L'auto da “track day” viene lanciata in edizione limitata per celebrare la consegna della 100a GR Supra GT4: ne saranno costruiti solo tre esemplari, il che la rende una delle Toyota più rare mai entrate in produzione. È previsto un singolo esemplare per Europa, Nord America e Asia.

La GR Supra GT4 "100 Edition" è disponibile esclusivamente nel colore Plasma Orange, stessa verniciatura con la quale verrà lanciata la controparte di serie dello speciale modello, la GR Supra "GT4 100th Edition Tribute” che sarà in vendita in Europa entro la fine dell'anno.

Il modello "100 Edition" non è omologato GT4 ed è quindi destinato specificamente ai track day. Si basa sulla GR Supra GT4 EVO da 450CV, la versione ampiamente migliorata che ha fatto il suo debutto all'inizio di questa stagione.

Rispetto alla versione da competizione, la "100 Edition" si distingue non solo per la sua esclusiva vernice Plasma Orange, ma anche per caratteristiche tecniche dedicate, come la presa d'aria del cofano più grande e nuove appendici aerodinamiche frontali per migliorare la deportanza.

Un nuovo sistema di scarico, senza silenziatore, amplifica il sound del motore turbo a sei cilindri da 3,0 litri. Il Power Stick, che regola la potenza del motore, viene rifinito in colorazione Plasma Orange.

Ulteriori dettagli esclusivi includono specchietti retrovisori esterni in fibra di carbonio, fari a LED endurance e la presenza del sedile passeggero. Lo status esclusivo della vettura è espresso attraverso i loghi ricamati "100 Edition" su entrambi i sedili e un badge sul cruscotto; il logo identificativo è presente inoltre sul telo copriauto fornito insieme alla vettura.

TOYOTA GAZOO Racing offre la GR Supra GT4 "100 Edition" al prezzo di 220.000 Euro (tasse e spese di consegna escluse).

Dall'inizio della stagione 2020, la GR Supra GT4 è stata una delle auto da corsa GT4 di maggior successo in tutto il mondo in numerosi campionati GT4 nazionali e internazionali. La vettura ha ottenuto vittorie nei campionati GT4 europei, francesi, britannici e scandinavi, nel DTM Trophy e nella Super Taikyu Series giapponese, nonché nel North American IMSA Michelin Pilot Challenge e Pirelli GT4 America. Per mantenere questo alto livello di performance, all'inizio di quest'anno TOYOTA GAZOO Racing ha introdotto la GR Supra GT4 EVO. Dall'inizio della stagione, le GR Supra GT4 hanno partecipato a più di 300 gare, ottenendo 43 vittorie di classe e 125 podi.

"Con la GR Supra GT4 e la GR Supra GT4 EVO, abbiamo lavorato con i nostri clienti per sviluppare un'auto da corsa che i team di tutto il mondo possano utilizzare per raggiungere il successo. Grazie alla fiducia e all'entusiasmo dei nostri clienti, abbiamo raggiuntoil  traguardo di 100 veicoli in soli tre anni, il che è molto positivo", spiega Hendrik Schietzel, Manager Customer Racing di TOYOTA GAZOO Racing Europe a Colonia, in Germania. "Allo stesso tempo, abbiamo colto l'occasione per creare un modello molto speciale e raro. I tre esemplari della GR Supra GT4  "100 Edition" sono realizzati per collezionisti e amici di Toyota, che avranno la possibilità di divertirsi molto in pista con questo straordinario veicolo."

Per ulteriori informazioni su GR Supra GT4 e sul modello speciale "100 Edition”:

Europa (TOYOTA GAZOO Racing Europe)
tgrcms@tgr-europe.com

Le ultime notizie sulla GR Supra GT4 EVO e sulle altre attività sportive dei nostri clienti sono disponibili su:

https://www.facebook.com/TGRCustomerRacing

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Le informazioni sulla GR Supra GT4 EVO di TOYOTA GAZOO Racing sono disponibili online su https://gr-supra-gt4.com.

Le foto ad alta risoluzione sono disponibili sul sito web di TGR-E: 
www.tgr-europe-newsroom.com.

Le ultime notizie, foto e video di tutti i progetti motorsport di TOYOTA GAZOO Racing sono disponibili sul sito web: https://toyotagazooracing.com/media/.

TOYOTA GAZOO Racing ha messo a frutto i feedback dei clienti e dei piloti per migliorare la vettura già campione in tre regioni - Giappone, Stati Uniti ed Europa – e forte di oltre 100 piazzamenti sul podio.

Dalla sua prima stagione agonistica nel 2020, più di 50 GR Supra GT4 hanno partecipato a gare in tutto il mondo, con i clienti che hanno ottenuto vittorie in 11 campionati GT4 nazionali e internazionali. Nell'agosto di quest'anno, l'auto ha celebrato la sua cinquantesima vittoria di classe in un campionato maggiore.

La competizione all'interno della popolare categoria GT4 è tuttavia intensa; l’incessante sviluppo della GR Supra GT4 ha portato dunque alla versione EVO per la prossima stagione, per garantire ai clienti TOYOTA GAZOO Racing di continuare a competere ai massimi livelli della categoria.

In occasione di eventi in tutto il mondo dal lancio della vettura, gli ingegneri di TOYOTA GAZOO Racing hanno fornito supporto in pista ai team clienti e ai piloti, che hanno restituito preziose informazioni accessibili esclusivamente tramite l’intensa attività agonistica.

Il feedback e le richieste degli utenti sono confluiti direttamente nello sviluppo della GR Supra GT4 EVO, che segue l'impegno di Toyota per il miglioramento continuo e la costruzione di auto da corsa sempre migliori.

In risposta ai preziosi feedback dei clienti e ai risultati di attente analisi delle performance della vettura, gli ingegneri R&D di TOYOTA GAZOO Racing hanno concentrato i loro sforzi su tre aree chiave: freni, handling e motore.

Grazie a un design migliorato dell'impianto frenante, alle nuove impostazioni dell'ABS, alla più recente tecnologia degli ammortizzatori KW e alle nuove barre antirollio, la GR Supra GT4 EVO offrirà una migliore maneggevolezza e velocità in curva più elevate. I piloti saranno in grado di spingere per tempi sul giro più veloci grazie all'aumento della potenza e alla curva di coppia ottimizzata del motore turbo a sei cilindri da 3,0 litri, che beneficia di un raffreddamento più efficace.

La stretta collaborazione di TOYOTA GAZOO Racing con i suoi team e piloti GT4 e il loro prezioso feedback, hanno contribuito a fissare obiettivi molto specifici per l'aggiornamento tecnico. La GR Supra GT4 EVO è quindi più facile da guidare per i piloti amatoriali, ma è anche in grado di offrire il livello di performance richiesto dai piloti professionisti.

Le società incaricate alla vendita e all'assistenza clienti di GR Supra GT4, compresa la vendita di pezzi di ricambio e supporto tecnico, sono TOYOTA GAZOO Racing Europe GmbH per l'Europa, TRD U.S.A., Inc. per il Nord America e TOYOTA CUSTOMIZING & DEVELOPMENT Co., Ltd. per il Giappone e l'Asia.

La GR Supra GT4 EVO farà il suo debutto agonistico nel gennaio 2023 alla 24 Ore di Daytona, il primo round della stagione IMSA Michelin Pilot Challenge.

Gli ordini per la GR Supra GT4 EVO sono già aperti, mentre un kit di aggiornamento sarà presto disponibile per i clienti delle GR Supra GT4 attuali. Una GR Supra GT4 EVO pronto gara ha un prezzo di €186.000 escluse tasse ed eventuali oneri doganali e/o logistici.

Per maggiori informazioni contattare:

TOYOTA GAZOO Racing Europe GmbH

e-mail: tgrcms@tgr-europe.com

Una grande festa per Toyota, all’insegna di fascino e di emozioni uniche, e soprattutto del calore dei tanti appassionati di rally. Una festa impreziosita dalla presenza di Toyota Gazoo Racing Italy e la sua hospitality, presso la quale il Campione del Mondo Rovanperä si è intrattenuto con i tanti tifosi accorsi all'evento.

Il 22enne figlio d’arte neoiridato si è poi esibito nella competizione tra le “Legend Stars” a bordo di una Toyota Celica ST 185 mentre il suo Team Principal Jari-Matti Latvala, regista di questa storica, grande affermazione di Toyota nel mondiale rally 2022, era in gara con una Celica ST 165 del proprio team Latvala Motorsport, vettura con la quale ha vinto la kermesse sammarinese nella categoria “Classic”. Uno spettacolo adrenalinico, con protagonisti le vetture ed i piloti che hanno fatto la storia delle corse su strada.

Per i giorni dell’evento, l’edizione del ventennale, la più grande e spettacolare di sempre, l’hospitality di Toyota Gazoo Racing Italy è stata cuore pulsante del rally village e punto di riferimento per migliaia di tifosi. Grande interesse ha suscitato anche la GR Supra “Special Edition”, ultima novità nella gamma di sportive Gazoo Racing ed esposta durante l'evento nell'area Toyota. L'esclusiva versione, ordinabile solo online, è caratterizzata dalla verniciatura dedicata Matt White e un powertrain con motorizzazione 6 cilindri turbo 3,0 litri e cambio manuale iMT a 6 rapporti.

Una festa che avrà luogo questo fine settimana al Rallylegend 2022 di San Marino, la kermesse in programma dal 13 al 16 ottobre che da vent’anni riunisce Campioni più celebrati del motorsport e migliaia di appassionati, e dove il ventiduenne figlio d’arte fresco di titolo mondiale si esibirà tra le “Legend Stars” con una Toyota Celica ST 185.

Ad accompagnarlo ci sarà il Team Principal di Toyota Gazoo Racing WRT, Jari-Matti Latvala, regista di questa storica vittoria, il quale sarà in gara con una Toyota Celica ST 165 del team Latvala Motorsport.

Toyota Gazoo Racing Italy sarà al fianco del neo Campione del Mondo e del suo Team Principal come supporto logistico con la propria hospitality, presso la quale sarà esposta la nuova GR Supra “Special Edition” insieme alla collection del merchandising griffato TGR.

La presenza di Toyota Gazoo Racing Italy anticipa inoltre l’ultima tappa della GR Yaris Rally Cup 2022, trofeo monomarca dedicato alla GR Yaris che assegnerà il titolo di campione al Rally Trofeo Villa d’Este Città ACI Como in programma il 21 e 22 ottobre.

GR Supra è stata la prima vettura globale di Toyota GAZOO Racing (GR) e dal momento del suo lancio nel 2019 ha rappresentato l'incarnazione perfetta dello spirito di GR e del sogno del presidente Akio Toyoda di produrre un'auto che fosse incentrata esclusivamente sul piacere di guida.

Sin dal lancio della GR Supra, Toyota ha ascoltato i clienti e gli appassionati di auto sportive e ha deciso di sviluppare un nuovo cambio manuale progettato per esaltare l’esperienza di guida dei piloti che amano il controllo e i vantaggi offerti da precisi cambi di marcia. La sua aggiunta alla gamma significa che ad oggi Toyota è in grado di offrire tutti e tre i suoi modelli GR Europei (GR Yaris, GR86 e GR Supra) con cambio manuale.

GAMMA E ALLESTIMENTI

La gamma GR Supra comprende 2 motorizzazioni e 3 allestimenti.

Il 2.0 litri da 258 cavalli e 400 Nm di coppia è disponibile nell’allestimento Sport esclusivamente in combinazione con il cambio automatico ad 8 rapporti. Tra i principali equipaggiamenti di serie troviamo i cerchi in lega da 18”, il pacchetto di sistemi di sicurezza Toyota Supra Safety, sistema multimediale con schermo da 8,8”, navigatore satellitare e smartphone integration, differenziale posteriore attivo, sospensioni a controllo elettronico e interni in Alcantara con sedili riscaldabili.

Il 6 cilindri in linea da 3.0 litri, in grado di sprigionare 340 cavalli e 500 Nm di coppia, viene invece offerto sia nell’allestimento Lightweight con il nuovo cambio manuale iMT a 6 rapporti che in versione Premium Sport con cambio automatico a 8 marce.

La versione Lightweight, grazie a numerose soluzioni tecniche messe a punto dagli ingegneri Toyota, garantisce un risparmio di peso di ben 40kg rispetto agli altri allestimenti, non facendo rinunce tuttavia in termini di comfort ed equipaggiamento. In aggiunta alla 2.0 Sport troviamo infatti cerchi in lega da 19” con design esclusivo, Head Up Display, Blind Spot Monitor e cruise control adattivo.

Nell’ottica della massima riduzione di peso, in questo caso il sedile guida è a regolazione manuale e senza supporto lombare né riscaldamento, caratteristiche tuttavia presenti sull’allestimento Premium Sport, accoppiato in questo caso al cambio automatico a 8 rapporti.

Il listino della nuova gamma GR Supra parte dai €60.000 della versione 2.0 Sport A/T, passando dalla 3.0 Lightweight M/T a €66.500 per arrivare ai €72.000 della Premium Sport A/T.

Le prime consegne sono previste per il mese di settembre.

In allegato:

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• Listino
• Scheda Equipaggiamenti
• Scheda Tecnica

Successivamente, l'introduzione della GR Yaris e l'imminente arrivo della coupé GR86 hanno rafforzato le qualità speciali che definiscono il marchio GR: vetture che nascono dalla passione per l'automobilismo e che attingono direttamente dalla competenza e dall'esperienza di TOYOTA GAZOO Racing nel motorsport.

Sin dal lancio, la GR Supra è stata offerta con un motore sei cilindri in linea da 340 CV/250 kW da 3,0 litri abbinato a un cambio automatico a otto rapporti. Un anno dopo, è stato aggiunto alla gamma un nuovo motore da 2,0 litri da 258 CV DIN/190 kW, sempre con cambio automatico di serie.

Sebbene l'auto e le sue prestazioni abbiano ricevuto grandi elogi in tutto il mondo dai media e dai fan, la richiesta di una versione con cambio manuale ha accompagnato fin da subito la vita della vettura.

#SAVETHEMANUAL

Toyota ha ascoltato i clienti e gli appassionati di auto sportive e conferma dunque che presto sarà introdotta in Europa una nuova GR Supra con cambio manuale intelligente a sei marce (iMT), progettata per deliziare i conducenti che amano il controllo e i vantaggi offerti da precisi cambi di marcia. La sua aggiunta alla gamma significa che Toyota offrirà tutti e tre i suoi modelli GR disponibili in Europa con cambio manuale di serie (GR Yaris) o come optional (GR Supra, GR86).

Fedele alla qualità ingegneristica della GR Supra, lo sviluppo di questa variante non ha contemplato l’utilizzo di componenti già pronti. Sono stati progettati infatti una nuova trasmissione insieme a una nuova frizione specificamente per adattarsi alle caratteristiche di potenza e coppia del motore da 3,0 litri.

Allo stesso tempo, i sistemi di controllo della frenata e le sospensioni della GR Supra sono stati ricalibrati per prestazioni ancora migliori, modifiche che vengono estese a tutta la gamma.

La rinnovata gamma di GR Supra presenta anche una nuova versione speciale denominata ”Lightweight” con motore da 3,0 litri. Oltre al peso più leggero del cambio manuale, questa nuova variante beneficia di ulteriori modifiche alle specifiche per ridurre il peso a vuoto dell'auto di quasi 40 kg, aumentando l'agilità della stessa.

NUOVO CAMBIO MANUALE A SEI MARCE

Il cambio manuale installato nella GR Supra è stato progettato e messo a punto appositamente per l'uso con il motore sei cilindri in linea della coupé Toyota.

Il team di ingegneri è stato in grado di modificare l'alloggiamento della trasmissione, l'albero di trasmissione e il gruppo ingranaggi esistenti e rimuovere elementi non necessari, come il materiale insonorizzante, il che ha ulteriormente ridotto il peso.

Il cuore della trasmissione è rappresentato da una frizione di nuova concezione con un diametro maggiore e una molla a diaframma rinforzato. Con un'area di attrito più ampia e una molla più rigida, questo nuovo componente ha prestazioni appropriate all’elevata coppia della GR Supra.

FUNZIONAMENTO INTELLIGENTE

La trasmissione iMT utilizza un sistema di controllo elettronico intelligente sviluppato per massimizzare le prestazioni sportive. In salita di marcia, i parametri vengono tarati per ottimizzare la coppia del motore al momento dell'innesto e rilascio della frizione; in scalata, il software è stato messo a punto per prestazioni costanti.

L'iMT è attivo di default, ma può essere disattivato in modalità Sport su input del guidatore.

RAPPORTO DI TRASMISSIONE FINALE

Per evitare ritardi in accelerazione soprattutto nelle marce basse, il rapporto di trasmissione finale è stato ridotto, da 3,15 (nella GR Supra automatica) a 3,46. Il risultato è una risposta sportiva e una rapportatura appropriata al carattere sportivo della vettura.

SOSPENSIONI E TARATURA STERZO

Tutte le versioni di GR Supra beneficiano di sospensioni ritarate, introdotte per accoppiarsi al meglio al nuovo cambio manuale.

I miglioramenti includono gomma vulcanizzata più rigida nelle boccole della barra antirollio anteriore e posteriore e ammortizzatori con nuova taratura. Anche i componenti meccanici del servosterzo elettrico e i parametri di funzionamento del sistema sono stati ricalibrati.

NUOVA CONSOLLE CENTRALE E LEVA DEL CAMBIO

Le modifiche per accogliere il nuovo cambio manuale nella GR Supra non si limitano al powertrain. Particolare attenzione è stata infatti data al posizionamento del nuovo cambio all’interno dell’abitacolo.

Non si è trattato semplicemente di introdurre una leva del cambio al posto di un’altra; è stata data massima attenzione all’ergonomia, al fine di garantire che il pomello del cambio fosse posizionato in modo ottimale per cambi di marcia precisi, rapidi e gratificanti.

Il design della console centrale esistente non prevedeva spazio sufficiente tra la leva del cambio e il pannello di controllo dell'aria condizionata. Per ottenere la perfetta ergonomia, la console centrale e la plancia che ospita il selettore delle modalità di guida sono stati riprogettati. Inoltre, l’escursione della leva è stata modificata ed è stato messo a punto lo sforzo richiesto per effettuare le cambiate e inserire la retromarcia.

Il layout rivisto offre una comoda distanza di 42 mm tra il pomello del cambio e i comandi dell’aria condizionata.

Molta attenzione è stata inoltre data al peso e alla forma del pomello del cambio e alla sensazione che restituisce l'innesto della marcia. Di conseguenza, Toyota ha regolato il livello di sforzo per innestare la retromarcia e ha optato per un pomello del cambio più pesante (200 g) per un effetto di inerzia più piacevole quando utilizzato.

CONTROLLO DI TRAZIONE

La trazione e la frenata della GR Supra sono state ottimizzate per il funzionamento con cambio manuale.

Con un cambio automatico è possibile utilizzare la seconda marcia quando si parte in salita e quando le ruote opposte si trovano su superfici con diversi livelli di aderenza, ad esempio quando l'auto è parcheggiata parzialmente su una strada ghiacciata. L'avanzamento è regolare, senza arretramento o slittamento delle ruote. Con un cambio manuale è necessario utilizzare la prima marcia e rilasciare la frizione comporta un rischio maggiore di slittamento delle ruote. Per risolvere il problema, gli ingegneri Toyota hanno messo a punto il controllo di trazione (TRC) dell'auto in grado di ottenere un funzionamento regolare come quello sperimentato con l'automatico. Il sistema è inoltre ottimizzato per la coppia motrice elevata, gli pneumatici larghi e la trazione posteriore di GR Supra.

AGILITÀ E STABILITÀ IN FRENATA

Il comportamento dell'auto in fase di accelerazione in uscita di curva è un elemento chiave della qualità "Fun to Drive" che Toyota ha sviluppato per la GR Supra. Per la nuova versione manuale, il controllo di trazione è stato ancora una volta al centro degli interventi atti a garantire un equilibrio ideale tra agilità e stabilità in uscita di curva con il gas. L'intervento del TRC è stato calibrato per mantenere la stabilità - l'auto rimane fedele alla traiettoria prevista dal pilota - pur consentendo la giusta dose di potenza per un feeling sportivo.

NUOVA FUNZIONE HAIRPIN+

L'ambizione di rendere la GR Supra divertente da guidare negli scenari più impegnativi ha contribuito a ispirare l'introduzione della nuova funzione Hairpin+. La funzione è stata progettata per consentire più libertà e gratificazione in particolare quando si affrontano curve strette su una pendenza in salita (oltre il 5%) con fondo stradale ad alto attrito, come quelle che si trovano sui percorsi di montagna europei.

Uno slittamento più "libero" delle ruote può rendere tali percorsi più piacevoli da guidare; quindi, Toyota ha ottimizzato il controllo della coppia del motore per consentire una maggiore differenza nel grado di slittamento delle ruote posteriori di sinistra e destra.

ANTI-ROLL PROGRAMME

Un veicolo molto agile con pneumatici ad alto attrito può essere sensibile a un improvviso sovrasterzo "a scatto", qualcosa che è difficile da controllare con il solo controllo della stabilità (VSC) dell'auto. Per contrastare questo comportamento è stato sviluppato l’anti-roll programme (ARP) sia per la versione manuale che per quella automatica della GR Supra. Il sistema interviene prima del controllo di stabilità per sovvertire qualsiasi improvvisa perdita di aderenza.

Inoltre, la modalità Track è stata ottimizzata per facilitare il drifting. Il veicolo rimane reattivo, ma il rischio di slittamento è minore grazie al controllo specifico di potenza e trazione.

NUOVA GR SUPRA LIGHTWEIGHT

Toyota ha colto l'occasione del risparmio di peso ottenuto con il nuovo cambio manuale per aggiungere un nuovo modello ancor più leggero alla gamma GR Supra.

GR Supra Lightweight da 3,0 litri beneficia di ulteriori accorgimenti incentrati sul risparmio di peso per ottenere una riduzione totale di 38,3 kg, rispetto al peso a vuoto dell'attuale modello automatico da 3,0 litri.

L’introduzione del nuovo cambio manuale e dei nuovi cerchi in lega da 19 pollici consentono di risparmiare 21,8 kg; la Lightweight taglia altri 16,5 kg sostituendo l'impianto audio ed eliminando i rivestimenti in pelle dei sedili, la regolazione elettrica e il supporto lombare.

NUOVI COLORI ESTERNI ED INTERNI

La nuova gamma GR Supra beneficia anche di nuove colorazioni con l'aggiunta del Moareki Grey e Dawn Blue. È stato inoltre introdotto un Moonstone White Matte, esclusivamente per il nuovo modello 3,0 litri manuale posizionato al vertice della gamma.

Nell'abitacolo la precedente pelle rossa è stata sostituita con un nuovo rivestimento marrone chiaro.I clienti possono aggiungere al carattere sportivo della propria vettura con cambio manuale un nuovo Alcantara Pack per pomello e cuffia del cambio.

Ideata per soddisfare le esigenze dei puristi della guida, la Toyota GR Supra con cambio manuale è stata progettata per offrire agli appassionati qualcosa che fosse ancora più vicino al DNA GAZOO Racing e che migliorasse l'esperienza di guida.

Identificata dal nuovo badge "Supra" di colore rosso, la nuova GR Supra manuale sarà un’aggiunta alla gamma di auto sportive di GAZOO Racing ancor più esclusiva e capace di restituire l’esperienza di guida più pura.

Continuate a seguire la Newsroom Toyota per ulteriori aggiornamenti in arrivo nelle prossime settimane.

#savethemanual

Questa edizione limitata vanta elementi di stile unici e dotazioni di alto livello, che si aggiungono al caratteristico fascino della GR Supra come auto sportiva nella sua forma più pura. La produzione è limitata a sole 90 vetture per i clienti europei seguendo la strategia attuata con le precedenti edizioni speciali della GR Supra e facendo riferimento al nome in codice A90 della coupé.

Prendendo il nome dal famoso circuito spagnolo dove la GR Supra è stata presentata alla stampa mondiale la Jarama Racetrack Limited Edition può contare sulla collaudata unità a sei cilindri in linea da 340 CV e 3.0 litri turbo della coupé. La sua speciale denominazione Toyota “GR” denota il coinvolgimento diretto di Toyota Gazoo Racing nello sviluppo dell’auto.

Il nuovo modello si distingue per la sua esclusiva verniciatura Horizon Blue, che contrasta con la finitura nera opaca dei cerchi in lega forgiati da 19 pollici e le pinze dei freni verniciate di rosso. Nell’abitacolo, sono presenti dettagli stilistici come l’inserto in fibra di carbonio nel cruscotto che evidenzia il numero di produzione dell’esemplare e ripropone la mappa del circuito di Jarama, oltre al logo Toyota GR Supra. L’interno è rivestito in Alcantara nera con cuciture blu e i sedili sono regolabili elettricamente, con memorie e riscaldamento integrato.

Le prestazioni sportive e la maneggevolezza non cambiano grazie al telaio finemente bilanciato dell'auto e all’ideale “rapporto aureo” tra la carreggiata larga e il passo corto. Un basso centro di gravità, una carrozzeria leggera e molto rigida e uno stile aerodinamicamente efficiente contribuiscono all’agilità e alla stabilità dell'auto. Queste qualità sono ottimizzate da caratteristiche che migliorano le prestazioni, tra cui le sospensioni adattive variabili (con impostazioni NORMAL e SPORT), il differenziale attivo, lo sterzo sportivo e i potenti freni Brembo con pinze anteriori in alluminio a quattro pistoni e dischi anteriori ventilati da 348 mm.

Il motore turbo è abbinato a una trasmissione automatica sportiva a otto rapporti con cambiate rapide. Quando si utilizza il launch control, l’accelerazione da 0 a 100 km / h richiede solo 4,3 secondi. L’esperienza di guida è resa ancora più coinvolgente dai 500 Nm di coppia massima erogati da 1.600 a 4.500 giri / min.

Le dotazioni specifiche della Jarama Racetrack Limited Edition includono la navigazione satellitare con mappe 3D, la smartphone integration (tramite Apple CarPlay e Android Auto), l’accesso al mondo dei servizi connessi con Supra Connect e un sistema audio a 10 altoparlanti.

Il pacchetto Supra Safety + fornisce una gamma completa di funzioni di sicurezza attiva, tra cui un sistema di pre-collisione con rilevamento dei pedoni e la capacità di riconoscere i ciclisti durante la guida diurna; Lane Departure Alert con assistenza alla sterzata; Adaptive Cruise Control con funzione stop-and-go; Sistema adattivo per gli abbaglianti; Adaptive Front-light System, che regola l’illuminazione dei fari in accordo con l’angolo di sterzata dell'auto e Road Sign Assist.

La nuova versione a tiratura limitata avrà un prezzo di listino di 66.900€ e sarà disponibile da fine maggio.

La GR Supra, il primo modello globale sviluppato da TOYOTA GAZOO Racing, mantiene la sua concezione di auto sportiva nella sua forma più pura, con configurazione motore anteriore / trazione posteriore, design compatto a due posti e con dimensioni che raggiungono il "rapporto aureo" per prestazioni di guida ottimali.

NUOVO MOTORE TURBO 2.0L

Il nuovo motore 2.0L è un quattro cilindri in linea DOHC a 16 valvole da 1998 cc con turbocompressore twin-scroll, 258 CV di potenza massima e 400 Nm di coppia, accoppiato a un cambio automatico ZF a otto velocità. Offre prestazioni da vera sportiva e un'esperienza di guida unica, consentendo un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 5,2 secondi e una velocità massima (limitata elettronicamente) di 250 km/h.

Le emissioni di CO₂ si attestano tra i 135 e i 144 g/km (dati NEDC correlati) e tra i 156 e i 172 g/km (valori WLTP).

NUOVA DINAMICA DI GUIDA

Le dimensioni inferiori e il peso ridotto del nuovo motore apportano specifici vantaggi dinamici alla GR Supra. Per quanto riguarda la versione di ingresso, l'auto segna sulla bilancia 100 kg in meno della versione da 3.0L. E poiché il motore è più compatto, ed è posizionato più vicino al centro del veicolo, contribuisce a garantire un bilanciamento ideale del peso 50:50 anteriore-posteriore. Questo assicura la reattività, l'agilità e la maneggevolezza della vettura.

"Per ottenere agilità nei cambi di direzione e stabilità in curva, abbiamo lavorato molto duramente per ridurre il peso, puntando al contempo a un bilanciamento del peso 50:50", ha dichiarato Tetsuya Tada, Chief Engineer della GR Supra. "Questo ci ha posto di fronte a sfide enormi, ma non volevamo scendere a compromessi".

In particolare, la nuova GR Supra da 2.0L raggiunge il "rapporto aureo" per prestazioni di guida ottimali, una caratteristica definita dal rapporto tra il passo e la carreggiata della vettura. Per tutti i modelli GR Supra, questo rapporto è di 1,55, all'interno del range ideale.

IN ITALIA DISPONIBILE IN UN UNICO ALLESTIMENTO ‘SZ-R’

La nuova Supra 2.0L verrà proposta sul mercato con un unico allestimento chiamato SZ-R, un nome che evoca l’iconica A80, versione che ne ha consacrato lo status di autentica sportiva.

Il nuovo allestimento è caratterizzato da cerchi in lega da 18”, Toyota Supra Safety, Toyota Supra Connect, display da 8.8’’ con navigatore satellitare, clima automatico bi-zona, sospensioni adattive variabili (AVS), pinze freno rosse, differenziale attivo e sedili sportivi in Alcantara.

Il prezzo di listino di Toyota GR Supra SZ-R è di 55.900€.

EDIZIONE LIMITATA FUJI SPEEDWAY

Nella fase di lancio la nuova GR Supra 2.0L verrà prodotta in una esclusiva versione limitata Fuji Speedway. Questa Limited edition sarà caratterizzata da una carrozzeria verniciata con una tinta bianco metallizzato a contrasto con il nero opaco dei cerchi in lega da 19” e calotte rosse degli specchietti retrovisori. Nell’abitacolo sono presenti inserti in fibra di carbonio per le finiture del cruscotto e interni in Alcantara in tonalità bicolore nero-rosso. La scelta dei colori richiama quelli ufficiali della livrea TOYOTA GAZOO Racing.

La versione Fuji Speedway Limited Edition sarà una versione esclusiva disponibile in un numero limitato di 20 esemplari per il nostro mercato ad un prezzo di listino di 57.900€.

In allegato:

- cartella stampa

- scheda equipaggiamento

- scheda tecnica

- listini

Il nuovo B-SUV combina l'elevata altezza da terra con un sistema di trazione integrale intelligente e la più recente tecnologia ibrida di Toyota.

Il nuovo SUV della Toyota verrà svelato durante la conferenza stampa che si svolgerà il 3 marzo alle 11:15 presso lo stand Toyota nella Hall 4.

Anteprime europee anche per la nuova Yaris e il nuovo RAV4 Plug-in Hybrid.

La nuova Mirai fa il suo debutto in Europa in un'area dedicata a testimonianza dell'impegno di Toyota nei confronti della futura società dell'idrogeno.

L'area di Gazoo Racing presenta la nuova GR Yaris esposta accanto alla nuova GR Supra 2.0, l'ultima Yaris WRC 2020 e l’Hilux Dakar 2020 di Fernando Alonso.

La conferenza stampa sarà trasmessa in diretta sul seguente link:

https://www.youtube.com/watch?v=wki5wGdIzhM

Offerto in aggiunta alla già affermata unità turbo da 3.0L e sei cilindri in linea, questo nuovo propulsore offrirà vantaggi dinamici oltre a portare la GR Supra ad una più ampia base di clienti.

La GR Supra, il primo modello globale sviluppato da TOYOTA GAZOO Racing, è una sportiva di razza, con configurazione motore anteriore / trazione posteriore, compatta, biposto e con dimensioni che raggiungono il "golden ratio" per una maneggevolezza ottimale. Il nuovo motore 2.0L amplia il suo potenziale sul mercato e, essendo più leggero e compatto del 3.0L, migliora le caratteristiche dinamiche della vettura e il bilanciamento del telaio per una guida ancora più precisa.

La produzione del nuovo 2.0L GR Supra inizierà a breve, in vista del lancio delle vendite in Europa nel mese di marzo.

NUOVO MOTORE TURBO 2.0L

Il nuovo motore 2.0L è un quattro cilindri in linea, dotato di un unico turbocompressore twin-scroll e accoppiato a un cambio automatico ZF a otto velocità. Offre prestazioni da vera sportiva e un'esperienza inebriante per il guidatore: la potenza massima è di 258 CV/190 kW e la coppia massima erogata è di 400 Nm, consentendo un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 5,2 secondi e una velocità massima (limitata elettronicamente) di 250 km/h.

Le emissioni di CO₂ si attestano tra i 135 e i 144 g/km (dati NEDC correlati) e tra i 156 e i 172 g/km (valori WLTP).

VANTAGGI NELLA GUIDA

Le dimensioni inferiori e il peso ridotto del nuovo motore apportano specifici vantaggi dinamici alla GR Supra. Per quanto riguarda la versione di ingresso, l'auto segna sulla bilancia 100 kg in meno della variante da 3.0L. E poiché il motore è più compatto, ed è posizionato più vicino al centro del veicolo, contribuisce a garantire un bilanciamento ideale del peso 50:50 anteriore-posteriore.

Questo assicura la reattività, l'agilità e la maneggevolezza della vettura.

"Per ottenere agilità nei cambi di direzione e stabilità in curva, abbiamo lavorato molto duramente per ridurre il peso della nuova vettura, puntando al contempo a un bilanciamento del peso 50:50", ha dichiarato Tetsuya Tada, Chief Engineer della GR Supra. "Questo ci ha posto di fronte a sfide enormi, ma non volevamo scendere a compromessi sui nostri obiettivi".

In particolare, la nuova GR Supra da 2.0 litri raggiunge il "rapporto aureo" per prestazioni di guida ottimali, una caratteristica definita dal rapporto tra il passo e la carreggiata della vettura. Per tutti i modelli GR Supra, questo rapporto è di 1,55, all'interno del range ideale.

EQUIPAGGIAMENTI E OPTIONAL

Nella sua versione di ingresso, la nuova GR Supra da 2.0L sarà offerta in versione SZ-R con cerchi in lega da 18 pollici, un sistema audio a quattro altoparlanti, display da 8,8 pollici e sedili sportivi neri rivestiti in Alcantara, differenziale attivo, AVS, freni sportivi e navigatore con servizi connessi.

Sarà inoltre presente il pacchetto Toyota Supra Safety, che doterà la vettura con elementi di sicurezza attivi come il Pre-Crash Safety con Braking Function e rilevamente di pedoni e ciclisti, il Lane Keep Assist [LKA] con Active Steering, il Road Sign Assist e un Intelligent Speed Assist.

EDIZIONE LIMITATA FUJI SPEEDWAY

Al lancio la nuova GR Supra da 2.0L sarà disponibile in un'esclusiva versione Fuji Speedway in edizione limitata. Questa si distingue per l'esclusiva verniciatura metallizzata bianca per la carrozzeria con cerchi in lega opachi da 19 pollici a contrasto e calotte rosse degli specchietti retrovisori. Nell'abitacolo sono presenti inserti in fibra di carbonio per le finiture del cruscotto e un fantastico rivestimento rosso e nero in Alcantara. Le scelte cromatiche richiamano quelle della livrea ufficiale TOYOTA GAZOO Racing.

Questa edizione speciale Fuji Speedway è disponibile soltanto in 200 esemplari in tutta Europa.

VENDITE DELLA GR SUPRA

Il lancio della Toyota GR Supra ha segnato il ritorno di questo leggendario nome con il nuovo modello di quinta generazione ed è stato uno dei modelli più attesi e di successo del 2019.

Dopo il debutto mondiale al Salone di Detroit, sono state accettate prenotazioni a partire da marzo, prima della consegna delle prime auto ai clienti avvenute a partire da maggio. La risposta dei clienti europei è stata eccezionale, con 1.150 vetture vendute entro la fine dell'anno, la maggior parte delle quali - 95% - in allestimento top di gamma.

VOLANTE D'ORO

La Toyota GR Supra ha collezionato numerosi premi durante il suo anno di debutto, tra cui il Goldenes Lenkrad - Volante d'oro - uno dei più prestigiosi riconoscimenti automobilistici europei, promosso da Bild am Sonntag, il più popolare quotidiano domenicale tedesco, e la principale rivista automobilistica, Auto Bild.

Ha ricevuto il premio come migliore auto sportiva dell'anno, ripetendo l'impresa della seconda generazione Supra, vincitrice del Volante d'Oro nel 1982. Aggiudicandosi il primo premio nel 2019, ha superato sia la nuova Porsche 911 che la BMW Serie 8 nella valutazione finale dei giudici.