Nasser Al-Attiyah e il co-pilota Mathieu Baumel sono freschi di vittoria all'Hail International Rally, che ha permesso loro di conquistare la Coppa del Mondo FIA 2021 per i Cross-Country Rallies, rendendoli i chiari favoriti per vincere l'imminente Rally Dakar. La competizione si svolge in Arabia Saudita dal 1 gennaio 2022 al 14 gennaio 2022.

Nasser e Mathieu hanno conquistato la vittoria in Coppa del Mondo dopo aver vinto quattro dei sei eventi di quest'anno, tra cui il Rally dell'Andalusia, il Rally del Marocco, l'Abu Dhabi Desert Challenge e l'Hail International Rally. La coppia ha deciso di saltare due round, a causa di impegni precedenti, vincendo effettivamente ogni round in cui ha partecipato.

Mentre la Coppa del Mondo è stata vinta al volante del precedente Toyota Hilux, il Rally Dakar 2022 segnerà il debutto internazionale del nuovo Toyota GR DKR Hilux T1+. La vettura è dotata del motore a benzina V6 biturbo del nuovo Toyota Land Cruiser, insieme a ruote più grandi, un nuovo sistema di sospensioni monoammortizzatore con più escursione e un nuovo look estetico.

La nuova vettura è stata accuratamente messa a punto, con l'ultima sessione di prove nel deserto del Kalahari che ha confermato l'assetto del team per la Dakar 2022. Nell'auto è stata impiegata una nuova configurazione degli ammortizzatori e test approfonditi presso la struttura privata del team hanno mostrato progressi significativi in ​​termini di sviluppo della nuova vettura. Sia Nasser che Giniel de Villiers hanno modificato la vettura nelle ultime settimane prima della gara e il team è fiducioso che l'assetto attuale offra un eccellente equilibrio tra maneggevolezza e velocità assoluta.

Il Rally Dakar 2022 non è solo una delle gare automobilistiche più dure al mondo, ma è anche il primo round del nuovo FIA World Rally-Raid Championship (W2RC). Nasser e Mathieu correranno con il nuovo GR DKR Hilux T1+ nel campionato del prossimo anno e, in quanto tale, il Rally Dakar svolge un ruolo fondamentale nella ricerca di TOYOTA GAZOO Racing per assicurarsi i titoli inaugurali di costruttore, pilota e copilota W2RC.

La Dakar 2022 inizierà il 1° gennaio, con un collegamento dalla città di Jeddah a Ha'il. La sezione stradale copre 815 km e sarà seguita da una breve sezione cronometrata di 19 km, che verrà utilizzata per determinare gli ordini di partenza per la prima tappa.

Il percorso si sposta poi in senso orario, visitando città come Al Artawiyah e Al Qaisumah prima di raggiungere la capitale dell'Arabia Saudita, Riyadh. Qui il bivacco resterà in loco per diversi giorni, fino al giorno di riposo dell'8 gennaio. Da Riyadh, la corsa proseguirà verso Al Dawadimi, Wadi Ad Dawasir e Bisha, prima di concludersi a Jeddah il 14 gennaio.

Tänak ha quasi guidato il rally dall'inizio alla fine, concedendo solo per un breve periodo il vantaggio dopo la PS2. Ha iniziato l’ultimo giorno con un vantaggio di 43,7 secondi, che ha gestito con attenzione attraverso le due piste nel corso dei 29 chilometri del vigneto di Grafschaft. Ha siglato la vittoria sul Bosenberg Power Stage, dove è arrivato a 0,1 secondi dal suo miglior tempo in Finlandia. Terza vittoria in stagione per Tänak ed il co-pilota Martin Järveoja e secondo successo di coppia sul tracciato tedesco, risultato che permette a Tänak di avvicinarsi ai due piloti che lo precedono in campionato.

Lappi ha iniziato l’ultima giornata in quinta posizione, recuperandone due nella prima parte della giornata, mentre Jari-Matti Latvala ha dovuto ritirarsi dalla gara l’ultimo giorno a causa di un guasto alla pompa idraulica.

CLASSIFICA FINALE, RALLY DI GERMANIA

1 Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) 3h03m36.9s

2 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +39.2s

3 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +1m00.9s

4 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +1m34.5s

5 Teemu Suninen/Mikko Markkula (Ford Fiesta WRC) +2m02.9s

6 Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger (Hyundai i20 Coupe WRC) +2m13.8s

7 Craig Breen/Scott Martin (Citroen C3 WRC) +2m39.1s

8 Marijan Griebel/Alexander Rath (Citroen DS3 WRC) +10m41.2s

9 Jan Kopecky/Pavel Dresler (Skoda Fabia R5) +13m12.8s

10 Kalle Rovanpera/Jonne Halttunen (Skoda Fabia R5) +13m16.6s

Ritirato Jari-Matti Latvala/Miikka Anttilla (Toyota Yaris WRC)

What's next?

Torna per la prima volta dal WRC del 2010 il Rally di Turchia (13-16 settembre) in una nuova località intorno a Marmaris, sulla costa mediterranea. Ci si aspetta una combinazione di strade ghiaiose e veloci e passaggi rocciosi più impegnativi, oltre a temperature calde.

Lappi ha iniziato l'ultimo giorno del rally con un margine di poco più di un minuto sul pilota al quarto posto. Questo gli ha permesso di adottare un approccio prudente alle quattro speciali finali, assicurandosi il podio.

I suoi compagni di Team Jari-Matti Latvala e Ott Tänak hanno ottenuto rispettivamente il settimo e il nono posto, dopo essere ripartiti nelle fila del WRC 2. Latvala aveva combattuto con Lappi per la terza posizione per tutto il sabato fino a quando un problema lo ha costretto a fermarsi durante un trasferimento. Tänak, anche lui in corsa per i primi tre posti, si è dovuto ritirare nell'ultima tappa di venerdì a causa di danni dovuti ad un atterraggio pesante, ma si è fatto strada nei primi 10 confermando così la sua terza posizione nella classifica piloti.

RISULTATO FINALE, RALLY ITALIA SARDEGNA

1 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) 3h29m18.7s

2 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +0.7s

3 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +1m56.3s

4 Hayden Paddon/Seb Marshall (Hyundai i20 Coupe WRC) +2m55.2s

5 Mads Ostberg/Torstein Eriksen (Citroen C3 WRC) +3m10.9s

6 Craig Breen/Scott Martin (Citroen C3 WRC) +4m31.7s

7 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +11m22.1s

8 Jan Kopecky/Pavel Dresler (Skoda Fabia R5) +13m14.6s

9 Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) +13m18.2s

10 Teemu Suninen/Mikko Markkula (Ford Fiesta WRC) +15m30.4s

What’s next?

L'ottavo round della stagione 2018 sarà il Rally di Finlandia, dal 26 al 29 luglio. L'evento è il rally più veloce del calendario, su strade di ghiaia lisce con molti salti. È anche l’evento di casa per il Team Rally TOYOTA GAZOO Racing che si sviluppera intorno al cesntro assistenza di Jyväskylä e dove ha celebrato la vittoria nel 2017 Esapekka Lappi.

Tänak si è piazzato al secondo posto a soli 0.1 secondi dall'ultima tappa di sabato, ma ha recuperato il posto con una superba prova nella prima tappa di domenica mattina. Tänak ha completato con un tempo di 12.6 secondi più velocemente di chiunque altro, la prova più lunga dell’intero Tour de Corse 2018 sviluppata su ben 55.17 chilometri, la più lunga dall’edizione del 1986.

Basandosi sui risultati che aveva dimostrato durante l'evento, anche Lappi era in gara per il podio, ma un errore sulla SS11 lo ha costretto a fermarsi e cambiare una gomma a terra. Ha continuato a vincere il Power Stage in rally da 2,2 secondi e ha ottenuto il sesto posto nella classifica generale.

Jari-Matti Latvala non è stato in grado di prendere parte all'ultima giornata del rally dopo che il danno al roll-bar in un incidente di sabato è stato ritenuto non riparabile durante l'evento.

RISULTATO FINALE, RALLY CORSICA

1 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) 3h26m52.7s

2 Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) +36.1s

3 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +1m07.5s

4 Dani Sordo/Carlos del Barrio (Hyundai i20 Coupe WRC) +2m02.6s

5 Elfyn Evans/Phil Mills (Ford Fiesta WRC) +2m06.1s

6 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +2m33.5s

7 Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger (Hyundai i20 Coupe WRC) +2m43.4s

8 Jan Kopecky/Pavel Dresler (Skoda Fabia R5) +10m34.8s

9 Kris Meeke/Paul Nagle (Citroen C3 WRC) +10m40.5s

10 Yoann Bonato/Benjamin Boulloud (Citroen C3 R5) +12m26.0s

Retired Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC)

What’s next?

Il quinto appuntamento del WRC si svolgerà al Rally d’Argentina dal 26 al 29 aprile. La difficoltà di questo circuito è data dall’alternarsi di tappe su strade morbide e sabbiose ad alta velocità nelle valli, a binari rocciosi con condizioni meteorologiche spesso mutevoli.

Quella che sta per iniziare sarà la seconda partecipazione consecutiva al Campionato Mondiale Rally dopo lo strepitoso esordio dello scorso anno, in cui la Yaris WRC 2017 è stata capace di ottenere la vittoria ai rally di Svezia e Finlandia, di aggiudicarsi il quarto posto della classifica piloti con Jari-Matti Latvala e la palma del terzo classificato nel campionato costruttori.

Tutti i team del WRC si sono riuniti questa settimana per il lancio ufficiale della stagione 2018 in occasione del Birmingham Autosport International Show, la popolare kermesse che segna tradizionalmente l’inizio della stagione motorsport. Toyota ha colto l’occasione per presentare la nuova versione della Yaris WRC e i nuovi sviluppi concepiti in base alle competenze acquisite nella scorsa stagione.

Un nuovo pacchetto aerodinamico è stato sviluppato per l’anteriore della macchina con il ridisegno del paraurti e dei parafango. Tali affinamenti nascono per migliorare il bilanciamento aerodinamico della vettura e per assicurare maggiore deportanza all’anteriore. Gli altri aggiornamenti includono un nuovo sistema di raffreddamento che consentirà alla nuova Yaris ad esprimersi al meglio in alcune delle tappe più ‘calde’ del Mondiale.

Gli affinamenti sono stati testati negli ultimi mesi del 2017 in attesa della prima uscita stagionale, prevista a Montecarlo dal 25 al 28 gennaio.

Tommi Mäkinen (Team Principal):

“È davvero entusiasmante lanciare la stagione 2018 qui al Salone di Birmingham davanti a così tanti appassionati. Dopo una prima stagione più che soddisfacente siamo pronti per dimostrare a tutti di che pasta siamo fatti. Già lo scorso anno la Toyota Yaris WRC è stata capace di portare a casa alcune vittorie, ma i tracciati ci hanno anche insegnato che non c’è mai limite al miglioramento. Grazie al tempo che abbiamo avuto a disposizione e alle competenze acquisite siamo riusciti a migliorare l’anteriore della vettura per ottenere una performance aerodinamica ottimale, perfezionando anche il sistema di raffreddamento. Non vedo l’ora di tornare in pista e acquisire nuove esperienze, esperienze da destinare alle vetture Toyota da strada per realizzare l’obiettivo del brand: costruire automobili sempre migliori.”

In una gara caratterizzata da frequenti scrosci di pioggia, la vettura TS050 HYBRID numero 8 di Sébastien Buemi, Anthony Davidson e Kazuki Nakajima è riuscita ad imporsi negli ultimi 15 minuti di gara, davanti ad oltre 50.000 spettatori.

Come da tradizione, l'equipaggio numero 8 si è aggiudicato anche il classico Royal Automobile Club International Tourist Trophy, assegnato per la prima volta nel 1905 e vinto da leggende come Tazio Nuvolari, Graham Hill e Stirling Moss.

La TS050 HYBRID numero 7 di Mike Conway, Kamui Kobayashi e José María López ha segnato il giro più veloge della gara, ma ha perso più di un ora a causa di un incidente che la ha costretta ai box, facendola chiudere in 23esima posizione.

Sebbene la gara fosse cominciata all'asciutto, guidata delle due vetture Toyota, dopo soli 45 minuti un acquazzone ha cambiato radicalmente le condizioni di gara, seguito poi da una leggera pioggia intermittente.

A pochi minuti dal secondo pit stop, la vettura numero 7 ha avuto un problema all'anti-roll bar, che ha creato difficoltà di manovrabilità, portando Kamui a perdere terreno fino alla quarta posizione.

Anthony, intanto, a bordo dell'altra vettura, ha cominciato una avvincente battaglia con la Porsche numero 2, mentre guidava la gara. Allo scadere delle due ore, però, il meteo è nuovamente peggiorato proiettando un nuovo scenario sulla gara.

Entrambe le vetture Totota hanno mantenuto le gomme slick, a differenza di Porsche che ha scelto le gomme intermedie. Kamui ha così perso tempo finendo anche nella ghiaia, quando la pioggia ha cominciato a cadere in maniera consistente. Intanto Antony, sulla TS050 Hybrid numero 8, scivolava in seconda posizione.

Al migliorare delle condizioni, però, Porsche è stata costretta ad un nuovo cambio gomme per rimontare le slick, riportando Davidson in prima posizione. Un nuovo scroscio di pioggia a metà gara, costringeva Lopez all'errore che faceva schiantare la sua vettura contro le barriere in curva creando ingenti danni all'auto.

Fortunatamente il pilota è riuscito a riportare l'auto ai box, dove il team dei meccanici ha compiuto un miracolo in 66 minuti, permettendo alla TS050 Hybrid numero 7 di rientrare in pista con Mike Conway.

L'incidente ha costretto l'ingresso della safety car, riavvicinando le vetture di testa e riaccendendo la battaglia per la prima posizione.

Quando la Porsche numero 2 è rientrata dal proprio pit stop, a 30 minuti dalla fine, aveva una vantaggio di 8 secondi su Sébastien, che ha tenuto giù il gas ed inanellato una serie impressionante di giri veloci che gli hanno permesso di annullare il distacco dal primo e di sorpassarlo con una manovra audace e perfetta. Buemi ha così tagliato il traguardo in testa, con oltre 6 secondi di vantaggio.

Il team si prepara adesso per la seconda gara della stagione, la 6 ore di Spa-Francorchamps in Belgio, dove farà il suo debutto la terza vettura del team Toyota Gazoo Racing, la numero 9, con al volante Stéphane Sarrazin, Yuji Kunimoto e Nicolas Lapierre.

RISULTATI 6 ORE di Silverstone: 

1st #8 TOYOTA GAZOO Racing 197 giri

2nd #2 Porsche (Bernhard/Bamber/Hartley) +6.173sec

3rd #1 Porsche (Jani/Lotterer/Tandy) +46.956sec

4th #38 DC Racing (Tung/Jarvis/Laurent) +13 giri

5th #31 Rebellion (Canal/Prost/Senna) +13 giri

6th #28 TDS (Perrodo/Vaxiviere/Collard) +14 giri

23rd #7 TOYOTA GAZOO Racing +38 giri

Siamo lieti di diffondere il press kit relativo alla presenza di Toyota al Salone Internazionale dell'Automobile di Gineva 2017.

Di seguito è presente il documento in PDF da scaricare, contenente tutte le informazioni relative a:

• Nuova Yaris Model Year 2017

• Toyota Gazoo Racing

• iTril concept

NOTA: Vi informiamo che le informazioni relative alla strategia di lancio Italiana - listini, schede tecniche, equipaggiamento ed allestimenti - verranno comunicate in un secondo momento.