termini di tutela dell’ambiente ed eco-sostenibilità.

Equipaggiamenti: Display TFT Multicolore

Già disponibile sulla versione Active, il display TFT multicolore centrale, posizionato all’interno del cruscotto, offre una interfaccia semplice e intuitiva per l’accesso alle diverse funzioni informative correlate alla guida Eco, come il monitoraggio energetico e il consumo di carburante, oppure alle impostazioni relative all’impianto audio e all’impianto dell’aria condizionata. Inoltre, sono visualizzate tutte le informazioni relative ai sistemi di assistenza alla guida quali LDA (allarme allontanamento corsia con controllo dello sterzo), controllo della velocità di crociera e messaggi di allarme.

Allestimenti:

Active: rappresenta la versione di ingresso della gamma ed è caratterizzata da cerchi in lega da 16”, Full Smart entry & Start system, Toyota Safety Sense, Sistema Multi informazione con monitor eco drive, Sistema multimediale Toyota Touch2 (iPod Ready, display da 6,1”, 6 altoparlanti, bluetooth, Aux-in e USB) con DAB+ e tasti capacitivi a sfioramento, Comandi al volante (audio, telefono, climatizzatore, Touch Tracer e Cruise Control) e Retrovisori esterni regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente.

Lounge: aggiunge agli equipaggiamenti già previsti sull’allestimento Active, anche i sensori crepuscolare e pioggia, vetri posteriori oscurati, sedili anteriori riscaldabili, Interni e sedili in tessuto e pelle, Sistema di illuminazione zona piedi guidatore e passeggero anteriore, Specchietto retrovisore interno elettrocromatico e Telecamera posteriore.

 Style: rappresenta il top di gamma ed offre in aggiunta i cerchi in lega da 17", il tetto panoramico Skyview e il sistema intelligente di assistenza al parcheggio (IPA).

Colori e prezzi

La gamma dei colori si arricchisce con il rosso “Dark Red Mica Met”, mentre il Dark Sherry Met sarà il nuovo colore standard.

Hybrid Bonus

Anche Toyota Prius+  beneficia della campagna Hybrid bonus che prevede € 5.000 di vantaggio cliente in caso di permuta o rottamazione di un veicolo Diesel.

In allegato Listini, Schede Tecniche ed Equipaggiamento.

Il premio viene riconosciuto a Toyota sulla base degli obiettivi di sostenibilità raggiunti e per i suoi veicoli elettricifcati ibridi e fuel cell; la posizione del marchio è addirittura migliore di altri colossi come Apple, Starbucks e Nike. Il punteggio ottenuto quest'anno, poi, è migliore dei precedenti, confermando il costante e crescente impegno a favore di iniziative dedicate alla sostenibilità.

“L'ambiente è da sempre al centro di ciò che facciamo in Toyota.” ha dichiarato Johan van Zyl - Presidente e CEO di Toyota Motor Europe. - “Il lancio del nostro Environmental Challenge 2050, nel 2015, ha rafforzato gli sforzi volti a ridurre l'impatto ambientale nelle aree strategiche che abbiamo individuato, con lo scopo di incrementare la sostenibilità dell'intero ciclo produttivo. Il riconoscimento di Newsweek dimostra che le strategie adottate da Toyota si stanno dimostrando corrette”.

Il Newsweek Green Rankings annuale valuta le aziende quotate di maggiori dimensioni, utilizzando 8 metriche per misurare la performance ambientale. Newsweek, in collaborazione con Corporate Knights e HIP Investor, assegna i punteggi considerando anche elementi come l'efficientazione nell'utilizzo di elettricità, acqua e produzione di rifiuti. La lista completa del Newsweek Green Rankings è disponibile sul sito di Newsweek al seguente link http://www.newsweek.com/green-rankings-2017-18.

Una crescita inarrestabile senza soluzione di continuità, che conferma la soluzione ibrida come la scelta inevitabile per rinnovare un parco auto circolante molto anziano, abbattendo le emissioni senza rinunciare al confort e al piacere di guida.

Un successo di vendita particolarmente evidente sui segmenti portanti del mercato italiano e sui quali oggi Toyota è presente con una gamma di modelli sempre più credibili ed accessibili. Yaris, nel competitivo segmento B, grazie alla spinta della versione Hybrid si conferma nella top 3 con una quota del 8,1%, e saldamente in testa considerando il solo canale privati.

Nel seg C , per quel che riguarda i SUV, spicca la performance di C-HR, vero fenomeno del mercato degli ultimi mesi che fa segnare il 10,8% di quota.

Ad ottobre la mix di vendite Hybrid del gruppo Toyota ha toccato quota 72%, praticamente 3 auto su 4 sono ormai ibride.

Sono quasi 170.000 gli italiani che hanno scelto un modello Hybrid Toyota o Lexus e siamo certi che continueranno ad aumentare.

Anche a Novembre è confermata la campagna incentivazione ‘Hybrid bonus’ che prevede un contributo fino a €9.000 per chi decide di passare all’ibrido Toyota o Lexus permutando o rottamando un qualsiasi modello diesel.

Questa iniziativa, molto apprezzata dai clienti che hanno affollato le concessionarie in tutta Italia nello scorso mese, rappresenta una evidente dimostrazione di quanto la gamma ibrida Toyota e Lexus – unica 100% Hybrid - sia oggi in grado di soddisfare la domanda di un numero sempre maggiore di italiani in cerca di soluzioni di mobilità sostenibile senza compromessi.

Oggi infatti il Full hybrid Toyota è l'unica tecnologia in grado di garantire un funzionamento a ZERO emissioni in città per oltre il 50% del tempo, senza la necessità di ricarica esterna.

Il gruppo Toyota-Lexus con una mix ibrida che si attesta al 65% sale nella Top5 di vendite nel canale privati con oltre il 6% di quota, risultato ottenuto grazie anche al contributo di Toyota C-HR venduto per il 95% con motorizzazione Hybrid ed alla gamma Lexus 100% Hybrid.

Toyota C-HR con oltre 11.000 unità consegnate nel 2017 si attesta nella Top 3 delle C-Suv più apprezzate dal mercato italiano, questo segmento fa registrare così la straordinaria quota hybrid del 15% nel mese di Luglio.

I risultati ottenuti testimoniano come l’ibrido, pur senza incentivi, grazie alla possibilità di viaggiare per oltre il 50% del tempo in modalità elettrica (senza prese né ricariche, quindi a zero emissioni e zero consumi),si sta rivelando per gli italiani un punto di riferimento tra le motorizzazioni disponibili sul mercato.

Oggi oltre 150.000 clienti hanno scelto in Italia l’ibrido Toyota e Lexus.

I risultati evidenziati coincidono con la campagna celebrativa legata ai 20 anni dell'ibrido Toyota,che prevede un’offerta ai clienti basata su nuove promozioni e in abbinamento alle più avanzate tecnologie di sicurezza attiva come il Toyota Safety Sense, offerto di serie su tutti i modelli Toyota. La campagna testimonia l’impegno del Brand nel voler stimolare la sostituzione di un parco auto italiano obsoleto ed inquinante, promuovendo la diffusione su larga scala della tecnologia ibrida grazie, tra l’altro, alla costante introduzione di nuovi modelli, tanto che oggi l'offerta ibrida Toyota e Lexus consta di ben 16 vetture, dalla city car Yaris fino all'ammiraglia Lexus LS.

L'ultimo giorno, caratterizzato da quattro tappe, ha visto il rientro di Latvala dopo uno stop forzato dovuto ad un problema meccanico. Con ben 4.9 secondi di vantaggio, Jari-Matti si è però aggiundicato la power stage, mentre Hänninen, anch'egli attardato da alcuni problemi il sabato, ha riagguantato la decima posizione raggiungendo la zona punti per la sesta volta nella stagione.

La prossima tappa del mondiale Rally si svolgerà in Finlandia dal 27 al 30 luglio. Si tratta di uno dei rally più noti, grazie agli stage velocissimi con strade sterrate immerse nei boschi finlandesi e salti mozzafiato. Ancora una volta saranno tre le Yaris WRC che prenderanno il via in quella che per Latvala, Hänninen e Lappi rappresenta la gara di casa.

RISULTATI FINALI RALLY DI POLONIA:

1 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) 2h40m46.1s

2 Hayden Paddon/Seb Marshall (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m23.9s

3 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +2m20.8s

4 Dani Sordo/Marc Marti (Hyundai i20 Coupe WRC) +2m47.4s

5 Stephane Lefebvre/Gabin Moreau (Citroen C3 WRC) +3m11.8s

6 Teemu Suninen/Mikko Markkula (Ford Fiesta WRC) +3m16.8s

7 Mads Ostberg/Ola Floene (Ford Fiesta WRC) +3m39.6s

8 Elfyn Evans/Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC) +4m39.1s

9 Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger (Citroen C3 WRC) +4m43.5s

10 Juho Hänninen/Kaj Lindström (Toyota Yaris WRC) +4m53.7s

20 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +28m01.0s

CLASSIFICA GENERALE PILOTI:

1 Sebastien Ogier 160

2 Thierry Neuville 149

3 Jari-Matti Latvala 112

4 Ott Tanak 108

5 Dani Sordo 82

6 Elfyn Evans 57

7 Hayden Paddon 51

8 Craig Breen 43

9 Juho Hänninen 30

10 Kris Meeke 27

13 Esapekka Lappi 20

CLASSIFICA GENERALE COSTRUTTORI:

1 M-Sport World Rally Team 259

2 Hyundai Motorsport 237

3 TOYOTA GAZOO Racing WRT 153

4 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 117

Le aspettative erano elevatissime e tutto il team ed i fan erano in attesa della prima vittoria, sopratutto alla luce dell'ottima pole position guadagnata dalla vettura numero 7 il giovedì. L'autoo di Mike Conway, Kamui Kobayashi and Stéphane Sarrazin ha giodato la gara per ben 10 ore, ma all' 1.15 della notte si è dovuta ritirare a causa di un problema alla frizione.

La numero 8 di Sébastien Buemi, Anthony Davidson e Kazuki Nakajima ha anch'essa lottato per oltre 8 ore, prima che un problema al motore la costringesse ai box per oltre due ore. Al rientro i piloti hanno combattuto fino alla fine, riuscendo ad agguantare la nona posizione e segnando il tempo più veloce in gara.

Un incidente ha messo fuori gioco la numero 9 di Nicolas Lapierre, Yuji Kunimoto e José María López soltanto 7 minuti dopo il ritiro della vettura numero 7, una LMP2 ha infatti tamponato la TS050 Hybrid, causando una foratura e danneggiando l'idraulica. La conseguenza è stata l'impossibilità di cambiare marcia e di arrivare ai box per un eventuale intervento.

La gara, terzo appuntamento del FIA World Endurance Championship (WEC) 2017, è stata vinta dalla Porsche numero 2, seguita dalle vetture numero 38 e 13 del team ORECA LMP2,

La Porsche numero 1 è stata anch'essa costretta al ritiro dopo uno stint da 11 giri al comando.

I doppi punti assegnati a Le Mans rivoluzionano la classifica. Il team Porsche ha infatto preso il comando con un vantaggio di 36.5 punti in classifica, mentre i piloti della vettura numero 8 sono scivolati in seconda posizione a 21 punti da quelli della Porsche numero 2.

Il regolamento di Le Mans prevede che le vetture che si ritirano vengano riconsegnate ai team solo a fine gara, il lavoro quindi comincia adesso, con lo scopo di comprendere meglio le cause del ritiro delle vetture.

Adesso la concentrazione si sposta sulla 6 ore del Nurburgring, prevista per il prossimo 16 luglio.

Risultati 24 Ore di Le Mans:

1st #2 Porsche (Bernhard/Bamber/Hartley) 367 laps

2nd #38 Jackie Chan DC (Tung/Laurent/Jarvis) +1 laps

3rd #13 Rebellion (Piquet/Heinemeier Hansson/Beche) +3 laps

4th #37 Jackie Chan DC (Cheng/Gommendy/Brundle) +4 laps

5th #35 Alpine (Panciatici/Ragues/Negrao) +5 laps

6th #32 United Autosports (Owen/De Sadeleer/Albuquerque) +5 laps

9th #9 TOYOTA GAZOO Racing +9 laps

Tutte le immagini sono disponibili su: http://www.toyota-motorsport-photos.com