Questo progetto rappresenta una nuova sfida per dimostrare la rilevanza della tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno anche nelle difficili condizioni del Rally Dakar. Basato sul DKR GR Hilux, che ha già partecipato alla Dakar, il DKR GR FC Hilux sostituisce il motore a benzina con il sistema a celle a combustibile di Toyota. Non emette CO₂ durante la guida, con l'acqua come unica emissione al tubo di scarico.

Leggi il comunicato stampa completo IN INGLESE e IN GIAPPONESE.

"Shikinen Sengu" è un rituale tradizionale giapponese in cui le strutture e gli elementi fondamentali di un santuario (shintoista) vengono ricostruiti ogni pochi decenni. Il rituale non consiste solo nella ricostruzione del santuario stesso, ma anche nella ricostruzione degli arredi e degli abiti cerimoniali che ospita. In quanto tale, serve come piattaforma per gli artigiani di una vasta gamma di mestieri tradizionali giapponesi - tra cui architetti, fabbri e stilisti - per trasmettere le loro competenze alle generazioni successive.

I tre modelli presentati oggi vengono posizionati come l’apice delle auto sportive di TMC, sulle orme della Toyota 2000GT e della Lexus LFA. Essi incarnano lo "Shikinen Sengu" di Toyota  attraverso la produzione di auto sportive, preservando e trasmettendo alle prossime generazioni competenze fondamentali nella produzione automobilistica e con l’aggiunta di nuove tecnologie. Tutti e tre i modelli sono stati sviluppati insieme, secondo una filosofia condivisa incentrata su tre elementi chiave: il baricentro basso, peso ridotto e massima rigidità e la ricerca della migliore performance aerodinamica.

GR GT: Una nuova flagship dalle prestazioni eccezionali

La GR GT è una nuova auto sportiva al vertice della gamma che intende promuove la filosofia del TGR di realizzare auto sempre più adatte al motorsport. Una vasta gamma di piloti, tra cui il Master Driver Morizo, i piloti professionisti Tatsuya Kataoka, Hiroaki Ishiura e Naoya Gamo, il gentleman driver Daisuke Toyoda e altri collaudatori, è stata coinvolta nello sviluppo dei modelli fin dalla fase di ideazione. Tutti gli aspetti dello sviluppo hanno dato priorità alla prospettiva del pilota, a partire dalla posizione di guida. Il modello è ancora oggi in fase di perfezionamento, con i collaudatori che continuano a lavorare al ciclo "testare, portare al limite, e migliorare", come per gli altri prodotti GR.

Il Master Driver Morizo ha spinto il team di sviluppo a perseguire il progetto al grido di "Voglio che vi impegniate al massimo” e "Voglio che spingiate oltre ogni limite." In risposta, i progettisti coinvolti si sono impegnati al massimo affrontando un numero senza precedenti di sfide in ogni ambito, dallo sviluppo alla produzione, inclusa l'adozione di nuove tecnologie Toyota-first.

Basato sul concetto di un veicolo con motore anteriore e trazione posteriore, la GR GT presenta un baricentro molto basso e utilizza il primo telaio Toyota interamente in alluminio per un peso estremamente ridotto e altissima rigidità, con una linea che dà massima priorità all'aerodinamica. Il motore è un V8 biturbo da 4,0 litri di nuova evoluzione con lubrificazione a carter secco, mentre la trasmissione utilizza un albero in fibra di carbonio e una configurazione a transaxle. Il cambio posizionato sul retro è un automatico a otto marce, con un singolo motore elettrico e un differenziale meccanico a slittamento limitato. Il risultato è una sensazione di guida comoda e facile da gestire per guidatori di tutti i livelli di abilità, che consente una piena interazione con l'auto.

GR GT3: Un nuovo modello da corsa con specifiche FIA GT3

Basata sulla GR GT, la GR GT3 è stata progettata per competere nelle competizioni in tutto il mondo. Creata in conformità con le normative FIA GT3 - la categoria principale per il motorsport dei clienti privati, basata sullo sviluppo di veicoli di serie - è rivolta sia a piloti professionisti che gentlemen driver che amano le competizioni ed è facile da guidare per chiunque qualsiasi livello di esperienza. Il telaio in alluminio, la sospensione a doppio braccio oscillante a montaggio basso e il motore V8 biturbo da 4,0 litri sono gli stessi della GR GT.

Andando oltre il semplice obiettivo di rendere la GR GT3 un'auto da corsa ad alte prestazioni, il TGR si sta anche preparando per allestire una struttura di supporto per i clienti che partecipano alle competizioni internazionali della serie GT3.

Lexus LFA Concept: per sviluppare una autentica auto sportiva BEV

Creata per essere una vera auto sportiva elettrica (BEV) che vada oltre le aspettative dei clienti, la Lexus LFA Concept è un modello che, come la GR GT e la GR GT3, è stato sviluppato direttamente sotto il controllo del Master Driver Morizo. Eredita ed evolve lo spirito della LFA, cercando un equilibrio tra stile e prestazioni. Sfruttando le tecnologie e le competenze automobilistiche che vogliono essere preservate e tramandate, Lexus sta trasformando la percezione che le auto sportive BEV siano ancora agli inizi e sta affrontando la sfida di plasmare il futuro della produzione automobilistica.

Per i dettagli sulla GR GT e la GR GT3, si prega di consultare il comunicato stampa correlato (rilasciato dal TGR). 

TOYOTA GAZOO Racing presenta l’anteprima mondiale della GR GT e della GR GT3

Per dettagli sul Lexus LFA Concept, si prega di consultare il comunicato stampa correlato (rilasciato da Lexus).

LEXUS PRESENTA LA LFA CONCEPT

 TGR e Lexus continueranno a diffondere informazioni sui tre modelli quando saranno disponibili.

Il rally Isole Canarie, nell'Oceano Atlantico, al largo della costa nord-occidentale dell'Africa, ha fatto il suo debutto nel FIA World Rally Championship. È stato il primo round su asfalto della stagione ed è stato anche il primo rally con il nuovo pneumatico da asfalto Hankook a mescola dura.  

Le prove speciali scorrevoli e tortuose hanno richiesto il massimo impegno e la GR YARIS Rally1 si è dimostrata all'altezza del compito per tutta la gara. 

Rovanperä e il copilota Jonne Halttunen hanno vinto 15 tappe e tutte le prove in montagna tranne una. Lasciandosi alle spalle un inizio di stagione difficile, Rovanperä è stato in testa alla classifica generale dall'inizio alla fine per tornare sul gradino più alto del podio per la prima volta dal Rally del Cile dello scorso ottobre.

Ha sigillato la vittoria con 53,5 secondi di vantaggio dopo aver anche stabilito il miglior tempo nella Power Stage di fine rally e aver superato la classifica del Super Sunday per ottenere un massimo di 35 punti.

Con la sua 16ª vittoria in carriera, Rovanperä è ora il pilota con maggiori successi per Toyota nel WRC, staccando Sébastien Ogier e Carlos Sainz con 15 vittorie e due titoli piloti.

Ogier è stato lo sfidante più vicino a Rovanperä per tutto il fine settimana, al suo rientro in azione per la prima volta dopo la loro vittoria al Rallye Monte-Carlo di gennaio. Dopo aver finalmente avuto la meglio su Rovanperä nella penultima tappa, si è assicurato il secondo posto assoluto ed è stato il secondo più veloce nella Power Stage e nel Super Sunday. 

Elfyn Evans e il co-pilota Scott Martin hanno completato il podio - il loro quarto piazzamento tra i primi tre in altrettanti round finora in questa stagione - e sono arrivati terzi anche nella Power Stage e nel Super Sunday. 

Questi risultati aumentano il vantaggio del campionato piloti di Evans a 43 punti, con Rovanperä ora al secondo posto. 

Takamoto Katsuta e il suo copilota Aaron Johnston hanno completato la top-four: la terza volta che TGR-WRT ha raggiunto un risultato del genere dopo averlo fatto al Safari Rally Kenya sia nel 2022 che nel 2023. Con un terzo punteggio massimo di 60 punti costruttori in quattro eventi, il vantaggio della squadra in campionato è salito a 51.

Per gran parte del rally, la squadra ha conquistato le prime cinque posizioni con una grande prestazione del debuttante Sami Pajari, che era sulla buona strada per eguagliare il suo miglior piazzamento di sempre al quarto posto con il copilota Marko Salminen. È andato largo e ha colpito una barriera nella tarda serata di sabato, costringendolo al ritiro per danni, ma può essere fiducioso per il futuro avendo rivaleggiato con i suoi compagni di squadra più esperti nei tempi di tappa.

La GR Yaris Rally2 si è classificata seconda in una competitiva classe WRC2 nelle mani dei campioni spagnoli Alejandro Cachón e Borja Rozada e fa il salto di qualità per questa stagione con una vettura iscritta da Toyota Spagna e gestita da Teo Martín Motorsport. 

Il Safari Rally di quest'anno è stato ampiamente riconosciuto come il più duro da quando è tornato nel calendario del FIA World Rally Championship nel 2021. Tuttavia, la guida esperta di Evans e del copilota Scott Martin ha permesso a TGR-WRT di mantenere il suo record di imbattibilità.

Questa vittoria segna la 100esima partenza nel WRC per la squadra dal suo debutto nel 2017, con 53 vittorie e 123 podi ottenuti in questo periodo.

Le prove speciali keniane, con una distanza di 383,1 chilometri competitivi, si sono rivelate particolarmente impegnative quest'anno. Il terreno roccioso ha rappresentato un alto rischio di danni a pneumatici e auto, mentre il tempo umido ha reso le prove del sabato particolarmente insidiose.

Nonostante i rivali abbiano mostrato maggiore velocità nella prima giornata completa del rally, venerdì, l'approccio più misurato di Toyota ed Evans ha dato i suoi frutti. Alla fine della giornata, Evans precedeva il compagno di squadra Kalle Rovanperä di 7,7 secondi. Continuando a evitare grossi problemi, il vantaggio di Evans è cresciuto a quasi due minuti entro la fine di sabato, permettendogli di affrontare le ultime cinque tappe di domenica e assicurarsi la vittoria con 1 minuto e 9,9 secondi di vantaggio.

Le vittorie consecutive in Svezia e Kenya significano che Evans ora guida il campionato piloti con 36 punti di vantaggio dopo tre gare. Lui e Martin sono stati raggiunti sul podio dal vice team principal, Juha Kankkunen, che ha ricevuto un altro trofeo vincitore del Safari 40 anni dopo aver ottenuto la sua prima vittoria nel WRC nello stesso evento con Toyota. Quest'ultima vittoria estende il record di Toyota nell'evento a 13 vittorie.

Rovanperä ha iniziato l'ultima giornata al quinto posto assoluto dopo aver subito danni alle sospensioni nel pomeriggio di sabato, ma è stato costretto al ritiro a causa di un problema elettrico nel tratto stradale verso la PS18. Dopo una prestazione combattuta, il quarto classificato Takamoto Katsuta ha ripreso la spinta per ulteriori punti nell'ultimo giorno, vincendo due tappe e portandosi a 0,3 secondi dal comando della classifica Super Sunday prima della Power Stage di fine rally. Sfortunatamente, si è ribaltato verso l'inizio della tappa e, sebbene sia riuscito a finire la tappa al quinto posto assoluto, il danno alla sua auto lo ha costretto a ritirarsi prima di raggiungere il controllo orario finale.

Sami Pajari ha ottenuto il quarto posto assoluto al traguardo del suo primo Safari Rally Kenya, grazie a una guida impressionante e matura che gli ha permesso di evitare grossi problemi e acquisire nuova esperienza significativa.

Grande novità della stagione è l’arrivo di Thomas Paperini al volante della Toyota GR Yaris Rally2. Il pilota toscano, vincitore della GR Yaris Rally Cup lo scorso anno dopo il primo trionfo nel 2022, è stato scelto da Toyota per rappresentare il team ufficiale nel campionato tricolore nazionale, a conferma dell’importanza del campionato monomarca come trampolino di lancio per giovani talenti. Questa scelta evidenzia il valore della GR Yaris Rally Cup, che accompagnerà il campionato nazionale in sei appuntamenti, diventando sempre più una reale opportunità per emergere nel motorsport.

Questa partnership rappresenta un momento importante per entrambe le aziende, che si distinguono nei rispettivi settori per l’alta qualità dei loro prodotti, l’impegno verso l’eccellenza e l’innovazione continua. In particolare, la dedizione di Mapei a un’edilizia più sostenibile e responsabile si integra perfettamente con l’impegno costante di Toyota nella realizzazione di veicoli a minore impatto ambientale.

Inoltre, la partecipazione al Campionato Italiano Assoluto Rally consente a Mapei di avvicinarsi ulteriormente ai propri clienti su tutto il territorio nazionale, rafforzando il legame con le comunità locali.

Dal calcio alla vela, dal ciclismo al basket, fino al volley e al mondo dei motori. Da decenni, Mapei coltiva un forte legame con lo sport, condividendone i valori fondamentali che l’hanno spinta a intraprendere numerose sfide in diverse discipline. Grazie a questa collaborazione, Mapei e Toyota Gazoo Racing Italy puntano a consolidare il proprio ruolo di protagonisti nel Campionato Italiano Assoluto Rally 2025, offrendo spettacolo sulle strade più iconiche d’Italia e contribuendo alla crescita del motorsport nazionale.

Il campionato monomarca, promosso da Toyota Motor Italia e giunto alla sua quinta edizione, sarà articolato su sei appuntamenti in programma, con l’accensione dei motori delle Toyota GR Yaris R1T 4X4 che avverrà sulle strade del Rally Il Ciocco e Valle del Serchio, gara di apertura in programma sabato 22 e domenica 23 marzo, per poi proseguire con la disputa del Rally Regione Piemonte (12-13 aprile), della Targa Florio (10-11 maggio), del Rally Due Valli (31 maggio-1 giugno), del Rally del Lazio (13-14 settembre) e del Rallye Sanremo (18-19 ottobre). A disposizione dei partecipanti anche una gara “jolly” che di fatto, garantirà un’ulteriore offerta ai protagonisti nei due mesi di pausa estiva, assegnando punteggio nell’ottica del raggiungimento di cinque risultati utili.

UN MONTEPREMI EXTRA-LARGE

Oltre 300.000 euro in palio

Molto ricco il montepremi destinato ai protagonisti della GR Yaris Rally Cup 2025, con la possibilità – per il vincitore della classifica assoluta - di partecipare alle attività ufficiali del Toyota Gazoo Racing Italy nella stagione sportiva 2026. Una prospettiva allettante che alimenterà le ambizioni degli interpreti del campionato monomarca attraverso un montepremi di oltre 300.000 € tra premi in denaro e premi in valore, interessando le tre categorie previste: Assoluta, Under 25 e Promotion.

I premi gara – in denaro - saranno ripartiti nelle seguenti modalità ai primi cinque classificati dell’ “Assoluta”:

SCHEMA PREMI GARA

Alle classifiche Under 25 e Promotion saranno riservati € 6.000 per ognuna delle sei gare in programma, con € 1.500 assegnati al primo classificato, € 1.000 al secondo e € 500 al terzo, montepremi che interesserà entrambe le categorie. I premi finali vedranno assegnati € 5.000 al primo classificato e € 3.000 al secondo, riservati sia alla classifica Under 25 che a quella relativa al confronto “Promotion”.

SCHEMA UNDER 25 E PROMOTION

La classifica assoluta, oltre a garantire al vincitore la partecipazione alle attività ufficiali TGR Italy 2026, vedrà premiato il secondo classificato con € 5.000 ed il terzo con € 3.000.

SCHEMA CLASSIFICA ASSOLUTA

La GR Yaris Rally Cup 2025 conferma i punti cardine che hanno definito la sua affermazione nelle sue quattro precedenti edizioni, con la presenza in campo gara di un’area hospitality riservata e di ampia copertura mediatica garantita da SKY Sport, con servizi dedicati ai protagonisti del campionato monomarca in ognuno dei sei appuntamenti in programma.

Le iscrizioni alla GR Yaris Rally Cup 2025 sono aperte, con la possibilità – per coloro che formalizzeranno la loro partecipazione entro il 28 febbraio – di godere di una riduzione di 500,00 euro sulla tassa prevista.

La scheda di iscrizione sarà disponibile - su richiesta - inviando una mail all’indirizzo segreteria@t-racing.it.

SCHEMA ISCRIZIONI

Toyota Gazoo Racing Italy sarà presente, con un proprio stand, a Rally Racing Meeting, evento in programma sabato 8 e domenica 9 febbraio negli ampi spazi della Fiera di Vicenza.

Sébastien Ogier ha conquistato la decima vittoria nel leggendario Rallye di Monte-Carlo, mentre il TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team ha ottenuto una doppietta per iniziare la sua campagna del FIA World Rally Championship 2025 con il massimo dei punti. 

Questa segna la terza vittoria di Ogier al Rallye di Monte-Carlo con TGR-WRT e la sua seconda con il copilota Vincent Landais, il record di vittorie di tutti i tempi per Toyota è ora aggiornato a sei.

Come al solito, le condizioni del rally sono state mutevoli durante il fine settimana, le prove eseguite sull’ asfalto asciutto delle Alpi francesi presentavano anche sezioni di ghiaccio, fango e ghiaia, che sono stati trascinati sulla strada. Il primo evento è stato impegnativo per i team e i piloti con il pacchetto tecnico rivisto per il 2025, le auto Rally1 non sono più dotate di unità ibride e per la prima volta utilizzano anche pneumatici Hankook.

Nonostante queste sfide, la battaglia per la vittoria è rimasta serrata per tutto il fine settimana ed è arrivata fino all'ultima tappa attraverso l'iconico Col de Turini domenica pomeriggio. Ogier aveva ottenuto un vantaggio di 20,3 secondi su Evans all'inizio dell'ultimo giorno, con la coppia Hyundai composta da Adrien Fourmaux e Ott Tänak subito dietro, ma una partenza anticipata combinata con condizioni di freddo e bagnato ha reso difficile l'ultima scelta degli pneumatici.

Ogier ed Evans hanno entrambi preso un pacchetto di quattro pneumatici invernali chiodati più due pneumatici slick supersoft, che hanno dato i loro frutti nella prima tappa ghiacciata svolta prima dell'alba. Le quattro gomme chiodate hanno garantito un vantaggio di circa 20 secondi su Fourmaux, ma quel vantaggio è cambiato nella seconda tappa, che presentava un asfalto più asciutto, dove Fourmaux ha potuto montare le sue quattro slick e avvicinarsi a 4 secondi da Evans e 22,2 secondi da Ogier.

La Power Stage di fine rally è stata caratterizzata da un vero e proprio mix di condizioni, con una salita e una discesa in gran parte asciutte, ma con un po' di ghiaccio in cima al famoso colle. Alla fine, i tre primi piloti hanno optato per un mix di pneumatici slick e chiodati ed è stato Ogier a segnare il miglior tempo, solo 0,215 secondi più veloce di Evans, che è andato largo e ha sfiorato una sponda nella rapida discesa verso il traguardo.

La vittoria di Ogier è anche la sua 15esima per TGR-WRT, portandolo a pari merito con il compagno di squadra Kalle Rovanperä e il loro collega due volte campione Carlos Sainz, in qualità di piloti che hanno ottenuto il maggior numero di vittorie WRC per Toyota.

Evans e il copilota Scott Martin iniziano la loro stagione alla grande, conquistando anche la vetta della classifica Super Sunday e guadagnando cinque punti bonus extra: 1,1 secondi davanti a Rovanperä e 1,8 secondi davanti a Ogier.

Con una diversa strategia di pneumatici, Rovanperä e Jonne Halttunen sono stati costanti in tutte le condizioni dell'ultimo giorno e hanno battuto Ott Tänak, assicurandosi un solido bottino di 18 punti in un weekend impegnativo.

Takamoto Katsuta e Sami Pajari hanno costruito la loro fiducia e il loro ritmo durante il rally. Katsuta ha vinto una tappa ed è stato il terzo più veloce nella giornata di sabato, mentre Pajari ha raccolto una preziosa esperienza al suo primo Rallye di Monte-Carlo con la vettura del Rally1. Seppure abbiano iniziato l'ultima giornata in sesta e settima posizione, entrambi, purtroppo, sono scivolati fuori strada nella prima tappa di domenica.

Al volante della vettura ci sarà Thomas Paperini, due volte campione della GR Yaris Rally Cup con la vittoria nelle edizioni 2022 e 2024 del monomarca firmato Toyota Italia.

Una scelta, quella di Toyota Motor Italia, che garantirà al ventottenne pilota toscano la possibilità di misurarsi con la vettura di vertice nel Campionato Italiano Assoluto Rally, confermando, come priorità del marchio, la crescita di giovani piloti, in linea con il programma di valorizzazione dei ‘Rookie’ sempre più rilevante per Toyota anche a livello mondiale. Affidando il volante della GR Yaris Rally2 a Thomas Paperini, Toyota Gazoo Racing Italy conferma come una delle principali finalità del proprio progetto, la valorizzazione del palcoscenico rallistico giovanile italiano con la possibilità, per i partecipanti della GR Yaris Rally Cup, di poter ambire ad uno sviluppo professionistico. 

“Siamo davvero orgogliosi di confermare anche quest’anno la partecipazione alle attività sportive del motorsport con il nostro team ufficiale, il Toyota Gazoo Racing Italy. L’esperienza dello scorso anno al CIAR è stata molto soddisfacente perché ci ha permesso di sviluppare ulteriormente le nostre competenze tecniche, che poi abbiamo condiviso e messo a disposizione di tutti i team del nostro campionato monomarca, la GR Yaris Rally Cup, giunto ormai alla quinta edizione. Tra gli obiettivi dei nostri programmi sportivi c’è anche quello di sviluppare le competenze delle persone e favorire la crescita dei giovani piloti italiani ed è per questo che siamo felici di annunciare la ‘promozione’ del giovane Thomas Paperini, vincitore di due edizioni della nostra Cup, al Campionato Italiano.” Ha dichiarato Christian Mohorovicich, Direttore Marketing Toyota Motor Italia.

Il programma sportivo di Toyota Motor Italia, gestito mediante il proprio reparto corse, consisterà nella partecipazione a tutti gli appuntamenti previsti dal Campionato Italiano Assoluto Rally con Thomas Paperini che passerà, così, dal volante della Toyota GR Yaris R1T 4x4 – la protagonista della GR Yaris Rally Cup – alla Toyota GR Yaris Rally2, che ha garantito a Toyota Gazoo Racing Italy la seconda posizione finale nel “Tricolore” 2024, già nell’anno di esordio della vettura nel panorama sportivo nazionale e  internazionale. Ad affiancare Thomas Paperini sarà Andrea Gabelloni, copilota con il quale ha condiviso la vittoria della GR Yaris Rally Cup 2024.

Un programma ambizioso che si completa con la GR Yaris Rally Cup, giunta ormai alla sua quinta edizione e pronta a regalare anche quest’anno nuove e stimolanti sfide per la GR Yaris R1T 4x4 sulle strade di sei appuntamenti del Campionato Italiano Assoluto Rally: Rally Il Ciocco (22-23 marzo), Rally Regione Piemonte (12-13 aprile), Targa Florio (10-11 maggio), Rally Due Valli (31 maggio-1 giugno), Rally del Lazio (13-14 settembre), Rallye Sanremo (18-19 ottobre). A confermare il valore del campionato monomarca sarà anche quest’anno il suo montepremi di oltre 300.000 euro tra premi in denaro ed in valore.

THOMAS PAPERINI

Nato a Pescia (Pistoia) il 17 giugno 1996.

L’esordio nel mondo dei rallies avviene in occasione del Rally Città di Pistoia 2016, gara dove si eleverà vincitore assoluto nell’edizione 2020. Nello stesso anno conquista la Coppa Rally di Zona 6 ed una decima posizione assoluta nella classifica della Finale Nazionale Coppa Rally di Zona, al Rally di Como.

Dalla stagione sportiva 2021, Thomas Paperini veste la tuta Toyota partecipando alla GR Yaris Rally Cup e firmando l’albo d’oro delle edizioni 2022 e 2024.

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Il rally più antico e famoso del mondiale apre il calendario del WRC che quest’anno prevede 14 round e che include per la prima volta Rally nelle Isole Canarie, in Paraguay e in Arabia Saudita.

Per il 2025 sono previste anche modifiche significative al regolamento tecnico. La categoria regina delle vetture Rally1 non utilizzerà più unità ibride plug-in a seguito di una modifica del regolamento. Di conseguenza, il peso minimo è stato ridotto da 1260 a 1180 chilogrammi e le dimensioni del limitatore d'aria sono state ridotte da 36 a 35 millimetri per aiutare a mantenere un rapporto peso/potenza simile a quello precedente. Nel frattempo, Hankook sarà per la prima volta l'unico fornitore di pneumatici per le categorie principali del WRC.

C'è stata anche una modifica al regolamento sportivo. I punti saranno ancora una volta assegnati in base alle posizioni complessive al termine del rally, con una vittoria che vale ancora 25 punti. La classifica del Super Sunday dell'ultimo giorno offre ora fino a cinque punti bonus, così come la Power Stage di fine rally.

Sebbene siano trascorse solo otto settimane da quando TGR-WRT ha conquistato il titolo costruttori in un'emozionante conclusione della stagione 2024 al Rally del Giappone, il team ha lavorato duramente per adattarsi a questi cambiamenti e continuare a migliorare la GR YARIS Rally1, che continua ad essere rifornita con carburante sostenibile al 100% privo di combustibili fossili. Per riflettere le diverse caratteristiche richieste al motore, ora che la spinta fornita dall'unità ibrida non è più disponibile, sono state apportate modifiche all'impianto di scarico e agli alberi a camme, mentre i rapporti del cambio sono stati rivisti per ottimizzare le prestazioni.

Il team schiera anche una line-up di piloti rafforzata e ampliata, portando in gara fino a cinque vetture GR YARIS Rally1 in molti eventi, tra cui il Rallye Monte-Carlo.

I due volte campioni del mondo Kalle Rovanperä e Jonne Halttunen tornano a gareggiare a tempo pieno insieme a Elfyn Evans e al suo copilota Scott Martin, secondi classificati del campionato 2024. Sébastien Ogier punterà a una decima vittoria da record al Monte – che fa base nella sua città natale di Gap nelle Alpi francesi – iniziando un'altra stagione part-time al fianco del copilota Vincent Landais. Questi tre equipaggi sono favoriti per guadagnare punti per la classifica costruttori per il TGR-WRT già dal primo round, supportati anche da Takamoto Katsuta e dal navigatore Aaron Johnston in una quarta auto.

Sami Pajari, campione WRC2 2024, inizia la sua prima stagione nella massima categoria, per la quale si è riunito con l'esperto copilota Marko Salminen. Per supportare al meglio il suo sviluppo, pur seguendo un percorso simile a quello precedentemente tracciato da Katsuta, la GR YARIS Rally1 di Pajari è iscritta con un secondo team, TGR-WRT2, che si aggiungerà anche alla concorrenza nel campionato costruttori. La vettura presenta una livrea metà bianca e metà nera e rappresenta l'impegno del team nell'offrire opportunità ai giovani piloti di raggiungere il livello più alto nel WRC.

Oliver Solberg, che ha lottato con Pajari per la corona del WRC2, passa a una vettura GR Yaris Rally2 iscritta da Printsport per il titolo 2025 e ha la possibilità di familiarizzare con l'auto al Rallye Monte-Carlo prima dell'inizio della sua stagione WRC2 di sette round. Alla guida della GR Yaris Rally2 ci sono anche i piloti del TGR WRC Challenge Program Hikaru Kogure e Yuki Yamamoto al loro debutto a Monte-Carlo, raccogliendo nuove esperienze in vista della loro seconda stagione nel WRC2.

Noto per le sue condizioni meteorologiche spesso mutevoli che possono portare ghiaccio e neve sulle strade asfaltate, il Rallye Monte-Carlo inizierà e finirà come di consueto nella Piazza del Casinò di Monaco. Partendo giovedì pomeriggio, gli equipaggi affronteranno tre tappe di apertura al buio sulla via del ritorno al parco assistenza di Gap. Venerdì, un anello di tre tappe a est e a nord di Gap viene eseguito su entrambi i lati del servizio di mezzogiorno. Il sabato segue un formato simile con tre test ripetuti a ovest, tra cui la nuovissima tappa Aucelon – Recoubeau-Jansac. L'ultima tappa di domenica inizia da Gap, ripetendo due delle prove speciali di giovedì sera prima della Power Stage, che tocca l'iconico Col de Turini.

Rally del Giappone: Giorno 4