In linea con la sua visione di una società decarbonizzata - come dichiarato nella sua sfida ambientale del 2050. Toyota promuove l'applicazione della sua tecnologia a idrogeno (Fuel Cell) oltre le automobili, includendo autocarri pesanti¹, piccoli camion per le consegne², carrelli elevatori³ e autobus⁴.

In Europa, Toyota fornirà la sua tecnologia a idrogeno ⁵, incluso lo stack di celle a combustibile, il serbatoio di idrogeno e altri componenti chiave a Caetanobus SA - la nota società di ingegneria e produzione di autobus portoghese- per realizzare autobus urbani a celle a combustibile alimentati a idrogeno.

I primi autobus urbani a celle a combustibile (Fuel Cell) a zero emissioni saranno prodotti da Caetanobus SA in poco più di un anno, e saranno utilizzati da Caetanobus SA come modelli dimostrativi.

"Fornire i nostri sistemi di celle a combustibile a Caetanobus evidenzia i molteplici utilizzi e i benefici ambientali derivanti dall’utilizzo dell'idrogeno verso la realizzazione di una società senza emissioni di carbonio. Siamo davvero entusiasti all’idea di vedere i primi autobus del nostro partner automobilistico nelle città europee". Johan van Zyl, Presidente e CEO di Toyota Motor Europe. "Gli autobus alimentati a idrogeno presentano notevoli vantaggi rispetto ad altri autobus a emissioni zero, come un’autonomia superiore e tempi di rifornimento brevi. Questi vantaggi consentono agli autobus alimentati a idrogeno di operare su percorsi più lunghi e un utilizzo maggiore ".

José Ramos, Presidente della holding Salvador Caetano Indústria, ha commentato: "Siamo molto orgogliosi di essere la prima azienda in Europa a beneficiare della tecnologia a celle a combustibile di Toyota e non vediamo l'ora di confermare le nostre capacità di sviluppo e produzione di autobus di livello mondiale. Siamo convinti che l'idrogeno sia un'ottima soluzione per i bus a emissioni zero ".

L'annuncio è stato fatto a Lisbona, in presenza di alcuni dei più alti rappresentanti del governo portoghese per la mobilità e l'ambiente, in occasione del passaggio del catamarano Energy Observer, la prima imbarcazione a idrogeno alimentata esclusivamente da energie rinnovabili e idrogeno.

* FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle

¹=Toyota Doubles-Down on Zero Emissions Heavy-Duty Trucks

² = Seven-Eleven Japan and Toyota to Launch Joint Next-generation Convenience Store Project in Autumn 2019 toward Greater CO2 Emissions Reduction

³ = Toyota Accelerates Use of Hydrogen at its Plants

⁴ = Toyota Launches Production Model "Sora" FC Bus

⁵ = https://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/4198334

Toyota lavora da anni alla realizzazione di vetture sempre migliori che aiutino a migliorare la società in cui viviamo, fornendo un contributo concreto alla sostenibilità ambientale e alla creazione di una mobilità che risponda alle esigenze di ogni singolo individuo. Le sfide ambientali quali il riscaldamento globale, la disponibilità limitata di risorse naturali e la necessità di trovare fonti energetiche diversificate, rappresentano per Toyota una priorità assoluta. La tutela dell’ambiente resta quindi un punto fermo per le politiche aziendali, accompagnato dai concetti di sicurezza e piacere di guida.

L’elettrificazione delle vetture, fondamentale per la riduzione dei consumi e la promozione di carburanti alternativi, è indispensabile per risolvere le odierne problematiche ambientali. Nell’ottobre del 2015 Toyota ha lanciato l’ Environmental Challenge 2050, un progetto che punta a ridurre in maniera consistente l’impatto derivante dalla produzione e circolazione delle automobili, puntando alla totale sostenibilità del ciclo di vita di una vettura. In tal senso Toyota ha previsto di ridurre del 90%, entro il 2050, la media delle emissioni di CO₂ dei propri veicoli rispetto ai livelli del 2010; e l’annuncio odierno rappresenta una pietra miliare lungo il percorso verso tale obiettivo.

Elettrificazione della gamma Toyota e Lexus

• Entro il 2030 Toyota punta a vendere oltre 5,5 milioni di vetture elettrificate l’anno, incluso 1 milione di veicoli a zero emissioni (BEV, FCEV).
• Entro il 2025 ogni modello Toyota e Lexus sarà disponibile esclusivamente o con almeno una variante elettrificata. Questo sarà possibile grazie all’incremento del numero di versioni HEV, PHEV, BEV e FCEV.
• Come risultato tutto ciò porterà all’eliminazione dei progetti che non prevedano una versione elettrificata.

Vetture a zero emissioni

• Toyota accelererà la diffusione dei BEV con oltre 10 modelli il cui lancio è previsto entro il 2025. Il lancio partirà dalla Cina per poi attraversare i mercati di Giappone, India, Stati Uniti ed Europa.
• La gamma FCEV di automobili e veicoli commerciali sarà ampliata entro i primi anni della prossima decade.

Veicoli elettrici e Plug-in

• È previsto inoltre l’ampliamento della gamma HEV, possibile grazie allo sviluppo del Toyota Hybrid System II (già disponibile sulla nuova Prius e sul nuovo C-HR), all’introduzione di una versione più potente del sistema su alcuni dei nuovi modelli, e allo sviluppo di un sistema ibrido semplificato da implementare su un numero selezionato di vetture.
• La gamma PHEV di Toyota, inoltre, subirà un incremento significativo nei prossimi anni.

Quella delle batterie è una tecnologia di fondamentale importanza per l’elettrificazione del settore Automotive. Una sfida che implica diverse problematiche relative alla densità energetica, al packaging e ai costi. Toyota è impegnata in prima persona nello sviluppo di batterie allo stato solido di nuova generazione, la cui commercializzazione è prevista entro i prossimi anni. Toyota e Panasonic hanno inoltre avviato una collaborazione rafforzata per lo sviluppo delle batterie agli ioni di litio, in particolare quelle prismatiche, con lo scopo di migliorarne la resa e contribuire quindi alla diffusione delle auto elettriche.

Toyota punterà inoltre allo sviluppo di un’infrastruttura sociale che favorisca una maggiore diffusione dei veicoli elettrificati. Questo prevede la creazione di un sistema che ottimizzi il riutilizzo e il riciclo delle batterie usate, accanto alla promozione di impianti di rifornimento per veicoli Plug-in e per quelli alimentati a idrogeno attraverso la collaborazione con enti governativi e partner commerciali.

Toyota è leader nella produzione di veicoli a basso impatto ambientale, ha introdotto sul mercato, ben 20 anni fa, Prius, icona e pioniere dell’ibrido, e lanciato nel 2012 Prius PHV, la prima vettura Plug-in al mondo. Con la seconda generazione della Prius PHV, lanciata nel 2017, Toyota è riuscita ad estendere ulteriormente l’autonomia elettrica del sistema ibrido. Nel 2014 il brand ha lanciato inoltre la prima berlina alimentata da celle a combustibile, Mirai, un prodotto che ha ottenuto enormi consensi sul mercato giapponese, statunitense ed europeo. Grazie a queste attività i veicoli elettrificati di Toyota hanno superato gli 11 milioni di unità vendute.

Organizzato dal Monaco Automobile Club, dal 12 al 16 ottobre tra Fontainebleau e Monaco, l’e-Rally di Montecarlo è una gara rallistica organizzata in base ai regolamenti FIA e accessibile soltanto alle vetture a ‘zero emissioni’. 35 i team iscritti, provenienti da nove paesi diversi, prevalentemente con vetture elettriche. Le tre Mirai schierate da Toyota France sono riuscite a completare la gara confermando la performance, l’affidabilità e la capacità delle celle a combustibile sulle lunghe distanze. Si è trattato infatti della maggiore distanza mai percorsa in Francia da vetture alimentate a idrogeno.

Già campioni del Mondiale FIA Alternative Energies nel 2015 e 2016 e vincitori del Rally Montecarlo New Energies nel 2013 al volante della Toyota Prius, Artur Prusak e il suo co-pilota Thierry Benchetrit, hanno aggiunto un nuovo trofeo alla loro personale bacheca, facendo della Mirai la prima vettura a idrogeno a vincere una gara FIA.

Queste le parole dei protagonisti: “Siamo felici per la vittoria perché arrivata nel primo vero rally mai organizzato per vetture a ‘zero emissioni’, e soprattutto perché siamo riusciti ad ottenerla con la prima macchina a idrogeno a parteciparvi. La Toyota Mirai si è comportata benissimo per tutta la gara: è potente e performante tanto nei tratti autostradali quanto sui percorsi misti e sinuosi, inoltre l’autonomia di oltre 500 chilometri è fondamentale per limitare i rifornimenti.”.

Una seconda Toyota Mirai, fornita da Air Liquide e contraddistinta dal numero 1, è stata pilotata dal Sindaco di Monaco Georges Marsan e dal suo assistente e co-pilota Jacques Pastor, ed ha concluso la gara con un ottimo sesto posto. Queste le parole di Marsan: “Era la mia prima partecipazione a un rally e la prima di una vettura a idrogeno. Ci siamo divertiti moltissimo, la Mirai ha dimostrato che sostenibilità può anche essere sinonimo di performance. Il successo di questo test rappresenta un ulteriore passo in avanti per la commercializzazione delle vetture a idrogeno. L’Amministrazione del Principato è orgogliosa di aver preso parte a quest’avventura e dell’ottimo risultato ottenuto.”.

La terza Mirai schierata da Toyota France, affidata a un team di giornalisti francesi, si è piazzata all’undicesimo posto e avrebbe fatto sicuramente meglio se non fosse incappata in un errore di navigazione in una delle prime fasi di gara. Le performance della vettura hanno però permesso al team di recuperare terreno nelle fasi finali.

Toyota Mirai è attualmente in vendita in sette paesi europei: Germania, Danimarca, Regno Unito, Svezia, Norvegia, Belgio e Paesi Bassi.

Il Italia prosegue il percorso con le istituzioni che punta a favorire la diffusione dell’idrogeno per autotrazione e rivedere le normative che regolano la pressione di stoccaggio dei gas.

Le istituzioni stanno attualmente lavorando per favorire la diffusione dell’idrogeno quale combustibile alternativo in Italia. Il Governo, infatti, dopo aver inserito l’idrogeno nel Quadro Strategico Nazionale, ha approvato lo schema di Decreto che dovrebbe velocizzare l’adeguamento delle normative che limitano la pressione di stoccaggio a soli 350 BAR invece dei 700 appunto previsti su MIRAI.

Per ulteriori informazioni su Toyota Mirai: www.toyota.it
Sulla Lunga Notte della Ricerca https://lunganottedellaricerca.it/it

“Il Gruppo Toyota lavora per garantire una migliore qualità di vita e considera l’ambiente come la più importante risorsa da preservare. – dichiara Patrizia Brunetti Communication & External Affairs Senior Manager Toyota Motor Italia, durante la Conferenza stampa di presentazione delle attività previste per la Settimana Europea della mobilità sostenibile. - Proprio per questo, crediamo nell’importanza della diversificazione delle risorse energetiche come principale risposta alle esigenze di salvaguardia del nostro ecosistema. Abbiamo iniziato questa importante collaborazione con la città di Venezia, da sempre attenta alle richieste di una mobilità sostenibile più diffusa, e la nostra attività sta andando avanti. Adesso, siamo presenti per far provare ai cittadini, tramite i test drive, la nostra Toyota Mirai, la prima berlina alimentata a idrogeno, che rappresenta il pilastro della mobilità sostenibile del futuro (e del presente in alcuni Paesi) e dello sviluppo di una società basata proprio sull’uso diffuso di tale fonte di energia, così importante per il nostro pianeta. In questi giorni sarà possibile – prosegue Patrizia Brunetti - provare anche la tecnologia innovativa della quarta generazione di Toyota Prius che ha dimostrato come, l’obiettivo di circolare a emissioni zero, sia realmente possibile. I risultati di una recente ricerca che abbiamo commissionato all’Istituto CAre di Roma, hanno infatti dimostrato che Toyota Prius è riuscita a circolare per il 73,2 % del tempo a emissioni zero in un normale percorso casa-lavoro. Le percentuali sono aumentate, raggiungendo il 79,4% sempre a emissioni zero, in un reale percorso urbano. Questi dati dimostrano come una mobilità a impatto zero sull’ambiente, sia realmente possibile grazie al nostro impegno, a quello dei cittadini e delle Istituzioni. Sul fronte delle Istituzioni, oltre alle importanti collaborazioni con Comuni e Città, quali Venezia, abbiamo lavorato con il Governo ed il Parlamento, sin dall’anno scorso, affinché l’idrogeno venisse inserito tra le priorità del Paese nel recepimento della Direttiva Europea sui combustibili alternativi (DAFI). E grazie alla visione strategica delle Istituzioni così è stato! Il nostro lavoro però continua: rimane ancora in piedi un serio ostacolo alla costruzione di stazioni di rifornimento per l’idrogeno all’avanguardia: il datato Decreto del Ministero dell’Interno dell’agosto 2006, (è di luglio l’interrogazione presentata dall’On. Marco Di Maio e da altri parlamentari firmatari, che ne chiedono l’aggiornamento). Siamo però fiduciosi che il Governo, dopo aver inserito l’idrogeno nel Quadro Strategico Nazionale, provveda, nella redazione del decreto legislativo di recepimento della Direttiva Dafi, a sanare questa problematica e dia tempi stringenti per l’aggiornamento delle regole tecniche. Infatti, lo schema di Decreto è stato approvato nel corso del Consiglio dei Ministri del 15 settembre. Il testo non è ancora pubblico, ma dal comunicato della Presidenza si apprende che pur essendo nella Direttiva, facoltativi gli obiettivi per l’idrogeno l’Italia ha scelto di perseguirli. Grazie ancora al Governo per questa scelta. Il nostro Paese ha la necessità di essere al passo con i tempi e adeguarsi alle politiche dell’Unione Europea che prevedono l’uso e la commercializzazione delle auto ad idrogeno. Mirai è già in circolazione in Germania, Danimarca, Belgio e Regno Unito, che permettono la costruzione di stazioni di rifornimento, già attive e sicure, a 700 Bar. Il problema più importante – conclude Patrizia Brunetti - è quindi quello di una normativa italiana che non permette la realizzazione di nuove stazioni di rifornimento, indispensabili per la circolazione di vetture di questo tipo. L’unica stazione attiva e funzionante si trova nella città di Bolzano, dove è consentito il rifornimento a 700 Bar.”.

“Da anni, ormai, - ha dichiarato l'assessore alla Mobilita e trasporti del Comune di Venezia, Renato Boraso - la città di Venezia lavora con impegno per rendere la propria mobilità più efficiente e sostenibile. La Settimana europea della mobilità rappresenta un'occasione importante per presentare alla cittadinanza gli sforzi intrapresi. Quest'anno potremo contare anche sulla collaborazione di Toyota Italia che offrirà ai veneziani l'occasione unica di provare su strada la nuovissima auto ad Idrogeno Mirai, oltre alle auto ibride già famose sul mercato europeo. Una sinergia importante per migliorare e innovare ulteriormente le offerte di mobilità urbana attraverso l'innovazione tecnologica.”

Dei test si è occupata l’azienda KJ Tech Services GmbH di Amburgo seguendo le indicazioni Toyota relative ai chilometri da percorrere e alla quantità di tempo da passare su diversi tipi di tracciato: città, campagna, autostrada e sulle autobahn tedesche, quelle senza limiti di velocità. Per portare a termine i test la KJ Tech Services ha quindi stilato un itinerario che coprisse le zone più centrali e l’hinterland di Amburgo e organizzato un team di otto piloti che per sei giorni a settimana ha coperto due turni quotidiani.

Patrick Hake, Project Manager della KJ Tech Services: “La Mirai ha funzionato alla perfezione senza che riscontrassimo guasti meccanici. L’affidabilità del pacco celle è stata del 100%, anche nella settimana in cui la temperatura è scesa a -20°C.”

Agli otto piloti è stato chiesto un feedback sull’esperienza di guida, ottenendo commenti estremamente positivi: gli interni sono stati definiti confortevoli ed accattivanti, in particolare riferendosi alla ricca dotazione tecnologica, alla posizione di guida e ai sedili in pelle. La vettura è inoltre molto spaziosa, anche il driver più alto ha confermato l’ampio spazio a disposizione per le gambe. Mirai si comporta egregiamente in curva, è semplice da manovrare e lo sterzo altamente reattivo. L’accelerazione è progressiva e senza strappi e la potenza risulta immediatamente disponibile in fase di sorpasso e nelle partenze da fermo.

I piloti, che si sono occupati anche del rifornimento, hanno sottolineato la facilità e la sicurezza delle operazioni, dal momento che le differenze tra un serbatoio convenzionale e uno di idrogeno sono minime, riconoscendo il grande vantaggio nei confronti delle vetture elettriche. Mirai non necessita di ricarica notturna, momento nel quale una normale vettura EV rimane inutilizzabile, il rifornimento può infatti avvenire in qualsiasi momento, poiché dura soltanto tre minuti, consentendo alla nuova Mirai di essere immediatamente disponibile all’uso.

In Italia, Toyota continua il dialogo con le istituzioni, intrapreso da oltre un anno, al fine di abbattere le limitazioni normative che impediscono la definizione di una strategia orientata alla promozione e lo sviluppo di un’infrastruttura nazionale per i veicoli ad idrogeno.

In Italia, al momento è attiva una unica stazione di rifornimento per veicoli a celle combustibile, capace di erogare idrogeno a 700bar (pressione necessaria per rifornire Mirai), nel polo tecnologico H2 Alto Adige nella città di Bolzano, ma altre città stanno dimostrando un concreto interesse per quello che, secondo Toyota, rappresenta il futuro della mobilità e non solo.

Mr Karl Schlicht, EVP Sales & Marketing di Toyota Motor Europe: “In qualità di leader indiscusso della tecnologia ibrida, è per noi un grande onore ricevere questo premio, un ulteriore riconoscimento dello straordinario impegno nello sviluppo delle Celle a Combustibile, quella che per noi è diventata la soluzione più sicura e convincente per la mobilità del futuro.”

Per garantire una mobilità sostenibile anche nei prossimi 100 anni, Toyota ha deciso di concentrarsi sullo sviluppo di una vettura capace di esprimere valori esclusivi ed innovativi. Con il vapore acqueo come unica emissione, la Mirai diventa un pioniere per il settore Automotive olte che un’auto in grado di dare un contributo straordinario allo sviluppo di una società basata sull’idrogeno. Oltre alle eccezionali credenziali ambientali e tecnologiche, la Mirai assicura anche un incredibile piacere di guida, una silenziosità pressoché totale ed un comfort elevatissimo; è inoltre caratterizzata da un design futuristico che suggerisce immediatamente il suo status di FCV.

Lanciata in Europa nel settembre del 2015, la Toyota Mirai è disponibile oggi in Regno Unito, Germania e Danimarca e sta per essere commercializzato anche in Belgio, Olanda, Norvegia e Svezia, per un totale di 7 paesi europei. Oltre oceano, invece, Mirai è già disponibile in Giappone e negli Stati Uniti.

In Italia Toyota ha da tempo avviato un dialogo con le istituzioni, volto ad abbattere le limitazioni normative che impediscono la commercializzazione di questa vettura nel nostro paese.