Mirai, che in italiano significa futuro, rappresenta per Toyota la testimonianza di come lo spirito di ricerca e l’innovazione conducano ad un nuovo concetto di mobilità a zero emissioni, sempre più a favore delle persone e dell’ambiente. Si chiama Mirai perché nella visione della casa automobilistica è il momento di guardare avanti, ad un futuro in cui il petrolio non sia più l'unica fonte di alimentazione dei mezzi di trasporto. Così come fatto per la tecnologia ibrida, anche per quella ad idrogeno, Toyota è una forte sostenitrice della sua diffusione su larga scala, tanto da aver reso accessibili, a titolo gratuito, 5.680 brevetti per cinque anni. Toyota punta sull’idrogeno perché è uno degli elementi più abbondanti nell’universo: può essere prodotto dal reforming dei gas naturali, ma anche dalle rinnovabili come l’idroelettrico, il solare, l’eolico ed i bio-rifiuti. Dal punto di vista tecnico, Mirai si avvale del Toyota Fuel Cell System (TFCS) che utilizza un sistema di celle a combustibile di ultima generazione in grado di combinare idrogeno e ossigeno, generando energia elettrica ed emettendo come scarto unicamente unicamente vapore acqueo, quindi zero emissioni nocive.

Il Segretario di Stato per l'innovazione tecnologica e lo Sport Marco Podeschi dichiara che : “La collaborazione tra Toyota Motor Italia e la Repubblica di San Marino nel settore della mobilità sostenibile - in particolare per i veicoli alimentati a idrogeno - è un elemento rilevante per il futuro del Paese. I veicoli alimentati con questa risorsa sono una delle nuove frontiere per abbattere l'inquinamento. San Marino crede in questa nuova opportunità e, attraverso partnership con i principali player del settore automotive come Toyota Motor Italia, saranno sviluppati progetti rilevanti”.

“Abbiamo subito accolto con favore la richiesta pervenutaci dalla Repubblica di San Marino – Ha dichiarato Andrea Carlucci, Amministratore Delegato di Toyota Motor Italia – “perché riteniamo estremamente importante e significativo l’interesse delle istituzioni governative nei confronti delle tecnologie volte alla riduzione dell’impatto ambientale sul pianeta. Continueremo a sostenere la tecnologia fuel cell che sta dimostrando un potenziale enorme. Ma affinché questo accada bisognerà costruire, a breve, una stazione di rifornimento. E confidiamo nell’impegno del governo della Repubblica, al quale daremo tutto il nostro appoggio”.

Anche in Italia la situazione si sta evolvendo e si è finalmente raggiunto un importante traguardo. Grazie al recepimento della Direttiva per la costruzione di infrastrutture per i combustibili alternativi (DAFI) il governo italiano ha deciso che entro il 2025, dovrà essere costruito un numero adeguato di stazioni nelle quali sarà possibile rifornire i serbatoi a 700 bar in 3 minuti e in tutta sicurezza, come sulla Mirai. Ma questo sarà davvero possibile solo quando l’Italia aggiornerà l’obsoleta normativa tecnica di costruzione delle stazioni di rifornimento, come richiesto dalla Direttiva DAFI, e dal decreto che la recepisce in Italia.

L'accordo tra le 11 aziende punta ad accelerare la costruzione di stazioni di idrogeno al fine di supportare fin dall'inizio la diffusione di vetture dotate di Fuel Cell.

L'iniziativa parte da quanto previsto dal governo giapponese nella "Roadmap strategica per l'idrogeno e le fuel cell" che stabilisce l'obiettivo di raggiungere, in Giappone, un totale di 160 stazioni di rifornimento e 40,000 vetture ad idrogeno entro il 2020.

L'accordo riconosce la strategicità della diffusione delle stazioni ad idrogneo per assicurare una più rapida ed omogenea diffusione delle vetture dotate di fuel cell, ed individua nella cooperazione delle citate aziende la chiave per raggiungere tale scopo.

Al fine di accelerare il processo, le 11 compagnie stanno valutando la creazione di una nuova società che abbia tra i propri obiettivi:

1) regolarizzare la costruzione delle stazioni di rifornimento implementando misure a supporto della realizazione e del funzionamento delle stesse.

2) permettere un'ampia diffusione delle vetture con celle a combustibile e di rendere il business delle stazioni di rifornimento autosostenibile grazie all'aumento dell'efficienza ed alla riduzione dei costi di esercizio (anche attraverso la revisione delle normative attualmente esistenti), contribuendo così alla realizzazione, in Giappone, di una società basata sull'utilizzo regolare dell'idrogeno.

Non è esclusa in futuro l'apertua alla collaborazione di altre aziende.

Ad oggi sono oltre 3.000 le mirai in circolazione nel mondo, con previsioni di crescita più che positive per gli anni a venire.

Per l'introduzione di Mirai in Italia è atteso l'aggiornamento della normativa relativa all'erogazione dei gas, a seguito del recepimento della Direttiva per la costruzione di infrastrutture per i combustibili alternativi (DAFI), grazie alla quale l’Italia ha deciso che entro il 2025 dovrà essere costruito un numero adeguato di stazionidi rifornimento nelle quali sarà possibile rifornire i serbatoi a 700 bar, in tutta sicurezza, come sulla Mirai."

In preparazione dei Giochi il numero degli autobus sarà inoltre gradualmente aumentato, e dal 2018 tale incremento contribuirà in maniera determinante alla realizzazione di una società basata sull’idrogeno.

Il Toyota FC Bus è stato realizzato da Toyota in base al know how del brand acquisito al fianco della Hino Motors, Ltd. (Hino). Il Toyota Fuel Cell System (TFCS)¹, sviluppato per l’FCV Mirai, è stato adottato per assicurare una maggiore efficienza energetica rispetto a quella offerta dai motori a combustione interna e per offrire una performance ambientale di gran lunga superiore, azzerando le emissioni di CO₂ e qualsiasi composto organico semivolatile.

L’autobus monta inoltre un sistema di approvigionamento esterno ad elevata capacità: con una potenza di 9 kW² e una capacità di 235 kWh³, l’FC bus può essere sfruttato in caso di calamità naturali, ad esempio per evacuare scuole e licei⁴, oppure come alimentatore per fornire elettricità per l’utilizzo domestico.

Il Gruppo Toyota considera l’idrogeno come risorsa energetica di fondamentale importanza per il futuro ed ha lanciato la nuova Mirai lavorando al contempo allo sviluppo degli FC Bus, di carrelli elevatori a idrogeno e di pacchi di celle a combustibile per l’utilizzo domestico. Il brand sta lavorando alacremente per accelerare lo sviluppo della tecnologia, puntando a realizzare una società basata sull’idrogeno.

Specifiche del Toyota FC Bus

¹ Sistema che coniuga la tecnologia Full Hybrid con quella delle celle a combustibile, composto da pacchi di celle Toyota, serbatoi di idrogeno ad alta pressione, ecc.

² La potenza varia in base alla performance dell’unità di approvigionamento energetico.

³ In seguito alla conversione DC/AC da parte dell’unità di approvigionamento. Il rifornimento varia in base all’efficienza di conversione, alla quantità di idrogeno disponibile e ai consumi.

⁴ Cablaggio della struttura necessario.

Organizzato dal Monaco Automobile Club, dal 12 al 16 ottobre tra Fontainebleau e Monaco, l’e-Rally di Montecarlo è una gara rallistica organizzata in base ai regolamenti FIA e accessibile soltanto alle vetture a ‘zero emissioni’. 35 i team iscritti, provenienti da nove paesi diversi, prevalentemente con vetture elettriche. Le tre Mirai schierate da Toyota France sono riuscite a completare la gara confermando la performance, l’affidabilità e la capacità delle celle a combustibile sulle lunghe distanze. Si è trattato infatti della maggiore distanza mai percorsa in Francia da vetture alimentate a idrogeno.

Già campioni del Mondiale FIA Alternative Energies nel 2015 e 2016 e vincitori del Rally Montecarlo New Energies nel 2013 al volante della Toyota Prius, Artur Prusak e il suo co-pilota Thierry Benchetrit, hanno aggiunto un nuovo trofeo alla loro personale bacheca, facendo della Mirai la prima vettura a idrogeno a vincere una gara FIA.

Queste le parole dei protagonisti: “Siamo felici per la vittoria perché arrivata nel primo vero rally mai organizzato per vetture a ‘zero emissioni’, e soprattutto perché siamo riusciti ad ottenerla con la prima macchina a idrogeno a parteciparvi. La Toyota Mirai si è comportata benissimo per tutta la gara: è potente e performante tanto nei tratti autostradali quanto sui percorsi misti e sinuosi, inoltre l’autonomia di oltre 500 chilometri è fondamentale per limitare i rifornimenti.”.

Una seconda Toyota Mirai, fornita da Air Liquide e contraddistinta dal numero 1, è stata pilotata dal Sindaco di Monaco Georges Marsan e dal suo assistente e co-pilota Jacques Pastor, ed ha concluso la gara con un ottimo sesto posto. Queste le parole di Marsan: “Era la mia prima partecipazione a un rally e la prima di una vettura a idrogeno. Ci siamo divertiti moltissimo, la Mirai ha dimostrato che sostenibilità può anche essere sinonimo di performance. Il successo di questo test rappresenta un ulteriore passo in avanti per la commercializzazione delle vetture a idrogeno. L’Amministrazione del Principato è orgogliosa di aver preso parte a quest’avventura e dell’ottimo risultato ottenuto.”.

La terza Mirai schierata da Toyota France, affidata a un team di giornalisti francesi, si è piazzata all’undicesimo posto e avrebbe fatto sicuramente meglio se non fosse incappata in un errore di navigazione in una delle prime fasi di gara. Le performance della vettura hanno però permesso al team di recuperare terreno nelle fasi finali.

Toyota Mirai è attualmente in vendita in sette paesi europei: Germania, Danimarca, Regno Unito, Svezia, Norvegia, Belgio e Paesi Bassi.

Il Italia prosegue il percorso con le istituzioni che punta a favorire la diffusione dell’idrogeno per autotrazione e rivedere le normative che regolano la pressione di stoccaggio dei gas.

Le istituzioni stanno attualmente lavorando per favorire la diffusione dell’idrogeno quale combustibile alternativo in Italia. Il Governo, infatti, dopo aver inserito l’idrogeno nel Quadro Strategico Nazionale, ha approvato lo schema di Decreto che dovrebbe velocizzare l’adeguamento delle normative che limitano la pressione di stoccaggio a soli 350 BAR invece dei 700 appunto previsti su MIRAI.

Per ulteriori informazioni su Toyota Mirai: www.toyota.it
Sulla Lunga Notte della Ricerca https://lunganottedellaricerca.it/it

“Il Gruppo Toyota lavora per garantire una migliore qualità di vita e considera l’ambiente come la più importante risorsa da preservare. – dichiara Patrizia Brunetti Communication & External Affairs Senior Manager Toyota Motor Italia, durante la Conferenza stampa di presentazione delle attività previste per la Settimana Europea della mobilità sostenibile. - Proprio per questo, crediamo nell’importanza della diversificazione delle risorse energetiche come principale risposta alle esigenze di salvaguardia del nostro ecosistema. Abbiamo iniziato questa importante collaborazione con la città di Venezia, da sempre attenta alle richieste di una mobilità sostenibile più diffusa, e la nostra attività sta andando avanti. Adesso, siamo presenti per far provare ai cittadini, tramite i test drive, la nostra Toyota Mirai, la prima berlina alimentata a idrogeno, che rappresenta il pilastro della mobilità sostenibile del futuro (e del presente in alcuni Paesi) e dello sviluppo di una società basata proprio sull’uso diffuso di tale fonte di energia, così importante per il nostro pianeta. In questi giorni sarà possibile – prosegue Patrizia Brunetti - provare anche la tecnologia innovativa della quarta generazione di Toyota Prius che ha dimostrato come, l’obiettivo di circolare a emissioni zero, sia realmente possibile. I risultati di una recente ricerca che abbiamo commissionato all’Istituto CAre di Roma, hanno infatti dimostrato che Toyota Prius è riuscita a circolare per il 73,2 % del tempo a emissioni zero in un normale percorso casa-lavoro. Le percentuali sono aumentate, raggiungendo il 79,4% sempre a emissioni zero, in un reale percorso urbano. Questi dati dimostrano come una mobilità a impatto zero sull’ambiente, sia realmente possibile grazie al nostro impegno, a quello dei cittadini e delle Istituzioni. Sul fronte delle Istituzioni, oltre alle importanti collaborazioni con Comuni e Città, quali Venezia, abbiamo lavorato con il Governo ed il Parlamento, sin dall’anno scorso, affinché l’idrogeno venisse inserito tra le priorità del Paese nel recepimento della Direttiva Europea sui combustibili alternativi (DAFI). E grazie alla visione strategica delle Istituzioni così è stato! Il nostro lavoro però continua: rimane ancora in piedi un serio ostacolo alla costruzione di stazioni di rifornimento per l’idrogeno all’avanguardia: il datato Decreto del Ministero dell’Interno dell’agosto 2006, (è di luglio l’interrogazione presentata dall’On. Marco Di Maio e da altri parlamentari firmatari, che ne chiedono l’aggiornamento). Siamo però fiduciosi che il Governo, dopo aver inserito l’idrogeno nel Quadro Strategico Nazionale, provveda, nella redazione del decreto legislativo di recepimento della Direttiva Dafi, a sanare questa problematica e dia tempi stringenti per l’aggiornamento delle regole tecniche. Infatti, lo schema di Decreto è stato approvato nel corso del Consiglio dei Ministri del 15 settembre. Il testo non è ancora pubblico, ma dal comunicato della Presidenza si apprende che pur essendo nella Direttiva, facoltativi gli obiettivi per l’idrogeno l’Italia ha scelto di perseguirli. Grazie ancora al Governo per questa scelta. Il nostro Paese ha la necessità di essere al passo con i tempi e adeguarsi alle politiche dell’Unione Europea che prevedono l’uso e la commercializzazione delle auto ad idrogeno. Mirai è già in circolazione in Germania, Danimarca, Belgio e Regno Unito, che permettono la costruzione di stazioni di rifornimento, già attive e sicure, a 700 Bar. Il problema più importante – conclude Patrizia Brunetti - è quindi quello di una normativa italiana che non permette la realizzazione di nuove stazioni di rifornimento, indispensabili per la circolazione di vetture di questo tipo. L’unica stazione attiva e funzionante si trova nella città di Bolzano, dove è consentito il rifornimento a 700 Bar.”.

“Da anni, ormai, - ha dichiarato l'assessore alla Mobilita e trasporti del Comune di Venezia, Renato Boraso - la città di Venezia lavora con impegno per rendere la propria mobilità più efficiente e sostenibile. La Settimana europea della mobilità rappresenta un'occasione importante per presentare alla cittadinanza gli sforzi intrapresi. Quest'anno potremo contare anche sulla collaborazione di Toyota Italia che offrirà ai veneziani l'occasione unica di provare su strada la nuovissima auto ad Idrogeno Mirai, oltre alle auto ibride già famose sul mercato europeo. Una sinergia importante per migliorare e innovare ulteriormente le offerte di mobilità urbana attraverso l'innovazione tecnologica.”

Dei test si è occupata l’azienda KJ Tech Services GmbH di Amburgo seguendo le indicazioni Toyota relative ai chilometri da percorrere e alla quantità di tempo da passare su diversi tipi di tracciato: città, campagna, autostrada e sulle autobahn tedesche, quelle senza limiti di velocità. Per portare a termine i test la KJ Tech Services ha quindi stilato un itinerario che coprisse le zone più centrali e l’hinterland di Amburgo e organizzato un team di otto piloti che per sei giorni a settimana ha coperto due turni quotidiani.

Patrick Hake, Project Manager della KJ Tech Services: “La Mirai ha funzionato alla perfezione senza che riscontrassimo guasti meccanici. L’affidabilità del pacco celle è stata del 100%, anche nella settimana in cui la temperatura è scesa a -20°C.”

Agli otto piloti è stato chiesto un feedback sull’esperienza di guida, ottenendo commenti estremamente positivi: gli interni sono stati definiti confortevoli ed accattivanti, in particolare riferendosi alla ricca dotazione tecnologica, alla posizione di guida e ai sedili in pelle. La vettura è inoltre molto spaziosa, anche il driver più alto ha confermato l’ampio spazio a disposizione per le gambe. Mirai si comporta egregiamente in curva, è semplice da manovrare e lo sterzo altamente reattivo. L’accelerazione è progressiva e senza strappi e la potenza risulta immediatamente disponibile in fase di sorpasso e nelle partenze da fermo.

I piloti, che si sono occupati anche del rifornimento, hanno sottolineato la facilità e la sicurezza delle operazioni, dal momento che le differenze tra un serbatoio convenzionale e uno di idrogeno sono minime, riconoscendo il grande vantaggio nei confronti delle vetture elettriche. Mirai non necessita di ricarica notturna, momento nel quale una normale vettura EV rimane inutilizzabile, il rifornimento può infatti avvenire in qualsiasi momento, poiché dura soltanto tre minuti, consentendo alla nuova Mirai di essere immediatamente disponibile all’uso.

In Italia, Toyota continua il dialogo con le istituzioni, intrapreso da oltre un anno, al fine di abbattere le limitazioni normative che impediscono la definizione di una strategia orientata alla promozione e lo sviluppo di un’infrastruttura nazionale per i veicoli ad idrogeno.

In Italia, al momento è attiva una unica stazione di rifornimento per veicoli a celle combustibile, capace di erogare idrogeno a 700bar (pressione necessaria per rifornire Mirai), nel polo tecnologico H2 Alto Adige nella città di Bolzano, ma altre città stanno dimostrando un concreto interesse per quello che, secondo Toyota, rappresenta il futuro della mobilità e non solo.

Mr Karl Schlicht, EVP Sales & Marketing di Toyota Motor Europe: “In qualità di leader indiscusso della tecnologia ibrida, è per noi un grande onore ricevere questo premio, un ulteriore riconoscimento dello straordinario impegno nello sviluppo delle Celle a Combustibile, quella che per noi è diventata la soluzione più sicura e convincente per la mobilità del futuro.”

Per garantire una mobilità sostenibile anche nei prossimi 100 anni, Toyota ha deciso di concentrarsi sullo sviluppo di una vettura capace di esprimere valori esclusivi ed innovativi. Con il vapore acqueo come unica emissione, la Mirai diventa un pioniere per il settore Automotive olte che un’auto in grado di dare un contributo straordinario allo sviluppo di una società basata sull’idrogeno. Oltre alle eccezionali credenziali ambientali e tecnologiche, la Mirai assicura anche un incredibile piacere di guida, una silenziosità pressoché totale ed un comfort elevatissimo; è inoltre caratterizzata da un design futuristico che suggerisce immediatamente il suo status di FCV.

Lanciata in Europa nel settembre del 2015, la Toyota Mirai è disponibile oggi in Regno Unito, Germania e Danimarca e sta per essere commercializzato anche in Belgio, Olanda, Norvegia e Svezia, per un totale di 7 paesi europei. Oltre oceano, invece, Mirai è già disponibile in Giappone e negli Stati Uniti.

In Italia Toyota ha da tempo avviato un dialogo con le istituzioni, volto ad abbattere le limitazioni normative che impediscono la commercializzazione di questa vettura nel nostro paese.