GR Supra è stata la prima vettura globale di Toyota GAZOO Racing (GR) e dal momento del suo lancio nel 2019 ha rappresentato l'incarnazione perfetta dello spirito di GR e del sogno del presidente Akio Toyoda di produrre un'auto che fosse incentrata esclusivamente sul piacere di guida.

Sin dal lancio della GR Supra, Toyota ha ascoltato i clienti e gli appassionati di auto sportive e ha deciso di sviluppare un nuovo cambio manuale progettato per esaltare l’esperienza di guida dei piloti che amano il controllo e i vantaggi offerti da precisi cambi di marcia. La sua aggiunta alla gamma significa che ad oggi Toyota è in grado di offrire tutti e tre i suoi modelli GR Europei (GR Yaris, GR86 e GR Supra) con cambio manuale.

GAMMA E ALLESTIMENTI

La gamma GR Supra comprende 2 motorizzazioni e 3 allestimenti.

Il 2.0 litri da 258 cavalli e 400 Nm di coppia è disponibile nell’allestimento Sport esclusivamente in combinazione con il cambio automatico ad 8 rapporti. Tra i principali equipaggiamenti di serie troviamo i cerchi in lega da 18”, il pacchetto di sistemi di sicurezza Toyota Supra Safety, sistema multimediale con schermo da 8,8”, navigatore satellitare e smartphone integration, differenziale posteriore attivo, sospensioni a controllo elettronico e interni in Alcantara con sedili riscaldabili.

Il 6 cilindri in linea da 3.0 litri, in grado di sprigionare 340 cavalli e 500 Nm di coppia, viene invece offerto sia nell’allestimento Lightweight con il nuovo cambio manuale iMT a 6 rapporti che in versione Premium Sport con cambio automatico a 8 marce.

La versione Lightweight, grazie a numerose soluzioni tecniche messe a punto dagli ingegneri Toyota, garantisce un risparmio di peso di ben 40kg rispetto agli altri allestimenti, non facendo rinunce tuttavia in termini di comfort ed equipaggiamento. In aggiunta alla 2.0 Sport troviamo infatti cerchi in lega da 19” con design esclusivo, Head Up Display, Blind Spot Monitor e cruise control adattivo.

Nell’ottica della massima riduzione di peso, in questo caso il sedile guida è a regolazione manuale e senza supporto lombare né riscaldamento, caratteristiche tuttavia presenti sull’allestimento Premium Sport, accoppiato in questo caso al cambio automatico a 8 rapporti.

Il listino della nuova gamma GR Supra parte dai €60.000 della versione 2.0 Sport A/T, passando dalla 3.0 Lightweight M/T a €66.500 per arrivare ai €72.000 della Premium Sport A/T.

Le prime consegne sono previste per il mese di settembre.

In allegato:

• Cartella Stampa
• Listino
• Scheda Equipaggiamenti
• Scheda Tecnica

Il prototipo GR Supra GT4 sarà per la prima volta protagonista della passerella sulla Hill Climb, con il pilota Mike Conway del team TOYOTA GAZOO Racing ad affrontare la famosa collina. L’apparizione a Goodwood segue quindi il debutto mondiale al Salone di Ginevra, dove è stata presentata come studio per un eventuale sviluppo da proporre ai piloti non professionisti e per le gare GT4.

Al festival prenderà parte anche la versione standard della Toyota GR Supra, tornando sul palcoscenico inglese dopo la prima apparizione pubblica dello scorso anno nell’esclusiva livrea camouflage ‘A90’. Quest’anno però non ci sarà bisogno di mascherarsi, perché dopo il termine dei pre-ordini la vettura è finalmente arrivata sulle strade di tutta Europa. Al volante siederà ancora una volta il Chief Engineer Tetsuya Tada, il genio delle sportscar che ha diretto lo sviluppo dell’erede della Supra e che ha dato alla luce anche la coupé Toyota GT86.

Per offrire una dimensione tutta nuova al modello, nella Live Action Arena esordirà anche la Toyota GR Supra Drift by HKS. Realizzata dagli specialisti HKS, la versione da drifting sarà pilotata dal campione giapponese Nobuteru Taniguchi. Tra le caratteristiche degne di nota di questa variante da 700 cavalli figurano il turbo HKS GTIII-4R, sospensioni HKS Hipermax, freni Endless F:Racing e per finire cerchi e pneumatici Yokohama Advan.

La principale attrattiva motorsport di Toyota sarà la TS050 Hybrid #8, vincitrice all’ultima 24 Ore di Le Mans con l’equipaggio composto da Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima e Fernando Alonso, il secondo successo consecutivo nella prestigiosa gara del Mondiale Endurance che ha regalato alla Toyota il titolo iridato nella classifica piloti e costruttori.

Accanto alla TS050 Hybrid ci saranno anche l’esclusivo Hilux dominatore al Rally Dakar 2019 con il team TOYOTA GAZOO Racing South Africa, e una replica della Yaris WRC che ha già ottenuto tre vittorie nella stagione in corso del Mondiale Rally.

In esposizione ci sarà anche la GR Supra VLN Edition, capace di completare la 24 Ore del Nürburgring al debutto, con un equipaggio che vedeva anche la presenza di Akio Toyoda, Presidente di Toyota Motor Corporation. La vettura verrà esposta esattamente nel modo in cui ha terminato la gara, una prova tangibile delle condizioni estreme imposte dal leggendario circuito tedesco.

L’evento celebrerà anche il contributo diretto offerto dal team TOYOTA GAZOO Racing allo sviluppo delle vetture Toyota da strada, con la GR Supra, la Yaris GRMN e la Corolla GR Sport presentata in occasione dell’ultimo Salone di Ginevra.

Oltre alla partecipazione ufficiale del brand Toyota, all’evento saranno presenti anche diverse auto storiche iscritte da soggetti privati. Tra queste figurano alcune Celica da rally degli anni ’80 e ’90, la coupé Corolla AE86 da rally e la Toyota TF108 da Formula 1 del 2008.

Torna dopo 17 anni di distanza dal termine della produzione, una delle vetture più iconiche di Toyota, concepita per incarnare la vera essenza di una vettura sportiva, senza compromessi in termini di piacere e divertimento alla guida.

Il progetto è stato affidato al Chief Engineer Tetsuya Tada, strizzando l’occhio alla gloriosa dinastia delle sportive Toyota (le Supra originali e le 2000GT del passato) con un progetto che prevede e mantiene intatta l’essenza della Supra con un motore anteriore con 6 cilindri in linea e trazione posteriore.

Gli appassionati potranno quindi godere di una miscela esplosiva di potenza, agilità e precisione, ottenuta grazie al connubio tra il passo più corto e l’ampia carreggiata, pesi ridotti, baricentro ribassato e scocca ad elevata rigidità.

È stato scelto un motore 3.0L, twin scroll turbo in grado di erogare 340 cavalli e un valore di coppia di 500 Nm, che insieme al cambio automatico a 8 rapporti assicura un’accelerazione potente e lineare con elevati livelli di coppia disponibili a qualsiasi regime del motore.

L’esperienza del TOYOTA GAZOO Racing è stata fondamentale per la realizzazione della straordinaria performance della nuova Supra, collaudata a fondo sulla famosa Nordschleife del Nürburgring, sulle autobahn tedesche e su molti altri circuiti di tutto il mondo per assicurare una maneggevolezza e una stabilità senza precedenti.

A sincerarsi che le credenziali della vettura fossero adeguate alle aspettative ha pensato anche il Presidente Akio Toyoda, che in qualità di Master Driver ha testato la Supra sul circuito del Nürburgring confermando il suo coinvolgimento diretto nello sviluppo del progetto.

Le consegne ai clienti della nuova GR Supra inizieranno al termine dell’estate.

In Italia, sarà disponibile in un unico allestimento top di gamma Premium con un listino di 67.900€. 

Un design puramente sportivo

Anche al primo sguardo è chiaro come il design della nuova Supra incarni la tradizione delle grandi sportive Toyota. Un chiaro riferimento alla 2000GT è dato dal cofano allungato, dal corpo vettura compatto e dalla forma del tetto, mentre l’aspetto peculiare della Supra di quarta generazione è raccolto dal design dell’anteriore e del posteriore, in particolare nella muscolosità dei parafanghi posteriori e nell’inarcamento dello spoiler. Ma le affinità risultano ancora più evidenti se osserviamo ciò che si cela sotto la livrea, ovvero un potente motore anteriore sei cilindri e la trazione posteriore, un ‘must’ per le antenate di questo meraviglioso nuovo modello.

La cifra stilistica della nuova Supra è stata inizialmente proposta con l’audace prototipo Toyota FT-1, progettato dallo studio californiano CALTY e presentato al Salone di Detroit del 2014. Nobuo Nakamura, Chief Designer del progetto Supra, ha illustrato al suo team il concetto di ‘Condensed Extreme’ (compatta e potente), evitando riferimenti a qualsiasi parola dai connotati emotivi per consentire ai designer di esprimere liberamente le rispettive visioni sulla realizzazione di una purosangue sportiva.

Queste le parole del Chief Designer: “Insieme all’ingegner Tada abbiamo puntato ad assicurare un piacere di guida senza precedenti, e sapevo che avrei dovuto realizzare un design capace di suscitare l’interesse degli appassionati. L’adozione del motore anteriore e della trazione posteriore, un connubio che si vede raramente oggigiorno, mi ha consentito di ottenere un risultato che ha superato ogni aspettativa.”

‘Condensed Extreme’ è un concetto strettamente correlato al packaging della vettura, costituito principalmente da tre elementi:

1. Un passo ridotto, cerchi più ampi e una straordinaria aggressività su strada;
2. Un abitacolo due posti molto avvolgente;
3. Un cofano allungato e un corpo vettura compatto che sottolineano il format con 6 cilindri in linea e trazione posteriore.

Il Designer Nakamura ha immaginato una vettura dal design moderno ma comunque capace di evocare la passione per le sportive più classiche. Una dicotomia che ha portato a realizzare un prodotto che sfiora i limiti più estremi di ciò che può essere prodotto in serie, in particolare se si osservano le linee dinamiche del posteriore.

Parlando del design definitivo, il tema ‘Condensed’ appare evidente nella relazione tra i larghi pneumatici, il passo ridotto e la lunghezza totale. Da notare come il passo sia di fatto più corto rispetto a quello della coupé GT86, e gli pneumatici più larghi. Il tema ‘Extreme’ viene invece interpretato dalla presenza su strada, con le proporzioni compatte dell’abitacolo e l’ampia carreggiata, che insieme contribuiscono a massimizzare la manovrabilità e la stabilità della vettura.

Il design è stato calcolato in maniera estremamente precisa per ottenere il massimo in termini di resistenza aerodinamica, deportanza e il miglior bilanciamento fronte/retro possibile. Per fare un esempio, la struttura del tetto non è soltanto un’eredità della gloriosa storia sportiva di Toyota, ma aiuta anche a ridurre il coefficiente di penetrazione aerodinamica senza sacrificare lo spazio per la testa degli occupanti.

L’anteriore è ispirato al design delle precedenti generazioni di Supra, sfoggiando però un aspetto solido, ben piantato a terra enfatizzato dalla griglia centrale ben pronunciata affiancata da ampie prese d’aria, essenziali per un raffreddamento ottimale del motore. I gruppi ottici multi-LED incorporano gli indicatori di direzione e le luci diurne, che si estendono fino alla parte centrale del paraurti amplificando l’aspetto muscoloso del frontale.

Di profilo, si può apprezzare una linea dinamica che dall’anteriore scivola verso la coda della vettura fino ad unirsi con lo spoiler. Il profilo di Toyota GR Supra viene completato dai cerchi in lega forgiati da 19 pollici a doppia finitura con pneumatici Michelin Pilot Super Sport ad alto grip, leggermente più ampi al posteriore.

Nella parte posteriore, la forma arcuata dello spoiler è stata disegnata per ottimizzare la deportanza, mentre la forma trapezoidale del paraurti produce un senso di movimento attorno agli pneumatici. I gruppi ottici sfoggiano una sobria disposizione ad anello, mentre i fendinebbia e le luci di retromarcia sono formati da LED raggruppati nella parte centrale del paraurti.

Lo stile evocativo della nuova Toyota Supra risalterà ulteriormente grazie alla scelta tra 8 colorazioni esterne.

Design degli interni per mettere il conducente al centro dell’azione

L’abitacolo della nuova Toyota GR Supra coniuga alcuni elementi tradizionali delle Gran Turismo con funzionalità ultra-moderne. Progettato per consentire al conducente di concentrarsi esclusivamente sulla guida, l’abitacolo è ispirato al classico lay-out delle monoposto: una plancia bassa, sottile e orizzontale massimizza la visuale aiutando chi guida a scegliere le migliori traiettorie anche a velocità più sostenute, con tutti i comandi a portata di mano.

Il quadro strumenti, la console centrale e il rivestimento delle portiere si uniscono in un design omogeneo che conferisce agli interni una straordinaria consistenza visiva.

La forma del cockpit confluisce verso il basso formando le protezioni laterali per le ginocchia la cui forma beneficia dell’esperienza nel motorsport del team TOYOTA GAZOO Racing.

L’ Head-up display, i quadranti e i paddle sul volante sono a portata di mano del conducente, con ulteriori comandi collocati sul volante a tre razze. Un volante che presenta un rivestimento in pelle e che è stato studiato per assicurare il massimo del grip. Il display multi-informazioni ad alta definizione da 8,8 pollici è visibile in tutta chiarezza attraverso il volante, con il quadrante tridimensionale del contagiri e quello del cambio collocati in posizione centrale. Presenti inoltre anche il tachimetro digitale sulla sinistra e le informazioni di navigazione e del sistema di infotainment sulla destra.

La forma asimmetrica della console centrale separa chiaramente la parte dedicata al lato guida da quella dedicata al passeggero, quest’ultima decisamente meno avvolgente. Il pannello di controllo del clima spicca al centro della console, con comandi memory touch che ne facilitano la gestione, mentre un display multimediale da 8,8 pollici è stato installato sulla parte alta della console e dotato di funzione touch screen e controller.

Il bagagliaio dispone di una capacità di 290 litri, utile per poter contenere le valigie di una coppia.

I sedili della nuova Toyota GR Supra, in pelle Black, presentano un design sportivo e avvolgente, perfetto in pista ma comunque adatto a tutte le condizioni di guida. La seduta e la parte alta dello schienale dispongono di imbottiture laterali, oltre alla presenza di un sistema di ritenuta per la testa.

Motore & prestazioni

Il cuore performante della nuova Toyota GR Supra è un motore tremila 6 cilindri in linea capace di erogare un massimo di 340 cavalli e un picco di coppia di 500 Nm, abbinato ad un turbocompressore twin-scroll, iniezione diretta e fasatura variabile delle valvole, elementi che assicurano livelli di coppia ottimali anche con regimi del motore ridotti. Un motore potente, bilanciato e lineare, capace di assicurare un’accelerazione sorprendente e di ridurre le vibrazioni al minimo.

La trasmissione è automatica a 8 rapporti e fornisce una cambiata fluida ed incredibilmente veloce, favorita da rapporti corti per le marce più basse. Il conducente può gestire il cambio direttamente dai paddle sul volante e selezionare le modalità di guida Normal oppure Sport in base alle esigenze e alle condizioni della strada.

La funzione Launch Control permette di incrementare l’accelerazione e la trazione nelle partenze da fermo, per passare da 0 a 100 km/h in soli 4,3 secondi. Il suono del motore, la sua risposta, il cambio, il sistema di sospensioni, quello sterzante e il differenziale autobloccante vengono automaticamente regolati quando si seleziona la modalità Sport. Il Controllo della Stabilità del veicolo dispone di una speciale funzione track: selezionandola, si può ridurre l’intervento del sistema per ottenere il massimo controllo della performance.

Differenziale attivo

Tutte le Toyota GR Supra vendute in Europa monteranno un differenziale autobloccante capace di garantire una risposta immediata da 0% a 100% sia in fase di accelerazione che di decelerazione.

Oltre a questo, una centralina dedicata controlla un ampio range di parametri tra cui angolo di sterzo, freno e acceleratore, giri motore a angolo di imbardata, per assicurare il funzionamento ottimale del sistema.

Il sistema assicura diversi benefici in termini di stabilità ed efficienza qualora le gomme raggiungano il loro limite prestazionale. L’effetto è percepibile in tutte le fasi della sterzata, massimizzando la stabilità per poi garantire un’aderenza straordinaria in uscita dalle curve. Il funzionamento del sistema viene modificato quando si seleziona la modalità Sport, massimizzando la performance in curva con le velocità più sostenute, ad esempio sui circuiti.

Un telaio che assicura un bilanciamento ottimale

Le dimensioni esterne di un’automobile sono la prima area da considerare quando si parte con un nuovo progetto. Parlando della Toyota GR Supra, le proporzioni sono state definite mettendo in risalto l’agilità e la maneggevolezza della vettura. Il calcolo di base riguarda il rapporto tra la lunghezza del passo e l’ampiezza della carreggiata. Il bilanciamento ottimale, quello che garantisce un’agilità e una stabilità superiori, è dato da un rapporto tra 1,5 e 1,6: ottenere il ‘rapporto aureo’ di 1,55 è diventato quindi l’obiettivo primario del team di sviluppo, la base da cui in seguito ottimizzare tutte le altre componenti. (Riferimenti: passo = 2.470 mm; carreggiata posteriore = 1.589 mm).

Un programma di sviluppo intenso

In termini di maneggevolezza sono stati definiti degli standard molto alti, ottenuti attraverso un programma di sviluppo portato avanti dalla TOYOTA GAZOO Racing che ha previsto numerosi test sulle strade più impegnative a livello globale. I test su strada hanno incluso anche sessioni sui circuiti da corsa, tra cui la Nordschleife del Nürburgring.

L’elevata rigidità strutturale (addirittura superiore a quella della supercar Lexus LFA), un baricentro più basso della coupé GT86 e l’ottimale distribuzione dei pesi fronte/retro (50:50) sono stati fattori fondamentali per ottenere questi target dinamici, ma hanno anche comportato alcune decisioni molto audaci. Per fare un esempio, il bilanciamento dei pesi che si desiderava ottenere è stato raggiunto spostando il motore quanto più possibile verso il posteriore, comportando sfide ingegneristiche decisamente impegnative.

L’elevata rigidità della scocca ha consentito di affinare la geometria delle sospensioni e di tarare al meglio gli ammortizzatori. Il nuovo design della sospensione anteriore sfrutta uno schema MacPherson a doppio giunto, mentre al posteriore troviamo un sistema multi-link a cinque bracci: la taratura specifica e l’ampio utilizzo di alluminio consentono di avere allo stesso tempo grande agilità e precisione di guida e riduzione delle masse non sospese. La nuova Toyota GR Supra adotta inoltre un set up specifico dell’assetto con una campanatura più ampia e una geometria ottimizzata.

L’impianto frenante è equipaggiato invece con potenti pinze Brembo.

In Italia disponibile in un unico allestimento ‘Premium’

Toyota GR Supra sarà lanciata in Italia in un unico allestimento Premium, che gode di una gamma completa di specifiche e include funzionalità che ne massimizzano la performance e che consentiranno ai clienti di sfruttare appieno il potenziale dinamico della vettura: un differenziale autobloccante, Sospensioni Adattive Variabili e cerchi in lega da 19 pollici con impianto frenate altamente performante.

Tra le altre caratteristiche figurano anche climatizzatore bi-zona, Adaptive Cruise Control con sistema Stop & Go, Smart Entry e Push Start, volante in pelle dotato di comandi e un quadrante digitale all’interno del pannello strumenti. La tecnologia a LED è adottata per i fari adattivi, per le luci di coda e per quelle di marcia diurna. I retrovisori (all’esterno e all’interno) sono tutti auto-oscuranti. Ancora più comfort è offerto dai tergicristalli con sensore pioggia e dalla telecamera posteriore.

I sedili sportivi sono in pelle nera e regolabili (anche per il supporto lombare), riscaldati e dotati di funzione per memorizzare la posizione. Il sistema di infotainment prevede un impianto audio Premium JBL con 12 altoparlanti, display da 8,8 pollici, sistema di navigazione con Supra Connect, Bluetooth e ingresso USB.

Parlando di sicurezza spicca il Toyota Supra Safety, che include il Blind Spot Monitor e il Lane Change Warning, Rear-Cross Traffic Alert, Rear-end Collision Warning e sensori di parcheggio con Brake Function. Disponibile inoltre un antifurto, la funzione E-Call, progettata per le chiamate d’emergenza automatiche nell’eventualità di incidenti gravi, e un Tyre Pressure Monitoring System. Di serie sono presenti anche un Head-up display, un caricabatterie wireless per telefoni cellulari.

Il listino per la versione Premium è di 67.900€.

In allegato:

• Cartella stampa
• Scheda equipaggiamento
• Scheda Tecnica
• Listino

La nuova GR Supra che verrà presentata nella mattinata di sabato 18 potrà essere ammirata in anteprima statica per le due giornate dagli appassionati di motori che ogni anno partecipano a questo appuntamento.

L’evento a cui Toyota partecipa per il terzo anno prevede un programma molto ricco che comprende anche la presenza della GT86, la sportiva a trazione posteriore di casa Toyota che sarà protagonista in pista negli ‘hot laps’ e della piccola AYGO che sarà impegnata nella attività di ‘easy-drift’.

Ai Motor1Days Toyota sarà protagonista anche nell’Area Games dove gli appassionati di Racing games ed E-sport potranno cimentarsi con simulatori di ultima generazione guidando le GT86 grazie al Racing Game ‘Assetto Corsa’.

In calendario ben tre tornei per diverse categorie, neofiti e pro player, con in palio premi di ogni tipo, a cominciare da un ‘hot lap’ su una GT86 - vera, non virtuale - guidata da un pilota professionista.

La nuova GR Supra scenderà in pista qualche giorno dopo, l’1 e 2 Giugno sempre all’Autodromo di Modena in occasione del Japanese Cars Meeting JCM, il più importante raduno dedicato a tutte le auto del Sol Levante che torna per il 6°anno consecutivo.

In questa occasione gli appassionati potranno salire a bordo della nuova Toyota GR Supra dove piloti professionisti della Toyota Driving Academy saranno pronti a farti emozionare guidando per la prima volta la Toyota GR Supra in Italia.

Il raduno del Japanese Cars Meeting sarà l’occasione anche per vedere per la prima volta in Italia, in anteprima statica la nuova Corolla GR SPORT, l’allestimento sportivo della nuova Corolla presentato allo scorso salone di Ginevra che riprende elementi stilistici e i colori del Toyota Gazoo Racing.

La Nuova Toyota GR Supra è l’auto che meglio incarna lo spirito e i valori del Toyota Gazoo Racing.  Capace di suscitare emozioni forti al primo sguardo, è l’esempio di come Toyota voglia trasferire le competenze tecniche acquisite in pista alle auto di serie.

L’auto è stata collaudata a fondo sulla famosa Nordschleife del Nürburgring, sulle autobahn tedesche e su molti altri circuiti di tutto il mondo per assicurare una maneggevolezza e una stabilità senza precedenti.

A garantire che le credenziali della vettura fossero adeguate alle aspettative, è stato proprio il Presidente Akio Toyoda che, in qualità di Master Driver, ha testato la Supra sul circuito del Nürburgring prima di dare il suo consenso finale. Il progetto è stato affidato al Chief Engineer Tetsuya Tada, che ha sviluppato il progetto mantenendo l’essenza di Supra: due porte, due posti con motore anteriore a 6 cilindri in linea e trazione posteriore.

Gli appassionati potranno quindi godere di una miscela esplosiva di potenza, agilità e precisione, ottenuta grazie al connubio tra il passo più corto e l’ampia carreggiata, peso ridotto, baricentro ribassato e scocca ad elevata rigidità.

È stato scelto un motore 3.0L, twin scroll turbo in grado di erogare 340 cavalli e una coppia di 500 Nm, che grazie al cambio automatico a 8 rapporti assicura un’accelerazione potente e lineare con elevati livelli di coppia disponibili a qualsiasi regime del motore.

Le prime consegne ai clienti della nuova GR Supra inizieranno dopo l’estate di quest’anno.

In Italia, sarà disponibile in un unico allestimento, il top di gamma ‘Premium’ con un listino di 67.900€.