Come parte del suo impegno per realizzare auto sempre migliori sviluppate nel motorsport, GAZOO Racing parteciperà alla categoria Dakar Future Mission 1000, dedicata a veicoli sperimentali e nuove tecnologie. Questo progetto segna la prima vera e propria partecipazione di Toyota a una competizione motoristica con un veicolo FCEV alimentato a idrogeno. Il progetto è anche un ulteriore esempio di come GAZOO Racing utilizzi l'arena del motorsport, oltre che per testare nuove tecnologie, anche per formare persone e sviluppare talenti emergenti.

Inizio dei test:

Un breve ma intenso programma di sviluppo ha coinvolto una stretta collaborazione tra diverse parti del team di progetto per creare il nuovo DKR GR FC Hilux. Il centro europeo di ricerca e sviluppo di Toyota vicino a Bruxelles, ha collaborato con Overdrive Racing – che gestisce il team TOYOTA GAZOO Racing W2RC e ha sviluppato il DKR GR Hilux – così come con TOYOTA RACING GmbH a Colonia e Toyota Motor Corporation.

La costruzione del nuovo DKR GR FC Hilux è ora completata e sta subendo test dinamici prima del suo debutto competitivo.

Annuncio della pilota:

La pilota saudita Dania Akeel guiderà la DKR GR FC Hilux nei test e nella sua prima partecipazione al Dakar Rally.

Da quando ha iniziato la sua carriera nel rally-raid nel 2021, Akeel è diventata una pilota esperta e di successo. Nel suo primo Dakar Rally, ha ottenuto un piazzamento tra i primi 10 nella classe T3 ed è diventata vincitrice di tappa nel Dakar Rally nel 2025 nella categoria Challenger. Ha poi ottenuto vittorie multitappe durante le stagioni W2RC 2025 e 2026 ed è stata vincitrice della classe Challenger del W2RC Abu Dhabi Desert Challenge. È anche due volte vincitrice della FIA Middle East Baja Cup, al volante di una Toyota Hilux di Overdrive Racing nel 2024 e 2025.

Dania Akeel ha dichiarato: "Questa è una grande opportunità per me di imparare come le nuove tecnologie vengano sviluppate nel mondo automobilistico. Partecipare ad un'impresa così pionieristica dal posto di guida è un'esperienza davvero unica, che considero sia un privilegio che un piacere. E poter condividere il mio feedback come driver nello sviluppo di queste tecnologie è davvero speciale.

Nel rally-raid, il nostro più grande vantaggio come piloti è poter correre su terreni e condizioni diversificate, richiedendo flessibilità ed efficacia in ambienti mutevoli, perfetti per testare al massimo l'affidabilità e la durabilità di qualsiasi nuova auto o tecnologia. E credo che questo mi aiuterà anche a migliorare le mie competenze adattandomi alle tecnologie in evoluzione e a crescere come pilota."

Specifiche tecniche:

Basato sulla stessa piattaforma del DKR GR Hilux, il DKR GR FC Hilux utilizza lo stesso telaio tubolare, cella di sicurezza, sospensioni e freni. È dotato di un'unità ad alta potenza che combina due stack di celle a combustibile in un unico sistema e utilizza gli stessi serbatoi di idrogeno ad alta pressione di Mirai.

Sono stati selezionati specificamente un asse elettrico dedicato, una ECU IAV Dragoon e un nuovo sistema elettronico, mentre saranno introdotte soluzioni innovative come pannelli in fibra naturale – che sostituiscono alcune parti in fibra di carbonio – e un nuovo sistema di raffreddamento ad alta tensione. Il veicolo sarà dotato di pneumatici OPEN COUNTRY di TOYO TIRE.

Combinando nuovi componenti e tecnologia avanzata, GAZOO Racing testerà il nuovo prodotto partecipando al Rally nella categoria Dakar Future Mission 1000. L'esperienza acquisita permetterà il trasferimento di conoscenze che potrà alimentare lo sviluppo di future auto stradali e altre applicazioni a celle a combustibile.

Con il supporto del suo sponsor ufficiale Jameel Motorsport e dei partner DENSO, TOYO TIRE E IAV AND PRF, Toyota continua a portare avanti la sua sfida per esplorare il potenziale delle tecnologie a idrogeno e celle a combustibile nel motorsport.

*FCEV: Veicolo Elettrico a Celle a Combustibile. L'elettricità che alimenta il veicolo viene generata a bordo dalla cella a combustibile a partire da idrogeno, che può essere prodotto da varie fonti energetiche, incluse quelle fossili. Le emissioni possono essere associate ad altri aspetti del ciclo di vita dell'auto (inclusa la produzione, la manutenzione, la fine della vita), dalla produzione di idrogeno e dall'uso quotidiano, come pneumatici e freni.

KINTO, Mobility Company del Gruppo Toyota, annuncia la nuova partnership con il Frosinone Calcio, di cui sarà Official Mobility Partner per la stagione sportiva 2026/2027.

L'accordo unisce due realtà accomunate da una visione orientata alla crescita sostenibile e alla valorizzazione del territorio. Da una parte KINTO che, attraverso il proprio ecosistema di servizi di mobilità, supporta aziende, persone e organizzazioni, dall'altra il Frosinone Calcio, una delle realtà emergenti nel panorama calcistico italiano, protagonista di un percorso di sviluppo che lo ha riportato in Serie A e che oggi continua a investire nella crescita e nella valorizzazione dei giovani talenti.

La partnership segna l'inizio di un progetto che unisce mobilità, sport e territorio, valorizzando il ruolo di KINTO come partner strategico per la mobilità del Club e di tutte le iniziative che coinvolgeranno le comunità attorno al Frosinone Calcio.

In qualità di Official Mobility Partner, KINTO accompagnerà il Club durante tutta la stagione sportiva con un’importante presenza sia nei momenti di gara che nelle diverse iniziative promosse dal Frosinone Calcio.

Uno degli elementi centrali dell’accordo sarà la mobilità. KINTO metterà a disposizione del Club una flotta multi-tecnologica della gamma Toyota e Lexus, a supporto degli spostamenti della società nel corso dell’intera stagione sportiva.  

La partnership guarda anche fuori dal campo, attraverso un programma di iniziative locali con il supporto del Concessionario Toyota A. Corvi, partner ufficiale di riferimento per il territorio di Frosinone e provincia. L'obiettivo è creare occasioni di incontro e confronto con imprese, istituzioni, scuole e nuove generazioni, contribuendo a diffondere la conoscenza dell'ecosistema KINTO e delle soluzioni di mobilità del Gruppo Toyota.  

Una collaborazione che punta a trasformare la partnership in una piattaforma di relazioni e connessioni, capace di creare opportunità per il Club, i partner coinvolti e la comunità del Frosinone Calcio.

In occasione dell'avvio della collaborazione e della consegna delle vetture presso lo Stadio Benito Stirpe, Mauro Caruccio, CEO di Toyota Financial Services Italia e di KINTO Italia Società Benefit, ha dichiarato:

"Siamo orgogliosi di diventare Official Mobility Partner del Frosinone Calcio, una realtà che negli ultimi anni ha saputo distinguersi per ambizione, crescita e forte legame con il territorio. Il ritorno in Serie A rappresenta il risultato di un percorso costruito con visione e progettualità, valori nei quali ci riconosciamo pienamente.

Questa partnership rappresenta per KINTO molto più di una presenza all'interno del massimo campionato italiano. Vogliamo portare concretamente la nostra idea di mobilità all'interno di una comunità fatta di tifosi, famiglie, giovani e imprese, contribuendo alle attività del Club attraverso le nostre soluzioni e sviluppando iniziative capaci di generare valore.

Grazie anche al coinvolgimento del Concessionario Toyota Corvi, costruiremo un programma di attivazioni che unirà mobilità, formazione e presenza sul territorio. Una rete professionale di Concessionari partner attraverso i quali realizziamo la promessa di KINTO unendo in sinergia il ventaglio più ampio delle soluzioni elettrificate con un’offerta integrata di servizi finanziari e di mobilità”

A dare lustro alla partnership con KINTO, anche le parole di Rosario Zoino, Amministratore Delegato del Frosinone Calcio: “Siamo lieti di accogliere KINTO, Mobility Company del Gruppo Toyota, nella famiglia dei partner del Frosinone Calcio per la stagione sportiva 2026/2027. Questa collaborazione rappresenta un passo importante nel percorso di crescita del nostro Club e testimonia la volontà di affiancarci a realtà di primo piano, capaci di condividere la nostra visione di sviluppo, innovazione, cura e attenzione al territorio.

La mobilità è un elemento fondamentale per una società sportiva e poter contare sull'esperienza e sulle soluzioni del Gruppo Toyota rappresenta per noi un valore aggiunto concreto. Siamo soddisfatti della prospettiva di poter sviluppare, insieme a KINTO e al concessionario Toyota A. Corvi, iniziative locali che vadano oltre l'ambito sportivo, coinvolgendo il tessuto imprenditoriale, le istituzioni, le scuole e le nuove generazioni. Come Società, crediamo che il calcio abbia una responsabilità importante nel creare connessioni, generare opportunità e contribuire alla crescita della comunità in cui opera.

Per questo, siamo convinti che la partnership con KINTO possa tradursi in un progetto capace di produrre valore, raggiungendo insieme, dentro e fuori dal campo, grandi risultati al fine di promuovere consolidamento e sviluppo nel territorio”.

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KINTO è il Brand globale di Mobilità del Gruppo Toyota, creato per soddisfare le nuove esigenze di mobilità con servizi sostenibili e accessibili a tutti. KINTO coniuga i benefici garantiti dalle tecnologie della gamma multi-tecnologica Toyota e Lexus con un ecosistema integrato e innovativo di servizi di mobilità:

• Noleggio a lungo termine, per guidare i veicoli della flotta elettrificata e multi-tecnologica Toyota e Lexus tra 12 e 72 mesi con una formula all-inclusive;
• Noleggio mensile, da 1 a 12 mesi, con una formula digitale, flessibile e all-inclusive;
• Car Sharing, servizio basato su una vasta gamma di veicoli elettrificati e in forte espansione sul territorio italiano, disponibile anche per aziende;
• Carpooling aziendale, servizio condiviso di mobilità aziendale grazie al quale le aziende possono ridurre l’impatto ambientale degli spostamenti casa-lavoro dei propri dipendenti, contribuendo a diminuire consumi ed emissioni;
• App di Mobilità, per pianificare spostamenti in tutta Italia, grazie ad un ampio ventaglio di soluzioni integrate per la mobilità personale e per il tempo libero: trasporto pubblico locale, treni, taxi e pagamento della sosta.

Tutte le informazioni relative ai servizi KINTO in Italia sono accessibili sul sito

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Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa hanno vinto con la #8 TR010 HYBRID, estendendo il loro vantaggio nella classifica piloti.

Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries hanno completato una giornata perfetta per il team chiudendo secondi con la #7 TR010 HYBRID. A una gara dalla fine del Campionato, sono a 17 punti dai compagni nella lotta per il titolo piloti, che ora è una competizione a due tra le TR010 HYBRID.

In questo modo TOYOTA RACING ha ora completato la vittoria sia nel Campionato del Mondo che alla 24 Ore di Le Mans che nella gara casalinga del team, la 6 Ore di Fuji, in una stagione di debutto della TR010 HYBRID davvero straordinaria.

Una prestazione spettacolare in Spagna che si è basata su una prima ora ad alti livelli in cui i piloti hanno approfittato delle condizioni meteo mutevoli con gomme da bagnato. Dopo essere partito secondo, Sébastien ha rapidamente preso la testa nella sua 100ª gara nel WEC. Dalla nona posizione in griglia, Nyck è rapidamente salito in classifica ed è passato al secondo posto verso la fine della prima ora.

Sébastien ha scontato una penalità di cinque secondi per un'infrazione alla procedura di partenza al suo secondo pit stop, senza alcun impatto a lungo termine sulla gara. A metà gara, Brendon era avanti su Kamui di 10 secondi, con il gruppo inseguitore a oltre 20 secondi di distacco.

Nonostante la safety car a due ore dalla fine, le due TR010 HYBRID hanno segnato nuovi giri veloci per mantenere il loro vantaggio. Sono riuscite a gestire il traffico dei doppiati in sicurezza, mantenendo il loro vantaggio fino alla fine. Ryō ha tagliato il traguardo con solo 0,583 secondi di vantaggio su Nyck, conquistando la prima doppietta del team dal Bahrain della scorsa stagione.

La sfida tra le TR010 HYBRID riprenderà nell'ottava e ultima gara della stagione, la 6 Ore di Monza l'8 novembre, quando si deciderà il titolo piloti.

Mentre i legislatori dell'UE elaborano l'Industrial Accelerator Act e l'Automotive Package, e il governo britannico rivede il suo mandato Zero Emission Vehicle (ZEV), Toyota invita i responsabili politici ad agire con pragmatismo e in uno spirito di collaborazione per garantire il futuro dell'industria automobilistica europea.

Toyota parla come produttore con oltre 60 anni di esperienza in Europa, dove progetta, sviluppa e costruisce veicoli, motori e sistemi ibridi e investe in competenze e know-how insieme a partner e fornitori europei.

"Toyota non è un ospite in Europa. Siamo un produttore europeo e vogliamo che l'industria automobilistica europea abbia successo", ha dichiarato Yoshihiro Nakata, Presidente e CEO di Toyota Motor Europe.

Toyota sostiene pienamente gli obiettivi climatici dell'Europa e ritiene che le decisioni prese nei prossimi mesi debbano unire ambizione e pragmatismo, incluse regole che riflettano la reale domanda dei clienti, un'apertura a tutte le tecnologie che riducano la CO₂ e abbraccino il contributo significativo di partner di fiducia.

Da "Made in Europe" a "Made with Europe"

Toyota sostiene l'ambizione dell'Industrial Accelerator Act di rafforzare la base industriale europea. Tuttavia, all'ambizione deve corrispondere una scala adeguata. Insieme a partner di fiducia come Regno Unito, Turchia e Giappone, il mercato europeo raggiunge circa 31 milioni di veicoli, e questa è la dimensione necessaria per competere a livello globale.

Toyota ritiene che una norma che preveda l’assemblaggio esclusivamente nell’UE invierebbe un segnale sbagliato agli investitori di lunga data: un veicolo prodotto in Europa rappresenta molto più della semplice origine dei suoi componenti. Rappresenta anche le attività di ingegneria, ricerca e sviluppo e assemblaggio, nonché i posti di lavoro qualificati che ne sono alla base. Toyota invita i legislatori dell’UE a:

• Utilizzare un approccio 'Made with Europe' - riconoscere un numero limitato di partner affidabili per il libero scambio e l'unione doganale dove esiste piena reciprocità, tra cui Regno Unito, Turchia e Giappone

• Introdurre gradualmente i requisiti relativi al contenuto europeo– raggiungere progressivamente il 70% in tre anni, sulla base del valore del veicolo all’uscita dalla fabbrica e  e riconoscendo il valore creato attraverso l’ingegneria, la ricerca e sviluppo e l’assemblaggio finale.

• Non applicare requisiti sostanziali per il settore automobilistico prima del 2030, in linea con i cicli di sviluppo del veicolo e di investimento nella catena di approvvigionamento.

• Fissare una soglia più realistica del 70% per le vendite incoraggiando la localizzazione ma evitando la soglia proposta dell'85%, che crea rischi sproporzionati di conformità.

• Applicare un insieme coerente di regole per gli appalti pubblici, gli incentivi e le flotte aziendali, affinché i veicoli realizzati con partner di fiducia siano idonei in egual misura.

• Escludere temporaneamente i veicoli a celle a combustibile dando al mercato e alla catena di approvvigionamento europea il tempo di svilupparsi prima che si applichino le regole di localizzazione.

Regole di CO₂ ambiziose e realizzabili – e in linea con la domanda di mercato

Il cosiddetto Automotive Package dovrebbe mantenere una direzione ambiziosa per il 2035 offrendo anche ai produttori la flessibilità di rispondere al reale ritmo della domanda dei clienti e al cambiamento del mercato. Si prevede che i veicoli elettrici a batteria rappresenteranno circa il 45% delle nuove auto entro il 2030, mentre le normative attuali richiedono più del 55%. Per gli LCV, il divario è anche maggiore. Senza flessibilità, i produttori saranno costretti a destinare risorse alla conformità normativa piuttosto che per le tecnologie di cui l'Europa ha bisogno.

Toyota chiede quindi ai legislatori dell'UE di:

• Introdurre una finestra di conformità quinquennale dal 2028 al 2032 per facilitare la transizione nel 2030 e nel 2031 e fissare un obiettivo di riduzione delle CO₂ del 90% per il 2035, con ulteriori flessibilità per i combustibili rinnovabili e l'acciaio verde per colmare il divario residuo.

• Trattare gli LCV separatamente, con un obiettivo di riduzione del 35% per il 2030 e dell'80% per il 2035, e una media quinquennale per riflettere le esigenze dei clienti business in termini di autonomia, carico utile e continuità operativa.

• Riconoscere i veicoli che funzionano esclusivamente con carburanti rinnovabili idonei [VEEF] come quelli a emissioni zero, secondo una definizione UE allineata alla Direttiva sulle Energie Rinnovabili (RED III).

• Rivedere regolarmente gli obiettivi se la domanda o le infrastrutture non si sviluppano come previsto.

Un percorso realistico per il Regno Unito, allineato con l'UE

Toyota accoglie con favore la revisione del mandato ZEV da parte del governo britannico. Il passaggio ai veicoli a zero emissioni deve proseguire secondo il percorso previsto, ma a un ritmo che rifletta la reale domanda del mercato. Con il 2030 a soli tre anni di distanza, le decisioni di investimento adottate ora influenzeranno la produzione per il 2035 e oltre. Produttori e fornitori hanno bisogno di un quadro chiaro e realistico per investire con fiducia.

Toyota sta chiedendo al governo britannico di:

• Fissare livelli realistici per il 2030, con una quota massima ZEV massima del 50% per le auto e del 40% per gli LCV con margini di flessibilità

• Definire ora un quadro per il 2035, dando all'industria una direzione a lungo termine.

• Mantenere opzioni di conformità pragmatiche, estendendo le flessibilità fino al 2035.

• Allinearsi più strettamente con l'UE adottando un approccio quinquennale simile.

• Riconoscere i carburanti rinnovabili come una via verso la decarbonizzazione e considerare un equivalente britannico dell'approccio VEEF dell'UE.

• Completare la revisione del mandato ZEV nel 2027.

"L'isolamento ci rende più deboli. L'Europa dispone delle capacità, delle persone e dei partner necessari per svolgere un ruolo di guida, ma la legislazione deve riflettere il ritmo con cui i clienti in grado e disposti a cambiare. 'Made with Europe' è la nostra richiesta principale perché insieme siamo più forti", ha detto Matt Harrison, Chief Corporate Officer di Toyota Motor Europe.

Presso la sede di Padova del Gruppo Safilo sono state consegnate le prime vetture della flotta aziendale.  

Il piano di rinnovo include 150 veicoli destinati alla flotta italiana e ulteriori 200 veicoli per le sedi EMEA del Gruppo Safilo, la cui gestione sarà coordinata centralmente dai Padova, e prevede l’adozione di tecnologie innovative del Gruppo Toyota, e di KINTO nel supportare le aziende nella gestione integrata della mobilità su scala locale ed europea.

La collaborazione consolida un percorso già avviato nel 2023 con l’attivazione del servizio di Carpooling aziendale e rafforza il ruolo di KINTO come partner di riferimento del Gruppo per la mobilità per i marchi Toyota e Lexus, attraverso la fornitura di oltre 350 vetture con formula noleggio.

In questo percorso verso una mobilità sempre più integrata e sostenibile si inserisce anche il Carpooling aziendale, il primo servizio KINTO attivato presso le sedi di Safilo. La piattaforma consente ai dipendenti di condividere gli spostamenti casa-lavoro, contribuendo a ridurre consumi ed emissioni e supportando concretamente gli obiettivi di sostenibilità dell’azienda.

"La collaborazione con Safilo rappresenta un esempio concreto del nostro approccio al mondo delle grandi aziende. Sempre più aziende ricercano partner in grado di accompagnarle nell’evoluzione delle proprie strategie di mobilità attraverso soluzioni integrate che combinano veicoli, servizi e sostenibilità. Grazie alla sinergia tra KINTO, Toyota e la rete dei concessionari, mettiamo a disposizione un ecosistema completo che unisce la gamma multi-tecnologica Toyota e Lexus a servizi di mobilità flessibili e accessibili. Safilo rappresenta per noi un caso particolarmente significativo: quando si incontrano organizzazioni che condividono la stessa attenzione ai temi della sostenibilità e dell’innovazione, è possibile sviluppare progetti di lungo periodo capaci di generare un impatto positivo concreto e duraturo”, ha dichiarato Federico Barbato, Sales & Business Origination General Manager di KINTO Italia S.p.A. Società Benefit

KINTO è il Brand globale di Mobilità del Gruppo Toyota, creato per soddisfare le nuove esigenze di mobilità con servizi sostenibili e accessibili a tutti. KINTO coniuga i benefici garantiti dalle tecnologie della gamma multi-tecnologica Toyota e Lexus con un ecosistema integrato e innovativo di servizi di mobilità:

• Noleggio a lungo termine, per guidare i veicoli della flotta elettrificata e multi-tecnologica Toyota e Lexus tra 12 e 72 mesi con una formula all-inclusive;

• Noleggio mensile, da 1 a 12 mesi, con una formula digitale, flessibile e all-inclusive;

• Car Sharing, servizio basato su una vasta gamma di veicoli elettrificati e in forte espansione sul territorio italiano, disponibile anche per aziende;

• Carpooling aziendale, servizio condiviso di mobilità aziendale grazie al quale le aziende possono ridurre l’impatto ambientale degli spostamenti casa-lavoro dei propri dipendenti, contribuendo a diminuire consumi ed emissioni;

• App di Mobilità, per pianificare spostamenti in tutta Italia, grazie ad un ampio ventaglio di soluzioni integrate per la mobilità personale e per il tempo libero: trasporto pubblico locale, treni, taxi e pagamento della sosta.

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Per celebrare questo anniversario, con l’introduzione del MY27, Toyota lancia una versione speciale concentrandosi su caratteristiche esclusive dello stile, specifiche migliorate e dettagli commemorativi.

Il successo nel tempo della Corolla è fondato sui principi che Toyota ha applicato nella creazione del modello fin dal 1966. La visione allora era quella di produrre un'auto di alta qualità e versatile a un prezzo accessibile. Oggi, dodici generazioni dopo, Corolla rimane fedele a queste qualità, attraverso continui adattamenti negli anni per soddisfare le esigenze e le priorità in evoluzione dei clienti e mantenere il proprio posizionamento al centro del mercato.

Oggi, la Corolla è un modello globale, prodotto in 12 siti produttivi in tutto il mondo e venduto in 150 paesi. L'Europa è un mercato chiave, dove è da tempo consolidata come modello centrale nella gamma Toyota. Dal suo arrivo da noi nel 1967, è diventata progressivamente un punto di riferimento per qualità, durata e affidabilità superiori, e si è regolarmente classificata tra i modelli più venduti nel mercato europeo.

La Corolla è stata anche centrale per lo sviluppo della produzione di Toyota in Europa. La sua produzione locale è iniziata con la settima generazione presso Toyota Motor Manufacturing Turkey (TMMT) nel 1994 ed è stata estesa a Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) nel 1998.

Edizione speciale per il 60° anniversario

Per celebrare il 60º anniversario della Corolla, con l’introduzione del MY27, Toyota ha sviluppato una versione speciale caratterizzata da elementi stilistici unici, badge commemorativi e specifiche di equipaggiamento migliorate.

La versione ‘Anniversary’ si distingue immediatamente dalle altre versioni per la esclusiva colorazione New Boreal Blue metallica, con taglio bicolore con tetto e montanti contrastanti Night Sky Black. Questa versione si distingue anche per i nuovi cerchi in lega da 17 pollici a 10 razze, neri cromati, con finitura opaca e lavorata a contrasto. Lo stile sportivo di Corolla è evidenziato da nuove decorazioni argento opaco sul paraurti anteriore e le soglie laterali, con ornamenti per i fari fendinebbia scuri e decorazioni agli angoli delle porte posteriori. La Touring Sports aggiunge un dettaglio argento opaco extra sul paraurti posteriore. All'esterno, il tocco finale è fornito da eleganti decalcomanie argento opaco per il 60° anniversario sul bordo inferiore delle porte posteriori.

All'interno dell'auto sono presenti piastre battitacco in argento opaco con il logo del 60° anniversario e tappetini anteriori e posteriori in tessuto nero con inserti in argento opaco coordinati.

La gamma Corolla Touring Sport MY27 è dotata della tecnologia ibrida Toyota di quinta generazione, che offre prestazioni tipicamente silenziose, fluide ed altamente efficienti. I clienti della versione Touring Sports hanno due opzioni: un sistema 1.8 litri da 140 CV e, per chi cerca prestazioni più sportive, un motore da 2.0 litri con un massimo di 180 CV.

Una specifica di dotazione per l'ultima gamma Corolla offre di serie un'esperienza utente completamente digitale con un combimeter personalizzabile da 12,3 pollici e il sistema multimediale Toyota Smart Connect+ con touchscreen da 10,5 pollici. Il pacchetto multimediale include l'accesso alla navigazione cloud, con informazioni aggiornate sul traffico e un sistema di pianificazione del percorso integrato.

Di serie è fornito anche un pacchetto completo di sistemi di sicurezza attiva e assistenza alla guida Toyota T-Mate che include le funzionalità Toyota Safety Sense, progettate per riconoscere e reagire a un'ampia gamma di scenari comuni di rischio di incidente, avvisando il conducente e aiutandolo a evitare o mitigare le conseguenze di un impatto. Le funzioni includono un sistema pre-collisione con evitamento ostacoli agli incroci, cruise control adattivo intelligente, allarme di uscita di corsia e assistenza al tracciamento corsia, assistenza allo sterzo d'emergenza e assistenza per i segnali stradali. Nuove e migliorate funzioni di sicurezza e multimedia sono fornite con aggiornamenti via etere in tempo reale.

La Corolla Touring Sport MY27 sarà disponibile anche in Italia dal mese di ottobre con un listino a partire da 35.700€ per la versione ICON e 38.500€ per la versione limitata ‘Anniversary’.

KINTO, Mobility Company del Gruppo Toyota, e il Governatorato dello Stato della Città del Vaticano hanno siglato un accordo per la fornitura di veicoli a zero o basse emissioni per sostenere il programma di sviluppo della mobilità sostenibile denominato “Conversione Ecologica 2030” che ha l’obiettivo, tra l’altro, di ridurre l’impronta carbonica della flotta dello SCV attraverso la sostituzione graduale del parco circolante, entro la fine del decennio.

L’accordo prevede inoltre un secondo progetto, rivolto al personale dipendente del Governatorato dello Stato della Città del Vaticano. Attraverso la messa a disposizione di una selezione di autovetture della gamma Toyota e Lexus, accompagnata da vantaggiose formule di noleggio a medio e lungo termine, il personale sarà incentivato a contribuire attivamente alla riduzione dell’impatto ambientale, potendo orientarsi verso la scelta di veicoli innovativi ed ecosostenibili e favorendo così un più ampio processo di mobilità sostenibile.

Entrambi i progetti sono, quindi, in linea con la strategia ambientale promossa dal Governatorato dello Stato della Città del Vaticano, che, applicando i principi dell’Enciclica “Laudato Sì” e dell’Esortazione Apostolica “Laudate Deum”, prosegue nello sviluppo di progetti e soluzioni in grado di contribuire concretamente a ridurre l’impatto ambientale ed è pienamente in linea con la strategia di KINTO, che mira a rendere la mobilità, di persone e merci, sempre più sostenibile attraverso le sue soluzioni multi-tecnologiche.

KINTO, infatti, è in grado di proporre soluzioni di mobilità ad ampio spettro che includono vari livelli di elettrificazione e quindi di riduzione delle emissioni, per favorire una transizione tecnologica efficace in tempi brevi. A partire dai modelli Full Hybrid in grado di viaggiare per almeno il 50% del tempo in elettrico in contesto urbano, senza la necessità di ricarica esterna, passando per la gamma Plug-in Hybrid con autonomie in EV oggi di oltre 120km, fino alla gamma 100% elettrica con autonomie stese e ricarica veloce, disponibile anche per i veicoli commerciali.

“Siamo onorati di poter mettere al servizio della Città del Vaticano una flotta di modelli che vanno ben oltre una semplice scelta di mobilità. Siamo certi che l’approccio multi-tecnologico del Gruppo Toyota insieme alle soluzioni di mobilità flessibili di KINTO sia il modo più efficace ed accessibile per gestire la transizione tecnologica nella mobilità di questi anni.” Ha detto Vincent Van Acker, Direttore Generale di KINTO Italia.

Alcuni veicoli compresi nell’accordo sono stati consegnati il 30 settembre presso il Governatorato della Santa Sede alla presenza dei Segretari Generali dello Stato della Città del Vaticano, l’Arcivescovo Emilio Nappa e l’Avvocato Giuseppe Puglisi Alibrandi e del Direttore Generale di KINTO Italia, Vincent Van Acker.

KINTO è il Brand globale di Mobilità del Gruppo Toyota, creato per soddisfare le nuove esigenze di mobilità con servizi sostenibili e accessibili a tutti. KINTO coniuga i benefici garantiti dalle tecnologie della gamma multi-tecnologica Toyota e Lexus con un ecosistema integrato e innovativo di servizi di mobilità:

• Noleggio a lungo termine, per guidare i veicoli della flotta elettrificata e multi-tecnologica Toyota e Lexus tra 12 e 72 mesi con una formula all-inclusive;

• Noleggio mensile, da 1 a 12 mesi, con una formula digitale, flessibile e all-inclusive;

• Car Sharing, servizio basato su una vasta gamma di veicoli elettrificati e in forte espansione sul territorio italiano, disponibile anche per aziende;

• Carpooling aziendale, servizio condiviso di mobilità aziendale grazie al quale le aziende possono ridurre l’impatto ambientale degli spostamenti casa-lavoro dei propri dipendenti, contribuendo a diminuire consumi ed emissioni;

• App di Mobilità, per pianificare spostamenti in tutta Italia, grazie ad un ampio ventaglio di soluzioni integrate per la mobilità personale e per il tempo libero: trasporto pubblico locale, treni, taxi e pagamento della sosta.

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Evans si è sfidato fino all’ultimo con i suoi compagni di squadra Sami Pajari e Oliver Solberg nella gara decisiva, con tutti e tre in lotta per il titolo di campione del mondo per la prima volta.

Il Rally Sardegna ha ospitato per la prima volta il finale di stagione, le strade sabbiose e sterrate dell'isola italiana si sono rivelate impegnative come al solito. Dopo un'estate calda e secca, la superficie sabbiosa ha nascosto notevoli insidie che i tre contendenti hanno dovuto affrontare durante la prima giornata di venerdì.

Evans si è presentato all’ultimo round del mondiale con un vantaggio di 17 punti su Pajari e 21 su Solberg e ha affrontato anche il compito più difficile nell'aprire la strada a inizio gara e ha chiuso il venerdì sesto assoluto. Mentre Pajari era solo una posizione più avanti, quinto, Solberg ha approfittato della sua posizione più vantaggiosa in partenza per chiudere venerdì terzo, molto vicino alla leadership del rally, che poi ha conquistato sabato mattina.

Con Solberg in vantaggio nel rally nell'ultimo giorno ed Evans quinto assoluto, e il distacco virtuale tra loro ridotto a sei punti, la battaglia si sarebbe decisa dai 10 punti bonus disponibili nelle classifiche Super Sunday e Power Stage.

Continuando a mostrare un ritmo impressionante, Solberg ha preso un vantaggio nella classifica domenicale con una solida vittoria di tappa nell'apertura Test Osilo – Tergu, ma la successiva Sassari – Argentiera – nota per il suo arrivo sabbioso in discesa – ha offerto una storia diversa con le condizioni del terreno che peggioravano al passaggio di ogni auto.

Un colpo di scena ha caratterizzato il Rally nel secondo passaggio della Osilo – Tergu quando Evans si è fermato per cambiare una gomma forata, subendo quasi due minuti di ritardo. Pur mantenendo il quinto posto assoluto, è uscito dalla corsa per i punti di domenica e si è avvicinato alla Power Stage che ha chiuso la rimonta con un vantaggio virtuale di un solo punto su Solberg.

L'ultima tappa della stagione è quindi diventata di fatto un duello diretto tra i due, consapevoli che chi avesse segnato il tempo più veloce sarebbe diventato campione del mondo. Conoscendo il tempo di Evans che doveva battere, Solberg è stato più veloce nei tempi parziali durante una gara impegnata ma è uscito di pista nell'ultimo rettilineo. Solberg è riuscito a tornare in pista e a conquistare la vittoria al rally ma ha concluso la tappa con 8,9 secondi dietro su Evans.

Il primo titolo mondiale di Evans e Martin rappresenta una ricompensa meritata con fatica dopo sette stagioni passate a combattere costantemente in testa alle classifiche con il TGR-WRT, durante le quali si sono classificati secondi in cinque dei sei anni precedenti. La loro stagione 2026 si è basata sulla tipica solida costanza, oltre a due impressionanti vittorie in Svezia e Giappone e a un ritmo controllato quando necessario per ottenere buoni risultati la domenica.

Evans è il primo pilota gallese a vincere il titolo e segue le orme dello scozzese Colin McRae e dell'inglese Richard Burns come campione del mondo rally del Regno Unito. Martin è il primo co-pilota inglese a vincere il titolo, insieme ai connazionali David Richards, Derek Ringer, Robert Reid e Phil Mills.

È la settima volta in otto anni che un equipaggio TGR-WRT viene incoronato campione del mondo, e la quinta in sei anni che la squadra conquista tutti e tre i campionati, avendo già conquistato il titolo costruttori nella gara precedente in Cile.

Akio Toyoda (Presidente TGR-WRT)
"Vorrei inviare tre messaggi a Elfyn e Scott, che sono finalmente diventati campioni del mondo: congratulazioni, grazie, e mi dispiace.

Da quando è entrato nella famiglia TOYOTA GAZOO Racing nel 2020, Elfyn ha concluso cinque volte al secondo posto del campionato, incluse tre stagioni consecutive dal 2023 in poi. Dopo così tante stagioni in cui è stato dolorosamente vicino, ha finalmente conquistato il titolo per cui ha lavorato così duramente. Congratulazioni, Elfyn. Te lo meriti davvero!

Certo, non posso dirlo ad alta voce. Pubblicamente, devo dire che voglio che tutti i nostri piloti vincano. Ma ad essere onesto, quest'anno tifavo per Elfyn. Scusate, Sami e Oliver, ma semplicemente non potevo lasciare che Elfyn e Scott finissero di nuovo secondi. Elfyn, congratulazioni. Davvero, davvero congratulazioni!

Il "grazie" è per tutto ciò che Elfyn e Scott hanno fatto per la squadra nel corso degli anni. Quei cinque secondi posti in campionato sono la prova di quanto costantemente abbiano ottenuto punti. Grazie ai punti che hanno contribuito stagione dopo stagione, TOYOTA GAZOO Racing è riuscita a continuare a vincere titoli costruttori.

Il loro contributo va ben oltre i punti. All'ultima gara della stagione 2021, con il campionato piloti in palio, Elfyn e Scott uscirono di strada. Successivamente, condivisero informazioni con la squadra su sezioni in cui l'aderenza era particolarmente bassa. Grazie a queste informazioni, Seb riuscì a conquistare il campionato. Sono il tipo di piloti che pensano sempre non solo a se stessi, ma anche alla squadra. Grazie a entrambi, davvero! (E penso che ora tutti possano capire perché tifavo per Elfyn.)

Il "scusa" è perché non sono riuscito a essere lì con loro durante la lotta per il campionato. Ogni volta che sono stato lì, Elfyn ha quasi sempre ottenuto un risultato valido: quattro vittorie e tre secondi posti. Ecco perché volevo essere presente al rally dove poteva diventare campione. Purtroppo, il mio programma non mi ha permesso di partecipare alla Sardegna, quindi sono sollevato che sia riuscito a conquistare il titolo lì.

Anche Oliver ed Elliott hanno lottato incredibilmente duramente fino alla fine. Continuiamo a spingere insieme l'anno prossimo!

Questo rally segna la fine del percorso del GR YARIS Rally1. È un'auto che ha continuato a vincere campionati nelle cinque stagioni dal 2022. Quest'anno è diventata un'auto con cui uno qualsiasi dei nostri cinque piloti poteva vincere. Vorrei ringraziare sinceramente tutti i membri del team per aver perseguito un'auto sempre migliore.

Sono sicuro che il team sia già impegnato a preparare la prossima generazione di auto. Ci saranno molte nuove sfide davanti. Le cose potrebbero non andare perfettamente fin dall'inizio, e va bene così. Godiamoci il fatto di affrontare insieme una nuova sfida per costruire auto sempre migliori!

A Jari-Matti, Juha, a tutti nel team, ai nostri partner e a tutti i nostri tifosi: grazie mille per il vostro supporto durante tutta questa stagione."

Ieri, 1° ottobre 2026, Toyota Motor Europe (TME) ha segnato l'inizio della produzione carbon neutral presso la sua fabbrica di motori nel Regno Unito, a Deeside, nel Galles del Nord*. Si tratta di una pietra miliare per l’impianto, che rappresenta il primo esempio di transizione verso attività produttive carbon neutral di Toyota al di fuori del Giappone.

Dariusz Mikolajczak, Amministratore Delegato di TMUK, ha dichiarato:

"Per più di trent'anni, i nostri collaboratori hanno trovato diversi modi per ridurre il consumo di energia, ridurre le emissioni di carbonio, ridurre gli sprechi, migliorare l'efficienza e ridurre il nostro impatto sull'ambiente. Spesso questo è avvenuto attraverso grandi progetti e nuove tecnologie, ma altrettanto spesso è stato raggiunto attraverso migliaia di piccoli miglioramenti fatti da persone che si sono semplicemente chieste: 'come possiamo fare meglio?'.
Questa mentalità ci ha portato a un traguardo importante, avviare la produzione carbon neutral nel primo stabilimento Toyota fuori dal Giappone.”

L'avvio di un digestore anaerobico adiacente all'impianto ha permesso a TMUK Deeside di colmare il divario residuo di emissioni e compiere l'ultimo passo nella sua transizione verso una produzione a zero emissioni di carbonio e il raggiungimento dello standard internazionale ISO 14068*. Questo impianto di produzione di energia dai rifiuti fornisce biometano e elettricità all'impianto tramite tubazioni e cavi sotterranei, sostituendo le fonti di energia convenzionali a base di combustibili fossili.

Il digestore è un'iniziativa privata finanziata con 329 milioni di euro (282 milioni di sterline), capace di gestire circa 180.000 tonnellate di rifiuti all'anno provenienti dalla comunità circostante di Deeside per produrre biometano, che viene utilizzato dalla fabbrica al posto del gas naturale, risparmiando quasi 3.000 tonnellate di emissioni di CO2 all'anno. TMUK Deeside utilizza anche elettricità da fonti rinnovabili ed ha eliminato i rifiuti inviati in discarica.

Il traguardo raggiunto da TMUK Deeside pone Toyota sulla strada verso l’obiettivo di rendere carbon neutral tutti i suoi siti produttivi europei entro il 2030.

"Congratulazioni a Toyota per aver raggiunto lo status di carbon neutral per lo stabilimento Deeside. Toyota è un’azienda molto importante con una presenza nel nord del Galles da molto tempo, e questo è una ulteriore testimonianza del talento della forza lavoro che qui ha lavorato duramente per raggiungere questo importante traguardo.
Il Governo del Regno Unito riconosce l'importanza di affrontare il cambiamento climatico e che ciò può essere raggiunto solo collaborando con aziende lungimiranti come Toyota.", ha dichiarato il Segretario di Stato per il Galles Stephen Kinnock.

Un approccio multi-tecnologico verso la neutralità carbonica

Yoshihiro Nakata, Presidente e CEO di Toyota Motor Europe, ha spiegato la filosofia che guida l'approccio di Toyota alla decarbonizzazione:

"In Toyota, la nostra visione è sempre andata oltre la produzione di auto. Il nostro obiettivo ultimo è quello di garantire la mobilità per tutti, senza lasciare indietro nessuno. Questo significa sostenere la transizione verso la neutralità carbonica in modo inclusivo, pragmatico e orientato a risultati concreti.
Siamo impegnati in un percorso verso la neutralità carbonica su tutta la nostra catena del valore, riducendo al contempo la nostra dipendenza da risorse esauribili attraverso approcci di economia circolare che mantengono le materie prime in uso più a lungo.
Ma il nostro impegno non si conclude quando un veicolo lascia la fabbrica. Stiamo lavorando per decarbonizzare le nostre operazioni produttive, Aumentare l’utilizzo di energia elettrica da fonti rinnovabili, migliorare l'efficienza energetica ed esplorare nuovi modi per ridurre l'impatto ambientale durante tutto il ciclo di vita del veicolo.”

Un esempio di approccio circolare è il lavoro realizzato da Toyota per recuperare l'alluminio da veicoli a fine vita e destinarlo alla produzione. Nel Regno Unito, l'alluminio riciclato da cerchi in lega è già in fase di trasformazione in nuovi blocchi motore prodotti a Deeside, dimostrando come l'uso circolare delle risorse possa sostenere sia la riduzione del carbonio che l'efficienza dei materiali.

TMUK Deeside è il centro europeo per la produzione dei motori ibridi e a benzina 1,8 litri utilizzati sui modelli Corolla e Toyota C-HR. Dall'inizio della produzione nel 1992, ha prodotto oltre sei milioni di motori per le fabbriche Toyota in Europa e nel mondo ed è stato il primo stabilimento di Toyota a produrre motori ibridi fuori da Giappone.

*Note
TMUK Deeside ha implementato le tecnologie, le fonti di energia rinnovabile e le misure operative necessarie per operare secondo il modello di produzione carbon neutral di Toyota. La conformità ai criteri Toyota per la produzione carbon neutral sarà monitorata e validata attraverso il ciclo annuale di rendicontazione delle emissioni del sito. La certificazione sarà completata dopo un ciclo produttivo completo di 12 mesi nel 2027. 

Un ottimo risultato in termini di quantità del volume ma anche di qualità della mix di vendita. In un mercato complessivo che a settembre conferma la crescita di tutti i canali di vendita, in particolare di quello Private (quota del 56,4%), Toyota consolida la sua leadership sul mercato italiano con una mix particolarmente virtuosa, con una quota di vendite Private costantemente sopra il 70% durante l’anno e che a settembre ha raggiunto il 74%.

Risultati molto positivi ottenuti grazie ad una strategia commerciale consistente e alla forza della scelta multi-tecnologica caratterizzata dal successo della gamma full hybrid che nel mese scorso ha rappresentato il 92% del totale delle vendite complessive del marchio, grazie alle quali Toyota continua ad essere leader del relativo mercato con una quota del 40% e con tre modelli ai primi tre posti. Yaris Cross in testa questo mese, che a settembre ha avviato le consegne del nuovo modello, prima di Yaris e Aygo X.

Toyota anche a settembre resta un brand molto amato nelle principali città italiane e risulta il marchio più venduto in ben 11 aree metropolitane (Roma e Milano, Bergamo, Bologna, Monza, Pordenone, Prato, Varese, Trieste, Verona e Padova) grazie ad una gamma pensata per le esigenze del cliente italiano che, in un periodo di grande incertezza economica e con i prezzi dei carburanti alle stelle, è sempre più attento ai consumi, all’efficienza complessiva e ai costi di gestione dell’auto, tutti punti di forza della gamma Toyota che da settembre aggiungono anche l’esenzione del Bollo – calcolato sulla potenza del solo motore termico - per la quasi totalità della gamma (Aygo X, Yaris, Yaris Cross, Corolla, Corolla Cross, Toyota C-HR e Lexus LBX).

Nel mercato Premium, anche a settembre in contrazione rispetto allo scorso anno, il brand Lexus chiude in controtendenza registrando il suo migliore mese dell’anno, sia in termini di volumi con 836 immatricolazioni – un incremento del 41% rispetto allo scorso anno – che in termini di quota con un 3,4% che rappresenta un incremento di 1,1 pp, consolidando la sua crescita da inizio anno con un volume totale di 5.275 unità (+9%) e il 2,3% di quota (+0,2 pp) nel mercato di riferimento.

Come parte del suo impegno per realizzare auto sempre migliori e sviluppate nel motorsport, GAZOO Racing sta sviluppando il modello DKR GR FC Hilux nel centro europeo di ricerca e sviluppo di Toyota nei pressi di Bruxelles, Belgio. Il prototipo farà parte della categoria Dakar Future Mission 1000, dedicata a veicoli sperimentali e alla dimostrazione di nuove tecnologie.

Con l’iscrizione alla Dakar Future Mission 1000 2027 per la prima volta Toyota combina la tecnologia idrogeno e celle a combustibile con le sue attività nel motorsport. Il DKR GR FC Hilux punta a dimostrare la consistenza delle prestazioni, la sicurezza e l'affidabilità della tecnologia a celle a combustibile nel difficile ambiente del Rally Dakar, in 13 tappe, per un totale di 1.000 chilometri complessivi.

Basato sul modello DKR GR Hilux, che ha partecipato nella categoria principale della Dakar fino allo scorso anno, il DKR GR FC Hilux abbina il suo motore a benzina con il sistema a celle a combustibile Toyota. Non emette CO₂ durante la guida, con l'acqua come unica emissione di tubo di scarico.

Jameel Motorsport, DENSO, TOYO TIRES e IAV si sono uniti come partner ufficiali, condividendo l'impegno di GAZOO Racing a realizzare auto sempre migliori attraverso il motorsport. Con il supporto dei suoi partner ufficiali, Toyota continuerà a portare avanti la sua sfida di sbloccare il potenziale delle tecnologie a neutralità carbonica e legate all'idrogeno nel motorsport.

Toyota accoglie Jameel Motorsport, DENSO, TOYO TIRES e IAV a bordo di un viaggio condiviso sulla Dakar Future Mission 1000 e li ringrazia sinceramente per il loro supporto.

L'assemblaggio finale del DKR GR FC Hilux è in corso presso la sede europea di Toyota prima di un programma di test pre-Dakar.

Jameel Motorsport

Munir Khoja, Amministratore Delegato di Jameel Motorsport: "Per Jameel Motorsport, diventare partner del progetto DKR GR FC Hilux è stata un'opportunità stimolante per promuovere il motorsport sostenibile. Dopo aver costruito le nostre basi sulla crescita dei piloti sauditi, avendo partecipato alle competizioni più grandi del mondo raggiungendo traguardi storici, ora stiamo ampliando i nostri sforzi per concentrarci sui team ufficiali, e il DKR GR FC Hilux rappresenta un naturale passo successivo in questo percorso. In linea con la Visione Saudita 2030, crediamo che l'idrogeno abbia un ruolo fondamentale insieme ad altre soluzioni a zero emissioni nell'arena del motorsport, e siamo orgogliosi di contribuire a dimostrare, ai massimi livelli di competizione e ingegneria, che prestazioni e sostenibilità possono andare di pari passo."

DENSO

Kenichiro Ito, CEO di DENSO INTERNATIONAL EUROPE: "DENSO condivide la visione di Toyota di promuovere la mobilità a zero emissioni attraverso l'innovazione e la sfida costante per produrre nuove soluzioni. Il DKR GR FC Hilux e la Mission 1000 rappresentano un'opportunità ispiratrice per dimostrare il potenziale della tecnologia a idrogeno in condizioni impegnative. Siamo orgogliosi di sostenere il motorsport a idrogeno di Toyota e il suo più ampio impegno nell'esplorare nuovi percorsi verso una mobilità più sostenibile."

PNEUMATICI TOYO

Junichi Uda Corporate Officer, Direttore Generale di Divisione, Divisione Pianificazione Prodotto:

"Attraverso le attività del nostro motorsport, ci impegniamo a migliorare la nostra esperienza nelle tecnologie di sviluppo sostenibile dei prodotti e a contribuire a una società con mobilità sostenibile offrendo prodotti con maggiori prestazioni, qualità superiore per i clienti di tutto il mondo. Sulla base di questa visione, abbiamo deciso di supportare questo progetto, condividendo e sostenendo pienamente i suoi obiettivi."

IAV

Jörg Astalosch, Amministratore Delegato di IAV: "In IAV abbiamo sempre creduto che le migliori tecnologie vengano sviluppate ai margini del possibile. Da molti anni sviluppiamo tecnologie a celle a combustibile, combinando questa competenza con le nostre capacità ingegneristiche globali. La Dakar Future Mission 1000 spinge le tecnologie innovative al limite in condizioni difficili e rappresenta un vero test di prestazioni e resilienza. Siamo orgogliosi che il prodotto ECU Dragoon di IAV, alimentato dal nostro stack software, faccia parte di questa missione impegnativa e molto felici di supportare Toyota in questo percorso."

Basandosi sulla convinzione condivisa che l'idrogeno rappresenti un complemento importante ai veicoli elettrici a batteria per il raggiungimento degli obiettivi di decarbonizzazione dell'UE, i leader del settore mobilità e trasporto stanno unendo le forze per superare le criticità che storicamente hanno rallentato lo sviluppo del mercato, in particolare per il trasporto pesante che richiede lunga autonomia, alta capacità di carico, rifornimento rapido e flessibilità operativa.

In Daimler Truck, alcuni clienti hanno percorso quasi 600.000 chilometri con camion a celle a combustibile. Come passo successivo, l'azienda prevede di introdurre una piccola serie di 100 camion a celle a combustibile di nuova generazione a partire dalla fine del 2026. Parallelamente, i primi camion con motore a combustione a idrogeno sono in fase di preparazione per il lancio sul mercato il prossimo anno. Nel complesso, l'azienda investirà circa tre milioni di euro in camion a idrogeno entro la fine del decennio.

Anche Volvo Group sta ampliando il suo portafoglio di veicoli e investendo somme significative in quelli a idrogeno come camion sia a celle a combustibile sia a combustione di idrogeno, in vista del lancio sul mercato entro il 2030.

Toyota parteciperà come partner tecnologico a supporto dell'espansione della mobilità a idrogeno, sfruttando oltre 30 anni di esperienza acquisita nello sviluppo e fornitura di sistemi a celle a combustibile, mentre Bosch fornisce componenti chiave per veicoli per l'idrogeno gassoso – con il sistema a celle a combustibile testato su oltre 30 milioni di chilometri su strada – insieme a tecnologie innovative di rifornimento per idrogeno liquido e gassoso.

Sul fronte dell’energia e delle infrastrutture, Volvo Group e Daimler Truck stanno collaborando strettamente con aziende energetiche e fornitori di idrogeno come Air Liquide, TotalEnergies e MB Energy, e con operatori al dettaglio come MB Energy e TEAL Mobility (una joint venture 50/50 tra TotalEnergies e Air Liquide, operante sotto il marchio TotalEnergies). Questi attori stanno mobilitando le rispettive capacità per sviluppare sia le catene di approvvigionamento di idrogeno liquido che gassoso. Attraverso i loro investimenti infrastrutturali, stanno andando verso stazioni di rifornimento di grande capacità e ad alto rendimento, capaci di rifornire fino a 100 camion al giorno.  Stanno inoltre sfruttando sinergie con la rapida crescita della produzione industriale di idrogeno rinnovabile, guidata dall'attuazione della direttiva europea RED III. Raggiungere un costo competitivo rispetto al diesel è essenziale affinché gli operatori di flotte adottino l'idrogeno. Combinare le politiche del governo tedesco con la collaborazione industriale rende tutto ciò possibile attraverso tre leve chiave:

1. Riduzione del costo dei camion tramite incentivi e produzione in serie.

2. Raggiungere un prezzo competitivo alla pompa tra idrogeno e diesel attraverso una catena di approvvigionamento più competitiva e meccanismi di penalizzazione per le emissioni di gas serra.

3. Offrire incentivi concreti come esenzioni da pedaggio per le flotte a zero emissioni.

Il mercato sta andando in questa direzione. Le recenti domande nell'ambito del programma di finanziamento NOW della Germania sono andate oltre il previsto con oltre 70 stazioni ad alta capacità e 800 camion richiesti da aziende industriali, confermando un forte richiesta dal settore logistico.

Mentre la Germania funge da trampolino operativo, dimostrando come l'azione dell'industria e il sostegno pubblico mirato possano accelerare lo sviluppo del mercato, i leader del settore chiedono misure strategiche – sostenute dai governi nazionali e dalla Commissione Europea – per replicare questo modello su scala continentale.

Queste misure includono l'espansione delle infrastrutture attraverso richieste di finanziamento sincronizzate per stazioni di rifornimento e veicoli per rispettare gli obiettivi del Regolamento sulle Infrastrutture dei Carburanti Alternativi (AFIR); il rafforzamento della sostenibilità commerciale dell'idrogeno attraverso meccanismi pragmatici e armonizzati di credito per carburanti rinnovabili e incentivi ai pedaggi; e la riduzione congiunta del rischio per l'intera catena del valore, dalla produzione e liquefazione alla distribuzione finale e gestione dei veicoli.

Questa combinazione di esecuzione industriale e un solido quadro politico fornisce le basi necessarie per scalare il trasporto merci a zero emissioni, rafforzando al contempo la competitività industriale europea, la resilienza energetica e l'occupazione e la riduzione delle emissioni derivanti dal trasporto merci.

All'IAA Transportation 2026, Toyota Motor Europe ha presentato la nuova fase della sua strategia sull'idrogeno, mostrando nuovi progressi nella tecnologia delle celle a combustibile e partnership con leader del settore per accelerare l'implementazione nel trasporto pesante.

L'idrogeno è un pilastro importante dell'approccio multi-tecnologico di Toyota verso la neutralità carbonica. Presenta vantaggi particolari dove autonomia estesa, alto utilizzo, rifornimento rapido, carico utile e flessibilità operativa sono fondamentali – specialmente nel trasporto pesante, dove i veicoli percorrono percorsi anche molto impegnativi con tempi di inattività che vanno limitati.

Il sistema a celle a combustibile di terza generazione di Toyota è stato sviluppato specificamente per le esigenze delle applicazioni commerciali. Rispetto alla generazione precedente, offre il doppio della potenza, il doppio della durata, un aumento del 20% nell'efficienza del consumo del carburante e costi significativamente inferiori, avvicinando i camion a celle a combustibile alle aspettative di prestazioni e operative delle flotte diesel pur non producendo emissioni allo scarico.

Creare partnership con i principali OEM

Con Scania, Toyota fornirà sistemi a celle a combustibile di terza generazione per 40 veicoli pesanti nel programma Pilot Partner di Scania. Dotati del più recente sistema a celle a combustibile da 300 kW Toyota in un design altamente compatto per applicazioni pesanti e altri casi d'uso. I primi camion dovrebbero iniziare a operare nel primo trimestre del 2027, producendo informazioni concrete su prestazioni, efficienza operativa e costo totale di proprietà per trasporti a lunga distanza e ad alto utilizzo.

Toyota sta inoltre collaborando con IVECO tramite EMPOWER, il progetto Horizon Europe finanziato dall'UE per il trasporto pesante a zero emissioni. Toyota fornirà il sistema a celle a combustibile per i veicoli elettrici a celle a combustibile di nuova generazione di IVECO, mentre IVECO guiderà lo sviluppo, l'integrazione e il collaudo dei veicoli. Alimentato da sistemi a celle a combustibile Toyota con una potenza totale di 300 kW, il Fuel Cell IVECO S-eWay è progettato per un'autonomia superiore a 900 km e una durata di oltre 25.000 ore di esercizio. La fase di collaudo inizierà nel quarto trimestre del 2026, con prove su strada previste per la prima metà del 2027.

Motorsport – la prova definitiva

Inoltre, Toyota continua a testare tecnologie a idrogeno in ambiti molto impegnativi come il motorsport. Dal 2017, Toyota utilizza il motorsport per migliorare prestazioni, efficienza e affidabilità dei motori a combustione interna alimentati a idrogeno. Toyota porterà la sua innovazione nell’idrogeno nel motorsport a un livello successivo nel 2027, anno in cui Toyota GAZOO Racing prevede di iscrivere un Hilux a celle a combustibile nella categoria Future Mission 1000 del Dakar Rally; nel 2028, è previsto il lancio dell'Hilux Fuel Cell, che punta a un'autonomia di oltre 400 chilometri e una capacità di traino fino a 2,5 tonnellate.

Impegno nello sviluppo delle infrastrutture

Toyota riconosce che i veicoli da soli non saranno sufficienti per sviluppare la mobilità a idrogeno. Infrastrutture, offerta di idrogeno, domanda dei clienti e quadri politici devono svilupparsi insieme, creando ecosistemi locali di idrogeno che possano gradualmente connettersi a reti più ampie. In Europa, le iniziative in essere in Germania e nei Paesi Bassi mostrano come l'infrastruttura per il rifornimento dei veicoli possa progredire se supportata da piani di azione come l'Alternative Fuels Infrastructure Regulation.

"L'idrogeno può svolgere un ruolo importante nella mobilità sostenibile, dove la resilienza energetica e le esigenze operative impegnative sono fondamentali. Toyota non sta solo sviluppando tecnologie a celle a combustibile e veicoli, ma siamo anche impegnati a supportare l'infrastruttura necessaria per alimentarli. Facendo avanzare la nostra tecnologia a celle a combustibile e collaborando con partner lungo tutta la catena del valore, Toyota mira a contribuire a costruire gli ecosistemi necessari per portare la mobilità a idrogeno vesro una diffusione più ampia," ha dichiarato Shinichi Yasui, Vicepresidente Esecutivo, R&D, Toyota Motor Europe.

Gli annunci di Toyota all'IAA seguono la notizia precedente di luglio di quest'anno secondo cui Volvo Group, Daimler Truck AG, Cellcentric e Toyota Motor Corporation hanno firmato un accordo vincolante per l'adesione a Cellcentric come partner e azionista alla pari in Cellcentric. Attraverso questa collaborazione, le parti intendono rafforzare la posizione di Cellcentric come sviluppatore e produttore leader di sistemi a celle a combustibile per applicazioni commerciali pesanti. La transazione è ancora soggetta all'approvazione regolatoria.

Negli ultimi cinque anni, le vendite europee dei veicoli LCV di Toyota Professional sono più che raddoppiate, con l’obiettivo di superare 165.000 unità nel 2026. Questa crescita ha anche portato a raddoppiare la quota di mercato di Toyota oltre il 7%, rafforzando il ruolo degli LCV come pilastro strategico del business europeo dell'azienda.

Anche in Italia, Toyota Professional sta confermando anche nel 2026 il proprio percorso di crescita. Nel periodo gennaio-agosto, il brand ha superato le 5.000 unità, raggiungendo una quota di mercato del 6,3%, in aumento di quasi 1 p.p. rispetto all'anno precedente, e il quarto posto nel mercato nazionale dei veicoli commerciali N1. Nel segmento dei veicoli commerciali elettrici, Toyota è il primo marchio in Italia con oltre 1.000 unità e una quota del 27% con Proace City EV e Proace Max EV che occupano le prime due posizioni tra i modelli più venduti.

Oggi, Toyota offre modelli in tutti i principali segmenti LCV, inclusi i furgoni PROACE compatti, medi e grandi, i van per il trasporto persone e il leggendario pick-up Hilux, recentemente presentato in una nuovissima generazione.

Verso il 2030

Toyota punta a rafforzare ulteriormente le sue prestazioni sul mercato europeo dei veicoli commerciali, basandosi sui tre pilastri che hanno sostenuto la sua crescita fino ad oggi. Entro il 2030 punta a raggiungere 200.000 vendite Toyota Professional e una quota di mercato dell'8%.

Punterà anche a sostenere la sua reputazione come azienda innovatrice con il lancio di nuove soluzioni a idrogeno con l'introduzione di Hilux FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle - nel 2028. I primi dati sulle prestazioni target di questo modello prevedono un'autonomia di guida superiore a 400 km (WLTP) e la capacità di trainare carichi fino a 2.500 kg.

Till Conrad, Executive Vice President di Toyota Motor Europe (TME), ha dichiarato: "La crescita da sola non è un successo. Se la qualità non segue questo ritmo, è solo un numero. Il vero successo si misura con standard coerenti, esecuzioni solide e una rete che mantiene ogni giorno la promessa del brand Toyota Professional."

L'elettrificazione e un approccio multi-tecnologico sono fondamentali per la crescita

Con l'introduzione quest'estate del nuovissimo pick-up elettrico a batteria Hilux, Toyota offre versioni BEV su tutta la sua gamma di veicoli commerciali. I BEV rappresentano ora il 22% delle vendite complessive di Toyota Professional, rispetto a una media di mercato di circa l'11%. Questo dimostra che i clienti apprezzano non solo i veicoli Toyota, ma anche la qualità del servizio e i prodotti finanziari e assicurativi associati, concepiti per soddisfare le loro esigenze.

Sottolineando l'impegno di Toyota nel sostenere il suo approccio multi-tecnologico, Till Conrad ha dichiarato: "Sebbene i risultati dei nostri BEV siano solidi, crediamo che la portata della sfida di decarbonizzazione che l'Europa deve affrontare richieda ogni tecnologia disponibile a svolgere un proprio ruolo. Clienti diversi hanno esigenze operative differenti, motivo per cui non esiste una soluzione unica per ogni azienda. Toyota continua a offrire la tecnologia giusta per ciascuna esigenza."

Un successo fondato su tre pilastri

Il successo di Toyota Professional si basa su tre pilastri orientati al cliente.

Il primo è lasciare al cliente la possibilità di scegliere: in parole semplici, poter fornire a ciascun cliente il veicolo giusto, la motorizzazione giusta e la soluzione di acquisto o utilizzo giusta per soddisfare le proprie esigenze.

L'approccio multi-tecnologico di Toyota aumenta le opportunità di scelta, con diverse tecnologie di motorizzazione che aiutano a guidare la decarbonizzazione rispondendo al contempo alle diverse esigenze dei clienti. Toyota riconosce che una singola soluzione tecnologica non può soddisfare le esigenze di mobilità di tutti i clienti, quindi i suoi LCV sono offerti – a seconda del mercato e del modello – con motori elettrici a batteria, ibridi 48V e diesel. Questi ultimi includono unità che possono funzionare con carburanti rinnovabili come l'HVO, contribuendo all’impegno di Toyota per ridurre le emissioni di carbonio.

Il secondo pilastro è l'impegno di Toyota è la completa soddisfazione in assistenza, garantendo che le esigenze e le priorità dei clienti siano soddisfatte nel migliore dei modi e in tempi ridotti. Il supporto clienti dedicato alle aziende è fornito da una rete di oltre 500 concessionarie Toyota Professional specializzate, in tutta Europa – un numero che è cresciuto di oltre il 165% dal 2019.

Il tempo di utilizzo del veicolo è fondamentale per le aziende e per questo Toyota ha definito servizi di manutenzione rapida per mantenere i veicoli operativi più a lungo, veicoli di cortesia e assistenza stradale come parte della sua promessa commerciale*.

*I dettagli possono variare a seconda del mercato locale.

Ulteriore tranquillità è offerta dal Toyota Relax, un programma di estensione di garanzia in caso di manutenzione regolare presso la rete ufficiale. Al termine del periodo iniziale di garanzia di tre anni, tutti i veicoli Toyota – inclusi i veicoli commerciali – hanno diritto a una copertura aggiuntiva di 12 mesi/15.000 km – senza costi aggiuntivi – quando effettuano la manutenzione presso un'officina Toyota, che può rinnovarsi fino a 10 anni o 185.000 km.

Comodità e qualità inoltre fanno parte del terzo pilastro, ovvero la fornitura di un ecosistema Toyota Professional unico, che offre ai clienti un accesso rapido e facile ai prodotti e servizi Toyota per supportare l'acquisto e la gestione quotidiana del veicolo. Questo ecosistema include il contributo di Toyota Financial Services, Toyota Insurance Services e KINTO, il fornitore di servizi di mobilità innovativi, sostenibili e di alta qualità per le flotte.

La maggior parte dei clienti business richiede che il proprio veicolo sia personalizzato, sia che si tratti semplicemente dell'aggiunta di una livrea aziendale sia che si tratti di una conversione più complessa come un furgone refrigerato o un cassone ribaltabile. Toyota rende questi processi semplici ed efficienti in termini di tempo offrendo opzioni di conversione sia di fabbrica che locali. Le conversioni in fabbrica sono soluzioni standard, definite sulle esigenze più comuni del settore, mentre quelle locali sono effettuate da aziende partner specializzate che lavorano secondo gli standard specifici di Toyota, offrendo al cliente una soluzione definita sulle proprie specifiche esigenze.

FIA Citazioni:Akio Toyoda (Presidente TGR-WRT)
"Oliver, Elliott, congratulazioni per la vostra vittoria!

In questa stagione, Takamoto ha vinto rally consecutivi nella prima metà dell'anno, e poi sia Elfyn che Seb hanno ottenuto la seconda vittoria della stagione. Sami ha persino messo a segno una striscia di tre vittorie consecutive. Dalla loro vittoria all'apertura della stagione, Oliver ed Elliott non erano riusciti a tornare sul gradino più alto del podio, e immagino che non sia stata una stagione facile per loro. Per questo sono sinceramente felice che siano finalmente riusciti a conquistare la seconda vittoria dell'anno qui in Cile.

E grazie a questa vittoria, il campionato costruttori è ora stato assicurato per il TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team! Congratulazioni a Jari-Matti, Juha e a ogni membro del team. Grazie a tutti per i vostri incredibili sforzi.

Vorrei anche esprimere la mia sincera gratitudine ai nostri tifosi che continuano a sostenerci e a tutti i nostri partner che combattono al nostro fianco durante la stagione. Grazie mille.

Negli anni passati, questo era il periodo dell'anno in cui tutti venivano in Giappone. Poter celebrare insieme i nostri successi e vedere tutti di persona era sempre qualcosa che aspettavo con ansia. Purtroppo, quest'anno non avremo questa opportunità, e onestamente mi dispiace.

Tuttavia, c'è ancora molto da aspettare con entusiasmo in questa stagione. La lotta per il titolo piloti rimane incredibilmente intensa, e tutti e cinque i piloti della nostra squadra hanno ancora la possibilità di diventare campioni.

Siamo una squadra che lavora per permettere ai nostri piloti di competere alla pari. A tutti nel team, per i restanti due rally, vi prego di continuare a fornire ai piloti auto che permettano loro di spingere al limite con la massima sicurezza.

Per le ultime due gare, buona fortuna a Elfyn, Sami, Oliver, Seb e Takamoto. Date il massimo!"

KINTO Italia Società Benefit, Mobility Company del Gruppo Toyota, rafforza la partnership con il mondo del Futsal italiano confermando la sua presenza come Title Sponsor della Serie A anche per la stagione 2026/2027, che inizierà il prossimo 18 settembre. Un altro passo importante per consolidare la collaborazione tra KINTO e la Divisione Calcio a 5, che entra ora nel suo terzo anno di attività.

Con la conferma di questa partnership, KINTO ribadisce il proprio impegno nel promuovere una mobilità intesa non solo come modalità di spostamento, ma come opportunità di connessione tra persone, comunità e territorio, un impegno che, come Società Benefit, KINTO traduce in iniziative tangibili a sostegno dello sviluppo locale, grazie anche al supporto della rete dei concessionari del Gruppo Toyota.

Questa collaborazione prosegue per il terzo anno consecutivo con la consapevolezza del ruolo dello sport come veicolo per trasmettere valori fondamentali, promuovere l’inclusività e la partecipazione attiva, e favorire la crescita sociale e lo sviluppo del territorio, con particolare attenzione alle nuove generazioni e alle comunità locali, grazie anche alla diffusione capillare del Futsal su tutto il territorio nazionale.

La nuova stagione sportiva del Futsal è stata presentata domenica 6 settembre durante la sesta edizione di Play nella straordinaria cornice dello Stadio Olimpico a Roma: durante l’evento è stato celebrato il prolungamento della partnership tra la Divisione Calcio a 5 e KINTO, che sarà nuovamente il Title Sponsor della Serie A.

“Siamo molto soddisfatti dei risultati ottenuti lo scorso anno e siamo lieti di confermare la collaborazione con la Divisione Calcio a 5. Noi di KINTO crediamo nel valore dello sport come strumento di crescita e aggregazione per le nuove generazioni e cerchiamo di sostenere le attività che promuovono lo sviluppo del territorio.

Siamo ormai al terzo anno di collaborazione, lo scorso abbiamo seguito ben 70 partite e generato 15 attivazioni dedicate grazie anche alla rete dei nostri concessionari, ma quello che ci ha più soddisfatti è la qualità della relazione costruita con tutto il team del Presidente Stefano Castiglia. Insieme condividiamo tre valori fondamentali: inclusività, attenzione al territorio e responsabilità verso le comunità.

Per noi di KINTO, Mobility Company del Gruppo Toyota, la mobilità è il punto di partenza ma può svilupparsi oltre il semplice concetto di spostamento: è la possibilità di connettere persone, creare occasioni, generare valore. Questo è il nostro principale obiettivo come Società Benefit e con questa visione continueremo a sostenere il Futsal italiano e il suo percorso di crescita, in tutti i territori dove è presente e a favore di tutte le persone che lo praticano, con uno sguardo alle nuove generazioni. Siamo certi che questa partnership potrà lasciare un segno positivo dentro e fuori dal campo” Pierluigi Di Claudio, Marketing & Service Product General Manager,

“Il rinnovo della partnership con KINTO non significa semplicemente dare continuità a un accordo commerciale, ma consolidare una vera e propria alleanza fondata su una visione comune. Insieme a KINTO abbiamo dimostrato che il Futsal sa essere una piattaforma straordinaria non solo per lo spettacolo sportivo, ma per generare un impatto reale sulle comunità e sui territori, nonché una disciplina catalizzatrice di partner internazionali sempre più prestigiosi che ne riconoscono le peculiarità e ne condividono i valori fondamentali. Il Futsal è uno sport dinamico, capillare e vicino alla gente, esattamente come l'idea di mobilità che KINTO promuove ogni giorno in Italia: avere al nostro fianco una realtà aziendale così importante ci permette di guardare con grande fiducia al futuro della Serie A, ed è la prova che la Divisione Calcio a 5 è un partner solido, credibile e proiettato verso una crescita costante. Siamo pronti a vivere un'altra stagione esaltante insieme a KINTO con l’obiettivo di portare ancora più valore ai nostri club, ai nostri tifosi e alle giovani generazioni che si avvicinano al nostro sport”. Stefano Castiglia, Presidente della Divisione Calcio a 5.

KINTO è il Brand globale di Mobilità del Gruppo Toyota, creato per soddisfare le nuove esigenze di mobilità con servizi sostenibili e accessibili a tutti. KINTO coniuga i benefici garantiti dalle tecnologie della gamma multi-tecnologica Toyota e Lexus con un ecosistema integrato e innovativo di servizi di mobilità:

• Noleggio a lungo termine, per guidare i veicoli della flotta elettrificata e multi-tecnologica Toyota e Lexus tra 12 e 72 mesi con una formula all-inclusive;

• Noleggio mensile, da 1 a 12 mesi, con una formula digitale, flessibile e all-inclusive;

• Car Sharing, servizio basato su una vasta gamma di veicoli elettrificati e in forte espansione sul territorio italiano, disponibile anche per aziende;

• Carpooling aziendale, servizio condiviso di mobilità aziendale grazie al quale le aziende possono ridurre l’impatto ambientale degli spostamenti casa-lavoro dei propri dipendenti, contribuendo a diminuire consumi ed emissioni;

• App di Mobilità, per pianificare spostamenti in tutta Italia, grazie ad un ampio ventaglio di soluzioni integrate per la mobilità personale e per il tempo libero: trasporto pubblico locale, treni, taxi, monopattini e pagamento della sosta;

Tutte le informazioni relative ai servizi KINTO in Italia sono accessibili sul sito www.KINTO-mobility.it e sulle pagine social KINTO Italia.

Toyota e IVECO annunciano una nuova collaborazione nell'ambito di EMPOWER – il progetto Horizon Europe finanziato dall'UE dedicato a promuovere il trasporto pesante a zero emissioni – segnando una tappa significativa nello sviluppo dei veicoli elettrici a celle a combustibile di nuova generazione (FCEV) per il settore del trasporto pesante.

Nell'ambito del progetto EMPOWER, Toyota fornirà il sistema a celle a combustibile per le nuove generazioni di veicoli FCEV di IVECO. Sfruttando i punti di forza complementari delle due aziende, Toyota contribuirà con la sua tecnologia a celle a combustibile più avanzata, basata su oltre trent'anni di innovazione, sviluppo e commercializzazione sia nel settore della mobilità che per le applicazioni industriali. IVECO guida le attività complessive di sviluppo e collaudo dei veicoli, sfruttando il suo ruolo pionieristico nel trasporto sostenibile e l'esperienza acquisita attraverso rilevanti progetti sull'idrogeno.

I nuovi veicoli FCEV rappresentano un grande salto tecnologico e offrono miglioramenti significativi negli indicatori chiave delle prestazioni rispetto ai camion a celle a combustibile di prima generazione di IVECO impiegati nell'ambito del progetto H2Haul. Sulla base delle preziose intuizioni operative acquisite grazie a questo programma, i nuovi veicoli migliorano in maturità della tecnologia, efficienza e scalabilità delle soluzioni ad idrogeno.

Alimentata da sistemi a celle a combustibile Toyota con una potenza totale di 300 kW, la IVECO S-eWay Fuel Cell combina prestazioni aumentate con un'efficienza migliorata, estendendo l'autonomia oltre i 900 km e aumentando significativamente la durata a oltre 25.000 ore di utilizzo. Parallelamente, il peso del veicolo è stato ridotto e l'architettura complessiva è stata semplificata attraverso una strategia di gestione energetica più efficiente, richiedendo solo metà della capacità della batteria della generazione precedente.

Insieme, questi miglioramenti avvicinano la tecnologia delle celle a combustibile ai requisiti operativi, economici e di durata del trasporto commerciale su larga scala. Questi progressi sono allineati agli ultimi progressi nella tecnologia a celle a combustibile Toyota, sempre più focalizzata sulla soddisfazione delle esigenze degli utilizzatori dei veicoli commerciali attraverso maggiore affidabilità, maggiore efficienza e una vita operativa prolungata.

L'avvio delle attività di collaudo e test è programmato per il quarto trimestre di quest'anno. Il progetto ha l'obiettivo di dimostrare i vantaggi della tecnologia dei FCEV in condizioni operative reali, con le prime prove su strada previste per la prima metà del 2027. Le informazioni acquisite da queste attività contribuiranno allo sviluppo di soluzioni a idrogeno commercialmente sostenibili per applicazioni al trasporto commerciale di lungo raggio, fungendo da piattaforma pilota per un futuro sviluppo su scala industriale.

"L'idrogeno è un fattore chiave per l'ecosistema energetico e per la mobilità del futuro. Unendo le forze con Toyota attraverso EMPOWER, stiamo investendo in una visione di lungo termine per il trasporto pesante, che combina sostenibilità, resilienza energetica e prestazioni operative. Con EMPOWER, uniamo competenze da leader nello sviluppo delle celle a combustibile e ingegneria avanzata dei veicoli per sbloccare il pieno potenziale dell'idrogeno e guidare l'evoluzione del trasporto pesante a zero emissioni. Insieme, puntiamo ad accelerare l'adozione di soluzioni a zero emissioni e a contribuire a ridefinire il modo in cui le merci si muovono nei prossimi decenni," ha commentato Marco Liccardo, Chief Technology & Digital Officer di Iveco Group.

"La transizione verso il trasporto merci a zero emissioni richiede tecnologie che possano soddisfare le diverse realtà del trasporto commerciale. Per operazioni ad alto chilometraggio e pesanti, la tecnologia a celle a combustibile a idrogeno offre un forte potenziale grazie alla combinazione di autonomia, tempo di utilizzo ed efficienza. Collaborando con IVECO, puntiamo a dimostrare come il sistema a celle a combustibile di terza generazione di Toyota possa contribuire a orientarsi verso una logistica a zero emissioni senza compromettere le esigenze operative," ha dichiarato Shinichi Yasui, Executive Vice President, R&D di Toyota Motor Europe.

Toyota e Scania ieri hanno annunciato una partnership per promuovere soluzioni a celle a combustibile a idrogeno per la mobilità pesante.

In questa collaborazione, Toyota fornirà sistemi a celle a combustibile per 40 veicoli pesanti all'interno del programma Pilot Partner di Scania. Il programma riunisce Scania e altri clienti selezionati per valutare una vasta gamma di tecnologie di trasporto sostenibili, incluso il sistema a celle a combustibile a idrogeno, in condizioni operative reali. Man mano che le applicazioni a celle a combustibile pesanti a emissioni zero continuano a espandersi, questa iniziativa dovrebbe confermare le prestazioni tecniche, l'efficienza operativa e il costo totale di gestione. Integrando la tecnologia a celle a combustibile a idrogeno di Toyota in questo quadro, la partnership valuterà come i camion elettrici a celle a combustibile possano supportare operazioni di trasporto pesante.

I veicoli saranno dotati del più recente sistema a celle a combustibile di terza generazione di Toyota, che eroga 300 kW di potenza in un design altamente compatto per applicazioni pesanti e per una vasta gamma di altri casi di utilizzo.

I primi camion elettrici a celle a combustibile a idrogeno Scania inizieranno a operare durante il primo trimestre del 2027.

“Crediamo che il trasporto pesante sia fondamentale per sviluppare la domanda e le infrastrutture di idrogeno. Inoltre, riteniamo che l'idrogeno sia la soluzione giusta per il trasporto pesante, dove il lungo raggio e l'efficienza operativa sono essenziali. Portando il sistema a celle a combustibile di terza generazione Toyota nelle operazioni logistiche dei clienti Scania, insieme stiamo compiendo un passo importante verso la mobilità alimentata a idrogeno per svolgere un ruolo ancora più importante nell'industria europea del trasporto pesante” Hiroki Nakajima, Vicepresidente Esecutivo, Toyota Motor Corporation

“Siamo lieti di collaborare con Toyota per valutare come la tecnologia a celle a combustibile si comporti nelle impegnative operazioni di trasporto reali. Attraverso il nostro programma Pilot Partner, collaboriamo con clienti selezionati per testare nuove tecnologie in casi d'uso reali, apprendere dalla loro esperienza e sviluppare ulteriormente le nostre soluzioni. Questa collaborazione ci fornirà preziose intuizioni sulle opportunità e le sfide associate alla tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno nel trasporto pesante.” Sara Forsberg, Chief Technology Officer, Scania

Toyota condividerà ulteriori informazioni nella conferenza stampa IAA Transportation del 14 settembre.

Aziende leader nei settori dei trasporti, energia e industria, insieme ai responsabili politici tedeschi, stanno collaborando per creare un modello di riferimento per un ecosistema della mobilità a idrogeno completamente integrato dedicato al trasporto pesante. Questa collaborazione riflette l'ambizione condivisa di accelerare lo sviluppo dell'idrogeno, con particolare attenzione a infrastrutture di rifornimento orientate alle esigenze dei clienti e alla disponibilità di idrogeno a un prezzo competitivo

Fornire un ecosistema completo di idrogeno che integri le soluzioni elettriche a batteria richiede sviluppi coordinati su tutta la catena del valore, con particolare attenzione alla commercializzazione di veicoli competitivi sul mercato, all'implementazione di infrastrutture di rifornimento strategicamente posizionate in linea con le esigenze dei clienti e alla garanzia di un accesso affidabile all'idrogeno con prezzi adeguati. Insieme, questi elementi possono creare le condizioni per un costo complessivo di gestione competitivo e posizionare l'idrogeno come una soluzione pratica e scalabile per il trasporto a zero emissioni.

Ulteriori dettagli saranno annunciati il 15 settembre all'IAA Transportation 2026 di Hannover.

Costruita nella fabbrica Toyota Motor Manufacturing France (TMMF), la Yaris Cross rappresenta al meglio le qualità essenziali della famiglia Yaris in tema di genialità e innovazione sia per la sua configurazione che per le motorizzazioni e le dotazioni di sicurezza. Tutti questi punti di forza sono combinati in un packaging da SUV compatto, creato per lo stile di vita dei clienti europei ed italiani in particolare.

Per questi motivi, la Yaris Cross è stata un successo in tutta Europa sin dal suo lancio nel 2021, diventando il modello Toyota più venduto - e il B-SUV più venduto del mercato - in Europa, con 200.000 unità vendute nel 2025. I clienti hanno scelto la Yaris Cross per il suo caratteristico stile da SUV compatto, oltre che per le sue prestazioni efficienti ed emozionanti.

Ispirati dall'impegno di Toyota verso il ‘kaizen’ – miglioramento continuo – gli ultimi aggiornamenti incarnano uno spirito di raffinatezza ed evoluzione senza compromessi per garantire che la Yaris Cross continui a rappresentare una proposta pienamente soddisfacente nel segmento B-SUV.

La nuova gamma nelle versioni “Yaris Cross”, “Icon”, “Premium” e “GR SPORT”, è disponibile in concessionaria da settembre. La line up sarà disponibile solo con motorizzazione 130.

Nuovo look elegante e distintivo

La nuova Yaris Cross introduce un aggiornamento estetico elegante e raffinato, incentrato su un frontale di nuova progettazione, per garantire che questa ultima versione si distingua sulle strade come mai prima d'ora.

La nuova e distintiva griglia anteriore, con un audace motivo a nido d'ape, è rifinita nel colore della carrozzeria per integrarsi perfettamente in un aspetto elegante e moderno. Una sezione inferiore nera si combina con i passaruota svasati per mantenere una presenza da SUV robusto.

I fari a LED ridisegnati completano l'immagine complessiva e includono luci diurne integrate di serie. Allo stesso tempo, nuovi cerchi in lega nelle versioni superiori – 17 pollici su Icon, 18 pollici su Premium – ne valorizzano ulteriormente l’aspetto.

Sono stati aggiunti anche nuovi colori: insieme al Celestite Grey e allo Storm Grey, si aggiunge alla gamma il Precious Bronze che sarà disponibile esclusivamente in soluzione bi-tone con tetto e montanti neri a contrasto.

All'interno dell'abitacolo, una finitura delle porte color platino crea una prima impressione d’impatto al primo contatto, che si abbina perfettamente ad una striscia dello stesso colore sul cruscotto. Questa attenzione ai dettagli migliora lo stile e la realizzazione degli interni, ora più moderni.

La versione Icon ora include il sedile dalla forma sportiva – con maggiore comfort e un migliore supporto laterale. Presenta lo stesso inserto color platino e una cucitura tricolore a contrasto per una sensazione più raffinata.

Una rifinitura in simil pelle, con riflessi contrastanti sulle spalle e sui rinforzi laterali, è stata introdotta nella versione Premium. Questo dettaglio è realizzato con il nuovo e sofisticato materiale SakuraTouch®, fatto con PVC di origine vegetale, sughero di scarto e PET riciclato, materiale dallo stile sofisticato che riduce le emissioni di CO2 in produzione del 95% rispetto alla vera pelle.*

Sulle versioni Icon e superiori, l'illuminazione ambientale degli interni aggiunge un tocco di eleganza e un nuovo caricabatterie wireless arricchisce il comfort a bordo. Su tutte le versioni sono ora inclusi specchietti esterni ripiegabili elettricamente.

La versione GR SPORT

Ispirata dai successi nel Campionato del Mondo Rally del TOYOTA GAZOO Racing, la Yaris Cross GR SPORT presenta caratteristiche esterne ed interne esclusive e sospensioni ricalibrate per una guida più sportiva ed emozionante.

Un aspetto più orientato alle prestazioni è definito da un paraurti anteriore unico che incorpora esclusivi elementi laterali su ogni estremità inferiore, sottolineando la sua presenza ampia e allo stesso tempo agile, migliorata da nuovi esclusivi cerchi in lega lavorati da 18 pollici.

All’interno dell’abitacolo, i sedili sportivi esclusivi GR SPORT con tappezzeria grigia e cuciture rosse offrono una sensazione premium e un supporto migliorato, combinando comfort per la guida quotidiana con una forma più sportiva ed avvolgente. Il logo GR è presente sui poggiatesta anteriori e sul volante, e ci sono inserti in argento specifici GR SPORT sulle portiere e sul cruscotto.

La Yaris Cross GR SPORT è disponibile esclusivamente in versione FWD con motorizzazione Full Hybrid 130. L'equipaggiamento di serie include illuminazione ambientale interna, caricatore wireless, Blind Spot Monitor e Power Back Door con Kick Sensor.

Trazione anteriore e trazione integrale

La nuova Yaris Cross è disponibile con motorizzazione Full Hybrid da 130 cv, con una scelta di due tipi di trasmissione. I clienti possono scegliere tra la trazione anteriore (FWD) o la trazione integrale intelligente (AWD-i), quest’ultima su Icon e Premium.

Il sistema Hybrid 130 è stato introdotto nella gamma Yaris Cross nel 2024 per garantire accelerazioni fluide e reattive, oltre all'incredibile efficienza e alle basse emissioni che sono sinonimo della tecnologia ibrida di Toyota. Offre una potenza di sistema di 130 CV (96 kW) e una coppia di 185 Nm che portano a un'accelerazione da 0 a 100 km/h di 10,7 secondi, realizzando valori eccezionali di CO2 tra 100 e 116 g/km e consumi di carburante di 4,4-5,1 l/100 km.

Autentico DNA di Yaris Cross

Progettata per la vita urbana e non solo, la nuova Yaris Cross continua a esprimere il suo DNA caratteristico fatto di prestazioni efficienti e di una guida agile e divertente, unite al comfort e alla praticità da vero SUV.

La configurazione interna intelligente crea uno spazio di carico pratico e facile da usare, con spazio per le cose essenziali di tutti i giorni, oltre che per il tempo libero e i bagagli per tutti gli occupanti. I sedili posteriori abbattibili in configurazione 40:20:40 si possono reclinare ciascuno separatamente, con la possibilità di ospitare fino a tre passeggeri posteriori o di caricare bagagli più ingombranti.

Il percorso di miglioramento del modello dal lancio nel 2021 si è concentrato sulla soddisfazione delle esigenze dei clienti partendo dai loro feedback, per assicurare che la Yaris Cross rafforzi il suo apprezzamento complessivo segmento di riferimento.

La riduzione di rumori e vibrazioni – così come molteplici misure per contrastare i rumori stradali, dei fruscii aerodinamici o dal motore – hanno già fatto parte di un aggiornamento completo nel 2024, quando è stata lanciata la seconda generazione.

Questo ultimo aggiornamento ha introdotto anche il motore Hybrid 130 da 1,5 litri, che sfrutta un motore-generatore elettrico più potente. Le prestazioni del gruppo propulsore sono disponibili in modo fluido per una esperienza di guida agile e maneggevole garantita dai caratteristici vantaggi della piattaforma GA-B con baricentro basso e carrozzeria più rigida.

Dotazioni di alto livello per l’infotainment e la sicurezza sono una caratteristica importante della Yaris Cross fin dalla sua nascita, per offrire ai clienti la migliore esperienza di possesso, gratificante e confortevole.

I sistemi di sicurezza e assistenza alla guida del Toyota T-Mate includono le funzionalità del Toyota Safety Sense per il migliore confort e tranquillità alla guida.

Un'esperienza utente completamente digitale include anche il sistema multimediale Toyota Smart Connect con navigazione cloud di serie e un sistema di riconoscimento vocale intelligente. Inoltre, una migliore connettività è garantita grazie alla possibilità di collegamento del proprio smartphone sia con Apple CarPlay che con Android Auto.

La strategia commerciale in Italia

La strategia commerciale per il mercato italiano prevede diverse novità rispetto alla versione precedente a partire dalla denominazione degli allestimenti che, in linea con la nuova brand identity di Toyota, che vale per tutti i modelli, saranno Yaris Cross (entry grade), Icon, Premium e GR Sport.

L’intera gamma di Yaris Cross sarà disponibile nella versione 2026 solo con sistema Hybrid 130 cavalli.

L’allestimento YARIS CROSS è stato arricchito con la standardizzazione di specchietti retrovisori laterali richiudibili elettricamente e fari a led.

L’allestimento Icon, cuore della line up, è stato fortemente aggiornato con nuovi cerchi in lega da 17’’, sensori di parcheggio intelligenti anticollisione ICS, luci interne ambient light, wireless charger e sedili dalla forma avvolgente e sportiva.

Sulla versione Icon FWD la nuova Yaris Cross amplia la propria offerta con due optional disponibili: Cerchi da 16” anche in combinazione con il Comfort Pack.  

Le due nuove configurazioni (in aggiunta alla versione Yaris Cross e Yaris Cross con Easy Pack), a parità di listino rispetto alle corrispondenti versioni di gamma, consentono di raggiungere emissioni di 100 g/km di CO₂, favorendo l’accesso alle aree urbane soggette a specifiche limitazioni ambientali, come l’Area C di Milano.

Con l’allestimento Premium viene introdotto un nuovo cerchio in lega da 18’’ e il tessuto Sakura Touch®, ora gli interni sono caratterizzati da una nuova rifinitura in similpelle con riflessi contrastanti su spalle e rinforzi laterali, dallo stile sofisticato che riduce del 95% le emissioni di CO₂ in produzione, rispetto alla vera pelle.

Gli high grade (Premium e GR SPORT) avranno ora di serie il Power Back Door con Kick Sensor e Blind Spot Monitor.

Novità anche nelle colorazioni sugli allestimenti Yaris Cross, Icon, Premium con i nuovi monotone Celestite Grey e Storm Grey.

La nuova Yaris Cross è in vendita con un listino a partire da 29.600€ che diventa 24.950€ in caso di permuta o rottamazione qualunque sia l’usato e senza alcun vincolo.

Le offerte delle società finanziarie e di servizi di mobilità del Gruppo – TFSI e KINTO – prevedono soluzioni a partire da 139€ per 48 mesi con tasso del 5,99% per il finanziamento Toyota Easy Next, valida solo per il mese di settembre e attivabile tramite il sito toyota.it, o canoni a partire da 239€ +IVA per 36 mesi per il noleggio riservato ad aziende e professionisti.

^{* SakuraTouch è realizzato con oltre il 40% di PVC di origine vegetale proveniente dai sottoprodotti della pasta artigianale del legno, e incorpora anche scarti di sughero provenienti dall'industria vinicola e PET riciclato, ma senza compromettere la durabilità. Disponibile solo su Premium.}

Dalla sua introduzione, il crossover Toyota che ha cambiato gli schemi della sua categoria, ha conquistato i clienti con una combinazione unica di design audace, forte personalità, piacere di guida e motorizzazioni elettrificate efficienti.

Nella sua gamma spicca la versione GR SPORT che trae ispirazione dalle attività sportive dei team di motorsport di Toyota che hanno conquistato negli ultimi anni prestigiosi titoli in tutte le categorie a cui hanno partecipato.

Ora la versione GR SPORT si arricchisce con l’inserimento in gamma del nuovo colore Onyx Grey matte (opaco) e nuovi cerchi da 19 pollici e altri esclusivi miglioramenti.

Ora l’ head-up display è di serie, la colorazione bitone+ e un impianto audio JBL premium sono disponibili come opzioni.

Il nuovo colore opaco Onyx Grey migliora ulteriormente l'aspetto caratteristico di Toyota C-HR e contribuisce a rifinire ulteriormente lo stile distintivo della versione GR SPORT. Il nuovo colore enfatizza il design audace e i profili di Toyota C-HR, che ricordano le linee sinuose di una coupé sportiva.

Il Grigio Onyx matte è disponibile esclusivamente sulla GR SPORT nell'esecuzione bitone+, che combina il nuovo colore con un nero a contrasto su tetto, e sui pannelli posteriori della carrozzeria.

In Italia, è stato definito un pacchetto di optionals, denominato BITONE+ che mette insieme: il nuovo colore Onyx Grey matte in tinta bicolore e impianto audio JBL.

L’aggiornamento stilistico è completato da nuovi cerchi da 19 pollici con finitura grigio opaco, sviluppati esclusivamente per la categoria GR SPORT.

I clienti possono scegliere tra un’ampia gamma di motorizzazioni: un sistema Full Hybrid 1.8 litri da 140 cv e la variante Plug-in Hybrid 2.0 litri che eroga 223 CV.

La versione GR SPORT è equipaggiata con ammortizzatori dotati di tecnologia Frequency Selective Control (FSC), in grado di modulare automaticamente le caratteristiche di smorzamento in funzione della frequenza delle sollecitazioni provenienti dal manto stradale. Questo sistema ottimizza il compromesso tra precisione dinamica, stabilità del veicolo e comfort di marcia su un ampio spettro di condizioni di guida.

Una concept car per la strada

Oltre agli ultimi aggiornamenti della versione GR SPORT, Toyota C-HR continua a incarnare la sua visione originale di 'concept car per la strada'. L'ultima generazione si basa su quattro pilastri chiave: uno stile esterno sensuale, un'esperienza utente personalizzata, leadership ambientale e prestazioni agili e reattive.

Per rafforzare il suo rapporto diretto con i clienti europei, Toyota C-HR di seconda generazione, lanciata nel 2023 è progettata e prodotta in Europa.

Il suo sofisticato design include caratteristiche premium di segmento superiore, come le maniglie delle porte a filo e l'illuminazione ambientale interna dinamica a 64 colori. Caratteristiche che completano un abitacolo completamente digitale e molto intuitivo, contribuiscono a creare un'esperienza utente immersiva e personalizzata.

La gamma di motori Full Hybrid e Plug-in Hybrid utilizza la tecnologia più aggiornata del Gruppo Toyota per ottenere maggiore potenza e coppia, mantenendo l'esperienza di guida piacevole ed efficiente. Questa gamma motori è ispirata dall'approccio multi-tecnologico di Toyota verso la neutralità di carbonica, che mira ad offrire una scelta di opzioni di mobilità sostenibili ed accessibili, indipendentemente dalla posizione geografica o dalle circostanze individuali dei clienti.

Toyota C-HR Plug-in Hybrid mostra il DNA del 'meglio di entrambi i mondi', combinando l'autonomia per la guida quotidiana completamente elettrica con l'affidabilità della tecnologia Full Hybrid per lunghi viaggi senza stress. Vanta un'autonomia completamente elettrica (EAER) equivalente di circa 100 km in città o contesto urbano, o fino a 66 km nel ciclo combinato WLTP.

Toyota C-HR è stato il primo modello Toyota a utilizzare la funzione di geo-fencing come parte del suo sistema Predictive Efficient Drive, che combina tecnologie smart per massimizzare la carica e l'autonomia della batteria. Il geo-fencing garantisce un'autonomia sufficiente in EV per muoversi nelle zone a traffico limitato (LEZ o BEV), passando in modo intelligente dalla modalità ibrida a quella elettrica.

Oltre alle tecnologie ibride e ibride plug-in efficienti, l'impatto ambientale della Toyota C-HR è ulteriormente ridotto grazie all'uso di materiali riciclati e non di origine animale, oltre a tecnologie avanzate per ridurre il peso del veicolo e ridurre le emissioni di CO2 in produzione.

Gamma Toyota C-HR 2027

Per il 2027, la gamma Toyota C-HR è stata semplificata includendo gli allestimenti C-HR, ICON, PREMIUM e GR SPORT, ordinabile fin da ora.

In un periodo estivo fortemente caratterizzato dall’incremento del prezzo dei carburanti, Toyota conferma la sua leadership sul mercato italiano grazie alla forza della strategia multi-tecnologica trainata in modo determinante dal successo della gamma Full Hybrid che rappresenta oltre il 90% del totale delle vendite complessive del marchio sul nostro mercato. Toyota continua ad essere leader del mercato Full Hybrid con una quota che supera il 40% e con tre modelli ai primi tre posti, Aygo X in testa questo mese, che conferma il suo successo commerciale dal lancio, prima di Yaris Cross e Yaris.

Toyota anche ad agosto resta un brand molto amato dalle città italiane – è il marchio più venduto in ben 10 aree metropolitane da inizio anno (Roma e Milano, Bergamo, Bologna, Monza, Pordenone, Prato, Varese, Trieste, Verona) grazie ad una gamma pensata per le richieste del cliente italiano, sempre più attento anche funzionalità, accessibilità, affidabilità ed efficienza, tutte caratteristiche tipiche e distintive della gamma Toyota, particolarmente adatte per il contesto urbano e non solo.

Nel mercato Premium, che registra una contrazione rispetto allo stesso mese dello scorso anno, il brand Lexus chiude i conti di agosto in controtendenza: con 304 immatricolazioni nel mese e una quota del 2,7% (+0,7pp), consolida la sua crescita da inizio anno dove totalizza 4.440 unità e il 2,2% di quota nel mercato di riferimento.

La giovane stella finlandese e il suo copilota Marko Salminen hanno realizzato un’impresa straordinaria ottenendo le loro prime tre vittorie consecutive nel WRC.

Se con le recenti vittorie su strade veloci in Estonia e Finlandia avevano messo in mostra la loro velocità assoluta, il successo di Pajari in Sud America è stato determinato dalla capacità di evitare le difficoltà presentate dalle strade paraguaiane con numerosi dossi, avvallamenti e rocce appuntite nascoste che hanno messo a dura prova le auto e i loro piloti per tutto il week end di gara. La minaccia quasi costante di pioggia intensa ha tenuto i team sulle spine, con le vetture GR YARIS Rally1 che si sono dotate a metà rally di sistemi snorkel visti finora solo nel Safari Rally Kenya.

Pajari era già settimo assoluto nella prima mattina di venerdì dopo aver avuto un problema nella prima tappa che è stato risolto durante il service di mezzogiorno e ha poi concluso la giornata in testa. È riuscito ad aumentare gradualmente il suo vantaggio a 24,1 secondi durante il sabato e alla fine ha conquistato la vittoria con 25,8 secondi di vantaggio.

Anche Elfyn Evans ha disputato ben gestito insieme al copilota Scott Martin, chiudendo quarto assoluto che gli ha garantito di mantenere la testa del campionato. Evans è riuscito a gestire il caos nella mattinata del venerdì per poi cedere circa un minuto a causa di danni agli pneumatici. Alla fine ha chiuso a soli 5,1 secondi dal podio e ha raccolto preziosi punti extra chiudendo quarto nella Power Stage e quinto nella Super Sunday, portandosi a 20 punti da Pajari.

Oliver Solberg è partito in testa il venerdì fino a perdere quattro minuti a causa di un problema tecnico e un cambio di gomme nella terza tappa. Si è ripreso chiudendo quinto assoluto con il copilota Elliott Edmondson e vincendo la Power Stage, oltre a condividere il primo posto nella Super Sunday con il compagno di squadra Sébastien Ogier che, con il copilota Vincent Landais è arrivato secondo nella Power Stage e han conquistato tutti e cinque i punti nella Super Sunday grazie alla vittoria nella prima tappa della giornata.

Con questi punti, il vantaggio di Toyota Gazoo Racing - WRT nel campionato costruttori è ora di 173 punti con 180 ancora disponibili.

Infine, il rally di Takamoto Katuta si è concluso con un incidente ad alta velocità nella penultima tappa. Lui e il copilota Aaron Johnston sono stati portati in ospedale per controlli precauzionali e dimessi lo stesso pomeriggio senza complicazioni.

 

In un mercato in fase di crescita e in trasformazione costante, in uno scenario economico complessivo di grande incertezza e con i prezzi dei carburanti in continuo rialzo, Toyota consolida la sua leadership sul mercato italiano grazie alla forza della strategia multi-tecnologica trainata in modo determinante dal successo della gamma Full Hybrid che oggi rappresenta il 92% del totale delle vendite complessive del marchio sul nostro mercato. Anche a luglio e nel cumulato da inizio anno, Toyota si conferma leader del mercato ibrido (full) con una quota che supera il 40% e con tre modelli ai primi tre posti, Yaris Cross in testa questo mese - prima di Yaris e Aygo X - in attesa di avviare le consegne del nuovo modello nelle prossime settimane.

Toyota si conferma anche un brand molto amato dalle città italiane – è il marchio più venduto in ben 10 aree metropolitane da inizio anno (Roma e Milano, Bergamo, Bologna, Monza, Pordenone, Prato, Varese, Trieste, Verona) grazie ad una gamma pensata per le esigenze del mercato italiano che mette al primo posto lo stile ma sempre di più anche la funzionalità, l’accessibilità, l’affidabilità e soprattutto l’efficienza, tutte caratteristiche distintive dei modelli compatti di Toyota – Aygo X, Yaris e Yaris Cross – che oggi rappresentano oltre l’80% delle vendite complessive.

Nel mercato Premium, in flessione rispetto allo stesso mese dello scorso anno con 21.346 unità, il brand Lexus con 573 immatricolazioni, continua la sua crescita con una quota del 2,7% (+ 0,4 pp rispetto allo scorso anno) consolidando con un totale di 4.136 unità da inizio anno, la sua posizione nell’alto di gamma grazie principalmente al Suv compatto LBX, che rappresenta circa il 60% delle vendite totali e stabilmente sul podio della sua categoria.

La vittoria del 24enne insieme al copilota Marko Salminen arriva solo due settimane dopo la loro prima vittoria al Rally Estonia. È la 200ª vittoria ottenuta da un pilota finlandese nel WRC, in quella che è stata l'edizione per il 75º anniversario del Rally di Finlandia.

Sébastien Ogier e Julien Ingrassia – riuniti in competizione per la prima volta dopo quasi cinque anni in assenza del co-pilota abituale Vincent Landais – hanno guidato in modo impressionante con una prestazione solida dalla prima tappa nella foresta di venerdì mattina fino alla SS17 di sabato pomeriggio, quando sono usciti di strada a causa di un grave incidente.

Dopo essere rimasti in ospedale sotto osservazione per tutta la notte, sia Ogier che Ingrassia sono stati dimessi domenica mattina e sono tornati a casa ringraziando tutti, da medici e tifosi per il supporto ricevuto.

Dopo aver anche condotto costantemente il rally – con sei vittorie di tappa – nonostante la perdita di tempo per le condizioni meteorologiche difficili venerdì pomeriggio, Pajari ha preso la testa alla fine del sabato e ha preso un vantaggio di 46,4 secondi all'inizio dell'ultimo giorno. Ancora una volta, ha adottato un approccio più sicuro durante le due manche di domenica a Himos-Jämsa (la tappa più lunga del rally con 30,02 km) per assicurarsi la vittoria con 26,7 secondi di vantaggio.

Oliver Solberg e il copilota Elliott Edmondson hanno chiuso secondi per il secondo rally consecutivo con un altro rally ben gestito dopo aver accusato quasi un minuto di ritardo il venerdì. Solberg è riuscito a vincere la classifica del Super Sunday nonostante avesse dolori alla schiena per gran parte del week end.

Elfyn Evans e Scott Martin hanno completato il podio in terza posizione, aumentando così il loro vantaggio nel campionato. Erano secondi assoluti fino a fine mattina di sabato, prima di scendere in terza posizione nel pomeriggio a seguito di un intervento tecnico. Evans si è poi classificato secondo nella Super Sunday e ha vinto la Power Stage con soli 0,025 secondi di vantaggio su Solberg. Evans ora guida la classifica piloti con 30 punti di vantaggio su Pajari, che sale al secondo posto.

Takamoto Katsuta e Aaron Johnston hanno chiuso sesti in assoluto. Dopo aver perso due minuti con visibilità limitata sotto la pioggia di venerdì, stavano per concludere quinti prima di perdere una posizione quando hanno colpito un albero nell'ultima tappa. Katsuta è ora terzo nel campionato, a 41 punti dalla testa, con Solberg salito al quarto posto e Ogier quinto.

Grazie a questi risultati il TGR-WRT aumenta il suo vantaggio nel campionato costruttori a 174 punti.

Il Team Principal Jari-Matti Latvala ha concluso in testa nella sua classe e ottavo assoluto guidando la GR Yaris Rally2 sulle sue strade di casa, co-guidato dal collaudatore Juho Hänninen. I compagni di squadra GR Yaris Rally2 Teemu Suninen e Janni Hussi hanno concluso secondi in WRC2, dove il pilota del TGR WRC Challenge Program Jaspar Vaher ha chiuso con un solido quarto posto insieme al co-pilota Rait Jansen.