Strategia di prodotto a più vie per la neutralità delle emissioni di carbonio

L'approccio multi-tecnologico di Toyota alla neutralità delle emissioni di anidride carbonica consiste nel fornire ai clienti una scelta di soluzioni sostenibili, indipendentemente dal luogo in cui vivono o dalle loro esigenze personali. Questa strategia comprende una gamma completa di propulsori, dagli ibridi flex-fuel in Sud America alle nuove berline a celle a combustibile in Giappone. In Europa, dove le vendite di veicoli elettrici a batteria (BEV) sono tra le più alte al mondo, Toyota sta introducendo tre nuovi BEV di serie e altri tre entro il 2026. Questo approccio di ascolto del cliente e di offerta di soluzioni ha aiutato Toyota a ottenere buoni risultati in Europa, con un risultato di vendita record di 1,217 milioni di veicoli nel 2024.

Intervenendo all'evento, Simon Humphries, Chief Branding Officer e Board member di Toyota Motor Corporation, ha dichiarato:

“Si tratta di fare in modo che tutti i clienti si sentano liberi di fare la scelta giusta per sé stessi. Offrire scelta e opportunità è al centro di auto sempre migliori e di tutto ciò che facciamo, e questo include il percorso verso la sostenibilità.”

Continua il lancio di nuovi veicoli elettrici a batteria

Toyota continua a impegnarsi per espandere il suo portafoglio di veicoli elettrici a batteria. Il nuovo Toyota bZ4X, ulteriormente migliorato, offre più potenza, un aspetto più sportivo e prestazioni migliori.  I suoi motori più potenti ed efficienti, insieme a batterie di maggiore capacità, si combinano per fornire una maggiore autonomia nel mondo reale e omologata e una velocità di ricarica fino a due volte superiore.

Inoltre, il nuovo Toyota C-HR+ amplia la presenza BEV di Toyota. Progettato sulla piattaforma dedicata e-TNGA, sarà disponibile a trazione anteriore o integrale. In linea con l'eredità di Toyota C-HR, mantiene un design esterno audace, in stile coupé, destinato ad attirare l'attenzione e a rappresentare un modello aspirazionale per i clienti.

Insieme all'Urban Cruiser, annunciato di recente, Toyota sta introducendo tre nuovi BEV nei segmenti B, C e D-SUV, che sono il cuore del mercato automobilistico europeo, portando il numero totale di BEV per Toyota e Lexus in Europa a 14 modelli entro il 2026.

A questi prodotti a emissioni zero si aggiunge una gamma completa di altri veicoli elettrificati a basse emissioni, che comprende le vendutissime Yaris Cross Hybrid, Corolla Cross Hybrid, C-HR Hybrid e ibrido plug-in, RAV4 Hybrid e ibrido plug-in, che insieme a molti altri modelli offrono un portafoglio di scelta multi-tecnologica per i clienti europei.

Yoshihiro Nakata, Presidente e CEO di Toyota Motor Europe ha sottolineato che "il 77% dei veicoli Toyota che vendiamo in Europa sono prodotti in Europa" e ha espresso un apprezzamento speciale per "le solide partnership con altri costruttori e i numerosi fornitori in tutta Europa che ci supportano in questa attività di produzione su larga scala. Questa ampia impronta di produzione e filiera contribuisce a fornire occupazione sostenibile a famiglie e comunità in tutta Europa".

Lexus lancia tre nuovi veicoli elettrici a batteria

Lexus sta assumendo il ruolo di leadership del gruppo nei veicoli elettrici a batteria, intensificando il lancio della tecnologia BEV, inclusi tre nuovi modelli nei prossimi 12 mesi. Nel 2024, le vendite globali di Lexus sono aumentate a oltre 851.000 veicoli, con vendite in Europa in aumento del 20% anno su anno a un record di 88,184 unità. Il nuovo Lexus RZ, che porta tutti gli elementi kaizen della bZ4X, è la prima delle tre nuove BEV Lexus a debuttare quest'anno. RZ presenta tecnologie avanzate come Steer-By-Wire e il cambio marcia virtuale, grazie al nuovo sistema Interactive Manual Drive che migliora l'esperienza di guida complessiva.

Toyota GAZOO Racing

La missione di Toyota GAZOO Racing (TGR) di sviluppare "auto sempre migliori" continua, mentre spinge i limiti delle prestazioni e dell'innovazione. Nel 2024, GR si è assicurata i titoli Costruttori nel W2RC, WRC e WEC. Le attività motorsport di GR si traducono in vere performance da corsa per i clienti e in un vantaggio di sviluppo per Toyota nel suo complesso, rafforzando l'intuizione che le corse allenano le persone a realizzare auto sempre migliori. Quest'anno, GR tornerà al Nürburgring per gareggiare con la GR Yaris Nur24, mentre la GR Yaris M Concept, un prototipo dotato del nuovo motore a combustione interna G20E in grado di funzionare con carburanti a zero emissioni di carbonio o idrogeno, gareggerà in una gara Super Taikyu come parte del suo programma di sviluppo.

Carburanti a zero emissioni di carbonio

Toyota sta esplorando il potenziale dei carburanti a zero emissioni di carbonio per le auto stradali. Per molti anni Toyota ha utilizzato biocarburanti ed e-carburanti a zero emissioni di carbonio nelle sue auto da corsa, tra cui la GR010, la GR Yaris Rally 1 e la GR Supra GT4, che utilizzano tutte carburanti rinnovabili al 100%. Questi carburanti offrono una soluzione pratica per la neutralità del carbonio, non solo per le auto nuove, ma anche per la flotta di veicoli in circolazione in tutto il mondo. Toyota supporta l'approccio neutrale dell'UE alla riduzione del carbonio dal punto di vista tecnologico, riconoscendo che i carburanti a zero emissioni di carbonio sono una parte fondamentale del percorso verso una riduzione del 100% di CO2.

Idrogeno

Toyota continua a far progredire la sua tecnologia di veicoli a idrogeno e celle a combustibile. Negli sport motoristici, c'è uno sviluppo continuo della combustione di idrogeno, con TGR e Rookie Racing che hanno fatto progredire con successo questa tecnologia gareggiando in gare come la 24 ore Super Taikyu.

E, per i veicoli elettrici a celle a combustibile, Toyota sta andando avanti con la sua tecnologia a celle a combustibile di terza generazione, un sistema più compatto con un aumento del 20% dell'efficienza che promette una durata fino a un milione di chilometri. La tecnologia a celle a combustibile a zero emissioni di Toyota è stata presentata a Parigi 2024 in una varietà di veicoli tra cui autobus e camion. Nella ricerca per decarbonizzare i trasporti pesanti, Toyota sta anche lavorando con i partner per supportare l'implementazione di un'infrastruttura di rifornimento rapida ed economica in tutta Europa. Toyota ritiene che i veicoli a celle a combustibile abbiano un vantaggio competitivo chiave nel settore dei camion, offrendo un rifornimento rapido e trasportando carichi utili più pesanti.

Nuovo concept di micromobilità FT-Me di Toyota

La visione di Toyota di “Mobility for All” include la fornitura di soluzioni per tutti i clienti in una varietà di esigenze e circostanze personali. Il nuovo concept FT-Me è un veicolo elettrico compatto a batteria progettato per offrire mobilità personale in ambienti urbani in cui le auto vengono disincentivate. FT-Me è dotato di tecnologia all'avanguardia con pannelli solari sul tetto che possono caricare la batteria principale, aggiungendo da 20 a 30 km di autonomia al giorno in contesti urbani, coprendo facilmente l'utilizzo quotidiano previsto. Combinando un design premium con versatilità, lo spazioso veicolo a 2 posti offre mobilità accessibile per le persone con la normale patente di guida, ed è adatto anche per giovani di 14 anni in alcuni mercati, ma è anche attraente per i loro genitori e per coloro che hanno bisogno di un secondo veicolo per brevi tragitti urbani. Questo concept innovativo è una chiara dimostrazione dell'impegno di Toyota nel fornire scelta e opportunità a tutti i clienti.

APPROFONDIMENTO PRODOTTI TOYOTA

• Toyota amplia la sua gamma di modelli elettrici a batteria nei principali segmenti di mercato
• Debutto mondiale per il nuovissimo Toyota C-HR+ full electric
• Toyota aggiorna il bZ4X full electric: ricarica più veloce, più potenza e un'autonomia maggiore
• Il nuovissimo Toyota Urban Cruiser: il primo protagonista tra i B-SUV elettrici
• TOYOTA GAZOO Racing si spinge oltre, con auto sempre più performanti e ispirate al motorsport
• Toyota presenta FT-Me, un nuovo concept di micromobilità per l'Europa

APPROFONDIMENTO PRODOTTI LEXUS

• LEXUS ALL'AVANGUARDIA NELL'INNOVAZIONE DELLA TECNOLOGIA BEV: STEER-BY-WIRE E CAMBIO MANUALE VIRTUALE

• ANTEPRIMA MONDIALE DELLA NUOVA VERSIONE 2025 DEL SUV ELETTRICO LEXUS RZ

Guarda le registrazioni della sessione plenaria e degli approfondimenti sul canale YouTube.

(1) Toyota Motor Europe è responsabile di tutti i paesi dell'Europa occidentale, centrale e orientale, tra cui la Turchia, Israele e numerosi mercati dell'Asia centrale (Armenia, Azerbaigian, Georgia e Kazakistan). NB TME ha interrotto le vendite in Russia nel 2022.

Le attività di entrambe le aziende, Suzuki e Toyota, hanno origine nella regione dell’Enshu, la parte occidentale della Prefettura di Shizuoka, e entrambe hanno affrontato la sfida di trasformare il proprio business da telai tessili ad automobili. Dal 2016, quando Osamu Suzuki, Presidente di Suzuki (attuale Senior Advisor) e il Presidente di Toyota (attuale Chairman) Akio Toyoda hanno iniziato a esplorare l’opportunità di collaborazioni commerciali, entrambe le aziende hanno intrapreso una partnership su larga scala, con l'obiettivo di offrire alle persone libertà di movimento e piacere di guida. I campi di collaborazione sono diversi e comprendono la produzione e la reciproca fornitura di veicoli, nonché la diffusione di mezzi elettrificati. Di conseguenza, il lancio sul mercato di veicoli nati dalla collaborazione si è esteso a Giappone, India, Europa, Africa e Medio Oriente.

Questo nuovo sviluppo rappresenta il primo veicolo elettrico a batteria (BEV) nella relazione tra le due aziende. Sarà lanciato in tutto il mondo, offrendo una scelta BEV anche nel segmento dei SUV, che sta registrando una crescita notevole. Con questa nuova aggiunta, Suzuki e Toyota promuoveranno ulteriormente le proprie iniziative verso la realizzazione di una società a emissioni zero di carbonio.

Il nuovo modello è stato progettato esclusivamente come BEV. È un SUV agile, con caratteristiche di guida tipiche di un BEV, dotato di una generosa autonomia e di un abitacolo confortevole. È inoltre disponibile con un sistema di trazione integrale (4WD), offrendo una guida eccezionale su terreni accidentati e performance più coinvolgenti.

L'unità BEV e la piattaforma adottate per questo modello sono state sviluppate congiuntamente da Suzuki, Toyota e Daihatsu Motor Corporation, sfruttando le competenze specifiche di ciascuna azienda.

"Suzuki fornirà il suo primo BEV a Toyota a livello globale. Sono grato che la collaborazione tra le due aziende si sia ulteriormente approfondita in questo modo. Pur continuando a essere competitor, rafforzeremo la nostra collaborazione per affrontare le sfide sociali, compreso l’obiettivo di realizzare una società a emissioni zero di carbonio attraverso un approccio multi-tecnologico.” Toshihiro Suzuki. Presidente di Suzuki Motor Corporation

“Sfruttando l’unità BEV e la piattaforma che abbiamo sviluppato congiuntamente, faremo un nuovo passo nella nostra collaborazione nel campo dei veicoli elettrificati. Questo ci permetterà di offrire diverse opzioni che contribuiscano a una società a emissioni zero di carbonio per i clienti di tutto il mondo. Vogliamo imparare dai reciproci punti di forza, competere e intensificare gli sforzi congiunti basati su un approccio multi-tecnologico.” Koji Sato, Presidente di Toyota Motor Corporation

Kenshiki in giapponese significa approfondimento (insight)  e l'edizione di quest'anno, rivolta a un pubblico di oltre 300 media, si è concentrata sui veicoli elettrici a batteria e a idrogeno, che svolgeranno un ruolo significativo nella strategia multi-tecnologica dell'azienda nei prossimi anni.

Mobilità per tutti

Il principio della "Mobilità per tutti" e l'impegno di Toyota a raggiungere la totale neutralità delle emissioni di carbonio in Europa entro il 2040 e a livello globale entro il 2050 guidano l'approccio dell'azienda allo sviluppo di nuovi prodotti.

Intervenendo al Kenshiki, Simon Humphries, Chief Branding Officer e Head of Design di Toyota Motor Corporation, ha approfondito la visione dell'azienda: “Per noi il vero significato di mobilità è libertà. Con la libertà arrivano le opportunità e in Toyota crediamo che tutti debbano avere accesso alle opportunità che la mobilità offre, ovunque nel mondo, in qualsiasi situazione e senza lasciare indietro nessuno”.

La strategia “multi-tecnologica” di Toyota conferma questo pensiero, in cui le soluzioni di mobilità a basse e zero emissioni sono progettate per rispondere a specifiche esigenze locali; prodotti che soddisfano la domanda dei clienti o sono rilevanti per le loro infrastrutture, pur rimanendo accessibili, in modo che nessuno venga lasciato indietro nel viaggio verso la neutralità delle emissioni di carbonio.

Humphries ha presentato diversi modelli concept che saranno alla base della prossima generazione di veicoli elettrici a batteria di Lexus e Toyota; ha spiegato che la nuova architettura di design modulare che combina telai gigacast, minimizzazione dei componenti e il nuovo sistema operativo Arene, consente una libertà di progettazione che eleva l'intera user experience.

L'entusiasmante gamma di futuri veicoli elettrici a batteria Toyota e Lexus presentati al Kenshiki è destinata a comparire sulle strade europee nei prossimi anni, e comprende la Lexus LF-ZC, la Toyota FT-Se, la Toyota FT-3e, il concept Toyota Sport Crossover e il concept Toyota Urban SUV.

Il percorso verso la neutralità del carbonio

Lo scorso anno TME ha annunciato l'obiettivo di raggiungere la completa neutralità carbonica in Europa entro il 2040.

La neutralità delle emissioni di SBTi Scope 1 e 2 sarà raggiunta nelle attività e negli impianti di produzione europei entro il 2030.

Per quanto riguarda lo Scope 3, Toyota intende raggiungere il 100% di riduzione delle emissioni di CO₂ nelle vendite di nuovi veicoli nel 2035 e, entro il 2040, la completa neutralità delle emissioni di carbonio nella value chain e nella logistica, dove TME sta già facendo progressi, iniziando ad utilizzare mezzi pesanti elettrici a celle a combustibile di idrogeno sulle sue quattro rotte logistiche chiave dal Belgio alla Germania, alla Francia e ai Paesi Bassi.

Espansione dei veicoli elettrici a batteria

Yoshihiro Nakata, Presidente e CEO di Toyota Motor Europe, commentando il piano di lancio dei prodotti a medio termine di TME, ha dichiarato che “mentre continueremo a offrire molteplici tecnologie di riduzione delle emissioni di carbonio, aumenteremo costantemente il numero di veicoli a zero emissioni da offrire ai clienti”.

In Europa, la mix elettrificata di Toyota è pari al 71% e si prevede che crescerà al 75% nel 2024 e si espanderà ulteriormente con i nuovi veicoli elettrici a batteria, che svolgeranno un ruolo sempre più significativo nei volumi di vendita.

Entro il 2026, TME offrirà circa 15 diversi veicoli a zero emissioni con il marchio Toyota, dalle autovetture ai veicoli commerciali leggeri, quando la mix europea di BEV Toyota dovrebbe superare il 20%, ovvero oltre 250.000 veicoli all'anno.

Passando all'idrogeno, Nakata ha spiegato che Toyota mantiene una visione fiduciosa del suo ruolo unico nel contribuire alla decarbonizzazione della mobilità europea, grazie all’ampliamento della crescente infrastruttura e disponibilità di idrogeno verde.

La strategia di Toyota per l'idrogeno si estende a diversi settori della mobilità: nel segmento delle autovetture, offre la Mirai e la nuova Crown. Nel settore commerciale, la Hydrogen Factory Europe di TME sta integrando l'attuale tecnologia a celle a combustibile in mezzi pesanti, autobus, pullman, barche e pick-up, come dimostra il prototipo Hilux a celle a combustibile di idrogeno presentato al Kenshiki.

La tecnologia a idrogeno sarà ulteriormente perfezionata quando Toyota lancerà i suoi sistemi a celle a combustibile di terza generazione nel 2026.

L'aggiunta del Proace Max completa la gamma Toyota Professional

La gamma di veicoli commerciali leggeri Toyota Professional si completa con l'aggiunta del nuovo Proace Max, un van di grandi dimensioni disponibile in tre lunghezze e altezze, capace di offrire ai clienti la versatilità richiesta.

Come i suoi fratelli, il nuovo Proace Max è disponibile con un propulsore elettrico a batteria, che garantisce un'autonomia di 420 km (WLTP) e l'accesso alle zone a emissioni zero.

Il Proace Max si aggiunge ai modelli Proace e Proace City, recentemente aggiornati, per offrire ai clienti la scelta tra veicoli commerciali di grandi, medie e piccole dimensioni, tutti con l'opzione di un propulsore elettrico a batteria.

Anche l'Hilux è un elemento fondamentale della flotta Toyota Professional, un pilastro della gamma commerciale di TME per i clienti che apprezzano qualità, durata e affidabilità. L'anno prossimo riceverà un'ulteriore spinta quando verrà introdotta una versione con sistema ibrido a 48 volt, che fornirà più potenza e coppia e migliorerà l'efficienza del 10%.

Toyota Professional è in rapida crescita e si prevede che le vendite cresceranno nel 2023 fino a oltre 140.000 veicoli, con un aumento di oltre il 20% rispetto al 2022. La gamma competitiva di prodotti è solo una parte dell'equazione, e un elemento di differenziazione chiave è l'eccellenza riconosciuta del servizio clienti della rete di vendita al dettaglio.

L'eredità di Toyota a Parigi 2024

A seguito del precedente thread sull'idrogeno, Matt Harrison, COO di Toyota Motor Europe, ha sottolineato che a Parigi 2024 saranno in funzione fino a dieci applicazioni alimentate ad idrogeno. Toyota, in qualità di partner mondiale per la mobilità del Comitato Olimpico Internazionale e del Comitato Paralimpico Internazionale, fornirà una flotta di oltre 2.650 veicoli elettrificati per trasporto passeggeri e 700 soluzioni di mobilità elettrica dell'ultimo miglio.

Harrison ha spiegato che tra queste soluzioni ci sono 250 Accessible People Mover (APM), riprogettati per Parigi 2024 e costruiti in Europa, per soddisfare meglio i requisiti di Parigi:

“Il veicolo è stato progettato per offrire un servizio di ultimo miglio e per trasportare persone con esigenze di accessibilità. Dopo i Giochi, la flotta di APM farà parte della nostra eredità sostenibile per Parigi”.

Approfondimenti Kenshiki 

All'incontro principale sono seguiti una serie di approfondimenti sui prodotti e sulle tecnologie:

·  Lexus Kenshiki Forum       

·  Toyota Deep Dive

·  World Premiere: Urban SUV Concept

·  European Premiere: Sport Crossover Concept

·  European Premiere: Toyota FT-3e

·  European Premiere: Toyota FT-Se concept

·  Toyota Hydrogen Factory

·  Toyota Professional (incluse informazioni di prodotto su PROACE e PROACE CITY)

·  New PROACE MAX

·  New Hilux Hybrid 48V

·  Paris 2024 Mobility solutions

Link  qui il video istituzionale

Link qui il footage Toyota 

Link Qui il  footage Lexus

Toyota bZ4X non è un adattamento di un modello esistente. Si tratta di un’auto del tutto nuova e la prima di quella che sarà una serie di diverse vetture bZ costruite su una nuova piattaforma Toyota dedicata ai BEV. L’eTNGA integra il gruppo batterie nel telaio, interamente sotto il pianale del veicolo. Il risultato è una struttura robusta e altamente rigida caratterizzata da un baricentro basso, fattori determinanti per le prestazioni dinamiche, sicure e gratificanti di bZ4X.

La qualità e le prestazioni di bZ4X si basano sull'esperienza da leader mondiale di Toyota nella tecnologia dei veicoli elettrificati, un'eredità che si estende per più di un quarto di secolo.

Al momento del lancio, Toyota bZ4X è disponibile nell’allestimento First Edition con trazione integrale intelligente AWD-i, che prevede cerchi in lega da 20”, fari full LED, sistema multimediale Toyota Smart Connect con schermo da 12,3” e sistema audio Premium JBL, sedili in pelle riscaldabili e ventilati a regolazione elettrica, Remote Parking, nonché il pacchetto Toyota T-Mate con il Toyota Safety Sense di ultima generazione.

I clienti di bZ4X potranno usufruire del Toyota Charging Network, una rete di oltre 550.000 colonnine di ricarica pubblica distribuite sul territorio europeo, perfettamente integrata nell’app MyT e accessibile tramite un singolo account utente.

Toyota bZ4X è inoltre coperto da garanzia di 10 anni / 1 milione di km sulla batteria a patto di effettuare la manutenzione ordinaria e relativo Battery Health Check presso la rete ufficiale Toyota.

Listini e promozione di lancio

Nuovo Toyota bZ4X, in versione First Edition con trazione AWD-i, ha un prezzo di listino pari a €59.900, che scendono a €56.900 in caso di permuta o rottamazione. Nella fase di lancio, gli acquirenti potranno contare sugli stessi vantaggi proposti in fase di pre-booking, ovvero scegliere uno tra i seguenti omaggi esclusivi:

·       Wallbox Enel X Way da 7,4 kW comprensivo di installazione

·       Voucher Enel X Way per ricariche presso colonnine pubbliche pari a 2770 kWh per oltre 10.000km di guida

·       Mobility pack da utilizzare con il servizio KINTO Share per noleggiare un’altra vettura Toyota fino a un mese

Le formule di acquisto prevedono il noleggio a lungo termine KINTO One, caratterizzato da un canone di €499 IVA esclusa – inclusivo di assicurazione RCA/I&F, manutenzione ordinaria e straordinaria, assistenza stradale e veicolo sostitutivo per tutta la durata del noleggio - per un periodo di 36 mesi e percorrenza di 30.000km, a fronte di un anticipo di €10.900 IVA esclusa.

Disponibile anche l’offerta Lease Per Drive di Toyota Financial service, che prevede un canone di €325 IVA esclusa per 36 mesi e percorrenza di 30.000km, a fronte di un anticipo pari a €14.645 oltre IVA.

In entrambi i casi, la vettura può essere abbinata ad uno dei vantaggi commerciali sopracitati.

La gamma completa

Entro la fine dell’anno Toyota introdurrà sul mercato italiano la gamma completa di bZ4X, che prevede l’aggiunta della trazione 2WD – caratterizzata da 500km di autonomia – e l’allestimento denominato Pure, il cui listino permette al modello di rientrare nei parametri dell’ecobonus statale, portando il prezzo d’ingresso di bZ4X al di sotto dei €40.000.

In allegato:

• Listini
• Schede tecniche
• Schede equipaggiamento
• Cartella Stampa

Toyota prevede di offrire BEV con tecnologie avanzate, che non tralasciano il piacere di guida.

Non solo saranno progettati e costruiti in modo innovativo, ma saranno anche alimentati da una gamma di nuove batterie avanzate sviluppate appositamente per superare le diverse esigenze e aspettative dei clienti Toyota.

Nel corso di un recente workshop tecnico sul tema "Let's change the future of cars", Toyota ha condiviso una prima visione delle sue tecnologie rivoluzionarie per i BEV di prossima generazione, con un'anteprima del piano di lancio delle più nuove e avanzate tecnologie nel campo delle batterie.

Takero Kato, presidente della Toyota BEV Factory, ha affermato che i BEV di nuova generazione debutteranno sul mercato nel 2026 e che 1,7 milioni dei 3,5 milioni di BEV che Toyota prevede di vendere entro il 2030 saranno modelli di nuova generazione. Ha inoltre sottolineato che una serie di tecnologie per le batterie saranno la chiave per rendere i BEV appetibili a una più ampia gamma di clienti e compatibili con le loro esigenze.

“Avremo bisogno di diverse opzioni per le batterie, proprio come abbiamo diverse varianti di motori. È importante offrire soluzioni di batterie compatibili con una varietà di modelli e di esigenze dei clienti” ha dichiarato Takero Kato

Toyota ha presentato quattro batterie di nuova generazione che vantano novità all'avanguardia con elettroliti liquidi e solidi, e ha dato un'anteprima di due ulteriori passi avanti con la tecnologia delle batterie a elettroliti solidi.

Migliori prestazioni dalle batterie a elettroliti liquidi

Le batterie con elettroliti liquidi, che attualmente rappresentano la tecnologia principale per i BEV, sono in fase di ulteriore sviluppo da parte di Toyota per migliorare la densità energetica, la competitività dei costi e la velocità di ricarica.

Esistono tre linee principali di sviluppo per le batterie a elettroliti liquidi: "Performance", "Popularisation" e "High Performance"

1.     Performance [ioni di litio]

Destinata a essere introdotta con i BEV di prossima generazione, che saranno disponibili dal 2026, la batteria Performance agli ioni di litio aumenterà l'autonomia dei BEV fino a oltre 800 km, in abbinamento con una migliore aerodinamica e una riduzione del peso del veicolo.

Inoltre, si prevede che la batteria Performance offra:

·     20% di riduzione dei costi (rispetto all'attuale BEV bZ4X)

·     Tempo di ricarica rapida di 20 minuti o meno (SOC*1 = 10-80%)

·     Tempistica: introduzione prevista per il 2026

1.    Popularisation [Litio Ferro Fosfato]

Toyota sta sviluppando batterie di alta qualità e a basso costo per sostenere una più ampia diffusione dei BEV, offrendo ai clienti una varietà di opzioni per le batterie, simile alla scelta che hanno oggi con i diversi gruppi propulsori.

La batteria Popularisation è costruita utilizzando la tecnologia bipolare che Toyota ha sperimentato e confermato con le sue batterie per veicoli ibridi NiMh, combinata con l'economico fosfato di ferro di litio (LiFePO) come materiale di base.

La batteria Popularisation dovrebbe offrire:

·       20% di aumento dell'autonomia (rispetto all'attuale bZ4X)

·       40% di riduzione dei costi (rispetto all'attuale bZ4X)

·       Tempo di ricarica rapida di 30 minuti o meno (SOC^*1= 10-80%)

·       Tempistica: introduzione prevista per il 2026-27

Figura: Struttura monopolare e bipolare

1.    High-Performance [ioni di litio]

Toyota sta inoltre sviluppando una batteria ad alte prestazioni che combina la struttura bipolare con la chimica degli ioni di litio e un catodo ad alto tenore di nichel per ottenere maggiori progressi e aumentare ulteriormente l’ autonomia fino a oltre 1000 km, in combinazione con una migliore aerodinamica e una riduzione del peso del veicolo.

La batteria High-Performance dovrebbe offrire:

·       Ulteriore riduzione del 10% del costo rispetto alla batteria Performance

·       Tempo di ricarica rapida di 20 minuti o meno (SOC^*1 = 10-80%)

·       Tempistica: introduzione prevista per il 2027-28

Un passo avanti con le batterie allo stato solido [ioni di litio]

Considerata da tempo come una potenziale svolta per i BEV, Toyota ha fatto un passo avanti tecnologico nel tentativo di migliorare la durata delle batterie allo stato solido agli ioni di litio.

Le batterie Toyota allo stato solido hanno un elettrolita solido che consente un movimento più rapido degli ioni e una maggiore tolleranza alle alte tensioni e alle temperature.

Queste qualità rendono le batterie allo stato solido adatte alla carica e alla scarica rapida e alla fornitura di maggiore potenza in un formato più piccolo.

Il compromesso, fino ad ora, è stato un inferiore vita attesa delle batterie. Tuttavia, i recenti progressi tecnologici di Toyota hanno superato questa sfida e l'azienda si è concentrata sulla produzione di massa di batterie allo stato solido.

L'obiettivo è quello di essere pronti per l'uso commerciale entro il 2027-28.

Inoltre, mentre lo stato solido era inizialmente previsto per l'introduzione sugli HEV, l'attenzione di Toyota è ora rivolta principalmente ai BEV di prossima generazione.

La prima batteria allo stato solido di Toyota dovrebbe offire:

·       20% di miglioramento nell’autonomia rispetto alla batteria Performance (circa 1000 km)

·       Tempo di ricarica rapida di 10 minuti o meno (SOC*¹ = 10-80%)

Ulteriori attività di sviluppo dello stato solido

Toyota ha già in fase di sviluppo una batteria allo stato solido agli ioni di litio con specifiche ancora più elevate che mira a un miglioramento del 50%  nell'autonomia rispetto alla batteria Performance.

Ottimizzazione dell'altezza della batteria per migliorare l’autonomia

L'aerodinamica gioca un ruolo chiave nel determinare l'autonomia di tutti i veicoli.

Naturalmente, nel tentativo di massimizzare l’autonomia dei BEV, si punta sempre più alla riduzione o all’ottimizzazione del coefficiente di resistenza aerodinamica (Cd).

La considerazione di Toyota va oltre, concentrandosi sul CdA (Cd moltiplicato per A, area frontale) che, a causa dell’effetto moltiplicativo dell’area frontale, ha un impatto decisamente maggiore sull’autonomia di un veicolo.

Al centro del pensiero di Toyota c’è l’altezza della batteria, che in genere è posizionata sotto il pianale del veicolo. Ciò può portare ad un aumento complessivo dell’altezza del veicolo, che ha quindi un effetto moltiplicativo più che proporzionale sul CdA e di conseguenza sull’autonomia del veicolo.

Se l'altezza della batteria può essere ridotta, ne consegue che l'altezza complessiva del veicolo può diminuire, il CdA può essere migliorato e l'autonomia complessiva può essere aumentata.

Pertanto, Toyota sta sviluppando anche una tecnologia per avere batterie sempre più piatte.

Oggi il pacco batteria del bZ4X, compreso il case, è alto circa 150 mm. Un domani, Toyota prevede di ridurre l'altezza della batteria a 120 mm e addirittura a 100 mm nel caso di veicoli sportivi ad alte prestazioni in cui è auspicabile anche un’altezza ridotta del punto d’anca.

Questi miglioramenti in termini di altezza della batteria possono avere effetti positivi sull’autonomia, sul feeling di guida e sul packaging, a seconda di come vengono distribuiti nel veicolo.

*¹ SOC – State of Charge

La bZ4X non è un adattamento di un modello esistente. Si tratta di un’auto del tutto nuova e la prima di quella che sarà una serie di diverse vetture bZ costruite su una nuova piattaforma Toyota dedicata ai BEV. L’eTNGA integra il gruppo batterie nel telaio, interamente sotto il pianale del veicolo. Il risultato è una struttura robusta e altamente rigida caratterizzata da un baricentro basso, fattori determinanti per le prestazioni dinamiche, sicure e gratificanti di bZ4X.

La qualità e le prestazioni di bZ4X si basano sull'esperienza da leader mondiale di Toyota nella tecnologia dei veicoli elettrificati, un'eredità che si estende per più di un quarto di secolo.

A partire da oggi, Il Nuovo bZ4X potrà essere ordinato presso le concessionarie Toyota del territorio italiano.

Al momento del lancio, Toyota bZ4X è disponibile nell’allestimento First Edition con trazione integrale intelligente AWD-i, che prevede cerchi in lega da 20”, fari full LED, sistema multimediale Toyota Smart Connect con schermo da 12,3” e sistema audio Premium JBL, sedili in pelle riscaldabili e ventilati a regolazione elettrica, Remote Parking, nonché il pacchetto Toyota T-Mate con il Toyota Safety Sense di ultima generazione.

Toyota bZ4X è inoltre coperto da garanzia di 10 anni / 1 milione di km sulla batteria a patto di effettuare la manutenzione ordinaria e relativo Battery Health Check presso la rete ufficiale Toyota.

Listini e promozione di lancio

Nuovo Toyota bZ4X, in versione First Edition con trazione AWD-i, ha un prezzo di listino pari a €59.900, che scendono a €56.900 in caso di permuta o rottamazione. Nella fase di lancio, gli acquirenti potranno contare sugli stessi vantaggi proposti in fase di pre-booking, ovvero scegliere uno tra i seguenti omaggi esclusivi:

• Wallbox Enel X Way da 7,4 kW comprensivo di installazione
• Voucher Enel X Way per ricariche presso colonnine pubbliche pari a 2770 kWh per oltre 10.000km di guida
• Mobility pack da utilizzare con il servizio KINTO Share per noleggiare un’altra vettura Toyota fino a un mese

Le formule di acquisto prevedono il noleggio a lungo termine KINTO One, caratterizzato da un canone di €499 IVA esclusa – inclusivo di assicurazione RCA/I&F, manutenzione ordinaria e straordinaria, assistenza stradale e veicolo sostitutivo per tutta la durata del noleggio - per un periodo di 36 mesi e percorrenza di 30.000km, a fronte di un anticipo di €10.900 IVA esclusa.

Disponibile anche l’offerta Lease Per Drive di Toyota Financial service, che prevede un canone di €325 IVA esclusa per 36 mesi e percorrenza di 30.000km, a fronte di un anticipo pari a €14.645 oltre IVA.

In entrambi i casi, la vettura può essere abbinata ad uno dei vantaggi commerciali sopracitati.

Nuovo Toyota bZ4X è ordinabile con prime consegne e open weekend di lancio previsti per il mese di settembre.

In allegato:

• Listini
• Schede tecniche
• Schede equipaggiamento

Il Toyota bZ Compact SUV Concept è progettato come un veicolo Full Electric a Batteria (BEV), utilizzando un approccio “clean/vital”. Questo approccio celebra la dualità della vettura, che ha in dote sia il design minimalista che ci si aspetterebbe da un BEV che la vitalità del futuro. Il concept rappresenta un veicolo a emissioni zero, che utilizza materiali sostenibili e a basso impatto ambientale, ma che offre anche prestazioni dinamiche di livello, tecnologia all'avanguardia e un aspetto elegante.

La forma aerodinamica del concept ne esalta il look futuristico, che prevede ruote spinte il più possibile agli estremi della carrozzeria per ottenere un’impronta a terra aggressiva, dando la sensazione di essere in movimento anche da fermo. Gli sbalzi ridotti e rastremati sottolineano lo spirito altamente tecnologico della vettura, mentre le dimensioni esterne dell'abitacolo, contenute rispetto al resto della carrozzeria, donano un look agile e bassa resistenza all’aria.

Lo stile spigoloso si estende agli interni con finiture premium che si traducono in un look unico nel suo genere. In particolare, il team di progettazione ha previsto diversi dettagli eco-sostenibili, come le sedute realizzate con materiali riciclati e di origine vegetale, perfettamente in linea con lo spirito Beyond Zero. L’assistente personale di bordo permette di far interagire il guidatore e i passeggeri con la vettura tramite segnali audio o input visivi generati dalle luci ambientali, che fluttuano intorno all’abitacolo, rispondendo alle richieste o ai comandi dei passeggeri anteriori o posteriori.

Attraverso la sua vision Beyond Zero, Toyota immagina un futuro in cui la neutralità carbonica sia raggiunta attraverso l'introduzione di un portafoglio di prodotti con tecnologie avanzate, carburanti alternativi e powertrain a emissioni zero. Un portafoglio diversificato di prodotti elettrificati contribuirà a spingere Toyota verso il suo obiettivo globale di neutralità carbonica entro il 2050.

Maggiori informazioni su questo Concept saranno svelate nel dicembre 2022.

La trasmissione sarà in diretta ed è prevista martedì 14 dicembre ore 7:00 a.m. CET.

L'annuncio riguarderà la futura strategia globale di Toyota per i veicoli elettrici a batteria (BEV).

Di seguito il link* per seguire il livestream:

https://global.toyota/en/newsroom/corporate/36428993.html

Vi informiamo che qualora non fosse possibile seguire l’evento in streaming, verrà messo a disposizione un link subito dopo la diretta.

*Il link fornito sopra verrà attivato poco prima dell'evento.

Toyota lavora da anni alla realizzazione di vetture sempre migliori che aiutino a migliorare la società in cui viviamo, fornendo un contributo concreto alla sostenibilità ambientale e alla creazione di una mobilità che risponda alle esigenze di ogni singolo individuo. Le sfide ambientali quali il riscaldamento globale, la disponibilità limitata di risorse naturali e la necessità di trovare fonti energetiche diversificate, rappresentano per Toyota una priorità assoluta. La tutela dell’ambiente resta quindi un punto fermo per le politiche aziendali, accompagnato dai concetti di sicurezza e piacere di guida.

L’elettrificazione delle vetture, fondamentale per la riduzione dei consumi e la promozione di carburanti alternativi, è indispensabile per risolvere le odierne problematiche ambientali. Nell’ottobre del 2015 Toyota ha lanciato l’ Environmental Challenge 2050, un progetto che punta a ridurre in maniera consistente l’impatto derivante dalla produzione e circolazione delle automobili, puntando alla totale sostenibilità del ciclo di vita di una vettura. In tal senso Toyota ha previsto di ridurre del 90%, entro il 2050, la media delle emissioni di CO₂ dei propri veicoli rispetto ai livelli del 2010; e l’annuncio odierno rappresenta una pietra miliare lungo il percorso verso tale obiettivo.

Elettrificazione della gamma Toyota e Lexus

• Entro il 2030 Toyota punta a vendere oltre 5,5 milioni di vetture elettrificate l’anno, incluso 1 milione di veicoli a zero emissioni (BEV, FCEV).
• Entro il 2025 ogni modello Toyota e Lexus sarà disponibile esclusivamente o con almeno una variante elettrificata. Questo sarà possibile grazie all’incremento del numero di versioni HEV, PHEV, BEV e FCEV.
• Come risultato tutto ciò porterà all’eliminazione dei progetti che non prevedano una versione elettrificata.

Vetture a zero emissioni

• Toyota accelererà la diffusione dei BEV con oltre 10 modelli il cui lancio è previsto entro il 2025. Il lancio partirà dalla Cina per poi attraversare i mercati di Giappone, India, Stati Uniti ed Europa.
• La gamma FCEV di automobili e veicoli commerciali sarà ampliata entro i primi anni della prossima decade.

Veicoli elettrici e Plug-in

• È previsto inoltre l’ampliamento della gamma HEV, possibile grazie allo sviluppo del Toyota Hybrid System II (già disponibile sulla nuova Prius e sul nuovo C-HR), all’introduzione di una versione più potente del sistema su alcuni dei nuovi modelli, e allo sviluppo di un sistema ibrido semplificato da implementare su un numero selezionato di vetture.
• La gamma PHEV di Toyota, inoltre, subirà un incremento significativo nei prossimi anni.

Quella delle batterie è una tecnologia di fondamentale importanza per l’elettrificazione del settore Automotive. Una sfida che implica diverse problematiche relative alla densità energetica, al packaging e ai costi. Toyota è impegnata in prima persona nello sviluppo di batterie allo stato solido di nuova generazione, la cui commercializzazione è prevista entro i prossimi anni. Toyota e Panasonic hanno inoltre avviato una collaborazione rafforzata per lo sviluppo delle batterie agli ioni di litio, in particolare quelle prismatiche, con lo scopo di migliorarne la resa e contribuire quindi alla diffusione delle auto elettriche.

Toyota punterà inoltre allo sviluppo di un’infrastruttura sociale che favorisca una maggiore diffusione dei veicoli elettrificati. Questo prevede la creazione di un sistema che ottimizzi il riutilizzo e il riciclo delle batterie usate, accanto alla promozione di impianti di rifornimento per veicoli Plug-in e per quelli alimentati a idrogeno attraverso la collaborazione con enti governativi e partner commerciali.

Toyota è leader nella produzione di veicoli a basso impatto ambientale, ha introdotto sul mercato, ben 20 anni fa, Prius, icona e pioniere dell’ibrido, e lanciato nel 2012 Prius PHV, la prima vettura Plug-in al mondo. Con la seconda generazione della Prius PHV, lanciata nel 2017, Toyota è riuscita ad estendere ulteriormente l’autonomia elettrica del sistema ibrido. Nel 2014 il brand ha lanciato inoltre la prima berlina alimentata da celle a combustibile, Mirai, un prodotto che ha ottenuto enormi consensi sul mercato giapponese, statunitense ed europeo. Grazie a queste attività i veicoli elettrificati di Toyota hanno superato gli 11 milioni di unità vendute.